Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Национальный железнодорожный музей
Национальный железнодорожный музей-Entrée.JPG
Вход в Национальный железнодорожный музей, Нью-Дели
Бывшее названиеМузей железнодорожного транспорта
Учредил1 февраля 1977 г . ; 44 года назад ( 1977-02-01 )
Место расположенияЧанакьяпури , Нью-Дели
ТипЖелезнодорожный музей
Веб-сайтnrmindia .com
Мини-поезд , остановился на железнодорожной станции музея Junction , принимает посетителей на экскурсию по музею.

В Национальном железнодорожном музее в Чанакьяпури , Нью-Дели , представлены экспонаты, посвященные истории железнодорожного транспорта в Индии . Музей был открыт 1 февраля 1977 года. Музей занимает площадь более 11 акров, а крытая галерея представляет собой восьмиугольное здание, в котором размещены шесть выставочных галерей, а большая открытая площадка предназначена для имитации атмосферы железнодорожной станции. [1] Он открыт каждый день, кроме понедельника и государственных праздников. [2]

История [ править ]

Музей транспорта впервые был предложен в 1962 году, под советованием железнодорожных энтузиастов Майкла Грэм Satow . Предложение обрело конкретную форму в 1970 году, и 7 октября 1971 года тогдашний президент Индии В.В. Гири заложил первый камень в фундамент музея на нынешнем месте в Чанакьяпури , Нью-Дели . [3] Музей был открыт как Музей железнодорожного транспорта в 1977 году Камалапати Трипати , министром общественного транспорта.

Изначально предполагалось, что музей станет частью более крупного музея, посвященного истории железных и автомобильных дорог, воздушных и водных путей Индии; однако этого не произошло, и в 1995 году он был официально переименован в Национальный железнодорожный музей . [4] [5]

Услуги [ править ]

Зрительный зал: В музее есть современный зрительный зал вместимостью 200 человек.

VIP-зал: В музее есть современный конференц-зал с кондиционером, вместимостью 20-25 человек.

The Rails: The Rails - ресторан, расположенный в музее. Он расположен в копии главного здания вокзала Чатрапати Шиваджи . Ресторан изображает формирование Индийских железных дорог путем объединения 42 независимых железнодорожных компаний, принадлежащих княжеским штатам Индии и Британской Ост-Индской компании. У махараджи Гвалиора был серебряный модельный поезд, который бежал вдоль банкетного стола и подавал еду царским гостям. Ресторан повторяет это, заставляя паровоз гулять по ресторану и подавать еду за столиками, названными в честь исторических станций страны.

Сувенирный магазин: Есть сувенирный магазин, где продаются мелкие модели подвижного состава, книги, одежда, рамы, принты и т. Д.

Экспонаты [ править ]

Государственная монорельсовая дорога Патиала
Паровоз "Королева фей" (1855 г. постройки).
Электровоз 4502 Сэр Лесли Уилсон
Электровоз 4006 сэр Роджер Ламли
  • Монорельсовая железная дорога штата Патиала : эта уникальная паровая монорельсовая дорога была построена в 1907 году. Поезд основан на системе Юинга и соединяет город Басси с городом Сирхинд-Фатехгарх, расстояние между которыми составляет примерно 9,7 км (6 миль). Эта уникальная железнодорожная система состоит из однорельсового пути, по которому движется несущее колесо, а большие железные колеса с обеих сторон удерживают поезд в вертикальном положении. Поезд построила компания Orenstein & Koppel.Берлина и продолжалась до октября 1927 года, когда линия была закрыта. Двигатель и инспекционная машина главного инженера остались на свалке железных дорог, где они были обнаружены историком железной дороги Майком Сатоу в 1962 году. Один из двигателей был восстановлен до полного рабочего состояния мастерскими Северной железной дороги в Амритсаре. Также была реконструирована частная инспекционная машина главного инженера по старому подрамнику. Оба сейчас находятся в рабочем состоянии и выставлены в музее. [6]
  • Королева фей : старейший в мире действующий паровоз, находящийся в эксплуатации. Этот локомотив сдавался на наследство пару раз в год. [7]
  • Пожарная машина Морриса: Пожарная машина Морриса была построена пожарными инженерами Джоном Моррисом и сыновьями Лтд. Из Солфорда , Ланкашир , в 1914 году. Единственная другая пожарная машина Морриса-Белсайза, о которой известно о существовании, сохранилась в Музее транспорта Уайтвеббса, Клэй-Хилл , Лондон . Он был переоборудован под пневматические шины, а пожарная машина работала на цельнорезиновых шинах. [ необходима цитата ]
  • Электровоз 4502 Сэр Лесли Уилсон : Этот локомотив WCG-1 1928 года принадлежал Великой индийской железной дороге на полуострове (в настоящее время Центральная железная дорога). Это один из первых индийских электровозов постоянного тока напряжением 1500 В, которые были известны как хаки (англ. Crabs), поскольку они издают любопытный стонущий звук в состоянии покоя, а во время движения рычажный механизм издает необычный свистящий звук. Его необычные особенности включали в себя шарнирно-сочлененный корпус, что делало его идеальным для использования на сильно изогнутых участках гор Гхат. WCG-1 эксплуатировался как маневровый локомотив до 1994 года на конечной станции Чатрапати Шиваджи в Мумбаи . [ необходима цитата ]
  • Электровоз 4006 Сэр Роджер Ламли : Этот локомотив WCP-1 имеет уникальную колесную форму. Эти локомотивы были поставлены компанией Vulcan Foundry, Великобритания, в 1930 году. Это были электровозы, работающие под напряжением 1500 В постоянного тока. Они известны тем, что в первые годы своего существования перевозили Мумбаи-Пуна Deccan Queen Express. Прототип этого локомотива также выставлен в Научном центре Неру в Мумбаи. [ необходима цитата ]
  • Беспожарный паровоз [ необходима цитата ]
  • Паровоз A885 HASANG [ необходима ссылка ]
  • Паровоз X37385: Этот локомотив использовался для поездов в Ути . [ необходима цитата ]
  • Betty Tramways (Fowler Diesel): этот локомотив работал в Раджкоте и принадлежал Rajkot-Beti Tramways. [ необходима цитата ]
  • Салон принца Уэльского: этот седан был построен для принца Уэльского (позже короля Эдуарда VII ) для его визита в Индию. [ необходима цитата ]
  • Салон махараджи Индора: это был седан Махараджи Индора . [ необходима цитата ]
  • Салон махараджи Майсура: это был седан махараджи Майсура . Салон оформлен с использованием тика, золота, слоновой кости и других материалов. [ необходима цитата ]
  • Кран-цистерна [ необходима цитата ]

См. Также [ править ]

  • Музей железнодорожного наследия Ревари
  • Региональный железнодорожный музей, Ченнаи
  • Железнодорожный музей Майсура
  • Центр железнодорожного наследия, Тиручираппалли
  • Музей миниатюрных железных дорог Джоши

Ссылки [ править ]

  1. ^ "История Национального железнодорожного музея" . nrmindia.com . Проверено 28 октября 2018 года .
  2. ^ LTD., CC Engineers PVT. «Посещение Национального железнодорожного музея, где и когда» . nrmindia.com . Проверено 28 октября 2018 года .
  3. ^ "НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МУЗЕЙ" . nrmindia.com . Проверено 28 декабря 2018 .
  4. ^ «История музея» . Национальный железнодорожный музей . Архивировано из оригинала на 23 июня 2017 года . Проверено 4 июля 2017 года .
  5. ^ LTD., CC Engineers PVT. "НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МУЗЕЙ" . nrmindia.com . Проверено 22 сентября 2018 года .
  6. ^ "Государственный монорельсовый трамвай Патиалы" . irfca.org . Проверено 29 октября 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ «8 причин отвезти ребенка в Национальный музей железных дорог» . Индийский экспресс . 4 июля 2018 . Проверено 26 ноября 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт музея
  • Статья Рангана Датта о Национальном железнодорожном музее, Дели
  • Сайт энтузиастов
  • Фотографический тур

Координаты : 28 ° 35′05 ″ с.ш. 77 ° 10′53 ″ в.д. / 28,58472 ° с. Ш. 77,18139 ° в. / 28,58472; 77.18139