Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о лондонском метро. Для буквальной «районной линии» см. Границу . Для альбома Боба Молда см. District Line (альбом) .

Районная линия
Флаг линии района box.svg
Лондонский метрополитен S7 Stock 21329 на District Line, Earl's Court (18280510331) .jpg
Поезд районной линии в Earl's Court с обслуживанием до Уимблдона.
Обзор
Станции60
Цвет на картеЗеленый
Веб-сайтtfl.gov.uk
Услуга
ТипБыстрый транзит
СистемаЛондонское метро
Депо (а)
Подвижной составS7 Stock
Верховая езда208 миллионов (2011/12) [1] [2] пассажирских рейсов
История
Открыт24 декабря 1868 г . ; 152 года назад ( 1868-12-24 )
Технический
Длина линии64 км (40 миль)
ХарактерПодповерхность
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Лондонское метро
Bakerloo
Центральная
Круг
Округ
Хаммерсмит и Сити
Юбилейный
Столичный
Северный
Пикадилли
Виктория
Ватерлоо и город
Другие системы
Crossrail
DLR
Лондонский надземный район
Лондонские трамваи
TfL Rail

Линия District - это линия лондонского метро, которая проходит от Upminster на востоке и Edgware Road на западе до Earl's Court в западном Лондоне, где она разделяется на несколько ответвлений. Одна ветка идет до Уимблдона на юго-западе Лондона, а короткая ветка с ограниченным сервисом работает только с одной остановкой до Кенсингтона (Олимпия) . [3] Главный маршрут продолжается на запад от Earl's Court до Turnham Green, после чего снова делится на две западные ветви, в Richmond и Ealing Broadway .

Эта линия, отмеченная зеленым цветом на карте метро , обслуживает 60 станций (больше, чем любая другая линия метро [4] ) на расстоянии более 40 миль (64 км). Это единственная линия метро, ​​которая использует мост через реку Темзу , пересекая ветви Уимблдона и Ричмонда. [5] Трасса и станции между Баркингом и Олдгейт-Ист делятся с линией Хаммерсмит и Сити , а между Тауэр-Хилл и Глостер-роуд и на ветке Эдгвер-роуд они делятся с линией Серкл . Некоторые станции между Южным Кенсингтоном и Илинг-Коммонделятся с линией Пикадилли . В отличие от лондонских линий глубокого уровня , железнодорожные туннели находятся чуть ниже поверхности, а поезда имеют такой же размер, как и на основных британских линиях.

Линия District является самой загруженной из подземных линий и пятой по загруженности веткой метро в целом: в 2017/18 году было зарегистрировано более 208 миллионов пассажирских поездок. [2]

Первоначальная железная дорога округа Метрополитен (как ее тогда называли) открылась в декабре 1868 года из Южного Кенсингтона в Вестминстер как часть плана подземного «внутреннего круга», соединяющего конечные станции главной линии Лондона. Сначала услуги обслуживались деревянными вагонами, которые тянули паровозы. Электрификация была профинансирована американцем Чарльзом Йерксом , и в 1905 году начались электрические услуги. Железная дорога была поглощена Лондонским советом по пассажирскому транспорту.в 1933 году. В первой половине 1930-х гг. линия Пикадилли заняла отделения Аксбриджа и Хаунслоу, хотя линия обслуживания округа в часы пик работала на ответвлении Хаунслоу до 1964 года. Кенсингтон (Олимпия) обслуживается линией округа с 1946 года. и короткая ветка до Южного Эктона закрылась в 1959 году. Поезда несли охрану до тех пор, пока в 1985 году не было введено индивидуальное управление .

Система сигнализации модернизируется, и в 2017 году предыдущие поезда D Stock были заменены семивагонными поездами S Stock .

История [ править ]

Основная статья: История Окружной линии

Окружная железная дорога [ править ]

Основная статья: Окружная железная дорога

Окружная столичная железная дорога (обычно известная как Окружная железная дорога) была сформирована для строительства и эксплуатации части подземного «внутреннего круга», соединяющего железнодорожные вокзалы Лондона. Первая линия открылась в декабре 1868 г. и отправлялась из Южного Кенсингтона в Вестминстер; они эксплуатировались Столичной железной дорогой с использованием деревянных вагонов, буксируемых паровозами . К 1871 году, когда округ начал управлять собственными поездами, железная дорога простиралась до Вест-Бромптона и конечной остановки в особняке . [6] Кривая от Earl's Court на Западную Лондонскую железную дорогу использовалась Лондонской и Северо-Западной железной дорогой (L & NWR) для обслуживания Брод-стрит.и Великой Западной железной дороги для обслуживания в Моргейт через Паддингтон. [7] В период с 1 марта 1883 года по 30 сентября 1885 года Окружная железная дорога управляла поездами между Особняком и Виндзором через Паддингтон. Станциями после Илинг-Бродвея (нынешняя конечная остановка) были Уэст-Илинг, Ханвелл, Саутхолл, Хейс и Харлингтон, Уэст-Дрейтон, Лэнгли, Слау и Виндзор. Услуга была прекращена из-за нерентабельности. [8] [9]

В Хаммерсмит можно было попасть из Эрлс-Корт, услуги были продлены до Ричмонда по путям Лондонской и Юго-Западной железной дороги (L & SWR), а ответвления доходили до Илинг-Бродвея, Хаунслоу и Уимблдона. В рамках проекта, завершившего Круговую линию в октябре 1884 года, округ начал обслуживать Уайтчепел . [10] Услуги начали поступать в Апминстер в 1902 году, после того, как было построено сообщение с железной дорогой Лондон, Тилбери и Саутенд (LT&SR). [11]

Экспериментальный пассажирский поезд, находящийся в совместном владении, курсировал шесть месяцев в 1900 году.

В начале 20 века в округе усилилась конкуренция со стороны новых линий электропередач и трамваев, а использование подземных паровозов привело к появлению непопулярных дымовых станций и вагонов. [11] Американец Чарльз Йеркес , который позже сформировал лондонскую подземную электрическую железную дорогу , профинансировал необходимую электрификацию железной дороги, и в 1903 году первые электрические сети прошли от Илинга до Саут-Харроу. [12]В 1905 году на других маршрутах были введены электрические многоканальные станции, и Восточный Хэм стал восточной конечной станцией. Электровозы использовались на линиях L & NWR от Mansion House до Earl's Court, а в последующие годы были обменены на паровоз на линиях LT&SR от Southend до Ealing Broadway в Barking. [11]

Хаунслоу и Аксбридж обслуживались шаттлами на 2 или 3 автомобилях от парка Милл-Хилл (ныне Актон-Таун); некоторые поезда также обслуживали Южный Эктон и центральный Лондон в пиках. [13] Услуги были снова расширены до Баркинга в 1908 году и Апминстера в 1932 году. [14] В 1932 году поезда линии Пикадилли были продлены от Хаммерсмит до Саут-Харроу, взяв на себя районную службу от Эктон-Тауна до Саут-Харроу, хотя округ продолжал предоставлять шаттл из Саут-Харроу в Аксбридж. [15] В 1933 году поезда с Пикадилли достигли Хаунслоу-Уэст, округ продолжал курсировать с помощью шаттла в непиковые часы из Южного Эктона в Хаунслоу. [16]

Лондонский транспорт [ править ]

1 июля 1933 года Окружная железная дорога объединилась с другими подземными железными дорогами, трамвайными компаниями и автобусными операторами, чтобы сформировать Лондонский совет по пассажирскому транспорту , а с 23 октября 1933 года поезда линии Пикадилли бежали в Аксбридж, и маршрутный шаттл округа был отозван. [17] Большинство трейлерных вагонов на линии District были типом B Stock 1904–1905 годов с деревянными кузовами, но легковые автомобили были моложе пятнадцати лет. 1935-1940 Программа работы Новый увидел Q Stock формируется из этих автомобилей, модернизированных с электропневматических тормозов и дверей защитных устройств приточной вентиляции с управлением, а также прицепов заменены новыми транспортными средствами. [18]Непиковые услуги линии Округа на ветви Хаунслоу были прекращены 29 апреля 1935 года, и Южный Актон обслуживается шаттлом в Актон-Таун. [16]

Поезд R Stock, состоящий из смеси неокрашенных алюминиевых и (белых) окрашенных стальных вагонов.

Железная дорога Лондона, Мидленда и Шотландии (LMS) взяла на себя обслуживание железной дороги L & NWR от Earl's Court, а во время Второй мировой войны она была сокращена до электрического шаттла от Earl's Court до Willesden Junction. [16] После бомбардировки West London Line в 1940 LMS и услуги Столичной линии над Западной Лондонской линией оба были приостановлены. В результате выставочный центр « Олимпия» остался без железнодорожного сообщения, поэтому после войны станция Кенсингтон-Аддисон-роуд была переименована в Кенсингтон (Олимпия) и обслуживалась маршрутным автобусом округа от Эрлс-Корт. [19] R Сток, состоящий из новых вагонов и трейлеров Q Stock, которые были построены в 1938 году, заменили поезда оставшимися раздвижными дверями с ручным приводом. [20] Новые поезда были построены между 1949 и 1959 годами, [21] а после 1952 года поезда стали строиться из алюминия для экономии веса. Один поезд был оставлен неокрашенным в качестве эксперимента и считался успешным, поэтому между 1963 и 1968 годами поезда оставались неокрашенными или окрашивались в белый или серый цвет, чтобы соответствовать. [22] Перенос запасов CO / CP с линии Metropolitan в начале 1960-х позволил утилизировать часть запасов Q. [23]Медленные пути на бывшей линии LT&SR до Апминстера использовались для перевозки грузов и пассажиров на паровозах до 1961 года, когда Округ взял на себя исключительное использование электрифицированных линий постоянного тока. [24]

Шаттл South Актон был снят 28 февраля 1959 года, а затем час пик окружной линии через службу Хаунслоу 9 октября 1964 года [25] В 1970 - е годы филиал Hounslow стал филиалом Хитроу , когда он был продлен служить аэропорт Хитроу , первый 19 июля 1975 года для обслуживания Хаттон-Кросс , а затем 16 декабря 1977 года, когда открылся Центральный аэропорт Хитроу . [26]Вся линия округа не могла проходить через Олдгейт-Восток, поскольку эта станция также обслуживалась поездами Hammersmith & City, поэтому некоторые поезда заканчивались на платформе залива в особняке, оставляя линию на восток до Тауэр-Хилл переполненной. Станция Tower Hill также была тесной, поэтому ее перестроили с тремя платформами на новом месте. Он открылся в 1967 году, а через год на новой станции начали движение поезда. [27]

Услуги обслуживались с 6 вагонами в непиковые часы и 8 вагонами в часы пик до 1971 года, когда поезда были преобразованы в фиксированные составы с 7 вагонами и несколько поездов с 6 вагонами для отделения Edgware Road. [28] CO / CP и R Stock были заменены в конце 1970-х новыми поездами с неокрашенными алюминиевыми кузовами. [29] Более короткий поезд был нужен на ветке Edgware Road из-за длины платформы, поэтому было построено больше единиц C , которые тогда уже использовались на линиях Circle, Hammersmith и City. [30] Остальная часть линии округа могла использовать более длинные поезда, и новые поезда D Stock были введены в период с 1979 по 1983 год. [29] Операция одного человекапоездов был предложен в 1972 году, но из-за конфликта с профсоюзами не был введен на районной линии до 1985 года. [31] В 2003 году инфраструктура районной линии была частично приватизирована в рамках государственно-частного партнерства под управлением Metronet консорциум. Metronet вошел в административную деятельность в 2007 году, и его функции взял на себя орган местного самоуправления « Транспорт для Лондона» . [32]

Маршрут [ править ]

Карта [ править ]

Маршрут линии District через районы Лондона . Более подробная информация о маршрутах между Тауэр-Хилл, Эрлс-Корт и Эджвер-роуд показана на Круговой линии: Карта .

Железнодорожная линия [ править ]

  • v
  • т
  • е
Районная линия
Легенда
Илинг Бродвей
Линия Пикадилли
в Аксбридж
Илинг Коммон
Ричмонд
Кью Гарденс
Илинг Коммон Депо
Железнодорожный мост Кью
над рекой Темза
Линия Пикадилли
в Терминал 5 аэропорта Хитроу
Gunnersbury
Линия Северного Лондона
в Стратфорд
Актон Таун
Chiswick Park
Уимблдон
Тернхэм Грин ( )
Уимблдон Парк
Стэмфорд Брук
Саутфилдс
Ravenscourt Park
Круговые и H&C линии
на Edgware Road
East Putney
Хаммерсмит
Железнодорожный мост Фулхэма
над рекой Темза
Суд баронов
Путни-Бридж
Парсонс Грин
West Kensington
Фулхэм Бродвей
Линия Пикадилли
в Cockfosters
West Brompton
Депо Лилли Бридж
Кенсингтон (Олимпия)
Earl's Court
Линия круга
на Edgware Road
Линия круга
в Тауэр-Хилл
Gloucester Road
Хай-стрит Кенсингтон
Южный Кенсингтон
Notting Hill Gate
Sloane Square
Bayswater
Виктория
Магистральная линия GW и
TfL Rail до Илинг Бродвей
Парк Сент-Джеймс
Paddington
Вестминстер
Круговые и H&C линии
в Хаммерсмит
Набережная
Crossrail в Уайтчепел
в разработке
храм
Edgware Road
Blackfriars
Круговые и H&C линии через
Ливерпуль-стрит
Особняк
Cannon Street
Памятник
банк
Тауэр-Хилл
Линия круга
в Хаммерсмит
Линия Hammersmith & City
в Хаммерсмит
Олдгейт Ист
Crossrail в Паддингтон
в разработке
Линия Ист-Лондон
в Хайбери и Ислингтон
Whitechapel
Линия Ист-Лондон
в Surrey Quays
Кроссрейл в Эбби Вуд и
Стратфорд в стадии строительства
Степни Грин
Майл-Энд
Линия LTS
на Фенчерч-стрит
Bow Road
Бромли-бай-Боу
Bow Creek
( Река Ли )
Вест Хэм
Plaistow
Аптон Парк
Ист Хэм
Река Родинг
Евангельский дуб
на линию лай
Лай
Подъездные пути
Upney
Becontree
Дагенхэм Хитуэй
Дагенхэм Восток
Elm Park
Hornchurch
Апминстерский мост
Upminster
Линия LTS
в Shoeburyness
Upminster Depot
Подробная схема

Линия District составляет 40 миль (64 км) и обслуживает 60 станций. [33] [34] Линия электрифицирована по системе постоянного тока с четырьмя рельсами: от Апминстера до моста Путни, Олимпии, Баронс-Корт и Эджвер-роуд теперь подведена подача питания на центральный токопроводящий рельс.−250  вольт и рельс вне ходовой шины при+500 В , что дает разность потенциалов750 В . Участок от Barons Court до Ealing Broadway остается на−210 В с рельсом вне ходового рельса при+420 В , что дает разность потенциалов630 В . [35] На двух участках, по которым проходят основные поезда, от Ист-Путни до Уимблдона и от Ганнерсбери до Ричмонда, центральный рельс соединен с бегущими рельсами. [36] К западу от Эрлс-Корт есть четыре отделения. На станции Ealing Broadway у линии District есть платформы к северу от центральной линии и главной линии Great Western от Паддингтона. После приблизительно 2 / 3 мили (1,1 км), линия соответствует линии Пиккадилли Аксбриджа ветвь на Подвеса Lane перехода, и треки не затем распространяется через Ealing Common станции до станции Актон Town, где соединяется ветка Хитроу на линии Пикадилли. От Актон-Тауна до Баронс-Корт линия состоит из четырех путей, соединенных по назначению: линия District использует внешнюю пару, а поезда непрерывной линии Piccadilly используют внутреннюю пару. [37] На станции Ричмонд платформы линии Лондонского надземного метро и района находятся к северу от линии Ватерлоо до линии Рединга через платформы. Два пути, которые пересекают Темзу на железнодорожном мосту Кью , делятся с лондонскими надземными поездами до перекрестка Ганнерсбери, после чего железнодорожные пути района соединяются с четырехпутными линиями District и Piccadilly непосредственно перед станцией Turnham Green . [37]

На главной линии есть кросс-платформенные развязки на станциях Актон-Таун, Хаммерсмит и Баронс-Корт, после чего пути линии Пикадилли спускаются в туннели, а линия округа становится двумя путями через станцию ​​Западный Кенсингтон. Перед тем, как линия входит в станцию ​​Earl's Court, короткая ветка Кенсингтон (Олимпия) соединяется на ровном перекрестке с веткой Уимблдон на перекрестке с разным уровнем дороги. [37] На ветке Уимблдона линия округа на станции Уимблдон находится к западу от платформ Юго-Западной основной линии , затем двухпутная линия имеет соединение на станции Ист-Патни с кольцевой линией Хаунслоу , прежде чем пересечь Темзу наЖелезнодорожный мост Фулхэма ; Линия продолжается, проходя под Западно-Лондонской железной дорогой и приближаясь к ней на станции Вест-Бромптон перед перекрестком с главной линией и станцией Earl's Court с четырьмя платформами. [37]

Вид сверху на платформы Окружной линии в Earl's Court (2005)

К востоку от Earl's Court есть развязка от главной линии к ветке Edgware Road. Это следует за линией Circle после станции High Street Kensington, где также есть две платформы залива для линии District. После станции Paddington эта ветка присоединяется к линии Hammersmith & City на перекрестке Praed Street, а затем заканчивается на Edgware Road с четырьмя платформами . [37] Основная линия соединяется с кольцевой линией на Глостер-роуд, а линия и станции находятся в закрытых туннелях, встречающихся с Темзой на станции Вестминстер , после чего железная дорога проходит на набережной Виктории на северном берегу реки. . На Тауэр-Хиллстанции, есть эстакада. [37]

После Tower Hill линия Circle расходится, и линия District соединяется с линией Hammersmith & City прямо перед станцией Aldgate East . Линия проходит над лондонским надземным транспортом на станции Уайтчепел, а затем продолжается по 2-мильной (3,2 км) железной дороге Уайтчепел и Боу до Боу-роуд, где линия выходит на поверхность, и Бромли-бай-Боу, где линия проходит вдоль Лондона, Тилбери. и линия Саутенд от станции Фенчерч-стрит . Есть развязка с этой линией на следующей станции, West Ham, а также с линией Jubilee и Docklands Light Railway . На следующей станции, Plaistow, есть платформа для бухты, а линия Hammersmith & City заканчивается на станции Barking.[37] Линия District следует по Лондонской, Тилбери и Саутендской железной дороге еще восемь станций, прежде чем заканчивается на станции Апминстер . [37]

Линия в основном проходит в туннелях между Уэст-Кенсингтоном и Бромли-бай-Боу , включая ответвление на Эджвер-роуд. Однако из-за характера подповерхностных линий разрез иногда оставляют открытым как на станциях, так и между ними для вентиляции. К западу от Эрлс-Корт линия полностью наземная, за исключением станций Хаммерсмит и Фулхэм Бродвей, которые были застроены в результате недавних разработок. Есть также небольшой участок туннеля между Саутфилдсом и Ист-Путни.

Услуги [ править ]

Патронаж лондонского метрополитена по линиям в 2016/17 [38]

Услуги в непиковое время с 9 декабря 2012 года:

  • 6 т / ч (поездов в час) от Илинг-Бродвей до Апминстера [39]
  • 6 т / ч из Ричмонда в Апминстер [40]
  • 6 т / ч от Уимблдона до Тауэр-Хилл, из которых 3 продолжают до Баркинга [41]
  • 6 т / ч от Уимблдона до Эдгвер-роуд [41]
  • 3 т / ч от Кенсингтона (Олимпия) до Хай-стрит Кенсингтон по выходным, а также 7 поездов ежедневно в или из Кенсингтона (Олимпия) по будням, из которых 1 следует до Эдгвар-роуд. [42] Служба 2 т / ч работает в будние дни выставки. [ необходима цитата ]

Это дает 18 поездов в час (поезд каждые 3-4 минуты) между Эрлс-Корт и Тауэр-Хилл. Вместе с кольцевой линией между Глостер-роуд и Тауэр-Хилл курсирует 24 поезда в час (поезд каждые 2,5 минуты). В 2011/12 году по линии Округ было совершено 208 миллионов пассажирских рейсов. [1]

В часы пик ходят дополнительные поезда. Центральная часть от Earl's Court до Aldgate East находится в зоне 1, а на западе Ealing Broadway и Wimbledon находятся в зоне 3, а Richmond - в зоне 4. На востоке линия идет до Upminster в зоне 6. [43]

Подвижной состав [ править ]

S Stock [ править ]

Основная статья: Лондонский метрополитен S7 и S8 Stock
Районная линия S7 S Стандартный поезд на станции Кенсингтон (Олимпия) .

Текущие 7-вагонные поезда S Stock начали поступать на линию в 2013 году [44], начиная с рейсов между Олимпией и Вест Хэмом, постепенно заменяя C и D. [45] Подобно восьмивагонным вариантам, которые сейчас используются на линии Метрополитен, эти поезда являются частью семейства Bombardier Movia с кондиционированием воздуха, поскольку подземные туннели (в отличие от туннелей на глубоких подземных линиях) могут чтобы разогнать отработанный горячий воздух. [46]

С максимальной скоростью 62 миль в час (100 км / ч) [46] поезд S Stock с 7 вагонами вмещает 865 пассажиров по сравнению с 739 пассажирами для поезда C Stock с 6 вагонами и 827 для поезда D Stock с 6 вагонами. тренироваться. [47] [48] [49] При длине 117 метров (384 футов) поезда серии S на 24 метра (79 футов) длиннее, чем составы серии C длиной 93 метра (305 футов), а платформы станций имеют был удлинен. [50] Поезда имеют рекуперативные тормоза , позволяющие им возвращать около 20 процентов своей энергии в сеть. [51] В 2017 году тяговое напряжение было увеличено с номинального 630 В до 750 В, чтобы обеспечить лучшую производительность и позволить поездам возвращать больше энергии в сеть с помощью рекуперативных тормозов. [49]Раздел 630 V остается Barons Court-Ealing Broadway. До апреля 2017 года сервисом управляла компания D78 Stock .

Депо [ править ]

Поезда S Stock обслуживаются в Ealing Common Depot [a] и Upminster Depot . [b] Депо Илинг Коммон было построено Окружной железной дорогой, когда оно было электрифицировано в начале 1900-х годов. [52] Депо Апминстер было построено в 1956–1958 годах, когда железнодорожные пути района были разделены. [53] Поезда также могут стоять на подъездных путях к востоку от Баркинга рядом с поездами Hammersmith & City Line.

Четырехлинейная модернизация (4LM) [ править ]

Планировалось, что новая система сигнализации будет использоваться сначала на подземных линиях с конца 2016 года [54], но подрядчик сигнализации Bombardier был освобожден от своего контракта по соглашению в декабре 2013 года из-за резкой критики процесса закупок [55] ] и Лондонский метрополитен впоследствии в августе 2015 года заключили контракт на проект с компанией Thales . [56]

С введением S7 Stock рельсовые пути, системы электроснабжения и сигнализации модернизируются в рамках программы, запланированной для увеличения пропускной способности линии на 27% к концу 2023 года [54] [57] [58 ]. ] Единая диспетчерская для подземной железной дороги, открытая в Хаммерсмите 6 мая 2018 года, и система управления на основе коммуникаций (CBTC), предоставленная Thales, постепенно заменят сигнальное оборудование с фиксированным блоком, датируемое 1940-ми годами. [54] [59]

Развертывание CBTC было разделено на секции, каждая из которых известна как зона миграции сигналов (SMA), и расположены на линии следующим образом: [60]

Районная линия Сигнальные районы миграции
SMAизкстатусдатировать
2PaddingtonEdgware Roadвведен в эксплуатациюСентябрь 2019 г.
3ПамятникСтепни Гринвведен в эксплуатациюМарт 2021 г.
4ПамятникSloane SquareзапланированоАпрель 2021 г.
5Sloane Square
  • Олимпия
  • Суд баронов
  • Фулхэм Бродвей
  • Paddington
запланированоСентябрь 2021 г.
6Степни ГринBecontreeзапланированоОктябрь 2021 г.
7BecontreeUpminsterзапланированоДекабрь 2021 г.
10Суд баронов
  • Ричмонд
  • Chiswick Park
отложенныйдо дальнейшего уведомления
11Chiswick ParkИлинг Бродвейотложенныйдо дальнейшего уведомления
12Фулхэм БродвейУимблдонотложенныйдо дальнейшего уведомления

SMA 0.5, 1, 8–9 и 13–14 относятся к частям линий Circle, Hammersmith & City и Metropolitan.

Список станций [ править ]

Открытые станции [ править ]

По порядку с запада на восток

СтанцияИзображениеОткрыт [26]ВеткаДополнительная информацияПозиция
Ричмонд 1 октября 1877 г.РичмондСоединяется с национальными железнодорожными службами. Открыт L & SWR как Richmond New 1 января 1869 года, а в 1937 году он объединился со станцией главной линии. [61]51 ° 27′47 ″ с.ш., 000 ° 18′00 ″ з.д. / 51,46306 ° с.ш. 0,30000 ° з. / 51.46306; -0,30000 ( 01 - вокзал Ричмонд )
Кью Гарденс 1 октября 1877 г.РичмондСтанция L & SWR открылась 1 января 1869 г. [62]51 ° 28′38 ″ с.ш., 000 ° 17′07 ″ з.д. / 51,47722 ° с.ш.0,28528 ° з. / 51.47722; -0,28528 ( 02 - станция Кью Гарденс )
Gunnersbury1 октября 1877 г.РичмондСоединяется с лондонскими наземными службами. Открыт L & SWR как Brentford Road 1 января 1869 года, переименован в 1871. [63]51 ° 29′30 ″ с.ш., 000 ° 16′30 ″ з.д. / 51,49167 ° с.ш.0,27500 ° з. / 51.49167; -0,27500 ( 03 - станция Ганнерсбери )
Илинг Бродвей1 июля 1879 г.Илинг
Бродвей		Соединяется с национальными железнодорожными службами и центральной линией51 ° 30′53 ″ с.ш., 000 ° 18′06 ″ з.д. / 51,51472 ° с.ш. 0,30167 ° з.д. / 51.51472; -0,30167 ( 04 - Станция Ealing Broadway )
Илинг Коммон1 июля 1879 г.Илинг
Бродвей		Соединяется с линией Пикадилли . Между 1886 и 1910 годами известный как Илинг-Коммон и Вест-Актон [26]51 ° 30′37 ″ с.ш., 000 ° 17′17 ″ з.д. / 51,5 · 1028 ° с.ш.0,28806 ° з. / 51.51028; -0.28806 (05 – Ealing Common tube station)
Актон Таун 1 июля 1879 г.Илинг
Бродвей		Открыт как Парк Милл-Хилл, переименован 1 марта 1910 года. Соединяется с линией Пикадилли.51 ° 30′10 ″ с.ш., 000 ° 16′48 ″ з.д. / 51.50278°N 0.28000°W / 51.50278; -0.28000 (06 – Acton Town tube station)
Chiswick Park1 июля 1879 г.Илинг
Бродвей		Открыт как Эктон-Грин, переименован в Чизик-Парк и в Эктон-Грин в 1889 году, переименован в 1910 году.51 ° 29′41 ″ с.ш., 000 ° 16′04 ″ з.д. / 51.49472°N 0.26778°W / 51.49472; -0.26778 (07 – Chiswick Park tube station)
Turnham Green1 июня 1877 г.Основная
линия		Станция L & SWR открыта 1 января 1869 г.51 ° 29′43 ″ с.ш., 000 ° 15′18 ″ з.д. / 51.49528°N 0.25500°W / 51.49528; -0.25500 (08 – Turnham Green tube station)
Стэмфорд Брук1 февраля 1912 г.Основная
линия		51 ° 29′42 ″ с.ш., 000 ° 14′45 ″ з.д. / 51.49500°N 0.24583°W / 51.49500; -0.24583 (09 – Stamford Brook tube station)
Ravenscourt Park1 июня 1877 г.Основная
линия		Открыт как Shaftesbury Road фирмой L & SWR 1 апреля 1873 года, переименован 1 марта 1888 года.51 ° 29′39 ″ с.ш., 000 ° 14′09 ″ з.д. / 51.49417°N 0.23583°W / 51.49417; -0.23583 (10 – Ravenscourt Park tube station)
Хаммерсмит 9 сентября 1874 г.Основная
линия		Соединяется с линиями Piccadilly, Hammersmith & City и Circle.51 ° 29′39 ″ с.ш., 000 ° 13′30 ″ з.д. / 51.49417°N 0.22500°W / 51.49417; -0.22500 (11 – Hammersmith tube station)
Суд баронов15 декабря 1906 г.Основная
линия		Соединяется с линией Пикадилли51 ° 29′26 ″ с.ш., 000 ° 12′49 ″ з.д. / 51.49056°N 0.21361°W / 51.49056; -0.21361 (12 – Barons Court tube station)
West Kensington9 сентября 1874 г.Основная
линия		Открыт как Норт-Энд (Фулхэм), [64] переименован в 1877 г.51 ° 29′27 ″ с.ш., 000 ° 12′23 ″ з.д. / 51.49083°N 0.20639°W / 51.49083; -0.20639 (13 – West Kensington tube station)
Уимблдон 3 июня 1889 г.УимблдонСоединяется с услугами национальных железных дорог и трамвайных путей . Станция L & SWR открылась 21 мая 1838 года.51 ° 25′24 ″ с.ш., 000 ° 12′15 ″ з.д. / 51.42333°N 0.20417°W / 51.42333; -0.20417 (14 – Wimbledon station)
Уимблдон Парк3 июня 1889 г.Уимблдон51 ° 26′02 ″ с.ш., 000 ° 12′00 ″ з.д. / 51.43389°N 0.20000°W / 51.43389; -0.20000 (15 – Wimbledon Park tube station)
Саутфилдс 3 июня 1889 г.Уимблдон51 ° 26′42 ″ с.ш., 000 ° 12′25 ″ з.д. / 51.44500°N 0.20694°W / 51.44500; -0.20694 (16 – Southfields tube station)
East Putney3 июня 1889 г.Уимблдон51 ° 27′31 ″ с.ш., 000 ° 12′41 ″ з.д. / 51.45861°N 0.21139°W / 51.45861; -0.21139 (17 – East Putney tube station)
Путни-Бридж1 марта 1880 г.УимблдонОткрыт как Putney Bridge & Fulham, переименован 1 января 1902 года в Putney Bridge & Hurlingham, нынешнее название с 1932 года.51 ° 28′06 ″ с.ш., 000 ° 12′32 ″ з.д. / 51.46833°N 0.20889°W / 51.46833; -0.20889 (18 – Putney Bridge tube station)
Парсонс Грин1 марта 1880 г.Уимблдон51 ° 28′31 ″ с.ш., 000 ° 12′04 ″ з.д. / 51.47528°N 0.20111°W / 51.47528; -0.20111 (19 – Parsons Green tube station)
Фулхэм Бродвей 1 марта 1880 г.УимблдонОткрыт как Walham Green, переименован 2 марта 1952 г.51 ° 28′50 ″ с.ш., 000 ° 11′41 ″ з.д. / 51.48056°N 0.19472°W / 51.48056; -0.19472 (20 – Fulham Broadway tube station)
West Brompton 12 апреля 1869 г.УимблдонСоединяется с национальными железными дорогами и лондонскими наземными службами.51 ° 29′12 ″ с.ш., 000 ° 11′45 ″ з.д. / 51.48667°N 0.19583°W / 51.48667; -0.19583 (21 – West Brompton station)
Кенсингтон (Олимпия) 20 декабря 1946 г.ОлимпияСоединяется с национальными железными дорогами и лондонскими наземными службами. L & SWR открыл станцию Kensington на Железнодорожной кратко Западном Лондоне в 1844. Эта станция была открыта 2 июня 1862 года и был переименован Kensington Addison - роуд в 1868 году [65] и обслуживается L & СЗР, GWR, митрополита и других железных дорог , пока услуги не были выведены в 1940. Вновь открыт в качестве ответвления Окружной линии в 1946 году. [66]51 ° 29′55 ″ с.ш., 000 ° 12′39 ″ з.д. / 51.49861°N 0.21083°W / 51.49861; -0.21083 (22 – Kensington (Olympia) station)
Earl's Court 30 октября 1871 г.Основная
линия		Соединяется с линией Пикадилли и всеми другими линиями округа.51 ° 29′29 ″ с.ш., 000 ° 11′41 ″ з.д. / 51.49139°N 0.19472°W / 51.49139; -0.19472 (28 – Earl's Court tube station)
Хай-стрит Кенсингтон1 октября 1868 г.Edgware RoadОткрыт как Кенсингтон (Хай-стрит), и название постепенно изменилось к 1880 году. [26] Соединяется с кольцевой линией.51 ° 30′03 ″ с.ш., 000 ° 11′33 ″ з.д. / 51.50083°N 0.19250°W / 51.50083; -0.19250 (33 – High Street Kensington tube station)
Notting Hill Gate1 октября 1868 г.Edgware RoadСоединяется с центральной линией .51 ° 30′32 ″ с.ш., 000 ° 11′49 ″ з.д. / 51.50889°N 0.19694°W / 51.50889; -0.19694 (34 – Notting Hill Gate tube station)
Bayswater1 октября 1868 г.Edgware RoadОткрыт как Bayswater, переименован в Bayswater (Queen's Road) и Westbourne Grove в 1923 году, Bayswater (Queen's Road) в 1933 году и Bayswater (Queensway) в 1946 году, после чего суффикс постепенно исчез. [26]51 ° 30′43 ″ с.ш., 000 ° 11′17 ″ з.д. / 51.51194°N 0.18806°W / 51.51194; -0.18806 (35 – Bayswater tube station)
Paddington1 октября 1868 г.Edgware RoadОткрыт как Paddington (Praed Street), переименован в 1948 году. [26] Соединяется с линией Bakerloo и станцией главной линии Paddington.

51 ° 30′56 ″ с.ш., 000 ° 10′32 ″ з.д. / 51.51556°N 0.17556°W / 51.51556; -0.17556 (36 – Paddington station (District line platforms))

Edgware Road1 октября 1863 г.Edgware RoadСоединяется с линиями Circle и Hammersmith & City51 ° 31′12 ″ с.ш., 000 ° 10′04 ″ з.д. / 51.52000°N 0.16778°W / 51.52000; -0.16778 (27 – Edgware Road tube station)
Gloucester Road1 октября 1868 г.Основная
линия		Открыт как Brompton (Gloucester Road), переименован в 1907 году. [26] Соединяется с линиями Piccadilly и Circle.51 ° 29′41 ″ с.ш., 000 ° 10′59 ″ з.д. / 51.49472°N 0.18306°W / 51.49472; -0.18306 (32 – Gloucester Road tube station)
Южный Кенсингтон24 декабря 1868 г.Основная
линия		Соединяется с линией Пикадилли51 ° 29′39 ″ с.ш., 000 ° 10′26 ″ з.д. / 51.49417°N 0.17389°W / 51.49417; -0.17389 (31 – South Kensington tube station)
Sloane Square24 декабря 1868 г.Основная
линия		51 ° 29′33 ″ с.ш., 000 ° 09′24 ″ з.д. / 51.49250°N 0.15667°W / 51.49250; -0.15667 (30 – Sloane Square tube station)
Виктория 24 декабря 1868 г.Основная
линия		Соединяется с линией Виктория и национальными железными дорогами.51 ° 29′48 ″ с.ш., 000 ° 08′41 ″ з.д. / 51.49667°N 0.14472°W / 51.49667; -0.14472 (29 – London Victoria station)
Сент-Джеймс Парк24 декабря 1868 г.Основная
линия		51 ° 29′58 ″ с.ш., 000 ° 08′04 ″ з.д. / 51.49944°N 0.13444°W / 51.49944; -0.13444 (28 – St. James's Park tube station)
Вестминстер 24 декабря 1868 г.Основная
линия		Открыт как Вестминстерский мост, переименован в 1907 году. [26] Соединяется с линией Юбилейной.51 ° 30′04 ″ с.ш., 000 ° 07′30 ″ з.д. / 51.50111°N 0.12500°W / 51.50111; -0.12500 (27 – Westminster tube station)
Набережная30 мая 1870 г.Основная
линия		Открыт как Чаринг-Кросс, переименован в набережную Чаринг-Кросс в 1974 году и носит нынешнее название с 1976 года. [26] Соединяется с линиями Бейкерлоо и Северной, а также со станцией национальной железной дороги Чаринг-Кросс.51 ° 30′25 ″ с.ш., 000 ° 07′19 ″ з.д. / 51.50694°N 0.12194°W / 51.50694; -0.12194 (26 – Embankment tube station)
храм30 мая 1870 г.Основная
линия		Открыт как Храм. [26]51 ° 30′40 ″ с.ш., 000 ° 06′52 ″ з.д. / 51.51111°N 0.11444°W / 51.51111; -0.11444 (25 – Temple tube station)
Blackfriars 30 мая 1870 г.Основная
линия		Соединяется с национальными железнодорожными службами.51 ° 30′42 ″ с.ш., 000 ° 06′11 ″ з.д. / 51.51167°N 0.10306°W / 51.51167; -0.10306 (24 – Blackfriars station)
Особняк3 июля 1871 г.Основная
линия		51 ° 30′44 ″ с.ш., 000 ° 05′39 ″ з.д. / 51.51222°N 0.09417°W / 51.51222; -0.09417 (23 – Mansion House tube station)
Кэннон-стрит (ВБ)6 октября 1884 г.Основная
линия		Соединяется с национальными железнодорожными службами.51 ° 30′37 ″ с.ш., 000 ° 05′27 ″ з.д. / 51.51028°N 0.09083°W / 51.51028; -0.09083 (22 – Cannon Street station)
Памятник6 октября 1884 г.Основная
линия		Открыт как Истчеп, переименован в Памятник в 1884 году. [26] Связь эскалатора со станцией Банка, обеспечивающая связь с Центральным , Северным , Ватерлоо и Сити и DLR .51 ° 30′47 ″ с.ш., 000 ° 05′17 ″ з.д. / 51.51306°N 0.08806°W / 51.51306; -0.08806 (21 – Bank–Monument station)
Тауэр-Хилл 25 сентября 1882 г.Основная
линия		Столичная железная дорога открыла «Лондонский Тауэр», но закрыла его в 1884 году, так как Окружная железная дорога открыла неподалеку « Марк-лейн ». Эта станция была переименована в "Тауэр-Хилл" в 1946 году и перенесена на место станции "Лондонский Тауэр" в 1967 году. [26] [67] Соединяется с кольцевой линией.51 ° 30′36 ″ с.ш., 000 ° 04′34 ″ з.д. / 51.51000°N 0.07611°W / 51.51000; -0.07611 (20 – Tower Hill tube station)
Олдгейт Ист6 октября 1884 г.Основная
линия		Соединяется с линией Hammersmith & City. Переехал на нынешнюю должность в 1938 году. [26]51 ° 30′55 ″ с.ш., 000 ° 04′20 ″ з.д. / 51.51528°N 0.07222°W / 51.51528; -0.07222 (19 – Aldgate East tube station)
Whitechapel6 октября 1884 г.Основная
линия		Соединяется с лондонскими наземными службами. Открыт как Уайтчепел (Майл-Энд), переименован в 1901 году.51 ° 31′08 ″ с.ш., 000 ° 03′40 ″ з.д. / 51.51889°N 0.06111°W / 51.51889; -0.06111 (20 – Whitechapel station)
Степни Грин23 июня 1902 г.Основная
линия		51 ° 31′19 ″ с.ш., 000 ° 02′47 ″ з.д. / 51.52194°N 0.04639°W / 51.52194; -0.04639 (21 – Stepney Green tube station)
Майл-Энд2 июня 1902 г.Основная
линия		Кросс-платформенная развязка с центральной линией .51 ° 31′30 ″ с.ш., 000 ° 01′59 ″ з.д. / 51.52500°N 0.03306°W / 51.52500; -0.03306 (22 – Mile End tube station)
Bow Road11 июня 1902 г.Основная
линия		51 ° 31′38 ″ с.ш., 000 ° 01′29 ″ з.д. / 51.52722°N 0.02472°W / 51.52722; -0.02472 (23 – Bow Road tube station)
Бромли-бай-Боу 2 июня 1902 г.Основная
линия		Открыта как станция LT&SR в 1894 году. Сначала использовалась как станция Bromley, станция LT&SR закрыта в 1940 году и переименована в 1967 году. [26] [68]51 ° 31′26 ″ с.ш., 000 ° 00′41 ″ з.д. / 51.52389°N 0.01139°W / 51.52389; -0.01139 (24 – Bromley-by-Bow tube station)
Вест Хэм 2 июня 1902 г.Основная
линия		Соединяется с Jubilee line , Docklands Light Railway и National Rail. Названный Вест Хэм (Manor Road) с 1924 по 1969 год, столичное обслуживание началось в 1941 году, а станция LT&SR закрылась в 1994 году. [26] [69]51 ° 31′41 ″ с.ш., 000 ° 00′14 ″ в.д. / 51.52806°N 0.00389°E / 51.52806; 0.00389 (25 – West Ham station)
Plaistow2 июня 1902 г.Основная
линия		Станция LT&SR открылась в 1858 году. [70]51 ° 31′53 ″ с.ш., 000 ° 01′02 ″ в.д. / 51.53139°N 0.01722°E / 51.53139; 0.01722 (26 – Plaistow tube station)
Аптон Парк2 июня 1902 г.Основная
линия		Станция LT&SR открылась в 1877 году. [71]51 ° 32′06 ″ с.ш. 000 ° 02′04 ″ в.д. / 51.53500°N 0.03444°E / 51.53500; 0.03444 (27 – Upton Park tube station)
Ист Хэм 2 июня 1902 г.Основная
линия		Станция LT&SR открылась в 1858 году. [72]51 ° 32′20 ″ с.ш., 000 ° 03′06 ″ в.д. / 51.53889°N 0.05167°E / 51.53889; 0.05167 (28 – East Ham tube station)
Лай 2 июня 1902 г.Основная
линия		Соединяется с национальной железной дорогой и лондонским наземным транспортом. Станция LT&SR открыта в 1854 году. [73] Окружное железнодорожное сообщение прекращено в 1905–1908 годах. [26]51 ° 32′21 ″ с.ш., 000 ° 04′54 ″ в.д. / 51.53917°N 0.08167°E / 51.53917; 0.08167 (29 – Barking station)
Upney 12 сентября 1932 г.Основная
линия		51 ° 32′19 ″ с.ш., 000 ° 06′05 ″ в.д. / 51.53861°N 0.10139°E / 51.53861; 0.10139 (53 – Upney tube station)
Becontree12 сентября 1932 г.Основная
линия		51 ° 32′25 ″ с.ш., 000 ° 07′37 ″ в.д. / 51.54028°N 0.12694°E / 51.54028; 0.12694 (54 – Becontree tube station)
Дагенхэм Хитуэй 12 сентября 1932 г.Основная
линия		Открыт как Хитуэй, переименован в 1949 г.51 ° 32′30 ″ с.ш., 000 ° 08′49 ″ в.д. / 51.54167°N 0.14694°E / 51.54167; 0.14694 (55 – Dagenham Heathway tube station)
Дагенхэм Восток2 июня 1902 г.Основная
линия		Открыт как Дагенхэм в 1885 году, [74] Районная линия связи отменена с 1905 по 1932 год, а станция переименована в 1949 [26]51 ° 32′40 ″ с.ш., 000 ° 09′56 ″ в.д. / 51.54444°N 0.16556°E / 51.54444; 0.16556 (56 – Dagenham East tube station)
Elm Park 13 мая 1935 г.Основная
линия		51 ° 32′59 ″ с.ш., 000 ° 11′52 ″ в.д. / 51.54972°N 0.19778°E / 51.54972; 0.19778 (57 – Elm Park tube station)
Hornchurch2 июня 1902 г.Основная
линия		Станция LT&SR открыта в 1885, [75] Окружная линия связи прекращена с 1905 по 1932 год.51 ° 33′11 ″ с.ш., 000 ° 13′08 ″ в.д. / 51.55306°N 0.21889°E / 51.55306; 0.21889 (58 – Hornchurch tube station)
Апминстерский мост17 декабря 1934 г.Основная
линия		51 ° 33′29 ″ с.ш., 000 ° 14′03 ″ в.д. / 51.55806°N 0.23417°E / 51.55806; 0.23417 (59 – Upminster Bridge tube station)
Upminster 2 июня 1902 г.Основная
линия		Станция LT&SR открыта в 1885 году, [76] Линия округа прекращена с 1905 по 1932 год. Соединяется с национальными железными дорогами и наземным транспортом Лондона.51 ° 33′32 ″ с.ш., 000 ° 15′04 ″ в.д. / 51.55889°N 0.25111°E / 51.55889; 0.25111 (60 – Upminster station)

Ранее обслуживаемые станции [ править ]

Когда линия District обслуживала Виндзор, обслуживались следующие станции: West Ealing, Hanwell, Southall, Hayes & Harlington, West Drayton, Langley, Slough и Windsor. [77] [9]

С 1910 по 1939 год линия Окружной линии в восточном направлении доходила до Саутенд-он-Си и Шуберинесс . [78]

Закрытые и вымышленные станции [ править ]

Сейчас на линии Пикадилли Хаунслоу-Таун был конечной станцией с 1 мая 1883 года по 1 мая 1909 года, когда он был заменен станцией, известной в настоящее время как Восточный Хаунслоу . [26] [79] Между Уайтчепелом и Олдгейт-Истом с 3 марта 1884 года по 30 апреля 1938 года была станция Святой Марии , которая закрылась, когда переехала станция Олдгейт-Ист. [26] [80]

Walford Восток вымышленная округ линия станция в BBC телевизионных мыльной оперы EastEnders , [81] , а с февраля 2010 года эпизоды использовали компьютерную графику (CGI) линейные поезда округа , работающие на станцию. [82] На карте производственных линий эта станция расположена на месте Бромли-бай-Боу.

В эпизоде ​​« Шерлок » «Пустой катафалк » вымышленная неоткрытая конечная станция под названием Суматра-роуд (расположенная под зданием Парламента как заброшенная ветка от Вестминстерского вокзала) была создана для эпизода, рассказывающего о террористическом заговоре. Станция была фактически снята в Олдвиче с использованием запаса ex-Northern line 1972 года, что вызвало ошибки непрерывности, поскольку поезда и туннели на глубоком уровне использовались, когда линия District находилась под поверхностью. [83]

Станция метро West Ashfield , несмотря на свое название, представляет собой модель станции метро District на третьем этаже здания, используемого для обучения персонала TfL в смоделированной среде; «станция» должна быть закрыта к 2024 году. [84] [85] На картах в пределах объекта изображен Западный Эшфилд как станция на линии округа между Западным Кенсингтоном и Эрлс-Корт. [86]

См. Также [ править ]

  • Четвертый рельс
  • Депо Лилли Бридж

Заметки [ править ]

  1. ^ Расположение общего депо в Илинге: 51 ° 30′24 ″ с.ш., 000 ° 17′07 ″ з.д.  / 51.50667°N 0.28528°W / 51.50667; -0.28528 (61 – Ealing Common Depot)
  2. ^ Местонахождение Upminster депо: 51 ° 33'38 "N 000 ° 15'52" E  / 51.56056°N 0.26444°E / 51.56056; 0.26444 (62 – Upminster Depot)

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b "Производительность: Альманах данных о производительности LU" . Транспорт для Лондона . 2011–2012 гг. Архивировано из оригинального 14 февраля 2013 года . Проверено 17 января 2013 года .
  2. ^ a b «Какая линия лондонского метро самая загруженная?» . CityMetric . 11 сентября 2017 . Проверено 3 декабря 2018 .
  3. ^ http://content.tfl.gov.uk/wtt-150-district-20-may-2018.pdf
  4. ^ Линии метро Лондона перечислены от самой длинной до кратчайшего - MyLondon, 13 августа 2019
  5. ^ Бэйман, Боб (2000). Официальный справочник андеграунда . Столичный транспорт. п. 43.
  6. ↑ Green, 1987 , стр. 8–10.
  7. ^ Хорн 2006 , стр. 15.
  8. ^ Роуз, Дуглас (декабрь 2007 г.) [1980]. Лондонский метрополитен: схематическая история (8-е изд.). Харроу-Уилд: Капитальный транспорт. ISBN 978-1-85414-315-0 
  9. ^ a b День, Джон Р .; Рид, Джон (2008) [1963]. История лондонского метро (10-е изд.). Харроу: Капитальный транспорт. п. 26. ISBN 978-1-85414-316-7 . 
  10. Перейти ↑ Green 1987 , p. 12.
  11. ^ a b c Грин 1987 , стр. 28.
  12. ↑ Green, 1987 , стр. 24–27.
  13. ^ Хорн 2006 , стр. 44.
  14. Перейти ↑ Horne, 2006 , pp. 45, 61.
  15. ^ Хорн 2006 , стр. 58.
  16. ^ a b c Хорн 2006 , стр. 60.
  17. ^ Хорн 2006 , стр. 65.
  18. ^ Брюс 1983 , стр. 36, 83, 96.
  19. ^ Хорн 2006 , стр. 73.
  20. ↑ Хорн, 2006 , стр. 74–75.
  21. ^ Хорн 2006 , стр. 75.
  22. ↑ Брюс, 1983 , стр. 100–101.
  23. ^ Брюс 1983 , стр. 97.
  24. ↑ Хорн, 2006 , стр. 80–82.
  25. ^ Хорн 2006 , стр. 88.
  26. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек Rose 2007 .
  27. ↑ Хорн, 2006 , стр. 88–89.
  28. Перейти ↑ Bruce 1983 , pp. 103, 118.
  29. ^ a b «Информационные бюллетени по подвижному составу» (PDF) . Лондонское метро. Архивировано из оригинального (PDF) 4 октября 2013 года . Проверено 26 ноября 2012 года .
  30. ^ Брюс 1983 , стр. 117.
  31. ^ Croome, Desmond F .; Джексон, Алан Артур (1993). Рельсы сквозь глину: история лондонских метро . Столичный транспорт. п. 468. ISBN 978-1-85414-151-4.
  32. ^ «Отчет об эффективности ГЧП» (PDF) . Транспорт для Лондона. 2009–2010 гг. С. 7–8. Архивировано из оригинального (PDF) 26 апреля 2012 года . Проверено 7 марта 2012 года .
  33. ^ "Факты линии района" . Транспорт для Лондона . Проверено 1 декабря 2012 года .
  34. ^ «Ключевые факты» . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 29 мая 2007 года . Проверено 1 декабря 2012 года .
  35. ^ Мартин, Эндрю (2012). Подземный, надземный: история пассажира трубы . Профильные книги. С. 137–138. ISBN 978-1-84765-807-4.
  36. ^ Гловер, Джон (2003). Лондонское метро . Ян Аллан. п. 158 . ISBN 978-0-7110-2935-4.
  37. ^ a b c d e f g h «Подробная транспортная карта Лондона» . cartometro.com . Проверено 1 декабря 2012 года .
  38. ^ «Актуальная статистика использования лондонского метрополитена по каждой строке» . TheyWorkForYou . 29 апреля 2018.
  39. ^ "Расписание линии Ealing Broadway до Upminster District" . Транспорт для Лондона . Проверено 9 декабря 2012 года .В поле «Расписание метро - станция метро» выберите «Илинг Бродвей» и нажмите « Получить расписание» . Выберите Расписание Районной линии Upminster, а затем просмотрите расписание.
  40. ^ "Расписание линии Ричмонд-Апминстер" . Транспорт для Лондона . Проверено 9 декабря 2012 года .В поле «Расписание метро - станция метро» выберите «Ричмонд» и нажмите « Получить расписание» . Выберите Расписание Районной линии Upminster, а затем просмотрите расписание.
  41. ^ a b "Расписание линии Уимблдона до района Тауэр-Хилл" . Транспорт для Лондона . Проверено 9 декабря 2012 года .В поле «Расписание метро - станция метро» выберите «Уимблдон» и нажмите « Получить расписание» . Выберите расписание на линии District Tower Hill, а затем просмотрите расписание.
  42. ^ "Расписание линии от Кенсингтона (Олимпия) до Хай-стрит Кенсингтонский район" . Транспорт для Лондона . Проверено 9 декабря 2012 года .В поле «Расписание метро - станция метро» выберите «Кенсингтон (Олимпия)» и нажмите « Получить расписание» . Выберите расписание на линии District High Street Kensington, а затем просмотрите расписание.
  43. ^ "Стандартная карта трубок" (PDF) . Транспорт для Лондона . Проверено 8 декабря 2012 года .
  44. ^ "Район пипсов Кружок к столбу". Современные железные дороги . 70 (781): 12 октября 2013 г.
  45. ^ «Наш план обновления» (PDF) . Лондонское метро. Февраль 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 17 августа 2012 года . Проверено 7 декабря 2012 года .
  46. ^ a b «Метро - Лондон, Великобритания» . Бомбардье . Проверено 27 января 2011 года .
  47. ^ «Подвижной состав: C Stock» . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 года . Проверено 25 ноября 2012 года .
  48. ^ «Подвижной состав: D Stock» . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинала 6 апреля 2013 года . Проверено 29 ноября 2012 года .
  49. ^ a b «Подвижной состав: S-состав» . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального 29 декабря 2013 года . Проверено 10 января 2012 года .
  50. ^ « „ S“запас делает свой след». Современные железные дороги . Лондон. Декабрь 2010. с. 46.
  51. ^ «Преобразование трубки» (PDF) . Транспорт для Лондона. Июль 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 5 июня 2011 года . Проверено 28 мая 2009 года .
  52. ^ Хорн 2006 , стр. 42.
  53. ^ Хорн 2006 , стр. 81.
  54. ^ a b c Эбботт, Джеймс (январь 2013 г.). «Подповерхностное обновление». Современные железные дороги . С. 38–41.
  55. ^ "Лондонский метрополитен и Bombardier отказываются от контракта на сигнализацию метро" . Международный железнодорожный журнал . 3 января 2014 . Дата обращения 2 июня 2020 .
  56. ^ "Отставка лондонского метрополитена достигает важной вехи" . Международный железнодорожный журнал . 13 октября 2017 . Дата обращения 2 июня 2020 .
  57. ^ «Наш план обновления» (PDF) . Транспорт для Лондона. Февраль 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 17 августа 2012 года . Проверено 7 декабря 2012 года .
  58. ^ Вопросы, транспорт для Лондона | Каждое путешествие. «Четыре линии модернизации» . Транспорт для Лондона . Дата обращения 2 июня 2020 .
  59. ^ Стюарт, Роб (январь 2013 г.). «Ситифло 650 для управления ССР». Современные железные дороги . С. 42–43.
  60. ^ "Подпольные новости". Общество Лондонского метрополитена . 706 : 572. Октябрь 2020 г.
  61. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 197.
  62. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 131.
  63. Перейти ↑ Butt 1995 , pp. 43, 111.
  64. ^ Забытые станции Большого Лондона Дж. Коннор и Б. Хэлфорд
  65. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 130.
  66. Перейти ↑ Horne, 2006 , pp. 15, 73.
  67. Перейти ↑ Jackson 1986 , p. 110.
  68. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 45.
  69. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 245.
  70. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 186.
  71. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 238.
  72. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 88.
  73. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 27.
  74. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 75.
  75. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 123.
  76. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 237.
  77. ^ Роуз, Дуглас (декабрь 2007 г.) [1980]. Лондонский метрополитен: схематическая история (8-е изд.). Харроу-Уилд: Капитальный транспорт. ISBN 978-1-85414-315-0 . 
  78. ^ Джон Роберт Дэй, Джон Рид (2005). История лондонского метро (9 изд.). Столичный транспорт. п. 66. ISBN 978-1-85414-289-4.
  79. Перейти ↑ Horne 2006 , pp. 21, 42, 47.
  80. Перейти ↑ Horne, 2006 , pp. 25, 68.
  81. ^ "Подземные пассажиры" . Underground-history.co.uk . 27 апреля 2005 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  82. ^ "Надевайте анораки ... поезда идут!" . BBC Online . 3 февраля 2010 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  83. ^ Уотерсон, Джим. «Все линии лондонского метро в« Шерлоке »неправильные» . Buzzfeed . Проверено 3 января 2014 года .
  84. ^ "Западный Эшфилд смоделировал станцию ​​LUL" . Reyneke Designs. Архивировано из оригинального 25 февраля 2017 года . Проверено 14 февраля 2018 года .
  85. ^ Хауэллс, Джейми (2014). «Техническое обоснование переезда из депо Лилли Бридж, включая Эшфилд Хаус, для коммерческого развития» (PDF) . Лондонское метро.
  86. ↑ Все станции: «Западная станция Эшфилд - тренировочная база метро»

Источники [ править ]

  • Брюс, Дж. Грэм (1983). Steam to Silver. История лондонского наземного подвижного состава . Столичный транспорт. ISBN 0-904711-45-5.
  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Грин, Оливер (1987). Лондонское метро: иллюстрированная история . Ян Аллан . ISBN 0-7110-1720-4.
  • Хорн, Майк (2006). Районная линия . Столичный транспорт. ISBN 1-85414-292-5.
  • Джексон, Алан (1986). Лондонская столичная железная дорога . Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-8839-8.
  • Роуз, Дуглас (декабрь 2007 г.) [1980]. Лондонский метрополитен: схематическая история (8-е изд.). Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-315-0.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Лондонская железнодорожная карта . Карты перепелов. 2001. ISBN 978-1-898319-54-2.
  • Йонг, Джон (ноябрь 2008 г.) [1994]. Джейкобс, Джеральд (ред.). 5: Южный и TfL . Схемы железнодорожных путей (3-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-4-3.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • Официальный сайт
  • "Участок лондонского метро района Дэйва" . Проверено 11 июля 2008 года .
  • «Районная линия» . Руководства Клайва UndergrounD Line. 15 апреля 2008 . Проверено 11 июля 2008 года .