Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Нью-Мексико Rail Runner Express
NMRX logo.svg
Нью-Мексико Rail Runner La Bajada Hill.jpg
Нью-Мексико Rail Runner Express на холме Ла Бахада
Обзор
ВладелецNMDOT
LocaleАльбукерке , Нью-Мексико
(агломерация)
ТерминиСанта-Фе-
Белен
Станции15
Веб-сайтРио Метро
Услуга
ТипПригородная железная дорога
Оператор (ы)Рио Метро, [1]
Herzog Transit Services Inc.
Ежедневная поездка2 983 человека (в будние дни) (2016) [2]
История
Открыт14 июля 2006 г.
Технический
Длина линии97 миль (156 км)
Кол-во треков1-2
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Скорость работы79 миль в час (127 км / ч) максимум [3]
Схема маршрута

Легенда
Депо Санта-Фе
Южный Капитолий
Zia Road
Тарифная зона F
Тарифная зона E
Южная железная дорога Санта-Фе
в Лами
I-25
Округ Санта-Фе / Нью-Мексико 599
I-25
Тарифная зона E
Тарифная зона D
Амтрак Юго-Западный начальник
в Чикаго
I-25
Кева Пуэбло
Тарифная зона D
Тарифная зона C
Округ Сандовал / США 550
Центр города Берналилло
Тарифная зона C
Тарифная зона B
Сандия Пуэбло
Лос-Ранчос / Журнальный центр
Монтаньо
I-40
Центр города Альбукерке Логотип Albuquerque Rapid Transit Horiz.svg Amtrak
Платформа специальных мероприятий Lobo
Округ Берналилло / Интернэшнл Санпорт
I-25
Isleta Pueblo
Тарифная зона B
Тарифная зона A
Рио-Гранде
Амтрак Юго-Западный начальник
в Лос-Анджелес
Лос-Лунас
Белен
Доступ для инвалидов Все станции доступны

Источники [4] [5]

Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • говорить
  • редактировать

Нью - Мексико Rail Runner Экспресс ( AAR знак отчетности NMRX ) является пригородной железнодорожной системы обслуживает столичные районы Альбукерке и Санта - Фе , Нью - Мексико . Он находится в ведении Министерства транспорта Нью-Мексико (NMDOT) и регионального транзитного округа метрополитена Рио (Rio Metro), регионального транспортного агентства, в то время как Herzog Transit Services в настоящее время [ когда? ] имеет контракт на эксплуатацию и техническое обслуживание линии и оборудования. Фаза I системы, работающий на существующем праве проезда от Белена доБерналилло, который NMDOT приобрел у BNSF Railway , открылся в июле 2006 года. Фаза II, продолжение линии до Санта-Фе, открылась в декабре 2008 года. Ежедневное количество пассажиров по состоянию на февраль 2019 года составляло 2200 рейсов в день.

Услуга Rail Runner была приостановлена ​​с марта 2020 года по март 2021 года из -за пандемии COVID-19 . Во время приостановки Rio Metro продолжала курсировать пустыми поездами по маршруту, чтобы поддерживать готовность автомобилей и экипажа. [6] Работа в будние дни возобновлена ​​8 марта 2021 года.

История [ править ]

Концепция пассажирского железнодорожного сообщения, обслуживающего центральный коридор Нью-Мексико, обсуждалась на протяжении десятилетий, но только в августе 2003 года губернатор Нью-Мексико Билл Ричардсон объявил, что его администрация намерена продолжить внедрение пригородных поездов, что серьезно усилия начались. Позже в том же году были предоставлены гранты NMDOT и MRCOG, чтобы начать работу, и законодательный орган штата Нью-Мексико принял Инвестиционное партнерство губернатора Ричардсона (GRIP), пакет усовершенствования транспорта с Rail Runner, включенным в качестве одного из проектов законопроекта.

В течение следующих нескольких лет NMDOT и Совет правительств среднего региона (MRCOG) разработали стратегию внедрения железнодорожных перевозок. В 2005 году было выбрано название и схема брендинга. Название «Rail Runner» - это игра от имени птицы штата Нью-Мексико , Roadrunner . Вагоны и локомотивы были получены в течение 2005 года, а 31 октября 2005 года состоялась закладка первой станции Rail Runner. В это время государство также вело переговоры с BNSF по использованию железнодорожного пути. После оценки потребностей в пути, штат Нью-Мексико обязался приобрести железнодорожный коридор от Белен до границы Нью-Мексико-Колорадо у BNSF (хотя до сих пор была куплена только часть между Беленом и Лами, Нью-Мексико) [необходимая цитата ], чтобы пригородные поезда всегда получали преимущественное право проезда и имели приоритет над грузовыми поездами в коридоре. В то время как двигатели способны развивать скорость 110 миль в час (180 км / ч), гусеница ограничивает максимальную скорость до 79 миль в час (127 км / ч). [3]

Rail Runner официально вступил в строй 14 июля 2006 года, обслуживая станции Downtown Albuquerque, Los Ranchos и Sandoval County. 11 декабря 2006 года открылась станция Лос-Лунас, а 2 февраля 2007 года открылась станция Белен, продолжив линию до ее южного конца. В апреле 2007 года открылись еще две станции: Bernalillo County / International Sunport 20-го и Downtown Bernalillo 27-го. 17 декабря 2008 года открылась станция Isleta Pueblo. [7]

Фаза II, продолжение линии до Санта-Фе, открылась для обслуживания 17 декабря 2008 года. Использование существующего южного железнодорожного пути Санта-Фе от Лами до Санта-Фе, заполненного крутыми поворотами, потребовало бы замедления поезда до В некоторых местах 15 миль в час (24 км / ч), поэтому были проложены новые пути, чтобы время в пути было сопоставимо с автомобилем. Маршрут проходит по ранее существовавшей дороге от Берналилло до основания Ла-Бахада, холма к югу от Санта-Фе. Затем он проходит пять миль по недавно построенному пути на новой полосе отвода от CP Madrid, а затем по срединной трассе I-25 в Санта-Фе, в CP Hondo, где он использует улучшенный южный железнодорожный путь Санта-Фе, идущий от I -25 до терминала в Санта-Фе-Райярд. [8]Две из запланированных станций для расширения Фазы II открылись 17 декабря: Южный Капитолий и Депо Санта-Фе. Третья станция на развязке NM 599 / I-25 в округе Санта-Фе открылась 1 августа 2009 года.

После открытия станций Phase II открылось еще несколько станций. Станция Sandia Pueblo , обслуживающая Sandia Pueblo , открылась 29 августа 2011 года. [9] Последняя запланированная станция в округе Берналилло, станция Montaño , официально открылась 7 апреля 2014 года. Станция Kewa Pueblo , обслуживающая Санто-Доминго-Пуэбло , открылась в марте 22, 2010. [10] Это первая станция после первоначальных 13 запланированных станций, которая достигла стадии строительства и была построена с использованием стимулирующих средств. 12 сентября 2009 года открылась площадка для специальных мероприятий только для игрового сервиса Lobo. [11]

В конце марта 2014 года Rail Runner добавила в систему сотрудников службы безопасности. Офицеры отвечают за охрану поездов, проверку тарифов и решение проблем на станциях и стоянках. Также необходимо ношение и использование нагрудных фотоаппаратов во время происшествий. [12] [13]

Строительство платформы на станции Zia Road , последней из четырех запланированных станций для Фазы II, было завершено за несколько лет до открытия станции в апреле 2017 года [14].

Критика [ править ]

Стоимость системы Rail Runner составила 135 миллионов долларов на первом этапе и около 250 миллионов долларов на втором этапе. [15] Предварительные оценки показали, что служба будет работать с дефицитом, требуя до 10 миллионов долларов государственного финансирования ежегодно. [16] В конце 2007 года Rail Runner стал предметом еще большей критики, поскольку из-за нехватки средств на транспортировку многие проекты государственных дорог застопорились. Официальные лица штата заявили, что причиной этого стали рост стоимости строительных материалов и сокращение федеральной поддержки, но некоторые законодатели назвали стоимость Rail Runner одним из факторов, способствовавших возникновению дефицита. [17]Сторонники финансирования Rail Runner отмечают, что дороги и другая инфраструктура для легковых автомобилей также работают с дефицитом, что требует государственного финансирования строительства, эксплуатации и технического обслуживания. [18]

Финансирование [ править ]

Капитальные затраты на проект Rail Runner были покрыты за счет государственных и местных фондов. Финансирование работы системы в первые несколько лет ее существования в основном покрывается за счет средств федеральной программы снижения перегрузок и улучшения качества воздуха (CMAQ), а также доходов от продажи билетов и некоторых государственных и местных фондов. Ожидается, что операционные расходы вырастут с 10 миллионов долларов на первом этапе до 20 миллионов долларов после завершения второго этапа. [19]

Ожидается, что федеральное финансирование Rail Runner прекратится в 2009 году. В ноябре 2008 года избиратели одобрили два отдельных налога на валовой доход для регионального транзита в центральном и северно-центральном Нью-Мексико, чтобы покрыть большую часть операционных фондов Rail Runner. Дополнительные средства также поступают из доходов от облигаций и денег, ассигнованных Законодательным собранием штата Нью-Мексико. [20]

Предлагаемое расширение [ править ]

Экологическая оценка для этапа II рассматривала размещение станции между Cerrillos Road и Richards Avenue в медиане I-25; он пришел к выводу, что спроса еще недостаточно, но рекомендовал рассмотреть его на будущее. В 2010 году изучалась станция возле застройки Лас-Солерас [21].

Расширение на север до Таоса было предложено в законодательном собрании штата в 2009 году. [22] Также было предложено расширение на юг до Лас-Крусес и Эль-Пасо . Меморандум по изучению возможности такой услуги был внесен в законодательный орган штата в 2009 году, и в него были внесены поправки для изучения услуги Лас-Крусес-Эль-Пасо, но он не прошел в Законодательном собрании штата Нью-Мексико. [23] В мае 2009 года конгрессмен Гарри Тиг представил постановление федеральной палаты для изучения концепции, но не вышло из комитета. [24]

Верховая езда [ править ]

Железнодорожный локомотив
Цифры наездников [25]
Отчетный годВсего гонщиков
2007 г.485 150
2008 г.541 547
2009 г.1 081 719
2010 г.1 239 805
2011 г.1,219,461
2012 г.1,191,654
20131 089 358
2014 г.1 083 536
2015 г.997 299
2016 г.887 152
2017 г.835 438
2018 г.787 539
2019 г.743 600
2020 г.142 900

На рейсах между Альбукерке и Берналильо тарифы изначально были бесплатными, чтобы привлечь пассажиров. В первый день работы Rail Runner перевез 4 122 пассажира. В течение начального бесплатного периода количество пассажиров в среднем составляло от 4 000 до 4 500 человек в день, при дневном пике - 6 000 человек. [26] В течение недель бесплатного обслуживания количество пассажиров постепенно сокращалось. [27] В августе 2006 года наездники в среднем составляли от 2500 до 3000 человек в день, а в сентябре 2006 года - от 2100 до 2500 человек в день.

В ноябре 2006 года бесплатное обслуживание на участке Сандовал линии прекратилось, и пассажиропоток упал до 1000 пассажиров в день. Когда станции Лос-Лунас и Белен открылись с бесплатным обслуживанием, пассажиропоток вырос примерно до 1800 пассажиров в день. Бесплатное обслуживание на участке Белен закончилось 1 апреля 2007 года, и вступила в силу новая зональная структура тарифов. Летом 2007 года пассажиропоток в среднем составлял 2500 пассажиров в день. К апрелю 2008 года еженедельное количество пассажиров составляло 9600 человек. [28]

17 декабря 2008 года обслуживание в Санта-Фе началось с трехмесячного периода бесплатного обслуживания для жителей округа Санта-Фе и трех выходных бесплатных услуг для всей системы. Первоначально предполагалось, что на 2005 год количество пассажиров на несколько отличном (но схожей скорости) маршруте Фазы II до Санта-Фе составляло 2954 человека в день. [29] В течение первой полной недели движения поездов между двумя городами на борт сели более 33 000 пассажиров. Во вторую субботу службы в Санта-Фе почти 12000 человек сели на поезд между Беленом и Санта-Фе. [30] Служба выходного дня, которая должна была быть прекращена после первых трех выходных службы в Санта-Фе, вместо этого была частично сохранена с постоянным субботним служением. [31]Количество пассажиров в первые несколько недель службы в Санта-Фе составляло в среднем около 5 000 человек в день, а затем упало до 4 000 человек в день в январе 2009 года. [32]

В течение четырех месяцев 2009 года Rail Runner управляла дневными поездами, курсирующими на спортивные мероприятия до станции Lobo Special Events Platform . После того, как в общей сложности 227 пассажиров воспользовались Лобо, движение поездов в игровой день было прекращено, а станция заброшена. [33]

Пассажиропоток продолжал расти в течение 2010 года, достигнув пика в 1,24 миллиона пассажиров в год (4,000 в средний будний день). С тех пор количество пассажиров продолжало снижаться по сравнению с прошлым годом до минимума - менее 750 000 в 2019 году. [34] [25] Правительственные аналитики объясняют снижение пассажиропотока низкими ценами на бензин, нерегулярным обслуживанием и длительным временем в пути, а также рекомендовал государству сделать упор на повышение конкурентоспособности услуги по сравнению с поездками на автомобиле. Было также предложено сократить или исключить обслуживание станции Даунтаун Берналилло из-за низкой посещаемости. [35]

Сервис [ править ]

Обычное обслуживание в будние дни включает одиннадцать рейсов туда и обратно: четыре поездки туда и обратно из Санта-Фе-Белен (один экспресс), четыре поездки туда и обратно из Альбукерке-Белен и три поездки из Санта-Фе-Альбукерке в оба конца. Субботняя служба включает пять рейсов на север (четыре Белен – Санта-Фе и один Белен – Альбукерке) и шесть рейсов на юг (три Санта-Фе – Белен, два Альбукерке – Белен и один Санта-Фе – Альбукерке). Воскресная служба состоит из трех поездок на север (все Белен – Санта-Фе) и четырех поездок на юг (два Санта-Фе – Белен, один Альбукерке – Белен и один Санта-Фе – Альбукерке). Дополнительные услуги предоставляются для некоторых мероприятий, таких как Винный фестиваль в Нью-Мексико; соединяющие автобусы курсируют до Balloon Fiesta . [36] Стоимость билетов Rail Runner зависит от расстояния и включает шесть тарифных зон.

Маршрут [ править ]

Кева-Пуэбло, типичная железнодорожная станция

Rail Runner работает в коридоре с севера на юг протяженностью 96,5 миль (155,3 км), который проходит параллельно межштатной автомагистрали 25 . Южные 74,2 мили (119,4 км) от Белена через Альбукерке до КП Раэль (к северо-западу от Лос-Серрильос ) ранее принадлежали подразделению BNSF Glorieta и делятся с грузовыми поездами BNSF. 17,9 миль (28,8 км) от CP Rael до CP Blewett (к югу от Санта-Фе) в основном проходят по медиане межштатной автомагистрали 25. Северные 4,4 мили (7,1 км), ведущие в центр города Санта-Фе, делятся с Южной железной дорогой Санта-Фе . [37]

Rail Runner имеет 15 действующих станций: десять в районе метро Sante Fe, две обслуживают Кева-Пуэбло и сельские районы округа Санта-Фе, а три - в Санта-Фе. У всех есть односторонние платформы длиной от 260 футов (3 машины) до 500 футов, за исключением Южного Капитолия (у которого есть две боковые платформы) и Даунтауна Альбукерке (у которого есть более длинные островные платформы для Юго-Западного вождя Amtrak ). Дополнительная станция, станция « Платформа специальных мероприятий Лобо» , не используется.

Автобусное сообщение [ править ]

У большинства станций есть автобусное сообщение, в том числе шаттлы NMDOT Park and Ride (в центре Альбукерке, NM 599 и Южный Капитолий), ABQRide на четырех станциях (включая Albuquerque Rapid Transit в центре города Альбукерке) и Santa Fe Trails на двух станциях Санта-Фе. Есть также несколько небольших маршрутных такси, обслуживающих Rail Runner: шаттл до Сокорро и через Белен обслуживает станцию ​​Белен, общественный транспорт Лос-Лунас обслуживает станцию ​​Лос-Лунас, Sandoval Easy Express обслуживает две станции в Берналилло, Университет г. В Нью-Мексико есть специальный шаттл, соединяющий его главный кампус со станцией Даунтаун Альбукерке, трансфер до Таоса.обслуживает станцию Santa Fe Depot и Южная Capitol и Santa Ana Pueblo , Isleta Pueblo и Pojoaque Pueblo каждого работают челноки , соединяющие их казино до ближайшей станции Rail Runner.

Подвижной состав [ править ]

Комплект поезда Rail Runner в 2008 году

В состав Rail Runner входят девять дизель-электрических локомотивов MotivePower MPI MP36PH-3C , тринадцать вагонов Bombardier BiLevel и девять вагонов Bombardier BiLevel Cab . Автобусные вагоны вмещают 151 пассажира, в то время как кабины вмещают 141 пассажира, [38] [39] Ливрея New Mexico Rail Runner изображает стилистического дорожного бегуна на локомотиве и хвостовых перьев на вагонах. Тона «закрывания дверей» напоминают фирменный «звуковой сигнал» мультипликационного персонажа Warner Bros. Road Runner . [40] Поезда работают по двухтактной схеме.конфигурация, при этом локомотив всегда обращен на юг. Когда автомобили не используются, они хранятся на железнодорожной станции в центре Альбукерке, недалеко от транспортного центра Альварадо .

ПроизводительМодельИнвентарьЧисла
Сила мотивацииMPI MP36PH-3C дизель-электрический локомотив9101-109
Бомбардье ТранспортТренер Bombardier BiLevel131001–1013
Бомбардье ТранспортАвтомобили Bombardier BiLevel Cab91101–1109

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Пресс-релиз на сайте Rail Runner" . Архивировано из оригинала на 27 ноября 2010 года . Проверено 12 сентября 2009 года .
  2. ^ Подразделение транспорта и железных дорог (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Нью-Мексико. Январь 2017. с. 13.
  3. ^ a b «Rail Runner Express впервые катится в пробной поездке» . Журнал Альбукерке. 19 апреля 2006 . Проверено 25 апреля 2009 года .
  4. ^ «Станции» . Железнодорожный бегун Нью-Мексико . Проверено 18 марта 2008 года .
  5. ^ "Тарифы и зоны Санта-Фе" (PDF) . Железнодорожный бегун Нью-Мексико . Проверено 3 декабря 2008 года .
  6. ^ Wyland, Скотт (13 июля 2020). "Rail Runner снова будет ездить - в конце концов" . Санта-Фе Нью-Мексико . Проверено 8 августа 2020 года .
  7. ^ "Отчет о статусе пригородной железной дороги:" Обзор пригородной железной дороги от Белен до Санта-Фе " " . Архивировано из оригинала 8 августа 2007 года . Проверено 19 ноября 2006 года .
  8. ^ " Страница " Rail Runner Route to Santa Fe "на веб-сайте Rail Runner" . Архивировано из оригинального 13 мая 2008 года . Проверено 18 мая 2008 года .
  9. ^ «Открывается остановка для бегунов по железной дороге Sandia Pueblo» . Проверено 5 октября 2011 года .
  10. ^ "NM Rail Runner открывает новую станцию" . Проверено 22 марта 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ «Нью-Мексико Rail Runner Express завершает платформу специальных мероприятий Lobo» . ЕНД сегодня. Архивировано из оригинального 12 августа 2010 года . Проверено 12 сентября 2009 года .
  12. ^ "Офицеры безопасности на рельсовом пути" . Архивировано из оригинального 22 апреля 2014 года . Проверено 21 апреля 2014 года .
  13. ^ "Повышена безопасность Rail Runner" . Журнал Альбукерке . Проверено 21 апреля 2014 года .
  14. ^ "Zia Road Station" . Железнодорожный бегун Нью-Мексико . Архивировано из оригинала на 3 декабря 2008 года . Проверено 4 декабря 2008 года .
  15. ^ «Финансирование» . Железнодорожный бегун Нью-Мексико . Архивировано из оригинального 13 мая 2008 года . Проверено 2 июня 2008 года .
  16. ^ «Дебаты на поезде игнорируют потребности в финансировании I-25» . Журнал Альбукерке . Проверено 18 ноября 2006 года .
  17. ^ "Из-за недостатка средств дорожные проекты NM приостановлены" . Альбукерке Трибюн. Архивировано из оригинального 13 декабря 2007 года . Проверено 8 декабря 2007 года .
  18. ^ "Почему легкорельсовый транспорт имеет смысл" . Socorro News. Архивировано из оригинального 28 августа 2008 года . Проверено 21 января 2008 года .
  19. ^ «Референдум о Rail Runner» . Нью-Мексико Независимый . Проверено 2 сентября 2008 года .
  20. ^ «Транзитный налог проходит в 7 округах Нью-Мексико» . MSN Деньги. Архивировано из оригинала на 8 марта 2007 года . Проверено 5 ноября 2008 года .
  21. ^ «Предлагаемая железнодорожная станция в Лас-Солерас» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 ноября 2010 года . Проверено 2 июня 2010 года .
  22. ^ "Дом Совместного Мемориала 22" . Законодательное собрание Нью-Мексико .
  23. ^ "Дом Совместного Мемориала 26" . Законодательное собрание Нью-Мексико .
  24. ^ «HR 2337: Закон о планировании юго-западного транзитного коридора и сокращении использования топлива» .
  25. ^ a b «Информационный бюллетень отдела транзита и железнодорожного транспорта» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Мексико. Февраль 2019 . Проверено 10 марта 2019 года .
  26. ^ «История: статистика не беспокоит менеджеров поездов» . Альбукерке Трибюн. Архивировано из оригинального 29 сентября 2007 года . Проверено 18 ноября 2006 года .
  27. ^ «Меньше людей катаются на Rail Runner ради развлечения» . Альбукерке Трибюн. Архивировано из оригинального 30 ноября 2006 года . Проверено 18 ноября 2006 года .
  28. ^ "Цены на газ увеличивают количество пассажиров на рельсовом пути" . KKOB News Radio. Архивировано из оригинального 25 мая 2011 года . Проверено 30 апреля 2008 года .
  29. ^ "(2005) Краткое изложение анализа альтернатив" . Архивировано из оригинала на 4 февраля 2009 года . Проверено 22 апреля 2009 года .
  30. ↑ Гримм, Джули Энн (29 декабря 2008 г.). «Планировщики Rail Runner думают о расширении парковки» . Санта-Фе Нью-Мексико . Архивировано из оригинального 17 февраля 2012 года.
  31. ↑ Гримм, Джули Энн (7 января 2009 г.). «Rail Runner будет кататься по субботам» . Санта-Фе Нью-Мексико . Архивировано из оригинального 17 февраля 2012 года.
  32. ^ "Rail Runner Ridership Down" . Журнал Альбукерке . Проверено 27 января 2009 года .
  33. ^ «Нет планов по открытию заброшенной остановки пригородных поездов за 800 тысяч долларов» . Новости США и мировой отчет . 16 февраля 2019.
  34. ^ "Отчет о поездках на общественном транспорте" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 2019. Архивировано из оригинального 23 мая 2020 года.
  35. ↑ Маккей, Дэн (14 января 2019 г.). «Количество пассажиров поездов в Нью-Мексико продолжает падать» . Журнал Альбукерке . Проверено 10 марта 2019 года .
  36. ^ "Rail Runner для Balloon Fiesta уикенды" . KRQE. Архивировано из оригинала на 11 декабря 2013 года . Проверено 6 декабря 2013 года .
  37. ^ Нью-Мексико Rail Runner Расписание сотрудников отдела штата Нью-Мексико № 1 (PDF) . Нью-Мексико Rail Runner Express. 6 декабря 2008 г. С. 4, 10.
  38. ^ "Технические характеристики вагонов на сайте Rail Runner" . Архивировано из оригинального 26 июля 2011 года . Проверено 19 декабря 2009 года .
  39. ^ "Страница оборудования поезда на сайте Rail Runner" . Архивировано из оригинального 18 февраля 2008 года . Проверено 2 февраля 2008 года .
  40. ^ Макнейл, Sara (19 сентября 2017). «Внимание: не занимайтесь серфингом по трекам» . Репортер Санта-Фе .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных

СМИ, связанные с New Mexico Rail Runner Express на Викискладе?

  • Rio Metro (Rail Runner) - официальная домашняя страница