Исторический железнодорожный парк и музей поездов , бывший железнодорожный вокзал Луисвилля и Нэшвилла в Боулинг-Грин, штат Кентукки , расположен на исторической железнодорожной станции. Здание было внесено в Национальный реестр исторических мест 18 декабря 1979 года. Открытое в 1925 году постоянное депо является третьим депо Луисвилля и Нэшвилла на железной дороге , обслуживающим Боулинг-Грин.
Боулинг-Грин, Кентукки | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
междугородняя железнодорожная станция | |||||||||||
Место расположения | 401 Kentucky Street, Боулинг Грин , Кентукки, США | ||||||||||
Координаты | 37 ° 0′0 ″ с.ш., 86 ° 26′17 ″ з.д. / 37,00000 ° с.ш. 86,43806 ° з.д.Координаты : 37 ° 0′0 ″ с.ш., 86 ° 26′17 ″ з.д. / 37,00000 ° с.ш. 86,43806 ° з.д. | ||||||||||
История | |||||||||||
Открыт | 1925 г. | ||||||||||
Закрыто | 1979 г. | ||||||||||
Бывшие службы | |||||||||||
| |||||||||||
Железнодорожный вокзал Луисвилля и Нэшвилля | |||||||||||
Архитектурный стиль | Колониальное возрождение конца XIX и XX веков | ||||||||||
MPS | MRA округа Уоррен | ||||||||||
NRHP ссылка No. | 79003519 [1] | ||||||||||
Добавлено в NRHP | 18 декабря 1979 г. |
История
Первое железнодорожное депо Боулинг-Грин было построено в 1858 году до того, как рельсы L&N достигли Боулинг-Грин. Железнодорожная линия из Нэшвилла достигла Боулинг-Грин 10 августа 1859 года. Линия между Луисвиллом и Нэшвиллом была завершена 18 октября 1859 года, и ее отметили 10 000 жителей Нашвилла. [2]
Во время Гражданской войны молодой L&N оказался предметом раздора между Севером и Югом. Кентукки был неотъемлемой частью войны, и президент Линкольн резюмировал ситуацию следующим образом: «Я думаю, что проиграть Кентукки - это почти то же самое, что проиграть всю игру». Боулинг-Грин имел решающее значение для обеих сторон из-за его близости к конфедеративному штату Теннесси. L&N разветвлялась к югу от Боулинг-Грин с маршрутами в Кларксвилл, штат Теннесси, и линией в Мемфис, штат Теннесси, открывая путь к западным военным планам . К 1863 году L&N была единственной железной дорогой, пересекавшей территории Союза и Конфедерации. Действия президента L&N Джеймса Гутери привели к спорным отношениям с военным министерством США после того, как битва при Перривилле скрепила союз Кентукки, но спасла будущее L&N. [3]
Когда конфедераты были вынуждены отступить из города в феврале 1862 года, они сожгли центр города и все припасы, которые не могли унести, а также депо и поезда. Войска Союза, оккупировавшие город, приступили к строительству нового депо. Это было деревянное здание, которое служило железной дороге и жителям Боулинг-Грин в 20 веке.
В 1878 году малярия разразилась от Нового Орлеана до Мемфиса, штат Теннесси . Жители Мемфиса, желающие спастись от эпидемии, сели в поезда L&N, но жители других городов отказались разрешить им сойти с поезда в своих городах. Станция Боулинг-Грин была первым местом, где они могли покинуть поезд, но были разожжены огромные костры , чтобы предотвратить заражение. Эвакуация Мемфиса длилась несколько дней, пока Мемфис не поместили на карантин . [4]
К 1880-м годам депо становилось слишком маленьким, чтобы должным образом обслуживать всех, кто им пользовался, и остро нуждалось в ремонте. Однако президент L&N Милтон Х. Смит отказался строить новую станцию в Боулинг-Грин после того, как граждане зафрахтовали конкурирующую железную дорогу, Bowling Green & Ohio, которая должна была идти на восток в Скоттсвилл и соединяться с Чаттнуга и Огайо. Галлатина, Т.Н. В ответ Милтон Смит перенес железнодорожные операции в Париж, штат Теннесси, что вызвало экономические трудности для Bowling Green. Милтон Смит умер в 1921 году, и нынешнее депо было открыто с большой помпой 2 октября 1925 года. Оно было построено из известняка из бывшего карьера белого камня, расположенного в южном округе Уоррен, штат Кентукки.
L&N Railroad подписала эксклюзивный контракт с компанией такси, чтобы подбирать пассажиров на станции, поэтому конкурирующая компания подала в суд на незаконную монополию в 1928 году. В деле Black and White Taxicab and Transfer Company против Brown and Yellow Taxicab and Transfer Company , Соединенные Штаты Верховный суд Штатов оставил контракт в силе. [5]
К началу 20-го века местные сельскохозяйственные товары, такие как клубника и табак , были отправлены со склада Боулинг-Грин, а также местный строительный камень и нефть . Это сделало станцию L&N Боулинг-Грина крупнейшим центром занятости в округе Уоррен. [6] В течение 1930-х и 1940-х годов станция Боулинг-Грин была остановкой для более 30 пассажирских поездов, а также грузовых поездов на ежедневной основе. L&N и другие железные дороги управляли Южным ветром , сделав остановку в Боулинг-Грин.
Крупные именные поезда делают остановки на вокзале
- Azalean (из Цинциннати в Новый Орлеан , с соединением Пенсильванской железной дороги с Нью-Йорком ); одна ветвь линии отделилась на запад, чтобы служить Мемфису
- Колибри (из Цинциннати в Новый Орлеан)
- Панамериканский (от Цинциннати до Нового Орлеана, с соединением PRR с Нью-Йорком); одна ветвь линии отделилась на запад, чтобы служить Мемфису
Отклонить
С подписанием в 1957 году Закона о транспорте о создании национальной межгосударственной дорожной системы и ростом популярности авиаперелетов в 1960-х годах объем пассажирских перевозок начал снижаться. Компания Amtrak взяла на себя управление междугородными железнодорожными сообщениями в 1971 году и сократила количество поездов до одного поезда Чикаго-Майами / Сент. Петербург Флоридиан . [7], а последний пассажирский поезд покинул депо 6 октября 1979 года. [6] [8]
Сохранение
Оставшееся заброшенным в течение многих лет и принадлежащее нескольким частным владельцам, депо было спасено от разрушения группой неравнодушных граждан. В 1997 году они передали право собственности Фискальному суду Уоррена и городу Боулинг-Грин. Финансирование ремонта было получено через федеральную программу улучшения транспорта. Управление развития депо (DDA) было организовано местным правительством для наблюдения за двенадцатилетним пятиэтапным процессом ремонта. Ежедневные операции находились под надзором Operation PRIDE, организации по благоустройству Bowling Green.
В 1999 году Публичная библиотека Боулинг-Грин (ныне Публичная библиотека округа Уоррен) открыла первую цифровую библиотеку Кентукки в районе бывшей железнодорожной платформы. В 2002 году недавно сформированный Исторический железнодорожный комитет разместил свой первый вагон на демонстрационных путях позади депо. В 2007 году библиотека переместила свои услуги, Operation PRIDE присоединилась к городским офисам, а Friends of L&N Depot (ранее Исторический железнодорожный комитет) открыли свои музейные и розничные операции.
Компания Friends of L&N Depot, Inc., входящая в список 501 (c) 3, управляет строительными работами в соответствии с соглашением с Финансовым судом Уоррена и городом Боулинг-Грин, штат Кентукки. DDA было распущено в 2008 году, выполнив поставленную задачу по восстановлению депо.
Музей
Депо L&N в настоящее время служит домом для Исторического железнодорожного парка и Музея поездов с двухэтажным музеем в старом цветном зале ожидания и местом для проведения специальных мероприятий в оригинальном белом зале ожидания. Доценты музея проводят закулисные экскурсии по вагонам, в том числе по очень редкой железнодорожной технике. Современные ретро-автомобили на территории отеля включают:
- Локомотив L&N № 796 - реплика E8A 4 локомотивов, заказанных L&N у General Motors
- Вагон железнодорожной почты L&N № 1107 - один из двух оставшихся RPO L&N и один из четырех полных RPO в США.
- Вагон-ресторан "Дункан Хайнс" - первоначально вагон-ресторан южной части Тихого океана, но переименованный в оригинальный вагон-ресторан L&N.
- L&N # 3467 "Towering Pine" Pullman - один из двух оставшихся спальных вагонов L&N's Pine.
- L&N # 353 Office Car - построен в 1911 году и является самым старым сохранившимся неповрежденным оборудованием L&N.
- Больничный вагон № 89456 - один из четырех оставшихся из 200 автомобилей, введенных в эксплуатацию армией США в 1942 году.
- L&N # 109 - до 1911 года, одна из пяти известных трехсекционных сегрегационных машин Джима Кроу ; эксплуатируется Железнодорожной компанией Глазго, Глазго, штат Кентукки.
- L&N # 6497 - ранее камбуз Chessie System
В музее находится отмеченная наградами постоянная выставка моделей железной дороги sHOw Modular Model Railroad Club. В первые выходные декабря здесь также проходит двухдневный «Фестиваль поездов». [9]
Рекомендации
- ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
- ^ Кляйн, Мори. «История Луисвилльской и Нашвиллской железной дороги». (University Press of Kentucky, 2002) стр.16.
- ^ Ли, Дэн. «Железная дорога L&N в гражданской войне». (Макфарланд и компания, Inc., 2010 г.)
- ^ Кляйн 151
- ^ https://www.law.cornell.edu/supremecourt/text/276/518
- ^ a b Рельсы
- ^ Системные расписания Amtrak; 15 февраля 1976 г. (Музей расписания поездов)
- ^ «История вагонов - Исторический парк и музей поездов в депо L&N - История вагонов» . Архивировано из оригинала на 2009-03-22 . Проверено 26 февраля 2009 .
- ^ «Расписание мероприятий» . Исторический железнодорожный парк и музей поездов . Проверено 1 марта 2015 года .
Внешние ссылки
- Исторический вокзал и музей поездов - официальный сайт