.jpg/440px-American_Trains_(Charlottesville,_1974).jpg) Джеймс Whitcomb Райли в Шарлоттсвилле, VA в 1974 году. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Снято с производства | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Средний Запад США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 1941 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последняя услуга | 1977 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преемник | Кардинал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор (ы) | Центральный Нью-Йорк (1941–1968) Центральный Пенн (1968–1971) Амтрак (1971–1977) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Чикаго | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Цинциннати, Огайо (1941–1971), Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния (1971–1976), Вашингтон, округ Колумбия (1971–1977) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 884 миль (1.422,66 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | Повседневная | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер (а) поезда | 50, 51 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg){kind=link}
Пассажирский поезд « Джеймс Уиткомб Райли» курсировал между Чикаго , штат Иллинойс , и Цинциннати, штат Огайо , через Индианаполис, штат Индиана . Первоначально эксплуатируемая New York Central Railroad , в 1971 году она была передана компании Amtrak . В рамках Amtrak она объединилась с поездом Джорджа Вашингтона компании Chesapeake & Ohio Railroad и стала поездом Чикаго- Вашингтон / Ньюпорт-Ньюс . В 1977 году он был переименован в « Кардинал» и действует до сих пор.
История [ править ]
« Джеймс Уиткомб Райли» был представлен Нью-Йорком 28 апреля 1941 года в качестве дневного поезда, курсирующего между Чикаго и Цинциннати через Индианаполис. [1] : 146 Он был назван в честь Хузьер поэта Джеймса Whitcomb Райли , известный своим празднованием Americana . Райли был спутником на Mercury streamliners , которые действовали на маршрутах Чикаго Детройт и Чикаго Кливленд. [2] : 91 Райли была сохранена Penn Central (как поезда 303 и 304) [3]после своего образования в результате слияния New York Central и Пенсильванской железной дороги , но в 1968 году он подал прошение в Комиссию по торговле между штатами (ICC) с просьбой о разрешении отказаться от услуги, сославшись на потерю почтового контракта и прекращение работы Chesapeake & Ohio Railroad сквозных шпал на маршруте Чикаго-Ньюпорт-Ньюс. ICC отказался, и Райли дожили до образования Amtrak . [2] : 93
| Город | Время отправления |
|---|---|
| Чикаго ( Центральный вокзал ) | 16:30 |
| Вудлон, 63-я улица | 16:40 |
| Канкаки | 17:35 |
| Лафайет | 6:52 вечера |
| Индианаполис | 8:00 вечера |
| Цинциннати ( Union Terminal ) | 23:00 |
| Источник: Официальный справочник железных дорог , июнь 1941 г. [4] | |
Амтрак [ править ]
Компания Amtrak после начала работы в 1971 году сохранила Riley в целости и сохранности. Летом он начал объединять Райли с Джорджем Вашингтоном , старым спящим командиром, курсирующим из Цинциннати в Вашингтон, с разделением секции в Шарлоттсвилле, Вирджиния, чтобы продолжить движение до Ньюпорт-Ньюса . « Джордж» начал обмен Вашингтон-Чикаго и «Ньюпорт-Ньюс-Чикаго» через автобусы с « Райли» в Цинциннати 12 июля, а 8 сентября начался сквозной спальный вагон . [5] : 33 Ранее « Джордж» передал свои спальные места экипажу.Райли на протяжении большей части 1950-х годов. [6]
В расписании от 14 ноября 1971 года Райли и Джордж Вашингтон объединились в единый поезд дальнего следования Чикаго-Вашингтон / Ньюпорт-Ньюс. Объединенный поезд был известен как « Джордж Вашингтон» в восточном направлении и « Джеймс Уиткомб Райли» в западном направлении. В то же время маршрут был продлен из Вашингтона в Бостон, штат Массачусетс , и получил номера поездов 50 в восточном направлении и 51 в западном.
6 марта 1972 года, поезд был перенаправлен из Чикаго Центрального железнодорожного вокзала в Union Station . 30 апреля северная конечная остановка была возвращена в Вашингтон. Трансляция телеканала CBS « 60 минут» в 1973 году показала, что скорость Riley в Индиане ограничена 10 милями в час (16 км / ч) из-за ухудшения состояния трассы Penn Central. В 1974 году Riley был перенаправлен с железнодорожных путей Penn Central вместе с Floridian . [5] : 86 19 мая 1974 года Вашингтон и Райли были полностью объединены с Райли.имя теперь используется в обоих направлениях. Начиная с 1975 года Mountaineer , который возник в Норфолке, штат Вирджиния , работал вместе с Райли между Чикаго и Рассел-Ярдом, бывшей складской площадкой C&O около Эшленда, штат Кентукки. [7] Раздел Ньюпорт-Ньюс был закрыт 14 июня 1976 года, и Colonial начал бежать через свой прежний маршрут к востоку от Ричмонда . В 1977 году Mountaineer был заменен на Hilltopper , который остановился в Катлетсбурге.
Джеймс Whitcomb Райли был переименован кардинал 30 октября 1977 года, как кардинал был состояние птицы всех шести стран , через которые он побежал. Он был прекращен 30 сентября 1981 года (к тому времени он был продлен до Нью-Йорка из Вашингтона) и возвращен мандатом Конгресса 8 января 1982 года.
Ссылки [ править ]
- ^ Соломон, Брайан; Шафер, Майк (2007). Центральная железная дорога Нью-Йорка . Сент-Пол, Миннесота: MBI и Voyageur Press . ISBN 9780760329283. OCLC 85851554 .
- ^ a b Сандерс, Крейг (2003). Limiteds, Locals, and Express in Indiana, 1838–1971 . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета . ISBN 978-0-253-34216-4.
- ↑ Крейг Сандерс (16 сентября 1996 г.). «Маршруты и поезда накануне Amtrak» . Архивировано из оригинального 31 января 2013 года . Проверено 18 октября 2009 .
- ^ Официальный справочник железных дорог . Нью-Йорк: National Railway Publication Co., июнь 1941 г. OCLC 6340864 .
- ^ a b Линч, Питер Э. (2004). Центральная железная дорога Пенна . Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 0760317631. OCLC 53356627 .
- ^ Шафер, Майк ; Валлийский, Джо (1997). Классические американские Streamliners . Оцеола, Висконсин: MotorBooks International . ISBN 978-0-7603-0377-1.
- ^ «Альпинист Amtrak совершает первый запуск сегодня» . Уильямсон Daily News . 24 марта 1975 . Проверено 15 декабря 2011 .
Внешние ссылки [ править ]
- 1971 расписание движения Amtrak
