Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о станции в Англии. Для вокзала в Австралии см. Железнодорожный вокзал Брайтона, Аделаида .

Брайтон
Национальная железная дорога
BrightonStationplatform8.jpg
Вид с платформы 8 на запад, на платформу 1.
Место расположенияБрайтон , город Брайтон и Хоув,
Англия
Координаты50 ° 49′44 ″ с.ш., 0 ° 08′28 ″ з.д. / 50.8288 ° N 0.1411 ° W / 50,8288; -0,1411 Координаты : 50.8288 ° N 0.1411 ° W50 ° 49′44 ″ с.ш., 0 ° 08′28 ″ з.д. /  / 50,8288; -0,1411
Ссылка на сеткуTQ310049
ПринадлежитNetwork Rail
УправляемыйЮжный
Платформы8
Дополнительная информация
Код станцииBTN
КлассификацияDfT категории B
История
Открыт11 мая 1840 года
Пассажиры
2015/16Увеличивать 17,333 миллиона
 Обмен Снижаться 1,477 миллиона
2016/17Снижаться 15,993 миллиона
 Обмен Увеличивать 1,498 миллиона
2017/18Увеличивать 16.929 миллиона
 Обмен Увеличивать 1,596 миллиона
2018/19Увеличивать 17,385 миллиона
 Обмен Увеличивать 1,622 миллиона
2019/20Снижаться 17,356 миллиона
 Обмен Увеличивать 1,660 миллиона
ОсобенностьВокзал Брайтона, включая навесы для поездов
Назначен30 апреля 1973 г. (с изменениями от 26 августа 1999 г.)
Номер ссылки1380797 [1]
Примечания

Железнодорожный вокзал Брайтона является южной конечной точкой главной линии Брайтона в Англии и главной станцией, обслуживающей город Брайтон , Восточный Суссекс. Это 50 миль 49  цепей (81,45 км) от Лондонского моста через Редхилл .

Станция управляется компанией Southern , которая также обслуживает многие поезда. Thameslink , Gatwick Express и Great Western Railway также ходят поездами из Брайтона.

Он был построен Лондонско-Брайтонской железной дорогой в 1840 году, первоначально соединяя Брайтон с Шорхэм-бай-Си на западе вдоль побережья, а вскоре после этого соединив его с Лондонским мостом и окружным городом Льюис на востоке. В 1846 году железная дорога стала Лондонской железной дорогой Брайтона и Южного побережья после слияния с другими железными дорогами с линиями между Портсмутом и Гастингсом .

Брайтон с более чем 17 миллионами пассажиров въездов и выездов в 2018/19 году стал седьмым по загруженности вокзалом в стране за пределами Лондона. [2]

История и развитие [ править ]

Железная дорога Лондона и Брайтона (L&BR) построила пассажирский вокзал, товарный вокзал, локомотивное депо и железнодорожные сооружения на сложном участке северной окраины Брайтона. Это место находилось на расстоянии 0,5 мили (0,80 км) от морского берега и на высоте 70 футов (21 м) и потребовало значительных земляных работ для создания разумного уклона от туннеля Патчам . [3]

Пассажирская станция [ править ]

Передняя часть вокзала показывает оригинальное здание Мокатты, которое сейчас в значительной степени закрыто

Пассажирский вокзал представлял собой трехэтажное здание в итальянском стиле, спроектированное Дэвидом Мокаттой в 1839–1840 годах, в котором находился головной офис железнодорожной компании. [4] (Это здание до сих пор стоит , но в значительной степени скрыты последующими дополнениями) . Станция , как говорят, много общего с железнодорожной станции Девять Вязов в Лондоне и Саутгемптон железной дороги (1838 г.) по проекту сэра Уильяма Tite . [5] Baker & Son заплатили 9766 фунтов 15 шиллингов за здание вокзала в период с мая по август 1841 года. [6] Платформа была построена Джоном Урпетом Растриком и состояла из четырех скатных крыш каждая длиной 250 футов (76 м). [7]Он открылся для поездов в Шорхэм 12 мая 1840 года и в Лондон 21 сентября 1841 года. [8] [9]

Интерьер Брайтонского вокзала в 1962 году

Участок станции был расширен к открытию Брайтон-Льюис-энд-Гастингсской железной дороги 8 июня 1846 года [10] (которая была куплена L&BR в 1845 году). В июле 1846 года L&BR объединилась с другими железными дорогами и образовала Лондонскую, Брайтонскую и Южную береговую железную дорогу . [11]

Дальнейшее расширение станции произошло в середине 19 века, но из-за неудобного склона можно было добавить лишь ограниченное количество дополнительных платформ. К концу 1870-х годов сооружения не соответствовали растущему объему движения, поэтому существующие платформы были удлинены, чтобы можно было разместить два поезда, а три отдельные крыши были заменены общей крышей в 1882/1883 годах.

Станция имеет впечатляющую большую двупролетную изогнутую стеклянную и железную крышу, покрывающую все платформы, которая была существенно отремонтирована в 1999 и 2000 годах [12].

Напротив вокзала находится автобусная остановка. Стоянка такси находится за пределами станции. Под станцией проходит туннель, который когда-то служил для проезда кабины под открытым небом с меньшим уклоном, чем снаружи Трафальгар-стрит, которая была основным подходом к станции до строительства Квинс-роуд (которое финансировалось железной дорогой и предполагалось для улучшения доступа). Проезд кабины был перекрыт (образуя туннель), когда над ним на чугунных колоннах надстроили станцию. Кабина остается на месте, но в конце станции была опломбирована.

Крыша вокзала после ремонта

Собака Help , используемая для сбора благотворительных пожертвований, была выставлена ​​на станции после ее смерти в 1891 году. [13]

Товарная станция и двор [ править ]

Товарная станция и двор были также построены на восточной стороне пассажирской станции, но на участке на 30 футов ниже (9,1 м) из-за наклонного участка, к которому первоначально можно было попасть с линии Шорхэма через второй туннель под пассажирской станцией. Вход в туннель был засыпан после того, как на товарный двор проложили новые пути, но во время Второй мировой войны часть его была преобразована в офисы , которые использовались до начала 21 века. Часть туннеля до сих пор используется местным стрелковым клубом. Территория товарного двора с тех пор была реконструирована, и большая его часть составляет квартал Новой Англии . [14]

Локомотивно-вагонный завод [ править ]

К северу от станции, на восточной стороне главной линии, железная дорога построила свой локомотивный и вагонный завод , который работал с 1841 по 1911 год, когда вагоностроительный завод был перемещен в Лансинг, и в 1957 году, когда локомотивный завод был закрыт. После этого в составе завода на короткое время были построены автомобили Isetta . [ необходима цитата ]

Локомотивное депо [ править ]

Локомотивное депо Брайтона, вид сверху, 11 июля 1954 года.

Железная дорога Лондона и Брайтона открыла небольшой локомотивный депо и сервисный центр к северо-западу от станции для локомотивов на линии Шорхэм в мае 1840 года и еще один рядом с локомотивным заводом для локомотивов магистральной линии в следующем году. [15] В 1860–1861 годах Джон Честер Крейвен , суперинтендант лондонской Брайтонской и южнобережной железной дороги (LB & SCR) начал удаление большого мелового холма к северу от станции, который был сброшен во время раскопок главной линия. Созданное пространство было использовано для размещения нового значительно увеличенного депо движущей силы в 1861 году, заменив два существующих объекта. [16] [17]В начале 30-х годов ХХ века после электрификации линий паромоторное депо было реконструировано и уменьшено в размерах. [16] Он был закрыт 15 июня 1961 года, но оставался в эксплуатации для стойловых паровозов до 1964 года и был снесен в 1966 году.

Депо техобслуживания

Сайт в настоящее время Network Rail «ECR и обслуживание инфраструктуры депо с, и Южным » s Lovers Walk Depot , используются для обслуживания большинства однополярного Southern в классе 377 Electrostar , класс 387 Electrostar и класс 313 флотов.

Включенный в список статус [ править ]

Станция Брайтон была внесена в список Grade II * [1] 30 апреля 1973 года. [1] По состоянию на февраль 2001 года это было одно из 70 зданий и сооружений , внесенных в список Grade II * , и 1218 памятников архитектуры всех уровней в городе Брайтон и Хоув . [18]

Схема платформы [ править ]

Станция имеет 8 платформ, пронумерованных от 1 до 8 слева направо, если смотреть с главного входа. Все платформы имеют длину, достаточную для размещения поездов из 12 вагонов.

  • Платформы 1 и 2 могут использоваться только службами на линии West Coastway . [a] Они обслуживаются южными службами в направлении Хоува , Уортинга , Чичестера , Портсмутской гавани и центра Саутгемптона ; платформа 1 также используется сервисами GWR для Bristol Temple Meads и за его пределами.
  • Платформа 3 - единственная платформа, которая может использоваться службами на всех трех линиях, хотя длина поездов на линии West Coastway ограничена 4 вагонами; Услуги на основных линиях Брайтона и Восточном побережье не ограничены. Сигнализация также позволяет одновременно занимать эту платформу двумя единицами на двух отдельных линиях, с поездом West Coastway в ближнем конце платформы и поездом Brighton main или East Coastway (длиной до 4 вагонов) на дальний конец. В течение дня платформа обычно используется службами Southern и Gatwick Express до Лондона Виктория .
  • Платформы 4-8 могут использоваться службами на главной линии Брайтона и линии Восточного побережья . Обычно платформа 4 разделяет с платформой 3 услуги Southern и Gatwick Express в Лондон, Виктория; Платформа 5 обслуживается поездами Thameslink до Кембриджа , платформа 6 - поездами до Бедфорда , а платформы 7 и 8 используются южными службами на восточной береговой линии. Однако это использование может быть изменено во время сбоев.

Услуги [ править ]

В настоящее время все поезда обслуживаются компаниями Southern , Thameslink , Gatwick Express или Great Western Railway .

Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
Терминус Gatwick Express
временно остановлен на
главной линии Брайтона		 Аэропорт Гатвик
( Престон-Парк или
Хассокс в часы пик)
 Thameslink
Thameslink маршрута		 Престон-Парк или
Берджесс-Хилл
 Главная линия Южного
Брайтона		 Hassocks
 Юго-
восточная береговая линия		 London Road или
Moulsecoomb
или Falmer
 Юго-
западная береговая линия		 Hove
 Услуги Great Western Railway
West Coastway Line
Limited		 
Заброшенные железные дороги
Терминус Бритиш Рейл Южный регион
Стейнинг Линия		 Hove

Брайтонская магистраль [ править ]

Типичные услуги в непиковое время из Брайтона на главной линии Брайтона :

  • 2 т / ч (поездов в час) до Лондона Виктория (полускоростной), обслуживаемый компанией Southern ;
  • 2 т / ч до Лондона Виктория, звонки только в аэропорт Гатвик , обслуживаемый Gatwick Express ;
  • 2 тонны в час до Бедфорда через аэропорт Гатвик и Лондонский мост (остановка), обслуживаемый Thameslink ;
  • 2 т / ч до Кембриджа через аэропорт Гатвик, Лондонский мост и Стивенидж, обслуживаемый Thameslink ;

Линия Западного побережья [ править ]

Типичные услуги в непиковые часы из Брайтона на линии West Coastway :

  • 2 т / ч до West Worthing (остановка), обслуживаемый компанией Southern ;
  • 2 т / ч до Хоува (для соединения с полускоростными рейсами из Лондона Виктория в Литлхэмптон ), обслуживаемых компанией Southern;
  • 1 т / ч до Портсмутской гавани (полускоростной), обслуживаемый компанией Southern;
  • 1 т / ч до Саутгемптона-Сентрал (полускоростной), обслуживаемый компанией Southern.

Есть также несколько поездов в день до Бристоля Темпл Мидс , некоторые из которых идут дальше до Грейт-Малверна . Эти услуги обслуживаются компанией Great Western Railway .

Линия Восточного побережья [ править ]

Типичные услуги в непиковые часы из Брайтона на восточной береговой линии :

  • 2 тонны в час до Сифорда через Льюис (остановка);
  • 2 т / ч только до Льюиса (остановка);
  • 2 тонны в час до Гастингса через Льюис и Истборн (полускоростной), один из которых продлен на одну остановку до Оре .

Все услуги на этой линии обслуживаются компанией Southern .

Бывшие операторы и службы [ править ]

Сервис Thameslink готов к утреннему вылету из Брайтона
Станция Брайтона с 4 сиг под Южным регионом в British Rail в 1986 году.

В прошлом Брайтон обслуживали следующие компании:

  • Лондон и Брайтон вокзал
  • Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья
  • Южная железная дорога
  • Британская железная дорога
  • Напрямик
  • Юго-западные поезда
  • Virgin CrossCountry
  • Connex South Central
  • Уэссекс Поезда
  • Thameslink (оригинал)
  • First Capital Connect

До 1967 года курсировал между Брайтоном и Биркенхедом Вудсайд через Редхилл, Рединг, Оксфорд, Бирмингем Сноу-Хилл, Вулверхэмптон-Лоу-Лоу, Шрусбери и Честер. Запасы предоставлялись через день от компании British Railways, преемников Южной и Большой Западной железных дорог , в Южном и Западном регионах .

Юго-западные поезда раньше курсировали с этой станции до Рединга и Пейнтона через Уортинг и Чичестер. Эти услуги были прекращены 10 декабря 2007 года из-за новых обязательств по франшизе, и South West Trains больше не обслуживает рейсы из Брайтона. [ необходима цитата ]

CrossCountry также обслуживает Брайтон, обслуживая Бирмингем Нью-Стрит и за ее пределами. Эти услуги были исключены из изменения расписания в декабре 2008 года, поскольку они больше не требуются по новой франшизе.

До мая 2018 года Брайтон обслуживался ежечасной экспресс-службой до Ashford International через Льюис, Истборн и Гастингс, но с тех пор она была прекращена. Теперь все поезда Эшфорда ходят из Истборна в качестве остановок. [19]

Сбои в работе станции [ править ]

Футбольные матчи на стадионе Фалмер обслуживаются поездом из Брайтона в Фалмер. Система очередей работает за 2 часа до отправления поездов, отправляющихся с платформ 7 и 8. Вместимость стадиона 30 750 человек означает, что эти очереди очень велики перед отправлением. После игры фанаты покидают станцию ​​через аварийные ворота, а для служб West Coastway Line, отправляющихся с платформ 1 и 2 , работает система очередей .

Люис Костер ночь, как правило , на 5 ноября, привлекает большое количество людей, много проезжающих через станцию Брайтона. В результате компания Southern использует систему очередей с полудня. [20]

Лондон Брайтон велопробеге в июне каждый год привлекает большое количество велосипедистов. В результате Южный запрет на использование велосипедов во многих поездах в течение дня, а на следующий день они используют систему очередей на вокзале Брайтона. [21] Операторы поездов в прошлом разрешали ездить на велосипедах в поездах многим велосипедистам, возвращающимся в Лондон. [22]

Услуги [ править ]

Удобства для пассажиров включают в себя билетную кассу, бюро туристической информации и несколько торговых точек. Есть автобусные остановки, стоянка такси, автостоянка и хранилище для велосипедов. Удобства для велосипедистов были расширены в 2014 году, когда у заднего входа на станцию ​​был построен «велосипедный хаб». Трехэтажное здание объединяет складские помещения на 500 велосипедов, магазины, где можно купить или взять напрокат велосипед, ремонтную мастерскую, туалеты, душевые, раздевалки и кафе. Он открыт 24 часа в сутки, хранение бесплатное; большая часть финансирования поступила от Министерства транспорта (500 000 фунтов стерлингов), Network Rail (200 000 фунтов стерлингов), местного оператора железных дорог Southern и городского совета (по 100 000 фунтов стерлингов каждый). [23]

В 2012 г. было получено 4,5 миллиона фунтов стерлингов от Фонда коммерческого проекта станции транспорта для ремонта вестибюля. Изменения включали увеличенное количество барьеров для билетов, улучшенную планировку, больше мест для сидения и розничных продаж и удаление предыдущей структуры WH Smiths. [24]

Депо для поездов [ править ]

И Southern, и Thameslink имеют депо водителя, бортового диспетчера и кондуктора на станции Брайтон. [25]

Несчастные случаи [ править ]

С 4 августа 1909 года, мотор-поезд буксируемого терьер No.83 Earlswood столкнулся с буферами в Брайтоне, из - за ошибки водителя. Пострадало 19 человек. [26]

Артур Уэлсли, второй герцог Веллингтон , умер на станции 13 августа 1884 года [27].

Зал [ править ]

В зале есть продуктовые магазины, кафе, газетный киоск и другие продуктовые и розничные точки. Перед вокзалом часто можно увидеть ларьки и фургоны с уличной едой. По просьбе депутата от лейбористской партии Питера Кайла в 2014 году компания Southern добавила в вестибюль уличное пианино с нанесенным на него винтажным логотипом Southern Railway. [28]

Галерея [ править ]

  • Южный Класс 377 Electrostar на платформе 3

  • Ночной поезд класса 171 до международного аэропорта Эшфорд, покрытый снегом зимой 2009 года.

  • Старая доска отправления на вокзале

  • Служба Virgin CrossCountry в Манчестер в 2006 году. Эта услуга была прекращена в 2008 году, через год после того, как Arriva начала работать с франшизой CrossCountry в 2007 году.

  • Поезда в Брайтоне

  • Стенды класса 171 и класса 377 на платформах 6 и 7

  • Станция в 1961 году

  • Июнь 1961 года: 41300 человек встают на 3 вагона, чтобы сформировать поезд, идущий в Гилфорд через Хоршам.

  • LB & SCR "Terrier" паровой двигатель British Railways № 32635 Брайтонский завод, июнь 1961 г.

  • Brighton Belle электропоезд приближается Брайтон станции в июне 1961 года

  • Класс U1 31890 в Брайтоне в июне 1961 г.

  • Поезд на Льюис отправляется со станции Брайтон, июнь 1961 года.

  • Станция 1962 г.

  • Вход на станцию

  • Сборище

  • Вид на юго-восток по направлению к главной станции

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Брайтоне и Хоуве
  • От Лондона до Брайтона за четыре минуты - короткометражный фильм BBC начала 1950-х годов, показывающий ускоренное путешествие на поезде

Примечания [ править ]

  1. ^ Платформа 2 также имеет прямое соединение с главной линией Брайтона (длина поездов на этой линии ограничена 4 вагонами); однако эта ссылка проходит через депо Брайтон-Влюбленных и не используется никакими регулярными пассажирскими рейсами.

Ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ a b c Историческая Англия (2007). «Вокзал Брайтона, включая навесы поездов, Квинс-роуд (северная сторона), Брайтон (1380797)» . Список национального наследия Англии . Проверено 26 июня 2017 года .
  2. ^ «Оценки использования станции 2018–19» (PDF) . Управление железнодорожного регулирования. Январь 2020 . Дата обращения 14 мая 2020 .
  3. ^ Тернер 1977 , стр. 123.
  4. Перейти ↑ White 1992 , p. 82.
  5. ^ Коул, Дэвид (1958). «Станции Мокатты для Брайтонской железной дороги». Журнал истории транспорта . Манчестер: Издательство Манчестерского университета. 5 : 149–157. ISSN 0022-5266 . 
  6. ^ Cole (1958), pp.150.
  7. Перейти ↑ Cooper 1981 , p. 30.
  8. Перейти ↑ Body 1989 , p. 53.
  9. Перейти ↑ White 1992 , p. 81.
  10. ^ Митчелл и Смит 1985 , Историческая справка.
  11. ^ Маккарти и Маккарти 2007 , стр. 34.
  12. ^ Информация о проекте от Kier Construction Ltd [ постоянная мертвая ссылка ]
  13. ^ Bondeson Ян (2011). Удивительные собаки: Кабинет собачьих диковинок . Страуд: Издательство Эмберли. ISBN 9781848689466.
  14. ^ "300 рабочих мест, созданных новой гостиницей и офисным развитием Брайтона" . Аргус .
  15. Перейти ↑ Griffiths, Roger & Smith, Paul (1999).Справочник британских машинных депо и основных пунктов обслуживания локомотивов: 1 Южная Англия, Мидлендс, Восточная Англия и Уэльс . Оксфорд: Oxford Publishing Co., стр. 3.
  16. ^ а б Купер (1981), стр. 58
  17. Перейти ↑ Griffiths (1999), p. 69
  18. ^ «Изображения Англии - Статистика по графству (Восточный Суссекс)» . Образы Англии . Английское наследие . 2007. Архивировано из оригинального 27 декабря 2012 года . Проверено 27 декабря 2012 года .
  19. ^ «Планы уничтожить непопулярное двухвагонное железнодорожное сообщение Истборна» . Истборн Геральд.
  20. ^ "Ночь костра Льюиса" . Архивировано из оригинального 29 ноября 2010 года . Проверено 13 июня 2013 года .
  21. ^ "Политика Южного Велосипеда Лондона до Брайтона" . Архивировано из оригинального 29 ноября 2010 года . Проверено 13 июня 2013 года .
  22. ^ "Группа велосипедистов призывает переосмыслить Лондон, чтобы запретить поездку на велосипедах по Брайтону" . Брайтон энд Хоув Новости . 12 июня 2012 года Архивировано из оригинала 7 июня 2013 года . Проверено 13 июня 2013 года .
  23. ^ "Велоцентр станции на курсе для завершения". Брайтон энд Хоув Независимый . Love News Media Ltd. 6 июня 2014 г. с. 5.
  24. ^ "Обнародована трансформация зала станции Брайтон за 5 миллионов фунтов стерлингов: Южный" . Архивировано из оригинального 22 февраля 2014 года . Проверено 3 февраля 2014 года .
  25. ^ "Депо машиниста компании-оператора поездов на сайте Traindriver.org" . Сентябрь 2017 г.
  26. ^ Миддлмасс, Том (1995). «Глава 5: Сложная сказка». Страудли и его терьеры . Йорк: Пендрагон. п. 51. ISBN 1-899816-00-3. Эрлсвуд ударил по буферам платформы
  27. ^ "УЭЛЛСЛИ, Артур Ричард, mq. Дору (1807–1884)" . История Парламентского треста . 1964–2017 гг. Архивировано 1 января 2019 года . Проверено 1 января 2019 .
  28. ↑ Уиллс, Элла (31 октября 2019 г.). «Как пианино стали частью мебели на вокзалах Великобритании» . BBC News . Дата обращения 20 мая 2020 .

Источники

  • Тело, Джеффри (1989). Железные дороги Южного региона . Патрик Стивенс. ISBN 1-85260-297-X.
  • Купер, Б.К. (1981). Железнодорожные центры: Брайтон . Книжные публикации. ISBN 1-901945-11-1.
  • Маккарти, Колин; Маккарти, Дэвид (2007). Железные дороги Британии - Кент и Восточный Суссекс . Ян Аллен. ISBN 978-0-7110-3222-4.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1985). Южнобережные железные дороги: Брайтон - Истборн . Миддлтон Пресс. ISBN 0-906520-16-9.
  • Тернер, Джон Ховард (1977). Лондонская железная дорога Брайтона и Южного побережья 1 Происхождение и формирование . Бэтсфорд . ISBN 0-7134-0275-X.
  • Уайт, HP (1992) [1961]. Региональная история железных дорог Великобритании - Том 2: Южная Англия (5-е изд.). Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN 0-946537-77-1.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • «Восстановление станции Брайтон стоимостью 18 млн фунтов начинается с рабочей платформы за 3 млн фунтов стерлингов». РЕЛЬС . № 323. Публикации EMAP Apex. 28 января - 10 февраля 1998 г. с. 14. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Страницы из My Brighton and Hove
  • Страница Кента Рейла на вокзале Брайтона
  • Видео на YouTube о прибытии и отправлении поездов в 1995 году
  • Брайтонский вокзал
  • Страница Брайтонского вокзала на Южной железной дороге
  • Расписание поездов и информация о вокзале Брайтона от National Rail