Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Вагон-ресторан в австрийском междугороднем поезде в 2008 году.

Вагон - ресторан (американский английский) или вагон - ресторан (британский английский), также закусочной , является железнодорожный пассажирский автомобиль , который подают блюда в стиле с полным спектром услуг, сидячий ресторан .

Он отличается от других железнодорожных вагонов общественного питания, которые не дублируют опыт ресторана с полным спектром услуг, таких как вагоны-буфеты, вагоны , в которых покупают еду на стойке для прогулок, чтобы съесть ее в машине или в другом месте в поезде. Вагоны-гриль, в которых клиенты сидят на табуретах у прилавка, покупают и потребляют еду, приготовленную на гриле за прилавком, обычно считаются «промежуточным» типом вагонов-ресторанов.

История [ править ]

Извещение Центрально-Тихоокеанской железной дороги , ок. 1870 г.
Обеденный вагон Queen на B&O Royal Blue в 1895 году

Соединенные Штаты [ править ]

До того, как вагоны-рестораны в пассажирских поездах стали обычным явлением в Соединенных Штатах, пассажиром железнодорожного транспорта для доставки еды в пути было посещение одного из придорожных домов, часто расположенных рядом с железнодорожными « водными остановками ». Обычно еда состояла из протухшего мяса, холодных бобов и старого кофе. Такие плохие условия отговорили многих от поездки [ необходима цитата ] .

Большинство железных дорог начали предлагать услуги питания в поездах еще до Первой трансконтинентальной железной дороги . К середине 1880-х годов специальные вагоны-рестораны были обычной частью поездов дальнего следования из Чикаго в пункты на запад, за исключением поездов на железной дороге Санта-Фе , которая опиралась на первую в Америке межгосударственную сеть ресторанов для питания пассажиров в пути. " Harvey Houses ", стратегически расположенные вдоль линии, подавали высококачественную еду посетителям железных дорог во время остановок водоснабжения и других запланированных остановок и предпочитали транзитные объекты для всех поездов, курсирующих к западу от Канзас-Сити .

По мере усиления конкуренции среди железных дорог обслуживание вагонов-ресторанов поднялось на новый уровень. Когда в 1951 году Санта-Фе представил свои новые вагоны- салоны Pleasure Dome , железная дорога представила путешествующей публике Turquoise Room , которая рекламировалась как «единственная частная столовая в мире на рельсах». Зал вмещал 12 человек и мог быть зарезервирован в любое время для частного ужина, коктейльной вечеринки или других специальных мероприятий. Комната часто использовалась знаменитостями и высокопоставленными лицами, путешествующими на Super Chief .

Обеденный автомобиль на Юнион Пасифик «s города Денвер , примерно 1950-е годы.

Эдвин Качел более двадцати пяти лет проработал стюардом в отделении вагонов-ресторанов Великой Северной железной дороги . Он сказал, что «в вагоне-ресторане можно рассмотреть три элемента - оборудование, работника и пассажира». Другими словами, «целое состоит из двух третей человеческих частей». [1] Поскольку поездки на поезде по пересеченной местности стали более обычным явлением, пассажиры стали ожидать, что во время трапез на борту будут подавать высококачественные блюда. Уровень обслуживания в поездах в 1920-х и 1930-х годах конкурировал с элитными ресторанами и клубами. [2]

Соединенное Королевство [ править ]

Впервые они были представлены в Англии 1 ноября 1879 года компанией Great Northern Railway Company на рейсах между Лидсом и Лондоном. Для этого к поезду был прикреплен вагон «Пуллман». [3]

По состоянию на 2018 год Great Western Railway является единственной железнодорожной компанией Великобритании, которая предоставляет полный комплекс услуг Pullman с питанием на отдельных поездах, следующих в Западную страну и Уэльс .

Еда [ править ]

Элегантность - одно из основных слов, используемых для описания обеда в поезде. По возможности поощрялось использование свежих ингредиентов. Среди блюд, приготовленных поварами, были: тушеная утка по-камберлендски, венгерский гуляш из говядины с картофельными клецками, американский лобстер, горная форель Au Bleu, карри из баранины Мадрас, зубчатая брюссельская капуста, пекан и апельсиновые палочки и пирог Pennepicure. [2]

Рождественское меню железной дороги Чикаго, Милуоки и Сент-Пол в 1882 году включало следующие пункты: суп охотника, лосось с голландским соусом, фазан с костями в заливном желе, куриный салат, курица с солончаком, устричные пирожки, рисовые крокеты, ростбиф, Говяжьи ребрышки по-английски, индейка с клюквенным соусом, фаршированный молочный поросенок с яблочным пюре, стейк антилопы со смородиновым желе, картофель, зеленый горошек, помидоры, сладкий картофель, пирог с фаршем, сливовый пудинг, торт, мороженое, фрукты и кофе. [2]

Конфигурация вагона-ресторана [ править ]

Вагон-ресторан Pullman

В одной из наиболее распространенных конфигураций вагонов-ресторанов один конец вагона содержит камбуз (с проходом рядом с ним, чтобы пассажиры могли пройти через вагон к остальной части поезда), а на другом конце есть стол или кабина для сидения. по обе стороны от центрального прохода.

Поезда, пользующиеся большим спросом на услуги вагонов-ресторанов, иногда представляют собой «двухместные вагоны-рестораны», состоящие из двух соседних вагонов, функционирующих до некоторой степени как единое целое, обычно в одном вагоне есть камбуз плюс стол или кабинка, а в другом - стол или столик. только для сидения в кабине.

В вагонах-ресторанах современных двухуровневых поездов Superliner компании Amtrak места в кабинах по обе стороны от центрального прохода занимают почти весь верхний уровень, а камбуз находится ниже; еда отправляется на верхний уровень на кухонном лифте .

Вагоны-рестораны улучшают знакомый ресторан с помощью уникального визуального развлечения постоянно меняющегося вида. Хотя вагоны-рестораны сегодня менее распространены, чем в прошлом (были дополнены, а в некоторых случаях полностью заменены другими типами вагонов общественного питания), они по-прежнему играют значительную роль в пассажирских железнодорожных перевозках, особенно в поездах среднего и дальнего следования. .

Сегодня ряд ориентированных на туристов железных дорог предлагает экскурсии с ужином, чтобы извлечь выгоду из интереса публики к впечатлениям от вагонов-ресторанов.

Трамвайная линия U76 / U70 между немецкими городами Дюссельдорф и Крефельд предлагает Bistrowagen («вагон-ресторан» по-немецки), где пассажиры могут заказать напитки и закуски. Эта практика восходит к началу 20 века, когда междугородные трамваи перевозили вагоны-рестораны. Несмотря на внедрение современных трамвайных единиц, 4 трамвая все еще имеют Bistrowagen и ходят каждый будний день.

Галерея [ править ]

  • Вагон-ресторан компании Via Rail Canadian, приготовленный для приема пищи

  • Вагон- ресторан Wagons-Lits в Австрии в 2003 году

  • Кладовая на борту бывшего вагона-ресторана Санта-Фе № 1474, Кочити . В машине было подано более миллиона обедов, и она оставалась в эксплуатации до конца 1960-х годов.

  • Печатная реклама 1880-х годов, превозносящая достоинства службы питания на борту железной дороги Чикаго и Олтон.

  • Кухня вагона-ресторана Indian Railways

См. Также [ править ]

  • Вагон-буфет
  • Обед на борту Super Chief
  • Эль Комедор
  • Компания Фреда Харви
  • Списки названных пассажирских поездов
  • Частный вагон Дженни Линд
  • Винный поезд долины Напа
  • Seaboard Air Line 6113
  • Спальный вагон (Войсковая кухня)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Kachel, Эдвин (1937), четверть века с путешествую PUBLI , Сиэтл: Progressive Printing Co., стр. 27
  2. ^ a b c Портерфилд, Джеймс Д. (1993), Обед по железной дороге , Нью-Йорк: Грифон Святого Мартина, ISBN 0-312-18711-4
  3. ^ "Железнодорожные вагоны-рестораны. Экспериментальная поездка" . Уитни Экспресс и Вестник графств Оксфордшир и Мидленд . Англия. 23 октября 1879 . Проверено 29 июля 2018 г. - из архива британских газет.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Фостер, Джордж Х .; Питер К. Вейглин (1992). Поваренная книга дома Харви: Воспоминания об ужине вдоль железной дороги Санта-Фе . Longstreet Press, Атланта, Джорджия. ISBN 1-56352-357-4.
  • Лукин, Ричард В. (1994). Mimbres to Mimbreño: исследование известного китайского образца Санта-Фе . Издательство РК, Голден, Колорадо. ISBN 0-9626362-1-5.
  • Лукин, Ричард В., реж. (DVD) (2003). Супер-начальник: Скорость-Стиль-Сервис . Издательство РК, Golden, CO.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  • Портерфилд, Джеймс Д. (1993). Питание по железной дороге: история и рецепты золотого века железнодорожной кухни Америки . Пресса Св. Мартина, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. ISBN 0-312-18711-4.
  • Шафер, Майк ; Валлийский, Джо (1997). Классические американские Streamliners . Оцеола, Висконсин: MotorBooks International . ISBN 978-0-7603-0377-1.
  • Уайт, Джон Х. (1985) [1978]. Пассажирский вагон американской железной дороги . Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса . ISBN 978-0-8018-2743-3.
  • Заметки о вагонах-ресторанах WAGR Watson, Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог LG , сентябрь 1982 г., стр. 194–213.
  • Кейтеринг в поезде в Новом Южном Уэльсе - 1921-2001 гг. Бангер, Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог Криса , март - июль 2004 г., стр. 102–118; 123-141; 188-198; 222-237; 264-279.

Внешние ссылки [ править ]

  • Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе № 1474 Кочити - фотографии и краткая история вагона- ресторана Super Chief, построенного в 1936 году.
  • Общество по сохранению обеденных вагонов Эри Лакаванна - восстановление двух исторических вагонов-ресторанов для воссоздания ужина в закусочной.
  • Служба вагонов-ресторанов Eureka Springs и North Arkansas Railway
  • https://web.archive.org/web/20141225025536/http://www.sta-dg.com/etransport/ - новый вагон-ресторан

 Портал поездов Продовольственный портал