Правительство Железнодорожного Непала ( Н ) была Непал «S первой железной дорогой в Непале. Основанная в 1927 году и закрытая в 1965 году, она связала Амлехгандж с Раксаулом через границу с Индией на юге. Длина узкоколейки 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) составляла 47 км. [1] [2]
Промышленность | Железнодорожный транспорт |
---|---|
Основан | 1927 г. |
Основатель | Джанг Бахадур Рана с ассоциацией британского правительства Индии |
Несуществующий | 1965 г. |
Преемник | Nepal Railways Corporation Ltd |
Обслуживаемая площадь | Непал |
История
В 1923 году СП «Коллиер» Индийской лесной службы построило короткую узкоколейную железную дорогу для транспортировки непальской древесины в Индию. Премьер-министр Непала Рана поручил Коллиеру руководить лесным департаментом Непала. Зимой 1924 года Мартин и компания из Калькутты провели изыскания для строительства легкорельсового транспорта от северной границы до Бичако (Амлехгандж). [3]
Строительство началось в марте 1926 года, а государственная железная дорога Непала открылась 16 февраля 1927 года. [4] На узкоколейной железной дороге использовалась колея 2 футов 6 дюймов ( 762 мм ). На железной дороге было семь паровозов, 12 вагонов и 82 вагона. [5] Он работал с паровыми локомотивами Garratt производства Beyer, Peacock and Company из Соединенного Королевства . [6]
Пока не было построено шоссе, железная дорога Амлехгандж-Раксаул была единственным маршрутом, косвенно связывающим столицу Катманду с Индией. Из Катманду путешественники путешествовали по холмам пешком, а затем на грузовике до Амлехганджа, где они сели на поезд в Индию. [7] Необходимость ходить пешком была устранена после того, как в 1956 году было построено шоссе Трибхуван, соединяющее Катманду с Амлехганджем. Первое ежедневное автобусное сообщение начало действовать по нему в 1959 году, и его осуществляла частная компания под названием Nepal Transport Service . [8] [9]
Закрытие
Государственная железная дорога Непала оставалась в эксплуатации до 1965 года, когда строительство шоссе, соединяющего южную границу, сделало ее ненужной. [10] Железная дорога была закрыта в 1965 году.
В популярной культуре
Правительственная железная дорога Непала появляется в первых сценах первого непальского фильма « Аама» («Мать»), снятого правительством Непала и выпущенного в 1964 году. В нем показан герой, солдат- гуркха, возвращающийся в Непал в отпуск, едущий в поезде в поезде. он направляется домой.
Галерея
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Министерство торговли США, Бюро внешней и внутренней торговли (1927). Коммерческие отчеты №№ 14–26. Том 2 . п. 148 . Проверено 26 июля 2013 года .
- ^ Тильман, HW (1952). Непал Гималаи (PDF) . п. 9 . Проверено 26 июля 2013 года .
- ^ Лэндон, Персеваль (1928). Непал . Лондон: Констебль и Ко. Лтд., Стр.197, 201 . Проверено 20 сентября 2013 года .
- ^ Эйчисон, сэр Чарльз Амперстон (1929). Сборник договоров, обязательств и санкций, касающихся Индии и соседних стран, том 14 . Центральное издание правительства Индии. п. 47 . Проверено 29 июля 2013 года .
- ^ «Железные дороги» . Страновое исследование: Непал . Библиотека Конгресса. 22 марта 2011 . Проверено 26 июля 2013 года .
- ^ «Локомотивы Garratt производства Beyer Peacock» . Проверено 29 июля 2013 года .
- ^ «Непал 1954» . Архивировано из оригинального 21 октября 2013 года . Проверено 26 июля 2013 года .
- ^ Туладхар, Камал Ратна (26 сентября 2008 г.). «Непал сел на автобус полвека назад» . Почта Катманду . Архивировано из оригинального 24 -го октября 2013 года . Проверено 27 июля 2013 года .
- ^ Шреста, Сурья Бахадур. «Развитие железных дорог в Непале» . Поднимающийся Непал . Архивировано из оригинала 4 декабря 2010 года . Проверено 27 июля 2013 года .
- ^ Национальная транспортная система Непала (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Всемирный банк. Июнь 1965 г. с. 22 . Проверено 25 мая 2014 .