Раньше в Португалии было несколько сотен километров узкоколейных железных дорог , но к 2010 году в эксплуатации оставались только две линии - линия Вуга и метро Мирандела . Линии эксплуатировались Comboios de Portugal и обслуживались компанией REFER (или предшествующей CP).
История [ править ]
Большинство железнодорожных линий в Португалии были построены на глубину 1668 мм ( 5 футов 5 футов). +21 / 32 в) Иберийский датчик . Чтобы снизить затраты на строительство, некоторые линии (особенно в сельских и горных районах страны) были построены с узкой колеей. Узкоколейные железные дороги Португалии были в основном построены с использованиемметровой колеи. Линии былиосновном построены с 1880х годов, с последней строки не завершена до тех поркакконце 1949 г. [1] не произошло Первая крупная волна закрытия в 1980х,частности налинии Saborилинии Dão. Северные оконечности линийCorgo,TâmegaиTua(все идут к северу от основнойлинии Douro). через долину Дору) были закрыты в 1990/1, остальные линии закрылись в 2008/9.
Операционные направления [ править ]
- Linha do Vouga - последняя оставшаяся узкоколейная линия, управляемая Comboios de Portugal . По состоянию на 2019 год[Обновить]линия все еще работает, но вся линия Vouga стоит перед перспективой закрытия. Он проходит от Эспинью , недалеко от главной линии Порту - Лиссабон , до Сернада-ду-Вуга и обратно до той же главной линии в Авейру . У этой линии есть музей в Macinhata do Vouga, а основные мастерские - в Sernada do Vouga. В 1990 году была закрыта линия между Сернада-ду-Вуга и Визеу ( ветка Визеу ), но по состоянию на 2019 год все еще работает между Авейру – Сернада-ду-Вуга – Альбергария-а-Велья -Оливейра де Аземейш-Эспинью.
- Линья-ду-Туа в настоящее время закрыта, нопланируется открытьучасток между Миранделой и Брунхедой .
Закрытые линии или преобразованные в широкую колею [ править ]
Закрыт в 20 веке [ править ]
- Линия Дао : эта линия проходила между Санта-Комба-Дау и Визеу . Он был закрыт для грузовых перевозок в 1972 году и пассажиров в 1988 году.
- Линия Пенафиел - Ликса и Энтре-ос-Риос: эта линия, которая пересекалась с линией Дору в Пенафиеле, была закрыта в конце 1920-х годов после менее чем 20 лет службы.
- Линия Сабор : эта линия пролегала от Посиньо до Дуас Игрехас, проходя через очень сельские районы на северо-востоке страны. Линия закрылась в 1988 году.
Закрыто в 21 веке [ править ]
- Tâmega линия : эта линия шла между Livração и Амарантом в округе в Порте , недалеко от реки Tâmega . В 1949 году линия была продлена на север до Арко-де-Баулье ; Предполагалось, что линия будет продолжаться вдоль долины реки Тамега долинии Чавес и Корго, но это продолжение так и не было построено. Участок между Амаранте и Арко-де-Баулье был закрыт в 1990 году. Оставшаяся часть линии была закрыта в 2009 году.
- Линия Корго : эта линия пролегала от Регуа на реке Дору до Вила-Реала . Ранее линия шла дальше на север до Чавеса (до 1990 г.). Линия закрылась в 2009 году. В Чавесе есть небольшой железнодорожный музей.
Преобразовано в широкую колею [ править ]
- Линия Гимарайнш : эта линия (Порту-Гимарайнш-Фафе) была построена как линия с метровой колеей. Он закрылся между Гимарайншем и Фафи в 1986 году; гусеничное полотно было преобразовано в велодорожку. Остальная часть линии Гимарайнша (к западу от Гимарайнша до Порту ) была преобразована в ширину 1668 мм ( 5 футов 5 футов). +21 / 32 в) Иберийский датчик в 2004 году.
Преобразован в стандартную колею (метро) [ править ]
- От Порту до Повуа и линии Фамаликан : это легло в основу узкоколейного участка пригородной железнодорожной системы Порту, начинающейся от станции Триндади в Порту вместе с линией Гимарайнш. Узкоколейные линии больше не работают, но часть полотна этой системы была перестроена для использования метро Порту .
Подвижной состав [ править ]
Узкоколейные линии большую часть своего существования работали на пару. Дизельные вагоны были введены в качестве меры экономии в 1940-х годах, в частности, Série 9100, построенный в Швеции для линии Tâmega в 1949 году, и построенные голландцами железнодорожные вагоны Série 9300, которые использовались на нескольких других линиях с начала 1950-х годов. В Серии 9700 дизеля несколько единиц были приобретены подержанные от югославских железных дорог в 1980 году, но зачастую оказались ненадежным.
Дизельные локомотивы с метрической колеей были построены для замены паровых тягачей, особенно в грузовых или смешанных поездах, особенно на Série 9020, построенном в 1976 году. Пар использовался на некоторых линиях до 1980-х.
Трамваи [ править ]
Система трамвая в Лиссабон , управляется Carris , также является узкой колеи - с 900 мм ( 2 фута 11+7 / 16 в) ширина колеи.
См. Также [ править ]
- FEVE (узкоколейная железная дорога в Испании )
- История железнодорожного транспорта в Португалии
- Список португальских локомотивов и вагонов
- Железнодорожный транспорт в Португалии
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ Орган 2010 .
Библиография [ править ]
- Аллен, Питер Кристофер; Уиллер, Роберт Альфред (1960). Steam на Сьерре. Узкоколейка в Испании и Португалии . Лондон: Кливер-Халм Пресс. OCLC 757916369 .
- Дэвис, WJK (1998). Узкоколейные железные дороги Португалии . Ист-Харлинг, Норфолк, Великобритания: Plateway Press. ISBN 1871980356.
- Маристани, Маноло; Уорд де Доменек, Юдифь; Рико, Франсеск (1974). Carrilets de España y Portugal [ Узкоколейка Испании и Португалии ]. Барселона: Ж. М. Кассемон. ISBN 8440011776. (на испанском, английском и французском языках)
- Орган, Джон (2010). Португалия Узкоколейка: от Порту до Померао . Серия узкоколейных отводов. Мидхерст, Западный Сассекс, Великобритания: Миддлтон Пресс. ISBN 9781906008673.
- Винкворт, DW (2006). Португальские узкоколейные железные дороги: отдых на железной дороге в Португалии . Клофилл, Бедфордшир, Великобритания: Irwell Press. ISBN 1903266629.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с узкоколейными железными дорогами в Португалии, на Викискладе?
