Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Монитор Neiva B
Neiva b monitor.jpg
Рольдвухместный учебный планер
национальное происхождениеБразилия
ПроизводительIndústria Aeronáutica Neiva
ДизайнерХосе Карлос де Баррос Нейва
Первый полет1945 г.
Вступление1950
Количество построенных21+
Разработано изГрунау Бэби

Нейва B Monitor , также обозначаемый B-2 , [1] является бразильским тандем два сиденья планера самолета разработан и изготовлен Indústria Aeronautica Нейва между 1945 и 1955 годами для начальной подготовки и общего полета.

Дизайн и разработка [ править ]

Монитор B был разработан Хосе Карлосом де Баррос Нейва после окончания Второй мировой войны . В то время Бразилия проводила " Campanha Nacional de Aviação " (Национальную авиационную кампанию), общенациональную программу, направленную на переоснащение и стимулирование аэроклубов и авиационной промышленности. Отсутствие хороших летных аппаратов с хорошими тренировочными качествами для замены стареющего и устаревшего учебного парка планеров, состоящего в основном из немецких типов 1930-х годов, было острым. Хосе Карлос де Баррос Нейва разработал планер, который сохранил лучшие характеристики Grunau Baby , широко используемого в Бразилии.в то время. Первый прототип, зарегистрированный PP-PCB имел свой первый полет в 1945 году, а сертификат типа был дан в 1950 году «Кампания Nacional де Aviação» купило первый прототип и другие 20 самолетов для аэроклубов. Модифицированная версия под названием B-Monitor Modificado была построена с другим носом и другими материалами в середине 1950-х годов. [2]

Строительство [ править ]

Монитор - это во многом деревянный самолет. Его высокие крылья построены вокруг единого коробчатого лонжерона с устойчивой к скручиванию передней кромкой, покрытой фанерой. За лонжероном крыло обшито тканью. Двугранный угол составляет всего 0,5 °. Крылья приготовился к нижней части фюзеляжа с парой одинарных стоек лифта . В элероны дерево рамку и ткань покрыта; спойлеры деревянные. [1]

Фюзеляж в основном деревянный, полумонококовая конструкция со стальными трубами для крепления крыла. Двухместная кабина имеет двойное управление. Оперения является обычным, с приготовился стабилизатора , установленный на верхней части фюзеляжа. Шасси представляет собой передний полоз с упругими амортизаторами и одним неподвижным колесом за центром тяжести. [1]

Варианты [ править ]

Neiva B Modificado [ править ]

В 1959 году Neiva выпустила версию под названием B-Monitor Modificado с другим носом и кабиной. Фюзеляж был построен из сварных стальных труб, но сохранил те же крыло и оперение. Был произведен единый блок (серийный номер CTA-02 A-223 [3] ) для оценки в Департаменте аэрокосмических наук и технологий ВВС Бразилии, который позже был подарен аэроклубу CVV-CTA. [4]

Единственная сохранившаяся модификация Neiva-B на CVV-CTA в 2009 году.

История операций [ править ]

B-Monitor использовались во многих аэроклубах и подготовили сотни пилотов. Многие бразильские рекорды полета были установлены в этом типе, и он использовался в качестве основного тренера в некоторых из крупнейших бразильских аэроклубов, включая CVV-CTA в Сан-Жозе-дус-Кампус / Ипуа, Рио-Кларо, Осориу и Татуи.

Технические характеристики [ править ]

Данные из журнала Jane's All the World's Aircraft, 1956/7 [1] Гидросамолеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde [5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 7,1 м (23 фута 4 дюйма)
  • Размах крыла: 15,86 м (52 футов 0 дюймов)
  • Высота: 1,13 м (3 фута 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 18,4 м 2 (198 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 13,67
  • Профиль : Göttingen 535 - NACA 0009
  • Вес пустого: 215 кг (474 ​​фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 375 кг (827 фунтов)

Спектакль

  • Скорость сваливания: 52 км / ч (32 миль / ч, 28 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 145 км / ч (90 миль / ч, 78 узлов)
  • Пределы перегрузки : +5,33 -3,31 при 145 км / ч (90,1 миль / ч; 78,3 кН)
  • Максимальное качество планирования: 18 при 67 км / ч (41,6 миль / ч; 36,2 кН)
  • Скорость снижения: 0,78 м / с (154 фута / мин) при 55 км / ч (34,2 миль / ч; 29,7 узлов)
  • Нагрузка на крыло: 20,3 кг / м 2 (4,2 фунта / кв. Фут)

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d Бриджмен, Леонард (1956). Самолеты всего мира Джейн 1956-57 . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
  2. ^ Андраде, Роберто Перейра де (2008). Самолетостроение: бразильское наследие . Сан-Паулу. п. 181. ISBN. 8589357031.
  3. ^ "Серийный номер Neiva B-Modificado" (PDF) . ANAC . Архивировано из оригинального (PDF) на 2017-04-02.
  4. ^ Андраде, Роберто Перейра де (2008). Самолетостроение: бразильское наследие . Сан-Паулу. п. 181. ISBN. 85-89357-03-1.
  5. ^ Шенстон, BS; К.Г. Уилкинсон; Питер Брукс (1958). Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 9–13.

Ссылки [ править ]

  • Перейра де Андраде, Роберто (1976). Construção Aeronáutica no Brasil 1910/1976 . Сан-Паулу: Editora Brasiliense.
  • Перейра де Андраде, Роберто (1997). Enciclopédia de Aviões Brasileiros . Сан-Паулу: Editora Globo. ISBN 85-250-2137-7.
  • Бриджмен, Леонард (1956). Самолеты всего мира Джейн 1956-57 . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
  • Шенстон, BS; К.Г. Уилкинсон; Питер Брукс (1958). Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 9–13.
  • «Сертификат типа Нейва Б» (PDF) . ANAC . Проверено 2 апреля 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Нейвы