Неккар

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Неккар»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Неккар
Неккар близ Гейдельберга
Место расположения
Страна	Германия
Физические характеристики
Источник
• место расположения	Дремучий лес
• высота	706 м (2316 футов)
Рот
• место расположения	Рейн
• координаты	49 ° 30′43 ″ N 8 ° 26′14 ″ E / 49,51194 ° с. Ш. 8,43722 ° в. / 49.51194; 8,43722 Координаты: 49 ° 30′43 ″ N 8 ° 26′14 ″ E  / 49,51194 ° с. Ш. 8,43722 ° в. / 49.51194; 8,43722
Длина	362,4 км (225,2 миль) [1]
Размер бассейна	13 928 км 2 (5 378 квадратных миль) [1]
Увольнять
• средний	145 м 3 / с (5100 куб футов / с)
Особенности бассейна
Прогресс	Рейн → Северное море

Неккар ( немецкий произношение: [nɛkaʁ] ( слушать ) ) является 362-километровый (225 миль) река в Германии , в основном , протекающий через юго - государства в Баден-Вюртемберге , с короткой секцией через Гессе . Неккар - главный правый приток Рейна . Возвышаясь в Шварцвальд-Баар-Крайс недалеко от Швеннингена в заповеднике Швеннингер Моос на высоте 706 м (2316 футов) над уровнем моря, он проходит через Ротвайль , Роттенбург-на-Неккаре ,Кильхберг , Тюбинген , Вернау , Нюртинген , Плохинген , Эсслинген , Штутгарт , Людвигсбург , Марбах , Хайльбронн и Гейдельберг , перед сбросом в среднем 145 м ³ / с (5100 куб футов / с) воды в Рейн в Мангейме , на высоте 95 м ( 312 футов) над уровнем моря, что делает Неккар 4-м по величине притоком и 10-й по величине рекой в ​​Германии. С 1968 года река Неккар была судоходной для грузовых судов.через 27 шлюзов примерно на 200 километров (120 миль) вверх по течению от Мангейма до речного порта Плохинген, в месте слияния с Филсом .

От Плохингена до Штутгарта долина Неккар густонаселенная и промышленно развитая, здесь расположено несколько известных компаний. Между Штутгартом и Лауффеном Неккар прорезает живописную извилистую и во многих местах крутые долины в ископаемых триасовых известняках и плейстоценовых травертинах . Вдоль долины Некар в самых Оденвалд холмах многих замков можно найти, в том числе Hornberg замок и замок Гуттенберг  [ де ; фунт ; ru ; uk ] в Хасмерсхайме ; законсервированная АЭС Обригхайм и действующийТам же находится АЭС Неккарвестхайм .

Традиционно плодородные равнины интенсивно использовались для сельского хозяйства, а крутые склоны долин использовались как виноградники .

Этимология [ править ]

Название Неккар может происходить от Никар, а Неккар - от кельтского Никрос , что означает « дикая вода» или « дикий товарищ» . Грамматический род имени в немецком языке - мужской (Der Neckar).

География [ править ]

Русло реки [ править ]

Площадь дренажа

Источники [ править ]

Район верховья Неккара находится в Швеннингер-Моос между Швеннингеном и Бад-Дюрхаймом . Традиционно отмеченный источник реки находится в городском парке Möglingshöhe в Швеннингене.

До Landesgartenschau Villingen-Schwenningen 2010 река Неккар протекала в центре города Швеннинген в основном под землей. Чтобы лучше защитить город от более частых наводнений из-за переполнения водовода, река получила больше места за счет нового, в основном открытого русла. Русло реки протекает в основном на недавно построенной садовой выставочной площадке, которая использовалась в качестве повода для реконструкции.

Верховья

Незадолго до Ротвайля Неккар представлял собой лишь небольшой ручей на плато Баар. В Deisslingen -Lauffen это только, высота 4 метра водопада , который сливает сегодня. Затем Неккар соединяется с рекой Эшах, идущей с восточных склонов Шварцвальда, который более водоносен. Его главный приток Гласбах, который берет начало в Брогене, виден с гидрографической точки зрения, главной рекой системы реки Неккар.

С этим перекрестком над Ротвайлем Неккар входит в узкую лесистую долину и следующие 80 км идет на север между хребтами Шварцвальда и Швабской Юры . Он создал два отрезанных меандра отрога на Неккарбурге, который перекинут через Неккарбургбрюкке. Дальше по реке высоко над рекой находится старый город Оберндорф, на террасе из известкового агломерата , которая заполняет одну из чашеобразных боковых долин. В Хорбе он поворачивает с плато Гау на северо-восток, а затем следует по западной стороне Швабской Юры ( Альтрауф ). Недалеко от Вайтингена долину пересекает 127-метровый виадук Неккар автострады A 81. В Роттенбургеон входит в более широкую долину Тюбинген. После Тюбингена долина снова сужается. С этого момента окружающие возвышенности становятся значительно более густонаселенными.

Средние достижения

В Плохингене Неккар резко поворачивает на северо-запад в «Неккарни» (колено Неккара), устье Филса, спускающегося с востока, из Швабской Юры. Начиная с этого места река была расширена до канала с канализацией. Он расположен до Штутгарта на широком урбанизированном лугу, застроенном промышленностью и прорезанном транспортными сооружениями. Только вокруг изгиба долины Каннштаттер на небольшом расстоянии она перемежается большими парковыми зонами. Здесь снова стороны долины показывают известняк-агломерат. Между Штутгартом и Лауффеном Неккар прорезает живописную извилистую и во многих местах крутые долины в ископаемых триасовых известняках и плейстоцене. травертин . После Штутгарта он снова поворачивает в общем северном направлении. В разделе долины извилистой и узкой через Людвигсбург (район) в Rems поступает с правой стороны на Remseck , а затем с правого севера Марбахе Murr . После прохождения Hessigheimer Felsengärten богатый водой Энц входит слева в Безигхайм . Бывший порог у Лауффенеровского отрыва меандра сегодня находится под водой из-за канализации. В низинах около ХайльброннаНеккар снова проходит через широкий луг и открытый пейзаж. В Бад-Фридрихсхалле он занимает всего два километра в двух других своих крупных притоках: сначала самый богатый водой приток Кохер, а затем официально самый длинный, Ягст , что в сумме примерно вдвое увеличивает его сток.

Низовья

Между Bad Wimpfen с его Stauferpfalz и Mosbach , Неккар входит в Оденвалд , где, опять же в ущелье, как долины, высокие, возвышенные, лесистые склоны выстраиваются в линию его на берегу реки, особенно с правой стороны, глубоко вырезанные долины войти. На последнем из его характерных колен в Эбербахе он поворачивает на запад, входит в Хиршхорн на небольшую территорию Гессенской земли и затем до Неккарштайнаха на длинных участках границы между Баден-Вюртембергом и Гессеном. В Неккаргемюнде река Эльзенц входит слева, в ее нижнем течении используется часть неккарского бывшего Маурера.речная петля, уходившая далеко на юг. В городе Гейдельберг , который на севере граничит с Оденвальдом, а на юге , с Кенигштулем (Оденвальд) , Неккарвалли прорезан в глубине гор более чем на 400 метров. Пройдя мимо исторического города Хайдельбергер, река впадает в широкую долину Верхнего Рейна и, проехав примерно 25 километров по Мангейму, примерно в его середине, она впадает в Рейн справа.

Притоки [ править ]

Крупнейшие притоки Неккара - Энц с самой большой площадью водосбора, Кохер с самым высоким средним водоотводом и самый длинный - Ягст . Приток Кочер Леин в конце не только длиннее, чем Кочер, но и более водный. Следовательно, согласно гидрографическому соглашению, Лейн следует рассматривать как главную реку водной системы Кохер, что делает ее с 201 километром самым длинным притоком Неккара.

Схема притоков протяженностью более 50 км [ править ]

Притоки длиной 20 км и более [ править ]

Названы от источника в уста. Согласно LUBW-BRSWEB, LUBW-FG10, LUBW-GEZG и TK25. Площадь дренажа в основном соответствует LUBW-GEZG, в остальном измеряется по фоновой карте. Расстояния предпочтительно соответствуют наборам данных LUBW-FG10, редко измеряются на фоновой карте. Наименовать желательно по ТК25.

• Эшах (левый приток Ротвайль- Бюлинген, 38,1 км)
• Прим (правый приток в Ротвайле, 21,1 км)
• Шлихем (правый приток у Эпфендорфа , 34,4 км)
• Глатт (левый приток в Хорб-Неккархаузен , 34,2 км)
• Эйач (правый приток в Bf. Eyach, община Eutingen im Gäu , 50,4 км)
• Старзель (правый приток Роттенбург-Биринген , 42,8 км)
• Штайнлах (правый приток Тюбингена , 25,1 км)
• Аммер (левый приток Тюбинген-Люстнау , 22,5 км)
• Эхаз (правый приток Кирхентеллинсфурта , 22,8 км)
• Эрмс (правый приток Неккартенцлинген , 32,7 км)
• Айх (левый приток Нюртинген- Оберензинген, 30,4 км)
• Лаутер (правый приток в Вендлинген , 25,7 км)
• Филс (правый приток Плохингена , 62,8 км)
• Кёрш (левый приток западнее Дейзизау , 26,3 км)
• Ремс (правый приток у Ремсека , 78,4 км)
• Мурр (правый приток у Марбаха , 51,5 км)
• Энц (левый приток в Безигхайме , 105,5 км)
• Забер (левый приток у Лауффена , 22,4 км)
• Шозах (правый приток у Хайльбронн- Зонтхайм, 25,6 км)
• Лейн (левый приток в Хайльбронн-Неккаргартах , 27,3 км)
• Зульм (правый приток Неккарзульма , 26,2 км)
• Кохер (правый приток у Бад-Фридрихсхалль-Кохендорф , 168,7 км)
• Ягст (правый приток в Бад-Фридрихсхалль-Ягстфельд , 190,2 км)
• Эльц (правый приток в районе Мосбах-Неккарельц , 39,8 км)
• Иттер (правый приток у Эбербаха , 28,0 км)
• Лаксбах (правый приток Хиршхорна , 30,0 км с самыми длинными истоками)
• Штайнах (правый приток Неккарштайнах , 21,9 км)
• Эльзенц (левый приток у Неккаргемюнда , 53,4 км)

Города и муниципалитеты [ править ]

Неккар касается от истока до устья следующих районов, городов и муниципалитетов:

• Шварцвальд-Баар-Крайс : Филлинген-Швеннинген , Даухинген
• Landkreis Rottweil : Дайсслинген , Виллингендорф , Ротвайль , Эппфендорф , Оберндорф-на-Неккаре , Зульц-на-Неккаре
• Landkreis Freudenstadt : Horb am Neckar , Eutingen im Gäu (Weitinger Mühle)
• Landkreis Tübingen : Старцах (муниципальные районы Бёрстинген и Зульцау), Роттенбург-на-Неккаре , Тюбинген , Кирхентеллинсфурт.
• Landkreis Reutlingen : Ройтлинген (муниципальные районы Альтенбург, Офердинген и Миттельштадт), Плиецхаузен
• Landkreis Эсслинген : Neckartenzlingen , Neckartailfingen , Нюртинген , Oberboihingen , Унтерензинген , Wendlingen Неккар , Köngen , Wernau (Неккар) , Плохинген , Deizisau , Альтбы , Эсслинген
• Штутгарт (городской округ), районы города Обертюркхайм, Хедельфинген, Ванген, Унтертюркхайм , Штутгарт-Ост, Бад-Каннштатт , Мюнстер, Хофен, Мюльхаузен)
• Ремс-Мурр-Крайс : Фелльбах (муниципальный район Оффинген; только правый берег)
• Landkreis Людвигсбург : Remseck Неккар , Людвигсбург (муниципальные районы Poppenweiler, Hoheneck и Neckarweihingen), Марбы - ам - Некар , Benningen Неккаре , Фрайберг Неккаре , Pleidelsheim , Ingersheim , Мундельсхайм , Хессигхайм , Besigheim , Walheim , Gemmrigheim , Кирххайм Неккар
• Landkreis Heilbronn : Неккарвестхайм , Лауффен-на-Неккаре , Тальхейм , Нордхайм
• Хайльбронн (городской округ)
• Landkreis Heilbronn: Неккарзульм , Унтерайзесхайм , Бад-Фридрихсхалль , Бад-Вимпфен , Оффенау , Бад-Раппенау (муниципальный район Хайнсхайм ), Гундельсхайм
• Неккар-Оденвальд-Крайс : Хасмерсхайм , Неккарциммерн , Мосбах (муниципальные районы Неккарельц и Дидесхайм), Обригхайм , Бинау , Неккаргерах , Цвингенберг
• Рейн-Неккар-Крайс : Эбербах , Шенбрунн (Баден)
• Kreis Bergstraße (Hessen): Hirschhorn (Неккар), Неккарштайнах
• Рейн-Неккар-Крайс: Неккаргемюнд
• Гейдельберг (городской округ), районы города Шлирбах, Цигельхаузен , Нойенхайм, Альтштадт, Бергхайм , Виблинген
• Рейн-Неккар-Крайс: Доссенхайм (муниципальные районы Швабенхайм), Эдинген-Неккархаузен , Ладенбург , Ильвесхайм
• Мангейм (городской район), районы города Зекенхайм , Феуденхайм , Нойостхайм , Остштадт , Неккарштадт-Ост , Инненштадт / Юнгбуш , Неккарштадт-Запад

История реки [ править ]

Первобытный Неккар начинался как река откосов из-за медленного подъема Шварцвальда и связанного с ним медленного эрозионного втягивания Южно-германских Скарпландов .

Долгое время она текла по высоким равнинам различных плато Гау, образованных твердым мелом Muschelkalk . В Хорбе река была перенаправлена ​​на северо-восток из-за рифтовой структуры так называемого швабского линеамента , который расположен примерно параллельно откосу Швабской Юры . После этого Неккар врезался в плато Muschelkalk между Ротвейлем и Роттенбургом, а также с более молодыми слоями Кёпер и Юра на северо-востоке, и образовал узкие водные промежутки в области морфологически твердых меловых и песчаниковых пород.

Углубление реки было также вызвано дальнейшим подъемом Шварцвальда, а также отступающей эрозией атакующего молодого маршрута Неккара. Это младший маршрут Неккар похлопал Первичный ^{[ разъяснение необходимости ]} систему Неккара в Плохингене (отсюда Neckarknie ), которая протекала через первобытные одинокий к первобытному Дунаю . Еще одно влияние на эту речную область оказал Шурвальд , расчлененная куэста разлома филдер, служившая ориентиром для реки. ^{[ требуется разъяснение ]}

Сегодняшние низовья раньше принадлежали первобытному Энцу . До тех пор, пока из-за эрозионного втягивания притока первичного Энца около Безигхейма речная сеть Неккар не была задействована. ^{[ требуется разъяснение ]} Так Энц стал притоком Неккара. ^[2] Еще одним следом бывшей северо-западной протяженности сети Дуная является река Эшах, протекающая с северо-запада на юго-восток, отсюда к первичному ^{[ требуется разъяснение ]} Дунаю. После втягивания откоса он попал в приток Неккара и был перенаправлен примерно на 90 ° на восток. Учитывая историю реки, ^{[ требуется пояснение ]} это никогда не было верховьем Неккара.

До 2000 лет назад Неккар протекал через пастбища в Оберрайнише Тифебене в путанице извилин, строп ^{[ требуется пояснение ]} , старых вод ^{[ необходимо пояснение ]} и отрезанных рук между Рейном на западе и подножием Оденвальда в на восток, пока она, наконец, не вошла в Рейн только к северу от Дармштадта в Требуре ; примерно в 50 км к северу от сегодняшнего слияния в Мангейме. На больших участках его все еще можно увидеть ^{[ требуется пояснение ]} на аэрофотоснимках.

В 13 веке место впадения было к югу от Мангейма. Сильное наводнение изменило течение Неккара примерно в 1275 году. С тех пор река входит в Рейн к северу от города. Последнее изменение здесь имело место в связи с выпрямлением Рейна по Friesenheimer прорыва к западу от современного Friesenheimer острова. Ранее Неккар входил в Рейн в районе современного промышленного порта Мангейм . Его новое русло также послужило причиной переселения Неккара. ^{[ требуется уточнение ]} После того, как старый Неккар был отрезан в начале 1869 года, он пошел по пути нового прорыва Неккара, который был завершен ^{[ требуется уточнение ]} к 1880 году.^[3]

Речной пейзаж [ править ]

Природный ландшафт [ править ]

Узкие и расширяющиеся долины чередуются по течению Неккара. Сужения в основном углубляются в плато Muschelkalk и Buntsandstein ниже. Расширения развиты в районе морфологически мягких глин и мергелей. Широкие долинные луга также образовались за счет сильной засыпки глиной Aue с начала заселения в неолите и сопутствующей вырубки лесов и эрозии почвы . В области сужений выделяются меандр и обрезные шпоры меандра . Меандры образовывались через первичный Неккар, который медленно протекал через почти ровный Мушелкарский холм.плато, формирующее основные структуры на этапах углубления и врезание в твердый Muschelkalk. Самая известная секционная шпора меандра находится в Лауффене ; он прорезал в исторические времена и создал водопад (исторический: Лауфен ). На обрубках можно найти скалы, образованные известняками верхнего Мышелкалка. Например, альпинарии в Хессигхайме . Они лежат на мергелях и глинах средних Muschelkalks и могут провисать целыми каменными пакетами, так называемыми Schollen , вниз к Неккару . В Оденвальде узкие ущелья и ущелья ведут в Неккар с обеих сторон, как, например, Вольфшлухт и Маргаретеншлухт.

Культурный ландшафт [ править ]

Из-за риска затопления равнины долины долгое время оставались незаселенными, но питательные и благодаря хорошей структуре очень пахотные земли интенсивно использовались для сельского хозяйства, и в значительной степени равнины долины все еще используются в сельском хозяйстве. Плодородная почва позволяет выращивать такие прибыльные специальные культуры, как овощи или хмель , например, между Роттенбургом и Тюбингеном.

При разработке гравийных карьеров на равнинах долины отнимаются сельскохозяйственные земли, но образуются большие озера, которые в настоящее время используются в рекреационных целях. Эти карьеры также стали средой обитания птиц, земноводных и водных животных. Такие большие карьеры можно найти, например, недалеко от Кирхентеллинсфурта и между Фрайбергом-на-Неккаре и Плейдельсхаймом . Гравийные массивы Неккара играют дополнительную роль в качестве водохранилища и во многих местах используются для производства питьевой воды. ^{[ необходима цитата ]} Обычно тропы проходили по высотам и пересекали только долины, где были броды через Неккар.

Ситуация изменилась с началом индустриализации в 19 ​​веке. Это привело к фундаментальным конфликтам относительно землепользования.равнины плоской долины. Большие ровные пространства стали востребованы для промышленных площадок. Неккар был в основном выпрямлен, чтобы предотвратить наводнения и получить площади для промышленных зданий. Сама река расширялась на протяжении веков. С развитием тяжелого судоходного пути в начале 20-го века, последние участки с свободным течением между Плохингеном и устьем исчезли, и вся река в этой части в настоящее время характеризуется участками плотин. В сильно текстурированном районе Неккара долина стала единственной возможностью для современной транспортной инфраструктуры. Строительство железнодорожных линий и проспектов на равнинах долины превратило долину Неккар из культурного в индустриальный ландшафт.

Одним из примеров является густонаселенная и промышленно развитая долина Неккар между Плохингеном и Бад-Каннштаттом , в которой находятся крупные компании, такие как Daimler AG (производитель автомобилей Mercedes Benz ) и Mahle GmbH, и места отдыха с большой площадью потребления, такие как Mercedes-Benz Arena , Hanns-Martin-Schleyer-Halle или Cannstatter Wasen , вторая по величине ярмарка Германии. Термин Wasen указывает на то, что раньше была пойма, на которой проводилась ярмарка. Отличительной чертой промышленного ландшафта долины Неккар являются высокие дымовые трубы угольной электростанции. Альтбах / Дайзизау и Хайльбронн, а также сборочные залы завода двигателей Daimler в Унтертюркхайме и завода Audi в Неккарзульме.

Вдоль долины Неккара на холмах Оденвальда можно найти множество замков, в том числе замок Хорнберг и замок Гуттенберг в Хасмерсхайме ; Здесь также расположены законсервированная АЭС Обригхайм и действующая АЭС Неккарвестхайм .

В отличие от равнин, наиболее крутые склоны часто засажены деревьями и используются в лесном хозяйстве. Открытые солнцу участки, выходящие на юг, часто используются под виноградники и имеют террасы с сухими стенами. Здесь выращивают местные сорта красного вина Троллингер , Шварцрислинг и Лембергер , которые также традиционно в основном пьют в Вюртемберге . В частности, средний Неккар вокруг Безигхайма и Лауффена характеризуется местами чрезвычайно крутыми виноградниками, которые можно выращивать только вручную.

Виноградные террасы Неккара вместе с водосбором притоков составляют большую часть посевных площадей винодельческого региона Вюртемберг . Виноградники в нижнем течении от Хайнсхайма до Гейдельберга являются частью винодельческого региона Баден . До конца 19 века возделывание виноградников было более обширным в долине Неккар, включая неблагоприятные участки. Сегодня они заброшены и оставлены под паром, восстановленные дикой природой. Один из примеров - южные склоны Шпицберга над Неккаром около Тюбингена.

Река является популярным маршрутом для велосипедистов , особенно в летние месяцы. Склоны Неккара - предпочтительные районы для жилых районов высокого уровня, потому что они обеспечивают широкий, беспрепятственный обзор.

Renaturation [ править ]

Разнообразное использование сырой воды и водных путей , а также для производства гидроэнергии внесло существенные изменения в экологическую структуру реки. Предлагаются многочисленные инициативы по восстановлению земель Неккара, экологическому улучшению речной сети, улучшению качества воды , улучшению борьбы с наводнениями и созданию привлекательных местных рекреационных зон вдоль реки. Только недавно ^{[ когда? ]} в рамках общенациональной кампании « Живые реки» и инициативы Lebendiger Neckar(Нем. Живой Неккар), его начали освобождать от частично существующего бетонного корсета. Река была частично преобразована в местную рекреационную зону и среду обитания для животных и растений. Он по-прежнему остается символом исчезающей природы с самой высокой плотностью электростанций в Германии. При содержании кислорода ниже 4 мг / л владельцы электростанций должны использовать специально разработанные турбины для нагнетания воздуха в воду. По состоянию на 2003 год в течение 20 лет не происходило массового вымирания рыб из-за недостатка кислорода. ^[4]

Климат [ править ]

Долина Неккар функционирует как резервуар холодного воздуха , а это означает, что под безоблачным небом более тяжелый, холодный ночной воздух, который образуется на плато и холмах с редкой растительностью, стекает в бассейн и концентрируется там. Такие «холодные озера», особенно в холодное время года, могут способствовать образованию тумана, а на плато повсюду светит солнце. Орографии в Неккар долине облегчает такие инверсивных погодные условия.

Долина Неккар известна своим винодельческим климатом и выращиванием Троллингера , Лембергера , Кернера , Мюллер-Тургау и других местных сортов винограда. В 20-м веке выращивание вина сократилось, и выращивание «Württemberger Wein» в основном ограничивается южными склонами с высоким уровнем радиации в долине Неккар и ее боковых долинах, поскольку выращивание вина является трудоемким и в Вюртемберге конкурентоспособно только в лучшие сайты.

Навигация [ править ]

Различные раскопки портовых сооружений и находок позволяют сделать вывод о том, что неккарское мореплавание существовало уже в римскую эпоху в первом веке. Особенно на нижнем Неккаре. Главной целью, вероятно, была транспортировка строительных материалов для Лаймов и продовольствия. Позже навигация по Неккару, вероятно, была возобновлена ​​франками.

Историческое развитие [ править ]

Плавучий лес с 1100 г. [ править ]

Начиная с 1100 года засвидетельствовано использование Неккара в качестве водного пути для линейных лодок и плотов . Река была перекрыта плотинами в окрестностях нескольких городов еще в период позднего средневековья. В Хайльброне гавань впервые упоминается в 1146 году. Привилегия Неккара, предоставленная императором Священной Римской империи Людовиком IV в 1333 году, позволила свободному имперскому городу построить плотину. После его строительства непрерывное движение по реке на несколько веков было перекрыто. Раздражение для соседей. Таким образом, разрешение на проход для плота должно определяться в контракте. В 1342 году Вюртемберг, Markgrafschaft Badenи свободный имперский город подписал соглашение об открытии Неккара для плотов между Безигхаймом и Хайльбронном. Договор от 1476 года между вольным имперским городом Эсслинген, Вюртембергом и Австрией также закрепил свободную торговлю рафтингом. Последний плот прошел через Тюбинген по реке Неккар 26 октября 1899 г. ^[5]

Древесина из восточной части Северного Шварцвальда была отправлена ​​через Неккар, а затем через Рейн в Голландию . В связи с развитием мореплавания в судостроении возникла большая потребность в древесине. Дрова из Schurwald сочетались с до 260 метров длиной плотов в Плохингене.

Навигация с 16 века [ править ]

Неккар приобрел значение как водный путь в середине 16 века из-за начала торговли в верхней Германии. Несмотря на многочисленные вмешательства в русло реки с целью улучшения судоходства, река, имевшая тропу для буксировки , из-за опасных порогов и мелководья была пригодна для судоходства только для небольших барж и в основном только до Хайльбронна.

Затем Кристоф, герцог Вюртембергский, который получил необходимое разрешение от императора Карла V. в 1553 году, настаивал на своих правах, поэтому город Хайльбронн все еще настаивал на своих правах, так что река была перекрыта в Хайльбронне, а это означало, что верховья реки были перекрыты. Неккар и, следовательно, Вюртемберг оставались отрезанными от судоходства, идущего с Рейна. Все товары отгруженные подлежали Heilbronner штапельного права . В конце 16 века герцог Вюртембергский Фридрих I планировал построить навигационный проход, но в 1598 году отказался от них и вместо этого планировал построить вюртембергский торговый порт в Кохендорфе . - который оказался столь же неудачным, как планы его преемников построить его в Унтерайзесхайме.. Во времена нужды 17 века судоходство было незначительным.

Непосредственно над Мангеймом вмешательство было необходимо из-за регулярных наводнений. После 1622 года меньшие исправления были внесены в существовавшие тогда петли Неккара между Мангеймом Феуденхайм и сегодняшним мостом Фридриха-Эберта. Наводнения продолжались и угрожали городу, в последнюю очередь в 1784 и 1789 годах. Затем ситуация была смягчена за счет выпрямления русла реки с помощью прорывов в сочетании с опусканием русла реки, а также укреплений и дамб. ^[6]

После консолидации ситуации в 18 веке корабли избирательного пфальца регулярно курсировали по нижнему течению реки Неккар. На верхнем Неккаре лодки регулярно курсировали между Хайльбронном и Каннштаттом в течение нескольких лет около 1720 года; расширение навигации до Вюртембергского Плохингена дальше по реке не удалось из-за вольного имперского города Эсслинген. В то время как судоходство по избирательному пфальцу в нижнем Неккаре было довольно успешным, судоходство по верхнему Неккару вскоре снова было остановлено, поскольку река не была достаточно расширена для навигации, и, кроме того, не было финансирования для дальнейшей модернизации. Вюртемберг и Избирательный Пфальц подписали торговое соглашение, чтобы начать навигацию по Неккару между Мангеймом и Каннштаттом во время экономического подъема в конце 18 века. В 1782 году предыдущие два города и вольный имперский город Хайльбронн договорились об облегчении неккарской торговли, но только административного характера. Неккар все еще оставался заблокированным у плотины в Хайльбронне.

В наполеоновские времена около 1800 принес падение к навигации Неккар. С одной стороны, поскольку большая часть нижней части Неккара перешла к Бадену, а свободные имперские города Хайльбронн и Эсслинген - к Вюртембергу, многочисленные споры и препятствия со стороны бывших малых государств больше не мешали торговле. Но во время континентальной системы судоходство было ограничено, а корабли и материалы были конфискованы. Введение Mannheimer Stapels («конюшня Мангейма») в 1808 году означало, что купцы Мангейма получили контроль почти над всей неккарской торговлей. Во время германской кампании 1813 года по Неккару ходили только небольшие корабли, в основном военные транспорты. ВВенский конгресс потребовал свободы передвижения по рекам Неккар и Рейн в 1814/1815 годах.

Непрерывная судоходность с Вильгельмсканалом в 1821 г. [ править ]

Вильгельмсканал («канал Вильгельма») длиной 550 метров был построен в Хайльбронне в 1819–1821 годах. Причина заключалась в обходе всей плотины и множества мельниц. После принятия дальнейших мер по строительству реки Неккар стал судоходным на всем пути между Рейном и Каннштаттом . Ворот замка на верхнем конце канала может превратить ее во время наводнений в порт убежища , который был уже в 1829 году, расширенном в порт перевалки. В 1827 году был поднят Mannheimer Stapel, через который мореплаватели Неккара получили свободный доступ к реке Рейн. The Rheinschiffahrtsakte(«Закон Мангейма») 1831 года и, как следствие, Неккарские правила судоходства 1832 года, благодаря упрощенным правилам и тарифам, значительно повысили судоходство. Но из-за мелководья и порогов река считалась одной из самых опасных в Германии. В 1836 году была распущена Неккарская судоходная гильдия, которая с 1810 года пыталась получить монополию на неккарскую торговлю. С ратификацией Neckarschiffahrtsordnung в 1842 году все гильдии были распущены, и тем самым была создана экономическая свобода.

С 1841/42 года компания Neckar-Dampfschifffahrt из Хайльбронна ввела регулярные пассажирские и генеральные грузовые перевозки из Хайльбронна в Мангейм. Несмотря на использование современных пароходов, лошади по-прежнему тащили тяжелые баржи по тропе вверх по течению. Причина заключалась в том, что пароходы были еще недостаточно сильны.

Конкуренция железнодорожного транспорта сделала пароходы, а также буксирные баржи постепенно экономически невыгодными во второй половине XIX века. С другой стороны, рафтинг сохранил свое значение, но адаптировался к возрасту железных дорог. Поскольку стволы из Шварцвальда все больше и больше доставлялись поездом в Хайльбронн и только оттуда продолжали свое путешествие по воде, в 1875 году в Хайльбронне была построена новая гавань для рафтинга. Над Эслингеном рафтинг не имел большого значения. Последний плот прошел через город 28 октября 1899 года.

Новое оживление навигации в Неккаре произошло с началом судоходства по цепной лодке в 1878 году. Несмотря на строительство железнодорожной линии вдоль реки Неккар. Между Мангеймом и Хайльбронном паровые буксиры с прикрепленными к ним баржами теперь могли подниматься вверх по реке на 115-километровой цепи, которая была спущена в реку. Благодаря этому поездка между Мангеймом и Хайльбронном сократилась до двух-трех дней. На кораблях, запряженных лошадьми, раньше это занимало от пяти до восьми дней. Но часто глубина воды была недостаточно глубокой. На просторечии цепные лодки назывались Neckaresel («неккарский осел»). Последнее плавание с цепной лодкой было совершено в 1933-1935 годах между Неккаргерахом и плотиной Кохендорф.

Первая в мире моторная лодка, построенная летом 1886 года Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом, была названа «Неккар», когда их бензиновый двигатель Standuhr ( напольные часы ) был испытан на реке недалеко от Бад-Каннштатта. ^{[ необходима цитата ]}

Моторизованное грузовое судоходство началось на Неккаре в 1925 году. Первый грузовой теплоход на реке был заказан братьями Людвигом (1887–1955) и Якобом Гетцем (1890–1977) еще в 1924 году на Anderssen Werft («Верфь Андерссена»). ). Он был введен в эксплуатацию в 1925 году и получил название «Gebrüder Götz». ^{[7] [8]} Теплоходом управляла судоходная компания судоходной компании Ludwig und Jakob Götz, основанной в 1920 году. Одна из самых известных судоходных компаний на Неккаре, ^[9] которая также участвовала в судоходстве. превращение реки в тяжеловесный судоходный путь. ^[10]

В 1946 году Иоганн Фридрих Бослер на своем грузовом теплоходе «Элизабет» отправил первый заказ на транспортировку угля после Второй мировой войны на Неккаре. ^[11]

Модернизация водного пути до тяжелого судоходства между 1921 и 1968 гг. [ Править ]

Чтобы обеспечить растущую промышленную зону вокруг Штутгарта водным путем для полностью оснащенных судов, первые планы по прокладке канала Неккар между Мангеймом и Плохингеном начались еще в 1904 году. Цель заключалась в том, чтобы быть в основном независимым от природных воздействий, например, низкой воды или плавучий лед. На сторону Вюртемберга был назначен Отто Конц (1875–1965), который оставался связанным с Неккаром, улучшая остальную часть своей жизни. Меморандум от 1910 г. разрешал перевозку судов водоизмещением до 1000 тонн, согласно планам с 1919 г. транспортировка планировалась для корабля водоизмещением до 1200 тонн.

Поскольку Неккар был обозначен как Райхсвассерштрассе (буквально: «водный путь царства») в Веймарской конституции 1919 года (официально с 1 апреля 1921 года), в 1920 году был введен Неккарбаудиректион (буквально: «Строительный департамент Неккара»), главой которого стал Отто Конц. . Департамент находился в прямом подчинении Германского рейха (часто называемого «Веймарской республикой»). В 1921 году Германский рейх, прилегающие к Неккару государства Вюртемберг, Баден и Гессен договорились в государственном договоре о превращении Неккара в водный путь тяжелого судоходства. Чтобы профинансировать строительный проект, в том же году они основали Неккар АГ, взяв ссуду на строительство от Рейха, трех штатов и нескольких муниципалитетов. В качестве компенсации AG получило право использовать одновременно расширенную гидроэлектростанцию ​​до 2034 года и погасить ссуду на строительство за счет прибыли; это право перешло к Федеративной Республике Германии. Председателем Неккар АГ были избраныОтто Хирш из Вюртембергского министерства внутренних дел и Отто Конц. Принимая во внимание всемирно известный городской пейзаж Гейдельберга и чтобы привести дальнейшие заграждения в унисон с природой и ландшафтом, над проектом работал архитектор Поль Бонац (1877–1956).

Строительство началось сразу по всей протяженности в 1921 году. На участке протяженностью 113 км первые одиннадцать плотин между Мангеймом и новой гаванью канала в Хайльбронне были закончены в 1935 году. Эта гавань канала позже, в результате дальнейшего расширения, стала заградительным каналом Хайльбронна.

Расширение Неккара до тяжелого водного пути привело к созданию судостроительной отрасли, предназначенной исключительно для пассажирских перевозок по реке. ^[12] Уже в 1926 году братья Георг (1881–1946) и Андреас Бослер (1884–1961) основали Personenschiffahrt Gebr. Bossler , что делает Gebrüder Bossler пионером в области пассажирского судоходства на Неккаре. ^{[13] [12]}

В то время как река была модернизирована и построены заграждения, между 1935 и 1938 годами было построено оборонительное укрепление Неккар-Энц-Стеллунг от врагов, приближающихся с запада. Оно располагалось между Эбербахом и Безигхаймом на естественном препятствии на реке Неккар и оттуда. далее следовал Энц вверх по реке до Энцвайхингена .

Работы по модернизации были начаты около Плохингена в верхней части предполагаемого водного пути, и существовали планы сделать Fils между Плохингеном и Геппингеном судоходным. Территория гавани в Геппингене оставалась зарезервированной в пространственном планировании до 1978 года. Руководитель строительства Конц также распорядился спроектировать туннель через Швабскую Юру для водного пути Ульм на Дунае, чтобы создать водный путь между верхним Рейном и верхним Дунаем. как и планировалось Государственным договором от 1921 года. Но с 1968 года от этих планов отказались.

После 1935 г. модернизация замедлилась. До 1943 года над Хайльбронном было построено только 6 заграждений, но без шлюзов. Хирш был изгнан из офиса и убит в КЗ Маутхаузен в 1941 году. Конц временно ушел в отставку из-за национал-социалистических репрессий. Строительство в основном было остановлено во время Второй мировой войны. Только в 1948 году строительство плотины над Хайльбронном было продолжено до 1952 года, которое снова возглавил Отто Конц. Участок до Штутгарта был закончен в 1958 году, и гавань Штутгарта была открыта президентом Теодором Хойссом вместе с Отто Концем. С открытием гавани Плохингена в 1968 году цель расширения Неккара была достигнута после 47 лет строительства. Река была перекрыта на 27 шлюзах и, таким образом, стала тяжелым судоходным путем из Мангейма в Плохинген.

Каждая плотина состоит из плотины с 2-6 проемами и разными воротами, двойного шлюза и гидроэлектростанции с дистанционным управлением, расположенных рядом друг с другом. На 7 плотинах, где более крупная плотина была невозможна из-за ландшафта, была построена параллельная плотина и гидроэнергетический канал длиной от 1,5 до 7,5 км. Еще через 2 плотины существует прорыв, который врезается в излучину реки. Всего лишь 17% всего расстояния от Рейна до устья Ремса лежит в искусственном водоеме, что означает, что речной характер преобладает. На последних 32 км водного пути в районе менее водного верхнего течения реки, который в то же время интенсивно используется с экономической точки зрения, почти все русло реки пришлось построить искусственно.

Сегодня [ править ]

Неккар в Штутгарте-Унтертюркхайме через сильно промышленно развитую зону Неккар (Не) управляется после перехода от Неккара с 1970 года к управлению от Мангейма до Плохингена как Bundeswasserstraße (буквально «федеральный водный путь») у воды и навигационные офисы в Штутгарте и Гейдельберге . Федеративная Республика является собственником водного пути. Спортивные лодки, включая байдарки и гребные лодки, подпадают под действие Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung, действующего на Неккаре, которое, например, определяет необходимость идентификации и правила преимущественного права проезда. 159 пунктов водозабора и 628 водозаборов свидетельствуют об экономном использовании тяжелой воды.

На Неккаре, который в настоящее время классифицируется как «Wasserstraße des Typs Va» (водный путь типа Va) от 201,5 км в Плохингене до его устья (км 0), в 2012 году 7332 речных судна перевезли 7,5 млн тонн. Наибольшую часть этих тонн составляют строительные материалы (1,9 млн. Тонн) и уголь (1,6 млн. Тонн), а также соль (1,3 млн. Тонн). Перевезено 21000 TEU контейнеров. ^[14] Прогулочные суда, принадлежащие различным компаниям, курсируют по реке для туристов. Пассажирским судоходством на верхнем Неккаре занимается компания Neckar-Käpt'n .

Гавань [ править ]

Гавань Плохингена [ править ]

8 декабря 1954 года была основана компания Neckarhafen Plochingen GmbH . С 1960 по 1963 год последняя плотина была построена в районе Дейзизау . Строительство Неккархафен Плохинген началось 29 апреля 1964 года. Первое судно приземлилось в Плохингене 12 июля 1968 года после того, как Гертруд Хартунг, жена мэра города, дала ему название «Плохинген». В гавани в 2004 году 15 компаний получили годовой доход от 500 до 600 миллионов евро.

Гавань Штутгарта [ править ]

Neckarhafen Штутгарт был построен в два этапа, с 1954 до 1958 и с 1966 до 1968. Гавань охватывает общей площадью 100 га. Площадь водного зеркала трех бассейнов, включая федеральный водный путь, составляет 30,7 га.

Гавань Каннштатта [ править ]

Первый Cannstatter «Hafen am Mühlgrün» был открыт герцогом Эберхардом Луи в 1713 году. Он оставался незначительным.

Гавань Хайльбронна [ править ]

Гавань Хайльбронна с общей производственной площадью 78 га и длиной причала 7,2 км по объему оборота является 7-й по величине внутренней гаванью в Германии (2010 г.) и крупнейшей на Неккаре. Здесь производится более 50% оборота Неккара. Всего около 4 млн тонн в год. Около 60% оборота приходится на внутреннюю торговлю , остальную часть приходится на международные товары и сырье. Дополнительно к товарам и строительным материалам ( уголь , соль ) загружаются зерно, железо, сталь и древесина.

Гавань Мангейма [ править ]

Гавань Мангейма - одна из самых важных внутренних гаваней в Европе и вторая по величине в Германии. Гавань имеет общую водную поверхность 267,9 га, дополнительно имеется 863,5 га суши. Около 500 компаний с 20 000 сотрудников обосновались в районе гавани. В 1968 году здесь был открыт первый контейнерный терминал во внутренней гавани. Кроме того, RoRo- объект, а с 1991 года - терминал комбинированных перевозок . Что касается воды, то в 2010 году было перевалено 7,64 миллиона тонн товаров. ^[15] Наибольшие доли имеют битуминозный уголь 2,2 миллиона тонн, продовольственные и кормовые товары - 0,92 миллиона тонн и химические товары - 1,59 миллиона тонн. На контейнерном терминале на воде перевернуто 120 568 единиц. ^[16]

Бассейн гавани простирается вокруг устья Неккара вдоль Рейна и Неккара. В общий комплекс входит Ludwigshafener Rheinhafen , который расположен прямо на противоположной стороне реки Рейн.

Заграждения [ править ]

Максимальный размер речных судов, идущих по Неккару, ограничен шлюзами 27 плотин. Обычно они имеют длину 110 м и ширину 12 м; допустимые размеры составляют 105 м x 11,45 м. С 1952 года почти каждый Barrage получил второй замок. 23 из этих шлюзов используют почти 50% воды из одной камеры для заполнения другой пустой камеры в целях экономии воды (так называемые двойные шлюзы ). Чтобы предотвратить заторы в устье Неккара, первая плотина Феуденхаймполучил еще один замок в 1973 году (190 м × 12 м). Заграждения имеют среднее расстояние 7 км друг от друга (от 0,9 до 13,7 км, см. Таблицу) и используются для перекрытия перепада высот 160,70 м до Рейна при маловодье. Глубина водного пути с 2000 г. составляет 2,80 м. Это означает, что до гавани Штутгарта можно добраться на больших теплоходах Рейна с осадкой 2,6 м и грузоподъемностью 2200 т. В ближайшие годы планируется отремонтировать замки и частично их расширить. Всего федеральное правительство инвестирует в этот проект 575 миллионов евро. Для его исполнения Amt für Neckarausbau Heidelbergбыла основана в 2007 году. Чтобы сделать Неккар судоходным для судов длиной 135 м, планируется удлинить по одной двойной шлюзовой камере. Кроме того, будут отремонтированы старые палаты и расширены отдельные участки и места разворота. Предполагается, что заграждения между Мангеймом и Хайльбронном будут продлены до 2026 года. ^[17] Шлюз Гундельсхайм получил титул «самый удобный для водных видов спорта замок» в 2012 году.

Таблица шлюзов на Неккаре с указанием километров реки и заданной высоты укладки в метрах над Нормаллюлом ( NN ) и разностью уровней ( de ) в метрах. ^[18]

В отличие от других водных путей, таких как, например, Мозель или Майн , лодочных шлюзов, кроме Бад-Каннштатта, нет. Поэтому яхты и парусные лодки обычно заперты в шлюзовых шлюзах. Рельсы, установленные на других 26 заграждениях для перетаскивания лодок с одного борта на другой, часто находятся в плохом состоянии или даже непригодны для использования. В некоторых местах каноэ могут, если это разрешено персоналом замков, также использовать замок. Это особенно используется в групповых поездках.

С 2004 года центр дистанционного управления в Штутгарте-Обертюркхайме (Fernbedienzentrale, FBZ) контролирует все замки от Дайзизау до Штутгарт-Хофена на верхнем Неккаре.

Датчик потока и наводнение [ править ]

Важнейшее значение для профессионального и развлекательного судоходства на Неккаре имеют водомеры. Согласно Hochwassermeldeordnung (ОПЗ, регулирование отчетому наводнения) Государственному Баден-Вюртемберг следующим Hochwassermeldehöhen действительны при калибровке потока :

Gauge Plochingen

Датчик в Плохингене (с 1905 г.) был единственным датчиком на водном пути, который проходил в режиме свободного спуска. В 1962 году была построена передвижная заграждение в Дейзизове. Чтобы удержать перепад уровня воды, вызванный плотиной, примерно в 100 м ниже моста на улице Плохинген был сооружен гребень, и туда переместили манометр. Сильное наводнение в феврале 1970 года разрушило каменную гряду. Поскольку стоимость нового конька из бетона казалась слишком высокой, было найдено более экономичное решение. По водомерам и расходам водомеров в Вендлингене (Неккар-206,5 км - для верхнего Неккара) и Райхенбахе (Филс-км 2,5 - для Филса) водомеры и расход воды рассчитываются и публикуются алгоритмически.

Наводнение

• 1824 год: самое серьезное наводнение в районе Неккара произошло в октябре 1824 года. По оценкам, штаб-квартира ₄₀₀₀ , что означает период повторяемости 4000 лет. ^[25]

Заморозить [ править ]

• 1709: С 18 по 28 января и с 31 января по 13 февраля, а также вскоре после 13 февраля по 23 марта Неккар был заморожен. ^[26]

Структуры [ править ]

Миллс [ править ]

Гидроэнергетика Неккара управляла многочисленными мельницами, некоторые из которых сохранились до наших дней:

<! - Пожалуйста, заполните в порядке доработки ->

• В Ротвайле пороховой завод существует с 15 - го века , которые объединены в пороховом заводе Ротвайл в 1863 году.
• В Гундельсхайме здание Alten Neckarmühle (старая мельница Неккар) датируется 1604 годом. Фрезерование было остановлено в соответствии с постановлением Неккара. Последним мельником был Майстер Бац примерно в 1935/36 году. Здесь уже нет оборудования, какое-то время оно использовалось в гастрономии. Стоит увидеть большой камень с гербом и старинными надписями. ^[27]

Электростанции [ править ]

По крайней мере, с начала 20 века электростанции заменили исторические мельницы. С тех пор Неккар использовался для коммерческого производства электроэнергии с помощью гидроэлектроэнергии. Несколько трансрегионально известных гидроэлектростанций можно найти на Неккаре:

• В Хорбе строительство гидроэлектростанции было начато на побережье острова на уровне Шиллерштрассе в феврале 2010 года. Она начала производить электроэнергию 13 апреля 2011 года. Ожидается, что в будущем гидроэлектростанция будет производить 2,3 кВтч в год - этого достаточно для для обеспечения электроэнергией около 600 домохозяйств из четырех человек. Вместе с уже существующими модернизированными объектами он имеет среднюю общую мощность 437 кВт. Общий объем инвестиций составил около 5,5 миллионов евро. ^[28]
• В районе Роттенбургов Бад-Нидернау находится отель Wasserkraftwerk Bad Niedernau .
• В Роттенбурге-на-Неккаре расположены две электростанции: Beim Preußischen и Tübinger Straße .

• В Kiebingen Rottenburger часы завод Junghans не бывал с 1903 г. их собственной электростанции , которая до сих пор производит электричество сегодня. Для часового завода мощность завода, работающего на воде и паре, была чрезмерной, поэтому перепроизводство было продано. Сегодня историческая электростанция находится под монументальной охраной. Несмотря на свой возраст, электростанция представляет собой очень современную установку с тремя характеристиками: турбины имеют инновационную овальную форму, разработанную с помощью компьютерного моделирования, специальные подшипники Thordon-Turbine и надувную резиновую плотину. Пропуск для рыбы воссоздает с момента модернизации возможность миграции рыб в плотине. ^[29]
• ГЭС Тюбинген-Hirschau расположен между Hirschau и Тюбинген, а также Wasserkraftwerk Rappenberghalde , который был построен в 1930 году был реконструирован в 1999 году и на сегодняшний день две турбины Каплана производить вместе с остаточной воды турбины на водослива вверх по течению в Hirschau 7 миллионов кВтч электроэнергии в год. В секунду по подводящему каналу протяженностью 1,7 км на завод пропускается более 22 кубометров воды. Завод использует наклон Неккара 7,5 метров. ^[30]

• Wasserkraftwerk Neckarwerk в Тюбингене был построен вместе с плотиной в рамках регулирования Некара в качестве одного из первых роликовых плотинв Германии в 1910/1911 гг. Он используется для производства электроэнергии, а также для контроля реки. Через плотину регулируется уровень воды в Неккаре в центре Тюбингена. До строительства плотины Неккар был заполнен гравийными насыпями и имел очень плоскую набережную. Это можно увидеть на многих фотографиях и чертежах до начала строительства. Более того, наводнения, которые время от времени затопляли лишь несколько зданий в Верде, а иногда и угрожали мосту через Неккар, были устранены с помощью этой плотины и других плотин (например, в Роттенбурге). Позже для рыб была сооружена рыбная лестница. Пешеходный мост через плотину является важным соединением двух набережных между Люстнау и центральным мостом Эберхардс или Неккар. Отсюда также открывается прекрасный вид на Неккар, исторический центр города, монастырскую церковь и замок.^[31]

• Kraftwerk Oberesslingen является Русловой Гэс завода между двумя островами Неккар на речном километре 195,6 в Oberesslingen . Завод был построен в 1929 году в рамках модернизации до тяжелого водного пути по проекту архитектора Поля Бонаца . Он имеет мощность 2,1 МВт и выдает в год около 12,3 ГВт-ч энергии. Средний расход 45 кубометров в секунду.
• В Эсслингена новый гидроэлектроэнергии Заурядный -реки завод был построен на Hechtkopf. При мощности 1,25 МВт и годовой выработке электроэнергии 7,1 ГВтч электричеством могут быть обеспечены 4000 человек. Со строительством этой новой электростанции последняя плотина на Неккаре была оборудована турбинами. Он обрамлен плотиной в Неккаре с одной стороны и историческим мостом через Хаммерканал (молотковый канал) с другой стороны. ^[29]

• Drehstromübertragung Lauffen-Франкфурт был на 25 августа 1891 года во всем мире первой передачи электрической энергии с высоким напряжением переменного трехфазного током . По случаю Международной электротехнической выставки 1891 года электричество, вырабатываемое гидроэлектростанцией в Мюльграбене в Лауффен-на-Неккаре, было повышено до 15 кВ и транспортировано на расстояние более 175 км во Франкфурт-на-Майне, где действительно образовался искусственный водопад. Электростанция была перемещена вверх по реке во время модернизации Неккара. Оригинальный генератор сейчас находится в Немецком музее (Немецкий музей) в Мюнхене.
• ГЭС Хейльбронна лежит на старом Неккар в центре города , а не на канале. Следовательно, здесь нет блокировки.

• У Heidelberger Karlstor есть еще одна заграждение с замком; соответствующая электростанция - единственная подводная гидроэлектростанция на Неккаре. Разрешение на строительство, которое компания Neckar AG 1994 получила в 1994 году, содержало ряд требований. Не было никаких видимых изменений на плотине, которая находится под монументальной защитой, и новая электростанция не должна изменить исторический городской пейзаж Гейдельберга. Техническим решением была электростанция, незаметно укрытая под руслом реки. ^[29]
• У плотины в Гейдельберге мост плотины соединяет районы города Виблинген и Нойенхайм.

Кроме того, Неккар был и был источником охлаждающей воды для угольных и атомных электростанций. Недалеко от Эсслинген-Целль Неккар охлаждает электростанцию ​​Альтбах , одну из самых современных электростанций на битуминозном угле в Европе. Он состоит из двух кварталов и расположен на территории двух муниципалитетов Альтбах и Дейзизау . Он может вместе со своими газовыми турбинами и комбинированным блоком 4 производить максимум около 1270 МВт электроэнергии.

Heizkraftwerk Штутгарт-Gaisburg , сжигание объект из Kraftwerks Stuttgart-Мюнстера , те Kraftwerk Марбы , то Kraftwerk Уолхайм , то станция Neckarwestheim атомной электростанции , то Kraftwerk Хейльбронна и законсервирован Обригхайм АЭС источник их охлаждение или испарение воды из Неккара , как Что ж.

Мосты [ править ]

Среди известных мостов - мост через долину реки Неккар, Вайтинген , недалеко от города Хорб-на-Неккаре, и Старый мост в Гейдельберге.

Лестница - один из самых известных исторических мостов. Он уже существовал в средние века и был возведен в сегодняшнем виде в 1788 году. Следующие исторические мосты Неккар - это Неккарбрюкке в Лауффен-на-Неккаре, в центре которого восходит к 1532 году, мост Неккар в Зульце, построенный в 1742 году, Плинзаубрюкке, Старая Агнесбрюке (старый мост Агнес) и Ульрихсбрюке в Кенгене. Самый старый из сохранившихся мостов Неккар - Внутренний Брюкке в Эсслингене . Здание длиной 230 метров было построено в 13 веке и состоит из одиннадцати каменных арок. ^[32]

Neckartalbrücke Хейльбронна является с 1348 метр самой длинной Neckarbridge. Конструкция из предварительно напряженного железобетона, построенная в 1967 году, находится в плохом состоянии и с начала 2018 года заменяется новым мостом. ^[33]

В Неккаргренингене в 1990 году был построен самый длинный свободный пролетный деревянный пешеходный мост длиной 85 метров. Необычное сооружение имеет треугольный профиль. ^[34] Die älteste Spannbeton-Eisenbahnbrücke Deutschlands - erbaut 1957 - steht в Хайльброне. ^[35]

В 1905 году уже существовало 119 мостов через Неккар, из которых общей длиной 230 метров самым длинным был Неккаргартахер Неккарбрюкке, построенный между 1903 и 1905 годами. В 1985 году тяжелый водный путь пересекли 159 железных дорог, улиц. - и пешеходных мостов, а также по 126 воздушным линиям электропередачи и 67 Düker . Всего на сегодняшний день насчитывается около 400 неккарских мостов различных размеров, половина из которых находится на верхнем, а половина - на среднем и нижнем течении. <! - рассчитано на OpenStreetMap-Map ->

Замки и дворцы [ править ]

От Мангейма над Гейдельбергом , Эбербахом , Мосбахом до Хайльбронна Замковая дорога проходит почти параллельно Неккару и проходит на этом участке длиной около 100 км с многочисленными замками и дворцами нижнего Неккара. В первую очередь Гейдельбергский замок zu nennen. Unter den Neckarburgen sind aber auch die vier Burgen в Неккарштайнах, замок Дильсберг , Бург Эбербах , Бург Хиршхорн , Замок Цвингенберг , Бург Штольценек , Миннебург , Бург Даухштайн , Замок Нойбург (Баден) , Замок Хорнберг (замокГётц фон Берлихинген ) и замок Гуттенберг ( Deutsche Greifenwarte ), замок Хорнек , Бург Эренберг .

Далее вверх по реке до Штутгарта и дальше, на верхнем Неккаре стоят Бург-Хоркхайм и Нипперше-Шлос-Клингенберг , Шлосс-Лихтенегг , Эсслингер-Бург , Бург-Ремзек, Шлосс-Либенштайн , Вайлер-Бург, Руины Херренциммерн , Шлосс Хоентюбинген , Schloss Weitenburg , то Ruine Albeck около Зульц Неккар , а также руины Wehrstein и Neckarburg .

Башни [ править ]

• Ротвайльская испытательная башня
• Fernmeldeturm Mannheim

Неккар в литературе [ править ]

Летом Германия - это совершенство прекрасного, но никто не понимал, не осознавал и не наслаждался всеми возможностями этой мягкой и мирной красоты, если только он не плыл по Неккару на плоту.

-  Марк Твен , Бродяга за границей

• Поэма Фридриха Гёльдерлина Der Neckar
• Фридрих Гельдерлин написал стихотворение под названием «Неккар». ^[36]
• Неккар часто упоминается в произведении Густава Малера «Rheinlegendchen» («Маленькая рейнская легенда») 1893 года, впервые опубликованном в 1899 году в цикле из 12 песен под названием Humoresken («Юморески»), который сегодня известен как одна из песен Малера из Des Knaben Wunderhorn (Песни из «Волшебного рога юноши» ). ^[37]

Литература [ править ]

• Д-р Ханс Хейман: Beiträge zur Geschichte des Neckarschiffergewerbes und der Neckarschiffahrt . Die Neckarschiffer Band 1, Университет К. Винтера , Гейдельберг 1907, ( Digitalisat )
• Доктор Ханс Хейман: Die Lage der Neckarschiffer seit Einführung der Schleppschiffahrt . Die Neckarschiffer Band 2, Университет К. Винтера , Гейдельберг 1907, ( Digitalisat )
• Ян Бюргер : Der Neckar. Eine literarische Reise . CH Beck, München 2013, ISBN  978-3-406-64692-8 .
• Der Neckar. Das Land und sein Fluss, hrsg. von der Landesanstalt für Umwelt, Messungen und Naturschutz Baden-Württemberg . Verlag Regionalkultur , Ubstadt-Weiher 2007, ISBN 978-3-89735-286-5 . 
• Франц X. Богнер : Земля Неккара. Thorbecke, Штутгарт 2004, ISBN 3-7995-0152-5 . 
• Вальтер Хейлер (Hrsg.): Der Neckar - unser Lebensraum . Ministerium für Umwelt und Verkehr, Штутгарт; Geschäftsstelle IKoNE, Безигхайм, 2003 г.
• Йорг Бишофф, Норберт Кустос: Der Neckar von der Quelle bis zur Mündung . Ellert & Richter , Гамбург, 2001 г., ISBN 3-89234-989-4 (Bildband). 
• Хартмут Мюллер: Der Neckar . (= Literaturreisen). Эрнст Клетт Верлаг , Штутгарт 1994, ISBN 3-12-895250-7 . 
• Гельмут Бец: Исторические данные от группы Strom Band. V - Die Neckarschiffahrt vom Treidelkahn zum Groß- Motorschiff, Krüpfganz, Duisburg 1989, ISBN 3-924999-04-X 
• Вольф-Инго Зайдельманн (1988), Der Neckar-Donau-Kanal. 200 Jahre Planung für eine Wasserstrasse quer über die Alb , Beiträge zur südwestdeutschen Wirtschafts- und Sozialgeschichte 6 (на немецком языке), Санкт-Катаринен: Scripta-Mercaturae-Verlag, ISBN 3-922661-41-6
• Андреа Вер (Hrsg.): Неккар-Лесебух. Geschichten und Gedichte dem Neckar entlang . Зильбербург, Тюбинген и Штутгарт 1994, ISBN 3-87407-198-7 . 
• Вилли Циммерманн : Der Neckar. Schicksalsfluss der Stadt [Хайльбронн] . Heilbronner Stimme , Хайльбронн 1985, ISBN 3-921923-02-6 . 
• Вилли Циммерманн: Heilbronn und sein Neckar im Lauf der Geschichte . В: Historischer Verein Heilbronn . 21. Veröffentlichung , Heilbronn 1954.
• Südwestdeutscher Kanalverein für Rhein, Donau und Neckar: Neckarkanal 1935 , Verlag Julius Hoffmann ca. 1935, Брошур ок. 21 см × 21 см, 109 Seiten.
• Мартин Экольдт: Zur Gewässerkunde des kanalisierten Neckars , Mitteilung Nr. 62, Кобленц, 1955, Hrsg. Bundesanstalt für Gewässerkunde , Кобленц.
• Берендт: Hydrologie am Neckar , aus Zeitschrift für Binnenschifffahrt und Wasserstrassen Nr. 9, 1973.
• М. Экольдт (Hrsg.): Flüsse und Kanäle. Die Geschichte der deutschen Wasserstraßen. DSV-Verlag 1998
• Wasser- und Schifffahrtsdirektion Südwest : Kompendium der Wasser- und Schifffahrtsdirektion Südwest. Organisatorische und technische Daten, Binnenschifffahrt, Aufgaben, Wasserstraßen. Айгенверлаг, Майнц июнь 2007 г.

Карты [ править ]

• Landesvermessungsamt Баден-Вюртемберг : Freizeitkarte F513 Mannheim Heidelberg - Naturpark Neckartal-Odenwald (Westblatt). Штутгарт 2006, ISBN 3-89021-606-4 . 
• Landesvermessungsamt Баден-Вюртемберг: Freizeitkarte F514 Mosbach - Naturpark Neckartal-Odenwald (Ostblatt). Штутгарт 2006, ISBN 3-89021-607-2 . 
• Эрхард Юберманн: Wassersport-Wanderkarten, Blatt 3, Deutschland-Südwest . Геоцентр, 2004 г., ISBN 3-929540-13-4 . 
• Герхард Ремер (Hrsg.), Ирен-Аннет Бергс (Bearb.): Der Neckar in alten Landkarten . Ausstellungskatalog. Государственная библиотека Бадена , Карлсруэ 1988, ISBN 3-88705-022-3 . 

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Неккара .

• Туристическая информация о реке Неккар (на немецком языке)