Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для индийского фильма 1955 года см Железнодорожная платформа (фильм) .
Платформа на Центральном вокзале Роттердама , Нидерланды
Платформы станций в Arts et Métiers на парижской линии метро 11

Железнодорожная платформа представляет собой область рядом с железнодорожной трассой , обеспечивая удобный доступ к поездам. Почти все станции имеют платформу той или иной формы, а более крупные станции имеют несколько платформ.

Самая длинная платформа станции в мире находится на перекрестке Горакхпур в Индии на высоте 1355,40 метра (4446,9 футов). [1] Станция Appalachian Trail в Соединенных Штатах, с другой стороны, имеет платформу, которая достаточно длинна только для одной скамейки. [2]

Среди некоторых проводников поездов в Соединенных Штатах слово «платформа» вошло в обиход как глагол, означающий «причалить к станции», как в объявлении: «Последние два вагона этого поезда не будут выходить на платформу в Ист-Рокавее». [3]

Высота относительно поездов [ править ]

Основная статья: Высота железнодорожной платформы

Самая простая форма платформы состоит из области на том же уровне, что и путь, что обычно приводит к довольно большой разнице в высоте между платформой и полом поезда . Часто это не считается настоящей платформой. Более традиционная платформа возвышается по отношению к рельсам, но часто ниже пола поезда, хотя в идеале они должны быть на одном уровне. Иногда платформа выше пола поезда, где поезд с низким полом обслуживает станцию, построенную для поездов с высоким полом, например, на голландских станциях DB Regionalbahn Westfalen (см. Энсхеде ). На лондонском метро некоторые станции обслуживаются как линии районного иПоезда линии Пикадилли , а поезда Пикадилли имеют нижние этажи.

Трамвайная остановка часто в середине улицы; обычно в качестве платформы используется убежище, высота которого аналогична высоте тротуара, например, 100 мм (4 дюйма), а иногда платформа отсутствует. Последнее требует от пассажиров и других участников особой осторожности во избежание несчастных случаев. Оба типа трамвайных остановок можно увидеть в трамвайных сетях Мельбурна и Торонто . Иногда остановка трамвая обслуживает обычными трамваи с довольно низким полом и метро -подобных легкорельсовых автомобилей с верхними этажами, а трамвайная остановка имеет платформу двойной высоты. Железнодорожная станция может обслуживаться тяжелым рельсовым транспортом и легкорельсовым транспортом с нижними этажами и иметь платформу двойной высоты, как на RijnGouweLijn. в Нидерландах.

Типы платформ [ править ]

Железнодорожный вокзал аэропорта Осло, платформа 0
На этой диаграмме показаны различные типы платформ. Платформа 1 представляет собой платформу «залив», а платформы 2, 3 и 4 - платформы «сквозные». Площадка для размещения 3 и 4 - это «островная» площадка.

Типы платформ включают платформу отсека , боковую платформу (также называемую сквозной платформой), разделенную платформу и островную платформу . Платформа пролета - это платформа, на которой заканчивается путь, т. Е. Тупик или разъезд . Поезда, обслуживающие платформу залива, должны возвращаться или выезжать. Боковая платформа - более обычный тип, рядом с путями, где поезд прибывает с одного конца и уходит в другой. Островная платформа имеет сквозные платформы с обеих сторон; он может иметь выемку с одного или обоих концов, с площадками для выступов. Чтобы попасть на платформу острова, может быть мост, туннель или железнодорожный переезд . Вариант на боковой платформе - испанское решение. у которого есть платформы по обеим сторонам одинарного сквозного пути.

Идентификация [ править ]

Обозначенные платформы или пути
Легенда
В США эта станция описывается как имеющая три платформы и четыре пути (дорожки 1–4). В других англоязычных странах это будет описываться как имеющее четыре платформы (платформы 1–4).

Платформы большинства станций имеют последовательную нумерацию от 1; несколько станций, в том числе Cardiff Central , Haymarket , King's Cross , Stockport и Gravesend (в Великобритании); Упсала (Швеция); и Лидкомб, Сидней (Австралия), начинаются с 0. В Бристоле Темпл Мидс платформы с 3 по 12 разделены по длине платформами с нечетными номерами, обращенными на север и восток и даже на юг и запад, с небольшим сигналом на полпути вдоль платформы. Некоторые, например, Лондонское Ватерлоо Восток , используют буквы вместо цифр (чтобы отличать платформы от пронумерованных в соседнихМагистральная станция Ватерлоо для персонала, работающего на обеих станциях); некоторые, такие как Лионский вокзал , используют буквы для одной группы платформ и цифры для другой.

В США обозначенное место, куда может прибыть поезд, называется «колеей» (например, «поезд прибывает на колею 5»). Термин «платформа» также используется в США, но относится к конструкции, а не к обозначенному месту для прибывающего поезда. Следовательно, платформу острова можно было бы описать как одну платформу с двумя путями. В некоторых случаях есть пронумерованные дорожки, которые используются только для сквозного трафика и не имеют доступа к платформе. В других англоязычных странах «платформа» может относиться как к конструкции, так и к обозначенному месту для прибытия поездов (например, «Поезд прибывает на платформу 5»). Следовательно, островная платформа может иметь две пронумерованные платформы.

Услуги [ править ]

Некоторые станционные сооружения часто располагаются на платформах. Там, где платформы не примыкают к зданию вокзала, часто предоставляется какое-либо убежище или комната ожидания , а также могут присутствовать каюты для сотрудников. Предлагаемая защита от атмосферных воздействий сильно различается: от немногим более открытой крыши до закрытого помещения с отоплением или кондиционером. Могут быть скамейки , освещение , кассы, питьевые фонтанчики , магазины, урны для мусора , а также статические расписания или динамические дисплеи с информацией о следующем поезде.

Часто громкоговорители являются частью системы громкой связи (PA). Система громкой связи часто используется там, где нет динамических расписаний или электронных дисплеев. Представлена ​​разнообразная информация, включая пункты назначения и время (для всех поездов или только для наиболее важных поездов дальнего следования), задержки, отмены, изменения платформы, изменения маршрутов и пунктов назначения, количество вагонов в поезде и местоположение. первого класса или багажных отсеков, а также требования к дополнительной плате или бронированию.

Безопасность [ править ]

Некоторые станции метро имеют двери экрана платформы между платформами и дорожками. Они обеспечивают большую безопасность и позволяют отделить отопление или кондиционирование воздуха на станции от вентиляции в туннеле, что делает их более эффективными и действенными. Они были установлены в большинстве станций Сингапура MRT и Гонконге MTR и станций на внутренней линии Jubilee Line в Лондоне.

Платформы должны иметь небольшой наклон вверх по направлению к краю платформы, чтобы колесные объекты, такие как тележки, детские коляски и инвалидные коляски, не скатывались по пути поезда. [ необходима цитата ] У многих платформ есть полость под нависающим краем, чтобы люди, которые могут упасть с платформы, могли укрыться от приближающихся поездов. Опасная практика - сидеть на краю платформы, что требует достаточно быстрого отведения ног, когда подъезжает поезд.

Высокоскоростная железная дорога [ править ]

Воспроизвести медиа
Поезд, проезжающий со скоростью 240 км / ч (150 миль / ч) с индуцированным потоком воздуха и мусором, который мешает видеооператору на платформе

На высокоскоростном рельсе проезжающие поезда представляют собой серьезную проблему безопасности, поскольку безопасное расстояние от края платформы увеличивается со скоростью проезжающего поезда. Исследование, проведенное Министерством транспорта США.в 1999 году обнаружили, что поезда, проезжающие станционные платформы со скоростью 240 километров в час (150 миль в час), могут создавать проблемы безопасности пассажиров на платформах, которые находятся на расстоянии 2 метров (6,6 футов) от края из-за аэродинамических эффектов, создаваемых давлением воздушный поток со скоростью от 64 километров в час (40 миль в час) до 95 километров в час (59 миль в час) в зависимости от аэродинамических характеристик кузова поезда. Кроме того, поток воздуха может привести к попаданию мусора к ожидающим пассажирам. Если пассажиры встанут ближе на 1 метр (3,3 фута), риск возрастет с потоком воздуха, который может развивать скорость от 79 километров в час (49 миль в час) до 116 километров в час (72 миль в час). [4]

Платформенные ограждения на высокоскоростной линии Берлин-Гамбург

В Соединенном Королевстве руководство по безопасности платформ определяет, что для платформ со скоростью прохождения поездов от 160 километров в час (99 миль в час) до 200 километров в час (120 миль в час) должна быть буферная зона желтой линии длиной 1,5 метра ( 4,9 фута) и другие предупреждающие знаки. Если поезда могут двигаться со скоростью более 200 километров в час (120 миль в час), платформы должны быть недоступны для пассажиров, если нет залов ожидания или экранированных зон для обеспечения защиты. [5] В Европейском союзе есть правила для платформ, которые находятся рядом с путями, скорость движения поездов которых составляет 250 километров в час (160 миль в час) или более, и они не должны быть доступны для пассажиров, если не установлено более низкое ограничение скорости для поездов, которые намереваются остановиться на вокзале или есть преграды для ограничения доступа.[6]

Маркировка [ править ]

Обычная маркировка на изогнутых платформах лондонского метро .

На платформах обычно есть какие-то предупреждения или меры, чтобы не подпускать пассажиров к рельсам. Самая простая мера - это маркировка у края платформы, чтобы обозначить расстояние назад, на котором должны оставаться пассажиры. Часто используется специальная облицованная плиткой поверхность, а также нарисованная линия, чтобы помочь слепым людям, использующим приспособления для ходьбы, и помочь предотвратить скатывание инвалидных колясок слишком близко к краю платформы.

В США Закон об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года требует наличия обнаруживаемой предупреждающей полосы шириной 24 дюйма (61 см), состоящей из усеченных выступов купола визуально контрастирующего цвета, по всей длине платформы. [7]

Кривизна [ править ]

См. Также: Зазор платформы и Заполнитель зазора платформы

В идеале платформы должны быть прямыми или слегка выпуклыми , чтобы охранник (при его наличии) мог видеть весь поезд при подготовке к закрытию дверей. Платформы с большой кривизной имеют слепые зоны, которые создают угрозу безопасности. В этих случаях можно использовать зеркала или камеры видеонаблюдения для просмотра всей платформы. Кроме того, пассажирские вагоны прямые, поэтому двери не всегда открываются прямо на изогнутую платформу - часто имеется щель платформы . Обычно на таких платформах есть предупреждающие знаки, возможно, слуховые, такие как известная фраза лондонского метрополитена «Не забывайте о пробеле ».

Внутри платформы могут быть подвижные секции заполнения зазоров , которые выдвигаются после остановки поезда и убираются после закрытия дверей. New York City Subway работают эти на 14 - й стрит-Юнион - сквер на IRT Lexington Avenue Line и на Таймс - сквер на 42 - й стрит Shuttle , и ранее в Южной Ферри внешнего контура станции на IRT Broadway седьмой авеню линии .

Известные примеры [ править ]

Самые длинные железнодорожные платформы [ править ]

Восточный конец самой длинной платформы на перекрестке Коллам в Индии. Это вторая по длине железнодорожная платформа в мире.
  1. Горакхпур , Уттар-Прадеш , Индия: 1366,33 м (4483 фута) [8]
  2. Коллам-Джанкшен , Керала , Индия: 1180,5 м (3 873 фута) [9] [10] [11] [12]
  3. Харагпур , Западная Бенгалия , Индия: 1072,5 м (3519 футов) [13] [14]
  4. Железнодорожная станция Pilibhit Junction , Уттар-Прадеш Индия 900 м (2953 футов)
  5. Станция Auto Club Speedway , Фонтана, Калифорния , США: 2 675 футов (815 м) [15]
  6. Биласпур , Чхаттисгарх , Индия: 802 м (2631 фут)
  7. Терминал шаттла Cheriton , Кент , Великобритания: 791 м (2595 футов) (самый длинный в Европе)
  8. Берн , Берн , Швейцария: 785 м (2575 футов)
  9. Джханси , Уттар-Прадеш , Индия: 770 м (2526 футов)
  10. Ист-Перт , Перт, Западная Австралия : 770 м (2526 футов) (самый длинный в Австралии)
  11. Метро Дирборн-стрит , Чикаго , Иллинойс , США 762 м (2500 футов)
  12. Калгурли , Калгурли, Западная Австралия : 760 м (2493 футов)
  13. Сонпур Джанкшен , Сонепур, Бихар , Индия: 738 м (2421 фут) [16]
  14. Набадвип Дхам , район Надия , Западная Бенгалия, Индия 720 м (2362 фута)
  15. Железнодорожный вокзал Флиндерс-стрит , Мельбурн , Виктория, Австралия: 708 м (2323 фута) [17]
  16. Железнодорожный вокзал Порт-Пири (Мэри Эли-стрит) , Южная Австралия : 701 м (2300 футов) [18]
  17. Железнодорожная станция Ситтард , Нидерланды: 700 м (2297 футов)
  18. Железнодорожная станция 's-Hertogenbosch , Нидерланды: 699 м (2293 футов)
  19. Неймеген , Нидерланды: 699 м (2293 футов)

Наибольшее количество платформ [ править ]

  1. Центральный вокзал Нью-Йорка, США: 44
  2. Гар дю Нор , Франция: 35 (31 над землей + 4 под землей)
  3. Станция Чикаго Юнион , США: 30
  4. Чжэнчжоу Восток , Китай: 30
  5. Станция Лондон Ватерлоо , Великобритания: 28 (плюс 8 на станции метро Ватерлоо )
  6. Ховрах , Индия: 23 (+4 для линии метро Калькутта 2 (строится))

См. Также [ править ]

  • Бернский манометр
  • Датчик нагрузки
  • Харрингтон Хэмп
  • Помните о пробеле  - Предупреждение для пассажиров поездов
  • Промежуток платформы  - пространство между вагоном поезда и краем платформы станции.
  • Заполнитель зазоров платформы  - подвижные надставки по краям платформы на станциях метро или железнодорожных станциях
  • Железнодорожная терминология
  • Железнодорожный транспорт.  Способ перевозки. Перевозка пассажиров и грузов поездами по железной дороге.
  • Высота железнодорожной платформы
  • Боковая платформа  - железнодорожная платформа, расположенная сбоку от железнодорожного пути.
  • Испанское решение  - планировка железнодорожного вокзала с использованием как островных, так и боковых платформ.
  • Измеритель структуры

Ссылки [ править ]

  1. ^ Горакхпур получает крупнейшую в мире железнодорожную платформу The Times of India
  2. ^ "АППАЛАЧСКАЯ ТРАССА станций МПР" . as0.mta.info . Проверено 14 октября 2018 .
  3. ↑ NY Times 18 мая 1986 г.
  4. ↑ Ли, Харви Шуй-Хонг (декабрь 1999 г.). Оценка потенциального аэродинамического воздействия на персонал и оборудование в непосредственной близости от высокоскоростных поездов (PDF) . Министерство транспорта США . Проверено 25 апреля 2017 года .
  5. ^ Руководство по взаимодействию между станционными платформами, путями и поездами (PDF) (2-е изд.). Ограниченный совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте. Март 2014 года . Проверено 25 апреля 2017 года .
  6. ^ 2002/732 / EC: Решение Комиссии от 30 мая 2002 г., касающееся технической спецификации для функциональной совместимости, относящейся к подсистеме инфраструктуры трансъевропейской высокоскоростной железнодорожной системы, упомянутой в Статье 6 (1) Директивы Совета 96/48 / EC (Официальный журнал L 245 ред.). Европейский Союз. 9 декабря 2002. С. 143–279 . Проверено 26 апреля 2017 года .
  7. ^ Стандарты ADA 2010 , Министерство юстиции США, разделы 710.5, 810
  8. ^ Dinda, Archisman (9 октября 2013). «Уттар-Прадеш получит самую длинную в мире железнодорожную платформу» . GulfNews.com . Проверено 9 октября 2013 года .
  9. ^ «Кратко: самые длинные железнодорожные платформы в Индии» . Railnewscenter. Архивировано из оригинального 25 февраля 2015 года . Проверено 25 февраля 2015 года .
  10. ^ «Шесть самых длинных железнодорожных платформ Индии» . Прогулка по Индии . Проверено 25 февраля 2015 года .
  11. ↑ Уолш, Бен (2 ноября 2014 г.). «Западная Бенгалия: чайные плантации и другие реликвии эпохи раджа» . Независимый .
  12. ^ "Малаяла Манорама Daily (издание Коллама 22.02.2015)" . Проверено 22 февраля 2015 .
  13. ^ "Мелочи" . IRFCA . Проверено 21 января 2012 .
  14. ^ «Факты об Индийской железной дороге» . iloveindia . Проверено 21 января 2012 .
  15. ^ SMA Rail Consulting (апрель 2016 г.). "Схема сети пассажирских железных дорог Калифорнии" (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии.
  16. ^ "गोरखपुर से ट्रेन का सुचारू संचालन कल से" [Все поезда из Горакхпура будут идти с завтрашнего дня] (на хинди). 7 октября 2013. Архивировано 22 марта 2016 года.
  17. ↑ Melbourne Crime Tours - Go West Tours Melbourne Архивировано 3 апреля 2012 г. в Wayback Machine
  18. ^ "Новости" Железнодорожный вестник 18 августа 1967, стр. 603

Внешние ссылки [ править ]

  • "Emplacementstekeningen NS" . www.sporenplan.nl (на голландском языке). Схематические карты всех путей, узловых станций и платформ в Нидерландах (наведите указатель мыши на область и откройте подробную карту в новом окне)
  • "Страница вокзала" . www.railway-technical.com . Железнодорожные технические веб-страницы. Платформы. Архивировано из оригинала на 2007-06-09. (Информация, ориентированная на Великобританию)