Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Терминал Цинциннати Юнион
Междугородний вокзал Amtrak
CMC-Union Terminal.jpg
Главный (восточный) фасад
Место расположения1301 Western Avenue
Цинциннати , Огайо
ПринадлежитГород Цинциннати
Линия (и) Терминальное подразделение CSX в Цинциннати
Платформы1 боковая платформа (изначально 8)
Треки2 (изначально 16)
Операторы поездовAmtrak
ПодключенияМестный транзит СОРТА Метро, ​​маршрут 49
Строительство
Доступ для инвалидовДоступно [N 1]
Дополнительная информация
Код станцииCIN
История
Открыт19 марта 1933 г. [2]
Закрыто29 октября 1972 г .; открыт 29 июля 1991 г. [2]
Пассажиры
2019 г.8 641 [3] Увеличивать  3,9%
Услуги
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Connersville
в сторону Чикаго
КардиналMaysville
в сторону Нью-Йорка
Бывшие службы
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Индианаполис
в сторону Чикаго
Джеймс Уиткомб Райли и Джордж Вашингтон
1971-1972 гг.
Ashland
в сторону Вашингтона или Ньюпорт-Ньюса
Предыдущая станцияЖелезная дорога Балтимора и ОгайоСледующая станция
Дели
в сторону Сент-Луиса
Сент-Луис ЛайнWinton Place
в сторону Камберленда
ТерминусТоледо ДивизионWinton Place
в сторону Детройта
Цинциннати  - ПиттсбургWinton Place
в сторону Питтсбурга
Предыдущая станцияЧесапик и железная дорога ОгайоСледующая станция
ТерминусОсновная линияКовингтон
в сторону Вашингтона или Ньюпорт-Ньюса
Брайтон
в сторону Хаммонда
Чикаго, Цинциннати и Луисвиллская железная дорогаТерминус
Предыдущая станцияЛуисвилл и Нэшвилл железная дорогаСледующая станция
Ковингтон
в сторону Нового Орлеана
Основная линияТерминус
ТерминусЦинциннати - АтлантаКовингтон
в сторону Атланты
Предыдущая станцияЦентральная железная дорога Нью-ЙоркаСледующая станция
Дели
в сторону Чикаго
Чикаго - ЦинциннатиТерминус
ТерминусЦинциннати - КливлендДейтон
в сторону Кливленда
Winton Place
в сторону Кливленда
Цинциннати - ТоледоWinton Place
в сторону Толедо
Предыдущая станцияНорфолк и Западная железная дорогаСледующая станция
ТерминусОсновная линияКлэр
в сторону Норфолка
Предыдущая станцияПенсильванская железная дорогаСледующая станция
Winton Place
в сторону Чикаго
Чикаго  - ЦинциннатиТерминус
ТерминусЦинциннати  - КолумбусWinton Place
в сторону Колумба
Цинциннати, Ливан и Северная железная дорогаДубовая улица
в сторону Ливана
Предыдущая станцияЮжная железная дорогаСледующая станция
ТерминусЦинциннати - ЧаттанугаLudlow
в сторону Чаттануги
Интерактивная карта
Координаты39 ° 6′36,0 ″ с.ш., 84 ° 32′16,1 ″ з.д. / 39,110000 ° с.ш. 84,537806 ° з.д. / 39.110000; -84.537806 Координаты: 39 ° 6′36,0 ″ с.ш. 84 ° 32′16,1 ″ з.д.  / 39.110000°N 84.537806°W / 39.110000; -84.537806
Площадь287 акров (116 га)
Построен1928–1933
Восстановлен2016–2018 гг.
АрхитекторФеллхаймер и Вагнер
Архитектурный стиль (ы)Арт-деко
Посетители1,8 миллиона (в 2019 году) [4]
Интернет сайтСписок станций Amtrak
Национальная историческая достопримечательность США
Назначен5 мая 1977 г.
Номер ссылки72001018
Национальный регистр исторических мест США
Назначен31 октября 1972 г.
Номер ссылки72001018
Местный исторический памятник Цинциннати
Назначен6 марта 1974 г.
Номер ссылки0079-1974

Терминал Цинциннати Юнион - это междугородний вокзал и музейный центр в районе Куинсгейт города Цинциннати, штат Огайо . Обычно сокращенно CUT , [5] или его код станции Amtrak, CIN , то терминал обслуживается Amtrak «s Кардинал линии, проходящей через Цинциннати три раза в неделю. Самым большим арендатором здания является Музейный центр Цинциннати , включающий Исторический музей Цинциннати , Музей естественной истории и науки, Детский музей Дьюка Энерджи , Историческую библиотеку и архивы Цинциннати и Omnimax. театр.

Уникальная архитектура, дизайн интерьера и история Union Terminal принесли ему несколько значительных обозначений, в том числе как Национальный исторический памятник . Его дизайн в стиле ар-деко включает в себя несколько произведений искусства того времени, в том числе две промышленных фрески Винольда Рейсса., набор из шестнадцати мозаичных фресок, изображающих промышленность Цинциннати, введенную в эксплуатацию для терминала в 1931 году. Основное пространство объекта, Ротонда, украшено двумя огромными мозаичными фресками, разработанными Рейссом. Подъездные пути для такси и автобусов, ведущие к Ротонде и обратно, теперь используются как музейные пространства. Железнодорожный вокзал был еще одной важной частью терминала, но уже не сохранился. В нем хранились все шестнадцать промышленных фресок Рейсса, а также другие важные элементы искусства и дизайна.

Компания Cincinnati Union Terminal была создана в 1927 году для строительства профсоюзной станции вместо пяти местных станций, используемых семью железными дорогами. Строительство, продолжавшееся с 1928 по 1933 год, включало создание виадуков, почтовых и экспресс-зданий, а также хозяйственных построек: электростанции, водоочистного сооружения, развязки . Шесть железных дорог заканчивались на станции, которой они совместно владели, в то время как Балтимор и Огайо работали через службы. [6]

Терминал, который первоначально использовался недостаточно, во время Второй мировой войны увеличивал трафик, а затем снизился в течение следующих четырех десятилетий. За прошедшие годы было установлено несколько аттракционов, чтобы дополнить падающие доходы. Поезда полностью остановились в 1972 году, и компания Amtrak переехала на ближайшую станцию ​​меньшего размера . Терминал в основном бездействовал с 1972 по 1980 год; за это время были снесены его платформы и железнодорожный вокзал. В 1980 году в стране Озвнутри вокзала построен торговый центр; он работал до 1985 года. В конце 1980-х два музея Цинциннати объединили и отремонтировали терминал, который вновь открылся в 1990 году как Музейный центр Цинциннати. Компания Amtrak вернулась в терминал в 1991 году и снова стала вокзалом междугородних поездов. В 2018 году здание было восстановлено после двухлетнего ремонта стоимостью 228 миллионов долларов.

Услуги [ править ]

Зал ожидания Amtrak

Станция обслуживается AMTRAK «S кардинал линией, работает каждый день, три раза в неделю. Служба курсирует между Чикаго и Нью-Йорком; поезда в Чикаго прибывают в 1:31, а поезда в Нью-Йорк прибывают в 3:17 утра, каждый отправляется на 10 минут позже. [7] [8]

Ridership - одна из самых низких станций Amtrak в Огайо и одна из самых низких среди станций, обслуживающих столичный район с населением не менее двух миллионов человек. В Union Terminal в 2016 году было совершено 11 862 посадки и высадки, 11 144 в 2017, 8 315 в 2018 и 8 641 в 2019 году. Общее количество пассажиров в Огайо в 2019 году составило 132 000 человек. [3]

Терминал соединен с маршрутом 49 метро, автобусной системой регионального управления транзита Юго-Западного Огайо , которая также соединяется с центром города Цинциннати, Норт-Фэрмаунт и Инглиш-Вудс . [9] [10]

Бывшие службы [ править ]

The National Limited начала обслуживание в 1916 году, что сделало его одним из первых сервисов Union Terminal.

Терминал открылся с обслуживания семи железных дорог: железной дороги Балтимора и Огайо ; Чесапик и железная дорога Огайо ; Кливленд, Цинциннати, Чикаго и железная дорога Сент-Луиса ; Луисвилл и Нэшвилл железная дорога ; Норфолк и Западная железная дорога ; Пенсильванская железная дорога ; и Южная железная дорога . [6]

Компания Amtrak обслуживала здесь две службы до переезда на станцию ​​Cincinnati River Road в 1972 году, где услуги Amtrak оставались до возвращения в Union Terminal в 1991 году [11].

Названные поезда, которые останавливались на вокзале Юнион [12]
ИмяОператорыГод началсяГод снятия с производстваПримечанияРекомендации
АзалийскийL & N1937 г.1953 г.
BuckeyePRR1957 г.1969 г.[13]
КардиналAmtrak1991 г.Активная служба[14]
Каролина СпециальныйСУ1911 г.1968 г.Торжественное открытие CUT[15] : 174–5
КавалерС & З1928 г.1966 г.Торжественное открытие CUT[15] : 174–5
Цинциннати ЛимитедPRR , ПК1920 г.1971 г.Торжественное открытие CUT[13] [15] : 174–5
Цинциннати МеркьюриНью-Йорк1952 г.1956 г.
ЦинциннатианB & O1947 г.1971 г.
Fast Flying VirginianC&O1889 г.1968 г.Торжественное открытие CUT[15] : 174–5
ФламингоL & N1925 г.1968 г.Торжественное открытие CUT[15] : 174–5
Флорида СанбимСУ1936 г.1949 г.
Джордж ВашингтонC&O , Amtrak1932 г.1972 г.Торжественное открытие CUT[15] : 174–5
Great Lakes LimitedB & O1929 г.1950Торжественное открытие CUT[15] : 174–5
КолибриL & N1947 г.1968 г.
Джеймс Уиткомб РайлиНью-Йорк , ПК , Amtrak1941 г.1972 г.
Столичный ОсобыйB & O1919 г.1971 г.Торжественное открытие CUT[15] : 174–5
Мичиган специальныйНью-Йорк1930 г.1958 г.Торжественное открытие CUT[15] : 174–5
National LimitedB & O1916 г.1971 г.Торжественное открытие CUT[15] : 174–5
Ночной экспрессB & O1960 г.1967
Северная стрелаPRR1935 г.1961 г.[13]
Ohio State LimitedНью-Йорк , ПК1924 г.1967Торжественное открытие CUT[15] : 174–5
ПанамериканскийL & N1921 г.1971 г.Торжественное открытие CUT[15] : 174–5
ПокахонтасС & З1926 г.1971 г.Торжественное открытие CUT[15] : 174–5
Понсе де ЛеонСУ1924 г.1968 г.Торжественное открытие CUT[15] : 174–5
Powhatan ArrowС & З1946 г.1969 г.
Королевская пальмаСУ1970 г.Торжественное открытие CUT[15] : 174–5
Южный ветерL & N1940 г.1971 г.
СаутлендL&N , PRR1915 г.1957 г.Торжественное открытие CUT[13]
СпортсменC&O1930 г.1968 г.Торжественное открытие CUT[15] : 174–5
СоюзPRR1933 г.1971 г.[13]
White City SpecialCCC и StLТоржественное открытие CUT[15] : 174–5
XplorerНью-Йорк1956 г.1957 г.

Операции [ править ]

Скелет динозавра в Музее естественной истории

Объект, территория и парковка принадлежат городу Цинциннати, а пути и платформы принадлежат грузовой железнодорожной компании CSX Transportation . [14] Город сдает в аренду здание в основном для использования Amtrak и музейного центра Цинциннати , состоящего из пяти объектов:

  • Исторический музей Цинциннати
  • Музей естественной истории и науки
  • Семейный театр Роберта Д. Линднера Омнимакс
  • Историческая библиотека и архив Цинциннати
  • Детский музей Duke Energy

Терминал также включает Центр Холокоста и Человечества Нэнси и Дэвида Вольфа [16], несколько предприятий общественного питания и помещения для проведения мероприятий. [17] [18]

Услуги для посетителей [ править ]

Справочная и касса

Все помещения музейного центра оборудованы для гостей на инвалидных колясках. [19] Станция Amtrak также доступна и соответствует требованиям ADA . [N 1] Главное информационное бюро используется для продажи билетов и имеет ежедневные расписания, музейные карты и проверку пальто, а также информацию о специальных событиях и потерянных и найденных предметах в здании. В Музее естественной истории есть два сувенирных магазина: один рядом с ротондой и детский сувенирный магазин в музейном крыле. Историческая библиотека имеет отдельный магазин, примыкающий к ротонде. [19]

В главном вестибюле есть три столовых, два на нижнем уровне, магазин розничной торговли и другие производственные помещения. На главном уровне «Cup and Pint» подают пиццу, кофе и разливное пиво, а в Nourish 513 подают бутерброды, салаты и фаст-фуд. Чайная Rookwood работает как кафе- мороженое Graeter . [17]

В 2014 году музейный центр и Google Cultural Institute создали виртуальный тур по музею с помощью Google Street View , на котором можно было просмотреть около 65 произведений искусства и их описательные этикетки. [20]

Атрибуты терминального комплекса [ править ]

Архитекторы и дизайн в стиле ар-деко [ править ]

Здание вокзала было спроектировано фирмой Fellheimer и Вагнером , и считается фирмой опусом . [21] Феллхаймер был известен проектированием железнодорожных станций; он был ведущим архитектором Центрального вокзала (1903-1913). Крупная и загруженная фирма передала дизайн проекта Роланду А. Ванку , младшему сотруднику. [22]

Первоначальный план Ванка был традиционным и отличался готической архитектурой: большие арки, сводчатые потолки и обычные скамейки в длинные ряды. [23] В 1930 году, когда началось строительство, компания-терминал убедила архитекторов нанять Поля Филиппа Кре в качестве консультанта по дизайну. В 1931-32 годах Крет изменил эстетику дизайна: [22] после этого терминал и поддерживающие его здания использовали современную архитектуру (позже известную как ар-деко ), даже в местах, невидимых или открытых для публики. [24] Пересмотренный дизайн был признан более дешевым, чем замысловатый готический дизайн, и более веселым и вдохновляющим с их красочным интерьером, чем предыдущие проекты. [23]

Расположение, расположение и внешний вид [ править ]

Расположение напротив Мюзик-холла и центра города

Терминал Цинциннати Юнион расположен в районе Куинсгейт , созданном в середине 20 века; изначально он был частью Вест-Энда . Расположение к северу от реки Огайо и к западу от центра города Цинциннати. [25] Терминал находится прямо к востоку от железнодорожной станции Gest Street , [5] и прямо к западу от обширной лужайки и стоянки, бывшей Lincoln Park . Терминал находится в западном конце Ezzard Park Drive (названный Lincoln Park Drive с 1935 по 1976 год в честь парка и впоследствии названный в честь жителя Цинциннати Эззарда Чарльза ). [26] Восточная часть Ezzard Park Drive примыкает к мюзик-холлу Cincinnati., еще один символ Цинциннати, видимый с передней террасы терминала. [27] [28] Северная граница комплекса - Кеннер-стрит, южная - Хопкинс-стрит, западная - железнодорожная станция Гест-стрит, а восточная граница - Вестерн-авеню (ранее Фримен-авеню). [29]

Терминальный комплекс открылся в 1933 году с 22 зданиями, общей площадью 287 акров (116 га) и 94 милями (151 км) путей. [30] [31] 130 акров были заняты терминалом и прилегающими территориями, а 157 акров были заняты вспомогательными железнодорожными сооружениями. [29] Общая площадь здания вокзала составляет 504 000 квадратных футов (46 800 м 2 ). [32]

Здание имеет примерно Т-образную структуру, увенчанную полукуполом. [30] Он был построен с пятью этажами, но только с двумя основными уровнями: уровнем пути и этажом станции, размещенным над путями для простоты устройства и большего количества архитектурных возможностей. Здание находится к востоку от железнодорожных путей, напротив центра Цинциннати. Здание выровнено по центральной оси: восточная лужайка, терраса, главный вестибюль, контрольный вестибюль и, наконец, железнодорожный вестибюль, построенный над путями, ведущими к платформам станции. [6] [28] Станция считалась имеющей «сквозную» конструкцию, менее распространенную, но более эффективную, чем «головная». Другой пример протяжной станции - Станция Юнион Канзас-Сити ,покаЦентральный вокзал - это терминал в стиле головного офиса. [33] Кэрролл Микс, профессор архитектуры и истории искусства в Йельском университете , сравнил ее расположение с половиной воронки, расположенной на земле: широкий конец собирает пассажиров, а узкий конец выбрасывает их на платформы. [21]

Терминал Цинциннати Юнион имел пропускную способность 216 поездов в день, 108 входящих и 108 отправляемых, с 17 000 пассажиров. [21] Три концентрических полосы движения были включены в проект здания, по которым движение транспорта проходило через закрытые пандусы в пространство под главной ротондой здания с пандусами для выхода. Одна полоса была для машин и такси, одна для автобусов и одна (никогда не использовалась) для трамваев . Подобно Центральному терминалу Буффало , Union Terminal использовал систему пандусов для пассажиров, чтобы получить доступ к платформам длиной 1600 футов (490 м) под вестибюлем. [21] [34]

Архитектура и дизайн здания получили в основном положительные отзывы, хотя даже в 1933 году он считался, возможно, последним построенным крупным междугородным вокзалом. [6] Кэрролл Микс описал путь пассажира от железнодорожных путей до вестибюля и обратно к пандусам как относительно сложный и трудный. [35]

Территория к востоку от терминала [ править ]

Земли в 2016 году

Пространство к востоку от вокзала состоит из террасы и фонтана на западе и парковок вокруг узкой лужайки на востоке. [25]

Терминальный газон первоначально имел размеры 1400 на 500 футов (430 м × 150 м) [30] и плавно ведет широкие проезды к терминалу. [6] Первоначально лужайка была Линкольн-парком, пышным городским парком. Во время строительства терминала он был реконструирован, чтобы иметь более простой декоративный ландшафт, но сохранил название Линкольн-парк. Реконструкция включала в себя вязы и бордюры платанов с цветочными клумбами в центральной полосе. Центральная полоса все еще не повреждена, но части к северу и югу от нее в 1980 году стали стоянками. [25] [36]

Бывший входной знак
Текущий знак

Западный конец лужайки украшен декоративной террасой со ступенями, живой изгородью и центральным фонтаном. На террасе также есть две группы по четыре пилона, поддерживающих скрытые прожекторы. [6] За террасой подъездная дорога огибает полуовал, ведущий к входу в здание. [30] Далтон-авеню проходит через туннель под площадью. [37] Фонтан каскадом стекает по рядам зубчатых ярусов в бассейн внизу. Он был построен из бетона и зеленого терраццо по проекту Fellheimer & Wagner. [6]

На территории также есть большая вывеска в стиле ар-деко, которая не является оригинальной для здания. Какое-то время вывеска читалась как «Музейный центр Цинциннати», хотя во время обширной реконструкции в 2018 году ее заменили нынешней вывеской с надписью «Терминал Союза Цинциннати». [38]

Главный фасад [ править ]

Вдохновение для главного фасада
Центральный вокзал Хельсинки
Терминал в 1981 году
Справа налево: крыло входящего движения, ротонда, крыло и рампа исходящего движения.

Главный фасад общей шириной 500 футов (150 м) [39] - единственная часть, видимая со стороны площади, и это самая яркая внешняя особенность здания. Единственный вход для прибывающих пассажиров - с восточной стороны терминала из-за железнодорожных линий на север, юг и запад. Центральная часть полукруглая, с полукругом из матовых окон, разделенных по вертикали плоскими известняковыми столбами , а прямо под окнами находится длинный полированный шатер из алюминия и стекла . Под ним находятся девять дверей с алюминиевым покрытием, ведущих в мраморный вестибюль и ротонду. Арка заканчивается серией ступенчатых фронтонов.. Куполообразная секция обрамлена двумя симметричными крыльями с более низким профилем, каждое из которых изогнуто на 90 градусов на восток. Они огибают подъездную дорожку, которая использовалась только для частных автомобилей. Северное крыло имело три полосы движения под ротондой и выходило из южного крыла; внутренняя для такси, средняя для автобусов и внешняя полоса предназначалась для системы трамвая Цинциннати , хотя никогда не использовалась. [30] [6] Такси и автобусы подключены к главной дороге; для проезда трамвая использовались отдельные съезды, начиная с Кеннер-стрит и заканчивая Хопкинс-стрит. [40] В 1956 году историк архитектуры Кэролл Микс назвала транспортную систему терминала самой сложной из всех современных станций. [35]

Центральная арка главного фасада была вдохновлена Центральным вокзалом Хельсинки в Хельсинки, Финляндия , [21] который Феллхаймер посетил в 1927 году. [41] Терминал также был похож на вокзал Киев-Пассажирский в Киеве , Украина. [19]

Две стойки фасада поддерживают большие центральные часы. [42] Его диаметр составляет 18 футов (5,5 м), а вес - 5 тонн; Часовая и минутная стрелки 6'4 "и 7'4" соответственно. Всего 52 стекла; 24 имеют красный оттенок, а 28 - янтарный. Неизвестно, кто его разработал, хотя компания Cincinnati Watch Company считает, что это, скорее всего, был Пол Крет. Он был построен компанией Seth Thomas Clock . Часы являются оригинальными для терминала и были синхронизированы со всеми остальными в терминале с помощью системы, созданной IBM . [43] Неоновые трубки на алюминиевых часовой и минутной стрелках также оригинальны, [6]осветив их оранжево-красным оттенком. Изначально руки были скелетными, с полым центром. Позже стрелки были изменены и заполнены. Ремонт 2016-2018 гг. Восстановил часы, вернув стрелкам их первоначальный вид. [43]

Относительно безукрашенный фасад украшен двумя барельефами работы Максфилда Кека на контрфорсах на северном и южном концах арки. На севере изображен транспорт, а на юге - торговля. [44]

Галерея

  • Внешние часы

  • Резьба по южному контрфорсу

  • Резьба по северному контрфорсу

  • Деталь северного крыла

  • Шатер

  • Главные входные двери

Внешние материалы [ править ]

В здании стальной каркас, каменные навесные стены, бетонные полы и кровельные плиты. [22]

Весь восточный фасад и внешние стены подъездов облицованы светлым мелкозернистым известняком Индианы с низким гранитным основанием. [6] [22] Низкие стены и пилоны перед зданием сделаны из того же известняка. В камне можно увидеть окаменелости морских лилий , мшанок , брахиопод , улиток и других организмов. [45] Вход под маркизой украшен Morton Gneiss , темным радужным гранитом Cold Spring . [6] [45] Мортон Гнейс был популярен в американской архитектуре ар-деко того времени. [46]В фонтане использован розовый порфировый гранит. [45] Боковые и задние стены здания выполнены из светлого полированного кирпича. Первоначально купол был покрыт терракотой, но в 1945 году его заменили алюминиевой обшивкой. [22] Входные аркады облицованы терракотой кремового цвета. [6]

Связанные структуры [ править ]

Сооружения и пути аэровокзального комплекса, 1933 г.
Хозяйственные постройки 1933 г., слева направо: угольная и автостоянка, служебное здание, электростанция, развязка.

Терминал был построен вместе с несколькими вспомогательными зданиями на северной стороне вокзала, также выполненными в стиле ар-деко. [24] Они были разработаны Эдгаром Д. Тайлером, штатным архитектором компании Fellheimer & Wagner, а также бывшим учеником Пола Крита. [23] [47]

Здание для обработки почты и экспресс-терминалы находились на восточной стороне территории терминала, откуда легко добраться до центра города, а также прямо к западу и северу от почтового отделения США на Далтон-авеню, построенного примерно в 1933 году и до сих пор стоящего. [6]

Почтовое здание размером 173 на 178 футов (53 м × 54 м) представляло собой стальной каркас с плоской крышей для желобов и конвейерных лент. Здание было также связано с почтовым отделением с помощью конвейерных лент, доставляющих городскую почту отдельно от пересылки; почта, в свою очередь, доставляла исходящую почту, разделенную между северной и южной железными дорогами. В почтовом здании было две платформы, каждая с двумя конвейерами и обслуживающая два пути: одна платформа для почты, идущей на юг, а другая - для почты, идущей на север. [6]

Конечная станция экспресса была 742 футов (226 м) в длину и от 40 до 136 футов (12-41 м) в ширину. Здание было двухэтажным, со стальным каркасом, с кирпичными стенами, бетонным полом и крышей. Второй этаж использовался под офисы и склады. Также сюда входили площадки с навесами. [6]

В состав аэровокзального комплекса входили также развязка, промывочная площадка, шлаковый карьер, станции пожаротушения, угольная станция, две электрические подстанции, электростанция и станция очистки воды. Круглый дом имел 20 закрытых стойл, 17 открытых пространств и поворотную площадку диаметром 115 футов (35 м). Электростанция имела дымоход высотой 250 футов и комплект из трех котлов. В подвале завода находилась водоочистная установка, на которой цеолит очищал городскую воду, смягчая воду. [6]

Внутренняя планировка и архитектура [ править ]

Оригинальный план основного этажа

В отличие от простой цветовой гаммы экстерьера [22] , интерьер здания отличается яркими, теплыми цветами, усиленными естественным освещением днем ​​и освещением ночью. Эти цвета и освещение контрастируют с простой формой и деталями интерьера. Большая часть внутренних металлических конструкций сделана из алюминия, включая двери, вывески, билетные решетки и осветительные приборы. [6]

Пол был с одинаковым рисунком в ротонде, в вестибюле для проверки, в вестибюле поездов. Узор представлял собой терраццо, разделенное латунными полосами на полосы и панели в оттенках серого и розового. [6] Контрастный пол был выложен таким образом, чтобы направлять движение к главному входу и платформам и от них. [48]

Все внутренние помещения были спроектированы без видимых нагревательных или охлаждающих устройств. Горячий воздух будет выпускаться в железнодорожный вестибюль за осветительными приборами. Пандусы также обогревались, чтобы в вестибюль не проникал сквозняк. Обогревались вестибюли ротонды, а центральное пространство - косвенно: обогревалось пространство между внутренним гипсовым куполом и внешним цементным куполом, а также пространство между двумя стеклянными панелями восточного фасада. Это окружит ротонду теплым воздухом, изолируя ее от холода. [48]

Ротонда [ править ]

Ротонда с восточного балкона
Восточная стена Ротонды

Главный вход ведет в небольшой мраморный вестибюль, который ведет к главному вестибюлю терминала - Ротонде . [30] Это полукруглое пространство размером 176 футов (54 м) в ширину, 125 футов (38 м) в глубину и 106 футов (32 м) в высоту. [6] Арочный фасад здания образует восточную стену ротонды; [6] другие внутренние стены имеют высокий дадо, облицованный красным и желтым веронским мрамором , с темно-красной мраморной отделкой из мрамора Теннесси у основания, [45] и формованная штукатурка над дадо и до потолка. [30]Мрамору комнаты 150 миллионов лет, и в нем есть многочисленные окаменелые скелеты. Примерно 24 из этих окаменелостей можно увидеть в стенах Ротонды. [19] Звукопоглощающая штукатурка покрывает потолок купола с желто-оранжевой штукатуркой, окаймленной серебряными полосами. [30] Комната оформлена с использованием деталей ар-деко, как и другие оригинальные части здания. Он был оформлен в ярких пастельных тонах и украшен красочными мозаичными фресками Винольда Рейсса. [21]

Полукруглая центральная информационная стойка ротонды и билетный киоск первоначально служили газетным киоском и табачным магазином [30] и изначально были единственной структурой в ротонде. [6] Он имеет декоративную сферу и цифровые часы, возможно, первые цифровые часы, установленные в общественном месте. Часы больше не работают. [24]

Потолок ротонда

В северной изогнутой стене располагались 18 касс, в то время как южная изогнутая стена имела фонтанчик с газировкой, телеграфную стойку, аптеку и вход в две столовые терминала. Восточная стена включала четыре магазина, туристическое бюро, чайную комнату Руквуд и небольшой театр. [6] В магазинах продавалась мужская и женская одежда, книги и игрушки. В магазине игрушек были светильники в виде звезд и луны, которые отражали цвета с потолка на игрушки, которые были изображены узорами на полу магазина. [48]

В ротонде есть, казалось бы, невероятная галерея шепота . Арка восточной стены вокруг окон украшена декоративными дымоходами, типичными для стиля ар-деко. Дымоходы действуют как звуковые каналы, позволяя людям, находящимся на расстоянии 30 метров друг от друга у основания каждой арки, у симметричных питьевых фонтанов, с легкостью вести конфиденциальную беседу. [49]

Ротонда имеет самый большой полукупол в западном полушарии , шириной 180 футов (55 м) и высотой 106 футов (32 м) (около десяти этажей в высоту). Он считался самым большим в мире до 1973 года, когда был построен Сиднейский оперный театр . [24]

Зал поезда [ править ]

Зал поезда, 1933 год

Железнодорожный вестибюль, снесенный в 1974 году, имел размеры 79 на 410 футов (24 м × 125 м). Он лежал прямо над железнодорожными путями и имел двери с северной и южной сторон, по восемь с каждой стороны. Шестнадцать ворот вели к лестницам и пандусам на платформы внизу. Зал был хорошо освещен, повсюду высокие окна. Комната имела тот же мраморный узор, что и стены ротонды, и имела сегментный сводчатый потолок на высоте 36 футов на 8,5 дюйма над полом у короны, окрашенный в оттенки желтого от бледно-лимонного до оранжевого. Помещение использовалось как зона ожидания, хотя в нем не было традиционных деревянных скамеек. Вместо этого в нем были обитые кожей американского дуба диваны и стулья в алюминиевых рамах, размещенные в двенадцати концентрических группах по 46 сидений в каждой вокруг небольшого круглого стола из тикового дерева. ДирижерскийВизовая стойка была установлена ​​в восточном конце вестибюля в его продольном центре.[6] В зале были изображены промышленные фрески Винольда Рейсса , заказанные для этого пространства, а также большая фреска с картой, единственное оригинальное произведение искусства терминала, которое было снесено. [30] У западного конца вестибюля были большие часы, также спасенные от сноса. Часы были перенесены на открытый купольный дисплей в гараже в центре города, недалеко от мюзик-холла Цинциннати. В 2018 году рабочие вынули часы из гаража и доставили их в Музейный центр, который планирует оценить состояние часов и решить, где их выставить. [50]У входа в вестибюль было две доски объявлений поезда; классная доска отправления на северной стороне и доска прибытия на южной стороне. Одна фреска Рейсса украшала пространство над каждой доской: отправляющийся поезд над отправлениями и прибывающий поезд над прибывающими. [48]

Платформы и треки [ править ]

Схема платформы и пути 1931 г.

Терминал был построен с восемью платформами и шестнадцатью железнодорожными путями с возможностью расширения до 22 путей. [31] Платформы и пути шли с севера на юг, частично под железнодорожным вокзалом. [48] Платформы были 28 футов (8,5 м) в ширину, необычной конструкции для вокзалов, и 1580 футов (480 м) в длину, и их можно было расширить до 2400 футов. У них были бетонные основания, накрытые навесами. Опорные колонны находились на расстоянии 80 футов друг от друга, что также было отмечено как необычное. Навесы были из окрашенной стали; кровля была произведена компанией Philip Carey. [6]

Между путями платформ были установлены парковочные пути, так как между платформами было достаточно места. На этих путях можно было менять спальные вагоны и вагоны-экспрессы. [6]

Оборудование для багажа [ править ]

План уровня багажа 1933 г.

Багажный этаж занимал пространство непосредственно под вестибюлем регистрации и железнодорожным вестибюлем. В этом месте также использовалась грузовая платформа для проездов, где автомобили въезжали на северную сторону багажного уровня, сбрасывали багаж на погрузочную платформу и выезжали с южной стороны. Пандусы для грузовых автомобилей были расположены непосредственно под северными пассажирскими пандусами в железнодорожном вестибюле, а коридор соединял объект со зданием обработки почты. [6]

Башня А [ править ]

Башня Блокировочная машина,
c. 1933 г.
Пространство сегодня

Башня А, бывшая сигнальная башня , открыта для публики как выставка железных дорог один раз в год. Башня расположена на четвертом и пятом этажах в восточной части станции, с окнами на север, восток и юг. Из него открывается вид на железнодорожный вокзал Гест-стрит, а также на милю к северу и югу, включая часть двора Куинсгейт. [5] Помещение было шумоизолировано пробковым линолеумом и Celotex из-за того, что в него когда-то часто заходили пассажирские поезда. На башне была установлена ​​большая электропневматическая блокировочная машина, построенная Union Switch & Signal Company.. У машины было 187 рычагов, что делало ее самой большой блокирующей машиной в то время. Лампочки под каждым переключателем отображали информацию. Над машиной была модель гусеницы с подсветкой. [6]

С 1989 по 2018 год здесь занимал железнодорожный клуб Цинциннати, предлагая общественный доступ к пространству и управляющий музеем железнодорожной станции и инновационной системы блокировки станции. [24] Клуб собирался в терминале с 1938 года. В 1989 году клуб отремонтировал помещение, установил там экспонаты и с 1991 года укомплектовал его добровольцами по выходным. После ремонта терминала в 2018 году клуб был обязан платить арендной платы, что было обязательным для налоговых льгот на ремонт. Клуб не мог позволить себе арендную плату и поэтому освободил помещение. [51]В конце 2019 года музейный центр открыл пространство на несколько недель на период праздников, в котором работали волонтеры Цинциннати Railroad Club. Клуб планирует собрать деньги, чтобы в следующие пять лет открывать помещения чаще. [52]

Помещения общественного питания [ править ]

Столовая, c. 1933 и 2019 гг.

Чайная Rookwood полностью отделана керамической плиткой Rookwood . Он расположен прямо у Ротонды и в настоящее время является кафе- мороженым Graeter . Зал открылся в 1933 году как комната для чая, кофе и легких закусок. Во время Второй мировой войны он работал как центр USO , а затем использовался для различных функций, включая общественное питание и игровую комнату. В 1980 году зал превратился в кафе-мороженое и перец чили GD Ritzy. Когда музейный центр открылся, пространство стало магазином мороженого United Dairy Farmers . В декабре 2018 года комната стала гостиной Гретера. [53] [19]Дизайн комнаты был разработан Уильямом Э. Хентчелом из компании Rookwood Pottery Company с использованием плитки мятно-зеленого, бледно-серого и лилового цветов. В комнате есть разделенные на перегородки кресла и украшены стрекозами и цветами. [54]

На южной стороне основного уровня расположены кухня, столовая и столовая. Столовая , ныне известная как Столовая Losantiville , имеет относительно высокие стены из желтого веронского мрамора с зеленой полосой над ними и шоколадно-коричневый потолок. Столешницы использовали антиквариат Vermont Verd ; табуреты были из алюминия и красной кожи. [6] В столовой представлены 22 фрески, отреставрированные в ходе ремонта 2018 года; они были удалены примерно в 1980-х годах, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение. Также убрали потолочную фреску в вестибюле комнаты, а на полу установили новый зеленый терраццо, чтобы показать, где располагаются змеевидные обеденные прилавки. [55]В столовой была большая роспись на потолке с изображением карты Цинциннати и соседних частей Кентукки. Кухня и столовая изначально были разделены очень ранней версией автоматической двери . [48]

Другие внутренние помещения [ править ]

Театр

У входа в терминал находится небольшой театр на 118 мест. [56] Он вновь открылся примерно в 1991 году как Театр кинохроники Скриппса Ховарда, демонстрирующий бесплатные функции, кинохронику и видеоисторию терминала. [19] Стены из белого и черного мрамора с резьбой по линолеуму по обе стороны от главного экрана. [48] Первоначально здесь был ковер цвета шелковицы. [22] В ходе ремонта 2016–2018 годов были очищены и отремонтированы оригинальные сиденья, а также установлен новый проектор и звуковая система. [56]

На северной стороне главного уровня располагались офисы терминальной компании, которые также располагались в помещениях над контрольным вестибюлем. [6]

И в мужских, и в женских залах ожидания использовался особый мрамор и имелась обшивка, а стены наверху были сделаны из фанеры или гибкого дерева с естественной текстурой или рисунками. Стены мужского туалета украшены мотивом железной дороги с использованием зебрано , ореха и остролиста; женская гостиная была отделана панелями из зебры и мадронского дерева . В комнатах были алюминиевые сиденья с кожаными спинками. Оба зала ожидания имели смежные ванные комнаты с мраморными стенами и несколькими душевыми. [6] [22]

Вестибюль для проверки - это пространство за ротондой. Изначально это был промежуточный вестибюль между ротондой и залом поездов, и он обслуживал пассажиров с проверкой багажа на северной стороне и проверкой посылок на южной стороне. Пространство также включало или вело в туалеты, телефонные будки, комнату для чистки обуви, парикмахерскую, газетный киоск, сводки поездов и фонтанчик с газировкой. Верхняя часть стен украшена двумя фресками Рейсса, изображающими устройство и открытие терминала. [30]

Кабинет президента круглый, со стенами из гибкого дерева и пробковым полом. Над дверным проемом есть изображение Union Terminal из инкрустированного дерева, включая рабочие электрические часы. В комнате также есть каменный камин Kasota , над которым находится карта Соединенных Штатов, выложенная из дерева; каждое деревянное панно принадлежит к государству, которое оно изображает. [25]

Терминал также открылся с аптекой, салоном красоты, парикмахерской, магазином мужской одежды, сувенирным магазином и небольшой больницей. [31]

Оригинальные особенности

  • Вестибюль

  • Мужская комната

  • Вход в столовую

  • Проверка лобби

  • Офис Секретаря

  • Офис Президента

Современные и отреставрированные помещения

  • Столовая Цинциннати

  • Чайная комната Руквуд

  • Общественная площадка отдыха

  • Выставка Цинциннати в движении

  • Проверка лобби

  • Женская комната

Работа [ править ]

Cincinnati Union Terminal украшен произведениями искусства во всех внутренних помещениях. Произведения искусства первоначально включали 23 мозаичных фрески, [57] на общую сумму 18 150 квадратных футов (1686 м 2 ) [54], что сделало его крупнейшей коллекцией светской мозаики в Соединенных Штатах в 1933 году [58].

Интерьер терминала украшают многочисленные работы немецко-американского художника Винольда Рейсса . Рейссу было поручено спроектировать и создать две большие мозаичные фрески, изображающие историю Цинциннати и историю Соединенных Штатов для ротонды, две фрески для холла регистрации багажа, две фрески для отправляющихся и прибывающих поездов, 16 меньших фресок для поезда. зал, представляющий местную промышленность, и большую фреску с картой мира. Рейсс потратил около двух лет на разработку и создание фресок. [59]

Фрески часто сравнивают с работами Федерального художественного проекта , спонсируемого Управлением прогресса работ , однако фрески Рейсса предшествуют Федеральному художественному проекту на несколько лет. [28]

Фрески ротонды [ править ]

Ротонда фрески
Южная фреска, изображающая историю США
Северная фреска, изображающая историю Цинциннати

Фрески ротонды имеют размеры 105 на 22 фута (32,0 м × 6,7 м); при создании они были одними из крупнейших произведений искусства в США. Южный панно (на левой стороне ротонды от входа) изображает историю США, в то время как северный панно (на правой стороне ротонды) изображает историю города Цинциннати. Рейсс объяснил, что южная фреска символизирует развитие страны от проживания коренных американцев до поздней индустриальной эпохи с историей транспорта на заднем плане. На фреске изображены коренные американцы из Конфедерации черноногих., группа, к которой сам Рейсс присоединился в течение нескольких месяцев в 1920 году и писал в течение многих лет после этого. Изображенная семья пионеров символизирует «мужество и силу духа человека; верность и любовь матери; удивительную романтику прошлого и будущего Америки в глазах мальчика». [19]

Фреска Цинциннати на северной стороне ротонды расположена в долине реки Огайо . Цифры отражают разведку, развитие сельского хозяйства, судостроение и промышленность. Форт Вашингтон в Цинциннати показан на заднем плане в правом верхнем углу, в то время как эволюция судоходства на реке Огайо и Цинциннати в 1930-х годах заполняет остальную часть фона. Над горизонтом 1930-х гг. Райсс представляет город будущего. Единственная выдающаяся фигура - Артур Сент-Клер., который назвал Цинциннати, третий справа. Остальные фигуры преднамеренно предназначены для простых людей. Рейсс использовал членов семьи (в том числе сыновей и брата), местных строителей и студийные модели для росписи. Афро-американские рабочие были взяты из строителей Union Terminal, в то время как аборигены черноногих были скопированы с эскизов, сделанных Рейссом ранее во время посещения группы. [19] Один из этюдов Рейсса для фрески выставлен в мезонине Исторического музея Цинциннати. [59]

Фреска с картой мира [ править ]

Фреска с картой потеряна при сносе здания

Фреска с картой мира имела размеры 70 на 16 футов (21,3 × 4,9 м) и весила 22,4 тонны. Он включал пять декоративных часов, сделанных из плитки, вместе представляющих пять часовых поясов США: Тихоокеанский, Горный, Центральный, Восточный и Атлантический. Соединенные Штаты были изображены в центре, разделенные на часовые пояса. Крупные города были написаны шрифтом терминала в стиле ар-деко; Цинциннати был назван самым крупным. На фреске также были изображены две глобулярные проекции мира Николози: Америка слева, а Европа, Африка, Азия и Австралия - справа. Фреска была снесена вместе с железнодорожным вокзалом в 1974 году; из-за его размера стоимость экономии была оценена в 100 000 долларов (518 400 долларов в 2019 году [60] ). Все часы остаются, кроме часов восточного времени.[61]

Сохранилось оригинальное исследование Винольда Рейсса для фрески, созданное в 1931-32 годах и имеющее размеры 5 футов 2 дюйма (1,57 м) на 19 футов 9 дюймов (6,02 м). Исследование - это незавершенная работа, показывающая процесс и решения, принятые для завершения работы; оно не было завершено, как другие его исследования. [62] Картина была одной из нескольких, предложенных в дар от частного коллекционера Художественному музею Герберта Джонсона в Корнельском университете . Главный куратор Эллен Аврил, уроженка Цинциннати, отметила работу и порекомендовала пожертвовать ее в Музейный центр Цинциннати. Пожертвование Музейному центру Цинциннати было принято в 2013 году, и фреска была перенесена на вход в Исторический музей Цинциннати. [59] [63]В 2014 году Аврил помогла еще одним пожертвованием терминалу: семь картин Винольда Рейсса, написанных маслом разных людей, четыре - фигуры на южной фреске ротонды; три - фигуры на южной фреске бывшего холла регистрации багажа. [64]

Промышленные фрески [ править ]

Роспись тушью в международном аэропорту Цинциннати / Северный Кентукки
Смотрите также: промышленные фрески Winold Reiss

Рейсс также создал набор из шестнадцати фресок, изображающих промышленность Цинциннати, созданную для железнодорожного вокзала. С момента сноса зала в 1974 году четырнадцать построек неоднократно переносились. В настоящее время пять из этих фресок находятся в международном аэропорту Цинциннати / Северный Кентукки, а девять - в конференц-центре Duke Energy . Две фрески изначально были установлены в еще существующей секции Union Terminal; эти фрески до сих пор остаются в здании. [65]

Строительные фрески [ править ]

Южный панно, изображающий мэра города, менеджера и президента Union Terminal после завершения строительства терминала.

Две фрески Рейсса расположены в вестибюле для проверки, у нынешнего входа в театр Омнимакс и исторически занимают промежуточное место между ротондой и железнодорожным вокзалом. Вестибюль был местом, где пассажиры проверяли свой багаж и посылки перед поездкой. Фрески размером 13 на 30 футов (4,0 м × 9,1 м) изображают семь человек, сыгравших значительную роль в развитии и строительстве терминала. На южной фреске слева направо изображены Рассел Уилсон (мэр Цинциннати на момент завершения проекта в 1933 году), Х.А. Вустер (первый президент Union Terminal Co.) и Кларенс А. Дикстра (городской менеджер в 1933 году). На северной фреске слева направо изображен Мюррей Сизонгуд.(мэр в начале проекта в 1929 году), Кларенс О. Шерилл (городской менеджер в 1929 году), Генри М. Уэйт (главный инженер Union Terminal Co.) и Джордж Дент Краббс (основатель Union Terminal Company). [19] [30]

Другие фрески [ править ]

Рейсс сделал две фрески, чтобы украсить пространство над досками прибытия и отправления во главе железнодорожного вокзала. После сноса зала их переместили по обе стороны от входа в Историческую библиотеку Цинциннати, на антресольный уровень (сейчас это место занимает Центр Холокоста и человечества). На табло прибытий был изображен приближающийся локомотив New York Central Hudson , а на табло отправления - типичная для того времени машина наблюдения . Эти фрески не были снесены. С 1989 по 1991 год, чтобы освободить место для строящегося театра «Омнимакс», росписи поездов были перенесены в антресольный этаж. [19] [48]

Пьеру Бурделю, сыну известного французского скульптора Антуана Бурделя , также было поручено создать произведения искусства для терминала. Он написал 5 496 квадратных футов (510,6 м 2 ) работ, став крупнейшим проектом в его карьере. [55] Работы включали фреску на тему джунглей из панелей линолеума, окрашенных и лакированных, [23] для женского холла, а также работы для мужского холла, зоны проверки багажа, конференц-залов и административных офисов. [44]Он также написал 22 фрески для столовой, нынешней столовой Losantiville. На фресках изображены живые животные, фрукты, овощи, хлеб и другая еда. Они были сняты примерно в 1980-х годах из-за повреждений, вызванных никотином, сажей и грязью, и были восстановлены и повторно вывешены в 2018 году во время ремонта терминала. Фрески еще раз украшают фриз комнаты . Потолочная роспись в вестибюле комнаты также была убрана, и небольшой участок был оставлен неочищенным, чтобы показать степень реставрации. [55]

Инновации, прием и наследие [ править ]

Терминал считается лучшим образцом железнодорожной архитектуры США и одним из последних крупных вокзалов страны. [21] Терминал был спроектирован с использованием большого количества предметов интерьера и экстерьера, необычных для вокзалов того времени, предназначенных для выделения Union Terminal и создания модели современного Цинциннати. Комиссия была одной из самых больших за тот период. [62] Кроме того, купол был самым большим полукуполом без опоры на момент открытия. [66]

Терминал широко признан американской публикой; Это было 45-е место среди самых популярных архитектурных работ в Соединенных Штатах в исследовании Американского института архитекторов за 2006–2007 годы «Любимая архитектура Америки» . Он также был признан в обзоре самым популярным архитектурным произведением в штате Огайо. [67]

В популярной культуре [ править ]

Union Terminal вдохновил на создание Зала правосудия, вымышленной штаб-квартиры Лиги справедливости, появившейся в комиксах, на телевидении и в других средствах массовой информации, издаваемых DC Comics . Зал правосудия впервые появился в мультсериале 1970-х годов Super Friends . Шоу было продюсировано Hanna-Barbera , подразделением Taft Broadcasting из Цинциннати . Один из аниматоров, Аль Гмуэр, вероятно, посетил терминал во время встреч и подтвердил, что он был вдохновлен терминалом при проектировании штаб-квартиры супергероев. [68] [69] [70]

Union Terminal также был показан в серии комиксов DC 1996 года Terminal City . [71]

История [ править ]

Основная статья: История Терминала Цинциннати Юнион
Конструктивное оформление купола терминала
Эскизы июня 1929 года: ротонда и зал

Предпосылки, планирование и строительство [ править ]

Цинциннати был крупным центром железнодорожного сообщения в конце 19 и начале 20 века. Тем не менее, междугородные пассажирские перевозки Цинциннати были разделены между пятью станциями, которые были переполнены и были подвержены наводнениям из реки Огайо. [15] После Великого Потопа 1884 года президенты железных дорог начали искать один крупный терминал, расположенный далеко от реки. [24] В разгар планирования депрессия 1920–21 годов и Первая мировая война прервали усилия по созданию профсоюзной станции. Соглашение о профсоюзной станции между семью железными дорогами, обслуживающими Цинциннати и сам город, не было достигнуто до июля 1927 года. [39] Семь железных дорог - Балтиморская и Огайо железная дорога ;Чесапик и железная дорога Огайо ; Центральная железная дорога Нью-Йорка (через свою дочернюю компанию, железную дорогу Кливленда, Цинциннати, Чикаго и Сент-Луиса , или «большую четверку»); Луисвилл и Нэшвилл железная дорога ; Норфолк и Западная железная дорога ; Пенсильванская железная дорога ; и Южная железная дорога - выбрали место для своей новой станции в Вест-Энде , недалеко от Милл-Крик . [39]

Архитектурная фирма Fellheimer & Wagner было поручена разработать терминал в июне 1928 года [29] фирма выпустила первую консервативные планы с готическими атрибутами в июне 1929 года [23] дизайн эволюционировал в стороне окончательного дизайна Art Deco между 1931 и 1932 гг [ 23] Ар-деко был выбран с учетом предполагаемой экономии средств, а также его живости, цвета и современного убранства. [23]

Компания Union Terminal была создана 14 июля 1927 года для строительства терминального комплекса и других связанных с этим транспортных улучшений. [39] [22] Строительство началось в 1928 году с перестройки долины Милл-Крик до уровня, близкого к окружающему городу, для чего потребовалось 5,5 миллиона кубических ярдов (4,2 миллиона кубических метров) свалки. [6] Другие работы включали строительство почтовых и экспресс-терминалов, паромного терминала, электростанции, автостоянки , виадуков через Милл-Крик и железнодорожных подходов к Union Terminal. [6] Строительство самого здания аэровокзала началось в августе 1929 года, незадолго до Великой депрессии .[21] Строительство было завершено на шесть месяцев раньше срока; [48] его окончательная стоимость составила 41,5 миллиона долларов. [30] Терминал был введен в аварийную работу 19 марта 1933 года, потому что в результате очередного наводнения на реке Огайо были закрыты четыре железнодорожных вокзала в городе. [2] Официальное открытие станции состоялось 31 марта 1933 года. На этом мероприятии директор B&O Джон Дж. Корнуэлл особо отметил, что количество пассажирских станций сокращается, и что строительство здания было завершено после того, как потребность в нем отпала. [72] [73]

Операция и отказ [ править ]

Рождественская толпа, 1945 год.

Union Terminal открылся во время Великой депрессии, когда движение поездов сократилось. Поэтому в первые годы его пассажиропоток был относительно низким. [74] К 1939 году местные газеты уже описывали станцию ​​как белого слона . [15] Несмотря на то, что в 1940-х годах он ненадолго возродился из-за Второй мировой войны, в период с 1950-х по 1960-е годы его использование уменьшилось, поскольку пассажиры привыкли пользоваться доступными индивидуальными автомобилями и самолетами для дальних путешествий. В конце 1950-х годов компания Union Terminal начала поиск других применений для здания. [75]Поезда сократились с 51 в 1953 году до 24 в день в 1962 году. В июне 1963 года было обнародовано восемь предложений относительно места: железнодорожный музей; транспортный узел для воздушных, автобусных и железнодорожных линий; здание суда; конференц-центр; Музей ВВС; музей науки и промышленности; частная промышленность; и торговый центр. [2] В 1968 году Научный центр Цинциннати открылся в Union Terminal, хотя из-за финансовых трудностей музей закрылся в 1970 году. [75]

Оставление и частичный снос [ править ]

Доска прибытия 28 октября 1972 г.

Amtrak взял на себя большую часть пассажирских перевозок в Соединенных Штатах в 1971 году и сократил количество поездов в Цинциннати до двух поездов в день. [15] Amtrak также запланировал закрытие терминала в октябре 1972 года, после 18 месяцев работы Amtrak, став первой крупной станцией, которую он оставил в пользу новой. [42] Запланированное закрытие сделало судьбу терминала неопределенной, что привело к многочисленным усилиям по привлечению внимания общественности к этой теме в середине-конце октября 1972 года. [76] 11 октября 1972 года Историческое общество Огайо назначило терминал Национальным Регистр исторических мест с отметкой о чрезвычайной ситуации, так как Южная железная дорога планировала снести терминал; номинация была утверждена через 20 дней. [28]Последний пассажирский поезд отправился 28 октября 1972 года, [19] и Amtrak покинул терминал и на следующий день открыл поблизости станцию ​​меньшего размера . [15] Компания Union Terminal осталась с пустым зданием, без дохода и значительного долга. Она продала здание и железнодорожную станцию Южной железной дороге , которая расширяла свои грузовые операции. Железная дорога превратила пассажирский двор в грузовой и планировала убрать железнодорожный вестибюль терминала, чтобы обеспечить дополнительную высоту для его контрейлерных операций. Южная железная дорога объявила о планах сноса и предоставила заинтересованным сторонам время удалить фрески в вестибюле. [23]

В январе 1973 года Терминальный комитет Revive Union пикетировал дом члена правления Южной железной дороги, городской комиссар отказался выдать разрешение на разрушение терминала, и были запланированы дальнейшие публичные мероприятия. [77] 15 мая 1973 года Комитет городского развития и планирования городского совета Цинциннати проголосовал 3–1 за то, чтобы обозначить Терминал Союза для сохранения в качестве местного исторического памятника Цинциннати , не позволяя Южной железной дороге разрушить все здание. В 1974 году Южная железная дорога разрушила большую часть железнодорожного вокзала. Перед этим город удалил четырнадцать промышленных фресок Рейсса; они были перевезены и установлены в международном аэропорту Цинциннати / Северный Кентукки . А низовыеКампания под названием «Спасите Терминал» собрала 400 000 долларов, необходимых для спасения работ, но не смогла собрать достаточно средств, чтобы спасти фреску с картой на западной стене зала, которая была разрушена. [19] Было предложено несколько планов повторного использования здания в 1970-х годах, в том числе в качестве местного транзитного узла или школы искусств. [15] В августе 1975 года город Цинциннати купил терминал и начал поиск арендаторов. [78] Три застройщика предложили свои планы, и город выбрал организацию Joseph Skilken Organization, девелоперскую компанию из Колумбуса, штат Огайо . [2]

Первоначально организация Skilken предлагала «Оз» или «Страна Оз», торговый центр с ледовым катком и боулингом. Катание на коньках и боулинг так и не появились, но магазины и рестораны торгового центра начали строиться в 1978 году. [2] Skilken инвестировал около 20 миллионов долларов в ремонт терминала. [79] В 1977 году терминал был признан Национальным историческим памятником США . [80] 4 августа 1980 года состоялось торжественное открытие торгового центра с 40 арендаторами. На пике популярности у торгового центра было от 7 800 до 8 000 посетителей в день, и у него было 54 продавца. [2] спада в начале 1980 - х годов пострадал торговый центр; процентные ставки быстро выросли с 6 до 22 процентов. [79]В 1981 году съехал первый арендатор; к 1982 г. количество арендаторов упало до 21. В августе 1982 г. в терминале открылся Музей здравоохранения, науки и промышленности Цинциннати. Оз закрылся в 1984 году, но его якорь - универмаг Loehmann в центре Ротонды - оставался открытым до следующего года. [2]

Работа музея и железнодорожное сообщение [ править ]

Ухудшение служебных помещений перед ремонтом 2016-18 гг.

В начале 1980-х Историческое общество Цинциннати и Музей естественной истории Цинциннати начали поиск больших пространств. [81] В конце концов они решили присоединиться к занимающему место в Union Terminal. [79] Для финансирования необходимых ремонтных работ избиратели округа Гамильтон одобрили в мае 1986 года сбор облигаций в размере 33 миллионов долларов. Другое финансирование поступило от штата Огайо (8 миллионов долларов), города Цинциннати (3 миллиона долларов) и более чем 3000 жителей Цинциннати, корпорации и фонды. [82] Реконструкция превратила около 200 000 квадратных футов (19 000 м 2) подземного пространства, а также трапов такси и автобусов терминала в выставочное пространство. Восстановлен главный вестибюль, отремонтированы торговые площади, отреставрирован театр. Вход в железнодорожный вестибюль был отремонтирован в театр Omnimax, а мужской холл стал залом ожидания и билетной кассой Amtrak. [42]

Музей открылся 10 ноября 1990 года. Первоначальными членами музейного центра были Библиотека исторического общества Цинциннати, Исторический музей Цинциннати, Музей естественной истории Цинциннати и семейный театр Роберта Линднера Омнимакс. [2] Центр стал четвертой по величине достопримечательностью в этом районе, после Цинциннати Редс , острова Кингз и зоопарка Цинциннати . [19] Реконструкция музейного центра также позволила Amtrak восстановить обслуживание Union Terminal через трехнедельный поезд Cardinal в 1991 году. [19] В 1995 году предприятия официально объединились, чтобы создать Музейный центр Цинциннати, к которому также присоединился Детский музей Cinergy. в октябре 1998 г.[2]

В 2004 году жители округа утвердили сбор на эксплуатационные расходы и капитальный ремонт здания. В 2009 году они увеличили размер сбора для финансирования дальнейшего ремонта, [81] и музейный центр начал восстановление юго-западного крыла терминала.

В июле 2016 года музей был закрыт на первую реконструкцию всего здания на сумму 228 миллионов долларов, которая продлится до ноября 2018 года. [18] [79] В июле 2018 года Amtrak прекратил укомплектовать персонал 15 своими станциями, включая Цинциннати. После завершения проекта реконструкции Amtrak позволяет клиентам проверять сумки у поезда. [14] Церемония открытия здания и музейного центра состоялась 17 ноября 2018 года. [83]

В январе 2019 года терминал получил в качестве арендатора еще один музей - Центр Холокоста и гуманизма Нэнси и Дэвида Вольфа, расположенный на территории бывшей Исторической библиотеки. [16]

Ссылки [ править ]

Пояснительные примечания [ править ]

  1. ^ a b Cincinnati Union Terminal имеет платформу для людей с ограниченными физическими возможностями, парковку, зал ожидания, билетную кассу и туалет. Он предлагает инвалидные коляски и подъемники для инвалидных колясок. В нем отсутствуют высокие платформы для обеспечения ровной посадки. [1]

Цитаты [ править ]

  1. ^ «Цинциннати, Огайо: Union Terminal» . Amtrak . Проверено 8 июля 2019 года .
  2. ^ a b c d e f g h i j "Терминал Союза Цинциннати, 1933-2003" (PDF) . История долины Огайо . Историческое общество Филсона, Музейный центр Цинциннати. 2 (2). 2002 . Проверено 8 июля 2019 года .
  3. ^ a b «Информационный бюллетень: Амтрак в Огайо» (PDF) . Ассоциация железнодорожных пассажиров. 2020 . Проверено 4 февраля 2021 года .
  4. ^ «Музейный центр Цинциннати сообщает о самой высокой посещаемости за 29 лет» . Лиса 19 . 22 января 2020 . Проверено 28 января 2020 года .
  5. ^ a b c Ingles, Дж. Дэвид (2001). Путеводитель по горячим точкам Североамериканской железной дороги . ISBN издательства Kalmbach Publishing Co. 9780890243732. Проверено 8 июля 2019 года .
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae Af Lacher, Walter S. (1933). «Новый Юнион Терминал Цинциннати уже в эксплуатации» . Железнодорожный век . 94 (16): 574–590 . Проверено 8 июля 2019 года .
  7. ^ "Кардинал" (PDF) . Amtrak. 8 апреля 2019 . Проверено 8 июля 2019 года .
  8. ^ LaFleur, Pat (2 марта 2017). «Амтрак - Чикаго: защитники надеются, что железнодорожное сообщение может вырасти из ограниченных возможностей Цинциннати» . WCOP-TV . Проверено 8 июля 2019 года .
  9. ^ «Спланируйте мой визит» . CMC . Музейный центр Цинциннати . Проверено 8 июля 2019 года .
  10. ^ "49: Fairmount – English Woods" (PDF) . Юго-западное региональное управление транзита Огайо. 26 мая 2019 . Проверено 8 июля 2019 года .
  11. ^ "Переезд железнодорожного вокзала" . The Cincinnati Enquirer . 13 июля 1991 г. с. 12 . Проверено 18 января 2020 года .
  12. ^ Официальный справочник по железным дорогам . Национальная железная дорога Публикация Co. августа 1952 . Проверено 18 января 2020 года .См. Также таблицу "Терминал Союза Цинциннати 1952" .
  13. ↑ a b c d e Бэр, Кристофер Т. (8 сентября 2009 г.). «Именованные поезда PRR, включая сквозные услуги» (PDF) . Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании . Проверено 18 января 2020 года .
  14. ^ a b c "Цинциннати, Огайо (CIN)" . Великие американские станции . Amtrak . Проверено 8 июля 2019 года .
  15. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Роуз, Линда С.; Роза, Патрик; Юнгблут, Гибсон (октябрь 1999 г.). Терминал Союза Цинциннати: дизайн и строительство шедевра ар-деко . Цинциннати Railroad Club, Inc. ISBN 0-9676125-0-0.
  16. ^ a b «С учетом местных особенностей и обнадеживающего внимания Центр Холокоста и человечества в Цинциннати находит новые способы рассказать об ужасах Холокоста» . Citybeat.com. 29 января 2019 . Проверено 8 июля 2019 года .
  17. ^ a b Капрони, Эрин (24 августа 2018 г.). «Музейный центр Цинциннати расширяет столовую, розничную торговлю и добавляет пиво» . Бизнес-курьер Цинциннати . Проверено 8 июля 2019 года .
  18. ^ a b Кэрол Моцингер (11 ноября 2018 г.). «Музейный центр Цинциннати вновь открывается: что вам нужно знать» . Цинциннати Enquirer .
  19. ^ Б с д е е г ч я J к л м н «Музей центр в Union Terminal» . Журнал Цинциннати . Vol. 25 нет. 2. CM Media. Ноябрь 1991 г. Дополнение после п. 40 . Проверено 18 июля 2019 года .
  20. ^ Сарасон, Майк (16 июня 2014). «Google предоставляет возможность виртуального тура с просмотром улиц по музейному центру Цинциннати» . Мыльница Цинциннати . Проверено 8 июля 2019 года .
  21. ^ Б с д е е г ч Соломона, Брайан (2015). Железнодорожные депо, вокзалы и терминалы . Voyageur Press. п. 127. ISBN 9780760348901. Проверено 8 июля 2019 года .
  22. ^ a b c d e f g h i Condit, Carl W. (1977). Железная дорога и город: технологическая и урбанистическая история Цинциннати . Издательство государственного университета Огайо. hdl : 1811/24811 .
  23. ^ a b c d e f g h Ар-деко и Терминал Союза Цинциннати: выставка, организованная факультетом истории искусств Университета Цинциннати в сотрудничестве с Центром современного искусства с 11 января по 10 февраля 1973 года . Центр современного искусства. 1973 . Проверено 17 июля 2019 года .
  24. ^ a b c d e е Рольфес, Стивен Дж .; Вайсе, Дуглас Р. (2014). Цинциннати Арт Деко . Издательство Аркадия. ISBN 9781439646120. Проверено 8 июля 2019 года .
  25. ^ a b c d "Терминал Союза Цинциннати: фотографии, письменные исторические и описательные данные" (PDF) . Обзор исторических зданий Америки, Служба национальных парков . Проверено 8 июля 2019 года .
  26. ↑ Вандербильт, Анджела (25 июня 2013 г.). "Эззард Чарльз Драйв, создание бульвара" . Библиотеки Университета Цинциннати . Проверено 8 июля 2019 года .
  27. ^ Моррис, Джефф; Моррис, Майкл А. (2009). Часто посещаемый Цинциннати и юго-запад Огайо . Издательство Аркадия. ISBN 9780738560335. Проверено 8 июля 2019 года .
  28. ^ a b c d «Национальный реестр исторических памятников - Форма для номинации» . Служба национальных парков, Национальный архив. 31 октября 1972 . Проверено 8 июля 2019 года .
  29. ^ a b c Автор, Не указано (30 апреля 2012 г.). «Планирование устойчивого будущего терминала Цинциннати Юнион» (PDF) . Музейный центр Цинциннати. DOI : 10.2172 / 1064404 . Cite journal requires |journal= (help)
  30. ^ Б с д е е г ч я J к л м Цинциннати: Справочник по Queen City и ее соседей . Wiesen-Hart Press. 1943. ISBN. 9781603540513. Проверено 8 июля 2019 года .
  31. ^ a b c "Новая станция Союза Цинциннати" . Пост-отправка Сент-Луиса . 9 апреля 1933 г. с. 62 . Проверено 8 июля 2019 года .
  32. ↑ Лондон, Джон (7 октября 2014 г.). «Сторонники Union Terminal« осторожно оптимистичны »по поводу одобрения вопроса 8» . WLWT5 . Проверено 8 июля 2019 года .
  33. ^ Niermann, Ted (апрель 1929). "Пассажирский терминал Цинциннати Юнион" (PDF) . Кооперативный инженер . Колледж инженерии и торговли Университета Цинциннати. 8 (3) . Проверено 8 июля 2019 года .
  34. ^ "Билетный агент CW Вудворд -" друг путешественника "в Терминале Цинциннати" . Новости Pullman . Компания Pullman. 31 (3): 10–11. Июль 1953 . Проверено 8 июля 2019 года .
  35. ^ a b Микс, Кэрролл LV (1956). Железнодорожный вокзал: история архитектуры . Издательство Йельского университета. п. 157 .
  36. ^ Suess, Джефф (2015). Потерянный Цинциннати . История Press. С. 51–52. ISBN 9781625851086. Проверено 8 июля 2019 года .
  37. ^ Терминал Союза Цинциннати, Иллюстрированная история . Gibson & Perin Co., Торговая палата Цинциннати. 30 марта 1933 . Проверено 8 июля 2019 года .
  38. ^ Цинциннати музейный центр (18 октября 2018). «Нужен знак того, что наш проект реставрации подходит к концу?» . Проверено 8 июля 2019 г. - через Facebook.
  39. ^ a b c d Уэйт, Генри М. (1932). "Терминал Союза Цинциннати". Военный инженер . Общество американских военных инженеров. 24 (136): 352–354. JSTOR 44554944 . 
  40. ^ «Вождение первой сваи для железнодорожного вокзала» . Цинциннати Enquirer . 6 мая 1931 г. с. 8 . Проверено 8 июля 2019 года .
  41. ^ «Терминал был разработан, чтобы возвещать новую эру» . Цинциннати Enquirer . 4 мая 1986 г. с. 83 . Проверено 8 июля 2019 года .
  42. ^ a b c Голландия, Кевин Дж. (2001). Классические американские железнодорожные терминалы . Издательская компания МБИ. ISBN 9780760308325. Проверено 8 июля 2019 года .
  43. ^ a b "Терминальные часы Союза Цинциннати" . Цинциннати Watch Company . Проверено 8 июля 2019 года .
  44. ^ a b «Ворота в город, Терминал Союза Цинциннати на улице Семьдесят пять» . Историческое общество Цинциннати . Архивировано из оригинала на 1 мая 2013 года . Проверено 8 июля 2019 года .
  45. ^ a b c d Джозеф Т. Ганнибал и Ричард Арнольд Дэвис (1996) [1992]. Путеводитель по строительным камням центра Цинциннати: пешеходная экскурсия (PDF) . Путеводитель № 7. Штат Огайо, Департамент природных ресурсов, Отдел геологической службы . Проверено 8 июля 2019 года .
  46. ↑ Нельсон, Пол (20 марта 2018 г.). «Мортон Гнейс» . MNopedia . Историческое общество Миннесоты . Проверено 8 июля 2019 года .
  47. ^ Стэнфорд, Линда Олифант (осень 1985). «Проекты железных дорог Феллхаймера и Вагнера, от Нью-Йорка до Цинциннати» (PDF) . Куин-Сити Наследие . Историческое общество Цинциннати. 43 . Проверено 8 июля 2019 года .
  48. ^ a b c d e f g h i Друкер, Нед (апрель 1933 г.). "Терминал Союза Цинциннати" (PDF) . Кооперативный инженер . Университет Цинциннати. 12 (3) . Проверено 8 июля 2019 года .
  49. ↑ Фаулер, Майкл (23 октября 2017 г.). Архитектура звука: акустические концепции и параметры архитектурного дизайна . Birkhäuser. п. 76. ISBN 9783035613292. Проверено 8 июля 2019 года .
  50. ↑ Томпсон, Энн (17 мая 2018 г.). «Пора этим часам вернуться домой в Union Terminal» . Общественное радио Цинциннати . Проверено 8 июля 2019 года .
  51. ^ «CUT снова сияет, на данный момент без башни A - Журнал классических поездов - История железных дорог, видео старинных поездов, паровозы, форумы» . Cs.trains.com. 29 ноября 2018 . Проверено 8 июля 2019 года .
  52. ^ Elzie, Sheena (6 января 2020). «Редкое историческое зрелище открывается раз в год в Цинциннати, штат Огайо» . Новости Спектрума . Проверено 28 января 2020 года .
  53. ↑ Мэйхью, Крис (23 декабря 2018 г.). «Зал Руквуда открывается с мороженым Graeter's в Музейном центре Цинциннати» . Цинциннати Enquirer . Проверено 8 июля 2019 года .
  54. ^ а б «Стеклянная книга рассказов и Великий зверинец: Искусство Союза Терминал» . CMC . Музейный центр Цинциннати . Проверено 8 июля 2019 года .
  55. ^ a b c Вайнгартнер, Тана (13 ноября 2018 г.). «Впервые за десятилетия см . Фрески Пьера Бурделя Union Terminal» . Общественное радио Цинциннати . Проверено 8 июля 2019 года .
  56. ^ a b «Обновление восстановления за май 2018 г.» . Мой союзный терминал . Музейный центр Цинциннати. 18 мая 2018 . Проверено 8 июля 2019 года .
  57. ^ Хадсон, Кэрол А. (июль – август 2011 г.). "Фреска мозаики прокатного завода Эндрюса" (PDF) . Бюллетень Исторического общества округа Кентон . Историческое общество округа Кентон.
  58. ^ "Сувенирный путеводитель по музейному центру" . Журнал Цинциннати . Vol. 24 нет. 2. CM Media. Ноябрь 1990 г. Дополнение после п. 40 . Проверено 18 июля 2019 года .
  59. ^ a b c «Настенная живопись 81-летней давности, чтобы назвать Музейный центр своим домом» . Цинциннати Enquirer . 20 декабря 2013 . Проверено 8 июля 2019 года .
  60. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
  61. ^ "Найдены настенные часы Union Terminal, все еще топчущие время" . Цинциннати Enquirer . 2 ноября 2014 . Проверено 8 июля 2019 года .
  62. ^ a b Масса, Ник (2016). "Художественное произведение Терминала Союза Цинциннати: Фреска Северной Америки Винольда Рейсса" . История долины Огайо . Историческое общество Филсона и музейный центр Цинциннати. 16 (2): 60–62 . Проверено 8 июля 2019 года .
  63. ^ «Часть истории Union Terminal возвращается домой» . Реклама музея. 22 декабря 2013 . Проверено 8 июля 2019 года .
  64. ^ "Фрески в подарок на день рождения Музейному центру" . Цинциннати Enquirer . 31 марта 2014 . Проверено 8 июля 2019 года .
  65. ^ Weible, Дэвид Роберт. «Великолепная попытка Цинциннати привлечь посетителей, около 1933 года» . CityLab . Проверено 30 января 2020 года .
  66. ^ Меринг, Франк (2018). "Винольд Рейсс и Терминал Союза Цинциннати: Фанфары для простого человека Гретхен Гарнер (обзор)" . История долины Огайо . Историческое общество Филсона и музейный центр Цинциннати. 18 (2): 102–104 . Проверено 8 июля 2019 года .
  67. ^ Агнесе, Braulio (12 марта 2007). «Народная архитектура» . Архитектор . Хэнли Вуд Медиа . Проверено 8 июля 2019 года .
  68. ^ Shebar, Alex (25 марта 2009). «Тем временем в Зале Справедливости ...» Цинциннати Enquirer . Компания Gannett . Архивировано 17 июля 2019 года . Проверено 8 июля 2019 года .
  69. ^ Добуш, Грейс (30 октября 2014). «Реальное вдохновение для Зала правосудия супер друзей находится в опасности» . Проводной . Condé Nast . Проверено 8 июля 2019 года .
  70. ^ Motsinger, Carol (5 декабря 2016). «Лига справедливости называет Union Terminal в Цинциннати своим домом» . The Cincinnati Enquirer . Проверено 30 января 2020 года .
  71. Рианна Кауфман, Гил (22 января 2018 г.). «Тем временем в Зале правосудия ...» Опыт Цинциннати . Проверено 24 апреля 2020 года .
  72. ^ Доусон, Барбара Дж. (2008). «Терминалу Цинциннати Юнион исполняется семьдесят пять» . История долины Огайо . Историческое общество Филсона и музейный центр Цинциннати. 8 (1): 73–76 . Проверено 8 июля 2019 года .
  73. ^ «Факты о терминале» . Цинциннати Enquirer . 1 апреля 1933 г. с. 2 . Проверено 8 июля 2019 года .
  74. ^ «Храм транспорта - 1933–1972» . CMC . Музейный центр Цинциннати . Проверено 8 июля 2019 года .
  75. ^ a b «Новое изобретение» . CMC . Музейный центр Цинциннати . Проверено 8 июля 2019 года .
  76. ^ Prues, Джон (13 октября 1972). «Union Terminal скоро закроется, но UC Prof работает над его спасением» (PDF) . Запись новостей . п. 3 . Проверено 19 июля 2019 года .
  77. ^ Slagle, Джеймс (23 января 1973). «Усилия набирают силу, чтобы возродить союзный терминал» (PDF) . Запись новостей . 60 (23) . Проверено 8 июля 2019 года .
  78. ↑ Хорн, Дэн (17 июля 2014 г.). "Кому принадлежит Мюзик-холл, Union Terminal?" . Цинциннати Enquirer . Проверено 8 июля 2019 года .
  79. ^ a b c d Хейл, Джули (5 декабря 2016 г.). «За десятилетия до нынешнего косметического ремонта Музейного центра стоимостью 212 миллионов долларов, небольшая реконструкция превратила его в Страну Оз» . WCPO-TV . Проверено 8 июля 2019 года .
  80. ^ «Культурное пространство и музеи: Цинциннати, Огайо» . Великие американские станции . Amtrak . Проверено 8 июля 2019 года .
  81. ^ a b «Ворота в город: Музейный центр Цинциннати прибывает в Union Terminal - с 1985 по 2010 год» . CMC . Музейный центр Цинциннати . Проверено 8 июля 2019 года .
  82. ^ «Ворота в город» . Музейный центр Цинциннати . Проверено 24 января 2021 года .
  83. ↑ Ричард Чайлс (17 ноября 2018 г.). «Музейный центр Цинциннати вновь открывается в Union Terminal» . WLWT .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Роуз, Линда С .; Роза, Патрик; Юнгблут, Гибсон (октябрь 1999 г.). Терминал Союза Цинциннати: дизайн и строительство шедевра ар-деко . Цинциннати Railroad Club, Inc. ISBN 0-9676125-0-0.
  • Кондит, Карл В. (1977). Железная дорога и город: технологическая и урбанистическая история Цинциннати . Издательство государственного университета Огайо. hdl : 1811/24811 .

Внешние ссылки [ править ]

Внешнее видео
значок видео Терминал спасательного союза , WCPO-TV , 2018
  • СМИ, связанные с Терминалом Союза Цинциннати ( категория ) на Викискладе?
  • Цинциннати Юнион - Amtrak
  • Музейный центр Цинциннати
  • Google Street View