Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Железнодорожная станция Бикрофт в Сиднее, Австралия, представляет собой станцию-платформу на острове в середине разворота .
Доступ к этой платформе осуществляется по подземному переходу .

Остров платформа (также центр платформы , центр платформы ) является расположением макета станции , где одна платформы расположена между двумя треками в пределах железнодорожной станции , остановки трамвая или transitway обмена . [1] Островные платформы популярны на двухпутных маршрутах по прагматическим и экономичным причинам. Они также полезны на более крупных станциях, где местные и экспресс-услуги для одного и того же направления движения могут быть предоставлены с противоположных сторон одной и той же платформы, что упрощает переход между двумя путями. Альтернативный вариант - размещение боковых платформ. по обе стороны от путей.

Историческое использование островных платформ во многом зависит от местоположения. В Соединенном Королевстве использование островных платформ относительно распространено, когда железнодорожная линия проходит в разрезе или поднимается на насыпь , поскольку это упрощает доступ к платформе, не переходя пути.

Преимущества и компромиссы [ править ]

Островные платформы необходимы для любой станции с множеством сквозных платформ. Также есть преимущества в строительстве небольших двухпутных станций с одной островной платформой вместо двух боковых платформ. Платформы острова позволяют использовать такие объекты, как магазины, туалеты и залы ожидания, на обоих путях, а не дублировать или присутствовать только на одной стороне. Островная платформа облегчает путешественникам с ограниченными физическими возможностями возможность переключаться между путями или подъездными путями. Если пути находятся выше или ниже уровня входа, станции потребуется только одна лестница и (если необходима доступность для инвалидов) один лифт или пандус для доступа к платформам. Если пути находятся на том же уровне, что и вход, это создает недостаток; расположение боковой площадки позволяет одной платформе быть рядом со входом,тогда как устройство островной платформы требует доступа к обоим путям по мосту или подземному переходу.

Если платформа острова недостаточно широка, чтобы вместить пассажиров, переполненность может стать проблемой. Примеры станций, на которых узкая островная платформа вызвала проблемы с безопасностью, включают Clapham Common (см. Изображение) и Angel (теперь восстановлено) в лондонском метро (а также Union (теперь восстановлено) в метро Торонто и Umeda в муниципальном метро Осаки ) .

Островная платформа требует, чтобы рельсы расходились вокруг центральной платформы, а дополнительная ширина требуется вдоль полосы отвода на каждом подходе к станции, особенно на высокоскоростных линиях. Центры путей различаются для железнодорожных систем по всему миру, но обычно составляют от 3 до 5 метров (от 10 до 16 футов). Если платформа острова имеет ширину 6 метров (20 футов), гусеницы должны разворачиваться на такое же расстояние. Хотя это требование не является проблемой для новой строящейся линии, оно делает невозможным строительство новой станции на существующей линии без изменения путей. Платформа с одним островом также затрудняет проезд через железнодорожные пути (используемые поездами, которые не останавливаются на этой станции), которые обычно проходят между местными путями (где находится остров).

Клэпхэма станция на лондонском метро «S Северная линия
Быстрые и медленные треки
Легенда
Четыре трека и две островные платформы

Обычная конфигурация в оживленных местах на высокоскоростных линиях представляет собой пару островных платформ, с более медленными поездами , расходящимися от основной линии (или с помощью отдельного уровня на железной дорогу в пути права прохода ) , так что основная линия трасса остается прямой. Таким образом, высокоскоростные поезда могут проходить прямо через станцию, а медленные поезда проходят вокруг платформ (например, в Kent House в Лондоне ). Такое расположение также позволяет станции служить точкой, где медленные поезда могут проходить более быстрые. Вариантом на некоторых станциях является наличие пар медленных и быстрых путей, каждая из которых обслуживается островными платформами (как это принято в метро Нью-Йорка ; линия Брод-стрит в Филадельфии).; и Chicago Transit Authority «s красные и фиолетовые линии) .

Станция Mets-Willets Point на линии промывки IRT метро Нью-Йорка (7 поезд) , демонстрирующая островную платформу, зажатую между двумя боковыми платформами.

Более редкая планировка, представленная в Mets-Willets Point на линии IRT Flushing Line , 34th Street - Penn Station на IRT Seventh Avenue Line и 34th Street - Penn Station на IND Eighth Avenue Line в метро New York City , использует две боковые платформы для местных служб с островом между ними для экспресс-доставки. Цель этой нетипичной конструкции заключалась в том, чтобы уменьшить ненужную загруженность пассажиров на станции с большим количеством пассажиров. Начиная с IRT Seventh Avenue Line и IND Eighth Avenue LineИмеют прилегающие экспресс-станции на 42-й улице, пассажиры могут делать пересадку с местных на экспресс-поезда там, оставляя больше места для пассажиров, использующих междугородние железнодорожные пути на станции Пенсильвании . Станция Willets Point Boulevard была отремонтирована, чтобы принять большое количество пассажиров, прибывающих на Всемирную выставку 1939 года .

Примеры [ править ]

Многие станции Великой центральной железной дороги в Англии (в настоящее время почти полностью закрыты) были построены именно в таком виде. Это было связано с тем, что линию планировалось соединить с туннелем под Ла-Маншем . Если это произойдет, линии должны быть совместимы с габаритами континентальной погрузки , и это будет означать, что можно было бы легко сменить линию на более крупную колею, отодвинув путь от платформы, чтобы позволить более широкому континентальному подвижному составу свободно проходить, не трогая платформу.

Островные платформы - обычное явление на индийских вокзалах. Почти все железнодорожные станции в Индии состоят из островных платформ.

Канада [ править ]

В Торонто 29 станций метро используют островные платформы (несколько на более новых станциях на линии Блур – Данфорт , несколько на линии Йондж – Университет и все на линии Шеппарда ).

В Эдмонтоне , все 18 LRT станции на линии капитала и линия метро использование островных платформ. Линия долина под строительство, использует новую технологию LRT низкопольный, но будет использовать только островные платформы на одном из двенадцати остановок вдоль линии.

Австралия [ править ]

В Сиднее , на восточном пригороде железной дороги и Эппинга Chatswood Railway , двойные туннели широко расставленные и следы могут оставаться на постоянном центрах трековых при этом оставляя место для островных платформ. Небольшой минус - кроссоверы должны быть достаточно длинными. Примеры в Мельбурне включают West Footscray , Middle Footscray , Albion и Tottenham на линии Sunbury , а также Watsonia и Heidelberg на линии Hurstbridge .

Соединенные Штаты [ править ]

В южной части Нью - Джерси и Филадельфии , PATCO использует островные платформы во всех своих 13 станций, чтобы облегчить один человек движение поездов . В NYC Subway в Second Avenue Subway особенности островных платформ на всех станциях. [2]

Сингапур [ править ]

Наиболее возвышенные участки в Сингапуре «s Mass Rapid Transit (MRT) использование системы островных платформ. Исключение составляют станция метро Dover и станция метро Canberra , где используются боковые платформы, поскольку они построены на существующей железнодорожной линии, также известной как станция заполнения . Gul Circle использует конфигурацию многоуровневой островной платформы.

Неиспользуемые стороны островных платформ [ править ]

Иногда, когда путь на одной стороне платформы не используется пассажирскими поездами, эта сторона может быть отгорожена. Примеры включают Херлстон-Парк , Льюишам, Сидней и Йеронга, Брисбен .

В системе метро Нью-Йорка неиспользуемые стороны расположены в Боулинг-Грин, а также на всех экспресс-станциях без экспресс-обслуживания, таких как Pelham Parkway на линии IRT Dyre Avenue. В Джерси-Сити станция PATH в Ньюпорте имеет ту же конфигурацию, что и Bowling Green - одна боковая платформа и одна островная платформа.

В токийском метро линия Ginza имеет боковую платформу и платформу острова в Нихомбаши . Аналогичным образом, станции Намба и Минами-моримати в метро Осаки имеют аналогичную конфигурацию.

На некоторых станциях метро Glasgow есть одна островная платформа и одна боковая платформа ( Hillhead , Buchanan Street и Ibrox ).

В Веллингтоне , Новая Зеландия, неиспользуемые стороны можно найти на двух станциях линии Hutt Valley Line : Waterloo и Petone . Платформа острова Ватерлоо была преобразована в нижнюю платформу, когда в конце 1980-х годов станция была полностью перестроена, а неиспользуемая сторона теперь выходит на автобусный отсек. Платформа острова Петоне обслуживала верхнюю магистраль и пригородную петлю, пока пригородная петля не была снята в начале 1990-х годов. Неиспользуемая платформа теперь выходит на парковку станции.

Галерея [ править ]

  • Островные платформы по всему миру

  • Станция Эштон-андер-Лайн , островная станция в Англии .

  • Трамвайная остановка на платформе Island в Winson Green Outer Circle на метро West Midlands в Англии.

  • Военно-морской флот - станция Ballpark на зеленой ветке Вашингтонского метро после бейсбольного матча в Национальном парке .

  • Остров платформы в Боулинг Грин станции на Метро Нью - Йорка с одной стороны отгорожена.

  • Надземная островная платформа на станции Roxbury Crossing на оранжевой линии бостонского метро MBTA .

  • Остров платформа на станции Графтона на Западной линии в Окленде «ы пригородных железных дорогах.

  • Станция Яу Ма Тей , остров platformed MTR станция в Гонконге .

  • Станция Moody Center , островная станция SkyTrain в Метро Ванкувер , Британская Колумбия .

  • Станция Yorkdale , одна из 29 станций метро Торонто с центральными платформами.

  • Станция Taft Avenue , одна из немногих островных платформ на линии 3 транспортной системы метро Manila.

  • Corona LRT Station - это станция легкого метро Edmonton на островной платформе в Альберте .

  • Железнодорожная станция Гамбир - это железнодорожная станция на островной платформе в Джакарте , Индонезия .

См. Также [ править ]

  • Боковая платформа
  • Сплит-платформа

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Островная платформа" . Железнодорожно-технический . 30 мая 2007 г. Архивировано 9 июня 2007 года . Проверено 12 августа 2020 .
  2. ^ "Заключительное заявление о воздействии на окружающую среду метро на Второй авеню (FEIS), май 2004 г. Рисунок 2-4 Схема путей, к северу от 55-й улицы" (PDF) . Столичное управление транспорта. Май 2004 . Проверено 7 августа 2016 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • «Станции» . Железнодорожные технические веб-страницы . 30 мая 2007 года Архивировано из оригинала 9 июня 2007 года.