Comboios de Portugal

Comboios de Portugal

Тип	Регистрация
Промышленность	Рельсовый транспорт
Основан	1856 г.
Штаб-квартира	Лиссабон , Португалия
Ключевые люди	Нуну Пиньо да Крус Лейте де Фрейтас, Педро Мигель Соуза Перейра Гедес Морейра, Ана Мария душ Сантуш Мальхо, Мария Исабель де Магальяйнш Рибейро, Педро Мануэль Франко Рибейро
Товары	Железнодорожный транспорт (пассажирский)
Доход	288,559 миллиона евро (2018) [1]
Операционная прибыль	-36,9 миллиона евро (2018) [1]
Чистый доход	-105,6 миллиона евро (2018) [1]
Владелец	Правительство Португалии (100%)
Количество работников	2 658 (2018) [1]
Интернет сайт	www.cp.pt

Comboios de Portugal

Карта, показывающая железнодорожные линии в Португалии, которыми управляла CP в 2007 году. С тех пор были закрыты некоторые железнодорожные пути.
Грузовой поезд CP в 2009 году
Технический
Ширина колеи	1,668 мм ( 5 футов  5 21 / 32  в) Иберийский калибровочных и 1000 мм(3 фута  3 3 ⁄ 8  дюйма) метр

Доля Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, выпущенная 1 июля 1932 г.

Опрокидывающийся поезд Alfa Pendular компании CP на Восточном вокзале в Лиссабоне.

Маятниковый поезд Alfa на станции Oriente в Лиссабоне

Пригородные поезда CP на станции Сан-Бенту в Порту.

CP - Comboios de Portugal, EPE ( CP ; английский: Поезда Португалии ) - государственная компания, которая управляет пассажирскими поездами в Португалии. До июня 2009 года, CP постоял Caminhos де Ферро португальцев (английский: Португальские железные дороги ) , хотя компания использует свое нынешнее обозначение в качестве торговой марки с 2004 года.

В 2019 году CP перевезло 145 миллионов пассажиров, что на 19 миллионов больше, чем в 2018 году. ^{[2] [3]}

История [ править ]

28 октября 1856 года в Португалии была открыта первая железнодорожная линия между Лиссабоном и Каррегаду : так родилась компания Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses . Сеть постепенно расширялась как к югу от реки Тежу, так и на севере страны, а также в мегаполисах Лиссабон и Порту и в Испании. Во второй половине 20-го века большая часть подвижного состава CP была построена в Португалии компанией Sorefame - особенно вагоны с кузовом из нержавеющей стали.

Постепенно электрифицировали чуть меньше половины сети. В 1975 году компания была национализирована, и ее название было сокращено до КП, план , чтобы окончательно соединить все окружные столицы с помощью полностью электрифицированных двойной линией должна была быть реализована с 2010 г. Часть этого плана базируется на швейцарской Rail 2000 модели . ^[4]

Мануэль Антунес Фраскильо занимал пост председателя совета директоров с 1996 по 1997 год ^[5].

Линия Vouga теперь единственная линия узкой колеи, оставшаяся в эксплуатации.

Инфраструктура [ править ]

Инфраструктура португальской сети управляется Infraestruturas de Portugal , обычно сокращенно IP.

Протяженность железнодорожной сети Португалии:

• Широкая колея ( 1668 мм ( 5 футов 5 дюймов)).  ²¹ / ₃₂  в)): 2603 км (1617 миль), км одна тысяча триста пятьдесят одна (839 миль) электрифицированы на25 кВ переменного тока 50 Гци 25 км (16 миль) в 1,5 кВ постоянного тока.
• Узкий калибр ( метр ) 1000 мм ( 3 фута  3 ³ ⁄ ₈  дюйма): 188 км (117 миль) без электричества.
• Максимальная протяженность 3592 км (2232 мили) была достигнута в 1949 году, но в конце 1980-х и начале 1990-х годов некоторые линии были сокращены, а некоторые полностью закрыты.

Организация [ править ]

CP разделен на четыре части:

• CP Longo Curso , междугородние магистрали (Alfa Pendular, Intercidades и международные поезда).
• CP Региональные , региональные службы (межрегиональные и региональные).
• CP Lisboa , пригородная сеть Лиссабона.
• CP Porto , пригородная сеть Порту.

Услуги [ править ]

CP предлагает следующие типы поездов:

• Международный (IN) - это служба, соединяющая Португалию с Испанией и Францией. Это Sud-Express (Лиссабон-Андай), Lusitânia (Лиссабон-Мадрид) и Сельта (Порту-Виго). И Sud Express, и Lusitânia - это ночные поезда, которые курсируют под брендом Renfe's Trenhotel (гостиничный поезд).
• Alfa Pendular (AP) - самый быстрый сервис, скорость которого может достигать 220 км / ч. Эта услуга проходит из Лиссабона в Порту , Брагу или Гимарайнш (проходя через Коимбру , Авейру и Порту ) или между Порту и Фару .
• Intercidades (IC) - это скоростная служба дальней связи, скорость которой может достигать 200 км / ч. Все услуги IC (кроме шаттла в Бежу) проходят из Лиссабона в Порту , Брагу , Гимарайнш , Гуарда , Ковильян или Эвору (с соединением из Каса-Бранка в Бежу ), обслуживая большинство регионов Португалии. Обслуживание на юге Португалии осуществляется в такие города, как Тюнз, Фаро и Албуфейра. ^[6]
• Межрегиональный (IR) - это сервис средней дальности, который останавливается только на главных станциях. В основном курсирует по маршрутам Порту - Виана-ду-Каштелу - Валенса (линия Минью), Порту - Регуа - Посиньо (линия Дору), Лиссабон - Калдаш-да-Раинья - Лейрия - Коимбра (западная линия) и Лиссабон - Томар (северная линия). Услуги обслуживаются теми же поездами, что и региональные.
• Regional (R) - это местная служба CP, останавливающаяся на всех станциях за пределами пригородов Лиссабона и Порту.
• Urbano (U) - это городская служба CP в регионах Лиссабон и Порту и на линии Коимбра - Фигейра-да-Фош .

Сеть [ править ]

Флагманский сервис CP, представленный в 1999 году, - это Alfa Pendular, который курсирует по маршруту Брага - Порту - Лиссабон - Фаро с максимальной скоростью 220 км / ч (138 миль в час) с наклоняемыми поездами FIAT / Siemens . По состоянию на 2006 год сеть CP охватывает большую часть страны. ^[7]

CP открыла новые поезда для пригородных перевозок в 1990-х годах.

Линии / маршруты [ править ]

Текущий [ править ]

Иберийская шкала [ править ]

• Линья ду Минью
• Рамаль де Брага
• Линья де Гимарайнш
• Linha de Leixões (только грузовые)
• Linha do Douro
• Linha do Norte
• Линья да Бейра Альта
• Рамаль де Алфарелос
• Linha do Oeste
• Ramal do Louriçal (только грузовые)
• Рамаль де Томар
• Линья да Бейра Байша
• Линья-ду-Лешти
• Linha de Vendas Novas (только фрахт)
• Линья да Матинья (только фрахт)
• Линья де Синтура
• Линья де Синтра
• Линья де Кашкайш
• Линья-ду-Алентежу (закрыто между Бежей и Орике; только грузовые перевозки из Орике в Фунчеру)
• Linha de Évora (открыт только между Casa Branca и Évora)
• Рамаль Невес Корво (только фрахт)
• Линья-ду-Сул
• Linha de Sines (только фрахт)
• Линья-ду-Алгарве
• Линья-ду-Лешти (29 августа 2017 г. возобновлено пассажирское сообщение: по одному «региональному» поезду ежедневно в каждом направлении между Энтронкаменто и Бадахосом, время работы три часа ^[8]

Измерительный прибор [ править ]

• Линья-ду-Вале-ду-Вуга (частично закрыта; последняя линия колеи 1000 мм)

Бывшие строки [ править ]

Иберийская шкала [ править ]

• Рамаль-да-Фигейра-да-Фош (закрыт в 2009 году)
• Рамал-да-Лозан (закрыт в 2010 году, чтобы разрешить строительство метро Mondego; строительство остановлено из-за отсутствия денег)
• Линья-де-Эвора (закрыта между Этремош и Вила Висоза в 1990 году и между Эвора и Эштремош в 2009 году)
• Рамал-ду-Монтижу (закрыт в 1989 г.)
• Рамаль де Порталегре (закрыт в 1990 году)
• Рамаль де Мора (закрыт в 1990 году)
• Рамаль де Монтемор (закрыт в 1989 году)
• Рамаль де Моура (закрыт в 1990 году)
• Ramal do Estádio Nacional (закрыт в 1979 г.)
• Линья-ду-Минью (закрыт между Валенсой и Монсау в 1990 году)
• Линья-да-Бейра-Байша (закрыт между Ковильян и Гуарда в 2009 году, открытие запланировано на 2019 год)
• Linha do Douro (закрыт между Pocinho и Barca d'Alva в 1988 году)
• Рамаль-де-Касерес (закрыт в 2012 году)

Измерительный прибор [ править ]

• Линия Póvoa (преобразованная в Porto Metro между Porto и Póvoa de Varzim в период с 2002 по 2006 год, закрыта между Póvoa de Varzim и Famalicão в 1995 году)
• Линия Гимарайнш (преобразованная в метро Порту между Сеньора-да-Хора и ИСМАИ в 2005 году, закрыта между ИСМАИ и Трофа в 2001 году, преобразована на иберийскую колею между Трофа и Гимарайнш в 2004 году и закрыта между Гимарайншем и Фафи в 1986 году)
• Линия Корго (закрыта между Вила-Реалом и Чавесом в 1990 году, оставшаяся часть закрыта в 2009 году)
• Линия Дао (закрыта в 1989 г.)
• Линия Sabor (закрыта в 1988 г.)
• Линия Тамега (закрыта между Амаранте и Арко-де-Бауле в 1990 году, оставшаяся часть закрыта в 2009 году. Предпринимаются попытки частично возобновить работу линии)
• Линия Туа (закрыта между Мирандела и Браганса в 1992 году и между Туа и Качао в 2008 году, Metro de Mirandela вновь открыла участок Мирандела – Карвальяйс в 1995 году и исследовала участок Качан – Мирандела – Карвалайс до 2019 года)
• Филиал Визеу (закрыт в 1990 г.)

Будущие строки [ править ]

• Линия высокоскоростной железной дороги Лиссабон – Порту
• Эвора – Элваш железная дорога

Пассажирский подвижной состав [ править ]

Comboios de Portugal использует следующий подвижной состав и коммерческую продукцию:

• Серия CP 5600 (19 единиц) отвечает за большинство междугородних услуг. Четыре проданы и пять сданы в аренду компании Medway для перевозки грузов. Один из них здесь можно увидеть на Линья-ду-Сул, недалеко от Алкасер-ду-Сал .

• Серия CP 4000 поддерживает все маятниковые сервисы Alfa . Здесь его можно увидеть в Entroncamento на Linha do Norte .

• CP серии 2240 отвечают за городские (линия Лиссабона Саду и городское сообщение от Коимбры до Фигейра-да-Фош), региональные и межрегиональные перевозки. Отряд 2295 можно увидеть на Линья-ду-Норти, недалеко от Энтронкаменто .

• Большинство пригородных поездов Лиссабона (за исключением линий Cascais Line) находится в руках поездов CP серии 2300/2400. Двое из них здесь, на Линья-ду-Норти, недалеко от Санта-Ирия-де-Азоя  [ pt ] .

• Все городские поезда Linha de Cascais находятся в руках поездов CP серии 3150/3250. Два из них можно увидеть возле Cruz Quebrada .

• 3400 CP отвечают за все городские службы Порту. Один из них можно увидеть на станции Сан-Бенту .

• Серия CP 0450 отвечает за некоторые региональные и межрегиональные службы. Они также отвечают за междугородный трансфер между Каса Бранка и Бежа. Один из них здесь, в Калдаш-да-Раинья.

• Серия CP 1900/1930 отвечала за пассажирские (только 1930 год) и грузовые (оба) обслуживания. Некоторые были проданы компаниям Medway и Ferrocentral (Аргентина). Все модули CP выведены из эксплуатации.

• Серии 1960 CP были самыми мощными локомотивами в Португалии. Они возили как пассажирские (до электрификации линии Бейра-Альта), так и грузовые поезда. Некоторые проданы Медуэю. Все модули CP выведены из эксплуатации. Один из них можно увидеть в Порто Кампанья.

• Серия CP 0350 когда-то в основном использовалась для региональных сетей на неэлектрифицированных сельских линиях. По состоянию на 2021 год в строю останутся только 3. Один из них здесь, в Гуарда.

• Машины серии 4700 компании CP были основой их грузового бизнеса. Все 25 единиц были проданы компании Medway.

Основные станции [ править ]

Лиссабон [ править ]

• Cais do Sodré - для пригородных поездов из Лиссабона в Кашкайш. Самая загруженная пересадочная станция Португалии (поезд / паром / метро / трамвай / автобус)
• Ориенте - для поездов на север и в Алгарве
• Россио - для пригородных поездов до Синтры
• Санта-Аполония - для поездов на север и в Испанию

Порту [ править ]

• Кампанья - главный вокзал Порту, включая использование высокоскоростных поездов Alfa Pendular.
• Сан-Бенту - конечная остановка в центре города, для местных служб, поездов северного направления и линий Дору.

Другое [ править ]

• Фаро

См. Также [ править ]

• История железнодорожного транспорта в Португалии
• Иберийская колея
• Узкоколейные железные дороги в Португалии
• Национальный железнодорожный музей (Португалия)
• Железнодорожный транспорт в Португалии
• Высокоскоростная железная дорога в Португалии

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Comboios de Portugal .

• Официальный сайт CP
• РЕФЕР Официальный сайт