Железнодорожная и земельная компания Нью-Брансуика и Канады была зарегистрирована в 1856 году или ранее на основании Закона Законодательного собрания Нью-Брансуика . В том же году он взял на себя управление железнодорожной компанией Сент-Эндрюс и Квебека , [1] [2] [3] , которая была основана в 1836 году. [4]
Он приобрел 10 000 акров на каждую милю, построенную железной дорогой между Фредериктоном и Труа-Ривьером ; другими словами, всего 1,6 миллиона акров. Железная дорога была сдана в аренду Канадской Тихоокеанской железной дороге , когда NBCRLC столкнулась с финансовыми трудностями, но ее контроль остался над землей, которая была сдана в аренду в обмен на пни различным лесозаготовительным компаниям. Компании были предоставлены земли, среди прочего, на реках Рестигуш , Мирамичи и водоразделах реки Тобике , а также у нее был штат в Сент-Джоне, штат Нью-Брансуик, для наблюдения за пнями на ее землях. [5]
Когда во время Второй мировой войны британские владельцы решили продать, генеральный директор У.Е. Голдинг предложил фирмам, арендовавшим их, купить их , но все отказались по той или иной причине. В январе 1942 года компания Fraser Company из Эдмундстона купила 85 652 акра на реке Грин-Ривер по цене 3,50 доллара за штуку; в то время как в марте 1942 года компания D'Auteuil Lumber Co. купила 40 000 акров в районе Святого Франциска по 3,42 доллара за штуку; в 1943 году компании Fraser заплатили 3,18 доллара за акр участка площадью 627 840 акров; около 176 000 акров были проданы месяцем позже на Рестигуше за 4,03 доллара компании Ирвинга ; снова месяц спустя 30 248 акров были проданы по цене 2,18 доллара за штуку Флеммингу и Гибсону, которые были арендаторами участка в графствах Виктория и Карлтон. Годовой налог в то время составлял 2 доллара за акр. [5]
Затем, незадолго до марта 1945 года, компания с остатками в 698 000 акров была куплена Ирвингом за 1,2 миллиона долларов. Чистая стоимость одного акра для него составила 1,50 доллара. [5]