Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Центральный вокзал Мичигана
Внешний вид Центрального вокзала Мичигана в 2016 году
Внешний вид в 2016 году
Место расположения2405 West Vernor Highway
Detroit , Мичиган
США
Координаты42 ° 19'43,69 ″ N 083 ° 04'39,83 ″ з.д. / 42.3288028°N 83.0777306°W / 42.3288028; -83.0777306 Координаты: 42 ° 19'43,69 ″ N 083 ° 04'39,83 ″ з.д.  / 42.3288028°N 83.0777306°W / 42.3288028; -83.0777306
ПринадлежитFord Motor Company
Платформы10 остров (исторически)
4 (после ремонта)
Дополнительная информация
Положение делЗакрыто
Код станцииКод Amtrak : DET
История
Открыт4 января 1914 г.
Закрыто6 января 1988 г.
Перестроен2022 год (прогноз)
Бывшие службы
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Дирборн
в сторону Чикаго
Сумерки ЛимитедТерминус
Росомаха
ТерминусНиагара РадугаВиндзор
в сторону Нью-Йорка (Центральный вокзал)
Дирборн
в сторону Чикаго
Озёрные ГородаТоледо
Терминус
Дирборн
в сторону Джексона
Мичиганский исполнительный директорТерминус
Предыдущая станцияЦентральная железная дорога Нью-ЙоркаСледующая станция
Дирборн
в сторону Чикаго
Центральная железная дорога Мичигана
Основная линия
Виндзор
в сторону Буффало
Wyandotte
в сторону Толедо
Детройтский филиалТерминус
Woodward Avenue
в сторону Макино-Сити
Макино-Сити - Детройт
Предыдущая станцияЖелезная дорога Балтимора и ОгайоСледующая станция
Толедо
в сторону Цинциннати
Толедо ДивизионТерминус
Предыдущая станцияКанадская тихоокеанская железная дорогаСледующая станция
ТерминусДетройт - МонреальВиндзор
в сторону Монреаля
Центральный вокзал Мичигана
Национальный регистр исторических мест США
Площадь500000 квадратных футов (46000 м 2 )
ПостроенИюнь 1912 г. - декабрь 1913 г.
АрхитекторРид и Стем ,
Уоррен и Ветмор
Архитектурный стильBeaux-Arts
Интернет сайтОфициальный веб-сайт
NRHP ссылка  No.75000969
Добавлено в NRHP16 апреля 1975 г.
Место расположения
Центральный вокзал Мичигана
Центральный вокзал Мичигана
Расположение в Мичигане

Центральный вокзал Мичигана (также известный как Центральное депо Мичигана или MCS ) - это историческое бывшее главное депо междугородных пассажирских поездов в Детройте, штат Мичиган . Построенный для Центральной железной дороги Мичигана , он заменил первоначальное депо в центре Детройта, которое было закрыто после крупного пожара 26 декабря 1913 года, в результате чего еще недостроенная станция была введена в эксплуатацию. Станция, официально открытая 4 января 1914 года, оставалась открытой до тех пор, пока не прекратила движение Amtrak 6 января 1988 года. Здание станции состоит из тринадцатиэтажного железнодорожного депо и офисной башни с двумя антресольными уровнями и высотой крыши. 230 футов (70 м). В Beaux-ArtsАрхитектура в стиле была разработана архитекторами, которые ранее вместе работали над Центральным вокзалом Нью-Йорка, [1] и на момент строительства это была самая высокая железнодорожная станция в мире. [2]

Здание расположено в Corktown районе Детройта недалеко от посла моста , около 3 / 4  мили (1,2 км) к юго - западу от центра города Детройта. Он расположен за парком Рузвельта, а склад Рузвельта примыкает к востоку и соединен туннелем с MCS. Городской парк Рузвельта служит парадным входом на станцию. Он был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 1975 году.

С 2011 года выполняются демонтажные работы, мелкий структурный ремонт, ремонт конструкции кровли, заделка стеклянных проемов крыши в вестибюле. Подвал, который когда-то был заполнен водой, полностью осушен. В целях защиты от вандалов установлено ограждение из колючей проволоки, заменены окна в башне. Проекты и планы восстановления дошли до переговорного процесса, но ни один из них не был реализован до мая 2018 года, когда Ford Motor Company приобрела здание для перестройки в объект смешанного использования и краеугольный камень нового кампуса компании в Корктауне. [3]

Изображения здания до покупки Ford остаются ярким примером фотографии руин . [4]

История [ править ]

Как активная станция [ править ]

Здание начало функционировать как главное пассажирское депо Детройта в 1913 году после того, как старый Центральный вокзал Мичигана сгорел 26 декабря 1913 года. Он принадлежал и эксплуатировался Michigan Central Railroad и был запланирован как часть большого проекта, который включал Центральный железнодорожный туннель Мичигана ниже река Детройт для грузовых и пассажирских перевозок. Старая станция располагалась на подъездной ветке , что было неудобно из-за большого количества пассажиров, которые она обслуживала. Новый Michigan Central разместил пассажирское обслуживание на главной линии.

Открытка с Центральным вокзалом Мичигана (около 1914 г.)

Растущая тенденция к увеличению использования автомобилей не вызывала особого беспокойства в 1912 году, что видно по дизайну здания. Большинство пассажиров прибывали и уезжали от Центрального вокзала Мичигана на междугородном сообщении или трамвае , из-за удаленности станции от центра Детройта. Станция была размещена вдали от центра города, чтобы стимулировать соответствующее развитие в ее направлении. [ необходима цитата ] Амбициозный проект по соединению станции с Культурным центром через широкий бульвар так и не был реализован. [5] Тем не менее, станция оставалась активной в течение нескольких десятилетий. Поезда Центральной железной дороги Нью-Йорка, компания, которая приобрела Michigan Central Railroad, Baltimore and Ohio Railroad и Canadian Pacific Railroad, работала со станции.

В начале Первой мировой войны , пика железнодорожных перевозок в Соединенных Штатах, более 200 поездов отправлялись со станции каждый день, и линии тянулись от выходов на посадку до главного входа. В 1940-х годах станцию ​​использовали более 4000 пассажиров в день, а в ее офисной башне работали более 3000 человек. Среди известных пассажиров, прибывших в MCS, были президенты Герберт Гувер , Гарри С. Трумэн и Франклин Д. Рузвельт , актер Чарли Чаплин , изобретатель Томас Эдисон и художники Фрида Кало и Диего Ривера . Другой крупной станцией Детройта был Union Depot на Форт-стрит .

В 1920-х годах Генри Форд начал покупать землю рядом со станцией и строил планы строительства, но Великая депрессия и другие обстоятельства подавили это и многие другие усилия по развитию. [ необходима цитата ] Первоначальный дизайн не предусматривал большой парковки. Когда междугородное сообщение было прекращено менее чем через два десятилетия после открытия MCS, станция была фактически изолирована от подавляющего большинства населения, которое водило машины и нуждалось в парковке для использования объекта.

Именованные поезда [ править ]

Основные поезда и направления включали:

  • Балтимор и Огайо
    • Посол в Нью-Йорке ( терминал CNJ в Джерси-Сити ) через Питтсбург, Пенсильвания и Вашингтон, округ Колумбия
    • Шенандоа , маршрут, как указано выше
    • Цинциннати , в Цинциннати через Дейтон
    • Great Lakes Limited , в Луисвилл через Дейтон и Цинциннати
  • Нью-Йорк Сентрал
    • Детройтер , в Нью-Йорк
    • Empire State Express , в Нью-Йорк [6]
    • Меркурий , Чикаго на западе, Кливленд на востоке
    • Северянин , в Макино-Сити, штат Мичиган, через Бэй-Сити, штат Мичиган.
    • Timberliner - в Макино-Сити, штат Мичиган, через Бэй-Сити, штат Мичиган.
    • Twilight Limited в Чикаго
    • Росомаха , из Чикаго в Нью-Йорк через Юго-Западный Онтарио

Отклонение и отказ [ править ]

Пассажиропоток уменьшился не сразу. Во время Второй мировой войны станция активно использовалась военными. [6] После войны, с ростом числа владельцев автомобилей, люди стали реже пользоваться поездами для отпуска или других поездок. Обслуживание было сокращено, и пассажиропоток стал настолько низким, что Центральный вокзал Нью-Йорка попытался продать объект в 1956 году за 5 миллионов долларов США., одна треть от первоначальной стоимости постройки 1913 года. Еще одна попытка продажи в 1963 году провалилась из-за отсутствия покупателей. В 1967 году затраты на техническое обслуживание считались слишком высокими по сравнению с уменьшающимся пассажиропотоком. Ресторан, игровые автоматы и главный вход были закрыты, как и большая часть главного зала ожидания. Осталось только две кассы для обслуживания пассажиров и посетителей, которые использовали тот же въезд на парковку, что и железнодорожники, работающие в здании.

Центральный вокзал Мичигана 1988

Компания Amtrak взяла на себя управление пассажирским железнодорожным сообщением в 1971 году, вновь открыв главный зал ожидания и вход в 1975 году. В 1978 году компания начала проект реконструкции стоимостью 1,25 миллиона долларов. Шесть лет спустя здание было продано для проекта транспортного центра, который так и не был реализован. 6 января 1988 года последний поезд компании Amtrak отошел от станции после того, как владельцы решили закрыть объект. [7] Служба Amtrak продолжалась на платформе на Роуз-стрит рядом с бывшим зданием вокзала, пока в 1994 году в Новом Центре не открылась новая станция Детройт . [8]В июле 1992 года Детройтский генеральный план политики в отношении городского дизайна юго-западного сектора определил станцию ​​как привлекательную или интересную особенность, которую следует признать, улучшить и продвигать. [9]

Владение Moroun [ править ]

Controlled Terminals Inc. приобрела станцию ​​в 1996 году. Ее дочерняя компания Detroit International Bridge Co. владеет соседним мостом Ambassador Bridge, и обе они входят в группу транспортных компаний, принадлежащих бизнесмену Мануэлю Моруну , председателю и генеральному директору CenTra Inc. . [10] [11] Компания снесла железнодорожный навес в 2000 году и преобразовала оставшиеся пути и платформы в интермодальный грузовой комплекс , названный «Скоростная дорога» и управляемый Канадской Тихоокеанской железной дорогой . Этот объект был закрыт в июне 2004 года. [12]

Схема путей терминала MCRR (1914 г.)

В 2004 году мэр Детройта Кваме Килпатрик объявил, что город рассматривает варианты переезда штаб-квартиры Детройтского полицейского управления и, возможно, объединения других правоохранительных органов в MCS. Однако в середине 2005 года городские власти отменили план и решили обновить существующую штаб-квартиру. [13] В 2006 году было предложено переоборудовать станцию ​​в торговый процессинговый центр, адаптируя станцию ​​как таможенный и международный торговый центр из-за близости к мосту Амбассадор . [13] Хотя город Детройт считал здание «приоритетным культурным объектом» в 2006 году, городской совет 7 апреля 2009 года принял постановление о сносе строения. [14][15] Семь дней спустя житель Детройта Стэнли Кристмас подал в суд на город Детройт с требованием прекратить снос, ссылаясь на Закон 1966 года о сохранении национальной истории . [16]

В 2008 году владельцы станции заявили, что их цель - отремонтировать ветхое здание. Ориентировочная стоимость ремонта составляла 80 миллионов долларов, но владельцы считали правильное использование более сложной проблемой, чем финансирование. [17] Морун предложил превратить станцию ​​в конференц-центр и казино. [10] Такой проект обошелся бы в 1,2 миллиарда долларов, включая 300 миллионов долларов на восстановление станции. Дэн Стампер, президент Detroit International Bridge, отметил, что вокзал должен был использоваться как одно из городских казино. [17] В 2010 году сенатор штата Кэмерон С. Браун и Микки Бэшфилд, чиновник по связям с правительством для владельца здания CenTra Inc., предположили, что станция может стать штаб-квартирой Детройта.Полиция штата Мичиган включает в себя несколько офисов Министерства внутренней безопасности США и служит центром торговых инспекций. [18] Разработка так и не увенчалась успехом.

Перед переустановкой окна (2010 г.)

25 марта 2011 года, пытаясь продвинуть потенциальную продажу и перепланировку, Дэн Стампер, пресс-секретарь владельца Ambassador Bridge Мануэля «Мэтти» Моруна, объявил о планах сотрудничества с городскими властями Детройта по финансированию замены крыши башни и установка новых окон на конструкции. Стампер сказал Detroit News : «Было бы намного проще помочь разработчику придумать пакет для использования депо, если бы были внесены некоторые улучшения». [19] В июне 2011 года начались работы по частичному сокращению выбросов асбеста на первом этаже; другие проведенные работы включали внутренние работы по сносу, удаление битого стекла из окон первого этажа и удаление воды. [20] В июне 2012 года во внутренних помещениях было восстановлено электричество. Огни освещали главное лобби каждую ночь.

5 мая 2011 года компания Detroit International Bridge Company объявила, что наняла фирму Куинн Эванс из Анн-Арбора от имени семьи Морун, владеющей зданием, для наблюдения за восстановлением крыши и окон конструкции. Владелец компании Bridge Company Морун заявил: «Мы надеемся, что это только начало возрождения депо». [21] Когда-то затопленный подвал был в значительной степени осушен, около 4 дюймов воды на самом высоком уровне все еще оставались в подвале здания.

10 июня 2014 г. сообщалось, что владельцы Центрального вокзала Мичигана продвигали вперед около 676 000 долларов на ремонтные работы и получили разрешения на установку нового грузового лифта грузоподъемностью 9 000 фунтов, который позволит беспрепятственно установить новый. окна и кровельные работы. [22] В конце 2014 года начались работы по установке лифта, которые планируется завершить к февралю. [23]

В феврале 2015 года собственники объявили, что заменят более 1000 окон выше первого уровня. В конце апреля город объявил о сделке по обмену земельными участками с компанией Bridge Company о передаче 3-акрового участка Риверсайд-парка возле моста Амбассадор за 4,8 акра прилегающей собственности, принадлежащей компании Bridge. В рамках этого соглашения город получит до 5 миллионов долларов на улучшение парка, и компания Bridge Company согласилась заменить окна на вокзале. [24] В июле городской совет Детройта одобрил передачу земли. [25] По состоянию на декабрь 2015 года все новые окна были установлены. [26] [27]

По состоянию на август 2016 года семья Морун потратила 10 лет и 12 миллионов долларов на электричество, окна и шахту лифта, чтобы оживить здание. Мэтью Морун сказал, что он может разместить часть операций своей семьи в 18-этажном здании Корктауна. В сентябре 2017 года на вокзале было проведено мероприятие «Возвращение домой в Детройте» - первое юридическое мероприятие, которое произошло там с момента закрытия здания в 1988 году [28].

Владение Ford [ править ]

20 марта 2018 года газета Detroit News опубликовала статью, в которой отмечалось, что Ford Motor Company ведет переговоры о покупке структуры. [29] [30] 22 мая 2018 года право собственности на здание было передано от компании MCS Crown Land Development Co. LLC, принадлежащей Моруну, к New Investment Properties I. LLC. Представители Ford не подтвердили и не опровергли факт обмена собственностью на них. [31]

Семья Морун подтвердила 11 июня 2018 года, что Форд стал новым владельцем здания. [32] Форд купил станцию ​​вместе со складом Рузвельта . [33] Ford планирует превратить здание в центр разработки и развертывания автономных транспортных средств, а также в качестве якоря для кампуса компании в Корктауне . В здании разместятся как офисы Ford, так и офисы поставщиков и компаний-партнеров. Зал первого этажа снова откроется для публики с ресторанами и магазинами. Жилье также будет построено на верхних этажах. Ожидается, что реставрация и ремонт будут завершены к 2022 году. [34] [35]

19 июня 2018 года Форд провел общественный праздник, на котором выступил местный рэпер Биг Шон , и здание было открыто для публики впервые с момента его закрытия в 1980-х годах. Согласно местным средствам массовой информации Детройта, Ford планирует отремонтировать станцию, склад по соседству и завершить строительство на остальной территории своего кампуса в течение четырех лет и является частью проекта капитального ремонта компании стоимостью 1 миллиард долларов, который также включает создание строительство на западной стороне Дирборна, штат Мичиган, а также реконструкция главного офиса компании в Дирборне.. В рамках этого миллиарда долларов Ford Land активно ищет как минимум 250 миллионов долларов в виде налоговых и других льгот и утверждает, что проект не будет финансово осуществимым без поддержки стимулов. [36]

Генеральный директор Ford Land Дэйв Дубенски заявил во время интервью Detroit Free Press, что Ford планирует сохранить четыре пассажирских пути на MCS на случай, если Amtrak вернется со станции в Нью-Центре, а также для потенциального пригородного сообщения. Предыдущие маршруты Amtrak, в которых использовалась MCS, включали Wolverine , Lake Cities , Twilight Limited и Niagara Rainbow . [37] В последние годы в районе станции были и другие проекты, связанные с железной дорогой. В 2010 году Министерство транспорта США выделило 244 миллиона долларов в виде грантов на модернизацию высокоскоростных железных дорог между Чикаго и Детройтом. [38]Консорциум инвесторов, в том числе Канадская Тихоокеанская железная дорога , предложил новый, более крупный железнодорожный туннель, способный принимать большие грузовые вагоны с двойным штабелем под рекой Детройт. [39] [40]

В декабре 2018 года компания Ford приступила к I этапу реставрации здания. Работы включали просушку здания и усиление несущих колонн и арочных проемов. [41] Этап II начался в мае 2019 года и включал восстановление кладки башни и вестибюля, изменение потолка зала ожидания и ремонт металлоконструкций. [42] По состоянию на конец 2020 года Форд использовал технологию трехмерного сканирования для воссоздания архитектурных деталей, которые были потеряны из-за разоблачения и вандализма. Ожидается, что реставрационные работы будут завершены в 2022 году. [43]

Архитектура [ править ]

Поэтажный план

Здание имеет Beaux-Arts классического стиля архитектуры, разработанный в Уоррен и Уэтмор и Рид и Стволовые фирмы , которые также разработанные Нью - Йорк «s Grand Central Terminal . [5] [44] Michigan Central был спроектирован в то же время и рассматривается как духовный близнец Grand Central в Нью-Йорке, поскольку оба были задуманы как флагманские станции на железнодорожных линиях Вандербильта, оба были спроектированы так, чтобы иметь офисные башни в их оригинальные дизайнерские решения (хотя башня Grand Central так и не была построена), обе имеют одинаковую детализацию и были открыты с разницей в шесть месяцев. Цена на эти 500 000 квадратных футов (46 000 м 2На момент постройки здание обошлось в 15 миллионов долларов. Парк Рузвельта создает грандиозный вход на станцию, который был полностью построен примерно в 1920 году.

Зал ожидания, 2009 г.

Здание состоит из двух отдельных частей: железнодорожного вокзала и 18-этажной офисной башни. Высота крыши 230 футов (70 м). Первоначальный план башни включал в себя гостиницу, офисы железнодорожной компании или их комбинацию. Башня использовалась только под офисные помещения Центральной железной дорогой Мичигана и последующими владельцами здания. Башня никогда не использовалась полностью; верхние этажи никогда не были полностью меблированы и не выполняли никаких функций.

Главный зал ожидания на первом этаже был построен по образцу древнеримской бани со стенами из мрамора и сводчатыми потолками. [5] В здании также находился большой зал, украшенный дорическими колоннами, в котором размещались кассы и игровые автоматы. За аркадой находился вестибюль с кирпичными стенами и большим медным потолочным окном. Отсюда пассажиры спускались по пандусу в туннель, из которого на платформы можно было подняться по лестнице и на лифтах. Под навесом находились десять пассажирских платформ, состоящих из одной боковой платформы и пяти островных платформ по десяти парным путям. Кроме того, один путь обслуживал Агентство железнодорожных экспрессов.(REA) почтовая служба в южном конце сарая. Сразу за навесом было семь дополнительных грузовых путей. [45] Под железнодорожными путями и зданием была большая площадь для обработки багажа и почты, а также офисы.

После покупки здания компанией Ford в 2018 году несколько человек заявили о своих намерениях вернуть имущество и архитектурные элементы, которые были разграблены и украдены со станции после ее закрытия в 1988 году. Самым важным объектом внимания являются часы на главной станции. [46] Реконструкция здания для Ford разрабатывается Quinn Evans Architects из Детройта. [47]

В популярной культуре [ править ]

Станция снялась в нескольких фильмах. [17] В сентябре 2002, обширный планы и муху выстрелы были показаны в фильме Накойкого . Фильм 2005 года « Четыре брата» начинается с того, что главный герой едет на своей машине вдоль центрального вокзала Мичигана в сторону Мичиган-авеню. В январе 2005 года здесь снимался фильм «Остров» (режиссер Майкл Бэй). MCS использовался для сцен в фильме « Трансформеры» (также режиссера Майкла Бэя ) в октябре 2006 года. Здание использовалось в некоторых работах рэпера Эминема , включая заглавную последовательность фильма « 8 миль» и его музыкальное видео на песню. "Красиво ", в начале которой здание занимает видное место. Сцена из криминальной драмы ABC Detroit 1-8-7 была снята и установлена ​​внутри станции, и она часто появлялась на заднем плане в других эпизодах. Вестибюль здания имел большое значение в заключительных сценах документального фильма « Детропия» 2012 года . [48] Он также использовался в кульминационной сцене боя в фильме « Бэтмен против Супермена: На заре справедливости» 2016 года . Его внешний вид использовался в эпизоде ​​« Стрела » под названием «Доппельгангер». Лучшее в видео игры Midnight Club 3: Dub Edition , и роман Приток от Daniel Suarez . [49]Это также показано в фильме 2016 года « Скотобойня» как внешний вид тюрьмы, в которой содержатся безумные преступники.

См. Также [ править ]

  • Станция Brush Street
  • Завод Ford Piquette Avenue
  • Форт-стрит Union Depot
  • Список железнодорожных вокзалов

Ссылки [ править ]

  1. ^ Маркус, Джонатан. «Центральный Мичиган и возрождение Детройта» . BBC News . Проверено 16 июля 2019 года .
  2. ^ Кавана, Kelli B. (2001). Центральный вокзал Детройта Мичиган (Изображения Америки) . Издательство Аркадия. ISBN 978-0738518817.
  3. ^ Бернс, Мэтт (11 июня 2018 г.). «Форд покупает историческое депо Детройта для размещения передовых технологических групп» . TechCrunch .
  4. ↑ Лири, Джон Патрик (15 января 2011 г.). «Детройтизм» . Герника . Проверено 16 октября 2014 года . Станция - это Эйфелева башня фотографии руин ... как показывают любители и профессиональные фотографы, которые спускаются на нее каждый солнечный день.
  5. ^ a b c Хилл, Эрик Дж. и Джон Галлахер (2002). AIA Detroit: Руководство Американского института архитекторов по архитектуре Детройта . Издательство Государственного университета Уэйна. п. 220 . ISBN 978-0814331200.
  6. ^ а б Маркус, Джонатан. «Центральный Мичиган и возрождение Детройта» . BBC News . Проверено 19 июля 2019 года .
  7. ^ McConnon, Айли (21 января 2020). «Возрождение Детройта закреплено на его вокзале» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 22 января 2020 года . 
  8. ^ "Национальное расписание весна / лето 1994" . Amtrak. 1 мая 1994 . Проверено 5 ноября 2011 года .
  9. ^ «Политика юго-западного сектора, статья 309, ПОЛИТИКА 309-7» (PDF) . Город Детройт. Июль 1002. Архивировано из оригинального (PDF) на 1 октября 2011 года . Проверено 5 мая 2011 года .
  10. ^ a b Fitch, Stephanie & Muller, Joann (15 ноября 2004 г.). «Тролль под мостом» . Forbes . Проверено 5 мая 2011 года .
  11. ^ Voyles, S. (май-июнь 2009). «Человек за мостом - Мэтти Морун рассказывает о Детройте, бизнесе и сентиментальности» . Corp! . Архивировано из оригинала 6 октября 2011 года . Проверено 5 мая 2011 года .
  12. ^ "Детройтский интермодальный обзор грузового терминала" (PDF) . Штат Мичиган . Проверено 12 февраля 2015 года .
  13. ^ Б Маллен, Ann (6 августа 2006). «В пути» . Метро Таймс . Детройт . Проверено 29 июля 2008 года .
  14. ^ «Генеральный план немоторизованного городского транспорта» (PDF) . Город Детройт . Июнь 2006. с. 20. Архивировано из оригинального (PDF) 1 октября 2011 года . Проверено 5 мая 2011 года .
  15. ^ «Городской совет голосует за снос депо» . WDIV-TV News . 7 апреля 2009 года в архив с оригинала на 10 июня 2009 года . Проверено 5 мая 2011 года .
  16. ^ "Судебный процесс, поданный в будущем депо поезда" . Новости WDIV-TV . 8 апреля 2009 года в архив с оригинала на 16 января 2010 года . Проверено 5 мая 2011 года .
  17. ^ a b c Агилар, Луис (8 апреля 2008 г.). «Владельцы Центрального депо Мичигана говорят:« Сверните их! » . Новости Детройта . Проверено 29 июля 2008 года .
  18. ^ " New York Times спрашивает: что делать с Центральным вокзалом Мичигана?" . Модель D . 9 марта 2010 г.
  19. ↑ Greenwood, Tom (25 марта 2011 г.). «Обветшавшее Центральное депо на подкрашивание» . Новости Детройта . Проверено 5 мая 2011 года .
  20. ^ "Семья Морун делает успехи в реабилитации Центральной станции Мичигана" . MLive . Ассошиэйтед Пресс . 25 августа 2011 г.
  21. ↑ Галлахер, Джон (5 мая 2011 г.). «Компания Bridge Company приступила к восстановлению Центрального депо Мичигана» . Детройт Фри Пресс . Проверено 5 мая 2011 года .
  22. ↑ Мюллер, Дэвид (10 июня 2014 г.). «Разрешения на работы на Центральном вокзале Мичигана отобраны на 676 000 долларов» . Mlive . Проверено 29 июня 2014 года .
  23. ^ Тибодо, Ян (22 декабря 2014). «К началу 2015 года на центральном вокзале Мичигана будет установлен служебный лифт» . MLive .
  24. Рианна Гиллен, Джо (29 апреля 2015 г.). «Риверсайд-парк, депо для ремонта при обмене землей» . Детройт Фри Пресс .
  25. ↑ Агилар, Луи (28 июля 2015 г.). «Совет Детройта одобряет сделку с Риверсайд-парком» . Новости Детройта .
  26. Рианна Галлахер, Джон (13 августа 2015 г.). «Отчет о проделанной работе железнодорожного депо: Около 60% новых окон» . Детройт Фри Пресс .
  27. ^ Тибодо, Ян (4 февраля 2016). «Окна на Центральном вокзале Мичигана завершены в срок и в установленные сроки» . M Live . Проверено 22 июня, 2016 .
  28. ^ Roskopp, Джек (14 сентября 2017). «Световое шоу на Центральном вокзале Мичигана - самое крутое, что вы увидите за всю неделю» . Метро Таймс .
  29. Рианна Шрайбер, Ронни (20 марта 2018 г.). "Ruin Porn No More? Форд ведет переговоры , чтобы купить Michigan Central Depot" . Правда об автомобилях . Проверено 27 марта 2019 года .
  30. ^ Тибодо, Ян; Агилар, Луи (19 марта 2018 г.). «Форд ведет переговоры о покупке Центрального депо в Мичигане» . Новости Детройта . Проверено 27 марта 2019 года .
  31. ^ Раньян, Робин (30 мая 2018). «Отчет: у Центрального вокзала Мичигана новый владелец» . Обузданный Детройт . Проверено 27 марта 2019 года .
  32. ^ Livengood, Чад (11 июня 2018). «Морун подтверждает, что вокзал Детройта продан Ford:« Голубой овал украсит здание » » . Детройтский бизнес Крейна . Проверено 27 марта 2019 года .
  33. ^ Reindl, JC; Галлахер, Джон (11 июня 2018 г.). «Это официально: Morouns продают вокзал Детройта Форду» . Детройт Фри Пресс . Проверено 27 марта 2019 года .
  34. ^ Livengood, Чад (17 июня 2018). «Будущее Ford: вокзал станет частью новой транспортной модели» . Детройтский бизнес Крейна . Проверено 27 марта 2019 года .
  35. ^ Reindl, JC (19 июня 2018). «Ford заявляет, что планирует построить жилье на вокзале Детройта» . Детройт Фри Пресс . Проверено 27 марта 2019 года .
  36. Рианна Бертон, Синди (15 августа 2018 г.). «Ford заявляет, что потратит 740 миллионов долларов на воплощение в жизнь проекта железнодорожного вокзала Детройта» . Детройт Фри Пресс . Проверено 27 марта 2019 года .
  37. Рианна Райли, Рошель (24 июня 2018 г.). «Форд держит пассажирские пути на Центральном вокзале Мичигана» . Детройт Фри Пресс . Проверено 27 марта 2019 года .
  38. ^ Bomey, Натан (28 января 2010). «Гранты на строительство высокоскоростных железных дорог включают 244 миллиона долларов на модернизацию компании Amtrak из Детройта в Чикаго» . Новости Анн-Арбора . Проверено 5 мая 2011 года .
  39. ↑ Ши, Билл (17 июня 2010 г.). «Администрация Виндзорского порта присоединяется к группе, стремящейся построить железнодорожный туннель стоимостью 400 миллионов долларов» . Детройтский бизнес Крейна . Проверено 7 июля 2010 года .
  40. ↑ Shea, Bill (26 ноября 2013 г.). «Строительство железнодорожного тоннеля на реке Детройт начнется в следующем году, - заявляют руководители проекта» . Детройтский бизнес Крейна . Проверено 16 октября 2014 года .
  41. ^ Раньян, Робин (4 декабря 2018). «Ремонт Центрального вокзала Мичигана начинается с подготовки к зиме» . Обузданный Детройт . Проверено 23 сентября 2019 года .
  42. ^ «ПРОЕКТЫ FORD CORKTOWN И ЦЕНТРАЛЬНАЯ СТАНЦИЯ МИЧИГАН, Встреча по обновлению информации о пособиях для населения, 10 декабря 2019 г.» (PDF) . Detroitmi.gov . Город Детройт . Проверено 12 июня, 2020 .
  43. ^ Щесны, Джозеф (6 ноября 2020). «Ford использует новые технологии для восстановления старого железнодорожного вокзала» . Бюро Детройта . Проверено 13 ноября 2020 года .
  44. ^ Шарофф, Роберт (2005). Американский город: Детройт Архитектура, 1845-2005 . Издательство Государственного университета Уэйна. п. 28. ISBN 978-0814332702.
  45. ^ Джон А., Droege (1916). Пассажирский терминал и поезда . Нью-Йорк: McGraw-Hill Book Company, Inc., стр. 82 . Проверено 27 марта 2019 года .
  46. ↑ Ховард, Фиби Уолл (27 июня 2018 г.). «Форд получает звонки с просьбой вернуть украденное имущество на вокзале Детройта» . Детройт Фри Пресс . Проверено 27 марта 2019 года .
  47. ^ «Форд выбирает партнеров по проектированию реставрации и строительства для Центрального вокзала Мичигана» (пресс-релиз). Ford Motor Company. 8 ноября 2018 . Проверено 18 июля 2019 года .
  48. Перейти ↑ Jones, JR (2012). «Детропия» . Читатель Чикаго . Проверено 2 ноября 2013 года .
  49. ^ Суарес, Даниэль (2014). Приток . Penguin Random House. ISBN 978-0-525-95318-0.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Кавано, Келли Б. (2001). Центральный вокзал Детройта Мичиган (Изображения Америки) . Издательство Аркадия. ISBN 978-0738518817.
  • Мейер, Кэтрин Маттингли; Мартин С. П. МакЭлрой, вступительное слово У. Хокинс Ферри, Hon AIA (1980). Пересмотренное издание Detroit Architecture AIA Guide . Издательство Государственного университета Уэйна. ISBN 978-0814316511.
  • Собочинский, Мелани Грунов (2005). Детройт и Рим: опираясь на прошлое . Регенты Мичиганского университета. ISBN 978-0933691094.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Save Michigan Central - последнее мероприятие по сохранению и официальный дом Общества охраны Центрального вокзала Мичигана.
  • Поговорите со станцией - Галерея исторических фотографий
  • Detroiturbex - Больше исторических фотографий