Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о подвижном составе лондонского метрополитена, введенном в эксплуатацию с 2010 года. Информацию о парке 1930-х годов см. В разделе S Stock London Underground (бывшая Метрополитенская железная дорога) .
Лондонский метрополитен S7 и S8 Stock
Стандартный поезд линии S8 в Амершаме
Митрополит линия S8 Stock на Эмершах в 2013 году
Bombardier S Stock Circle line Интерьер 3.jpg
Интерьер Stock Circle Line S7
В сервисе31 июля 2010 г. - настоящее время
ПроизводительБомбардье Транспорт
Построен вДерби Litchurch Lane Works
ФамилияКино
Заменены
Построено2008–2017 гг.
Количество построенных191 поезд (S8: 58, S7: 133)
Номер в обслуживании191 поезд
Формирование
  • S7: 7 вагонов в поезде
  • S8: 8 вагонов в поезде
Емкость
  • S7: 1 209
  • S8: 1350
Оператор (ы)Лондонское метро
Депо (а)
Линии обслуженыS7:
S8:
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминий
Длина шлейфа
  • 117,45 м (385 футов) (S7)
  • 133,68 м (439 футов) (S8)
Длина автомобиля
  • 17,44 м (57 футов) (DM)
  • 15,43 м (51 фут) (NDM)
Ширина2,92 м (9 футов 7 дюймов) [1]
ВходУровень
ДвериШесть на машину
Максимальная скорость100 км / ч (62 миль / ч)
Система тяги
Ускорение1,3 м / с 2 (4,3 фут / с 2 )
Электрическая система (ы)750 В постоянного тока четвертый рельс
Текущий метод сбораКонтактная обувь
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

London Underground S7 и S8 Stock , как правило , называют S складе , является тип подвижного состава , используемого на лондонском метро «подповерхностных линий сек с 2010 года Изготовленный по Bombardier Transportation » s Derby Litchurch Lane Works , то S Stock было приказано заменить запасы A60, A62 , C69, C77 и D78 на линиях Metropolitan , District , Hammersmith & City и Circle , которые относятся к 1960-м и 1970-м годам. Заказ состоит из 191 поезда (1395 вагонов) и состоит из двух типов: S7 Stock.для линий Circle, District и Hammersmith & City и S8 Stock для линий Metropolitan, с различиями в расположении сидений и количестве автомобилей. В обоих типах есть кондиционеры и низкие этажи для облегчения доступа для людей с ограниченными возможностями, а также открытые проходы, позволяющие пассажирам переходить из одного вагона в другой во время движения поезда.

Этот заказ считается крупнейшим заказом подвижного состава в Великобритании [2] , стоимость которого, по данным Transport for London , составляет 1,5 миллиарда фунтов стерлингов. [3]

Пассажирские перевозки начались на линии Metropolitan в июле 2010 года, на линии Hammersmith & City в июле 2012 года, а также на линиях Circle и District в сентябре 2013 года. Сток S полностью заменил сток A на линии Metropolitan в сентябре 2012 года и сток C. на линиях Circle и Hammersmith & City в феврале 2014 года и на линии District в июне 2014 года; он полностью заменил D Stock на остальной части линии District в апреле 2017 года.

Обзор [ править ]

Приклад S8 во время тестирования возле Нортвуда

S обозначение означает пригородный , [4] после лондонского метро традиции обозначения поверхности запаса с письмом , связанным с предполагаемым маршрутными A складом на митрополит линию к A mersham , [5] C Stock на C ircle линии , [6] и D Stock на D istrict линии . [7]

Являясь частью семейства Bombardier Movia , парк состоит из 133 семивагонных поездов S7 для линий Circle, District и Hammersmith & City и 58 восьмивагонных поездов S8 для линий Metropolitan. На линии Metropolitan Line также использовались три дополнительных восьмивагонных поезда S7 + 1, в то время как восьмивагонные поезда S8 были возвращены для инженерных модификаций и установки УВД. Эти поезда были сформированы из семи вагонов S7 и дополнительного вагона из другого S7, образуя состав из восьми вагонов. Эти поезда, однако, сохранили продольную посадку S7, и поэтому их можно было отличить от остальных S8. Два из этих поездов были преобразованы в поезда из семи вагонов и переведены для обслуживания линий Circle, District и Hammersmith & City в 2018 году [8]. S8 Stock был введен в эксплуатацию в период с 2010 по 2012 год, и к сентябрю 2012 года все услуги были запущены.

S Stock имеет более быстрое ускорение, чем предыдущие поезда, на 1,3 м / с 2 (2,9 миль в час / с), но его максимальная скорость составляет 100 км / ч (62 миль в час), что на 13 км / ч (8 миль в час) медленнее, чем у A Stock, но быстрее, чем акции C и D. В течение периода двойной работы как со старыми, так и с новыми поездами производительность парка была ограничена, чтобы соответствовать характеристикам старых поездов, чтобы соответствовать ограничениям сигнализации и избежать группирования услуг. Стандартные поезда S8 вмещают 306 пассажиров по сравнению с 448 пассажирами в классе A, что на 32% меньше, но могут вместить на 25% больше стоящих пассажиров (1226 по сравнению с 976) и имеют специальное место для инвалидных колясок. [2]

По состоянию на 2017 год парк значительно более надежен, чем старые поезда, в среднем около 110000 км без сбоев [9] [10] - примерно в семь раз больше, чем у поездов A Stock и C Stock , и в три раза больше, чем у поездов D Stock . [10]

Напряжение увеличено с номинальных 630 вольт до 750 вольт. Это обеспечивает лучшую производительность, а также повышенную потребность в мощности поездов с кондиционированным воздухом, полностью моторизованными осями, и позволяет поездам возвращать энергию в сеть посредством рекуперативного торможения. [1] [11]

В настоящее время S Stock управляется вручную на большинстве линий Metropolitan и District, а также на линиях Hammersmith & City и Circle. Участок между Латимер-роуд и Хаммерсмит был переведен на автоматический режим 10 марта 2019 года [12], в то время как участки между Латимер-роуд и Юстон-сквер, Паддингтон и Эджвер-роуд, а также Финчли-роуд и Юстон-сквер были автоматизированы 1 сентября 2019 года.

Особенности [ править ]

Выборочное управление дверьми (SDO) используется на некоторых станциях, где платформа короче поезда, например, на Бейкер-стрит.

S Stock кондиционируется повсюду: подземные туннели (в отличие от трубопроводов глубокого уровня) позволяют рассеиваться отработанному горячему воздуху [2], а две трети подповерхностной сети находится на открытом воздухе. [13] Акции оснащены рекуперативными тормозами , возвращающими около 20% своей энергии в сеть и, таким образом, повышая энергоэффективность. [14]

Трап между машинами

На конечных внешних дисплеях отображаются две строки текста: верхняя строка для пункта назначения и нижняя строка для строки. Внутренне он имеет более крупные точечные матричные индикаторы (DMI), чем акции D (акции A и C не имеют DMI). DMI показывают пункт назначения и линию, а также могут отображать другие сообщения, например, предупреждения о безопасности. Также есть DMI снаружи, с текстом, чередующимся между пунктом назначения и строкой, а на S8 Stock - схема остановки (быстрая, полубастая или все станции). S8 Stock - первая модель в линейке Metropolitan с точечно-матричными индикаторами и автоматическими голосовыми объявлениями.

Система кондиционирования воздуха, первая в поездах лондонского метрополитена, поставляется компанией Mitsubishi и имеет два контура, так что в случае отказа одного из них остается 50% мощности. [13] Через трапы из автомобиля в автомобиль, похожий на Лондон надземных «s класса 378 позволяют пассажирам перемещаться из переполненных вагонов в них с большим количеством комнаты, обеспечивает дополнительную комнату для стоячих, и создать ощущение безопасности. Система видеонаблюдения позволяет водителю заглядывать в каждый вагон, а видеосвязь между железнодорожными путями позволяет водителю увидеть внешний вид поезда перед тем, как покинуть станцию. [13] В каждой кабине водителя есть раскладывающиеся ступеньки для быстрой эвакуации в экстренных случаях. [15]

Ложа S имеет консольные сиденья для легкой очистки и удобного хранения сумок. [16] Конфигурации сидений различаются в двух моделях поездов. Сток S7, используемый на внутригородских линиях с повышенным пассажиропотоком, имеет продольные сиденья. Шток S8, используемый для дальних поездок из окраин, имеет сочетание поперечных и продольных сидений, с четырьмя местами для инвалидных колясок на поезд. Поезда S7 Stock имеют длину 117,45 м (385 футов 4 дюйма), S8 - 133,68 м (438 футов 7 дюймов). [17]

Чтобы предотвратить случайное нажатие аварийной сигнализации, рядом с местами для инвалидных колясок над кнопками сигнализации есть откидные створки.

Все поезда S Stock могут работать на всех подповерхностных линиях, с выборочным открытием дверей на станциях, которые короче поезда. S7 Stock имеет семь вагонов на поезд, а S8 Stock - восемь.

Значок дизайна [ править ]

В рамках программы мероприятий Transported by Design 15 октября 2015 года, после двух месяцев общественного голосования, поезд S Stock был выбран лондонцами в качестве одной из 10 любимых икон транспортного дизайна. [18] [19]

Вступление в службу [ править ]

После реализации в 2003 году Лондонского метрополитена государственно-частного партнерства (PPP) консорциум Metronet стал отвечать за инфраструктуру на линиях District, Circle, Hammersmith & City и Metropolitan. [20] В рамках консорциума Bombardier Transportation будет проектировать, строить и обслуживать новые поезда для этих линий. [21] [22] Первый поезд планировалось ввести в эксплуатацию на линии Метрополитен к 2009 году, а все поезда будут введены в эксплуатацию к 2015 году. [20] 190 поездов будут построены Bombardier на Derby Litchurch Lane Works- 40 поездов для линий Circle и Hammersmith & City, 78 поездов для линий District и 72 поездов для линий Metropolitan. [20] Все новые поезда будут построены по той же конструкции, что позволит Metronet сэкономить на запасных частях и затратах на техническое обслуживание. Единственная разница будет заключаться в длине поезда, учитывая разную длину платформы на разных линиях. [23]

В декабре 2006 года Metronet и London Underground представили законченный проект с кондиционированием воздуха и проходом по вагонам - впервые в метро. [24] [25] Лондонский метрополитен также объявил, что у Metronet / Bombardier было заказано 40 дополнительных автомобилей по цене 105 миллионов фунтов стерлингов. Это позволит создать седьмой вагон в поездах линий Circle и Hammersmith & City, что позволит объединить парк с поездами линии District. [24]

В июле 2007 года Metronet, частный консорциум, отвечающий за инфраструктуру подповерхностных линий, рухнул из-за финансовых трудностей. [26] После переговоров с Bombardier о продолжении поставок поездов Stock и S Stock 2009 года компания TfL стала владельцем Metronet в мае 2008 года. [27] [28]

Макет поезда был продемонстрирован публике в сентябре 2008 года [29], при этом с марта 2009 года на испытательном треке Old Dalby Test Track в Лестершире [29] проводились испытания поездов перед доставкой . Это избавило от необходимости закрывать линии по выходным или вечером. в Лондоне для проверки поездов. [30] Первый поезд был доставлен в лондонский метрополитен в октябре 2009 года. [30] Построенный на заводе Bombardier в Дерби Litchurch Lane Works, количество поездов составляло шесть в неделю на пике производства. [31]

В 2015 году TfL заказала дополнительный поезд S8 как часть железнодорожной линии Croxley Rail Link стоимостью 15,5 млн фунтов стерлингов, в результате чего общее количество заказанных составов составило 192. [32] Расширение линии метро Metropolitan было отменено в 2017 году [33].

Столичная линия [ править ]

Лондонский метрополитен, линия S8, поезд Surface Stock в Амершаме.
Интерьер поезда S8 Stock линии Metropolitan с поперечными сиденьями.
Поезд лондонского метро S7 Surface Stock на Вуд-лейн, обслуживающий линию Circle.
Интерьер поездов S7 Stock линий Circle, District и Hammersmith & City с изображением парковочных мест для инвалидных колясок.

S8 Stock был первоначально испытан в ночное время между Амершемом и Уотфордом через северную кривую Уотфорда с 9 ноября 2009 года. Обучение водителей началось в начале января 2010 года, а первый поезд поступил на службу доходов 31 июля 2010 года, курсируя между Уэмбли-парком и Уотфордом. [13]

К 27 июня 2011 года S8 Stock работал по всей линии Metropolitan. Поставки были приостановлены Transport for London в ноябре 2011 года из-за опасений по поводу надежности. Несколько поездов были доставлены в депо Нисден лондонского метрополитена , но не были приняты к эксплуатации. Поставки возобновились в середине декабря 2011 года. [34]

В августе 2012 года в лондонском метро подтвердили, что ручки для ремня будут введены на складе S8, в ответ на жалобы пассажиров на высоту поручней по сравнению со стоком A. [35]

К 15 сентября 2012 года все 58 поездов S8 были доставлены в Neasden Depot. [31] В запасе поезда были полностью выведены через 11 дней. [36] В ноябре 2012 года сообщалось, что 37 новых поездов будут отправлены обратно в Bombardier для срочной модификации за счет Bombardier, и что водители были недовольны своими такси. [37]

Hammersmith & City line [ править ]

C Stock (слева) и S7 Stock (справа) на станции Hammersmith (линии Circle и Hamersmith & City) в июле 2013 г.

Первые поезда были введены в эксплуатацию 6 июля 2012 года по маршруту Хаммерсмит - Моргейт. Поезда S7 длиннее, чем составы C69 и C77, которые они заменили (семь вагонов длиной 117 м вместо шести вагонов и длиной 93 м), поэтому некоторые платформы станций пришлось удлинить, чтобы обеспечить возможность операций S7. На станциях, где это оказалось физически невозможно, таких как Бейкер-стрит , поезда имеют возможность выборочного открывания дверей, в результате чего двери в конце поезда не открываются. [13]

4 декабря 2012 года поезд S7 отправился к востоку от Моргейта в Баркинг для испытаний. Это был первый раз, когда поезд S7 видели в часы пик. S7 Stock начал предоставлять полный спектр услуг от Хаммерсмит до Баркинга 9 декабря 2012 года. [38] Линия полностью работала с S7 с 11 февраля 2014 года. [31]

Круговая линия [ править ]

S7 Stock начал курсировать на Кольцевой линии 2 сентября 2013 года [39] и полностью заменил поезда C Stock на этой линии к 11 февраля 2014 года [31].

Шток C линии Circle был заменен перед штоком D линии District, так как лондонский метрополитен описал их как «находящиеся во все более плачевном состоянии», а запас D был капитально отремонтирован в период с 2005 по 2008 год [40].

Линия района [ править ]

Линия округа S7 Стандартный поезд на станции Кенсингтон (Олимпия) , направляющийся в Вест Хэм.

Линия District была последней линией, которая полностью обслуживалась парком S7, поскольку ее существующий состав D78 был новее, чем другие поезда, которые S7 Stock должен был заменить, а также его последний ремонт в 2005 году. 2 сентября 2013 года поезд стал пассажирским на линии Олимпия - Вест Хэм.

6 февраля 2014 года S7 Stock начал курсировать между Уимблдоном и Эдгвар Роуд. S7 Stock начал полеты на Илинг Бродвей 13 июня 2014 года, а 17 июня - на Ричмонд. 16 января 2015 года акции S7 начали поступать на Upminster. Вывод акций D78 начался 19 января. В январе 2016 года последний из 191 поезда был завершен Bombardier и передан лондонскому метрополитену. [9]

Приклад D78 был полностью заменен на S7 с выводом последнего блока из эксплуатации 21 апреля 2017 года. [41]

Список автомобилей [ править ]

Каждая машина имеет пятизначный номер: вторая цифра определяет тип автомобиля , последние три цифры - установленный номер (001–116, 301–568). Автомобили А-конца имеют нечетные номера; D-конец четные числа. 25 вагонов nnn заменяют 23 вагона nnn в поездах, оснащенных противообледенительным оборудованием.

Сетевые композиции [42] [43]
Тип наборанечетные наборыКонец АD-конецдаже наборы
DMM1M2РСРСM2 (D)M1DM
Антиобледенитель S7301–38521 ннн22 ннн24 ннн-24 ннн25 ннн22 ннн21 ннн302–386
S7387–56721 ннн22 ннн24 ннн-24 ннн23 ннн22 ннн21 ннн388–568
Антиобледенитель S8001–05521 ннн22 ннн23 ннн24 ннн-24 ннн25 ннн22 ннн21 ннн002–056
S8057–11521 ннн22 ннн23 ннн24 ннн-24 ннн23 ннн22 ннн21 ннн058–116

Лондонский метрополитен назвал подразделения S Stock 21099/100 в честь Тима О'Тула CBE и 21301/2 в честь королевы Елизаветы II .

См. Также [ править ]

  • Линия Victoria 2009 Tube Stock , также является частью компании Bombardier MOVIA семьи
  • Лондонский надземный класс 378
  • Новая трубка для Лондона

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "S сток | Транспорт для Лондона" . 29 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 29 декабря 2013 года . Проверено 12 марта 2018 .
  2. ^ a b c "Метро - Лондон, Великобритания" . Бомбардье . Проверено 27 января 2011 года .
  3. ^ "Метрополитен Лайн запустил поезда метро с кондиционированием воздуха" . BBC News . 2 августа 2010 . Проверено 30 января 2011 года .
  4. ^ "Руководство № 19: Краткая история на линии Хаммерсмит и Сити" (PDF) . Транспорт для Лондона . 4 сентября 2013. с. 4 . Проверено 20 июля 2019 .
  5. ^ Брюс, Дж. Грэм (1983) [1970]. От пара к серебру: история лондонского наземного подвижного состава . Харроу-Уилд: Капитальный транспорт. п. 110. ISBN 0-904711-45-5.
  6. ^ Брюс 1983 , стр. 114
  7. ^ Брюс 1983 , стр. 118
  8. ^ «Модернизация линий District, Metropolitan, Circle и Hammersmith & City, а также контракт на автоматическое управление поездом» (PDF) . Транспорт для Лондона . 1 июля 2015. архивации (PDF) с оригинала на 27 апреля 2020 года . Проверено 27 апреля 2020 .
  9. ^ a b "S Stock - 191 полностью | RailStaff" . Railstaff . 11 января 2016 . Проверено 8 марта 2021 года .
  10. ^ a b Хокинс, Джон (январь 2017 г.). «Надежность поезда LU» (PDF) . Проверено 5 марта 2021 года .
  11. ^ Ричард Гриффин. "SQUAREWHEELS.org.uk - S акция" . www.squarewheels.org.uk . Проверено 25 ноября 2019 года .
  12. ^ "ATO, Go-go: Сигнализация SSR" . Лондонские воссоединения.
  13. ^ Б с д е « „ S“запас делает свой след». Современные железные дороги . Лондон. Декабрь 2010. с. 46.
  14. ^ «Преобразование трубки» (PDF) . Транспорт для Лондона. Июль 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 5 июня 2011 года . Проверено 28 мая 2009 года .
  15. ^ "Система эвакуации для трубки представляет собой краткое описание для DCA" . Дизайн продукта + инновации. 16 декабря 2010 г.
  16. ^ «Парк транспортных средств линии S8 Лондонского метрополитена - Правила доступности железнодорожных транспортных средств (не-интероперабельная железнодорожная система) 2010 - Заявление на освобождение от Приложения 1, Часть 1 - Посадочные устройства» . Департамент транспорта . 4 августа 2010 . Проверено 8 февраля 2011 года .
  17. ^ «Технические данные» . Бомбардье . Проверено 4 августа 2012 года .
  18. ↑ Гольдштейн, Даниэль (4 августа 2015 г.). «Transported By Design: проголосуйте за свою любимую часть лондонского транспорта» . Timeout.com . Проверено 14 июля 2017 года .
  19. ^ "Объявлено о лондонском транспорте" Design Icons "" . Лондонский музей транспорта. Архивировано из оригинала на 31 марта 2016 года . Проверено 27 марта 2016 года .
  20. ^ a b c "Брошюра Metronet 2005" (PDF) . Метронет . 2005. Архивировано из оригинального (PDF) 31 октября 2006 года . Проверено 7 марта 2021 года .
  21. ^ "Metronet Brochure 2005" (PDF) . Метронет . 2005. Архивировано из оригинального (PDF) 31 октября 2006 года . Проверено 7 марта 2021 года .
  22. ^ «Bombardier выигрывает контракт на поставку транспортных средств на сумму 7,9 млрд канадских долларов для лондонского метро в Великобритании» Bombardier . 7 апреля 2003 . Проверено 5 марта 2021 года .
  23. ^ «Наши планы / Подвижной состав / Выкатка новых поездов» . Метронет . Архивировано из оригинального 24 августа 2004 года . Проверено 8 марта 2021 года .
  24. ^ a b «Метронет раскрывает облик будущих подземных поездов» . Метронет . 6 декабря 2006 Архивировано из оригинала 20 октября 2007 года . Проверено 8 марта 2021 года .
  25. ^ «Комиссар TfL раскрывает планы по модернизации линий Circle, District, Hammersmith, City и Metropolitan» . Транспорт для Лондона . 6 декабря 2006 . Проверено 8 марта 2021 года .
  26. ^ «Метронет вызывает администраторов» . BBC News . 18 июля 2007 . Проверено 7 марта 2021 года .
  27. ^ Райт, Роберт (1 апреля 2008 г.). «Метронет разрешает споры по контракту» . Financial Times . Дата обращения 7 марта 2020 .
  28. ^ "Поглощение Metronet завершено" . BBC News . 27 мая 2008 . Проверено 7 марта 2021 года .
  29. ^ "Транспорт для Лондона представляет новые поезда метро с кондиционированием воздуха" . Транспорт для Лондона . 25 сентября 2008 . Проверено 8 марта 2021 года .
  30. ^ a b «Первый поезд метро с воздушным охлаждением прибывает, когда совет директоров TfL утверждает бизнес-план по защите критически важных инвестиций в транспорт» . Транспорт для Лондона . 21 октября 2009 . Проверено 8 марта 2021 года .
  31. ^ a b c d «Приветствуя успех S7 и S8 S-Stock» . www.railmagazine.com . 2 мая 2015 . Проверено 8 марта 2021 года .
  32. ^ «Ежеквартальные отчеты TfL по финансам, инвестициям и операционной деятельности - 4 квартал 2015/16» (PDF) . Власть Большого Лондона . Транспорт для Лондона. Апреля 2016 . Проверено 8 марта 2021 года . Завершено производство последнего из 192 поездов (дополнительный поезд был добавлен к заказу для проекта расширения линии Метрополитен) в парке S-Stock.
  33. ^ «MD2170 Metropolitan Line Extension (MLX) - Финансирование TfL» . Лондонская ратуша . 10 октября 2017 . Проверено 8 марта 2021 года .
  34. ↑ Коннор, Пирс (12 декабря 2011 г.). "Поставки склада S приостановлены" (PDF) . Современные железные дороги . Лондон . Проверено 10 января 2012 года .
  35. ↑ Грей, Дженни (9 августа 2012 г.). «На поездах Met Line установят новые ручки» . Uxbridge Gazette . Проверено 12 августа 2012 года .
  36. ^ «Акция в последний день на Метрополитен-Лайн» . Железные дороги сегодня. 26 сентября 2012 года Архивировано из оригинала 19 января 2016 года . Проверено 2 ноября 2012 года .
  37. ↑ Мюррей, Дик (21 ноября 2012 г.). «Половина нового парка ТБ отправлена ​​обратно на завод для ремонта» . Лондонский вечерний стандарт .
  38. ↑ Джонсон, Марк (13 декабря 2012 г.). «Первый поезд S Stock курсирует по линии Hammersmith & City» . Rail.co . Архивировано из оригинального 16 января 2013 года . Проверено 30 декабря 2012 года .
  39. ^ "Поезда S Stock выходят на Кольцевую линию" . Global Rail News . 3 сентября 2013 года Архивировано из оригинала 26 сентября 2017 года . Проверено 3 сентября 2013 года .
  40. ^ "Район пипсов Круг к столбу". Современные железные дороги . т. 70 (выпуск 781). Октябрь 2013. с. 12.
  41. Рианна Чендлер, Марк (21 апреля 2017 г.). «Поймай D: любители поездов спускаются по метро, ​​чтобы успеть на последнюю стоянку линии D в старом стиле» . Лондонский вечерний стандарт. Архивировано 26 августа 2020 года . Проверено 14 июля 2017 года .
  42. ^ "S Stock Information Sheet July 2010" (PDF) . Транспорт для Лондона на WhatDoTheyKnow . 27 апреля 2011. с. 2. Архивировано 2 февраля 2017 года из оригинального (PDF) . Проверено 8 октября 2014 года .
  43. ^ «Формирование единиц подвижного состава и список активов» (PDF) .

Внешние ссылки [ править ]

  • Лист технических данных S
  • Статья о вводе новых поездов S7 на линии Хаммерсмит и Сити