New Hope-Lambertville мост , официально называется New Hope-Lambertville Toll Поддерживаемого моста , это шесть-пролетный, 1053 футов (321 м) -длинный мост через реку Делавэр , который соединяет город Lambertville в Хантердоне , Нью - Джерси с районом Нью-Хоуп в округе Бакс , штат Пенсильвания , США. [2] Нынешний мост со стальными фермами был построен в 1904 году и обошелся в 63 818,81 доллара. [3] Он принадлежит и обслуживается как бесплатный мост Совместной комиссией по взиманию платы за проезд через реку Делавэр .
Мост Нью-Хоуп – Ламбервиль | |
---|---|
Координаты | 40 ° 21′54 ″ с.ш., 74 ° 56′55 ″ з.д. / 40,36500 ° с.ш.74,94861 ° з.д.Координаты : 40 ° 21′54 ″ с.ш., 74 ° 56′55 ″ з.д. / 40,36500 ° с.ш.74,94861 ° з.д. |
Несет | 2 полосы PA 179 / Route 179 |
Кресты | Река Делавэр |
Locale | Ламбервиль, Нью-Джерси и Нью-Хоуп, Пенсильвания |
Официальное имя | Платный мост Нью-Хоуп-Ламбервиль |
Поддерживается | Совместная комиссия по платным мостам через реку Делавэр |
Характеристики | |
Дизайн | Ферменный мост |
Общая длина | 1053 футов (321 м) |
Ширина | 23 футов (7 м) |
Самый длинный промежуток | 171 футов (52 м) |
Предел нагрузки | 4 тонны |
Оформление ниже | 13 футов (4 м) |
История | |
Открыт | 1904 г. |
Статистика | |
Ежедневный трафик | 13 900 [1] |
Потери | Никто |
Место расположения | |
Состав
Мост Нью-Хоуп – Ламбервиль представляет собой шестипролетный мост Пратта, соединенный шпильками через ферму, содержащий 962 тонны стали. [4] Его общая длина составляет 1045 или 1053 фута (321 м), в зависимости от источника. Каждый пролет измеряет 171 фут (52 м). [5] Мост поддерживает консольный переход с южной стороны для пешеходов.
Высота вертикальных элементов фермы New Hope – Lambertville составляет 27 футов (8,2 м). Три его опоры заполнены камнем и построены на деревянных опорах. Опора моста со стороны моста 1814 года представляет собой квадратную кирпичную кладку. Наконец, инженерные сети на мосту включают освещение пешеходной дорожки и канализационную линию диаметром восемь дюймов (203 мм). [4]
История
Первоначальный деревянный крытый мост длиной 1051 фут (320 м) и шириной 32 фута (9,8 м) был построен 12 сентября 1814 года, заменив услуги, которые когда-то предоставляла Coryell's Ferry. [5] Его шесть деревянных арок были размером 175 футов (53 м) в длину и 13 футов (4,0 м) в высоту. [4] Его дизайнер, Льюис Вернваг , был широко известен своими крытыми мостами. [6] Наводнение 1841 года сильно повредило оригинальный мост. Второй деревянный крытый мост был построен в 1842 году, но был разрушен во время наводнения 1903 года. Как и в случае с несколькими другими мостами через реку Делавэр в то время, наводнение побудило заменить деревянную конструкцию современным стальным мостом. Таким образом, надстройка моста Нью-Хоуп – Ламбервиль датируется 1904 годом, когда были впервые построены его стальные ферменные пролеты. Стоимость моста 1904 года составляла 63 818,81 доллара, что на несколько тысяч долларов меньше, чем 67 936,37 долларов, необходимых для строительства сооружения 1814 года. [3]
В 1919 году Комиссия по ликвидации платных мостов выкупила мост, освободив частную компанию, испытывающую финансовые трудности, от ее обязательств. [7] С тех пор мост стал бесплатным.
До 1934 года троллейбусы New Jersey and Pennsylvania Traction Company, а затем Trenton-Princeton Traction Company использовали мост Нью-Хоуп-Ламбервиль, чтобы вернуться в Нью-Джерси. [8] [9]
Мост Нью-Хоуп – Ламбервиль был одним из немногих сооружений, не пострадавших от наводнения 1955 года, крупнейшего из когда-либо существовавших на реке Делавэр. Однако ремонт потребовал около месяца, и он вновь открылся 22 сентября 1955 года. [7]
Перестройка
В течение многих лет мост Нью-Хоуп – Ламбервиль пролегал по трассе 202 США через реку Делавэр . Однако в 1971 году американский маршрут 202 был изменен на Мэджиллс-Хилл между мостом через канал Rabbit Run и поселком Филлипс-Милл на стороне Пенсильвании. New Hope-Lambertville Toll мост в настоящее время осуществляет Route 202, в то время как Toll New Hope-Lambertville Поддерживается мост соединяет повторно назначенный Пенсильвания Рут 179 с Нью - Джерси Рут 179 .
Проект улучшения
В рамках празднования 100-летия моста Нью-Хоуп-Ламбервиль в 2004 году Совместная комиссия по платному мосту через реку Делавэр объявила о завершении крупного проекта по возрождению, который начался в конце 2003 года. Контракт был присужден JD Eckman, Inc. на сумму 6 249 207,50 долларов США. [10] Ремонт включал улучшение пешеходной дорожки с новым полом и освещением, ремонт канализационной сети моста, замену стальных элементов, а также пескоструйную очистку и покраску конструкционной стали моста. [2] Во время строительства мостовое движение упало до 9 700 человек. [1] Начиная с января 2004 г., путешественники могут бесплатно пользоваться услугами трансфера. [11] Мост был открыт 7 июня 2004 года, на неделю раньше запланированного срока, и был назван «Проектом 2004 года» Отделом долины Делавэр Американского общества дорожных инженеров. Окончательная стоимость проекта составила 6 305 269 долларов. [2]
Смотрите также
- Транспортный портал
- Инженерный портал
- Портал Пенсильвании
- Портал Нью-Джерси
Рекомендации
- ^ a b «Счетчик трафика» . Совместная комиссия по платным мостам через реку Делавэр. 2005 . Проверено 11 апреля 2007 .
- ^ а б в "Новый мост Хоуп-Ламбервиль, поддерживаемый платными дорогами" . Совместная комиссия по платным мостам через реку Делавэр. 2005. Архивировано из оригинала 10 марта 2007 года . Проверено 22 апреля 2007 года .
- ^ а б Ричман, стр. 79.
- ^ а б в "Мост Нью-Хоуп-Ламбервиль" . Pennridge School District. Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года . Проверено 22 апреля 2007 года .
- ^ а б Ричман, стр. 78.
- ^ «История Крытого моста в Пенсильвании» . 2007. Архивировано из оригинального 12 августа 2007 года . Проверено 11 апреля 2007 года .
- ^ а б "Делавэрские мосты Хантердона" . Великие Северо-Западные Скайлендс Нью-Джерси. 2007. Архивировано из оригинального 10 февраля 2007 года . Проверено 22 апреля 2007 года .
- ^ http://lambertvillehistoricalsociety.org/history-of-transportation-in-lambertville/attachment/transportation-historypicture-032/
- ^ Хилтон, Джордж Вудман; Должен, Джон Фицджеральд (2000). Электрические междугородные железные дороги в Америке . ISBN 9780804740142.
- ^ «Заключен крупный контракт на строительство моста Нью-Хоуп-Ламбервиль с поддержкой платных дорог» . Совместная комиссия по платным мостам через реку Делавэр. 2003. Архивировано из оригинала на 6 октября 2007 года . Проверено 22 апреля 2007 года .
- ^ «DRJTBC запускает бесплатный автобусный трансфер для путешественников во время ремонта свободного моста Нью-Хоуп-Ламбервиль» . Совместная комиссия по платным мостам через реку Делавэр. 2004 . Проверено 22 апреля 2007 года .
Источники
- Ричман, Стивен М. (2003). Мосты Нью-Джерси , Нью-Брансуик: Издательство Университета Рутгерса. Страницы 78–79. ISBN 0-8135-3510-7 .
Внешние ссылки
- Служба расширенного гидрологического прогнозирования