 Southwest главный в Лос Cerrillos, Нью - Мексико в 2017 году | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Высокоскоростной поезд на дальние расстояния | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Средний Запад и Юго-Запад США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предшественник | Супер Шеф , Эль-Капитан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 7 марта 1974 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Текущий оператор (ы) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Верховая езда | 1 006 в день - 367 267 в год (2015 финансовый год) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Чикаго , Иллинойс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остановки | 31 год | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Лос-Анджелес , Калифорния | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 2,265 миль (3,645 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднее время в пути | 43 часа, 15 минут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | 3 рейса туда и обратно еженедельно | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер (а) поезда | 3 в западном направлении, 4 в восточном | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бортовые услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс (ы) | Тренер, спальный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спальные места | 2-х местные комнаты 2–4-х местные спальни | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты общественного питания | Вагон-ресторан, кафе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты наблюдения | Салон-вагон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты багажа | Зарегистрированный багаж (на некоторых станциях) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | P42 локомотивов суперлайнера автомобилей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 90 миль / ч (145 км / ч) максимум 55 миль / ч (89 км / ч) в среднем (включая остановки) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец (и) трека | BNSF Железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Юго - Запад Главный (бывший Southwest Limited и Super Chief ) пассажирский поезд управляется Amtrak на 2265 миль (3645 км) маршрут через Средний Запад и Юго - Западные Соединенные Штаты . Он курсирует между Чикаго, Иллинойс и Лос-Анджелесом, Калифорния , проходит через Иллинойс , Айову , Миссури , Канзас , Колорадо , Нью-Мексико , Аризону и Калифорнию.. Компания Amtrak называет этот маршрут одним из самых живописных, с видом на Раскрашенную пустыню и Красные скалы Седоны , а также на равнины Айовы, Канзаса и Колорадо. Согласно Amtrak, с него открываются виды, недоступные при путешествии по межгосударственным шоссе.
В течение 2019 финансового года начальник Southwest Airlines перевез 338 180 пассажиров, что на 2,1 процента больше, чем в 2018 финансовом году. [3] В 2018 финансовом году этот маршрут получил выручку в размере 43 184 176 долларов США, что на 3,8 процента меньше, чем в 2017 финансовом году. [4] Amtrak планировала замена маршрута между Альбукерке, Нью-Мексико и Додж-Сити, штат Канзас, автобусным сообщением, но с октября 2018 года они отложены.
История [ править ]
Главный Southwest является преемником Super Chief , был открыт в 1936 году в качестве флагманского поезду Ачисоне, Топика и Санта - Фе железной дороги . Для большей части своего существования, он был «all - Pullman ,» неся только спальные вагоны. Santa Fe объединил Super Chief со своим полностью тренерским аналогом, El Capitan, в 1958 году. Объединенный поезд был известен как Super Chief / El Capitan, но сохранил номера поездов, которые использовались Super Chief: 17 в западном и 18 в восточном направлении. .
Компания Amtrak сохранила за собой Super Chief / El Capitan после того, как в 1971 году взяла на себя пассажирские железнодорожные перевозки. Летом 1972 года она получила похвалу от начальника , возродив имя другого известного спального вагона Чикаго-Лос-Анджелес, которым управляет Санта-Фе. Amtrak отказалась от половины El Capitan в 1973 году. Затем, в марте 1974 года, Santa Fe вынудила Amtrak прекратить использование бренда Chief на своих бывших поездах из-за предполагаемого снижения качества после поглощения Amtrak. 7 марта поезд был переименован в Southwest Limited . После последующих улучшений поезд Санта-Фе позволил Amtrak сменить название на Southwest Chief 28 октября 1984 года.
Национальный вождь [ править ]
Amtrak управляла Southwest Chief совместно с Capitol Limited , ежедневной службой Вашингтон-Чикаго, в 1997 и 1998 годах. В двух поездах использовались одинаковые комплекты оборудования Superliner , и пассажиры, путешествующие на обоих поездах, могли оставаться на борту во время остановки в Чикаго. Первоначально объявленный в 1996 году, Amtrak планировал называть это через службу « Национальный руководитель » с его собственными номерами (15/16), хотя имя и номера никогда не использовались. Компания Amtrak отказалась от этой практики с расписанием на май 1998 года. [5] [6] [7]
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
- 2 октября 1979 года компания Southwest Limited сошла с рельсов в Лоуренсе, штат Канзас . Из 30 членов экипажа и 147 пассажиров на борту два человека погибли и 69 получили ранения. Причина - чрезмерная скорость на повороте. Основная причина заключалась в том, что инженер не был знаком с маршрутом, а указатели, указывающие на ограничение скорости, были сняты во время ремонта пути. [8]
- 9 августа 1997 года движущийся на восток Southwest Chief сошел с рельсов примерно в 5 милях к северо-востоку от Кингмана, штат Аризона , когда мост, нижняя опора которого размыта внезапным наводнением, рухнула под тяжестью поезда, скорость которого составляла 90 миль в час. . Пока ведущий локомотив оставался на рельсах, три прицепных локомотива, девять пассажирских вагонов и семь багажных и почтовых вагонов сошли с рельсов. Все остались в вертикальном положении. Из 325 пассажиров и членов экипажа на борту 154 человека были ранены, никто не погиб. [9]
- 16 октября 1999 года в западном направлении главного Southwest пострадали незначительные схода с рельсов недалеко от Ладлоу, штат Калифорния , после землетрясения Hector Mine . Все автомобили остались в вертикальном положении, четыре пассажира пострадали. [10]
- 14 марта 2016 года « Юго-западный вождь» сошел с рельсов в 3 милях (4,8 км) от Симаррона, штат Канзас . Из 14 членов экипажа и 128 пассажиров 20 получили травмы. Следователи определили, что поезд сошел с рельсов после того, как рельсы были сбиты с места из-за сбежавшего грузовика с соседней фермы. Автомобиль скатился с холма и ударился о гусеницы после того, как владельцы не смогли заблокировать стояночный тормоз. [11] [12]
Операции [ править ]
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . ( Июнь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Уникальный среди всех поездов Superliner дальнего следования, Southwest Chief может двигаться со скоростью до 90 миль в час (145 км / ч) на значительных участках маршрута из-за автоматической остановки поезда, установленной железной дорогой Атчисон, Топика и Санта-Фе. . Учитывая прогнозируемое время поездки Amtrak в 41 час, [13] средняя скорость превышает 55 миль в час (89 км / ч), включая остановки.
Весной и летом добровольцы-рейнджеры с программой Trails and Rails Службы национальных парков путешествуют на борту и рассказывают историю между Ла-Хунтой, Колорадо, и Альбукерке, Нью-Мексико. Начиная с мая 2013 года, волонтеры-рейнджеры с трассами и рельсами также будут на борту, рассказывая историю между Чикаго и Ла-Платой, штат Миссури .
С июня по август Southwest Chief используется бойскаутами, которые едут на скаутское ранчо Филмонт и обратно через станцию Raton . В течение этих месяцев станция Raton укомплектована сотрудниками Amtrak и занимается обработкой зарегистрированного багажа.
Этот маршрут был одним из пяти, изученных компанией Amtrak на предмет возможного повышения производительности в 2012 финансовом году [14].
Понижение версии Канзаса [ править ]
Грузовые перевозки BNSF не предлагаются между Ла-Хунтой, Колорадо, и Лами, штат Нью-Мексико , и железная дорога сообщила Amtrak, что все эксплуатационные расходы должны быть оплачены пассажирским перевозчиком, если он желает продолжить использование маршрута. [15] BNSF также заявила, что будет поддерживать железнодорожные пути между Хатчинсоном, штат Канзас, и Ла-Хунтой, на скорости класса III (максимальная скорость пассажирского поезда 60 миль в час) вместо скорости класса IV (максимальная скорость пассажирского поезда 79 миль в час).
BNSF предложила разместить у себя вождя Юго-Запада через Южный Транскон, через Уичито и Веллингтон, Канзас, Амарилло, Техас, и Кловис, Нью-Мексико, которые когда-то использовались вождем Сан-Франциско . Компания Amtrak обратилась за помощью к заинтересованным штатам, чтобы сохранить существующее сообщение на историческом маршруте поезда. [16] С тех пор штаты Канзас, Колорадо и Нью-Мексико внесли деньги на восстановление путей и поддержание вождя на текущем маршруте. Большая часть средств на реабилитационные проекты поступила из федеральных транспортных субсидий.
В 2018 году руководитель Southwest Airlines стал центром борьбы за определение, продолжать ли Amtrak в качестве национальной сети или управлять региональными автономными сетями. [17]
Проблема была спровоцирована тем, что компания Amtrak ввела новые требования для третьего гранта на продление и подняла ранее не обсуждавшиеся технические вопросы, касающиеся средней части маршрута. [18] Письмо от 31 мая 2018 года, подписанное 11 сенаторами, осудило акцию и потребовало предоставить матч. [19] Бывший президент и главный исполнительный директор Amtrak Джозеф Х. Бордман в открытом письме заявил: «Проблема Southwest Chief - это поле битвы, исход которого определит судьбу национальной объединенной железнодорожной пассажирской сети Америки». [17]
В июне Amtrak объявила , что она рассматривает вопрос о замене железнодорожного сообщения вдоль части Канзаса на начальника Юго - Западной с железнодорожный вокзал Thruway Motorcoach автобусов между Альбукерке и Додж - Сити, где поезд службы восток в Чикаго возобновит. [20] Сенаторам в пострадавшем районе удается внести поправку в законопроект о финансировании. Согласно пресс-релизу офиса одного из спонсоров сенатора Джерри Морана, «Эта поправка предоставит ресурсы для технического обслуживания и повышения безопасности вдоль юго-западного главного маршрута и вынудит Amtrak выполнить свое обещание по обеспечению соответствующего финансирования для успешного дискреционного гранта TIGER IX ... Кроме того, эта поправка фактически отменит решение Amtrak о замене железнодорожное сообщение с автобусным сообщением на больших участках маршрута в течение 2019 финансового года ». [21]
Состав [ править ]
| 23 августа 2019 г., | |
|---|---|
| Место расположения | Ратон, Нью-Мексико |
| Тренироваться | 4 |
| |
Четвертый автобус Superliner может быть добавлен в периоды пиковых поездок. Обычно четвертый автобус добавляется, а затем удаляется в Канзас-Сити, штат Миссури, из-за повышенного спроса. Высокоскоростная линия BNSF Marceline Subdivision позволяет значительно сократить время в пути от Канзас-Сити до Чикаго. Иногда можно увидеть проезжающие мимо частные или мертвые машины. [22]
Изменения маршрута [ править ]
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . ( Июнь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
До 1979 года поезд ходил по другому маршруту из Канзас-Сити в Эмпорию. В том же году он был перенаправлен через Топику, штат Канзас, чтобы заменить услугу Amtrak, потерянную в связи с прекращением работы Техасского вождя . Изменение маршрута позволило компании Amtrak продолжить движение в столицу штата Канзас Топика и в Лоуренс, где находится Канзасский университет.
До 1996 года Southwest Chief действовал между Чикаго и Гейлсбургом , штат Иллинойс, через Joliet , Streator и Chillicothe в подразделении Chillicothe ATSF. После слияния Burlington Northern и Santa Fe в 1996 году компания BNSF построила соединительный путь в Камероне, штат Иллинойс , что позволило грузовым и пассажирским поездам соединяться от подразделения BN Mendota к подразделению Chillicothe. [23] Главный был перенаправлен на старом Burlington Northern через Naperville , Принстон и Мендотав Гейлсберг, маршрут, который делился с California Zephyr , Illinois Zephyr и Carl Sandburg .
В январе 1994 года Юго-западный вождь был перенаправлен между Сан-Бернардино и Лос-Анджелесом на Третий округ Санта-Фе через Фуллертон и Риверсайд. Ранее он обслуживал Пасадену и Помону через подразделение Санта-Фе-Пасадена, пока этот маршрут не был закрыт для всех транспортных средств из-за повреждения моста через восточные полосы межштатной автомагистрали 210 в Аркадии во время землетрясения в Нортридже . Это произошло в результате того, что ATSF продала этот сегмент метрополитену Лос-Анджелеса для использования в качестве коридора скоростного трамвая. Линия метро Лос-Анджелеса L теперь использует эту полосу отчуждения. Часть трассы все еще существует, хотя она заканчивается в Ирвиндейле рядом с межштатной автомагистралью 210.
Были планы добавить обслуживание в Пуэбло и соединиться с предложенным региональным железнодорожным сообщением Front Range между Денвером и Пуэбло. Он также должен был проходить по бывшим дорогам Колорадо и Саутерн через Вальзенбург, воссоединяясь с его нынешним расположением в Тринидаде. Более поздний план состоит в том, чтобы проложить участок поезда до Колорадо-Спрингс, штат Колорадо, через Пуэбло. [24]
Верховая езда [ править ]
| Верховая езда | Изменение по сравнению с предыдущим годом | Билетный доход | Изменение по сравнению с предыдущим годом | |
|---|---|---|---|---|
| 2007 [25] | 316 668 | - | 37 935 113 долл. США | - |
| 2008 [25] | 331 143 |  4,57% | 41 079 865 долларов США | 8,28% |
| 2009 [25] | 318 025 |  3,96% | 38 033 503 долл. США | 7,41% |
| 2010 [26] | 342 403 | 7,66% | 41 604 705 долл. США | 9,38% |
| 2011 [26] | 354 912 | 3,65% | 44 184 060 долл. США | 6,19% |
| 2012 [27] | 355 316 | 0,11% | $ 44 183 540 | 0,0% |
| 2013 [27] | 355 815 | 0,14% | 45 129 813 долл. США | 2,14% |
| 2014 [28] | 352 162 | 1,02% | 44 631 296 долларов США | 1,1% |
| 2015 [28] | 367 267 | 4,28% | $ 44 904 314 | 0,61% |
| 2016 [29] | 364 748 | 0,68% | 43 184 176 долл. США | 3,83% |
| 2017 [30] | 363 000 | 0,47% | - | - |
| 2018 [31] | 331 239 | 8,74% | - | - |
| 2019 [31] | 338 180 | 2,09% | - | - |
| 2020 [32] | 186 470 | 43,0% | - | - |
Ссылки [ править ]
- ^ «Amtrak FY15 Ridership & Revenue» (PDF) . Amtrak . 5 ноября, 2015. архивации (PDF) с оригинала на 1 декабря 2016 года . Проверено 30 ноября, 2016 .
- ^ "История Селигмана, Аризона" . Seligmanhistory.com . Архивировано из оригинала на 30 декабря 2009 года . Проверено 8 февраля 2021 года .
- ^ https://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2019/11/FY19-Year-End-Ridership
- ^ http://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2015/10/Amtrak-FY16-Ridership-and-Revenue-Fact-Sheet-4_17_17-mm-edits.pdf
- ^ "Национальное расписание Амтрак" . Timetables.org . 10 ноября 1996 года. Архивировано 28 июля 2011 года . Проверено 14 марта 2010 года .
- ^ "Национальное расписание Амтрак" . Timetables.org . 11 мая 1997 года. Архивировано 28 июля 2011 года . Проверено 14 марта 2010 года .
- ^ "Национальное расписание Амтрак" . Timetables.org . 17 мая 1998 года. Архивировано 28 июля 2011 года . Проверено 14 марта 2010 года .
- ^ "Крушение поезда Amtrak № 4 Southwest Limited на железнодорожной компании Атчисон, Топика и Санта-Фе, Лоуренс, Канзас, 2 октября 1979 г." (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 29 апреля 1980 г. Архивировано 17 февраля 2017 г. (PDF) . Проверено 15 марта 2016 года .
- ^ Риккарди, Николас; Горман, Том (10 августа 1997 г.). «Поезд из Лос-Анджелеса сходит с рельсов в Аризоне; 154 ранены» . Лос-Анджелес Таймс . ISSN 0458-3035 . Архивировано 22 ноября 2016 года . Проверено 22 ноября 2016 года .
- ↑ Дворжак, Джон (4 февраля 2014 г.). Штормы землетрясений: несанкционированная биография разлома Сан-Андреас . Нью-Йорк: Open Road Media. п. 264. ISBN 9781480447868. Архивировано 22 ноября 2016 года.
- ^ "Поезд Amtrak сошел с рельсов в Канзасе" . BBC News Online. Архивировано 15 марта 2016 года . Проверено 14 марта 2016 года .
- ^ " „Железнодорожный вокзал поезд сошел с рельсов в районе Cimarron“ . Dodge City Daily Globe . 14 марта 2016 года Архивировано из оригинала 3 июня 2018 года.
- ^ "Юго-западный главный график" (PDF) . Amtrak. 30 мая 2018 . Проверено 3 июня 2018 года .
- ^ «План повышения производительности Раздел 210 PRIIA на 2012 финансовый год» (PDF) . Amtrak . Архивировано из оригинального (PDF) 19 августа 2016 года . Проверено 7 июля, 2016 .
- ↑ Циммерманн, Карл (2 сентября 2019 г.). «Юго-западный вождь Amtrak живёт, чтобы в другой раз поехать по рельсам» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 3 сентября 2019 года .
- ↑ Фред У. Фрейли, «Без опоры, Amtrak представляет соблазнительную цель», Поезда, август 2010 г., стр. 18.
- ^ a b Джозеф А. Бордман, «Где участие общественности? Где прозрачность?» Железнодорожный век, 10 мая 2018 года.
- ^ Джим Соуби, «Amtrak получает большой импульс от Конгресса, грант от DOT, рассматривает поезда дальнего следования», ColoRail Passenger, Issue 84, 2018, 5.
- ^ "Мы пишем, чтобы выразить нашу глубокую озабоченность ..."
- ^ Бен Кюбрих, «Amtrak может прекратить пассажирские железнодорожные перевозки в Западном Канзасе. Моран:« Amtrak не выполняет свою работу »» , KCUR
- ↑ Сенат одобряет поправку Морана и Удалла о сохранении штата Юго-западного главного железнодорожного сообщения, сенатор Джерри Моран, официальный веб-сайт 1 августа 2018 г.
- ^ "На пути к линии - имена спальных вагонов Superliner" . on-track-on-line.com . Проверено 12 апреля 2021 года .
- ^ "Гейлсбург Стритору" . Donwinter.com . Архивировано 3 марта 2016 года . Проверено 7 июля, 2016 .
- ^ "Сенаторы получают 225 тысяч долларов, чтобы изучить вопрос о добавлении шпора Amtrak в Колорадо-Спрингс" . KOAA News 5 Южный Колорадо . Проверено 3 марта 2020 года .
- ^ a b c «2009 финансовый год компании Amtrak, октябрь 2008 г. - сентябрь 2009 г.» (PDF) . Журнал "Поезда".
- ^ a b «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 8 ноября 2012 года . Проверено 30 июля 2012 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ a b «AMTRAK УСТАНАВЛИВАЕТ РЕКОРД ВЕРСИИ И ДВИГАЕТ ЭКОНОМИКУ НАЦИИ ВПЕРЕД» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 24 августа 2020 года.
- ^ a b «Рейдерство и доходы компании Amtrak за 2015 финансовый год» (PDF) .
- ^ «Amtrak FY16 Ridership & Revenue» (PDF) . Amtrak . 17 апреля 2017 г.
- ^ "Amtrak FY17 Ridership" (PDF) .
- ^ a b "Рейдерство Amtrak FY19" (PDF) .
- ^ Luczak, Marybeth (23 ноября 2020). «Amtrak публикует данные за 2020 год» . Железнодорожный век . Нью - Йорк: Симмонс-Бордман Publishing Inc . Проверено 18 февраля 2020 года .
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
- СМИ, связанные с главой Юго-Запада на Викискладе?
- Юго-западный главный - Amtrak
- 4 июня 2018 г. Письмо начальника Юго-Западной Колорадо и Комиссии по пассажирским железным дорогам на имя президента и исполнительного директора Amtrak Ричарда Х. Андерсона
