 Кардинал в восточном направлении остановился в Принс, Западная Вирджиния. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога Высокоскоростная железная дорога ( только Северо-восточный коридор ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Операционная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Средний Запад США Юго-Восток США Среднеатлантические штаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предшественник | Джеймс Уиткомб Райли | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 30 октября 1977 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преемник | Никто | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Текущий оператор (ы) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Верховая езда | 108 935 (2019 финансовый год) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Чикаго, Иллинойс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остановки | 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Нью-Йорк | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 1146 миль (1844 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднее время в пути | 28 часов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | Трижды в неделю | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер (а) поезда | 50/51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бортовые услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс (ы) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рассадка | В стиле авиакомпании | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спальные устройства | Viewliner Roomette (2 кровати) Viewliner Bedroom (2 кровати) Viewliner Bedroom Suite (4 кровати) Viewliner Accessible Bedroom (2 кровати) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты общественного питания | Вагон-ресторан и бортовое кафе (комбинированный вагон) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты багажа | Зарегистрированный багаж доступен на выбранных станциях | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец (и) трека | Amtrak CSX Transportation Buckingham Branch Norfolk Southern Railway CN Railway Union Pacific Metra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кардинал является трижды в неделю междугородние пассажирский поезд управляется Amtrak между Penn Station в Нью - Йорке и Union Station в Чикаго , с основными промежуточными остановками в Филадельфии , Вашингтоне, округ Колумбия , Шарлоттсвилль , Чарльстон , Хантингтон , Цинциннати , и Индианаполис . Это один из трех поездов, связывающих северо-восток с Чикаго, остальные - это Capitol Limited и Lake Shore Limited .
Поезда отправляются из Нью-Йорка по воскресеньям, средам и пятницам; и отправляются из Чикаго по вторникам, четвергам и субботам. 1146 миль (1844 км) поездка между Чикаго и Нью - Йорк занимает 28 +1 / 4 часа. [1]
Штат Хузьер ранее предоставлял услуги между Индианаполисом и Чикаго четыре дня в неделю, чего не делал кардинал . [1] 30 июня 2019 года этот поезд был остановлен, когда штат Индиана прекратил финансирование маршрута. [2]
В течение 2019 финансового года Cardinal перевезла 108 935 пассажиров [3], что на 12,5% больше, чем в 2018 финансовом году. [4] В целом, Amtrak совершила 31,7 миллиона пассажирских рейсов в 2016–2017 годах, что на 1,5% больше, чем в предыдущем году. выручка составила 3,2 миллиарда долларов, что на 1,1% больше, чем за тот же период. [5] В 2016 финансовом году поезд имел общую выручку в размере 7 658 608 долларов , что на 0,2% больше, чем в 2015 финансовом году.
Кардинал приносит примерно 7-8 млн $ в год дохода билета; самые последние данные показывают, что выручка в 2015-2016 финансовом году составила 7 658 608 долларов, что относительно не изменилось по сравнению с предыдущими пятью годами. [6]
История [ править ]
Кардинал является преемником нескольких предыдущих поездов, в первую очередь, Нью - Йорк Сентрал (позже Penn Central ) Джеймс Whitcomb Райли и Чесапик и Огайо железной дороги (C & O) Джордж Вашингтон . Джеймс Whitcomb Райли был дневной все-тренер поезда , который действовал между Чикаго и Цинциннати (через Индианаполис). « Джордж Вашингтон», флагманский поезд C&O, был спящим на дальние расстояния, курсировавший между Цинциннати и - через разделение в Шарлоттсвилле, Вирджиния, Вашингтон, округ Колумбия, и Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния . До конца 1950-х годов Riley неслаВашингтон ' s спящие автомобили между Цинциннати и Чикаго. [7] Оба маршрута просуществовали до основания компании Amtrak в 1971 году. [8] : 51; 93
Весной и летом 1971 года компания Amtrak продолжала обслуживать практически идентичные поезда. [9] Тем летом компания начала постепенно интегрировать поезда. Два поезда начали обмениваться через Вашингтон-Чикаго и Ньюпорт - Ньюс-Чикаго тренеры в Цинциннати 12 июля, а через спальный вагон начал 8 сентября [10] 14 ноября, Райли и Джордж Вашингтон объединены в единую междугородних Чикаго - Вашингтонский поезд, с поездом на восток (поезд 50), известным как Джордж Вашингтон, и поездом на запад (поезд 51), известным как Riley . [11] : 38 Восточная конечная остановка была ненадолго расширена доБостон , благодаря которому Северо-Восточный коридор может добраться до Чикаго на одном месте. Однако в 1972 году он был сокращен до Вашингтона. 19 мая 1974 года Amtrak полностью объединил Джордж Вашингтон с Райли .
В начале эры Amtrak Райли страдал из-за плохого состояния бывшей центральной трассы Нью-Йорка в Индиане. В 1973 году он был перемещен на бывшую железнодорожную ветку Пенсильвании через Индианаполис . [11] : 256 К 1974 году компания Amtrak полностью изменила маршрут с дороги Penn Central; к тому времени гусеница настолько ухудшилась, что скорость Riley была ограничена 10 милями в час (16 км / ч) на большей части своего маршрута через Индиану. [10] Раздел Ньюпорт-Ньюс закончился в 1976 году, его заменил Колониальный вестник Бостон-Ньюпорт-Ньюс . [12] Ряд поездов дальнего следования, курсирующих по бывшим железнодорожным путям Penn Central на Среднем Западе, столкнулся с аналогичными проблемами.
Джеймс Whitcomb Райли был переименован кардинал 30 октября 1977 года, как кардинал был состояние птицы всех шести стран , через которые он побежал. Однако из-за плохого состояния путей в Индиане поезд меняли несколько раз, сначала по различным маршрутам Penn Central / Conrail , которые когда-то были частью Пенсильванской железной дороги , а затем, в конечном итоге, к 1980 году по бывшему маршруту Балтимора и Огайо через Коттедж-Гроув. [13]
Кардинал был в конце концов продлен бежать вдоль северо - восточного коридора снова в попытке улучшить Кардинал коэффициент извлечения стоимости , но на этот раз с восточным концом переехал в Нью - Йорк. Раньше Broadway Limited проходила от Нью-Йорка до Чикаго по Северо-восточному коридору, но только до Филадельфии . Поезд был остановлен 30 сентября 1981 года, но возобновлен 8 января 1982 года по распоряжению сенатора Роберта Берда . Оживленный поезд следовал по новому маршруту через Ричмонд и Манси, штат Индиана . Такая договоренность продлилась до 27 апреля 1986 года, когда поезд наконец перевели на его текущий маршрут через Индианаполис.[13] 29 октября 1995 года кардинал был сокращен до Вашингтона, округ Колумбия, после того, как состав был обновлен за счет суперлайнеров . 27 октября 2002 года, когда из-за крушения на других маршрутах все доступные автомобили Superliner были исчерпаны, Superliner были заменены на Viewliner . Кардинал продолжал действовать график Чикаго Washington DC. Служба в Нью-Йорк была восстановлена27 октября 2003 годав воскресенье в западном направлении Cardinal . Полное обслуживание в Нью-Йорке возобновилось 26 апреля 2004 года.
С 29 марта 2018 года, 8 ноября 2018 года, в связи с продолжающимся строительством на станции Penn Нью - Йорк, Кардинал ' s восточная конечная остановка была временно переехал в Вашингтон. Кардинальные пассажиры, которым необходимо было добраться до или из пунктов к северу от Вашингтона, были переведены в северо-восточный региональный регион . [14]
Штат Хузьер [ править ]
С маршрутом по Индианаполису Cardinal начал работать совместно со штатом Хузьер Чикаго - Индианаполис . Штат Хузьер работал в Индианаполисе в те дни, когда кардинал не делал этого, обеспечивая семидневное сообщение между Чикаго и Индианаполисом. Эта модель прекратилась 25 октября 1987 года, когда штат Хузьер снова стал полноценным ежедневным поездом. Государство Хузье было упразднено 8 сентября 1995 года, но снова возобновлено 19 июля 1998 года, снова в те дни, когда Кардинал не участвовал в выборах.
17 декабря 1999 года компания Amtrak расширила штат Хузьер до Джефферсонвилля, штат Индиана (а затем и до Луисвилля, штат Кентукки ), и переименовала поезд в Kentucky Cardinal . Этот новый поезд служил ежедневно; в дни, когда работал « Кардинал» , два поезда курсировали между Индианаполисом и Чикаго. 4 июля 2003 года компания Amtrak прекратила выпуск Kentucky Cardinal и вернула штат Хузьер по графику до 1999 года.
После того как Индиана прекратила субсидию, компания Amtrak приостановила действие штата Хузьер с 30 июня 2019 года. Пассажирам, которые забронировали поездки после этой даты, были выплачены билеты Cardinal .
Планы [ править ]
В вопросе июля 2010 Поезд журнала, Кардинал был отмечен как один из пяти маршрутов , рассматриваемых для повышения производительности. Для кардинала предложенные изменения включали увеличение объема обслуживания с трехразового обслуживания до ежедневного и изменение западной конечной остановки на Сент-Луис , штат Миссури . Журнал Railfan and Railroad также предложил изменить маршрут поезда на Сент-Луис, выделив отдельный участок на Чикаго. [15]
В начале октября 2010 года, железнодорожный вокзал выпустил подробный отчет о планах увеличить кардинал " услугу s из трижды в неделю до ежедневного обслуживания, а также повышение производительности и продовольственной службы поезда по времени. [16] В январском выпуске журнала « Поезда» за 2011 год выяснилось, что компания Amtrak откажется от изменения маршрута и преобразования Superliner и вместо этого перейдет не только на ежедневное обслуживание, но и на покупку купольных вагонов для использования на участке пути Чикаго-Вашингтон, округ Колумбия. Кроме того, будет изменен маршрут до станции Chicago Union Station, а платформы станций вдоль маршрута, содержащие угольную пыль, будут очищены и очищены. [17]
Однако препятствия на пути ежедневного кардинала сохраняются. Пропускная способность ограничена на Buckingham Branch Railroad , короткой железной дороге между Orange и Clifton Forge, штат Вирджиния, где Cardinal работает по бывшим путям C&O / CSX, не позволяя частым грузовым поездам проходить через ежедневный Cardinal . Эта проблема также относилась к запланированному, но провалившемуся поезду Greenbrier Presidential Express , который также еженедельно курсировал через Бэкингемское отделение. Филиалу в Букингеме требуется дополнительное финансирование для расширения нескольких подъездных путей, прежде чем разрешить дополнительные услуги. [18]Еще одно препятствие - это скопление грузов в Чикаго, особенно в коридоре 75-й улицы на южной стороне Чикаго. [19] Усовершенствования инфраструктуры производятся на обоих препятствиях. Оранжевый Branch между Orange и Gordonsville подняли скорость поезда после завершения проекта дорожки и сигнала в 2017. [20] Чикаго области окружающей среды и транспорта Эффективность программы (CREATE) получил финансирование в рамках в государственно-частного партнерства (P3) для Коридор 75-й улицы, строительство которого начнется в октябре 2018 года и планируется завершить к 2025 году. [19] [21]
С 1 октября 2019 года традиционные услуги вагонов-ресторанов были удалены и заменены сокращенным меню с вариантами «Гибкое питание». В результате изменений в составе поезда вагон-ресторан будет использоваться в качестве вагона-салона исключительно для пассажиров спальных вагонов. [22]
Состав поезда [ править ]
В начале 1990 - х, кардинал провел с обычным Амтраком междугородним состоит из двух F40s / E60 плюс несколько материалов по обработке автомобилей (MHC) и багажные вагоны, а затем несколько Amfleet тренеров, в гостиной Amfleet, закусочная наследия, два или три Наследие на 10-6 спальных мест, вагон для сна и, наконец, багажный вагон. Однако после поставки парка Superliner II в 1995 году Cardinal был переоборудован автомобилями Superliner [23].В результате его маршрут был обрезан и заканчивался в Вашингтоне, округ Колумбия; тогда, как и сейчас, Superliners не могли работать к северу от Вашингтона из-за низких разрешений в Балтиморе и Нью-Йорке. С оборудованием Superliner в состав обычно входят два спальных вагона Superliner, закусочная, Sightseer Lounge , багажный вагон и тренер.
В 2002 году два крушения на других маршрутах вывели из строя множество автомобилей Superliner. Из-за этого на Cardinal было недостаточно оборудования Superliner . Кардинал был повторно оснащен состоит из одноуровневых междугородных автомобилей, в том числе столовой, гостиной, спальной и спальных вагонов, хотя служба в Нью - Йорк не была восстановлена до 2004 г. Последующей нехватки флота не сократила Кардинал дальше, и в Однажды поезд ехал с двумя или тремя вагонами Amfleet II и комбинированным вагоном-рестораном. Хотя позже спальный вагон был восстановлен, у Кардинала с тех пор не было ни спального вагона, ни закусочной. Точно так же багажная машинатакже был удален, он был восстановлен в ответ на рост патронажа в середине 2010 года. В 2016 году компания Amtrak добавила в Cardinal услуги бизнес-класса . [24]
Кардинал ток типичный состоит включает один локомотив, три Amfleet междугородних автобусов II, один Amfleet II Diner-Lite закусочной-лаундж автомобиля, один или два Viewliner я спальные вагонов, и Viewliner II багажного-общежитие автомобиля.
Обзор маршрута [ править ]
Железнодорожный вокзал векселя Кардинал " маршрут с , как один из самых живописных в своей системе. После раннего утреннего отъезда из Нью-Йорка и путешествия на юг по Северо-восточному коридору, поезд проходит через страну катящихся лошадей Вирджинии, через Голубой хребет и долину Шенандоа . Затем он поднимается на горы Аллегейни и останавливается в курортном городе Уайт-Сульфур-Спрингс, где находится знаменитый роскошный курорт Гринбриер . Кардинал спускается на гусеницах через ущелье реки Национальный Нью - Ривер, подразделение Службы национальных парков, охраняющее самое длинное речное ущелье на востоке США. Река популярна для рафтинга, а скалы привлекают скалолазов. Леса пылают осенней листвой, а поезд обычно распродается в разгар сезона. Кардинал часто добавляет только оставшийся полнометражный купол автомобиль в Амтраке обслуживании, номер автомобиля 10031, к состоит осенью , чтобы попытаться приспособить лист гляделки. [25]
Расписания рассчитаны на то, чтобы обеспечить дневной транзит по ущелью реки Нью-Ривер почти круглый год. Итак, на запад поезд идет ночью из Чарльстона, Западная Вирджиния, в Индианаполис, где он прибывает на рассвете и достигает Чикаго в середине утра. В восточном направлении Cardinal отправляется поздно вечером, достигая Индианаполиса до полуночи, Чарльстона в середине утра и Нью-Йорка поздним вечером. К сожалению, Цинциннати обслуживается в обоих направлениях с остановками после полуночи, но около 15 000 пассажиров в год прибывают или отправляются с этой станции.
Кардинал является одним из всего лишь два из 15 дальних поездов , железнодорожного вокзал, чтобы работать только три дня в неделе, другие являющийся Sunset Limited . Как и в других поездах дальнего следования, пассажирам не разрешается перемещаться только между станциями Северо-восточного коридора на Кардинале . Поезда, идущие на восток, останавливаются только для выгрузки пассажиров из Александрии на север, а поезда на запад останавливаются только для приема пассажиров из Ньюарка в Вашингтон. Эта политика направлена на то, чтобы места оставались доступными для пассажиров, совершающих более длительные поездки; пассажиры, путешествующие между станциями Северо-восточного коридора, могут пользоваться более частыми услугами Acela Express или Северо-восточного регионального сообщения.
Детали маршрута [ править ]
Кардинал работает над Amtrak , Транспортировка CSX , Норфолк Южной железной дороги , Букингемский отделения железной дороги , Канадской национальной железной дороги , Union Pacific Railroad и Metra железнодорожную сеть:
- Северо-восточный коридор Amtrak , от Нью-Йорка до Вашингтона
- Подразделение CSX RF&P , Вашингтон - Александрия
- NS Вашингтон округ , Александрия Orange
- BB Orange Subdivision и North Mountain Subdivision , от Orange до Clifton Forge
- CSX Alleghany Район , New River Район , Kanawha Район , Russell Район , Северный Район , Цинциннати Район , Cincinnati Terminal Район , Indianapolis Район , Indianapolis Terminal Район , Crawfordsville Отрасль Район , Lafayette Район , и Monon подразделение , Clifton Forge в Мюнстере
- CN Elsdon Subdivision , от Мюнстера до Торнтона
- UP Villa Grove Subdivision , Торнтон до 81-й улицы
- BRC Kenton Line Subdivision , с 81-й по 74-ю улицу
- Metra SouthWest Service , 74-я улица до Чикаго
- Линия NS Chicago Line , CP 518 до Чикаго (в зависимости от предпочтений диспетчера The Cardinal часто курсирует между CP 518 и 21-й улицей на NS)
Путь Buckingham Branch - единственная железная дорога класса III, используемая в системе Amtrak.
Станция останавливается [ править ]
| Штат / провинция | Город / Город | Станция | Подключения |
|---|---|---|---|
| Иллинойс | Чикаго | Станция Чикаго Юнион | Amtrak : Blue Water , Capitol Limited , Карл Сэндберг , California Zephyr , City of New Orleans , Empire Builder , Hiawatha Service , Illini , Illinois Zephyr , Lake Shore Limited , Lincoln Service , Pere Marquette , Saluki , Southwest Chief , Texas Eagle , Wolverine , Автобусы Amtrak Thruway Автобусы CTA : 1, 7, 14, 19, 20, X20, X28, 56, 60, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 128, 129, 130, 151, 156, 157, 192 |
| Индиана | Красильщик | Красильщик | Никто |
| Ренсселер | Ренсселер | Никто | |
| Лафайет | Лафайет | Автобусы компании Greyhound Lines : 1A, 1B, 2A, 2B, 3A, 4A, 4B, 5, 6A, 6B, 7 | |
| Crawfordsville | Crawfordsville | Никто | |
| Индианаполис | Индианаполис | Amtrak : Автобус Amtrak Thruway Motorcoach ( Burlington Trailways ) IndyGo : Маршрут 16 | |
| Connersville | Connersville | Никто | |
| Огайо | Цинциннати | Цинциннати | СОРТА : (Первый автобус отправляется в 5:45 по будням) |
| Кентукки | Maysville | Maysville | Maysville Transit |
| Южный берег | Южный Портсмут-Южный берег | Никто | |
| Ashland | Ashland | Greyhound Lines ABS : Все маршруты | |
| Западная Виргиния | Хантингтон | Хантингтон | Управление транзита трех штатов : 2, 4, 5, 6, 10 |
| Чарльстон | Чарльстон | KRT : Маршрут 18 Amtrak : Автобусы Amtrak Thruway до Саттона / Флэтвуда , Уэстона , Кларксбурга , Фэрмонта и Моргантауна ( автобусные линии Barons ) ( Примечание: автобусы Thruway обслуживают только поезд 50 в восточном направлении. Автобусы Thruway не курсируют из Чарльстона, курсирующих в западном направлении. ) [26] | |
| Монтгомери | Монтгомери | KRT : Маршруты 9, 22 | |
| Thurmond | Thurmond | Никто | |
| Принц | Принц | Никто | |
| Хинтон | Хинтон | Никто | |
| Алдерсон | Алдерсон | Никто | |
| White Sulphur Springs | White Sulphur Springs | Никто | |
| Вирджиния | Клифтон-Фордж | Клифтон-Фордж | Никто |
| Стонтон | Стонтон | Бесплатная тележка Staunton : Green Route CATS : 250 коннекторов (в центре для посетителей Стонтона) | |
| Шарлоттсвилль | Шарлоттсвилль | Amtrak : Crescent , Northeast Regional , Amtrak Thruway Motorcoach до Ричмонда ( Джеймс Ривер Транспорт ) и Вашингтона, округ Колумбия ( через билеты на существующий маршрут Greyhound Lines ) Greyhound Lines CAT : T, 7 | |
| Калпепер | Калпепер | Amtrak : Crescent , Северо-восточный регион | |
| Манассас | Манассас | Amtrak : Crescent , Северо-восточный региональный VRE : линия Manassas PRTC : Manassas Metro Direct, OmniLink Manassas | |
| Александрия | Александрия | Железнодорожный вокзал : Crescent , Северо - Восточный региональный , Silver Meteor , Silver Star VRE : Fredericksburg линия , Manassas линия Метро : голубая линия , желтая линия Metrobus : REX, 28А, 28В, 29К, 29N DASH : АТ2, AT5, AT6, AT7, AT8, AT10 | |
| район Колумбии | Вашингтон | Станция Вашингтон Юнион | Amtrak : Acela Express , Capitol Limited , Carolinian , Crescent , Palmetto , Northeast Regional , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter , Amtrak Thruway Motorcoach до Шарлоттсвилля , Вирджиния ( через билеты на существующем маршруте Greyhound Lines ) Поезд MARC : Brunswick Line , Camden Line , Penn Line VRE : Manassas линия , Fredericksburg линия Метро : Red Line Метробус : D3, D6, D8, X1, X2, X8, X9, 80, 96, 97 DC Circulator : Джорджтаун, Navy Yard Трамвай DC : H Street / Benning Road Line MTA Maryland : 903, 922 Loudoun County Transit : Loudoun County PRTC : Dale City В Вашингтоне, округ Колумбия, Кардинал переключается между электрификацией и услугами дизельных локомотивов: поезда, идущие в Чикаго, должны перейти с электровоза Siemens ACS-64 на тепловоз GE Genesis P42DC, поскольку между Вашингтоном и Чикаго нет средств связи, включая контактные провода. опорные электровозы. Поезда, идущие в Нью-Йорк, должны перейти с тепловоза GE Genesis P42DC на электровоз Siemens ACS-64 из-за того, что дизели не допускаются в туннели North River в Нью-Йорк из Нью-Джерси. |
| Мэриленд | Балтимор | Балтимор | Amtrak : Acela Express , Carolinian , Crescent , Palmetto , Northeast Regional , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter Поезд MARC : Penn Line MTA Мэриленд : Light RailLink , 3, 11, 61, 64 |
| Делавэр | Уилмингтон | Уилмингтон | Amtrak : Acela Express , Carolinian , Crescent , Palmetto , Northeast Regional , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter Greyhound Lines DART Первое состояние : 2, 5, 6, 10, 11, 13, 14, 18, 20, 28, 31, 33 , 35, 40, 47, 47X, 52, 301, 305 (сезонно) Региональная железная дорога SEPTA : линия Уилмингтон / Ньюарк |
| Пенсильвания | Филадельфия | Станция 30-я улица | Железнодорожный вокзал : Acela Экспресс , Carolinian , Crescent , Keystone служба , Северо - Восточный региональный , Palmetto , Пенсильванский , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter NJ Transit : Atlantic City Line SEPTA City Transit Отдел : Рынок-Frankford линия , Перегородки Метро-Поверхностное троллейбусных линий ( Route 10 , маршрут 11 , маршрут 13 , маршрут 34 , маршрут 36 ), 9 ,12 , 21 , 30 , 31 , 42 , 44 , 62 , ЛЮСИ SEPTA Suburban Транзитная Отдел : 124 , 125 SEPTA региональный железнодорожный : Аэропорт линии , Варминстер линия , Уилмингтон / Ньюарк Line , West Трентон линия , СМИ / Элвин линия , Lansdale / Дойлестаун линия , Паоли / Торндейл линия , Manayunk / Norristown линия , Cynwyd линия , Трентон линия ,Chestnut Hill East Line , Chestnut Hill West Line , Fox Chase Line |
| Нью-Джерси | Трентон | Трентон | Amtrak : Acela Express , Carolinian , Crescent , Keystone Service , Northeast Regional , Pennsylvanian , Silver Star , Silver Meteor , Vermonter NJ Transit : Northeast Corridor Line , River Line , 409, 418, 600, 601, 604, 606, 608, 609, 611, 619 Региональная железная дорога SEPTA : Линия Трентон, Подразделение пригородных перевозок SEPTA : 127 |
| Ньюарк | Newark Penn Station | Amtrak : Acela Express , Carolinian , Crescent , Keystone Service , Northeast Regional , Pennsylvanian , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter NJ Transit : Newark City Subway , Newark Light Rail , North Jersey Coast Line , Northeast Corridor Line , Raritan Valley Line , 1, 5, 21, 34, 40, 62, 67, 70, 71, 72, 73, 75, 76, 78, 79, 108, 308, 319 ПУТЬ : Тренер NWK-WTC, США : 31, 44 | |
| Нью-Йорк | Нью-Йорк | Нью-Йорк | Amtrak : Acela Express , Адирондак , Каролиниан , Crescent , Ethan Allen Express , Keystone Service , Lake Shore Limited , Maple Leaf , Northeast Regional , Palmetto , Pennsylvanian , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter LIRR : Main Line , Port Washington Branch NJ Транзит : Береговая линия Северной Джерси , Северо-восточная линия коридора , ветвь Гладстона, Монклер-Boonton линия , Морристаун линии Нью - Йорк Метро : 1 , 2 , 3 , , С и Е поезда Нью - Йорк Транзитные автобусы : M7 , M20 , M34 / M34A Выберите Bus Service , В32 PATH : HOB-33 , JSQ-33 , JSQ-33 (через HOB) |
Верховая езда [ править ]
| Верховая езда | Изменение по сравнению с предыдущим годом | Билетный доход | Изменение по сравнению с предыдущим годом | |
|---|---|---|---|---|
| 2007 [27] | 193 748 | - | 14 877 428 долларов США | - |
| 2008 [27] | 216 350 |  11,66% | 17 431 949 долл. США | 17,17% |
| 2009 [27] | 215 371 |  0,45% | 17 581 767 долл. США | 0,85% |
| 2010 [28] | 218 956 | 1,66% | 18 578 926 долларов США | 5,67% |
| 2011 [28] | 226 597 | 3,48% | $ 20 312 544 | 9,33% |
| 2012 [29] | 226 884 | 0,12% | 20 480 182 долл. США | 0,82% |
| 2013 [29] | 229 668 | 1,22% | 21 373 833 долл. США | 4,36% |
| 2014 [30] | 235 926 | 2,72% | 20 591 711 долларов США | 3,65% |
| 2015 [30] | 226 240 | 4,1% | 19 103 951 долл. США | 7,22% |
| 2016 [6] | 228 444 | 0,97% | 18 973 626 долл. США | 0,68% |
| 2017 [31] | 231 000 | 1,11% | - | - |
| 2018 [32] | 219 033 | 5,18% | - | - |
| 2019 [32] | 209 578 | 4,31% | - | - |
| 2020 [33] | 63 223 | 40,0% | - | - |
Ссылки [ править ]
- ^ a b "Состояние кардинала / Хузье" (PDF) . Amtrak . Проверено 29 мая 2018 года .
- ^ "Amtrak приостанавливает продажу билетов на линию Hoosier State после 30 июня" . Деловой журнал Индианаполиса . 8 апреля 2019.
- ^ https://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2019/11/FY19-Year-End-Ridership.pdf
- ^ https://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2018/11/FY18-Ridership-Fact-Sheet-1.pdf
- ^ «Количество пассажиров Amtrak Cardinal выросло на 7,25 процента, несмотря на падение в Хантингтоне» (Интернет) . Charleston Gazette-Mail . 20 ноября 2017 года . Проверено 29 мая 2018 года .
- ^ a b «Информационный бюллетень Amtrak за 2016 финансовый год» (Интернет) . Amtrak . 17 апреля 2017 года . Проверено 29 мая 2018 года .
- ^ Шафер, Майк ; Валлийский, Джо (1997). Классические американские Streamliners . Оцеола, Висконсин: MotorBooks International . ISBN 978-0-7603-0377-1.
- ^ Сандерс, Крейг (2003). Limiteds, Locals, and Express in Indiana, 1838–1971 . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета . ISBN 978-0-253-34216-4.
- ^ "Первые поезда и маршруты компании Amtrak" . Марк Д. Бей. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Проверено 5 мая 2010 года .
- ^ a b Линч, Питер Э. (2004). Центральная железная дорога Пенна . Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 0760317631. OCLC 53356627 .
- ^ a b Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета . ISBN 978-0-253-34705-3.
- ^ "PRR ХРОНОЛОГИЯ 1976" (PDF) . Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании . Проверено 5 мая 2010 года .
- ^ а б Шафер, Майк; Джонстон, Боб; МакКинни, Кевин (1991). Все на борту Amtrak . Пискатауэй, Нью-Джерси: Railpace Co.
- ^ "Amtrak сокращает кардинальный маршрут, чтобы учесть ремонт путей в Нью-Йорке" . Лидер новостей . 10 марта 2018 . Проверено 14 марта 2018 года .
- ^ «Поезда компании Amtrak под микроскопом». Поезда . Июль 2010. с. 20.
- ^ "Больше поездов: Amtrak планирует придать Кардиналу конкретизацию" . Крюк. 2 октября 2010 . Проверено 5 октября 2010 года .
- ^ "Список желаний улучшения Amtrak". Поезда . Январь 2011. С. 20–21.
- ^ "Большая маленькая железная дорога Боба Брайанта". Поезда . Январь 2012. с. 51.
- ^ a b "P2, P3, EW2, GS19 Проект улучшения коридора 75-й улицы" (PDF) . СОЗДАЙТЕ. Ноября 2015 . Проверено 10 января 2018 года .
- ^ "Набирая скорость в апельсине" . Букингемская железная дорога. 17 апреля 2017 года . Проверено 10 января 2018 года .
- ^ «Preckwinkle, партнеры по проекту улучшения железнодорожного коридора на 75-й улице» . Чикагский крестоносец . 1 октября 2018 . Проверено 12 декабря 2018 года .
- ^ «AMTRAK ПРЕДСТАВЛЯЕТ РАСШИРЕННОЕ МЕНЮ И ГИБКИЙ УЖИН НА ПЯТИ МАРШРУТАХ» (пресс-релиз). Amtrak. 13 сентября 2019.
- ^ "Центральная Вирджиния Рейлфан Пейдж - Служба Амтрак" . TrainWeb . Проверено 7 мая 2010 года .
- ^ Steelhammer, Рик (13 января 2016). «Amtrak запускает сервис бизнес-класса для основных пассажиров» .
- ^ "Осеннее путешествие сделалось блестящим на Большом купольном вагоне" . Amtrak.com . Проверено 21 октября 2014 года .
- ^ "Amtrak запускает автобусное сообщение Thruway в Западной Вирджинии" (пресс-релиз). 17 июля 2017 года.
- ^ a b c «2009 финансовый год компании Amtrak, октябрь 2008 г. - сентябрь 2009 г.» (PDF) . Журнал "Поезда".
- ^ a b «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 8 ноября 2012 года . Проверено 30 июля 2012 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ a b «AMTRAK УСТАНАВЛИВАЕТ РЕКОРД НАДЕЖНОСТИ И ДВИГАЕТ ЭКОНОМИКУ НАЦИИ ВПЕРЕД» (PDF) .
- ^ a b «Рейдерство и доходы компании Amtrak за 2015 финансовый год» (PDF) .
- ^ "Amtrak FY17 Ridership" (PDF) .
- ^ a b "Рейдерство Amtrak FY19" (PDF) .
- ^ Luczak, Marybeth (23 ноября 2020). «Amtrak публикует данные за 2020 год» . Железнодорожный век . Нью - Йорк: Симмонс-Бордман Publishing Inc . Проверено 18 февраля 2020 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Майк Шафер, атлас Amtrak, поезда , июнь 1991 г.
- Швитерман, Джозеф П. (2001). Когда железная дорога покидает город: американские сообщества в эпоху заброшенных железнодорожных линий, восточная часть США . Кирксвилл, Миссури: Издательство государственного университета Трумэна . ISBN 978-0-943549-97-2.
- Соломон, Брайан; Шафер, Майк (2007). Центральная железная дорога Нью-Йорка . Сент-Пол, Миннесота: MBI и Voyageur Press . ISBN 9780760329283. OCLC 85851554 .
- Отчет Amtrak о кардинале за октябрь 2010 г.
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с кардиналом (поездом) на Викискладе?
- Кардинал - Амтрак
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
