Уолтер Нейлсон был фермером, владевшим землей на юго-западной окраине Финдона , Нортантс, Англия. Земля вокруг Финдона имеет много богатых мелких месторождений железной руды, а коммерческая добыча железной руды началась в 1860-х годах и к 1870-м годам стала быстро развивающейся отраслью. [1] В 1879 году Нейлсон начал добычу железного камня на своей земле. К 1881 году он производил достаточно руды, чтобы оправдать прокладку узкоколейного трамвая от его земли до разъездов на Мидлендской железной дороге примерно в миле к северу от железнодорожной станции Веллингборо . Эти подъездные пути стали известны как «подъездные пути Нильсона» и все еще были известны под этим названием до 1990-х годов. [1]
Трамвай Нельсона был проложен до колеи 2 фута 4 дюйма ( 711 мм ), а нижняя секция представляла собой двухпутный уклон , приводимый в движение стационарным паровым двигателем, расположенным в нижней части уклона. Верхнюю часть трамвая затащили в каменоломни. [2]
Первый карьер Нейлсона был исчерпан к 1892 году, и он арендовал землю на восточной стороне Финедон-роуд (ныне A510 ) в Тингдоне, непосредственно к югу от Финдона. «Тингдон» — более ранняя версия имени «Финедон». Это потребовало расширения его трамвая, который проходил под Финедон-роуд. К 1911 году вся руда, которую можно было добыть открытым способом , была найдена. Месторождение руды находилось под ложей Невилла, и для доступа к нему требовалась добыча полезных ископаемых. Нильсон не был готов взяться за более технически сложный процесс добычи. Вместо этого он продал свою компанию компании Wellingborough Iron Company , которая открыла шахты Тингдона для доступа к руде. [2]
Трамвай Нельсона время от времени использовался компанией Wellingborough Iron Company до 1929 года. Путь не использовался до 1933 года .