Станция Союза Индианаполиса | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Междугородний вокзал Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Union Station, 1988 год. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | 350 South Illinois Street, Индианаполис, Индиана | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Город Индианаполис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 островная платформа (ранее больше) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 2 (ранее 12) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подключения | Greyhound Lines Burlington Trailways | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | IND | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 20 сентября 1853 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Перестроен | 1888, 1984, 2002 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 финансовый год | 28 804 [1]  11,98% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железнодорожный вокзал Индианаполиса Юнион | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Национальный регистр исторических мест США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | 39 Jackson Place, Индианаполис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 39 ° 45′47 ″ с.ш., 86 ° 9′34 ″ з.д. / 39,76306 ° с.ш. 86,15944 ° з.д. / 39.76306; -86,15944 Координаты: 39 ° 45′47 ″ с.ш., 86 ° 9′34 ″ з.д. / 39,76306 ° с.ш. 86,15944 ° з.д. / 39.76306; -86,15944 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Площадь | 1,3 акра (0,5 га) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Построен | 1886–1888 (головной дом); 1915–1922 (депо) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектор | Томас Родд | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектурный стиль | Ричардсоновский романский | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP ссылка No. | 74000032 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Добавлено в NRHP | 19 июля 1974 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Union Station Indianapolis является междугородные железнодорожной станции в оптовом районе в Индианаполисе, штат Индиана . Терминал обслуживается AMTRAK «S кардиналом линии, проходящей через Индианаполис три раза в неделю.
Индианаполис был первым городом в мире , который в 1848 году изобрел станцию профсоюзов . Здание вокзала открылось 20 сентября 1853 года по адресу 39 Jackson Place, принадлежащее железнодорожной компании Indianapolis Union Railway . Гораздо более крупная станция Ричардсона в романском стиле была спроектирована питтсбургским архитектором Томасом Роддом и построена на том же месте, начиная с ноября 1886 года и открываясь в сентябре 1888 года. Главный дом (главный зал ожидания и офис) и башня с часами этой второй станции все еще стоят сегодня. [3]
Amtrak , национальный железнодорожный пассажирский перевозчик, продолжает обслуживать Union Station из зоны ожидания под навесом поезда. Он обслуживается кардиналом (Чикаго-Нью-Йорк, через Цинциннати и Вашингтон, округ Колумбия) и был восточной конечной точкой штата Хузьер до его прекращения 30 июня 2019 года.
Архитектура [ править ]
Дизайн Томаса Родда ясно показывает влияние архитектора Генри Хобсона Ричардсона (1838–1886). Историк Джеймс Р. Хетерингон пришел к выводу, что Питтсбургер Родд изучал почти завершенное здание суда округа Аллегейни, спроектированное Ричардсоном до его смерти в 1886 году. Считавшееся Ричардсоном своей лучшей работой, здание суда имело большое влияние, а здание Юнион-Стейшн - одним из самые старые из сохранившихся образцов. [3] [4] [5] [6]
Трехэтажный Юнион-Стейшн построен из гранита и кирпича, отделанного коричневым камнем Хаммелстауна, [7] [ недостаточно конкретным, чтобы подтвердить ] с потрепанным уровнем грунтовых вод и массивными кирпичными арками, характерными для романского стиля. Он имеет огромное окно-розу , шиферную крышу, бартизаны на углах секций и высокую башню с часами высотой 185 футов (56 м). Станция 1888 года включала большой сарай для железных поездов на уровне улицы . [3] [8] [9]
История [ править ]
Ранняя история [ править ]
Первой железной дорогой, достигшей Индианаполиса, была Мэдисон и Индианаполис , которая начала там движение в 1847 году. Конкурирующие железные дороги начали связывать Индианаполис с другими местами, но каждая имела свои станции в разных частях молодого города, создавая проблемы как для пассажиров, так и для грузовых перевозок. . Эта проблема была характерна для многих городов США, но Индианаполис первым решил ее с помощью профсоюзной станции, которую должны были использовать все железные дороги. В августе 1849 года была сформирована Железнодорожная компания Союза , которая начала прокладывать пути для соединения различных железных дорог. Затем в 1853 году он построил большой кирпичный сарай для поезда в том месте, где сходились все линии. [3] Между этими датами недалеко от города Колумбус, штат Огайо, была построена станция Columbus Union.в 1851 году, став первой построенной станцией профсоюзов. Однако на станции в Индианаполисе было больше элементов кооперативной профсоюзной станции, тем более, что на станции Колумбус одно железнодорожное пространство сдавалось в аренду другому, в то время как станция в Индианаполисе была совместной работой и соглашением о собственности. [10]
По мере роста Индианаполиса и его железнодорожных перевозок ограничения первоначальной структуры становились все более очевидными. В 1886 году был принят на работу Томас Родд. В то время Родд работал на Пенсильванской железной дороге , но параллельно занимался строительством и архитектурой. Строительство новой станции было завершено в 1888 г. [8], и в течение 1889 г. через станцию прошло 320 996 пассажирских вагонов (45 204 поезда) и 861 991 грузовой вагон. [11] В 1893 году около 25 000 пассажиров ежедневно ездили в среднем на 120 пассажирских поездов. [3] [8]
К 1900 году более 200 поездов в день обслуживались, что вынудило станцию в конечном итоге построить обширный навес для поездов на эстакаде (построенный в 1915–1922 [12] ), чтобы не мешать обычному уличному движению. Это было когда - то второй только в Чикаго «s Union Station , как Midwest железнодорожный узел. [13]
После Второй мировой войны [ править ]
В 1940 - х годах, несколько железных дорог до сих пор называется на станции: Baltimore & Ohio , то Чикаго, Индианаполис и Луисвилл железной дороги ( Monon железной дороги ), то Illinois Central , то Нью - Йорк Сентрал , то Нью - Йорк, Чикаго и Сент - Луисе железной дороги ( Nickel Plate Road ) и Пенсильванской железной дороги . [14] После Второй мировой войны междугородние пассажирские железнодорожные перевозки в США начали сокращаться. [8]
Пассажирские перевозки, в частности названные поезда, на станции Союза включали: [15]
| Операторы | Именованные поезда | Западное или северное направление | Восточное или южное направление | Год снятия с производства |
|---|---|---|---|---|
| Amtrak | Кардинал | Чикаго ( Union Station ) | Нью-Йорк, Нью-Йорк ( Penn Station ) | Все еще активен |
| Amtrak | Hoosier State | Чикаго | конечная остановка | 2019 г. |
| Amtrak | Джеймс Уиткомб Райли | Чикаго | Нью-Йорк | 1974 г. |
| Amtrak | Кентукки Кардинал | Чикаго | Луисвилл, Кентукки ( Union Station ) | 2003 г. |
| Amtrak | Джеймс Уиткомб Райли | Канзас-Сити ( Юнион-Стейшн ) | Нью-Йорк | 1979 г. |
| Мононская железная дорога | Hoosier | Чикаго | конечная остановка | 1959 г. |
| Мононская железная дорога | Типпеканоэ | Чикаго | конечная остановка | 1959 г. |
| Нью-Йорк Сентрал | Кукурузный пояс Special | Пекин, Иллинойс | конечная остановка | 1957 г. |
| Нью-Йорк Сентрал | Southwestern Limited / Knickerbocker | Сент-Луис, Миссури ( Union Station ) | Нью-Йорк | 1967 |
| Нью-Йорк Сентрал | Цинциннати Special / Sycamore | Чикаго ( улица Ла Саль ) | Цинциннати, Огайо ( Union Station ) | 1967 |
| Пенсильванская железная дорога | Индианаполис Лимитед | конечная остановка | Нью-Йорк ( старый Penn Station ) | 1957 г. |
| Пенсильванская железная дорога | Кентукский | Чикаго | Луисвилл ( Юнион-Стейшн ) | 1968 г. |
| Пенсильванская железная дорога и Пенн Сентрал , 1967-1970 гг. | Penn Texas | Святой Луи | Нью-Йорк (New Penn Station ) | 1970 г. |
| Пенсильванская железная дорога | Сент-Луисан | Святой Луи | Нью-Йорк | 1968 г. |
| Пенсильванская железная дорога и Пенн Сентрал, 1967-1971 гг. | Южный ветер | Чикаго | Санкт-Петербург , Сарасота и Майами | 1971 г. |
| Пенсильванская железная дорога и Пенн Сентрал, 1967-1971 гг. | Дух Сент-Луиса | Святой Луи | Нью-Йорк | 1971 г. |
Отклонить [ править ]
На протяжении 1960-х годов и вплоть до эры Amtrak количество пассажиров поездов уменьшалось до такой степени, что в городах, в которых железнодорожные станции не обслуживали пригородное сообщение, большинству из них было разрешено физически уменьшиться до такой степени, что многие были закрыты, а некоторые снесены. Станция Союза Индианаполиса чуть не постигла такая участь. К концу 1970-х бродяги и вандалы захватили большую часть объекта, и многочисленные полицейские и пожарные были совершены к огромному зданию. Местные бизнесмены и политические лидеры начали искать способ сохранить Union Station и снова превратить его в жизненно важную часть города. Также в 1970-х годах Amtrak планировала запустить предлагаемую услугу AutoTrak за пределами станции Indianapolis Union Station, но это запланированное обслуживание в конечном итоге было отменено.
В 1971 году мэр города выделил 197 тысяч долларов на покупку здания. [16]
Станция была внесена в Национальный реестр исторических мест 14 июля 1982 года. [2] Начиная с 1984 года, объект был отремонтирован и преобразован из своего основного использования в качестве железнодорожной станции в фестивальный рынок . Архитектурная фирма Woolen, Molzan and Partners из Индианаполиса отвечала за восстановление исторического сарая станции, которое вновь открылось в 1986 году [17].Union Station превратилась в собрание ресторанов, ночных клубов и специализированных магазинов, включая магазин NBC и магазин модельных поездов. В восточной части бывшей железнодорожной платформы располагался большой ресторанный дворик, а также несколько автономных баров и ночных клубов. Статуи людей, которых могли видеть на вокзале в предыдущие годы, были установлены по всему объекту. Отель Crowne Plaza с 273 комнатами занимал большую часть западной части депо, 26 из которых располагались в тринадцати старых вагонах Pullman . [18]
В 1997 году рыночная эра объекта завершилась отъездом последнего арендатора, не связанного с гостиницами и транспортом, ресторана Hooters , который переехал в другое соседнее здание в центре города. Открытие торгового центра Circle Center в сентябре 1995 г., всего в квартале к северу, привлекла подавляющее большинство розничных клиентов Union Station. Запланированный пешеходный мост между этими двумя строениями был отклонен властями из соображений сохранения исторического наследия, а прямое подземное сообщение было сочтено экономически невыгодным. Город Индианаполис был вынужден стать владельцем Union Station и начал попытки найти другое повторное использование для большей части здания. Через некоторое время он начал сдавать в аренду помещения для самых разных целей, включая офисное использование и крытый картинг.
21 век [ править ]
В 2002 году на территории объекта была открыта Чартерная школа 21 века . Все еще успешный отель расширился и занял большую часть здания. Другие компании и организации начали запрашивать и арендовать помещения на станции. В 2006 году арендаторы включали Bands of America , Консульство Мексики (которое с тех пор переехало в другой центр города), Музей истории афроамериканцев Индианы , Японско-американское общество Индианы и Indiana Pacers.академия (другая чартерная школа). Во многих внутренних каталогах здания по-прежнему отображается испанский и английский языки, что отражает демографические изменения в Индианаполисе, а также является пережитком тех времен, когда в этом здании размещалось консульство Мексики. Большой зал Union Station также сдается для проведения банкетов и других специальных мероприятий.
В январе 2011 года открылся новый подземный переход между недавно расширенным конференц-центром Индианы (ICC) и близлежащим стадионом Лукас Ойл . Он также связан с отелем Crowne Plaza в западном конце Union Station. Эта пешеходная дорожка с климат-контролем заменяет наземное соединение между отелем и ныне снесенным куполом RCA , который стоял там, где теперь располагается новое крыло конференц-центра.
Пассажирские поезда были очень ограничены в эпоху Amtrak. Когда железнодорожный вокзал начал функционировать в 1971 году, он провел три поезда через Индианаполис в South Wind , на Джеймса Whitcomb Райли , и Дух Сент - Луиса . Однако большинство этих поездов наезжали на изношенные железнодорожные пути Пенн-Сентрал , и Amtrak в конечном итоге направила их всех из Индианаполиса, за исключением National Limited , преемника Spirit of St. Louis.
Amtrak отозвала National Limited в 1979 году, отключив Индианаполис от национальной железнодорожной сети. Он также изолировал основной объект технического обслуживания Amtrak, магазины Beech Grove Shops в соседнем здании Beech Grove Rail, вернувшееся в Индианаполис в 1980 году, когда штат Hoosier стал ежедневно курсировать в Чикаго. Поезда на север отправлялись утром, а поезда на юг прибывали вечером. В 1986 году к нему присоединился кардинал из Нью-Йорка в Чикаго . преемник Джеймса Уиткомба Райли. Большую часть времени с 1986 года до тех пор, пока Индиана не прекратила поддержку поезда в июне 2019 года, штат Хузьер работал в течение четырех дней, в течение которыхКардинал не работал, тем самым обеспечивая ежедневное обслуживание по маршруту.
С 1999 по 2003 год станция обслуживала в Кентукки кардинала , продление государства Хузьер , что побежал в Луисвилле , работающих в качестве части кардиналом в те дни , что кардинал RAN. Поезд, идущий на юг, отделился от идущего на восток Cardinal на вокзале Union, а поезд, идущий на север, присоединился к поезду Cardinal, идущему на запад, для поездки в Чикаго. После закрытия штата Хузьер Индианаполис обслуживается только одним поездом - второй раз в его истории.
Станция обслуживается двумя автобусными линиями Amtrak Thruway: одна обслуживает западный и центральный Иллинойс ( Quad Cities , Пеория , Блумингтон-Нормаль , Шампейн-Урбана и Данвилл ), а другая останавливается в Нэшвилле, Луисвилле и Цинциннати по пути в Чикаго. .
С 1979 года пассажиры Amtrak используют зону ожидания в южной части старого вагончика Union Station на уровне улицы Иллинойс-стрит. Станция Amtrak совмещена с городским автобусным вокзалом Greyhound , что делает его мультимодальным транспортным узлом, хотя и небольшим; По состоянию на январь 2019 [Обновить]года в Индианаполисе нет пригородных поездов и легкорельсового транспорта . Касса Greyhound расположена вдоль стены напротив билетной кассы Amtrak.
В 2013 финансовом году Индианаполис в среднем обслуживал около 99 пассажиров в день, что было одним из самых низких показателей для станции, обслуживающей мегаполис с населением более двух миллионов человек. Это самая загруженная остановка в Индиане, обслуживаемая компанией Amtrak.
Здание вокзала 1888 года в основном сдается под офисы на оплату содержания здания. Город изо всех сил пытался найти для здания финансово жизнеспособное и заметное применение. Отель Crowne Plaza по-прежнему находится в здании железнодорожного вокзала и сдает в аренду главный вестибюль, Большой зал, для проведения свадеб и других мероприятий. [18]
Галерея [ править ]
Северный фронт, 1970 г.
Деталь башни, 1970 г.
Вход с улицы Южный Иллинойс
Железнодорожные ворота, 1970 г.
Основной зал
Зал ожидания
Платформы
Ссылки [ править ]
- ^ "Индианаполис, IN (IND) | Великие американские станции" . Amtrak . Ноябрь 2018 . Дата обращения 3 апреля 2019 .
- ^ a b «Информационная система национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
- ^ a b c d e "Железнодорожный вокзал Союза Индианаполиса" . Откройте для себя наш маршрут, посвященный общему наследию . Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков . Проверено 16 мая 2011 года .
- ^ Шэнк, Уэсли (1970). «Union Station: фотографии и письменные исторические и описательные данные» . Обзор исторических зданий Америки . Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков. п. 2.[ постоянная мертвая ссылка ]
- ↑ Майкл, Джесси (28 сентября 2010 г.). «Первая« профсоюзная станция »была первой (но вторая была лучше)» . Индианаполис Стар . Индианаполис: Gannett Co.
- ^ Флойд, Маргарет Хендерсон (1994). Архитектура после Ричардсона: регионализм до модернизма - Лонгфелло, Олден и Харлоу в Бостоне и Питтсбурге . Чикаго: Издательство Чикагского университета. п. 17 . ISBN 978-0-226-25410-4.
- ↑ Рекламный буклет, изданный Hummelstown Brownstone Co., стр. 37, около 1907 г.
- ^ a b c d «Станция Юнион: некогда шумная железнодорожная станция - одна из самых заветных достопримечательностей Индианаполиса» . Индианаполис Стар . 25 апреля 2011 г.
- ^ "База данных исторических архитектурных и археологических исследований штата Индиана (SHAARD)" (база данных с возможностью поиска) . Департамент природных ресурсов, Отдел сохранения исторического наследия и археологии . Проверено 1 августа 2016 . Примечание: сюда входят Дэвид Р. Хермансен и Эрик Гилбертсен (июль 1974 г.). «Национальный реестр исторических мест: Форма для номинации: железнодорожная станция Индианаполис Юнион» (PDF) . Проверено 1 августа 2016 . , Карта сайта и сопроводительные фотографии
- ^ Дарби, Джеффри (2017). Союз Индианаполиса и железные дороги пояса . Издательство Индианского университета. С. 54–55. ISBN 9780253029508. Проверено 19 августа 2019 года .
- ^ Персонал (1 февраля 1890 г.). «Железнодорожные новости» . Железнодорожный телеграф . Пеория, штат Иллинойс. п. 20 . Проверено 11 августа 2015 г. - через Newspapers.com.
- ^ Отчет об оценке межгосударственной торговой комиссии за 1935 г. для железнодорожной компании Союза Индианаполиса
- ^ "Union Station" . Emporis . 2004 . Проверено 25 сентября 2006 .
- ^ "Указатель железнодорожных станций". Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 78 (12). Май 1946 года.
- ^ "Железная дорога Монона, Центральный Нью-Йорк, Железная дорога Пенсильвании". Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 87 (7). Декабрь 1954 г.
- ^ Реиспользование Железнодорожные станции: Книга вторая . Лаборатории учебных заведений. Сентябрь 1975 . Проверено 31 августа 2019 года .
- ^ Trounstine, Philip J. (9 мая 1976). «Эванс Вулен: борьба« хорошего архитектора » ». [Индианаполис] Star Magazine . Индианаполис, Индиана: 23.См. Также: Мэри Эллен Гадски, «Шерсть, Молзан и партнеры» в книге Дэвида Дж. Боденхамера и Роберта Г. Барроуза, ред. (1994). Энциклопедия Индианаполиса . Блумингтон и Индианаполис: Издательство Индианского университета. С. 1453–54. ISBN 0-253-31222-1.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
- ^ a b Сталл, Сэм (22 марта 2016 г.). "Кто убил Union Station?" . Индианаполис Ежемесячный . Проверено 31 августа 2019 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Пауэлл, Эрик (2016). «Станция Indy's Union по-прежнему завораживает». Классические поезда . 17 (1): 76–77.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Union Station (Индианаполис) . |
- Индианаполис - Амтрак
- Станция Indianapolis Amtrak (Путеводитель по железным дорогам США - Сеть поездов)
- Переосмысление адаптивного повторного использования, или как не спасти большой городской терминал , Эрик Ледбеттер
- Хетерингтон, Джеймс. «История Union Station» (PDF) . Историческое общество Индианы. Архивировано из оригинального (PDF) 8 июня 2011 года . Проверено 12 октября 2012 года .
- Страница Исторического общества Индианы на Union Station
- Станция Юнион из Индианаполиса: служба национальных парков Откройте для себя наш общий маршрут путешествия по наследию
- Индианаполис (IND) - Great American Stations (Amtrak)
