Станция Чикаго Юнион

Станция Чикаго Юнион
Междугородний вокзал Amtrak и пригородный вокзал Метра
Место расположения	225 South Canal Street, Чикаго, Иллинойс
Принадлежит	Компания Chicago Union Station ( Amtrak )
Управляется	Амтрак , Метра
Линия (и)	Сент-Чарльз Эйр Лайн
Платформы	30 островных платформ
Треки	24 (14 Южный зал, 10 Северный зал) [1]
Подключения	Чикаго "L" : Клинтон ( Голубая линия ) Куинси ( Петля ) CTA Автобусы , железнодорожный вокзал Thruway Motorcoach , Pace Автобусы , Megabus , Быстроходные
Строительство
Стоянка	Оплаченный
Велосипедное хозяйство	3 делят bikeshare станции
Доступ для инвалидов	да
Дополнительная информация
Код станции	CHI (Amtrak)
Зона проезда	А ( Метра )
Интернет сайт	chicagounionstation .com
История
Открыт	16 мая 1925 г. ( 1925-05-16 )
Пассажиры
2018 г.	3 388 307 [2]   0,01% (Amtrak)
Услуги Предыдущая станция Amtrak Следующая станция Терминус Голубая вода New Buffalo в сторону Порт-Гурона Capitol Limited Саут-Бенд в сторону Вашингтона, округ Колумбия Кардинал Красильщик в сторону Нью-Йорка Lake Shore Limited Саут-Бенд в сторону Нью-Йорка или юга Бостона Пере Маркетт Святой Иосиф в сторону Гранд-Рапидс Росомаха Хаммонд-Уайтинг в сторону Понтиака Naperville в сторону Эмеривилля Калифорнийский Зефир Терминус Homewood в сторону Нового Орлеана Город Нового Орлеана Glenview в сторону Сиэтла или Портленда Строитель Империи Glenview в сторону Милуоки Гайавата Сервис La Grange Road в сторону Куинси Иллинойс Зефир и Карл Сэндберг Саммит в сторону Сент-Луиса Линкольн Сервис Homewood в сторону Карбондейла Иллини и Салюки Naperville в сторону Лос-Анджелеса Юго-западный начальник Джолиет в сторону Лос-Анджелеса или Сан-Антонио Техасский орел Предыдущая станция Метра Следующая станция Райтвуд в сторону Манхэттена Юго-Западный Сервис Терминус Саммит в сторону Джолиет Коридор наследия Halsted Street в сторону Авроры BNSF Железная дорога Западный проспект в сторону Big Timber Road Округ Милуоки / Запад Западный проспект в сторону Антиохии Северная Центральная служба Западный проспект в сторону Fox Lake Милуоки Округ / Север
Бывшие службы Предыдущая станция Amtrak Следующая станция Терминус Hoosier State Красильщик в сторону Индианаполиса Кентукки Кардинал Производство прекращено в 2003 г. Красильщик в сторону Луисвилля Пенсильванский 1998–2003 Хаммонд-Уайтинг в сторону Филадельфии Три реки 1995–2005 Хаммонд-Уайтинг в сторону Нью-Йорка Международный Хаммонд-Уайтинг 1982–2001 в сторону Торонто Найлз 2001–2004 в сторону Торонто Озёрные Города 1980-2004 гг. Хаммонд-Уайтинг в сторону Понтиака Сумерки Лимитед 1976-2004 гг. Хаммонд-Уайтинг в сторону Понтиака Broadway Limited Производство прекращено в 1995 г. Хаммонд-Уайтинг в сторону Нью-Йорка Lake Shore Саут-Бенд в сторону Нью-Йорка (Центральный вокзал) Calumet Хаммонд-Уайтинг в сторону Вальпараисо Альпинист 1975–1977 Перу в сторону Норфолка Джеймс Уиткомб Райли 1974–1977 Перу в сторону Вашингтона, округ Колумбия Джеймс Уиткомб Райли и Джордж Вашингтон 1972–1974 Homewood в сторону Вашингтона или Ньюпорт-Ньюса Флоридский Производство прекращено в 1979 г. Лафайет в сторону Санкт-Петербурга или Майами Elmhurst в сторону Dubuque Черный ястреб 1974–1981 Терминус Джолиет (Станция Союза) в сторону Далласа или Хьюстона Одинокая звезда Производство прекращено в 1979 г. Джолиет (Станция Союза) в сторону Ларедо или Хьюстона Межамериканский Производство прекращено в 1981 г. Naperville в сторону Лос-Анджелеса Пустынный ветер Производство прекращено в 1997 г. Naperville в сторону Сиэтла Пионер Производство прекращено в 1997 г. Glenview в сторону Сиэтла Гайавата северного побережья Производство прекращено в 1979 г. Предыдущая станция Берлингтон-Рут Следующая станция La Grange в сторону Денвера Основная линия Терминус La Grange в сторону Миннеаполиса Миннеаполис - Чикаго Halsted Street в сторону Авроры Пригородное сообщение Предыдущая станция Milwaukee Road Следующая станция Западный проспект в сторону Сиэтла или Такомы Основная линия Терминус Западный проспект в сторону Омахи Омаха  - Чикаго Западный проспект в сторону Милуоки Чикаго  - Милуоки Западный проспект в сторону Уолворта Пригородное сообщение Северная линия Западный проспект в сторону Элгина Пригородное сообщение Западная линия Фуллертон-авеню в сторону Llewellyn Park Чикаго  - Эванстон Предыдущая станция Пенсильванская железная дорога Следующая станция Терминус Основная линия Englewood в сторону Нью-Йорка или Exchange Place Вальпараисо местное Englewood в сторону Вальпараисо Чикаго - Колумбус Englewood в сторону Колумба Чикаго  - Цинциннати Englewood в сторону Цинциннати Чикаго  - Луисвилл Englewood в сторону Луисвилля Предыдущая станция Alton Railroad Следующая станция Halsted Street в сторону Сент-Луиса Основная линия Терминус Предыдущая станция Норфолк и Западная железная дорога Следующая станция 47-я улица в сторону Орланд-парка Орланд-парк Cannonball Терминус
Будущие услуги Предыдущая станция Amtrak Следующая станция Элгин в сторону Рокфорда Черный ястреб Предложил Терминус La Grange в сторону Молина Quad Cities Предложил
Интерактивная карта с изображением станции Chicago Union
Координаты	41 ° 52′43 ″ с.ш. 87 ° 38′25 ″ з.д. / 41,87861 ° с. Ш. 87,64028 ° з. / 41.87861; -87,64028 Координаты: 41 ° 52′43 ″ с.ш. 87 ° 38′25 ″ з.д.  / 41.87861°N 87.64028°W / 41.87861; -87.64028
Архитектор	DH Burnham & Company и преемники
Архитектурный стиль (ы)	Beaux-Arts
Достопримечательность Чикаго
Назначен	1 мая 2002 г.

Станция Чикаго Юнион - это терминал междугородной и пригородной железной дороги, расположенный в районе Уэст-Луп-Гейт в Чикаго , штат Иллинойс . Станция является флагманской станцией Amtrak на Среднем Западе . Обслуживая поезда дальнего следования, он также является конечной точкой в ​​центре города для шести пригородных линий Метры . Станция находится к западу от реки Чикаго между Вест-Адамс-стрит и Вест-Джексон-Бульвар, рядом с кольцевой дорогой Чикаго . Включая подъездные пути и пути хранения, он охватывает около девяти с половиной городских кварталов. (в основном под землей, похоронены под улицами и небоскребами).

Нынешний вокзал Чикаго Юнион открылся в 1925 году, заменив более раннюю станцию ​​на этом месте, построенную в 1881 году. Станция является четвертым по загруженности железнодорожным вокзалом в Соединенных Штатах после станции Пенсильвании , Центрального вокзала и станции Ямайка в Нью-Йорке . Это четвертая по загруженности станция Amtrak ^[3] и самая загруженная за пределами Северо-восточного коридора . В среднем в будний день он обслуживает около 140 000 пассажиров (включая 10 000 пассажиров Amtrak) и является одним из самых знаковых сооружений Чикаго, отражающим сильное архитектурное наследие города и его исторические достижения. ^[4] Он имеетБедфордские известняковые фасады изящного искусства , массивные коринфские колонны, мраморные полы и Большой зал - все это освещено медными лампами. ^[5]

Станция Chicago Union обеспечивает прямое сообщение с несколькими транспортными властями, включая автобусы Chicago Transit Authority и линии Chicago L , Metra , Pace , Greyhound и другие в пределах станции или в нескольких минутах ходьбы.

Имя [ редактировать ]

Станция Чикаго Юнион названа станцией профсоюзов , как и многие железнодорожные станции в Соединенных Штатах, которые совместно использовались несколькими железнодорожными компаниями. ^[6] Станция является третьей станцией профсоюзов, занимающей участок между Уэст-Адамс-стрит и Вест-Джексон-Бульвар. Станция известна под аббревиатурой CUS, а также под кодом станции Amtrak CHI.

Местоположение [ править ]

Станция Chicago Union Station расположена в районе Уэст-Луп-Гейт на Ближнем Вест-Сайде Чикаго, к западу от центра Чикаго . Подземный вестибюль станции и навесы для поездов примыкают к реке Чикаго ; проходы тянутся на запад под Канал-стрит к главному зданию вокзала, на один квартал дальше. ^[7]

Услуги [ править ]

Амтрак [ править ]

Метра [ править ]

Связи [ править ]

Местное железнодорожное сообщение [ править ]

В отличие от многих крупных американских междугородных и пригородных железнодорожных узлов, Union Station не имеет прямого выхода на местную службу скоростного транспорта . Однако две станции "L" Чикаго находятся в нескольких минутах ходьбы от Union Station.

• Клинтон (два квартала к югу от станции): синий
• Куинси (три квартала к востоку от станции, на Петле ): коричневый , оранжевый , розовый и фиолетовый.

Другие три в центре городов терминалы METRA - х - Огилви транспортный центр , станция LaSalle Street и станция Millennium - находятся в нескольких минутах ходьбы от Union Station. Пассажиры, следующие из Огилви, могут получить доступ к северным платформам Union Station на противоположной стороне Мэдисон-стрит.

Автобусы [ править ]

Многочисленные автобусные маршруты CTA останавливаются прямо у Union Station: ^[8]

• Центр транзитных перевозок Union Station: 1, 28, 121, 124, 128, 151, 156
• Западная сторона Клинтона, северная сторона блока: 125, 130, 192
• Западная сторона Клинтона, южная сторона блока: 7, 60, 157
• Юго-западный угол улиц Клинтон / Джексон: 126, 754, 755 ( Темп )

Транспортный центр Union Station расположен рядом с гаражом Union Station. ^[9] Автовокзал открылся в 2016 году на земле, ранее использовавшейся для наземной парковки. ^[10] В нем есть лифт и лестница в подземный пешеходный туннель Amtrak, что позволяет пассажирам проходить между вокзалом Юнион и остановочной площадкой автобуса, не переходя на уровне улицы.

У Union Station есть счетчик, которым управляет компания междугородных автобусов Greyhound . Билеты можно приобрести, а некоторые автобусы Greyhound и Megabus забирают пассажиров на улице Южного канала, на восточной стороне здания вокзала. Станция Greyhound с полным спектром услуг находится в четырех кварталах к юго-западу от Union Station. ^[11]

Исторические услуги [ править ]

Станция Союза обслуживалась линиями во всех направлениях еще до того, как Penn Central и Amtrak объединили терминалы в центре города. Станция служила конечной для следующих железных дорог:

• Chicago and Alton Railroad - только арендатор, позже часть Gulf, Mobile and Ohio Railroad
• Чикаго, Берлингтон и железная дорога Куинси (Берлингтонский маршрут)
• Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога (Милуоки-роуд) - станция размещала свои корпоративные офисы с 1924 по 1986 год.
• Питтсбург, Форт-Уэйн и Чикагская железная дорога ( PRR )
• Питтсбург, Цинциннати, Чикаго и Железная дорога Сент-Луиса (Панхандл) ( после 23 апреля 1917 г. перешли на использование подхода PFW & C )
• Penn Central транспортная компания (бывшие услуги Нью - Йорк Центральной железной дороги и Мичиган Центральной железной дороги ) (переехал из Street Station LaSalle 27 октября 1968)
• Amtrak (начался 1 мая 1971 года, переехал со станции Дирборн 2 мая 1971 года и с центральной станции 6 марта 1972 года ( Флоридиан переехал 23 января 1972 года); пригородные поезда Amtrak Calumet и Indiana Connection также бежали до станции Union)

Некоторые из этих поездов и их названия дошли до наших дней, чтобы представить услуги Amtrak, такие как Empire Builder , California Zephyr и Hiawatha .

Имя Энн Ратледж использовалось Amtrak как Chicago-St. Маршрут Луи-Канзас-Сити до объединения имени и услуг в 2009 году. В Иллинойсе также действует Lincoln Service. См. Также: Энн Ратледж ; Иллинойс Сервис ; Миссури Сервис .

Интерьер [ править ]

Здание вокзала [ править ]

Здание вокзала Union Station, расположенное к западу от Канал-стрит, занимает целый городской квартал. В его центре находится Большой зал, главный зал ожидания. Вокруг Большого зала расположено множество небольших пространств с ресторанами и услугами, а также широкий проход, ведущий в зал. Над основным этажом расположены несколько этажей офисных помещений, которые в настоящее время используются компанией Amtrak. Первоначальный план предполагал, что офисы будут располагаться на гораздо большем количестве этажей, образуя небоскреб над Большим залом. Это так и не было завершено, хотя в последние годы план был возрожден.

Зал Берлингтона - это место для проведения мероприятий на северо-западе Большого зала. В номере есть большие колонны, люстры, четыре французских панно с пейзажными пейзажами и оригинальное зеркало. Помещение, первоначально предназначавшееся для женщин, было отреставрировано в ноябре 2016 года после долгих лет разрушения и запущенности. Для использования на мероприятиях в помещении есть меняющие цвет огни и аудиовизуальная система. ^[12]

В головном доме есть место, которое раньше использовалось как ресторан Фреда Харви . После большого пожара в 1980 году помещение было повреждено, окна на Клинтон-стрит были разрушены, и с тех пор пространство осталось пустым. В 2018 году Amtrak объявила о планах перестроить это пространство в многоуровневый ресторан, используя средства от продажи своего гаража. На Клинтон-стрит будут установлены новый вход и навес, и новые окна заменят окна, замурованные кирпичом. Фуд-холл планируется открыть летом 2020 года. ^[13]

Головной дом также включает в себя Metropolitan Lounge, одно из семи предложений Amtrak на своих станциях. Зал работает как зал аэропорта , доступный для пассажиров бизнес-класса и первого класса, а также для других пассажиров с дорогими билетами. Зал вновь открылся в июне 2016 года, переехав из вестибюля в головной дом. Он имеет два этажа и 13 500 квадратных футов (1250 м ² ), что вдвое больше, чем предыдущий холл. В нем есть различные зоны отдыха, предназначенные для деловых людей, семей и детей, а также людей, использующих телефоны или планшеты. Помещение имеет ванные комнаты с душевыми кабинами и лифт. ^{[14] [15]}

Платформы и треки [ править ]

Union Station имеет конфигурацию с двумя тупиками: 10 путей идут на станцию ​​с севера и 14 с юга. В отличие от большинства крупных станций Amtrak, каждый поезд, заходящий на станцию ​​Union Station, либо отправляется, либо останавливается там; Все пассажиры, следующие через Чикаго, должны пересесть на поезд, чтобы добраться до конечного пункта назначения. Есть два сквозных пути, позволяющих перемещать вышедшее из строя оборудование между северной и южной стороной, в том числе один с платформой, позволяющей заходить на борт сверхдлинным поездам. Между северной и южной сторонами вокзала находится пассажирский вестибюль. Пассажиры могут пройти через вестибюль, чтобы попасть с любой платформы на любую другую без лестниц и лифтов. ^[16]Платформы с нечетными номерами (1–19) находятся на северной половине станции, а платформы с четными номерами (2–30) - на южной половине. Северные дорожки используются Amtrak для Гайавате службы и Empire Builder , и Metra для Milwaukee районного Запада , Milwaukee округ Северо и North Central обслуживания маршрутов. Южные пути используются для всех других служб Amtrak, а также для Metra для BNSF , Heritage Corridor и SouthWest Services.. Две структуры управления станцией (известные как оранжереи), по одной с каждой стороны терминала, контролируют назначение поездов на пути и поток транспорта на станцию ​​и от нее. Фактический надзор и контроль за переключением и сигнализацией осуществляется двумя постами «директора поезда», по одному с каждой стороны станции, расположенными в центре управления Amtrak в головном здании станции.

Многочисленные входы обеспечивают доступ к подземному уровню платформы Union Station. Главный вход находится на Канал-стрит напротив головного дома, но пассажиры также могут попасть на платформы прямо из головного дома через подземный переход. Два дополнительных входа расположены в Риверсайд Плаза рядом с мостами Джексон-Бульвар и Адамс-стрит. На Мэдисон-стрит, через дорогу, в одном квартале к востоку от Транспортного центра Огилви , находятся входы на северные платформы.

Архитектура [ править ]

Union Station был спроектирован DH Burnham & Company (известным своим ведущим архитектором Дэниелом Бернхэмом , который умер до начала строительства). Фирма-преемница Graham, Anderson, Probst and White завершила работу. Терминал одним из первых ожидал автомобильного движения; он был первым разработан в 1909 году, через год после того , как модель Т вошел в производство. Он был спроектирован с билетными кассами, залами, платформами, комнатами ожидания и хранения багажа, а также магазинами - все на одном уровне, чтобы было легко ориентироваться. На момент открытия в терминале также находились больница, часовня и тюремная камера. ^[6]

Главное здание, квадратное неоклассическое здание, занимает один квартал. Его архитектурный стиль контрастирует с современными зданиями со стеклянным фасадом вокруг него. Снаружи станция имеет широкие портики и большие колоннады. Входы со стороны улицы выложены известняком из Индианы . ^[6]

На станции был большой вестибюль вдоль реки, сделанный из мрамора, стекла и железа. ^[6] Массивные стальные арки поддерживали крышу, а несколько лестниц вели пассажиров на платформы.

Большой зал [ править ]

В центре здания находится Большой зал, атриум высотой 110 футов (34 м), увенчанный большим потолочным окном с цилиндрическим сводом. 24 000 квадратных футов (2200 м ² ) номер имеет подключения передних, лестниц и балконов. В комнате для путешественников расставлены огромные деревянные скамейки для ожидания пересадки, а для защиты путешественников от непогоды построены два специально спроектированных подземных подъезда для такси. ^[17] Колонны комнаты выполнены из фактурного римского мрамора травертина с коринфскими капителями, покрытыми зеленой листвой. Потолки и вставки кессонные, с декоративными розетками. ^[6]

Две статуи Генри Геринга - « Ночь и день» - смотрят на пассажиров сверху вниз, символизируя круглосуточную работу железных дорог. Статуя Ночь держит сову, а День держит петуха. ^[17]

Связанные структуры [ править ]

Электростанция [ править ]

Чикагская электростанция Union Station - это выведенная из эксплуатации угольная электростанция, которая снабжала энергией Union Station и окружающую ее инфраструктуру. ^{[18] [19] [20]} Расположенный на реке Чикаго, к северу от Рузвельт-роуд , он был разработан в стиле модерн Грэхемом, Андерсоном, Пробстом и Уайтом в 1931 году. ^{[18] [19] [20]} Сила завод был выведен из эксплуатации в 2011 году. ^{[18] [19] [20]} В 2017 и 2020 годах он был включен в список 7 самых уязвимых мест заповедника Чикаго, поскольку Amtrak планирует снести здание. ^{[18] [20] [21] [22] [23]}

Почтовое отделение [ править ]

Та же архитектурная фирма, которая разработала Union Station, также спроектировала Главное почтовое отделение в Старом Чикаго , почтовое отделение на южных путях станции. Почтовое отделение, открытое за четыре года до Union Station, использовало железнодорожную систему, доставляя почту к поездам ниже и обратно. Расширение в 1932 году сделало структуру крупнейшим почтовым отделением в мире. ^[7]

Строительство над вокзальным навесом [ править ]

Большой участок земли над путями и платформами соблазнил владельцев недвижимости и застройщиков. Возможно, вдохновленный Терминал-Сити , застройкой, построенной на крыше железнодорожного депо в Центральном вокзале Нью-Йорка , Чикаго перешел к развитию права на полеты над железнодорожными путями Union Station. Первым зданием, которое было построено, было здание Chicago Daily News в 1929 году. Спроектированное в стиле ар-деко , это было первое строение, добавившее общественный променад вдоль реки, который будет называться Riverside Plaza . Вскоре после этого, в 1932 году, открылось новое почтовое отделение Чикаго . Также в стиле ар-деко, это гигантское сооружение, занимающее два полных городских квартала. ВВеликая депрессия и последующая Вторая мировая война остановили развитие, но в 1960-х годах начались работы над Gateway Center, модернистским комплексом из пяти зданий. Были построены только первые четыре, и строительство продолжалось до 1980-х годов через несколько экономических циклов.

В 1990 году открылось здание Morton International Building . Названное в честь Боинга , это самое высокое здание, которое еще не было построено на рельсах. С началом строительства River Point в 2013 году и 150 North Riverside в 2014 году, вся длина железнодорожного депо и рельсы от Union Station на север до Fulton Street и на юг до Polk Street окружены надземной застройкой.

Сарай на вокзале Чикаго Юнион, покрытый зданиями, построенными над путями, помогал локомотивам выводить значительные количества сажи и дыма на станцию ​​и вокруг нее. Это было не похоже на Центральный вокзал, который с момента открытия пропускал в свой вагон только электропоезда. ^[7]

История [ править ]

Нынешняя станция Union Station - вторая с таким названием, построенная в Чикаго, и, возможно, третья железнодорожная станция, занимающая это место. Потребность в единой централизованной станции была важной политической темой в Чикаго 19 и 20 веков ^[24], поскольку различные конкурирующие железные дороги построили серию конечных станций. Многочисленные станции и связанные с ними железнодорожные пути и пути окружали центральный деловой район города, Петлю , и угрожали его расширению. Различные станции также затрудняли проезд для путешественников, многим из которых приходилось делать неудобные пересадки, часто замедляемые уличным движением от одной станции к другой через Кольцо. Станция Союза была частью общегородского плана архитектора Дэниела Бернхэма Чикаго в 1909 году.^[6]

Предшественники [ править ]

25 декабря 1858 года железная дорога Питтсбурга, Форт-Уэйна и Чикаго открылась до Ван Бурен-стрит в Чикаго. Он построил первую станцию ​​на западном берегу реки Чикаго, которая впоследствии стала нынешней станцией Union Station .

7 апреля 1874 года пять железных дорог согласились построить и разделить профсоюзную станцию к северу от первоначального участка станции Питтсбург, Форт-Уэйн и Чикаго на Ван Бурен-стрит. Эти железные дороги были:

• Пенсильванская компания (дочерняя компания Пенсильванской железной дороги )
• Чикаго, Берлингтон и железная дорога Куинси (Берлингтонский маршрут)
• Центральная железная дорога Мичигана
• Чикаго и Элтон Рейлроуд
• Железная дорога Чикаго, Милуоки и Сент-Пол (Милуоки-роуд)

Michigan Central, который ранее с использованием Illinois Central Railroad «s Central Station Великого , вскоре решил вернуться из соглашения, и продолжает использовать Illinois Central Depot. Чикаго и Северо - Западная железная дорога , а не часть первоначального соглашения, считаются переходом на новую станцию от ее Street Station Wells но отложил вместо этого. В 1911 году он построил Чикаго и Северо-Западный пассажирский терминал для своих операций.

Оставшиеся четыре оригинальные компании использовали станцию, когда она открылась в 1881 году. Головной дом Union Depot, узкое здание, выходило на Канал-стрит и простиралось от Мэдисон-стрит до Адамс-стрит. ^[25] Следы вели к станции с юга, и платформы занимали полосу земли между задней частью главного здания и берегом реки Чикаго. К югу от станции улицы Адамса, Джексона и Ван Бюрен поднимались над рельсами и рекой на мостах. Станция вместе со своим преемником фактически представляла собой два соединенных друг с другом тупиковых терминала. Практически все прибывающие поезда будут останавливаться там, и пассажиры, следующие дальше, должны будут пересесть на поезд. ^[7]

Замена [ править ]

Рост пассажиропотока, а также гражданский толчок к консолидации многочисленных железнодорожных терминалов привели к предложению о расширении Union Station на том же месте. Второй Union Station будет построен Chicago Union Station Company . Это была новая компания, образованная всеми железными дорогами, которые использовали первую станцию, за исключением Чикаго и Олтон, которая стала арендатором новой станции. Железная дорога Пенсильвании, в то время крупнейшая железнодорожная компания США, планировала и руководила проектом. ^[7]

Архитектурной фирмой была DH Burnham & Company (известная своим ведущим архитектором Дэниелом Бернхэмом , который умер до начала строительства). Фирма-преемница Graham, Anderson, Probst and White завершила работу. ^[6] Работа над масштабным проектом началась в 1913 году и потребовала приобретения прилегающей собственности и перемещения грузовых объектов. Строительство остановилось во время Первой мировой войны и возобновилось в 1919 году. ^[7] Станция наконец открылась 16 мая 1925 года, через двенадцать лет после начала строительства; некоторые работы по строительству виадуков продолжались и в 1927 году. Стоимость строительства, профинансированная участвующими железнодорожными компаниями, должна была составить 65 миллионов долларов, но в итоге обошлась в 75 миллионов долларов. ^[1]Строительство несколько раз откладывалось из-за Первой мировой войны, нехватки рабочей силы и забастовок. Строительство станции также включало снос и перемещение некоторых ранее существовавших зданий, таких как склад Батлер Брата на берегу реки Чикаго. Это одна из дюжины монументальных железнодорожных станций Beaux-Arts, которые входили в число самых сложных архитектурных программ той эпохи, названной « американским ренессансом », сочетая традиционную архитектуру с инженерными технологиями, схемой движения и городским планированием . Union Station в то время считалась выдающимся достижением в планировании железнодорожных сооружений.

Военное время, упадок и возрождение [ править ]

Во время Второй мировой войны Union Station был наиболее загружен, ежедневно обслуживая до 300 поездов и 100 000 пассажиров, многие из которых были солдатами. Иллюстратор Норман Роквелл запечатлел эту эпоху в своей обложке для декабрьского номера The Saturday Evening Post 1944 года , на которой изображена станция, переполненная рождественскими путешественниками. ^[26] После войны рост строительства автомагистралей и частной собственности на автомобили привел к резкому сокращению пассажирских перевозок в США, в том числе на вокзале Юнион.

В 1969 году владелец станции снес здание вестибюля, уступив место современной офисной башне. Под башней был построен новый, модернизированный, хотя и менее грандиозный, вестибюль. ^[6] В мае 1971 года национальная железная дорога Amtrak была сформирована, чтобы взять на себя обслуживание пассажирских поездов дальнего следования, в то время как пригородные поезда оставались частными. ^[27] В 1980 году в ресторане « Фред Харви» на станции произошел большой пожар. Помещение было повреждено, окна на Клинтон-стрит были выбиты, и с тех пор пространство осталось пустым. ^[13]

В 1984 году Amtrak выкупила акции Chicago Union Station Company, принадлежавшие Burlington Northern (преемник Burlington Route) и Milwaukee Road, став единственным владельцем станции. ^[27]

В 1990-х годах компания Lucien Lagrange Associates произвела ряд лоскутных ремонтов, в том числе Большой зал и его световой люк, который был затемнен после Второй мировой войны. ^[28] Продолжалось восстановление Union Station. Многие помещения на станции еще не были отремонтированы, и многие из них не использовались, особенно в здании станции. ^[6]

21 век [ править ]

После терактов 11 сентября компания Amtrak закрыла пару приводов такси в целях безопасности. Пассажиропоток увеличился и превышает проектную мощность реконструкции 1991 года. ^[29] 1 мая 2002 года станция была признана достопримечательностью Чикаго, что позволило защитить ее внешний вид, линии крыш и общественные внутренние помещения от изменений. ^{[6] [30]} Статус защищает все экстерьеры, линии крыши, центральный световой колодец, автомобильные подъезды, Большой зал, световой люк и некоторые элементы интерьера - балконы, портики, коридоры, вестибюли и лестницы. ^[31]

В 2010 году компания Amtrak (нынешние владельцы Chicago Union Station Company) объявила о планах кондиционирования воздуха в Большом зале впервые с 1960-х годов. ^{[32] В} том же году расследование Chicago Tribune выявило высокий уровень дизельной сажи на подземных платформах Union Station. ^{[33] Компания} Metra создала «Целевую группу по выбросам» для изучения этой проблемы и рекомендации решений по улучшению качества воздуха в подземных районах. ^[34] В 2011 году ее система освещения была заменена на более энергоэффективные лампочки и датчики движения, что снизило ежегодные выбросы углерода на станции на 4 миллиона тонн. ^[5]На эти защитные / световые башни были добавлены специальные стальные осветительные крышки, которые помогли им вписаться в общий неоклассический стиль станции. ^[35]

В 2011 году городские власти провели общественное собрание, чтобы обсудить цели для станции с целью обеспечить ожидаемый 40-процентный рост пассажиров к 2040 году. ^[5] В следующем году городские агентства объединились, чтобы опубликовать генеральный план ремонта и улучшения. Union Station. ^[6]Краткосрочные цели заключались в улучшении входов на станции и расширении залов ожидания, а также в улучшении автобусных полос на улицах Клинтон и Канал и создании автовокзала (завершено в 2016 году). Цели на следующие пять-десять лет включали расширение пригородных платформ, использование неиспользуемых почтовых платформ (включая сверхдлинную сквозную платформу) для междугородних пассажирских поездов, добавление дополнительных железнодорожных путей и платформ, реорганизацию объектов для повышения пропускной способности и потока, увеличение высоты проезда. пути и улучшение доступа улиц к станции и от нее. Долгосрочные предложения включают увеличение пропускной способности и улучшение атмосферы станции за счет значительного расширения или замены станционных сооружений в 200 или 300 кварталах Южного канала. Также было проанализировано увеличение пропускной способности путей и платформ вдоль Клинтон-стрит или Канал-стрит.^[4]

В июне 2015 года компания Amtrak объявила, что отремонтирует станцию, включая открытие давно закрытых пространств и замену изношенных лестниц мрамором из оригинального карьера недалеко от Рима . ^[36] В 2016 году женский лаундж был отреставрирован, переименован в Burlington Room и открыт для использования в качестве места для проведения мероприятий. ^[6]Первоначально это помещение было женским холлом, а позже стало складом Amtrak. В то время он получил годы заброшенности и повреждений, причиненных водой, и в конечном итоге был закрыт. В ноябре 2016 года номер был отремонтирован и вновь открыт. Архитектурная фирма удалила деревянный настил, разделявший пространство на два этажа, и сняла подвесной потолок, который испортил оригинальный декоративный потолок. В ходе работы были восстановлены колонны и люстры комнаты, в том числе создано несколько реплик люстр. В комнате также есть четыре французских панно с пейзажными пейзажами; три из четырех были очищены и законсервированы, а четвертый был воспроизведен. В северном конце комнаты были добавлены оригинальное зеркало и перила. Помещение было улучшено для мероприятий с изменяющим цвет светом и аудиовизуальной системой. ^[12]

В 2016 году компания Amtrak провела конкурс на реконструкцию и развитие Union Station. Победитель, компания Riverside Investment & Development Co., предложила несколько изменений, в том числе новую торговую сеть, ресторан и две 12-этажные башни. Планы последовали за нереализованным планом 2007 года по пристройке башни над Union Station. ^[37]

С 2018 по 2019 год была завершена реставрация Большого зала стоимостью 22 миллиона долларов, включая восстановление оригинальных деталей и перестройку большого светового люка, в результате чего естественное освещение увеличилось на 50-60 процентов. ^[38] Световой люк, первоначально построенный в 1920-х годах, выдержал десятилетия суровой погоды, что привело к бесчисленным лоскутным ремонтам, многие из которых блокировали попадание света в Большой зал. В ходе реставрации 2018–2019 годов историческому световому окну был восстановлен его первоначальный вид, а наверху был добавлен еще один стеклянный световой люк. Новое окно в крыше лучше спроектировано, чтобы предотвратить повреждение водой и снегом, и увеличивает свет, попадающий в Большой зал. ^[15]

В 2018 году Riverside Investment & Development Co. опубликовала пересмотренный план, который включал семиэтажную надстройку над Union Station, добавив к зданию 404 квартиры. Запланированный дизайн был разработан Соломоном Кордвеллом Буэнцем и напоминал ранее предложенную Бернхэмом башню над станцией, предназначенную для выдерживания веса. Пристройка должна была быть облицована стеклом и светлой бронзой, что отличалось от дизайна станции, как рекомендовано в ее знаковом обозначении. Разработчики также планировали отремонтировать существующие верхние этажи головного дома Union Station, добавив 330 гостиничных номеров. Это предложение было встречено со смешанными реакциями реставраторов и архитектурными критиками, с Blair Kamin , в Chicago Tribune ' критика с, назвав его „банальный“и "тяжелые".^[39] Несколько месяцев спустя разработчики объявили, что отменяют план семиэтажного пристройки, вместо этого строят только один дополнительный этаж пентхауса, чтобы его не было видно с улицы. В соответствии с пересмотренным планом гостиничные номера оставались на верхних этажах станции, а предлагаемая 50-этажная офисная башня заменила недостаточно используемый гараж станции. ^[40]

В 2018 году Amtrak объявила о планах переоборудовать бывшее пространство ресторана Fred Harvey в многоуровневый фуд-холл, используя средства от продажи своего гаража. На Клинтон-стрит будут установлены новый вход и навес, и новые окна заменят окна, замурованные кирпичом. Фуд-холл планируется открыть летом 2020 года. ^[13]

В сентябре 2019 года гараж Union Station на 700 автомобилей окончательно закрыт на снос. Его заменой должно стать здание площадью 700 футов (210 м) и площадью 1,5 миллиона квадратных футов (140 000 м ² ) под названием Union Station Tower, открытие которого запланировано на 2022 год. Небоскреб будет включать 1,5 акра (0,61 га). ) парк более 400 парковочных мест. Строительство не повлияет на пешеходный переход от терминала до прилегающего транзитного центра Union Station. ^[41]

В марте 2020 года представитель США в Иллинойсе Дэн Липински подал законопроект о передаче операционного контроля над терминалом с Amtrak на Metra. Липински отметил, что Metra использует станцию ​​гораздо больше, чем Amtrak, и управляет другими своими большими станциями более эффективно, чем Amtrak управляет Union Station. Должностные лица Amtrak пригрозили прекратить обслуживание Union Station в случае внесения изменений, заявив, что работать будет невозможно, и это послужит блокадой региональной и национальной службе Amtrak. Конгресс не заседал во время пандемии COVID-19 и намеревался обсудить законопроект Липинского после возобновления заседаний. ^[42]

В популярной культуре [ править ]

Union Station используется как место съемок на телевидении и в кино. Фильмы, в которых появляется эта станция, включают The Sting (1973), Silver Streak (1976), On the Right Track (1981), The Untouchables (1987), My Best Friend's Wedding (1997), Flags of Our Fathers (2006), Public Враги (2009) и Человек из стали (2013). ^{[43] [44] [45]} Он также был показан в 4 сезоне, эпизоде ​​8 телесериала Фарго (2020), хотя был изображен как Станция Союза Канзас-Сити . ^[46]Выставка 2016 года в Union Station продемонстрировала использование станции и Чикаго в качестве места съемок в американском кино. ^[47]

См. Также [ править ]

• Архитектура Чикаго
• История пассажирских поездов в Чикаго
• Список самых загруженных железнодорожных станций в Северной Америке

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Chicago Union Station .

• Официальный веб-сайт

• Станция Чикаго Юнион - Амтрак
• Станция Чикаго Юнион - Метра