| Орикс | |
|---|---|
 | |
| Napier Oryx в Музее науки (Лондон) | |
| Тип | Газотурбинный газогенератор |
| Производитель | Napier & Son |
| Первый забег | Ноябрь 1953 г. |
| Основные приложения | Персиваль стр.74 |
Napier Oryx был британский газотурбинный двигатель спроектирован и построен Napier в начале 1950 - х годов для Персиваль стр.74 наконечник струйного проекта Приведено вертолета. P.74 был неудачным, и он и Oryx были отменены. [1]
Дизайн и разработка [ править ]
Двигатель был разработан подразделением Aero Gas Turbine Division компании Napier совместно с Percival , позже Hunting Percival. Финансирование поступило от Министерства снабжения .
Персиваль стр.74 был дизайн для tipjet Приведено вертолета. Реактивная мощность должна была подаваться от двигателей внутри вертолета и передаваться по трубопроводу на концы несущего винта. Napier разработал Oryx специально для P.74. [2]
Температура газа на выходе из двигателей должна была быть ниже 400 ° C для воздуховодов ротора вертолета из нержавеющей стали, поэтому использовалась байпасная конструкция. Это также выдувало из компрессора «холодный» воздух, а не чисто горячий выхлопной газ турбины. Чтобы получить компактную установку, вместо использования компрессора увеличенного размера с байпасом вокруг турбины (как обычно используется в турбовентиляторных двигателях ), Oryx использовал вспомогательный компрессор, соединенный с турбиной. Он был установлен за турбиной, и его поток газа был направлен против основной активной зоны двигателя. [2]Два газовых потока отклонялись на 90 ° в коллекторной камере, а затем выходили вертикально вверх. Поток газа через этот коллектор был устроен таким образом, чтобы каждый поток оставался отдельным, холодный воздух от вспомогательного компрессора проходил через раздвоенный канал, чтобы обернуться вокруг более горячего выхода турбины. Таким образом, канал был дополнительно защищен от горячего выхлопа. Сепараторные пластины внутри каждого канала разделяют поток на несколько потоков и отклоняют каждый из них отдельно, таким образом сохраняя потоки примерно постоянными по всему каналу. Когда потоки окончательно слились, они текли параллельно и примерно с одинаковой скоростью, что уменьшало турбулентность и потери энергии.
Пусковой клапан, состоящий из не дросселирующего вращающегося клапана Corliss в сочетании с дроссельной заслонкой (закрытой в полете) [2] [примечание 1], может направлять индивидуальную мощность двигателя за пределы самолета, позволяя запускать двигатель и работать на земле. с неподвижным ротором. Без клапана противодавление в системе воздуховодов и ротора не позволило бы запустить двигатель. [2] В P.74 два двигателя Oryx подавали свои выходные сигналы в общий канал, который передавал тягу к головке ротора.
Разработка двигателя началась в 1951 году. [2] Двигатель был разработан с 12-ступенчатым компрессором с осевым потоком менее девяти дюймов (19 см) в диаметре и набором из девяти стяжек по периферии дисков компрессора, соединяющих их вместе. . [2]Воздух из компрессора подавался в группу из пяти трубчатых камер сгорания, в результате чего горячий газ приводил в действие двухступенчатую турбину, соединенную с четырехступенчатым вспомогательным компрессором через зубчатые муфты. Первый опытный образец двигателя Oryx был запущен впервые в ноябре 1953 года, и к концу июля 1955 года было достигнуто около 1400 часов пробной эксплуатации. Ожидалось, что Oryx будет использоваться для запланированной коммерческой разработки P.105 P. 74. В P.105 два двигателя были бы установлены задом наперед по обе стороны от мачты несущего винта, подавая свою мощность на ступицу несущего винта. Предполагалось, что в развернутом виде может быть произведено 900 «газовых лошадиных сил». [2]
Варианты [ править ]
- E.146 Орикс
- Обозначение компании.
- №1
- Обозначение Министерства снабжения (МО) для первого варианта.
- № 5
- Обозначение MoS для пятого варианта; 950 л.с. (710 кВт) на газе при 22 600 об / мин для взлета на уровне моря. [3]
Двигатели на дисплее [ править ]
Сохранившийся Napier Oryx выставлен в Музее науки (Лондон) .
Технические характеристики (Oryx N.Or.1) [ править ]
Данные по летным и авиационным двигателям мира за 1957 г. [2] [3]
Общие характеристики
- Тип: Одновальный газогенератор
- Длина: 83,5 дюйма (2121 мм)
- Диаметр: 19,25 дюйма (489 мм)
- Сухой вес: 495 фунтов (225 кг)
Составные части
- Компрессор: 12-ступенчатый осевой поток
- Камеры сгорания : 5 трубчатых камер.
- Турбина : 2-х ступенчатая
- Тип топлива: Автур или широкое масло
Представление
- Максимальная тяга : около 800 газовых лошадиных сил
- Общий коэффициент давления : 6: 1
- Расход воздуха: 9,9 фунта / сек (4,5 кг / сек) плюс 5,1 фунта / сек (2,3 кг / сек) от вспомогательного компрессора
- Температура на входе в турбину : на выходе 400 ° C
- Удельная мощность :
См. Также [ править ]
- Список авиационных двигателей
- Turbomeca Palouste
Заметки [ править ]
- ^ Типичный «дроссельный» клапан несколько ограничивает поток, даже когда он полностью открыт.
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Napier Oryx . |
- ^ Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж: Патрик Стивенс. п. 107. ISBN 1-85260-163-9.
Чем меньше говорят об Ориксе, тем лучше
CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) - ^ a b c d e f g h "Napier Oryx" . Инженер-авиаконструктор . 68 (2428): 189–193.
- ^ a b Уилкинсон, Пол Х. (1957). Авиационные двигатели мира 1957 (15-е изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. стр. 59.
