| Ной-Ульм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Станция после реконструкции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Julius-Rohm-Platz 1, Ной-Ульм , Бавария Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 48 ° 23′36 ″ N 10 ° 00′19 ″ E / 48,3933 ° с. Ш. 10,0054 ° в. Координаты: 48 ° 23′36 ″ N 10 ° 00′19 ″ E / 48,3933 ° с. Ш. 10,0054 ° в. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подключения |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 4357 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | MNM [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8006730 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 4 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Зона проезда | ДИНГ : 10 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 26 сентября 1853 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Ной-Ульм Расположение в Баварии Ной-Ульм Расположение в Германии Ной-Ульм Расположение в Европе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция Ной-Ульм - крупнейшая железнодорожная станция баварской Große Kreisstadt (крупного районного города) Ной-Ульма . Другие станции в Ной-Ульме - это Герленхофен и Финнингер-штрассе, оба на железной дороге Ной-Ульм-Кемптен , и заброшенная станция Бурлафинген на железной дороге Ульм-Аугсбург .
Станция была открыта в 1853 году и перестроена в 2007 году в рамках проекта Neu-Ulm 21 в виде открытой желобовой конструкции, которая перекрыта к северо-востоку и юго-западу от платформ.
Он имеет четыре железнодорожных пути и ежедневно обслуживается около 120 поездами Deutsche Bahn и Agilis . Станция обслуживается пригородными поездами, которыми управляет Донау-Иллер-Нахверкерсвербунд (Ассоциация местного транспорта Дунай-Иллер, DING).
Местоположение [ править ]
Станция Ной-Ульм расположена к юго-востоку от центра города Ной-Ульм. Bahnhofstrasse (улица вокзала) проходит к северо-западу от вокзала, а Meininger Allee - на юго-восток. На юго-западе находится здание вокзала и автовокзал, где Германн Кель-Штрассе также пересекает рельсы. На северо-востоке - стоянка станции; к северу от него пересекает рельсы Reuttier Straße. И автовокзал, и автостоянка построены на крыше прохода и перекрытия туннелей, через которые проходят рельсовые пути. Адрес станции: Julius-Rohm-Platz 1.
История [ править ]
25 апреля 1850 года Королевство Бавария подписало договор с Королевством Вюртемберг о продлении железнодорожной линии между Мюнхеном и Аугсбургом до Ульма и соединении с железнодорожной сетью Вюртемберга. В марте 1852 года началось строительство железнодорожного моста через Дунай. Первый поезд прибыл на станцию Ной-Ульм после 25 декабря 1853 года; это был официально открыт 26 сентября вместе с Neu-Ulm- Burgau секции железной дороги Баварского Максимилиана . Поскольку мост через Дунай еще не был достроен, дрожкиСлужба работала между станцией Ульм и Ной-Ульм. Строительство вокзала Ной-Ульм было завершено 1 декабря 1853 года. Дунайский мост, который изначально был рассчитан на два пути, был построен 1 мая 1854 года [4], а вся железная дорога Максимилиана от Ульма до Мюнхена была завершена 1 июня. . Его обслуживали четыре ежедневных поезда в каждую сторону. Линия между Ульмом и Ной-Ульмом была продублирована в конце 1856 г. [5]
12 октября 1862 года была открыта железная дорога долины Иллер от Ной-Ульма до Меммингена с четырьмя поездами, курсирующими ежедневно, и 1 июня 1863 года она была продлена до Кемптена . [6] Некоторые изменения были внесены до 1869 года, и станция была оснащена газом освещение в 1872 году. 15 февраля 1871 года Баварские государственные железные дороги открыли депо Ной-Ульм ( Bahnbetriebswerk Neu-Ulm ). К сентябрю 1874 года, вслед за расширением вокзального комплекса, было построено новое здание вокзала в стиле эпохи Возрождения , спроектированное баварским архитектором Фридрихом Бюркляйном . [7]В марте 1892 года было завершено дублирование железной дороги Максимилиана между Аугсбургом и Ной-Ульмом, так что была продублирована вся линия между Мюнхеном и Штутгартом через Ульм. [8]
С 1877 по 1944 год линия Ульмского трамвая останавливалась на станции Ной-Ульм. С 1931 по 1933 год железная дорога Максимилиана от Ульма до Аугсбурга была электрифицирована Deutsche Reichsbahn, и 25 апреля 1933 года она была открыта для электрических операций. 5 мая 1933 года весь маршрут из Штутгарта в Мюнхен был открыт для электрических операций.
Во время Второй мировой войны 16 марта 1944 г. на станцию Ной-Ульм был нанесен первый авианалёт. II и несколько других зданий в Ной-Ульме были разрушены во время авианалета 1 марта 1945 года. Здание вокзала и депо также были разрушены 4 марта. Во время вторжения американских войск железнодорожный мост через Дунай между Ульмом и Ной-Ульмом был взорван 24 апреля 1945 года. В мае 1945 года был построен временный деревянный мост через Дунай, заменивший разрушенный железнодорожный мост. 29 июня возобновились электропоезда из Ульма в Ной-Ульм. [9] [10]После войны здание вокзала перестроили под временный каменный сарай. 23 ноября 1957 года открылась новая станция, заменившая каменный сарай. Компания Kibri выпустила игрушечный комплект этой станции в масштабе HO . [11] Реконструкция навесов платформы была завершена в 1960 году. Касса закрылась в 2000 году. [4]
В ходе проекта «Ной-Ульм 21» к 2007 году железнодорожные пути были заново отстроены заново. Станция с пятью платформенными путями и прилегающими железнодорожными путями были понижены, а количество путей сокращено до четырех. Подземная станция была открыта 18 марта 2007 года.
В конце марта 2007 года был сдан в эксплуатацию второй путь на Neu-Ulm Finninger Straße, что в значительной степени устранило задержки, вызванные поездами, ожидающими своего отправления в Мемминген или из Меммингена. Старое здание вокзала было снесено в апреле 2007 года. Проект был завершен в ноябре 2007 года, а новая схема пути была введена в эксплуатацию в декабре.
Макет [ править ]
Платформы [ править ]
Станция Ной-Ульм имеет четыре пути рядом с двумя центральными платформами. Обе платформы покрыты и имеют цифровые дисплеи назначения. Платформы связаны с поверхностью лестницей и лифтами и, таким образом, доступны для людей с ограниченными физическими возможностями. Пути 1 и 2 используются поездами на железной дороге Аугсбург – Ульм, пути 3 и 4 используются поездами на железной дороге Ной-Ульм – Кемптен. В тоннелях используется плиточный путь .
| Платформы | Длина в м [12] | Высота в см [12] | Использовать |
|---|---|---|---|
| 1 | 245 | 55 | Услуги на линии Аугсбург-Ульм в сторону Ульма |
| 2 | 245 | 55 | Услуги на линии Аугсбург-Ульм в направлении Аугсбурга и Донаувёрта |
| 3 | 240 | 55 | Услуги по железной дороге Ной-Ульм-Кемптен в сторону Ульма |
| 4 | 240 | 55 | Услуги по железной дороге Ной-Ульм-Кемптен в сторону Меммингена |
Депо [ править ]
15 февраля 1871 года открылось собственное депо Ной-Ульма ( Bahnbetriebswerk Neu-Ulm ) с двумя развязками , гидротехническими сооружениями и мастерской. Обслуживание локомотивов баварских железных дорог Максимилиан и Ной-Ульм – Кемптен, которое ранее осуществлялось в депо на станции Ульм, было затем переведено в Ной-Ульм. Ремонт вагонов производился в длинном прямоугольном зале. 27 июня 1902 года появился новый 18-метровый и 120-тонный поворотный стол.был заказан, чтобы позволить более крупным паровым двигателям работать. Во время Второй мировой войны 4 марта 1945 года депо было серьезно повреждено вместе с 16 паровозами, но после восстановления восстановило свои прежние функции. 1 января 1961 года паровозы были переданы в депо Ульм, а электровозы - в депо Аугсбург, после чего цех был закрыт. 1 сентября 1965 года депо было закрыто, а оборудование демонтировано. Вагонный зал, а также административные и социальные здания были сохранены и снесены в 2000 г. на Ной-Ульм 21. [13]
Блокировки [ править ]
Перед Второй мировой войной в Ной-Ульме было два механических сигнальных ящика класса Брухзаля, которые назывались сигнальными ящиками II и III. Сигнальный блок II был разрушен во время Второй мировой войны во время авианалета 1 марта 1945 года. [9] После войны он был восстановлен и возобновил работу в середине 1946 года. 31 января 1965 года механическая блокировка в сигнальном ящике II была заменена блокировкой кнопок плана пути Сименс класса 59 (SP Dr S59), что позволило сохранить 15 рабочих мест. [14] В 2004 году сигнальная будка III была списана. Как часть Neu-Ulm 21, кнопочная блокировка была выведена из эксплуатации 17 марта 2007 года и вскоре после этого снесена. Вместо 18 марта 2007 г. электронная блокировкав Ульме, построенный как Lorenz class L90, дистанционно контролирует район Ной-Ульм. [15]
Железнодорожные перевозки [ править ]
Станция обслуживается железными дорогами Аугсбург-Ульм и Ной-Ульм-Кемптен .
Станция Ульм обслуживается Регионально-Экспресс сервис между Ульм и Мюнхен ( Фуггер-Express ) ежечасно с электропоезд из класса 440 . Также останавливаются отдельные региональные экспрессы на маршруте Ульм – Кемптен, работающие с тепловозами класса 218 и вагонами Silberling . Остальные поезда из Ульма в Кемптен и Оберстдорф проходят через станцию Ной-Ульм ежечасно без остановок. Региональные канатные дороги Ульм - Мемминген - Аулендорфи маршруты Ульм-Мемминген также останавливаются каждые два часа. Эти линии эксплуатируются с дизельными двигателями класса 650 . С 11 декабря 2011 года станцию также обслуживают поезда Agilis , использующие электропоезда класса Coradia Continental . Они курсируют по линиям Ульм – Регенсбург (- Эггмюль ) и Ульм – Ингольштадт каждые два часа. Пара междугородних услуг ( Штутгарт -) Ульм-Мюнхен также останавливается в Ной-Ульме.
Тип линии / поезда | Маршрут | Частота | Оператор |
|---|---|---|---|
| IC 60 | ( Базель SBB - Фрайбург - Карлсруэ - Штутгарт) - Ульм - Ной-Ульм - Аугсбург - Мюнхен | Одна пара поездов | DB Fernverkehr |
| RE 9 | Fugger-Express: Мюнхен - Аугсбург - Гюнцбург - Ной-Ульм - Ульм | Ежечасно | DB Regio Bayern |
| РБ 15 | Ульм - Ной-Ульм - Гюнцбург - Донаувёрт - Ингольштадт - Регенсбург - Ландсхут | Каждый час пн – пт, каждые 2 часа сб и вс | Agilis |
| RE 18 | Ульм - Ной-Ульм - Гюнцбург - Донауверт - Ингольштадт - Регенсбург (- Эггмюль - Нойфарн ) / (- Платлинг / Пассау ) | Каждые 2 часа сб и вс | |
| RE 75 | Ульм - Ной-Ульм - Мемминген - Кемптен (Альгой) (- Оберстдорф ) | Индивидуальные услуги | DB Regio Bayern |
| RE 77 | Ульм - Ной-Ульм - Мемминген - Кемптен - Имменштадт - Оберштауфен - Хергац - Линдау-Инзель | Каждые 2 часа | |
| РБ 78 | Mittelschwabenbahn: Ульм - Ной-Ульм - Гюнцбург - Ихенхаузен - Крумбах | 1 поезд Пн-Пт + | |
| RS7 | Ульм - Ной-Ульм - Зенден - Альтенштадт - Мемминген | Каждый час | |
| RS 71 | Ульм - Ной-Ульм - Зенден - Вайсенхорн | Каждый час |
Автовокзал [ править ]
Центральная автобусная станция ( Neu-Ulm Zentrale Umsteigepunkt ) является главной автобусной станцией в Ной-Ульме и имеет четыре платформы. Он обслуживается автобусными маршрутами 5 и 7 Stadtwerke Ulm / Neu-Ulm (компания, предоставляющая муниципальные услуги в Ульме и Ной-Ульме) и региональными автобусами.
15 мая 1897 года трамвай Ульма открыл линию 2 до привокзальной площади станции Ной-Ульм, соединив станции Ульм и Ной-Ульм. Во время Второй мировой войны маршрут трамвайной линии 2 был поврежден во время авианалета 17 декабря 1944 года, и эксплуатация была остановлена. В качестве замены был установлен троллейбус Ульма с линией 6, курсирующей с 14 мая 1947 года от Эзельсберга через центральный вокзал Ульма и станцию Ной-Ульм до Ульм-Цундельтора. 23 октября 1963 года троллейбусы были прекращены и заменены дизельными автобусами.
В рамках проекта Neu-Ulm 21 центральный автовокзал был открыт в 2007 году, а старый автовокзал на привокзальной площади был закрыт.
| Линия | Маршрут |
|---|---|
| 5 | Wissenschaftsstadt - Heilmeyersteige - Kienlesberg - Ulm Hauptbahnhof - Rathaus Ulm - Neu-Ulm ZUP - Людвигсфельд / Вили |
| 7 | Юнгинген - Михельсберг - Ульм Хауптбанхоф - Эхингер Тор - Ной-Ульм ZUP - Вилли-Брандт-Платц |
Заметки [ править ]
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ "Wabenplan" (PDF) . Donau-Iller-Nahverkehrsverbund . Проверено 8 февраля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b "Geschichte des Bahnhofs Neu-Ulm" (на немецком языке). Zielbahnhof. Архивировано из оригинального 13 февраля 2013 года . Проверено 13 января 2013 года .
- ↑ Вольфганг Стоффельс (2000). Das Bw Ulm. 150 Jahre Betriebswerkstätten, Schienenfahrzeuge und Technische Anlagen (на немецком языке). Фрайбург: Эк-Верлаг. п. 17. ISBN 3-88255-449-5.
- ^ Стефан Дж. Дитрих (2000). Ulm und die Eisenbahn (на немецком языке). Stadtarchiv Ulm. С. 13–15. ISBN 3-87707-549-5.
- ^ Дэвид Хруза (2012). Verkehrsknoten Ulm (Донау) (на немецком языке). Фрайбург: EK-Verlag. п. 67. ISBN 978-3-88255-245-4.
- ^ Стефан Дж. Дитрих (2000). Ulm und die Eisenbahn (на немецком языке). Stadtarchiv Ulm. п. 26. ISBN 3-87707-549-5.
- ^ a b Давид Хруза (2012). Verkehrsknoten Ulm (Донау) (на немецком языке). Фрайбург: EK-Verlag. п. 30. ISBN 978-3-88255-245-4.
- ^ Стефан Дж. Дитрих (2000). Ulm und die Eisenbahn (на немецком языке). Stadtarchiv Ulm. п. 45. ISBN 3-87707-549-5.
- ^ «Kibri: Altes und Schönes (Kunststoffbahnhöfe, Stellwerk, Güterschuppen)» (на немецком языке). Forum Alte Modellbahnen . Проверено 13 января 2013 года .
- ^ a b «Bahnsteiginformationen zum Bahnhof Neu-Ulm]» (на немецком языке). Deutsche Bahn . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 13 января 2013 года .
- ↑ Вольфганг Стоффельс (2000). Das Bw Ulm (на немецком языке). Фрайбург: EK-Verlag. С. 23–24. ISBN 3-88255-449-5.
- ^ Дэвид Хруза (2012). Verkehrsknoten Ulm (Донау) (на немецком языке). Фрайбург: EK-Verlag. п. 30. ISBN 978-3-88255-245-4.
- ^ "Список немецких сигнальных ящиков" (на немецком языке). stellwerke.de . Проверено 13 января 2013 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные со станцией Ной-Ульм . |
- «Фотографии порталов туннелей железной дороги Ульм – Аугсбург» (на немецком языке). Tunnelportale . Проверено 13 января 2013 года .
