Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Луисвилл, Кентукки
междугородняя железнодорожная станция
Луисвилл Юнион-Стейшн platform.jpg
Бывшая платформа для кардинала Кентукки на вокзале Луисвилл Юнион.
Место расположения1000 West Broadway, Луисвилл , Кентукки,
США
Координаты38 ° 14′46 ″ с.ш. 85 ° 46′8 ″ з.д. / 38,24611 ° с.ш. 85,76889 ° з.д. / 38.24611; -85,76889 Координаты: 38 ° 14′46 ″ с.ш. 85 ° 46′8 ″ з.д.  / 38,24611 ° с.ш. 85,76889 ° з.д. / 38.24611; -85,76889
Строительство
АрхитекторFW Mowbray
Архитектурный стильРоманский
История
Открыт1889 г.
Закрыто1979 (первый раз)
5 июля 2003 (второй раз)
Бывшие службы
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Боулинг Грин
в сторону Санкт-Петербурга или Майами
ФлоридскийБлумингтон
в сторону Чикаго
Джефферсонвилл
в сторону Чикаго
Кентукки КардиналТерминус
Предыдущая станцияПенсильванская железная дорогаСледующая станция
Джефферсонвилл
в сторону Чикаго
Чикаго  - ЛуисвиллТерминус
Предыдущая станцияЛуисвилл и Нэшвилл железная дорогаСледующая станция
Shepherdsville
в сторону Нового Орлеана
Основная линияСент-Мэтьюз
в сторону Цинциннати
Предыдущая станцияМононская железная дорогаСледующая станция
Нью-Олбани
в сторону Чикаго
Основная линияТерминус
Union Station
Станция Луисвилл Юнион.jpg
Передняя и западная сторона на закате
NRHP ссылка  No.75000777 [1]
Добавлено в NRHP11 августа 1975 г.
Место расположения
Луисвилл, штат Кентукки, расположен в штате Кентукки.
Луисвилл, Кентукки
Луисвилл, Кентукки
Расположение в Кентукки

Станция Юнион в Луисвилле, штат Кентукки, - это историческая железнодорожная станция, которая служит офисами Управления транзитных перевозок Ривер-Сити (TARC), как и с середины апреля 1980 года после проведения годичной реставрации стоимостью около 2 миллионов долларов. Это была одна из пяти профсоюзов в Кентукки , в том числе в Лексингтоне , Ковингтоне , Падуке и Оуэнсборо.. Это была одна из трех станций, обслуживающих Луисвилл, другие - Центральный вокзал и Южный вокзал. Он вытеснил предыдущие, меньшие по размеру железнодорожные депо, расположенные в Луисвилле, в первую очередь один расположенный в Десятой и Мейпл в 1868-1869 годах, а также еще одну станцию ​​L&N, построенную в 1858 году. Станция была официально открыта 7 сентября 1891 года железной дорогой Луисвилля и Нашвилла . В то время было заявлено, что это самая большая железнодорожная станция на юге Соединенных Штатов, занимающая 40 акров (16 га). [2] Другой крупной станцией в Луисвилле был Центральный вокзал , обслуживающий Балтимор и Огайо , Центральный Иллинойс и другие железные дороги.

Строительство [ править ]

Строительство станции началось в 1880 году, но завершение было отложено до 1889 года из-за роста затрат на общую сумму 310 656,47 долларов. Местные подрядчики построили все, кроме башни с часами. Архитектор Ф. В. Моубрей был специально нанят для этого проекта, который должен был отражать Ричардсоновский романский стиль архитектуры. Его внешний вид был сделан из известнякового камня , в основном из Боулинг-Грин, штат Кентукки , хотя для отделки использовался камень из Бедфорда, штат Индиана . Крыша была сделана из шиферного покрытия, защищающего железо и тяжелое дерево. Архитектурные особенности включают башню с часами, башни меньшего размера, башенки, фасад значительных размеров и цилиндрические своды. [3]

Интерьер получился не менее впечатляющим. В атриуме , столовый и дамский номер на первом этаже были довольно просторными. Кованое железо балкон проглядел предсердие. Мягкое освещение помещения исходило из розовых окон по обе стороны атриума. Стены были выполнены из грузинского мрамора , а также из дуба и южной сосны. Пол выложен керамической плиткой. [4]

История [ править ]

Юнион-Стейшн обеспечивал вход в Луисвилл для многих посетителей, причем его высота приходилась на 1920-е годы, когда он обслуживал 58 поездов в день. Как Union Station, он обслуживал не только L&N, но и Monon Railroad , Пенсильванию и Луисвилл, Хендерсон и Сент-Луис , последний в конечном итоге слился с L&N. Многие из тех, кто едет на Дерби в Кентукки, будут использовать Union Station в качестве первого места празднования, с двадцатью специальными поездами, прибывающими на объект, и автомобилями Pullman, позволяющими ночевать, - тенденция, которая сохранялась до середины 1960-х годов.

Три отдельных президента Соединенных Штатов прибыли в Луисвилл на станции Union Station. Фойе когда-то украшало выступление Сары Бернар . [5]

Аэрофотоснимок пассажирского и грузового терминалов Луисвилля, показывающий вокзал Юнион-Стейшн в первой половине XX века.

17 июля 1905 года на объекте произошел пожар. Здание было непригодным для использования до тех пор, пока оно не было открыто в декабре следующего года. При реставрации на его месте была использована временная конструкция. Розовые окна были заменены из-за пожара на оконный люк из цветного стекла с 84 панелями, который стал отличительной чертой башни с цилиндрическим сводом. Реки Огайо потоп 1937 также увидел структуру , близкую к двенадцати дней. [5]

Компания Amtrak регулярно использовала объект с мая 1971 года по октябрь 1976 года, когда он начал управлять поездом Floridian вместе с автопоездом с пригородной станции около международного аэропорта Луисвилля . [5] С 4 декабря 2001 г. по 4 июля 2003 г. дорога на западной стороне стоянки обслуживала Kentucky Cardinal компании Amtrak , которая вела в Чикаго через Индианаполис . [6] : 221 Однако эта попытка вернуть междугороднюю железную дорогу в Луисвилл провалилась. Это произошло прежде всего потому, что участок Индианаполис-Луисвилл пролегал по сочлененным рельсам.Это ограничило его скорость до 30 миль в час, что ниже, чем у автомобильного движения по межштатной автомагистрали 65 .

L&N в конечном итоге продала Union Station компании TARC, которая с 1979 по 1980 год потратила два миллиона долларов на ее восстановление. С тех пор он служил административным офисом TARC. [5]

В октябре 2010 года TARC объявил о планах использовать грант Министерства транспорта США для восстановления всех 278 окон здания Union Station, построенного 120 лет назад, в том числе 40 окон из цветного стекла . Union Station также получит новую геотермальную энергетическую систему. По оценкам TARC, в сочетании с реставрацией окон экономия энергии составит 58 000 долларов в год. [7]

На станции ходили крупные именные поезда [ править ]

До 1950-х и 1960-х годов станция обслуживала несколько известных поездов.

  • Железная дорога Чикаго, Индианаполиса и Луисвилля (железная дорога Монон):
    • Чистокровный , - Чикаго, Иллинойс - Луисвилл
  • Луисвилл и Нэшвилл :
    • Азалиан, Нью-Йорк, Нью-Йорк - Новый Орлеан, Луизиана , с западным ответвлением в Мемфис, Теннесси
    • Фламинго , (течение периода в 1940х годах) - Цинциннати, Огайо - Джексонвилл, Флорида
    • Флорида Эрроу (зимний поезд, объединенный с Пенсильванской железной дорогой и другими), Чикаго - Майами (а также Сарасота и Санкт-Петербург)
    • Колибри , Цинциннати, Огайо - Новый Орлеан
    • Панамериканский , Нью-Йорк, Нью-Йорк - Новый Орлеан
    • Южный ветер , Чикаго - Майами, Флорида
    • безымянные поезда в Сент-Луис через Эвансвилл
    • безымянные поезда до Лексингтона, Кентукки, через Франкфорт, Кентукки
  • Пенсильванская железная дорога (PRR):
    • Кентуккиан, Чикаго - Луисвилл
    • Юнион, Чикаго - филиал Луисвилля (отклонение от отделения Чикаго-Цинциннати в Логанспорте, Индиана )

Соединение поездов PRR с Индианаполисом на поезда Сент-Луис, Миссури - Нью-Йорк:

    • Американский, Метрополитен, Пенсильвания, Техас и Сент-Луисан

Подключение поезда PRR к Форт-Уэйну для:

    • Северная стрела ( Макино-Сити, Мичиган - Цинциннати)

См. Также [ править ]

  • Список достопримечательностей и событий в столичном районе Луисвилля
  • Union Station (Оуэнсборо)
  • Колибри (пассажирский поезд)
  • Панамериканский (пассажирский поезд)
  • Южный ветер (пассажирский поезд)
  • Флоридиан (Амтрак)

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 15 апреля 2008 г.
  2. ^ Клебер, Джон Э. Энциклопедия Луисвилля . (Издательство Университета Кентукки). стр.897
  3. ^ Kleber, pg.897, +898.
  4. ^ Kleber, pg.898.
  5. ^ a b c d Клебер, стр. 898
  6. ^ Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета . ISBN 978-0-253-34705-3.
  7. ^ Каждое окно Union Station будет восстановлено

Внешние ссылки [ править ]

  • История TARC и Union Station
  • TARC получает 9 миллионов долларов в виде федеральных грантов - Business First 28 октября 2010 г.