Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Схема, показывающая расположение улиц и значительных зданий в районе квартала Новой Англии до и после его перепланировки.
Глядя вниз по Страудли-роуд в сторону кварталов AD

Квартал Новой Англии является развитие смешанного использования в городе Брайтон , Англия. Он был построен в период с 2004 по 2008 год на крупнейшем заброшенном участке города, рядом с железнодорожным вокзалом Брайтона . Большинство частей схемы было завершено, но другие участки все еще строятся, и одному из основных аспектов первоначального плана было отказано в разрешении на строительство. [1]

На этом месте, на крутом склоне холма между главной железнодорожной линией и одной из главных дорог Брайтона, более века находился завод по производству железнодорожных локомотивов и товарный двор. В то же время было построено плотное жилье, окружавшее железнодорожные здания. С 1960-х годов территория пришла в упадок: строительно-товарный двор закрыли и снесли, большую часть жилья расчистили. В результате остались большие площади заброшенных земель, которые привлекли мелкие перестройки и временные коммерческие предприятия. [2] Предложения по перепланировке делались с 1980-х годов; В 2001 году городской совет Брайтона и Хоува получил разрешение на строительство генерального плана. Затем последовали расчистные работы, и в 2004 году началось строительство.

Квартал Новой Англии состоит из отдельно спланированных территорий (называемых в генеральном плане «Блоками»), соединенных новой или измененной дорожной инфраструктурой и пешеходными дорожками. Землепользование включает в себя частные и муниципальные жилые дома различных стилей и конфигураций, офисные и торговые помещения, колледж, гостиницу, общественные места и общественные объекты. Часть жилой застройки нацелена на соблюдение высоких экологических стандартов и стандартов устойчивости [3], а зеленые насаждения предоставляются на территории бывшей железной дороги.

Схема вызвала критику из различных источников, а некоторые аспекты и предложения были особенно противоречивыми. Планируемая 42-этажная гостиница и жилое здание в одном квартале - чего не было в первоначальном плане и для которого позже было отказано в разрешении на застройку - вызвали возражения многих местных жителей и политиков и в конечном итоге были отклонены министром правительства по апелляции. Решение разрешить строительство большого филиала супермаркета в середине застройки также было непопулярным. Была сформирована группа кампании для координации и повышения осведомленности людей о проблемах.

Местоположение [ править ]

Бывший маршрут улицы Новой Англии в процессе пешеходного перехода

Квартал Новой Англии находится в центре Брайтона, главного городского центра города Брайтон и Хоув. Он находится к востоку от железнодорожного вокзала и примерно в мили к северу от набережной. Он занимает площадь 8,7 га (21 акр) [4] прямоугольной формы, ограниченную:

  • На север: Дорога Новой Англии, ведущая к району Семи Дайлов.
  • На востоке: Лондонская дорога A23.
  • К югу: Трафальгарская улица, ведущие вниз от станции к церкви Святого Петра , и формирующему северной границы Северной Лайне области
  • На западе: железнодорожный вокзал и связанные с ним пути и подъездные пути.

(Некоторые источники измеряют участок по-разному и, соответственно, определяют его как меньший или больший, чем размер, указанный в генеральном плане.)

История [ править ]

Значительную часть территории заняла автостоянка железнодорожного вокзала Брайтона . (Снимок сделан в 1996 году)

Завершение строительства главной линии Брайтона от Лондона до Брайтона в 1841 году способствовало развитию плотного жилищного строительства на холме к западу от Лондон-роуд. [5] Между этой областью и железнодорожной линией и станцией стояли паровозостроительный завод Брайтона и нижняя часть товарного двора станции. Первый локомотив был произведен здесь в 1852 году. К 1896 году на заводе было занято более 2200 человек в производстве и обслуживании локомотивов для железных дорог Лондона, Брайтона и Южного побережья . Завод и связанные с ним здания были расположены на искусственном плато, вырытом в стороне от меловых склонов, с железнодорожной линией наверху, работами на более низком уровне и нижним товарным двором внизу, на 9 метров (30 футов) ниже уровня пути. .[6] (В какой-то момент работы были расширены на пирсе через нижнюю товарную площадку.) [2] [7] Производство продолжалось до 1957 года, после чего постройки уцелели в течение некоторого времени, прежде чем были очищены в 1966 году [8] до чтобы освободитьдля крупнейшего автомобильного парка на точто было тогда British Rail «s Южный регион . [7] Нижняя часть товарного двора в направлении Трафальгар-стрит больше не использовалась British Rail после начала 1970-х годов, хотя окончательно закрылась только в 1980 году. Часть земли была включена в автостоянку, [6]а остальные видели смесь нескоординированного использования, например, небольшие офисные здания и магазины подержанных автомобилей. Многие дома, примыкавшие к товарному двору, были снесены в 1962 и 1968 годах, рядом построили несколько многоэтажек. Дальше к северу в 1976 году рядом с церковью Святого Варфоломея была построена большая многоэтажная автостоянка . [5]

Выдвигались различные предложения по более эффективному использованию земли. Первый был в 1989 году, когда планировалось строительство многофункционального комплекса на новой пешеходной площади возле церкви Святого Варфоломея. Он должен был включать в себя супермаркет, офисы, дома и другие магазины, а также вспомогательную дорогу, предназначенную для уменьшения движения транспорта с перегруженной Лондонской дороги. [5] Департамент экологической службы того, что тогда назывался Городским советом Брайтона, в октябре 1993 года подготовил краткое изложение планирования этого участка, заявив о желании «воссоздать в районе к западу от Лондон-роуд жизненно важный городской пейзаж смешанного использования, который связывает возрожденный и экологически чистый торговый центр London Road с North Laine и вокзалом ". [9]Желание использовать это место в полной мере возросло, когда в 2000 году Брайтон-энд-Хоув получил статус города ; это был самый большой заброшенный участок в городе. [10]

Разработка схемы [ править ]

URBED (Урбан и группа экономического развития), А не некоммерческая консультация городской регенерации , [11] разработана и мастер - план по схеме от имени Консорциума Новой Англии. Это группа компаний и заинтересованных сторон, которые вместе несут общую ответственность за схему, включая Network Rail Infrastructure Ltd, J. Sainsbury Developments Ltd и Quintain Estates and Development (QED). [12] Земля первоначально принадлежала British Rail , но перешла к Railtrack, когда железнодорожная система была приватизирована в середине 1990-х годов.. Он был продан Консорциуму Новой Англии в 1997 году. [13] Первоначальная заявка на планирование, включая новый супермаркет Sainsbury, была отклонена советом в ноябре 1997 года; [9] отклонение было впоследствии подтверждено апелляцией в сентябре 1998 года. Затем URBED попросили разработать новый генеральный план для сайта. Это проектное заявление было опубликовано в июле 2001 года, и в конце 2002 года городским советом Брайтона и Хоува было получено разрешение на строительство. [4] Строительные работы на объекте начались 19 июля 2004 года. [14]

Обзор схемы [ править ]

Схема представляет собой многофункциональную застройку, состоящую из широкого спектра жилых, коммерческих, образовательных и общественных зданий, транспортной инфраструктуры и общественных пространств. Земля была разделена на серию «блоков», обозначенных буквами, которым были отнесены различные типы застройки. (Буквы H, I и N не используются.)

Блок (ы)ИспользоватьРасположениеПодробности
ОБЪЯВЛЕНИЕЖилой; СообществоЧипсайд – Нью-Ингленд-стрит – Флит-стритВсе вместе известны как «Основной сайт». [15] Сити-Пойнт (Barratt Developments); учебно-ресурсный центр
CКоммерческийУлица Новой Англии - Энн-скверСупермаркет Sainsbury's , три других торговых объекта и офисные помещения
E – FЖилой; СообществоСтраудли-роуд – Флит-стрит – Новая Англия-стритСовместное предприятие Crest Nicholson / BioRegional Quintain : частное и социальное жилье, общественный центр
граммЖилой; КоммерческийСтраудли-роуд – Кросс-стритГладстон-Роу: трехэтажные таунхаусы; Здание с рабочим пространством 900 квадратных метров (9 700 квадратных футов) [16]
JКоммерческийСтраудли-роуд – Флит-стритОтель 4 звезды (Индиго; 94 места; * Предыдущая планировка: Radisson; 250 мест)
KКоммерческийСтраудли-роуд (к югу от Биллинтон-Уэй)3-звездочный отель (Jurys Inn; 234 места), конференц-залы и офисы
L – MОбразовательныеСтраудли-роуд (к северу от Биллинтон-Уэй)Европейская штаб-квартира Study Group International , включая Bellerbys College и языковую школу Embassy CES
ИЛИ ЖЕАвтомобильная стоянкаСтраудли-роудНовая многоэтажная автостоянка на вокзале Брайтон

Жилые районы [ править ]

Когда схема будет завершена, будет доступно по крайней мере 355 новых домов, состоящих из смеси стандартных домов, квартир и таунхаусов [17] и способных поддерживать население численностью около 1000 человек. [4]

В 2005 году было создано совместное предприятие между застройщиком Крест Николсон и группой экологических проектов и дизайнеров BioRegional Quintain Ltd [18] для приобретения части участка (блоки E и F) и обеспечения 172 новых домов, включая доступный жилищный фонд в качестве упомянутый выше. Дома будут представлять собой смесь квартир с одной, двумя и тремя спальнями и «экостудий», содержащихся в одной шестиэтажной и одной десятиэтажной башне. Эта часть застройки также будет включать 925 квадратных метров (9 960 квадратных футов) общественной площади, включая общественный центр, и 1134 квадратных метра (12 210 квадратных футов) жилой площади для коммерческого использования. [17] [19]

Подразделение южных графств крупного британского домостроителя Barratt Developments отвечало за строительство City Point, другого участка частного жилищного строительства. [20] Это касается блоков A, B, C и D к югу от мыса Крест Николсон / Биорегионального развития.

Блок А [ править ]

Кингскот-Уэй смотрит на юг, образуя границу между блоком A (слева) и блоком B (справа).

Он занимает площадь 4484 квадратных метра (48 270 квадратных футов) и ограничен частично пешеходной улицей Новой Англии (прежний курс, на которую она частично вторгается), Чипсайд, новой пешеходной полосой проезда (Кингскот-Уэй) и кварталами. B и C. Лесное хозяйство Harvest, [21]здесь раньше стояло невысокое здание с небольшими куполообразными башенками на каждом углу. Блок был определен как городской жилой район с высокой плотностью застройки, состоящий из восьми трехэтажных таунхаусов, каждый с четырьмя спальнями, выходящих на улицу Новой Англии; девять таунхаусов с садами на крыше и небольшими задними двориками - также с четырьмя спальнями и выходящими на новый пешеходный маршрут; и два многоквартирных дома с 21 квартирой с двумя спальнями. В многоквартирном доме, выходящем на новую площадь Ann Square (обращенной на север), есть торговые точки на уровне улицы (общая площадь 245 квадратных метров (2640 квадратных футов)). К дому выделено 17 парковочных мест. [22]

Блок Б [ править ]

Этот блок площадью 3953 квадратных метра (42 550 квадратных футов) находится к западу от блока А и примыкает к Флит-стрит, части новой главной дороги через квартал Новой Англии. Он имеет очень высокую плотность застройки: 119 жилых единиц на гектар (текущая политика государственного планирования предусматривает минимум 30 жилых единиц на гектар, но не рекомендуется максимальная плотность). [23] Торговая единица и 47 жилых единиц, без выделенной парковки, составляют квартал. Здесь девять таунхаусов с четырьмя спальнями, 17 квартир с двумя спальнями, 13 квартир с тремя спальнями и восемь дуплексов с двумя спальнями . Единый блок в 124 квадратных метра (1330 квадратных футов) был предназначен для использования в качестве магазина или кафе; он занят рестораном быстрого питания. Жилые дома в Блоке Б четырех- и пятиэтажные. Центральная территория, окруженная кварталом, была развита как двор. [24]

Блок C [ править ]

Жилой элемент этого большого (6 432 квадратных метра (69 230 квадратных футов)) комплексного блока состоит из 94 единиц, включая четыре квартиры с одной спальней, 54 квартиры с двумя спальнями и 36 квартир с тремя спальнями. Все они расположены над супермаркетом Sainsbury's, который составляет важную часть квартала. Квартиры расположены в двух многоквартирных домах, соединенных пешеходной дорогой и разделяющих два двора. Парковка не выделена ни одной из квартир. Каждый из блоков имеет высоту четырех этажей и превышает высоту супермаркета. [25]

Блок D [ править ]

Это еще один многофункциональный блок с учебным центром на уровне улицы. Жилой элемент на площади 3953 квадратных метра (42 550 квадратных футов) состоит из 56 единиц: восьми квартир с одной спальней, двух дуплексов с одной спальней, 34 квартир с двумя спальнями и 12 квартир с тремя спальнями. Большая часть здания пятиэтажная (нижний этаж - это учебный центр, а наверху - четыре жилых этажа), но еще три этажа встроены в башню в одном углу. Опять же, для этого блока нет парковки. [26]

Блоки E и F [ править ]

Вид на Страудли-роуд с будущей застройкой блоков E и F на переднем плане и уже построенными зданиями блоков C и D в центре.

Эти блоки разрабатываются компанией Crest Nicholson BioRegional Quintain LLP как экологически чистый комплекс «эко-квартир» под названием One Brighton. [3] Строительство началось осенью 2007 года. Он состоит из 172 квартир (всего 369 спальных мест), коммерческих помещений и общественного объекта. [27] [28] Схема была задумана для того, чтобы люди, живущие и работающие там, могли вести устойчивый образ жизни. Из жилищного фонда этих кварталов 30% было классифицировано застройщиками как доступное жилье , управление которым будет осуществлять независимая жилищная ассоциация . [17]

Блок G [ править ]

Это будет состоять из трех террас жилья на верхней части подпорной стены рядом Stroudley Road. Площадь земельного участка составляет 2 092 квадратных метра (22 520 квадратных футов), из которых 883 квадратных метра (9 500 квадратных футов) будут отведены под офисные и хозяйственные помещения категории В1 . Жилые элементы комплекса должны быть трехэтажными, с балконами, выходящими в «зеленый коридор» сразу на восток. Для этого квартала не предусмотрена парковка на улице, но может быть предусмотрена парковка на улице. [29]

Коммерческие площади [ править ]

Sainsbury's в первый день торгов, показывая Энн-сквер впереди и жилую застройку наверху

Супермаркет Sainsbury's площадью 4180 квадратных метров (общая «торговая площадь», доступная для публики: 2323 квадратных метра (25000 квадратных футов)) является основным компонентом как блока C, так и самого квартала Новой Англии. [25] [30] Он простирается через восточно-западное пространство квартала; из-за крутого склона в этом месте фасад магазина выходит на недавно построенную площадь Энн и недавно пешеходную улицу Новой Англии, а задняя часть находится на уровне подвала (цокольного этажа). [25] [31] Под магазином создана автостоянка на 194 места для покупателей, связанная с ней траволаторами . Зона обслуживания и погрузочная площадка простираются под новой дорогой между блоками C и D и уходят в землю под блоком D.[25] [31] Новый магазин открылся 1 марта 2007 года. [32] Он заменил меньший торговый центр на Лондон-роуд, который открылся в 1974 году и который почти не ремонтировался со времени первоначальной заявки на планирование для Sainsbury's в Новой Англии. Квартальный участок был пройден в 1997 году. [33]

В ноябре 2005 г. Блок К получил разрешение на строительство [34] четырехэтажного офисного здания (категория B1) в дополнение к гостинице и открытому общественному пространству в нем. Количество офисных площадей было уменьшено в пользу большего количества гостиничных площадей с даты, когда было предоставлено разрешение на планирование для застройки квартала Новой Англии в целом (сентябрь 2003 г.). Будет предоставлено 2793 квадратных метра (30 060 квадратных футов) офисных площадей, хотя в первоначальном генеральном плане было указано 3 159 квадратных метров (34 000 квадратных футов). [35] В блоках A и B также есть небольшое пространство для розничной торговли. [22] [24]

Гостиницы [ править ]

Отель Jurys Inn занимает Блок К. Он открылся в конце 2007 года.

Блок J, земельный участок которого составляет 3707 квадратных метров (39900 квадратных футов), получил разрешение на строительство роскошного ( четырехзвездочного ) отеля с примерно 250 кроватями и рядом удобств, включая ресторан, бассейн и конференц-зал. Площадка для проведения мероприятий составила 21 367 квадратных метров (229 990 квадратных футов) на пяти или шести этажах. В генеральном плане URBED указано, что «никакая соответствующая парковка [не была предоставлена], поскольку ожидается, что большинство гостей прибудет на поезде» [36], поскольку станция находится в непосредственной близости.

Споры возникли по поводу предложения - выдвинутого после принципиального утверждения генерального плана - построить 42-этажную башню, включающую большое количество жилых домов и других объектов в дополнение к уже утвержденной гостинице. Небоскреб был предложен Beetham Organization , британской компанией, занимающейся инвестициями в недвижимость, и по своим масштабам и внешнему виду должен был быть похож на другие недавно построенные Beetham Towers в Ливерпуле , Манчестере и Бирмингеме . Архитекторы Эллис и Моррисон разработали дизайн. [37]

Проект, его высота и предлагаемое расположение подверглись большой критике как со стороны местных советников (всех сторон), так и со стороны местных жителей. [38] [39] В разрешении на строительство было отказано в апреле 2005 года, [40] но организация Beetham подала апелляцию, и в ноябре 2006 года было проведено общественное расследование . [1] Рут Келли , государственный секретарь по делам сообществ и местного самоуправления , отвечал за принятие решения об отмене решения совета и утверждении башни. Окончательное решение по этому месту первоначально ожидалось в феврале 2007 г. [41], но расследование в конечном итоге продолжалось до 17 мая 2007 г. [1]когда решение об отказе в разрешении на строительство было оставлено в силе. Согласившись с первоначальным аргументом совета о том, что башня не впишется в местность и окажет вредное воздействие на окружающие природоохранные зоны (такие как Норт-Лейн и церковь Святого Варфоломея), Келли заявил, что это предложение не принесет достаточной пользы. с точки зрения регенерации территории, и не предлагал достаточно места для отдыха и отдыха на открытом воздухе. [38] В результате этого не определено будущее сайта Block J; однако в течение четырех дней после принятия решения организация Beetham Organization объявила, что намерена представить планы альтернативной схемы, которую она разработает в консультации с городским советом. [42]

Блок K был приобретен компанией Jurys Doyle Hotel Group PLC, которая управляла отелями под брендом « Jurys Inn » до тех пор, пока не продала свой портфель в 2007 году. В нем находится трехзвездочный отель, построенный более пяти и шести этажей, а также офисы и публичное место. Его площадь составляет 10 518 квадратных метров (113 210 квадратных футов), есть 234 спальни, различные конференц-залы и аналогичные помещения. [34] [43] Отель был построен североирландской строительной группой McAleer & Rushe. [44] Он открылся в конце 2007 года. [45]

Образование и сообщество [ править ]

Строящиеся здания исследовательских комиссий

Черный и этнических меньшинств Сообщество партнерство, грант автоматизированной зарегистрированной благотворительной , [46] арендует землю и первые этажи Блок D от Сэинзбери. Помещение используется как общественный учебный и ресурсный центр. [47]

Здание колледжа Bellerbys в 2012 году

Блок F [28] будет в основном предназначен для использования сообществом. [48] ​​В этом районе изначально была коллекция старых зданий, которые изначально были частью локомотивных заводов. Впоследствии они использовались в различных целях, например, как магазин товаров для кемпинга и мебельный магазин. [49] Третье здание за этими магазинами, как предполагалось, использовалось как «контрольный пункт» для рабочих на заводе, которые приходили туда, чтобы регистрировать свое присутствие каждый день перед началом работы. [2] К 2002 году он состоял в основном из ряда лестниц, мостов и пандусов и находился в плохом состоянии.

Блоки L и M (общая площадь 5 509 квадратных метров (59 300 квадратных футов)) состоят из жилых помещений для Study Group International , корпуса Bellerbys College, подготовительного колледжа для иностранных студентов, намеревающихся поступить в британские университеты; Embassy CES, языковая школа; Головные офисы исследовательских комиссий; и общежитие для студентов. [50] [51] Здания включают четыре этажа учебных помещений, в том числе 62 классных комнаты, библиотеку и книжный магазин (общая площадь 4336 квадратных метров (46 670 квадратных футов)); пять этажей жилых помещений (7 046 квадратных метров (75 840 квадратных футов)) примерно для 375 студентов; столовая и зона общественного питания (701 квадратный метр (7550 квадратных футов)); и офисы и административные помещения колледжа (1 965 квадратных метров (21 150 квадратных футов)). [52]Под блоком L имеется 60 парковочных мест для персонала. Два блока соединены закрытым стеклянным переходом. [53] Ранняя версия генерального плана показывала три отдельных здания на участке; третий, «Блок N», был встроен в здание блока M вместо этого по просьбе колледжа. [50]

Автомобильная стоянка [ править ]

Взгляд через Брайтонскую магистраль в сторону места бывшего локомотивного завода . Слева направо: блоки L и M (под защитным покрытием); автостоянка нового вокзала; Блоки E и F (под синим краном)

Блоки O – R застройки составляют автостоянку у вокзала Брайтон. Он имеет две палубы, земельный участок площадью 8 884 квадратных метра (95 630 квадратных футов) и 600 мест, из которых 26 предназначены для водителей-инвалидов. Пункт посадки и высадки с парковкой для мотоциклов и разворотом находится между автостоянкой и боковым входом на станцию. Это была первая завершенная часть квартала Новой Англии; большая часть работ была выполнена Adenstar Construction Group, базирующейся в соседнем Портслейде . [54]Было договорное обязательство предоставить 600 мест, хотя форма, которую это должно было принять, не была указана, и были рассмотрены различные предложения, в том числе более высокая многоэтажная конструкция с большим количеством этажей и гораздо меньшей земельной площадью. Во время строительных работ на прилегающей территории была предусмотрена временная автостоянка.

В других местах на территории отеля относительно мало парковок, за исключением объекта на 190 мест в супермаркете Sainsbury's; это частично смягчается сохранением многоэтажной автостоянки на Лондонской дороге, расположенной между блоком C и самой дорогой A23 London Road. В частности, в жилых районах очень мало выделенных парковочных мест. В блоке K будет 27 мест, которые будут разделены между гостиницей и офисным зданием; девять из них предназначены для водителей-инвалидов. В генеральном плане предлагалось 34 (включая пять уличных пространств), все из которых были отведены под офисное здание. [35]

Изменения в схеме дороги [ править ]

Вид на север вдоль участка улицы Новой Англии, который был сохранен как часть маршрута с севера на юг.

Значительные изменения были внесены в основную дорожную сеть в этом районе. Некоторые дороги были понижены, ожидается, что другие будут обрабатывать больше трафика, и было построено несколько новых маршрутов. Также были созданы новые пешеходные и велосипедные дорожки. [55]

Самым большим изменением было понижение статуса бывшего сквозного маршрута улицы Новой Англии в пользу новой дороги с севера на юг, Флит-стрит, которая расходится на запад. Это позволило сузить большую часть улицы Новой Англии, сделать ее пешеходной и снабдить велосипедными дорожками. В отличие от этого, ожидается, что Чипсайд будет принимать гораздо больший объем трафика, поскольку он становится основным маршрутом восток-запад в квартале Новой Англии, обеспечивая движение между Лондон-роуд и Флит-стрит, главной дорогой с севера на юг. [22] Две новые дороги, Страудли-роуд и Биллинтон-роуд, были построены к западу от новой Флит-стрит, между ней и железнодорожной линией. Это дает доступ к автостоянке, колледжу Bellerbys и новому месту посадки и высадки сразу за боковым входом на станцию. [56]Две новые пешеходные площади - площадь Энн и площадь Новой Англии - также были созданы на территории основного объекта. [57]

Транспорт [ править ]

Некоторые автобусные маршруты обслуживают квартал Новой Англии. Остановки есть в разных местах на Чипсайде, Флит-стрит и Нью-Инглэнд-стрит. По состоянию на сентябрь 2012 года действуют следующие услуги:

  • Маршрут 21 , которым управляет Brighton & Hove Buses , курсирует каждые 20 минут (ежечасно по воскресеньям) от Брайтон-Марины через Уайтхок до заднего входа на станцию ​​Брайтон на Страудли-роуд. [58]
  • Маршрут 37B , которым управляет Compass Travel, ходит ежечасно от поместья Бристоль возле Кемптауна до района Медоувью в Бевендине . [59]
  • Маршрут 38 , которым управляет Brighton & Hove Buses , курсирует каждые 30 минут от Meadowview до заднего входа на вокзал Брайтона. [60]

Район находится недалеко от многих других автобусных маршрутов, как от главного входа на вокзал Брайтона, так и вдоль Лондон-роуд. По Страудли-роуд проходит прямой пешеходный и автомобильный маршрут до заднего входа на вокзал Брайтона. [35]

Экологические проблемы [ править ]

Зеленый коридор «Greenway» проходит ниже и восточнее домов блока G.

Часть участка, расположенного ниже и к востоку от блока G, представляет собой участок заброшенных железнодорожных путей, который в течение некоторого времени был обозначен как Участок особой природоохранной важности (SNCI). [61] Это определено как «местный важный природоохранный объект, принятый местными властями для целей планирования». [62] Он будет поддерживаться и улучшаться для создания «зеленого коридора» под названием Greenway, который будет проходить от набережной, выходящей на дорогу Новой Англии, в самой северной точке участка (за блоками L и M) до станции . Северная часть, которая уже частично покрыта лесом и является домом для множества диких животных, будет поддерживаться в таком состоянии.

Жилье, разработанное совместным предприятием Crest Nicholson / BioRegional Quintain, предназначено для поощрения экологически безопасного и устойчивого образа жизни на основе уроков, извлеченных из отмеченного наградами проекта BedZED в Уоллингтоне , на юге Лондона. [63] Он был разработан Peabody Trust в партнерстве с BioRegional Development Group. Предложения включают пакеты «зеленого образа жизни» и информацию для жителей, солнечные батареи, общий дровяной котел для обогрева квартир и обеспечения горячей водой, точку подзарядки электромобилей на солнечной энергии., ветряные турбины на крыше, общественный участок / сад, орошаемый дождевой водой с крыши, автомобильный клуб и значительная часть переработанных материалов, используемых в строительстве. [64]

Критика и споры [ править ]

Различные группы выразили оговорки и критику в отношении отдельных частей развития квартала Новой Англии или схемы в целом. Два аспекта вызвали особые споры: заявка на проектирование 42-этажной башни на территории Блока J, в которой было отказано, но было обжаловано; и супермаркет Sainsbury's.

BUDD [ править ]

Brighton Urban Design & Development (BUDD) - это группа кампании, которая была создана в феврале 1997 года в ответ на первоначальную заявку на планирование супермаркета и автостоянки Сейнсбери на территории нынешнего квартала Новой Англии. Первоначально он был создан для противодействия этим первоначальным планам и протеста против них, но впоследствии превратился в всеобъемлющую точку соприкосновения по всем вопросам, касающимся квартала Новой Англии, и его заявленная цель теперь заключается в «стимулировании, поощрении и инициировании устойчивого городского дизайна и развитие через инклюзивный процесс участия, для борьбы с социальной изоляцией и разработки схем, которые объединяют социальные, культурные и экологические выгоды для Брайтона и Хоува ». [65] В 1999 г., Брайтон иHove Council предоставил группе грант, который позволил ей зарегистрироваться в качествеиндустриальное и предусмотрительное общество , отмечая, что оно приносит значительную пользу сообществу, «обеспечивая процесс для разрозненных сообществ, представляющих интерес, для развития их взглядов и вовлечения в процесс планирования и принятия решений». [65]

24 июля 1997 г. BUDD провел общественное собрание, на котором 99% из примерно 300 человек проголосовали против первоначального заявления о планировании, которое было подано в мае после нескольких месяцев подготовки. Петиция с участием 4317 человек по этому же поводу была подана в совет три месяца спустя. Также прошли марши и митинги. [9]

После того, как новый генеральный план был представлен и одобрен, протестующие предприняли дальнейшие действия; это было сосредоточено на здании Harvest Forestry на углу улиц Новой Англии и Чипсайда, которое какое-то время было сквотировано . [66]

SchNEWS [ править ]

SchNEWS , еженедельный анархистский информационный бюллетень, часто критиковал планы относительно сайта New England Quarter и регулярно рекламировал публичные собрания BUDD, акции протеста и тому подобное. [13] [67] [68] [69] В апреле 2002 года у магазина Sainsbury на Лондон-роуд была организована демонстрация. [70]

Предложения блока J [ править ]

Первоначальный генеральный план предоставил разрешение на планировку гостиницы на 250 мест высотой от пяти до шести этажей. Тем не менее, девелоперская и инвестиционная компания The Beetham Organization Ltd, которая в последние годы построила несколько высококлассных отелей, офисов и других зданий в известных местах в центре города в Великобритании [71], купила Блок J в ноябре 2004 г. и представила пересмотренный вариант. заявка на планирование (BH2005 / 00136 / FP) в начале 2005 года. [72] В ней запрашивалось разрешение на строительство многофункционального комплекса, состоящего из одного 42-этажного здания со 146 жилых единиц ( категории C3).) и отель с дополнительными удобствами, включая ресторан, кафе, конференц-залы, а также оздоровительный и фитнес-центр; одно шестиэтажное здание с торговыми объектами (категории А1 и А3) и еще 25 жилых домов; и пешеходная общественная площадь. Заявка была отклонена по 20 отдельным пунктам, включая негативное визуальное воздействие на окружающие здания, внесенные в список, такие как железнодорожный вокзал и церковь Святого Варфоломея; снижение качества окружающих общественных пространств; отсутствие условий для отдыха на свежем воздухе; негативное влияние на окружающий микроклимат и потеря солнечного света близлежащими постройками; и неспособность полностью учесть воздействие на транспорт. [40]Причины отказа были поддержаны различными людьми и группами в городе, такими как Общество Регентства, которое занимается вопросами планирования и сохранения в Брайтоне и Хоуве. [72]

См. Также [ править ]

  • Здания и архитектура Брайтона и Хоува

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c Ламли, Рут (17 мая 2007 г.). «Правительство отказывается от планов Beetham Tower» . Аргус . Newsquest Media Group . Проверено 13 сентября 2012 года .
  2. ^ a b c «Часть 1: Анализ. 6 - Сайт сегодня» (PDF) . Заявление о проектировании квартала URBED в Брайтоне, Новая Англия . Группа городского и экономического развития с Chetwood Associates и David Huskisson Associates. Июль 2001. с. 7 . Проверено 13 сентября 2012 года .
  3. ^ а б «Один Брайтон» . Крест Николсон и BioRegional Quintain. 2009. Архивировано из оригинального 15 октября 2007 года . Проверено 13 сентября 2012 года .
  4. ^ a b c «Брайтонское квартал Новой Англии получило разрешение на планирование» . Группа городского и экономического развития. 12 декабря 2002 года Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года . Проверено 13 сентября 2012 года .
  5. ^ a b c Кардер 1990 , §. 91.
  6. ^ a b Кардер 1990 , §. 145.
  7. ^ a b Mitchell & Smith 1986 , §. 101.
  8. Перейти ↑ Mitchell & Smith 1983 , §. 17.
  9. ^ a b c «Концептуальный документ BUDD» . Сайт BUDD . Брайтонский городской дизайн и развитие. 1999. Архивировано из оригинального 15 сентября 2002 года . Проверено 7 августа 2008 года .
  10. ^ "Сайт станции Брайтон / квартал Новой Англии" . Веб-сайт городского совета Брайтона и Хоува (раздел «Основные события») . Городской совет Брайтона и Хоува. 2004 . Проверено 6 января 2009 года .
  11. ^ «Персонал URBED и партнеры» . Группа городского и экономического развития. 2001. Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года . Проверено 13 сентября 2012 года .
  12. ^ «Создание планов поездок по месту жительства: рекомендации для новых разработок» (PDF) . Transport 2000 Trust от имени Министерства транспорта. 2005. с. 69 . Проверено 13 сентября 2012 года .
  13. ^ a b "SchNEWS: Выпуск 347" . Сайт SchNEWS . SchNEWS, Брайтон. 22 марта 2002 года Архивировано из оригинала 3 июня 2002 года . Проверено 7 августа 2008 года .
  14. ^ «Информационная записка: сайт станции Брайтон (квартал Новой Англии)» (PDF) . Веб-сайт планирования городского совета Брайтона и Хоува . Городской совет Брайтона и Хоува. 2005 . Проверено 7 августа 2008 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ «Часть 4: Основной сайт» (PDF) . Заявление о проектировании квартала URBED в Брайтоне, Новая Англия . Группа городского и экономического развития с Chetwood Associates и David Huskisson Associates. Июль 2001. с. 37. Архивировано (PDF) из оригинала 30 декабря 2013 года . Проверено 30 декабря 2013 года .
  16. ^ «Проекты QED: Гладстон-Роу» . Quoin Estates & Developments Ltd. 2010 . Проверено 13 сентября 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  17. ^ a b c «Жизнь на одной планете в Брайтоне: блоки E и F, квартал Новой Англии - План действий в области устойчивого развития» (PDF) . Веб-сайт BioRegional Development Group . BioRegional Quintain Ltd., май 2006 г. Архивировано 12 октября 2008 г. из оригинала (PDF) . Проверено 15 октября 2008 года .
  18. ^ "BioRegional-Quintain" . Сайт BioRegional-Quintain . Биорегиональная Quintain Ltd. 2007. Архивировано из оригинала 15 октября 2008 . Проверено 15 октября 2008 года .
  19. ^ «One Planet Living UK: одобренное сообщество - One Brighton» . Веб-сайт BioRegional Development Group . Группа биорегионального развития. 12 марта 2008. Архивировано из оригинала 8 декабря 2008 года . Проверено 15 октября 2008 года .
  20. ^ "Награда почестей для Barratt's City Point в Брайтоне" (пресс-релиз). Barratt Developments . 14 ноября 2008 . Проверено 13 февраля 2009 года .
  21. ^ "Улица Новой Англии" . Мой сайт в Брайтоне и Хоуве . Мой Брайтон и Хоув (c / o QueensPark Books). 16 сентября 2004 . Проверено 14 октября 2008 года .
  22. ^ a b c «Часть 5: Краткие сведения о месте. 36 - Блок A - Городское жилье» (PDF) . Заявление о проектировании квартала URBED в Брайтоне, Новая Англия . Группа городского и экономического развития с Chetwood Associates и David Huskisson Associates. Июль 2001. с. 46 . Проверено 13 сентября 2012 года .
  23. ^ "LW / 05/0962 (Льюис) 25.05.05" (DOC) . Документ планирования городского совета Льюиса . Городской совет Льюиса. 10 августа 2005 . Проверено 15 октября 2008 года .
  24. ^ a b «Часть 5: Краткие сведения о месте. 37 - Блок B - Городское жилье» (PDF) . Заявление о проектировании квартала URBED в Брайтоне, Новая Англия . Группа городского и экономического развития с Chetwood Associates и David Huskisson Associates. Июль 2001. с. 47 . Проверено 13 сентября 2012 года .
  25. ^ a b c d «Часть 5: Краткие сведения об объекте. 38 - Блок C - Продовольственный / многофункциональный блок» (PDF) . Заявление о проектировании квартала URBED в Брайтоне, Новая Англия . Группа городского и экономического развития с Chetwood Associates и David Huskisson Associates. Июль 2001. с. 48 . Проверено 13 сентября 2012 года .
  26. ^ «Часть 5: Краткие сведения о месте. 39 - Блок D - Достопримечательность жилья и учебного центра» (PDF) . Заявление о проектировании квартала URBED в Брайтоне, Новая Англия . Группа городского и экономического развития с Chetwood Associates и David Huskisson Associates. Июль 2001. с. 49 . Проверено 13 сентября 2012 года .
  27. ^ «Часть 5: Краткие сведения о сайте. 40 - Блок E - Жилой и оздоровительный и фитнес-центр» (PDF) . Заявление о проектировании квартала URBED в Брайтоне, Новая Англия . Группа городского и экономического развития с Chetwood Associates и David Huskisson Associates. Июль 2001. с. 50 . Проверено 13 сентября 2012 года .
  28. ^ a b «Часть 5: Краткие сведения о сайте. 41 - Блок F - Строительство сообщества» (PDF) . Заявление о проектировании квартала URBED в Брайтоне, Новая Англия . Группа городского и экономического развития с Chetwood Associates и David Huskisson Associates. Июль 2001. с. 51 . Проверено 13 сентября 2012 года .
  29. ^ «Часть 5: Краткие сведения о месте. 42 - Блок G - Жилье на плато» (PDF) . Заявление о проектировании квартала URBED в Брайтоне, Новая Англия . Группа городского и экономического развития с Chetwood Associates и David Huskisson Associates. Июль 2001. с. 52 . Проверено 13 сентября 2012 года .
  30. ^ "Что может принести Sainsbury вашему сообществу?" (PDF) . Брошюра о собственности J Sainsbury PLC . J. Sainsbury PLC. Октябрь 2006. С. 28–29. Архивировано из оригинального (PDF) 7 апреля 2009 года . Проверено 21 октября 2008 года .
  31. ^ a b «Часть 4: Основной сайт. 34 - Блок C» (PDF) . Заявление о проектировании квартала URBED в Брайтоне, Новая Англия . Группа городского и экономического развития с Chetwood Associates и David Huskisson Associates. Июль 2001. с. 43. Архивировано (PDF) из оригинала 30 декабря 2013 года . Проверено 30 декабря 2013 года .
  32. Перейти ↑ Rawlins, Katherine (8 января 2008 г.). «Информационная записка: участок станции Брайтон - квартал Новой Англии» (PDF) . Документ о планировании и стратегии городского совета Брайтона и Хоува . Городской совет Брайтона и Хоува. п. 3 . Проверено 6 января 2009 года .
  33. ↑ Парсонс, Бен (1 марта 2008 г.). «Открытие магазина - печальный день для торговли» . Аргус . Newsquest Media Group . Проверено 13 сентября 2012 года .
  34. ^ a b «Комитет регионального планирования Региональной ассамблеи Юго-Восточной Англии: Подгруппа ПКР - Консультации по закону» (PDF) . Юго - Восточная Англия Региональная ассамблея (SEERA) Веб - сайт: отчет планирования блока K и рекомендации . Региональная ассамблея Юго-Восточной Англии. 25 ноября 2005 года Архивировано из оригинального (PDF) 5 декабря 2009 года . Проверено 21 октября 2008 года .
  35. ^ a b c «Часть 5: Краткие сведения о сайте. 44 - Блок K - 3-звездочный отель и офисы» (PDF) . Заявление о проектировании квартала URBED в Брайтоне, Новая Англия . Группа городского и экономического развития с Chetwood Associates и David Huskisson Associates. Июль 2001. с. 54 . Проверено 13 сентября 2012 года .
  36. ^ «Часть 5: Краткие сведения о месте. 43 - Блок J - четырехзвездочный отель» (PDF) . Заявление о проектировании квартала URBED в Брайтоне, Новая Англия . Группа городского и экономического развития с Chetwood Associates и David Huskisson Associates. Июль 2001. с. 53 . Проверено 13 сентября 2012 года .
  37. ^ "Обзор дизайна: Площадь Новой Англии" . Комиссия по архитектуре и искусственной среде . 8 сентября 2004 года Архивировано из оригинала 18 января 2011 года . Проверено 13 сентября 2012 года .
  38. ^ a b «Подтверждено отклонение сайта станции Beetham Tower» . Веб-сайт бизнес-форума Брайтон-энд-Хоув . Деловой форум Брайтон-энд-Хоув. 18 мая 2007 года Архивировано из оригинала 7 октября 2007 года . Проверено 13 февраля 2009 года .
  39. ^ См. Такжераздел Критика и противоречия .
  40. ^ a b «Подкомитет по заявкам на планирование городского совета Брайтона и Хоува, 27 апреля 2005 г .: протокол (параграф 185.9)» . Документ планирования городского совета Брайтона и Хоува . Городской совет Брайтона и Хоува. 27 апреля 2005 года Архивировано из оригинального (DOC) 27 сентября 2007 года . Проверено 20 октября 2008 года .
  41. ^ «Влияние на занятость в строительстве запланированных крупных проектов в Брайтоне и Хоуве» (PDF) . Сайт Construction Futures . Construction Futures (Карл Чиллмейд и Алан Райт, Городской колледж Брайтона и Хоува ). 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 19 ноября 2008 года . Проверено 13 февраля 2009 года .
  42. ^ Марзук, Лоуренс (21 мая 2007). «Фирма из высотных домов придерживается плана Б» . Аргус . Newsquest Media Group . Проверено 13 сентября 2012 года .
  43. ^ "Jurys Inn Брайтон" . Сайт Jurys Inn . Jurys Inns Group Ltd. 2008. Архивировано из оригинала 13 октября 2007 . Проверено 21 октября 2008 года .
  44. ^ "McAleer & Rushe построит новые гостиницы Jurys Doyle Inns в Ливерпуле, Брайтоне и Милтон-Кейнсе" . Веб-сайт McAleer Rushe Group . McAleer Rushe Group. Март 2005. Архивировано из оригинального 29 сентября 2007 года . Проверено 21 октября 2008 года .
  45. ^ "McAleer & Rushe Hotels" . Веб-сайт McAleer Rushe Group . McAleer Rushe Group. 2005. Архивировано из оригинала 4 февраля 2008 года . Проверено 21 октября 2008 года .
  46. ^ "О" . Партнерство чернокожих и этнических меньшинств. 2012. Архивировано из оригинала 30 июля 2012 года . Проверено 13 сентября 2012 года .
  47. ^ "Информационный бюллетень Партнерства этнических меньшинств и чернокожих - Выпуск 6" . Веб-сайт Партнерства чернокожих и этнических меньшинств . Партнерство чернокожих и этнических меньшинств (BMECP). Декабрь 2006 Архивировано из оригинала 6 апреля 2008 года . Проверено 6 января 2009 года .
  48. Перейти ↑ Rawlins, Katherine (8 января 2008 г.). «Информационная записка: участок станции Брайтон - квартал Новой Англии» (PDF) . Документ о планировании и стратегии городского совета Брайтона и Хоува . Городской совет Брайтона и Хоува. п. 10 . Проверено 6 января 2009 года .
  49. ^ "Улица Новой Англии: когда-то место Локомотивных заводов" . Мой сайт в Брайтоне и Хоуве . Мой Брайтон и Хоув (c / o QueensPark Books). 16 сентября 2004 . Проверено 7 января 2009 года .
  50. ^ a b «Часть 5: Краткие сведения о сайте. 45 - Блоки L – N - Международный колледж» (PDF) . Заявление о проектировании квартала URBED в Брайтоне, Новая Англия . Группа городского и экономического развития с Chetwood Associates и David Huskisson Associates. Июль 2001. с. 55 . Проверено 13 сентября 2012 года .
  51. ^ "Брайтонский учебный центр" . Сайт StudyGroup . Собственность Study Group Holdings. 2009 . Проверено 6 января 2009 года .
  52. ^ "Наш новый Брайтонский международный учебный центр" . Сайт колледжа Беллербис . Собственность Study Group Holdings. 2008. Архивировано из оригинального 29 января 2009 года . Проверено 6 января 2009 года .
  53. ^ "Колледж Bellerbys Брайтон - средства колледжа" . Сайт колледжа Беллербис . Собственность Study Group Holdings. 2008. Архивировано из оригинала 26 декабря 2008 года . Проверено 6 января 2009 года .
  54. ^ "Портфолио Adenstar. Общественные работы: NEQ Брайтонский вокзал" . Сайт Аденстар . Аденстар Констракшн Групп. 2007 . Проверено 6 января 2009 года .
  55. Перейти ↑ Rawlins, Katherine (8 января 2008 г.). «Информационная записка: участок станции Брайтон - квартал Новой Англии» (PDF) . Документ о планировании и стратегии городского совета Брайтона и Хоува . Городской совет Брайтона и Хоува. п. 13 . Проверено 6 января 2009 года .
  56. ^ «Часть 5: Краткие сведения о месте. 46 - Блоки O – R - Автостоянка» (PDF) . Заявление о проектировании квартала URBED в Брайтоне, Новая Англия . Группа городского и экономического развития с Chetwood Associates и David Huskisson Associates. Июль 2001. с. 56 . Проверено 13 сентября 2012 года .
  57. ^ «Часть 3: Public Realm. 26 - Официальные общественные пространства» (PDF) . Заявление о проектировании квартала URBED в Брайтоне, Новая Англия . Группа городского и экономического развития с Chetwood Associates и David Huskisson Associates. Июль 2001. с. 30 . Проверено 13 сентября 2012 года .
  58. ^ Чизмен 2012 , стр. 48.
  59. ^ Чизмен 2012 , стр. 67.
  60. ^ Чизмен 2012 , стр. 68.
  61. ^ «Станция EM13 Брайтон - смешанное использование» (PDF) . Местный план Брайтон-энд-Хоув (письменное заявление) . Городской совет Брайтона и Хоува. 2005. с. 156 . Проверено 6 января 2009 года .
  62. ^ «Участки природоохранного значения (SNCI) или участки биологического значения (SBI)» . Веб-сайт консультационной службы по планированию . Агентство благоустройства и развития . 2008. Архивировано из оригинального 10 -го марта 2007 года . Проверено 6 января 2009 года .
  63. ^ "BedZED и развитие эко-деревни" . Веб-сайт BioRegional Development Group . Группа биорегионального развития . 14 января 2007. Архивировано из оригинала 13 мая 2008 года . Проверено 6 января 2009 года .
  64. ^ "Новости строительной индустрии - июнь 2006" . Сайт Construction Futures . Construction Futures (Карл Чиллмейд и Алан Райт, Городской колледж Брайтона и Хоува ). 2006. Архивировано из оригинального 19 ноября 2008 года . Проверено 6 января 2009 года .
  65. ^ a b "Новости BUDD (в архиве)" . BUDD Информационный бюллетень: октябрь / ноябрь 1999 . Брайтонский городской дизайн и развитие. 1999. Архивировано из оригинального 16 октября 2004 года . Проверено 11 мая 2010 года .
  66. ^ «Улица Новой Англии: когда-то место Локомотивных заводов (Лесозаготовка)» . Мой сайт в Брайтоне и Хоуве . Мой Брайтон и Хоув (c / o QueensPark Books). 16 сентября 2004 . Проверено 22 октября 2008 года .
  67. ^ «SchNEWS: Выпуск 326» . Сайт SchNEWS . SchNEWS, Брайтон. 12 октября 2001 года Архивировано из оригинала 15 октября 2008 года . Проверено 20 октября 2008 года .
  68. ^ «SchNEWS: Выпуск 326» . Сайт SchNEWS . SchNEWS, Брайтон. 8 февраля 2002 года Архивировано из оригинала 15 октября 2008 года . Проверено 20 октября 2008 года .
  69. ^ "SchNEWS: Выпуск 390" . Сайт SchNEWS . SchNEWS, Брайтон. 31 января 2003 года Архивировано из оригинала 15 октября 2008 года . Проверено 20 октября 2008 года .
  70. ^ "SchNEWS: SchNEWS мира, Ежегодник 2002" . Сайт SchNEWS . SchNEWS, Брайтон. 2002. Архивировано из оригинального 15 октября 2008 года . Проверено 20 октября 2008 года .
  71. ^ "Beetham Organization Ltd: Дом" . Сайт организации Beetham . Beetham Organization. 2007. Архивировано из оригинала 6 декабря 2008 года . Проверено 20 октября 2008 года .
  72. ^ a b «Общество Регентства - Сайт Брайтонского вокзала» . Общество Регентства. 9 мая 2008 года Архивировано из оригинала 9 мая 2008 года . Проверено 13 сентября 2012 года .

Библиография [ править ]

  • Кардер, Тимоти (1990). Энциклопедия Брайтона . Льюис: Библиотеки графства Восточный Сассекс. ISBN 0-861-47315-9.
  • Чизман, Майк (редактор) (сентябрь 2012 г.). Автобусы № 52: зима 2012 . Хоув: автобусная компания Брайтон-энд-Хоув .CS1 maint: extra text: authors list (link)
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1983). Южные береговые железные дороги: от Брайтона до Уортинга . Литтлхэмптон: Миддлтон Пресс. ISBN 0-906520-03-7.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1986). Южнобережные железные дороги: три моста в Брайтон . Литтлхэмптон: Миддлтон Пресс. ISBN 0-906520-35-5.

Внешние ссылки [ править ]

Заявление о дизайне [ править ]

  • Обзор
  • Часть 1 (Анализ); Часть 2 (Мастер-план)
  • Часть 3 (Общественная сфера); Часть 4 (Основной сайт); Часть 5 (Краткие сведения о сайте)

Координаты : 50 ° 49′55 ″ с.ш., 0 ° 8′19 ″ з.д. / 50.83194°N 0.13861°W / 50.83194; -0.13861