Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Hoosier State
Пятница Амтрака Hoosier State.jpg
Штат Хузьер в Шелби, штат Индиана, 2011 год.
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
Положение делСлужба приостановлена
Первое обслуживание1 октября 1980 г.
Последняя услуга30 июня 2019 г.,
Бывший оператор (ы)Amtrak
Годовая гонка20 853 (2019 финансовый год) [1]
Маршрут
НачинатьЧикаго
Остановки4
КонецИндианаполис
Пройденное расстояние196 миль (315 км)
Частота обслуживанияЧетыре раза в неделю
Номер (а) поезда850–851
Технический
Владелец (и) трекаCSXT , UP , BRC Metra , NS
Карта маршрута
Легенда
0 миль
Чикаго
МетраAmtrak
Иллинойс
Индиана
29 миль
47 км
Красильщик
75 миль
121 км
Ренсселер
122 миль
196 км
Лафайет
149 миль
240 км
Crawfordsville
196 миль
315 км
Индианаполис
Кардинал
в Нью-Йорк
Эта диаграмма:

Хузьер государство было Амтрак пассажирский поезд , который предоставляется обслуживание на 196 миль (315 км) маршрут между Чикаго и Индианаполис . Он работал четыре дня в неделю, в которые не ходил Cardinal - вылетал из Индианаполиса в воскресенье, вторник, среду и пятницу утром и вылетал из Чикаго во второй половине дня в воскресенье, понедельник, среду и пятницу, обеспечивая ежедневное железнодорожное сообщение между рынком Чикаго и Индианаполисом.

Штат Хузьер был приостановлен на неопределенный срок 30 июня 2019 года после того, как финансирование поезда не было включено в план государственного бюджета Индианы на 2019 год. Кардинал продолжает предоставлять услуги между Чикаго и Индианаполис три дня в неделю. [2]

История [ править ]

Предыдущее обслуживание [ править ]

До железнодорожный вокзал, рынок Чикаго Индианаполис был подан несколькими ежедневных поездов, то Пенсильвания железной дороги «s South Wind и Kentuckian , и Нью - Йорк Сентрал » s Джеймс Whitcomb Райли , Индианаполис Специальные и платан . У поезда есть название. Железная дорога Монон ежедневно курсировала The Hoosier между Чикаго и Индианаполисом. С созданием Amtrak наездников обслуживали South Wind и George Washington / James Whitcomb Riley . [3] [ необходима страница ] Однако сФинансовая нестабильность Penn Central , ремонт железнодорожных путей на Среднем Западе пострадал. Компания Amtrak перевела оба поезда на другие маршруты через Индиану , оставив Индианаполис для обслуживания только National Limited (ранее Spirit of St. Louis ), которая курсировала между Нью-Йорком и Канзас-Сити.

Прекращение деятельности компании National Limited в 1979 году отключило Индианаполис от национальной железнодорожной сети и изолировало магазины компании Amtrak Beech Grove Shops в пригороде Индианаполиса, городе Бич-Гроув . Пассажирский перевозчик использовал National Limited для переправки железнодорожных вагонов в магазины и обратно; вместо этого он был вынужден курсировать специальными поездами до Индианаполиса. [3] [ необходима страница ]

Хузьер Стэйт [ править ]

Первый северный штат Хузье, 3 октября 1980 г.
До 1994 года в штате Хузье был участок уличного бега в Лафайете.

Штат Хузиер вступил в строй 1 октября 1980 года. 27 апреля 1986 года Кардинал (ранее Джеймс Уиткомб Райли ) был перенаправлен на те же пути, что и штат Хузьер, между Чикаго и Индианаполисом, и штат Хузьер начал движение по дням. кардинал не работает. Хузьер государство было восстановлено в ежедневной работе по отдельному графику с кардиналом 25 октября 1987 года [4] Однако финансирование сокращений привело к его прекращению на 8 сентября 1995 года в то время как кардиналпродолжалось трехнедельное сообщение между Чикаго, Индианаполисом и Восточным побережьем. 19 июля 1998 года компания Amtrak восстановила штат Хузьер как поезд, курсирующий три, а затем четыре раза в неделю. [5]

17 декабря 1999 года штат Хузьер был расширен на юг от Индианаполиса до Луисвилля, Кентукки , и переименован в Кентукки Кардинал . Его также расширили до полноценного ежедневного поезда. В течение трех дней Кардинал работал, Кардинал Кентукки действовал как секция, разделившись в Индианаполисе. В оставшуюся часть недели он самостоятельно работал в Чикаго. Однако кардинал Кентукки страдал от чрезвычайно медленных скоростей на участке Индианаполис - Луисвилл - в некоторых местах до 30 миль в час (48 км / ч), что делало его медленнее, чем автомобильное движение на том же участке межштатной автомагистрали 65 . Amtrak прекратил выпуск Kentucky Cardinal4 июля 2003 года и вернул штат Хузье по графику до 1999 года, работая четыре дня в неделю в тандеме с Кардиналом .

Государственное финансирование [ править ]

16 октября 2008 г. был подписан Закон об инвестициях и усовершенствовании пассажирских железных дорог 2008 г. (PRIIA), обязывающий штаты нести эксплуатационные и капитальные расходы по междугородным железнодорожным пассажирским перевозкам на маршрутах Amtrak протяженностью не более 750 миль (1210 км). в течение 5 лет. [6] [7] При длине 196 миль (315 км), Хузьер государство повлияло данное положение PRIIA, и штат Индиана стал ответственным за финансирование Hoosier государства , начиная с 1 октября 2013 года .

Столкнувшись с прекращением службы, которая оставила бы коридор Чикаго-Индианаполис с поездом только трижды в неделю, государственные и местные власти пришли к соглашению о разделении ежегодной стоимости обслуживания в размере 3 000 000 долларов США , став последним штатом в стране, который заключить сделку по сохранению своей линии поездов ближнего следования 15 октября 2013 года. [8] [9] Эксплуатационные расходы, превышающие выручку от продажи билетов, по-прежнему покрываются Министерством транспорта штата Индиана и сообществами, проживающими на маршруте.

Индиана искала альтернативы работе Amtrak и 24 июня 2014 года выбрала Corridor Capitol, чикагскую компанию по развитию железнодорожных пассажирских перевозок, в качестве предпочтительного поставщика для управления и эксплуатации этой услуги. Планировалось, что компания возьмет на себя эту услугу уже 1 октября 2014 года. Однако Corridor Capitol не уложился в этот срок, и Министерство транспорта Индианы (INDOT) прекратило переговоры с компанией в ноябре 2014 года. [10] Amtrak продолжил управлять поездом в рамках краткосрочного продления контрактов, пока государство рассматривает альтернативных поставщиков.

В эпоху Тихого океана в Айове штат Хузиер был единственным поездом компании Amtrak , курсирующим на короткие расстояния, с полным обедом; Завсегдатаи бизнес-класса обедали в старинном купольном вагоне.

6 марта 2015 года, INDOT объявил , что Хузьер государство прекратит обслуживание на 1 апреля 2015 г. Решение было принято в связи с правилами Федеральной администрации железных дорог , что потребовало бы штата Индиана , чтобы выступать в качестве железнодорожного перевозчика, несмотря на то, штат, не владеющий рельсами или поездами, что, согласно INDOT, увеличило бы расходы для налогоплательщиков Индианы без каких-либо дополнительных преимуществ. [11] [12] После того, как Индиана обратилась в FRA, эксплуатация поезда была продлена до 30 апреля, [13] в то время как Amtrak продолжала эксплуатировать штат Хузьер в соответствии с краткосрочным соглашением, пока продолжались переговоры. [14]

Iowa Pacific Operation [ править ]

2 августа 2015 года INDOT заключил контракт с Iowa Pacific и Amtrak, чтобы продолжить работу в штате Hoosier , при этом Iowa Pacific отвечает за предоставление и обслуживание оборудования, общественное питание и маркетинг, а Amtrak отвечает за предоставление билетов и обучение рабочих бригад (инженеров). , помощники инженеров, дирижеры и помощники дирижеров). В контракте было четыре года опциона. [15] [16] [17]

После того, как внедренные Iowa Pacific улучшения обслуживания, в том числе добавление ресторанов с полным спектром услуг , бортового Wi-Fi, обслуживания бизнес-класса и купольного вагона , начали расти, и в июле 2016 года пассажиропоток увеличился на 5,8% по сравнению с июлем предыдущего года. , с финансовым 2016 г. (октябрь 2015 г. - июль 2016 г.) выручка выросла на 32,8% по сравнению с предыдущим годом. [18]

30 января 2017 года INDOT объявил, что Iowa Pacific больше не может выполнять контракт, и попросил досрочно освободить его от контракта до его первоначальной даты окончания 30 июня 2017 года. В результате оборудование и персонал предоставленные Iowa Pacific были отозваны и заменены оборудованием Amtrak и бортовым обслуживающим персоналом перед поездкой 1 марта поезда, идущего в западном направлении из Индианаполиса. [19] [20]

Отмена и замена услуги [ править ]

В феврале 2019 года губернатор Индианы Эрик Холкомб предложил бюджет, который не включает финансирование штата Хузьер. Холкомб сказал, что у поезда недостаточно пассажиров, чтобы оправдать субсидию. Экологи были разочарованы этим решением, указав, что прекращение движения поездов приведет к увеличению использования легковых автомобилей, цитируя опрос Amtrak 2016 года, который показал, что 57 процентов пассажиров в Индиане поедут к месту назначения, если поездка будет отменена. [21] 8 апреля 2019 года компания Amtrak объявила, что, если государственное финансирование не будет восстановлено, 30 июня 2019 года действие штата Хузьер прекратится. [22] Пассажиры, которые уже приобрели штат Хузьер.билеты на проезд после этой даты будут компенсированы билетами Cardinal . Бюджет был принят 24 апреля без государственного финансирования Hoosier . [2] [23] 30 июня штат Хузье официально завершил свой последний рейс.

В мае 2019 года частная транспортная компания OurBus объявила о планах начать двухмесячный пилотный проект по ежедневному перелету туда и обратно из Индианаполиса в Чикаго, чтобы заполнить пробел, оставленный штатом Хузьер . [24] OurBus будет взимать вводную плату в размере 10 долларов, прежде чем поднимать плату за проезд до 25–35 долларов. Четыре начальных остановки на OurBus пути заменяющего Hoosier государство , кроме Индианаполиса и Чикаго являются Zionsville и Lafayette в Индиане. [25] Другие остановки по маршруту будут добавлены, если запрос сделает не менее 100 человек. Компания Gold Shield Transportation предоставляет автобусные услуги по контракту. [26]

Детали маршрута [ править ]

Штат Хузиер управлял железнодорожными компаниями Amtrak, CSX Transportation , Union Pacific Railroad , Metra и Norfolk Southern trackage:

  • Подразделение CSX в Индианаполисе, Подразделение терминала Индианаполиса, Подразделение в Кроуфордсвилле, Подразделение в Монон и Подразделение Элдсона от Индианаполиса до Торнтона
  • UP Villa Grove Subdivision, Торнтон до 80-й улицы
  • BRC, Блокировка 80-й улицы
  • Metra SouthWest Service , от 80-й улицы до 21-й улицы.
  • Линия NS Chicago Line , CP518 до 21-й улицы.

Промежуточные остановки были сделаны в Крофордсвилле , Лафайете , Ренсселере и Дайере - те же, что и у кардинала . (В отличие от Кардинала , в штате Хузьер Крофордсвилль был регулярной остановкой, а не остановкой под флагом.) Поезд должен был продержаться пять часов по маршруту длиной 196 миль (315 км). [27]

Верховая езда [ править ]

Трафик по финансовым годам (октябрь-сентябрь)
Верховая ездаИзменение по сравнению с предыдущим годомБилетный доходИзменение по сравнению с предыдущим годом
2007 [28]26 347-$ 529 270-
2008 [28]31 774Увеличивать0 20,59%681 685 долл. СШАУвеличивать0 28,79%
2009 [28]31 384Снижаться0 1,22%677 755 долларов СШАСнижаться0 0,57%
2010 [29]33 600Увеличивать0 7,06%796 094 долл. СШАУвеличивать0 17,46%
2011 [29]37 249Увеличивать0 10,86%$ 836 057Увеличивать0 5,01%
2012 [30]36 669Снижаться0 1,55%856 675 долл. СШАУвеличивать0 2,46%
2013 [30]36 768Увеличивать0 0,26%892 553 долл. СШАУвеличивать0 4,18%
2014 [31]33 930Снижаться0 7,71%802 581 долл. СШАСнижаться0 10,08%
2015 [31]29 703Снижаться0 12,45%711 481 долл. СШАСнижаться0 11,35%
2016 [32]29 488Снижаться0 0,72%968 296 долл. СШАУвеличивать0 36,09%
2017 [33]30 000Увеличивать0 1,73%--
2018 [1]27 876Снижаться0 7,08%--
2019 [1]20 853 [а]Снижаться0 25,19%--

Состав поезда [ править ]

Стандартный Hoosier State состоял из двух автобусов (обычно это оборудование Horizon для коротких поездок компании Amtrak ) и вагон-кафе Horizon или Amfleet . Помимо стандартного питания, в вагоне-кафе можно было разместить сиденья бизнес-класса и воспользоваться бесплатным Wi-Fi. Движущей силой обычно был локомотив General Electric Genesis P42DC . [34] Поскольку поезд часто использовался для перевозки оборудования из магазинов Бич-Гроув в Чикаго, в составе часто можно было найти мертвое оборудование всех типов. После возобновления работы Amtrak в марте 2017 года был добавлен вагон Great Dome Ocean View . [35]

В состав поезда входила компания Iowa Pacific, бывшая принадлежащая Iowa Pacific бывшая компания Atchison, Topeka и Santa Fe Railway Big Dome Summit View, а также три пассажирских вагона, приводимых в движение парком из трех дизельных локомотивов бывшего NJT GP40FH-2 . [36]

Заметки [ править ]

  1. ^ Неполный год; Поезд был окончательно приостановлен в конце июня 2019 года.
  1. ^ a b c "Amtrak FY19 Ridership" (PDF) .
  2. ^ a b «Amtrak приостанавливает продажу билетов на линию Hoosier State после 30 июня» . Деловой журнал Индианаполиса . 8 апреля 2019.
  3. ^ а б Шафер 1991
  4. ^ Сандерс 2006 , стр. 215
  5. ^ Сандерс 2006 , стр. 220
  6. ^ "Закон об инвестициях и усовершенствовании пассажирских железных дорог от 2008 г. (PL 110-432, раздел B) 122 Stat. 4907" . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 16 октября 2008 г. с. 122 . Проверено 19 октября 2013 года .
  7. ^ «Обзор Федерального управления железных дорог, основные моменты и краткое изложение Закона об инвестициях и усовершенствовании пассажирских железных дорог от 2008 года (PRIIA)» (PDF) . Федеральное управление железных дорог. 10 марта 2009 г. с. 2 . Проверено 19 октября 2013 года .
  8. ^ Ryckaert, Вик (24 сентября 2013). «Штат разрабатывает план по спасению ежедневных поездов Amtrak из Индианаполиса в Чикаго» . Звезда Индианаполиса . Проверено 20 октября 2013 года .
  9. ^ «Губернатор Пенс объявляет о соглашении с Amtrak» . Штат Индиана, Министерство транспорта (INDOT). 15 октября 2013 г.
  10. ^ Vizza, Крис Morrise (10 ноября 2014). «Государство прекращает переговоры с альтернативой Amtrak» . Журнал и курьер .
  11. ^ "Линия штата Hoosier компании Amtrak, чтобы закончить обслуживание 1 апреля" . WTHR . 6 марта 2015 . Проверено 6 марта 2015 года .
  12. ^ Tuohy, Джон (6 марта 2015). «Штат, чтобы положить конец линии Amtrak's Hoosier State» . Звезда Индианаполиса . Проверено 6 марта 2015 года .
  13. ↑ Уилкинс, Рон (13 марта 2015 г.). «Линия Hoosier State продлена на 30 дней» . Журнал и курьер . Проверено 14 марта 2015 года .
  14. ^ "Краткосрочная сделка оставляет открытым маршрут Amtrak между Чикаго и Индианаполисом" . Чикаго Трибьюн . 6 апреля 2015 года . Проверено 2 февраля 2017 года .
  15. ↑ Джонстон, Боб (31 июля 2015 г.). « Поглощение « Хузиер Стейт », штат Айова Пасифик, предварительно намечено на 2 августа» . Поезда . Проверено 14 августа 2015 года . (требуется подписка)
  16. ^ Vizza, Крис Morisse (2 августа 2015). «Amtrak, госконтракт на железнодорожное сообщение находится на рассмотрении» . Звезда Индианаполиса . Проверено 14 августа 2015 года .
  17. ^ "Новый поезд штата Hoosier предлагает Wi-Fi, общественное питание, купольный вагон" . Журнал "Массовый транзит" .
  18. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2016 года . Проверено 18 сентября 2016 года . CS1 maint: archived copy as title (link)
  19. ^ "Hoosier State переходит на Amtrak, начиная с марта" . WLFI-TV . 30 января, 2017. Архивировано из оригинала на 2 февраля 2017 года . Проверено 2 февраля 2017 года .
  20. ↑ Шпор, Джордж (31 января 2017 г.). «Amtrak берет на себя поезд Hoosier State» . Журнал и курьер Лафайет . Проверено 2 февраля 2017 года .
  21. ^ «Конец железнодорожной линии штата Хузье - это потеря для качества воздуха, - говорят экологи» . Индианаполис Стар . Проверено 19 июня 2019 года .
  22. ^ "Amtrak прекращает продажу билетов Hoosier State после июня, так как надежды на государственное финансирование в размере 3 миллионов долларов США ослабевают" . Журнал и курьер . Проверено 19 июня 2019 года .
  23. ↑ Дэйв Бангерт (25 апреля 2019 г.). «Пышный штат компании Amtrak: мертвый поезд идет, поскольку штат завершает сокращение расходов на 3 миллиона долларов» . Журнал и курьер .
  24. ^ Вишневский, Мэри. «Новое« краудсорсинговое »автобусное сообщение между Чикаго и Индианаполисом попытается заполнить пробел, оставленный кончиной поезда штата Хузьер» . chicagotribune.com . Проверено 19 июня 2019 года .
  25. ^ "Поезд Hoosier State отправляется 1 июля. Вот что это значит для Индианаполиса" . Индианаполис Стар . Проверено 19 июня 2019 года .
  26. ^ "Нью-Йоркский стартап для пилотирования автобусного сообщения Индианаполис-Чикаго" . AP NEWS . 31 мая 2019 . Проверено 19 июня 2019 года .
  27. ^ "Кардинал и государство Хузье" (PDF) . Amtrak. 8 ноября 2018 г. Архивировано из оригинального (PDF) 24 марта 2019 г.
  28. ^ a b c «2009 финансовый год компании Amtrak, октябрь 2008 г. - сентябрь 2009 г.» (PDF) . Журнал "Поезда".
  29. ^ a b «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 8 ноября 2012 года . Проверено 30 июля 2012 года . CS1 maint: archived copy as title (link)
  30. ^ a b «AMTRAK УСТАНАВЛИВАЕТ РЕКОРД РЕЙДЕРСТВА И ДВИГАЕТ ЭКОНОМИКУ НАЦИИ ВПЕРЕД» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 24 августа 2020 года.
  31. ^ a b «Рейдерство и доходы компании Amtrak за 2015 финансовый год» (PDF) .
  32. ^ «Amtrak FY16 Ridership & Revenue» (PDF) . Amtrak . 17 апреля 2017 г.
  33. ^ "Amtrak FY17 Ridership" (PDF) .
  34. ^ "Кардинал / Hoosier State" . Amtrak . Проверено 6 мая 2010 года .
  35. ^ "Hoosier State Train Service Transitions в среду" . XRock 103.9 . 28 февраля 2017 года . Проверено 1 марта 2017 года .
  36. ↑ Джонстон, Боб (6 марта 2015 г.). «Индиана может оспорить решение FRA; Iowa Pacific раскрывает запланированное оборудование« Хузиер Стейт »» . Поезда . Проверено 7 марта 2015 года . (требуется подписка)

Ссылки [ править ]

  • Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета . ISBN 978-0-253-34705-3.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Шафер, Майк (1991). Все на борту Amtrak: 1971–1991 . Пискатауэй, штат Нью-Джерси: Railpace. ISBN 0-9621-5414-8.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Джонстон, Боб (март 2016 г.). «Hoosier State отражает новый подход». Поезда . 76 (3).

Внешние ссылки [ править ]

  • Hoosier State - Amtrak