Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Бомбардье Транспорт
ТипДочернее предприятие
ПромышленностьРельсовый транспорт
Основан1974 ; 47 лет назад ( 1974 )
Несуществующий29 января 2021 г.
СудьбаПриобретен Alstom
Штаб-квартираБерлин , Германия
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Дэнни Ди Перна (президент 2019–2021 гг.)
ТоварыЛокомотивы
Скоростные поезда
Междугородные и пригородные поезда
Трамваи
Народные перевозчики
Сигнальные системы
Доход8,3 миллиарда долларов США (2019)
ВладелецAlstom
Bombardier Inc. (ранее)
Количество работников
36 000 (2020)
Интернет сайтОфициальный веб-сайт

Bombardier Transportation - канадский производитель подвижного состава и железнодорожного транспорта со штаб-квартирой в Берлине , Германия.

Это была одна из крупнейших в мире компаний по производству и обслуживанию железнодорожных транспортных средств и оборудования. У Bombardier Transportation было множество региональных офисов, производственных и опытно-конструкторских подразделений по всему миру. [1] [2] Он производил широкий спектр продукции, включая пассажирские рельсовые транспортные средства , локомотивы , тележки , силовые установки и средства управления. В феврале 2020 года в компании работало 36000 сотрудников и 63 производственных и инженерных предприятия по всему миру. [3]

Бывшая дочерняя компания и подразделение железнодорожного оборудования Bombardier Inc. , компания была приобретена французским производителем Alstom 29 января 2021 года.

История [ править ]

20 век [ править ]

1970-е: формирование и первые порядки [ править ]

Канадская компания Bombardier Inc. вышла на рынок железных дорог в 1970 году, купив австрийскую компанию Lohnerwerke GmbH . [4] Первый заказ Bombardier Transportation на общественный подвижной состав был в 1974 году для Société de transport de Montréal (STM) (Транспортное управление Монреаля) на строительство поездов для метро Монреаля . [5]

Ядро транспортной группы было сформировано после покупки Montreal Locomotive Works (MLW) в 1975 году. [6]

1980-е: экспансия в США, Францию ​​и Бельгию [ править ]

С покупкой в ​​1975 году Bombardier приобрела конструкцию опрокидывающегося поезда LRC (Light, Rapid, Comfort) MLW, которую она производила в 1980-х годах. В 1987 году Bombardier купила активы американских производителей вагонов Budd и Pullman-Standard . [7]

В конце 1980-х годов компания Bombardier Transportation получила производственное присутствие в Европе с приобретением 45% доли в компании BN Constructions Ferroviaires et Métalliques [5] (основной производственный объект которой находился в Брюгге , Бельгия) в 1986 году, а также с приобретением компании ANF-Industries ( чье основное место было в Креспине , Франция, недалеко от бельгийской границы) в 1989 г. [5]

1990-е: экспансия в Мексику, Германию и Великобританию [ править ]

В 1990 году компания Procor Engineering из Хорбери, недалеко от Уэйкфилда , Англия; производитель кузовов был приобретен [5] и переименован в Bombardier Prorail. [8]

В 1991 году группа приобрела Корпорацию развития городского транспорта (UTDC) у правительства Онтарио, которое ранее приобрело Hawker Siddeley Canada [ цитата необходима ] . MLW был продан General Electric в 1988 году. GE прекратила операции с вагонами в Канаде в 1993 году. Bombardier Transportation продолжает эксплуатировать железнодорожные перевозки в Тандер-Бей. [ необходима цитата ]

В 1991 году была образована группа Bombardier Eurorail, состоящая из европейских дочерних компаний компании; BN, ANF-Industrie, Prorail и BWS . [9] [10] В 1992 году компания приобрела у правительства Мексики Concarril , крупнейшего производителя железнодорожного подвижного состава в Мексике. [11]

В 1995 г. были приобретены Waggonfabrik Talbot в Аахене , Германия, а в 1998 г. - Deutsche Waggonbau (DW) и Ateliers de Constructions Mécaniques de Vevey в Веве , Швейцария [12] . [5] DW охватывала большую часть отрасли железнодорожного оборудования бывшей Восточной Германии («Kombinat Schienenfahrzeugbau») и имела свои основные предприятия в Баутцене и Герлице . [ необходима цитата ]

21 век [ править ]

2000-е: крупнейший в западном мире производитель железнодорожного оборудования [ править ]

В мае 2001 года Bombardier Transportation приобрела Adtranz у DaimlerChrysler и стала по многим параметрам крупнейшим производителем железнодорожного оборудования в западном мире. [13] Приобретение было одобрено Комиссией ЕС по конкуренции с учетом ряда незначительных оговорок, включая отчуждение доли Bombardier в совместном предприятии Adtranz / Stadler Stadler Pankow (продано Stadler Rail ) и соглашение о сохранении Kiepe Electric в качестве поставщика. , и ELIN в качестве партнера в течение нескольких лет после приобретения. [14] [15]Добавление Adtranz сделало Bombardier производителем локомотивов наряду с существующими производственными линиями пассажирских вагонов , составных поездов и трамваев . С приобретением Adtranz Bombardier также приобрела компетенцию в области компонентов электрических силовых установок. [ необходима цитата ]

После приобретения Adtranz в 2001 году Bombardier Transportation переместила свой головной офис, проектный центр и основную производственную стратегию в Европу с несколькими унаследованными заводами в Северной Америке для меньшего рынка Северной Америки: [16]

  • три завода по производству тележек должны были быть в Зигене в Германии, Дерби, Англия и на бывшем заводе ANF в Креспине (Франция).
  • Производство кузовов автомобилей должно было производиться в Баутцене и Герлице (Германия), на бывшем заводе Kalmar Verkstad (Швеция), на заводе Derby Litchurch Lane Works и на бывшем предприятии BN Constructions Ferroviaries et Métalliques в Брюгге.
  • Для окончательной сборки, компания выбрала бывшего Waggonfabrik Talbot завода в Ахене и бывшего ПРД Hennigsdorf (№. Берлин) в Германии, бывший Sorefame завод в Амадора , Португалия и ее растений в Дерби, Crespin, Брюгге, Кальмар и Праттельне , Швейцария. [ необходима цитата ]

Кроме того, ряд заводов будет иметь специализированные производственные функции, в том числе Česká Lípa (Чешская Республика) и завод в Пафаваге в Польше, который будет поставлять детали и сварные конструкции, а также предприятия в Вене (Австрия) и Баутцен (Германия), которые будут специализироваться на легкорельсовом транспорте производство транспортных средств (LRV), в то время как двухэтажные поезда для немецкого рынка будут производиться в Герлице . У других сайтов был сокращен рабочий мандат или они были закрыты. [17] [18]

В 2004 году из-за избыточных мощностей в индустрии пассажирских поездов в Европе компания Bombardier объявила о программе реструктуризации, в результате которой были закрыты несколько заводов; в Великобритании были закрыты производственные мощности по производству тележек в Прайд-Парке , Дерби, Bombardier Prorail (Уэйкфилд) и завод по техническому обслуживанию в Донкастере; в континентальной Европе заводы в Праттельне, Кальмаре и Амадоре должны были быть закрыты [19], а также заводы в Аммендорфе и Ветшау в восточной Германии, которые планировалось закрыть в 2001 году [17] [19].

2010-е: глобальные операции и спад [ править ]

В конце 2012 года Bombardier объявила о закрытии завода Bombardier Talbot в Аахене и сокращении штата в транспортном подразделении на 1200 человек. [20] [21]

В 2014 году компания получила два крупных заказа: в начале 2014 года компания Bombardier заказала в районе залива Сан-Франциско Rapid Transit District (BART) еще 365 железнодорожных вагонов, которые будут собираться на заводе Bombardier в Платтсбурге, штат Нью-Йорк; [22] Компания Transport for London (Соединенное Королевство) заключила контракт на 1,3 миллиарда фунтов стерлингов на поставку 70 поездов Aventra для Crossrail , включая строительство станции технического обслуживания в Old Oak Common . [23]

В мае 2014 года Bombardier расширила свое присутствие в Австралии, купив 100% акций компании Rail Signaling Service (RSS), австралийской компании, специализирующейся на разработке и производстве решений для железнодорожной сигнализации. [24] В сентябре 2014 года было объявлено о сокращении и возможном закрытии фабрики в Мэриборо , [25] фабрика закрылась в декабре 2015 года. [26]

В январе 2015 года правительство Венгрии национализировало убыточный и недостаточно используемый вагоностроительный завод Bombardier в Дунакеси ( Bombardier MÁV Kft. , Венгрия), приобретя 64,9% акций за 7,8 млн долларов. [27]

Бывшая штаб-квартира в 2016 году

В мае 2015 года материнская компания Bombardier Inc. объявила о своем намерении выделить или выделить Bombardier Transportation в качестве отдельной публичной компании, сохранив при этом контроль в качестве мажоритарного собственника. [28] Лутц Бертлинг, президент и генеральный директор Bombardier Transportation, заявил, что основной мотивацией для продажи было повышение финансовой гибкости компании для потенциальных приобретений или консолидаций, что позволило компании лучше конкурировать с ожидаемым китайским присутствием на европейском рынке. . [29] IPO запланировано на конец 2015 года [30] В конце 2015 года государственный инвестор Caisse де Depot и др размещения Квебекский(CDPQ) приобрела долю в Bombardier Transportation на сумму 1,5 млрд долларов США в форме гибрида облигаций и акций , при этом акции возвращаются в CDPQ в зависимости от финансовых показателей компании. Первоначально инвестиция составляла 30% акций - оценка 5 миллиардов долларов. Продажа была частично необходима для продолжения финансирования самолета CSeries материнской компании , что стало основной причиной убытков материнской компании в размере 4,6 миллиарда долларов в 2015 году. [31] [32]

В конце 2015 года Национальная железнодорожная компания Бельгии заключила с консорциумом Bombardier / Alstom крупный контракт на 3,3 миллиарда евро на 1362 двухэтажных пассажирских вагона M7 стоимостью около 2,1 миллиарда евро для Bombardier. [33]

В августе 2016 года Bombardier открыла производственный объект площадью 6000 квадратных метров (65000 квадратных футов) в Исандо , Йоханнесбург, Южная Африка. Площадка специализировалась на производстве электротягового оборудования ( Mitrac ). [34]

В декабре 2016 года, сославшись на «сложные рыночные условия», Bombardier заявил, что «стратегическая перестройка» позволит «сосредоточить внимание на стандартизации продуктов и специализации сайтов, чтобы стать более действенными и действенными». Ожидается, что будет создано до 2200 рабочих мест, причем больше всего пострадают немецкие заводы в Хеннигсдорфе , Герлице и Баутцене . [35]

В конце 2010-х годов Bombardier столкнулась с проблемами программного обеспечения и качества по ряду так называемых «устаревших» контрактов в Европе и США, что вынудило Bombardier нести дополнительные расходы и платить штрафы за просрочку поставки. Это включает важные вопросы в контрактах с MTA Нью-Йорка , Deutsche Bahn Германии , SBB Швейцарии и London Overground . [36] Аналитики предполагают, что с момента приобретения Adtranz, компании, которая в то время была вдвое больше, чем Bombardier, Bombardier создала ряд организационных проблем, на решение которых потребовались годы. [37]

К 2018 году Bombardier соскользнула с 3-го по величине производителя железнодорожного оборудования в западном мире и четвертого в мире, уступив место CRRC , Siemens и Alstom . [38] [39] [40]

2020: Продажа Alstom [ править ]

В феврале 2020 года Alstom согласилась купить подразделение Bombardier Transportation и подписала меморандум о взаимопонимании на сумму от 5,8 до 6,2 млрд евро. Сделка потребовала одобрения акционеров Alstom на собрании, состоявшемся в октябре 2020 года, а также одобрения европейских регулирующих органов. Главный акционер Bombardier, Caisse de dépôt et Placement du Québec , уже дал согласие на продажу. [41] [42] [43] В июле 2020 года Европейская комиссия одобрила продажу. [44] 1 декабря 2020 года Bombardier Inc. объявила, что сделка была закрыта 29 января 2021 года на сумму 5,5 млрд евро. [45]

Продукты и услуги [ править ]

Подвижной состав метро [ править ]

Автомобиль метро Нью-Йорка R62A
Поезд MBTA Red Line (Бостонское метро)
CTA 5000 в Чикаго
Нью - Йорк Метро R142 автомобиль
Автомобиль метро New York City R179
Лондонское метро 2009 г.
Поезд широкой колеи Метро Дели производства Bombardier
Вагон метро Toronto Rocket
Автомобиль Bombardier Innovia Metro 300 на надземном метро Vancouver Skytrain
Регина поезд

Стандартные автомобили метро Bombardier - это полностью автоматизированные автомобили без водителя Bombardier Innovia Metro среднего размера с опцией для линейного асинхронного двигателя или обычного роторного двигателя, а также настраиваемый высокопроизводительный Bombardier Movia Metro, который приводится в движение обычными двигателями, а также может оснащаться двигателем. полностью автоматизирован. Кроме того, Bombardier выпустила множество нестандартных моделей метро, ​​не основанных ни на одной из этих моделей.

  • AirTrain JFK : Innovia ART 200 (ART Mark II)
  • Метро Анкары : Модифицированный H-6
  • БАРТ : 775-вагон «Флот будущего»; контракт на 410 автомобилей (автомобили типов D и E) заключен в мае 2012 года [46] [47]
  • Пекинское метро : вагоны QKZ5 для линии Airport Express
  • Метро Берлина : запасы поездов H & HK
  • Boston MBTA : вагоны "# 3 Red Line " (серия 01800)
  • Метро Бухареста : Movia 346, линии 1, 2 и 3.
  • Чикаго "L" : 5000 серий
  • Метро Дели : ширококолейные поезда Movia [48] [49]
  • Детройтский двигатель движения : Innovia ART 100 (ART Mark I)
  • Docklands Light Railway : весь подвижной состав
  • Gold Coast G: Link : Flexity 2 с низкими полами и выделенными пространствами для инвалидных колясок, детских колясок и досок для серфинга.
  • Метро Хельсинки : M200
  • Гонконг MTR : A-Stock
  • Crossrail, Лондон : Aventra Class 345 [50]
  • Лондонский метрополитен : 2009 Stock ( линия Виктория ), S Stock (подземные маршруты)
  • Лондонский надземный транспорт : British Rail Class 378 в 2009 году и British Rail Class 710 в 2019 году
  • Метро Монреаля : MR-73 , MPM-10 (руководитель проекта, компания Alstom предоставила напольное оборудование)
  • Метро Мехико : NC-82 (первый канадский подвижной состав на основе мексиканской серии NM79) NM-02 (построенный совместно с CAF ) и Bombardier участвовали в программе модернизации и восстановления оригинального подвижного состава Alsthom MP68)
  • Нью - Йорк Метро : R62A , R110B , R142 и R179
  • Rapid KL : автомобили Innovia ART 200 и 300 (ART Mark II и Mark III) для линии Kelana Jaya Line
  • Метро Роттердама : Series 5300, Series 5400, Series 5500 (R Stock / RSG3) и 5600 Series (R Stock / SG3)
  • Шанхайское метро : Movia 456
  • MRT Сингапура : Movia C951 для линии MRT в центре города в 2013 году. Movia CR151 для линий север-юг и восток-запад .
  • Метро Стокгольма : новые серийные вагоны C30 , представленные в 2020 году.
  • Система скоростного транспорта Тайбэя : добавочная линия системы Muzha Line , официально введенная в эксплуатацию 4 июля 2009 года. Innovia APM 256
  • Торонто метро : S-серии (производство в городской транспортной корпорации развития ), T-серии , и TR-серии ( на основе MOVIA )
  • Skytrain Ванкувера : Innovia ART 100, 200 и 300 (ART Mark I, Mark II и Mark III)

Магистральные поезда [ править ]

  • Bombardier Aventra Электропоезд поезд в Соединенном Королевстве
  • Электропоезд Bombardier Talent 3 для ÖBB

Монорельсовые дороги [ править ]

  • Финансовый район короля Абдаллы в Эр-Рияде, Саудовская Аравия: 3,6 км по монорельсовой дороге Bombardier Innovia 300
  • Линия 15 (Серебряная), 2014 г. - Сан-Паулу, Бразилия: 24-километровая линия INNOVIA Monorail 300
  • Carowinds Monorail 1973 - система закрыта в 1994 году и продана Vidafel Mayan Palace Resort в Акапулько, Мексика, но все еще не используется [51]
  • Six Flags Magic Mountain Metro 1971; закрылся в 2001 году, автомобили были проданы Hersheypark, а система демонтирована в 2011 году.
  • Монорельсовая дорога Kings Island Action Zone 1974; система удалена в 1994 г.
  • Монорельс Cal Expo 1968
  • Монорельс Hersheypark 1968 г .; теперь как монорельс BlueCross и приобретены дополнительные автомобили у Six Flags Magic Mountain
  • King's Dominion 1975; демонтирован в 1990-х годах, когда аттракцион Safari Village был закрыт
  • Монорельсовая дорога "Северная тропа" зоопарка Миннесоты, 1979 г.
  • Miami MetroZoo 1984; система и автомобили, приобретенные на Всемирной выставке в Луизиане в 1984 г.
  • Walt Disney World Resort 1989 - монорельсовая дорога Mark VI все еще работает
  • Всемирная выставка Луизианы 1984 года ; демонтирован и продан после окончания ярмарки в Майами MetroZoo
  • Монорельсовая дорога международного аэропорта Тампа 1991 г .; система построена Bombardier
  • Монорельсовая дорога Jacksonville Skyway 1997 г .; система построена Bombardier
  • Монорельсовая дорога в Лас-Вегасе, 1995 г. - монорельсовая дорога Mark VI все еще работает.
  • Каирская монорельсовая дорога - от Октябрьского города до пригорода Гизы и от Наср-сити до Нового Каира, Египет (предложено в 2017 году) [52] [53]

Трамваи и легкорельсовый транспорт [ править ]

  • Кобра
  • Евротрам
  • Семья Flexity
    • Гибкость Outlook Cityrunner
      • Flexity Outlook (трамвай Торонто)
      • Свобода гибкости (Toronto Eglinton Crosstown LRT, Waterloo Ion LRT и Edmonton Valley Line LRT)
    • Flexity Classic
    • Гибкость Свифт
    • Flexity Link ( трамвай-поезд ) BOCLF70
    • БерлинФлексити Берлин
    • Гибкость 2
    • Bombardier Flexity Мельбурн
  • Incentro
  • Максимальный легкорельсовый транспорт типа 1 LRV в Портленде, штат Орегон (1984-1986)
  • Variotram (единица используется только в трамвайной сети Хельсинки ; с тех пор бренд Variotram перешел на Stadler Rail )

Локомотивы [ править ]

LRC локомотив

Локомотивы Bombardier в основном связаны с приобретением ими Adtranz и Montreal Locomotive Works , а также совместного предприятия с Alstom . Благодаря приобретению Adtranz, Bombardier смогла получить некоторые краеугольные технологии, такие как технология трехфазного привода, разработанная на заводе в Мангейме , который является всемирным центром компетенции по разработке локомотивов.

Электровоз traxx
  • АЛП-46 - электровоз
  • АЛП-45ДП - электровоз
  • ЭП10 - электровоз
  • Тепловозы LRC
  • Bombardier-Alstom HHP-8 - электровоз
  • Иоре - электровоз
  • Traxx - электрические и дизель-электрические локомотивы
  • FS Class E.464 - электровоз

За исключением LRC, все остальные локомотивы были основаны на европейских проектах.

Легковые автомобили [ править ]

На автобусе Rail LRC
Многоуровневая машина
Автомобиль Comet III
  • BiLevel Coach - пригородная электричка
  • MultiLevel Coach - пригородная электричка
  • Двухэтажный автобус теперь переименован в Twindexx.
  • Автобусы Horizon / Comet / Shoreliner - пригородные поезда
  • Тренеры LRC
  • Superliner II - междугородние поезда

Составные поезда с регулярной скоростью [ править ]

Талант DMU
Gautrain Bombardier Electrostar
  • Aventra - EMU, преемник Electrostar
  • Аделаида Метро А-Сити Класс 4000
  • AGC ( Autorail à grande capacity ) - двухрежимный или электрический региональный поезд MU
  • Электростар - EMU (см. Также British Rail Классы 357 , 375 , 376 , 377 , 378 , 379 и 387 )
  • Highliner - двухэтажные пригородные поезда EMU для Metra
  • IC3 - EMU или DMU
  • CP2000 (португальские железные дороги, класс 3400) [54]
  • Серия EA202 (KRL i9000) - В сотрудничестве с INKA ( Industri Kereta Api ) для KA Commuter Jabodetabek
  • M7 - пригородный поезд EMU для железной дороги Лонг-Айленда и метро-северной железной дороги
  • MR-90 - пригородный поезд EMU для линии Réseau de transport métropolitain Deux-Montagnes .
  • Многоквартирный вагон междугородного сообщения (серия 160), многоканальный пригородный блок (серия 260) и электропоезда подвижного состава нового поколения для Брисбена и Юго-Восточного Квинсленда
  • RegioSwinger - поворотный DMU
  • Талант - региональный поезд DMU или EMU
  • Талант 2 - региональный поезд EMU
  • Талант 3 - региональный поезд EMU
  • Turbostar - аналог Electrostar в DMU (см. Также British Rail Class 168 , 170 , 171 и 172 )
  • Поезда VLocity DMU для V / Line
  • Spacium " Le Francilien " - пригородный поезд EMU для линий Transilien H , K , J , L и P
  • Sprinter Lighttrain - региональный состав из 4 вагонов EMU для Nederlandse Spoorwegen
  • Omneo - EMU для французского оператора SNCF
  • Twindexx - EMU вариант бывших немецких двухэтажных вагонов.
  • Поезд в аэропорту серии EA203, эксплуатируемый Railink. Они используют двигатели Bombardier MITRAC. Кузов производства ПТ ИНКА

Скоростные поезда [ править ]

Поезд Acela
  • Асела (руководитель проекта, в котором участвует Alstom )
  • Интерсити Экспресс (участник проекта Siemens )
  • JetTrain (экспериментальный)
  • Регина
  • Дизель-электрические многоканальные самолеты Voyager , Super Voyager и Meridian
  • Zefiro , составы поездов, построенные для китайского рынка, максимальная скорость которых составляет 380 километров в час (240 миль в час) [55]
  • Frecciarossa 1000 Frecciarossa 1000, также известный как ETR 1000 (классификация Trenitalia) в 2015 году.
  • AVE S-102 (Talgo-350) и Alvia S-130 (Talgo 250) с Talgo .

Переезды людей [ править ]

  • Управляемый световой транзит (GLT)
  • Bombardier Innovia

Bombardier также поставляет силовые установки, системы управления поездами, тележки и другие детали, а также обслуживает парк поездов.

Услуги [ править ]

Помимо производства широкого спектра пассажирских вагонов и локомотивов, Bombardier Transportation предоставляет услуги поставщикам пригородных поездов.

  • Техническое обслуживание: Bombardier Transportation имеет несколько контрактов на техническое обслуживание пригородных поездов. Это включает заправку, хранение, мойку поездов и содержание. Некоторые из его ключевых клиентов - GO Transit , MARC Train, Réseau de transport métropolitain , FrontRunner и Metrolink .
  • Работа поездов: Bombardier Transportation управляет рядом систем пригородного сообщения и легкорельсового транспорта по контрактам с различными транспортными агентствами. Он был оператором шести из семи линий пригородных поездов GO Transit в Онтарио с 2008 года. По состоянию на февраль 2015 года он теперь управляет всеми линиями поездов GO Transit. В 2015 году он также начал работу линии аэропорта Union Pearson Express в Торонто. Другие системы, эксплуатируемые Bombardier, включают SunRail в центральной Флориде, линии MARC Train на Brunswick и Camden Lines в Вашингтоне и Мэриленде, линии Sprinter и Coaster в районе Сан-Диего и River Line.в Нью-Джерси. [56] Компания также эксплуатирует ряд систем перевозки пассажиров в аэропортах, обычно системы, которые она построила, такие как AirTrain JFK и AirTrain Newark в Нью-Йорке по контракту с Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси .
  • С 2012-2013 гг. На заводе в Савли (Индия) также планируется собирать продукцию Electro-Motive Diesel для азиатских заказчиков. [57]
  • В ноябре 2016 года Bombardier Transportation подписала восьмилетний контракт на сумму 331 миллион долларов на предоставление услуг по эксплуатации и техническому обслуживанию шести пригородных железнодорожных линий Réseau de transport métropolitain в Монреале. [58]

Услуги [ править ]

Bombardier Transportation имеет производственные мощности или занимается разработкой продукции в следующих областях:

  • Африка:
    •  Южная Африка : Завод по производству тягового преобразователя в Исандо, открыт в 2016 году. [34]
  • Азия:
    •  Индия : Movia - производство автомобилей и электрических компонентов в Вадодаре , Гуджарат . [59]
    •  Китайская Народная Республика : совместные предприятия с местными компаниями Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation Ltd , CRRC Changchun Railway Vehicles , CRRC Puzhen Bombardier Transportation Systems Limited , Bombardier NUG Propulsion and Signaling Systems, Shentong Bombardier (Shanghai) Rail Transit Vehicle Maintenance Company . [5] [60] [61] Вместе эти совместные предприятия произвели более 4 700 железнодорожных пассажирских вагонов, 580 электровозов и 3 000 вагонов метро, ​​монорельса, APM и трамваев для растущего рынка железнодорожного транспорта Китая. [62]
  • Европа:
    •  Австрия : сайты включают Bombardier Wien Schienenfahrzeuge (бывший Lohner-Werke )
    •  Бельгия : легковые автомобили [5] на бывшем заводе BN Constructions Ferroviaries et Métalliques.
    •  Чехия : грузовой подвижной состав [5]
    •  Дания : Продолжает производство пассажирских самолетов IC3 "flexiliner". [5]
    •  Франция : пригородные и пригородные поезда, метро [5] на бывшем заводе ANF ​​Industrie в Креспен (север Франции).
    •  Германия : основные мощности по производству массовых транзитных, региональных и высокоскоростных пассажирских поездов. Системы управления. [5] Производство тепловозов и электровозов. Сайты включают:
      • Бывший LEW Hennigsdorf nr. Берлин
      • Бывший локомотив Henschel & Son работает в Касселе
      • Бывший ABB Werk-Sued Mannheim - системы привода и управления рельсового транспорта; пассажирские и сигнальные системы; индукционная зарядка ( ПРИМОВ ); а также управление проектами, продажами и управлением автопарком / [63] ) и другие.
      • Бывший завод Waggonbau Görlitz по производству двухэтажных автобусов
    •  Греция : С 2000 по 2006 год он производил детали поездов для тогдашней OSE SA, которые собирались на Hellenic Shipyards Skaramaga совместно с другими компаниями.
    •  Венгрия
    •  Италия : Производство FS Class E.464 на бывшем заводе Tecnomasio в Вадо-Лигуре
    •  Норвегия : Обслуживание продуктов Adtranz NSB Class 73 и GMB Class 71, построенных на бывшем заводе Adtranz в Стрёммене [5] (см. Strømmens Værksted ), также производит NSB Class 93 [5]
    •  Польша : ( Bombardier Transportation Polska ), включает производственные площадки во Вроцлаве (бывший завод Pafawag ), Катовице, Лодзи и Варшаве. [5] [64]
    •  Румыния : Метро в Бухаресте, общественный транспорт.
    •  Испания : Трапагаран [5]
    •  Швеция : Производство, проектирование, разработка [5] Также производит электропоезда Regina .
    •   Швейцария : Исследования и разработки - силовые установки и тележки, а также производство легковых автомобилей большой вместимости (двухэтажных). [5] На территории бывшего ателье Ateliers de Constructions Mécaniques de Vevey в Вильневе.
    •  Соединенное Королевство : Derby Litchurch Lane Works - производство пассажирских многоцелевых автомобилей Turbostar , Electrostar и Aventra, а также запасы лондонского метро, ​​такие как запас S, запас 2009 года.
  • Северная Америка:
    •  Канада : Инженерные сооружения в Сен-Бруно, Квебек и Миллхейвен, Онтарио ( Кингстон - бывший объект Корпорации по развитию городского транспорта ); производственные мощности в Тандер-Бей, Онтарио (Форт-Уильям - бывший завод Canadian Car & Foundry Can-Car Rail) и La Pocatière (бывший завод Moto-Ski) [65]
    •  Мексика : Сьюдад-Саагун (бывший завод Concarril ) - инженерная и производственная площадка. [5]
    •  США :
      • Платтсбург, Нью-Йорк
      • Завод West Mifflin , Пенсильвания (первоначально Westinghouse Electric и ADtranz) в г. [5]
      • Питтсбург , Калифорния (первоначально AnsaldoBreda , арендованный у Hitachi Rail )
  • Океания:
    •  Австралия : Bombardier Transportation Australia Ltd - Данденонг , Виктория и Милтон, Квинсленд
  • Южная Америка:
    •  Бразилия : предприятие по производству монорельсовой дороги в штате Ортоландия, Сан-Паулу . [5]

Правовые вопросы [ править ]

Deutsche Bahn [ править ]

В начале 2013 года Deutsche Bahn объявила, что подала в суд на Bombardier на 350 миллионов евро из-за серьезных дефектов в поездах, используемых в пригородной железнодорожной сети S-Bahn в Берлине. Это было в дополнение к 160 миллионам евро, которые компания просила у Bombardier из-за проблем с более чем 200 региональными поездами, курсирующими на юге Германии, и проблем с тормозами в региональных и местных поездах в Мюнхене. [66] Дело было урегулировано во внесудебном порядке в марте 2015 года. Лутц Бертлинг, глава транспортного подразделения Bombardier в то время, подтвердил, что две фирмы пришли к соглашению, сказав: «Урегулирование является положительным сигналом для нашего будущего сотрудничества. " [67]

Эверлайн [ править ]

В январе 2015 года Канадская радиовещательная корпорация (CBC) сообщила [68] [69] [70], что Специальное следственное подразделение Южной Кореи по борьбе с коррупцией подготовило отчет, в котором Bombardier Transportation обвиняется в коррупции при выполнении контракта 2004 года на строительство 18 км повышен Light Rapid Transit (LRT) железнодорожная системе под названием Everline соединяющей станции Giheung на Бунданге (желтой линии) от Сеула метро системы с большим парком развлечений под названием Everland через Yongin , 12 по величине города в Южной Корее , о 30 км от центраСеул .

В отчете о расследовании утверждается, что Bombardier предоставила подарки и поездки в Канаду для государственных служащих и политиков, участвовавших в принятии решения по контракту, что было основано на доходах, ожидаемых от завышенной оценки 180 000 пассажиров в день, пользующихся этой услугой. В нем также утверждается, что Bombardier создал фонд для подкупа в размере 2 миллионов долларов для гражданина Канады Ким Хак-Пила, высокопоставленного руководителя Bombardier в Южной Корее. Bombardier последовательно отвергает обвинения в коррупции, заявляя, что «это не были увеселительные поездки. Необходимо убедить людей в том, что наши технологии работают хорошо… Если бы это была коррупция, они бы предъявили нам обвинения». Срок исковой давности истек , в связи с отсутствием доказательств в соответствии с Bombardier.

Операция Everline испытывала финансовые затруднения с момента завершения строительства в 2010 году. [71] Система оставалась бездействующей до начала обслуживания в 2013 году [72], в то время как владелец линии успешно договорился с городом Йонгин о минимальной гарантии дохода в размере 29,5 миллиардов вон [73] в год независимо от пассажирской загрузки. [74] Считается, что это серьезное бремя для города, поскольку количество пассажиров в 30 вагонах увеличилось до 20 000 пассажиров в день, что составляет примерно четверть максимально возможной пропускной способности автопарка за 12-часовой рабочий день. Предлагаемая причина для этого - тариф 1100 вон (около 1 доллара США в 2015 году); Невозможно оплатить поездки Everline с помощью надбавки за трансфер на стыковочном билете метро. Веб-страница 2014 года [75]розничного продавца туристических услуг в Сеуле не упоминает Everline среди предлагаемых видов автобусного сообщения между Сеулом и Everland. Сообщается, что адвокат, подавший в суд от имени граждан Йонъиня, подробно рассказал о выполнении контракта Bombardier. Он сказал, что «в период с 2003 по 2005 год Bombardier профинансировал три роскошные поездки в Канаду для каждого из 37 человек», включая 18 членов городского совета Йонъина в так называемых «полевых поездках LRT». [68] [69]

Трамваи Toronto Flexity в декабре 2018 года

Комиссия по транзиту Торонто [ править ]

16 октября 2015 года Транзитная комиссия Торонто (TTC) объявила, что обратилась к совету директоров с просьбой рассмотреть судебный иск против Bombardier. Персонал TTC рекомендует, чтобы правление TTC «возбудило судебный иск или предъявило иск на сумму 50 миллионов долларов за просрочку поставки, уже предусмотренную контрактом», против Bombardier. К октябрю 2015 года компания Bombardier взяла на себя обязательство доставить ТТК 67 специально построенных трамваев Flexity Outlook для своей системы трамвая , но в то время в эксплуатации находились только 10. [76] [77]

28 октября 2015 года правление TTC проголосовало за подачу иска против Bombardier «на не менее 50 миллионов долларов для возмещения потерянных затрат», по словам председателя Джоша Колле , из-за неспособности компании поставить дополнительные новые трамваи. [78]

См. Также [ править ]

  • Hyundai Rotem
  • Подвижная компания Kawasaki Heavy Industries
  • Ниппон Шарё

Ссылки [ править ]

  1. ^ Bombardier Inc. "Bombardier Transportation перемещает глобальную штаб-квартиру в Берлин" . bombardier.com l . Проверено 4 июля 2017 года .
  2. ^ Bombardier Inc. "Bombardier Transportation | Телефон 4930986070 | Берлин, Германия" . 2findlocal.com . Проверено 1 марта 2017 года .
  3. ^ «О транспорте» . Bombardier Inc . Проверено 25 февраля 2020 года .
  4. ^ Ван Praet, Николас (29 января 2021). «Генеральный директор Alstom говорит, что« несколько лет »необходимо, чтобы наладить железнодорожный бизнес Bombardier, но не планирует закрывать заводы в Онтарио, Квебек» . Глобус и почта . Проверено 30 января 2021 года .
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t JRTR № 42 (декабрь 2005 г.)
  6. ↑ Bombardier принимает на себя управление MLW Railway Gazette International, февраль 1975 г., стр.45.
  7. ↑ Bombardier покупает модели легковых автомобилей Budd. Железнодорожный век, октябрь 1987 г., стр. 37
  8. ^ "Bombardier Prorail Limited" . investing.businessweek.com . Блумберг . Проверено 29 июня 2010 года .
  9. ^ "Geschiedenis (1855 - ....)" . www.abvv-bombardier.dommel.be (на голландском языке). ABVV ( Всеобщая федерация Бельгии труда . Архивировано из оригинала 6 июля 2011 . Проверено 29 июня 2011 .
  10. ^ Miville Трамбле (1994). Le sang jaune de Bombardier: la gestion de Laurent Beaudoin (на французском языке). PUQ. п. 56. ISBN 9782760520974.
  11. ^ "Новости компании: мексиканское подразделение Bombardier" . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс . 10 апреля 1992 . Проверено 23 декабря 2013 года .
  12. ^ «История» . Bombardier-transportation.ch . Архивировано из оригинала 26 июня 2015 года . Проверено 1 марта 2017 года .
  13. ^ "История Bombardier - самолеты и поезда" . Bombardier.com . Проверено 1 марта 2017 года .
  14. ^ «Комиссия разрешает поглощение ADtranz компанией Bombardier при соблюдении обязательств» , europa.eu , 3 апреля 2001 г.
  15. ^ Для Adtranz чтения Bombardier Железнодорожный Журнал выпуск 1203 июль 2001 страница 10
  16. ^ "Не в эксплуатации: Внутри задержанных поставок трамвая TTC Bombardier" . thestar.com . Проверено 9 октября 2017 года .
  17. ^ a b «Bombardier устанавливает курс на будущее с новой европейской стратегией сети производства легковых автомобилей» , www.thefreelibrary.com , Business Wire , 13 ноября 2001 г.
  18. ^ «Стратегия развития сети производства легковых автомобилей в Европе» (PDF) , 2.bombardier.com , Bombardier Transportation, 13 ноября 2001 г., заархивировано из оригинального (PDF) 14 октября 2013 г.
  19. ^ a b Дэвид Бригиншоу (июнь 2004 г.), "Bombardier обращается к избыточным мощностям" , findarticles.com , Railway Age
  20. ↑ Bombardier объявляет финансовые результаты за третий квартал, закончившийся 30 сентября 2012 г. (пресс-релиз) , Bombardier, 7 ноября 2012 г., заархивировано из оригинала 15 мая 2013 г.
  21. ^ "Bombardier schließt Bahn-Fahrzeugwerk в Аахене" , www.welt.de (на немецком языке), 18 октября 2012 г.
  22. ^ "Bombardier выигрывает дополнительный заказ на железнодорожный вагон на 639 миллионов долларов от BART Сан-Франциско" , www.railway-technology.com , 8 января 2014 г.
  23. ^ «Подписан контракт с бомбардиром на поставку поперечного подвижного состава и депо» , www.crossrail.co.uk (пресс-релиз), 19 февраля 2014 г.
  24. ^ «Bombardier приобретает Австралийскую железнодорожную сигнализацию (RSS)» , www.wallstreet-online.de , 1 мая 2014 г.
  25. ^ "Bombardier сокращает штат и закрывает завод M'boro" , www.frasercoastchronicle.com.au , 22 сентября 2014 г.
  26. ^ Адкок, Фрэнсис (18 декабря 2015 г.), «База производства поездов Мэриборо закрывается после почти 40 лет эксплуатации, 19 завершают работы» , www.abc.net.au
  27. ↑ Джу, Ференс (8 января 2014 г.), «Венгрия национализирует завод Bombardier» , www.railjournal.com
  28. ↑ Канадская пресса (7 мая 2015 г.). «Bombardier намерена выделить железнодорожное подразделение на IPO, но сохранит контроль» . CBC .
  29. ^ Регулы, Эрик (9 июня 2015). «Китайский рынок стимулирует IPO Bombardier Transportation» . Глобус и почта .
  30. ^ «Bombardier подтверждает планы по IPO в сфере транспорта» , www.railwaygazette.com , 7 мая 2015 г.
  31. ^ «Caisse de dépôt покупает долю в 1,5 миллиарда долларов США в железнодорожном подразделении Bombardier» . Монреальский вестник . 19 ноября 2015.
  32. ^ Томеско, Фредерик; Дево, Скотт (19 ноября 2015 г.), «Bombardier получает сделку Caisse на 1,5 миллиарда долларов, проводит IPO Rail» , www.bloomberg.com
  33. ^ Сэдлер, Katie (21 декабря 2015), «заказы Бельгийский национальных железных дорог 1362 двухэтажных вагонов» , www.europeanrailwayreview.com
  34. ^ a b «Bombardier открывает завод в Южной Африке» , www.railwaygazette.com , 25 августа 2016 г.
  35. ↑ Reuters (29 июня 2017 г.). «Bombardier подтверждает сокращение до 2200 рабочих мест в Германии, - BNN Bloomberg» . BNN . Проверено 16 сентября 2019 .
  36. ^ «Что пошло не так в Bombardier? Все» . montrealgazette . Проверено 3 февраля 2021 года .
  37. ^ https://montrealgazette.com/business/local-business/aerospace/end-of-line-draws-near-for-bombardier-trains-as-alstom-confirms-talks
  38. ^ "ALSTOM-SIEMENS: ЕС ЗАБЛОКИРУЕТ СДЕЛКУ ПО АНТИМОНОПОЛЬНЫМ ВОПРОСАМ" . Рынки студенческого капитала Боккони . Проверено 17 сентября 2019 года .
  39. ^ Loesche, Dyfed (26 сентября 2017). «Китайский большой подвижной состав» . Statista .
  40. ^ "Крупнейший в мире производитель поездов China CRRC на подъеме после слияния" . Обзор Nikkei Asian . Проверено 17 сентября 2019 года .
  41. ^ "Bombardier продает подразделение по производству поездов французской транснациональной компании Alstom" . CBC News. 17 февраля 2020 . Дата обращения 18 февраля 2020 .
  42. ^ "Bombardier продает подразделение по производству поездов французской транснациональной компании Alstom" . CBC News. 17 февраля 2020 . Дата обращения 18 февраля 2020 .
  43. ^ "Alstom захватит Bombardier" . Железнодорожная техника. 18 февраля 2020 . Дата обращения 18 февраля 2020 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  44. ^ Приобретение Alstom компании Bombardier Transportation одобрено Европейской комиссией Railway Gazette International 1 августа 2020 г.
  45. ^ Bombardier и Alstom подтверждают получение всех необходимых нормативных разрешений для завершения продажи перевозки Bombardier компании Alstom
  46. ↑ Джош Ричман (5 октября 2012 г.). «Правление BART одобрило контракт на поставку 410 новых вагонов» . Новости Сан-Хосе Меркьюри .
  47. ↑ Дуглас Джон Боуэн (11 мая 2012 г.). «БАРТ нажимает на Bombardier; под вопросом содержание США» . Железнодорожный век.
  48. ^ «Bombardier поставит 162 вагона для DMRC» . Индусская BusinessLine . 22 сентября 2016.
  49. ^ "Bombardier выигрывает контракт на поставку 162 автомобилей MOVIA индийскому метрополитену Дели" .
  50. ^ «Более 200 метров в длину, вмещает до 1500 пассажиров» . Проверено 19 октября 2018 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  51. ^ "Carowinds: Ранние годы" . Carowindsearlyyears.com . Проверено 1 марта 2017 года .
  52. ^ Tawfeek Фара (21 декабря 2017). «Египет построит первый в стране монорельс в Каире» . www.egyptindependent.com . Проверено 29 мая 2019 .
  53. ^ "Каирские монорельсовые поезда будут построены в Великобритании" . BBC News . 28 мая 2019 . Проверено 29 мая 2019 .
  54. ^ "Дом" . Bombardier.com . Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года . Проверено 1 марта 2017 года .
  55. ^ "ZEFIRO - Скоростные поезда - Bombardier Transportation websiwe = Zefiro.bombardier.com" . Проверено 1 марта 2017 года .
  56. ^ «Выигрывает новый контракт на эксплуатацию и техническое обслуживание в Нью-Джерси» . Bombardier.com . 1 октября 2014 . Проверено 1 марта 2017 года .
  57. ^ "Bombardier собирает локомотивы EMD для Юго-Восточной Азии" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 24 сентября 2012 года .
  58. ^ «Bombardier подписывает с AMT новый восьмилетний контракт на 331 миллион долларов» . Montrealgazette.com .
  59. ^ «Инвестиции в Индию» (PDF) , Bombardier.com , Bombardier, стр. 3, заархивировано из оригинального (PDF) 30 апреля 2014 г. , получено 1 марта 2017 г.
  60. ^ Bombardier Transportation - Объекты в Китае - Три совместных предприятия по производству (PDF) , Bombardier Transportation, 2009
  61. ^ «Бомбардье - Китай» . china.bombardier.com . Проверено 30 января 2021 года .
  62. ^ "Китайское СП Bombardier поставит 16 новых высокоскоростных поездов CR400AF" . Глобальный обзор железных дорог . Проверено 30 января 2021 года .
  63. ↑ Сибилла Маас-Мюллер (12 марта 2015 г.). "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ О САЙТЕ Мангейм, Германия" (PDF) . Бомбардье. Архивировано из оригинального (PDF) 5 апреля 2016 года . Проверено 12 марта 2015 года .
  64. ^ "Транспортировка Bombardier в Польше" (PDF) . www.bombardier.com . Бомбардье. Архивировано из оригинального (PDF) 4 февраля 2013 года.
  65. ↑ Bombardier в Канаде (PDF) , заархивировано из оригинала (PDF) 13 марта 2012 г.
  66. ^ "Немецкая железная дорога подает новый иск против Bombardier" , www.globalpost.com , 4 марта 2013 г., архивировано с оригинала 14 октября 2013 г.
  67. ^ "ОБНОВЛЕНИЕ 1-Deutsche Bahn заявляет, что урегулировала споры с Bombardier" . Рейтер . 20 марта 2015 . Проверено 17 июня +2016 .
  68. ^ a b Мари-Мод Дени и Мартин Бурдо (28 января 2015 г.). «Bombardier Transportation обвиняется в коррупции в Южной Корее» . CBC . Дата обращения 2 февраля 2015 .
  69. ^ a b Мари-Мод Дени и Мартин Бурдо (28 января 2015 г.). "Allégations de коррупции contre Bombardier en Corée du Sud" (на французском языке). Радио-Канада . Дата обращения 2 февраля 2015 .
  70. ↑ Мари-Мод Дени с Шанталь Коши (29 января 2015 г.). Un Train Nommé Délire (Телевидение). Enquête (на французском). Канада: Радио-Канада . Дата обращения 2 февраля 2015 .
  71. ^ "YongIn Everline - Белый слон Йонъина" . Kojects.com . 20 ноября 2011 . Проверено 1 марта 2017 года .
  72. ^ «Никаких пассажиров на Everline Йонгина - Kojects» . Kojects.com . 2 июня 2013 . Проверено 1 марта 2017 года .
  73. ^ "YongIn Everline, чтобы наконец открыть (на этот раз по-настоящему!) - Kojects" . Kojects.com . 20 ноября 2011 . Проверено 1 марта 2017 года .
  74. ↑ Квон Сан Су (1 июня 2013 г.). «Yongin EverLine: Новый поезд, мало пассажиров» . Корея JoongAng Daily . JoongAng Ilbo . Дата обращения 2 февраля 2015 .
  75. ^ «Как добраться до Эверленда из Сеула (руководство по транспорту и информация о билетах со скидкой) - блог Funtastic Korea» . Funtastickorea.com . Архивировано из оригинального 17 марта 2016 года . Проверено 1 марта 2017 года .
  76. ^ "TTC просит его правление рассмотреть судебный иск против Bombardier" . CP24 .
  77. ^ "TTC рассматривает возможность предъявления иска Bombardier после новой задержки трамвая" . Звезда Торонто .
  78. ^ "Правление TTC подает в суд на Bombardier за трамваи" . Citynews.ca . 28 октября 2015 . Проверено 1 марта 2017 года .

Литература [ править ]

  • «Bombardier Transportation - A Global Transportation Leader» (PDF) , Japan Railway & Transport Review (42): 17–25, декабрь 2005 г., архивировано из оригинала (PDF) 13 июня 2011 г. , получено 1 декабря 2009 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Бомбардье Транспорт