Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про легковой автомобиль Amtrak. Чтобы узнать о бывшем аттракционе Диснейленда, см. Viewliner Train of Tomorrow .

Viewliner
Просмотрщик на Lake Shore Limited на Yawkey.JPG
Viewliner I # 62019 на берегу озера Лимитед в Бостоне
Viewliner спальное автокресло.jpg
Место во Viewliner I roomette
ПроизводительКомпания Budd (прототипы)
Моррисон-Кнудсен (Viewliner I)
CAF (Viewliner II)
Построено
  • 1987–1988 (прототипы)
  • 1995–1996 (Viewliner I)
  • 2012 – настоящее время (Viewliner II)
Поступил в сервис1988 – настоящее время
Номер в стадии строительства130 (Viewliner II)
Количество построенных3 (прототипы)
50 (Viewliner I)
100 (Viewliner II)
Номер в обслуживании145
Номера флотаПрототипы : 2300, 8400, 10004

Просмотрщик I : 62000-62049

Viewliner II : 61000-61069, 62500-62524, 68000-68024, 69000-69009
Емкость30
Оператор (ы)Amtrak
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина автомобиля85,33 футов (26,01 м)
Ширина10,5 футов (3,20 м)
Высота14 футов (4,27 м)
Высота этажа51 дюйм (1300 мм)
Высота платформы51 дюйм (1300 мм) (высокий)
17 дюймов (430 мм) (низкий)
Максимальная скорость110 миль / ч (177 км / ч) (прототипы / Viewliner I)
125 миль / ч (201 км / ч) (Viewliner II)
Источник питания480 В переменного тока 60 Гц
ТележкиGSI 70
Тормозная система (ы)Воздух
Система сцепленияAAR
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи

Viewliner является одноуровневой тип вагона управляется Amtrak на большинстве междугородных маршрутов , работающих на восток от Чикаго . Первые серийные вагоны, состоящие из порядка 50 спальных вагонов, были введены в эксплуатацию в 1994 году. В 2015/16 году поступило в эксплуатацию 70 багажных вагонов Viewliner II . Новые багажные вагоны используются во всех поездах Amtrak с вагонами с полным багажом, одно- и двухуровневыми. Они заменили все багажные вагоны Heritage Fleet, которые компания Amtrak унаследовала от грузовых железных дорог, когда она была основана в 1971 году. В период с 2016 по 2019 год было введено в эксплуатацию 25 вагонов-ресторанов Viewliner II.

Ранний дизайн [ править ]

Один из прототипов спальных вагонов в магазинах Уилмингтона, Делавэр, 2012 год. Обратите внимание на схему окраски Фазы III .

В 1980-х годах компания Amtrak искала замену своим железнодорожным вагонам Heritage Fleet , которые находились в эксплуатации еще в 1940-х годах. В то время как новые автомобили Superliner производились с 1979 года, эти автомобили были слишком высокими для движения по восточным маршрутам Amtrak из-за проблем с зазором на станциях Нью-Йорк Пенсильвания и Балтимор Пенсильвания и вокруг них .

Сотрудничая с компанией Budd Company , Amtrak разработала планы новых одноуровневых спальных вагонов и вагонов-ресторанов , в которых использовалась модульная конструкция, в которой интерьеры вагонов, особенно спальные места, были построены в единицах, отдельных от внешней оболочки. Эти агрегаты содержат все приспособления, электрические компоненты, систему очистки сточных вод и пресной воды внутри, а затем соединяются с внешней оболочкой автомобиля при сборке. Такой подход позволяет упростить обслуживание и реконфигурацию за счет снятия и замены отдельных блоков. Доступ для этого осуществляется через съемный люк на боку автомобиля, что является отличительной чертой серии Viewliner. В отличие от суперлайнеров, обитатели обеих коек в спальнях имеют вид на улицу. Дизайн автомобилей был разработан дизайнерской группой Amtrak, которая получила предложения от всех отделов компании. На момент их ввода в эксплуатацию Amtrak планировала собрать парк из более тысячи автомобилей в течение десяти лет после их ввода в эксплуатацию. [1]

Опытные автомобили Viewliner были собраны в магазине Amtrak's Beech Grove Shops в Бич-Гроув, штат Индиана , в 1987-1988 годах из компонентов Budd. Были построены два спальных вагона (2300 и 2301) и один вагон-ресторан (8400). Эти автомобили тестировались на Capitol Limited, начиная с 1988 года. [2] Один был также испытан на Night Owl . [3] Прототипы находились в регулярной эксплуатации до 2002 года; тем не менее, деньги от пакета мер стимулирования 2009 года профинансировали восстановление вагона-ресторана 8400 до нормального состояния. [4]

В марте 2014 года [5] прототип спального места 2301 (который был изменен на 62091) [6] был преобразован в инспекционный автомобиль [7], названный «American View» [8] и получивший номер 10004. Эта инспекционная машина имеет заднюю часть кузова. лицом к сиденьям и большим стеклянным окном в конце, позволяющим пассажирам наблюдать за рельсами. [9] "American View" используется ремонтными бригадами для визуального осмотра путей на предмет дефектов, а также президентом Amtrak и другими руководителями в официальных целях.

Производство [ править ]

Viewliner I [ править ]

Первые серийные Viewliners были построены в 1995–1996 годах компанией Amerail (ныне Alstom ) / Моррисон-Кнудсен . Первоначальное намерение Amtrak в 1980-х годах состояло в том, чтобы заказать 500–600 новых автомобилей, из которых 100 будут спальными, а остальные - автобусами, посетителями и салонами отдыха. Это позволило бы Amtrak заменить оставшееся оборудование Heritage Fleet и управлять поездами с твердым составом Viewliner. [1] В конце концов, Amtrak заключила контракт на поставку 50 спальных вагонов с опцией на 227 вагонов различных типов с Моррисон-Кнудсеном , который также строил новые автомобили California Cars, основанные на конструкции Superliner. [10] [11] Моррисон-Кнудсен представила первую оболочку Viewliner на своемЗавод в Чикаго, 26 октября 1994 года. [12] Первый завод был введен в эксплуатацию на Lake Shore Limited в ноябре 1995 года. [13]

После того, как компания Morrison-Knudsen была объявлена ​​банкротом, невыполненные заказы были выполнены компанией Amerail с окончательной доставкой в ​​1996 году вместе с автопарком California Car. После поставки первых 50 автомобилей ни один из оставшихся 177 опционов не был исполнен. 50 Viewliner прибыли как раз вовремя, чтобы вывести из эксплуатации большую часть оставшихся спальных вагонов Amtrak Heritage, которые испытывали растущую экологическую нагрузку из-за использования туалетов без удержания . С 1990 - х годов, Viewliner шпалы действовали на Восточном побережье поездов одноуровневых совместно с Amfleet тренерами и обедающих наследия (и в конечном счете Viewliner обедающих). [14]

Когда компания Amtrak определилась с названиями для новых спальных вагонов Viewliner II, они также объявили новые названия для спальных вагонов Viewliner I. Вместо имен, оканчивающихся на «View», например, American View ; В Маунтин-Вью им дали имена, соответствующие прибывающим машинам: в алфавитном порядке после крупных рек к востоку от Миссисипи . [15]

Viewliner II [ править ]

Закусочная Viewliner II Atlanta закрывается на Capitol Limited в ноябре 2017 года.

Единственный в своем роде вагон-ресторан Viewliner, вагон номер 8400, был перестроен за счет стимулирующего финансирования и переведен в налоговую службу в октябре 2011 года и получил название Индианаполис . Первоначально прототип вагона-ресторана с экспериментальными грузовиками, построенный на этапе проектирования Viewliner в конце 1980-х годов, вагон был полностью перестроен в магазине Amtrak Beech Grove Shops и в настоящее время обслуживает восточные поезда дальнего следования. Информация, полученная при постройке и использовании этого вагона, была применена к вагонам-ресторанам, входящим в новый заказ вагонов Viewliner II. [16]

23 июля 2010 г. Amtrak заказал 130 автомобилей Viewliner II - 55 багажных вагонов , 25 вагонов-ресторанов , 25 спальных мест и 25 багажных общежитий  - с возможностью установки до 70 дополнительных автомобилей. [4] Пятилетний заказ на сумму 298,1 миллиона долларов был размещен в CAF USA в Эльмире, штат Нью-Йорк , в дочерней компании Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, находящейся в полной собственности . [17] По словам бывшего президента Amtrak Джозефа Бордмана , CAF была выбрана вместо Alstom , единственного другого участника торгов, из-за более низкой ставки CAF и возможности построить весь автомобиль на своем заводе, а не полагаться на субподрядчиков. [18]В августе 2014 года порядок был изменен путем обмена 15 багажных общежитий на 15 багажных вагонов, в результате чего их общее количество увеличилось до 10 и 70 соответственно. [19]

Интерьер спальни в спальном вагоне Viewliner I с опущенной нижней кроватью

Первоначально планировалось, что первый автомобиль из заказа сойдет с конвейера в октябре 2012 года, но это было отложено более чем на год, так как полевые испытания начались в июне 2014 года. [20] [21] У CAF было несколько проблем, включая отказ выявлять дефекты багажных вагонов и проблемы с качеством при первоначальном строительстве столовой и спальных вагонов. [19] Компания Amtrak также столкнулась с проблемами управления проектами при устранении этих недостатков. [19] Хотя изначально планировалось, что все 130 автомобилей будут доставлены к концу 2015 года, [22] к декабрю 2016 года в эксплуатации находились только багажные вагоны и одна закусочная. [23] Все 25 обеденных залов Viewliner II уже доставлены, 11 из них обслуживаются на « Полумесяце»., Lake Shore Limited и Silver Meteor . По состоянию на 1 августа 2020 года доставлены все десять багажных общежитий и восемь спальных мест. [5]

Viewliner II имеет обновленную версию старой схемы окраски Phase III от Amtrak . [24] Багажные вагоны пронумерованы 61000–61069, а места для багажа - 69000–69009. [5] Вагоны-рестораны, пронумерованные 68000–68024, названы в алфавитном порядке в честь первых 25 столиц штатов к востоку от реки Миссисипи , причем Индианаполис является названием Viewliner I, который был перестроен в качестве прототипа. [15] Спальные вагоны (62500–62524) названы в алфавитном порядке в честь крупных рек к востоку от Миссисипи, что продолжилось после переименования спальных вагонов Viewliner I. [15] В отличие от спальных мест Viewliner I, в комнатах Viewliner II нет туалетов в номере; вместо этого есть две общие туалеты. Из-за этого шпалы Viewliner II имеют на один размер меньше, чем шпалы Viewliner I - 11 против 12. [25]

Сервис [ править ]

Легковые автомобили Viewliner разработаны для использования на дальних маршрутах Amtrak в восточной части США из-за проблем с зазором на вокзалах Нью-Йорк Пенсильвания и Балтимор Пенсильвания и вокруг них, которые не позволяют высоким двухэтажным автомобилям проезжать по туннелям. [4]

Багажные вагоны Viewliner используются на всех поездах Superliner и одноуровневых поездах, в которых используются вагоны с полным багажом в системе Amtrak. Первые багажные вагоны Viewliner были введены в эксплуатацию 23 марта 2015 года на нескольких восточных маршрутах, а последний - в декабре 2016 года. [15]

Заметки [ править ]

  1. ^ Б Borcover, Альфред (27 декабря 1987). «Amtrak представляет новый спальный вагон» . День . Проверено 25 июля 2010 года .
  2. ^ Соломон 2004 , стр. 133
  3. ^ Шпалы Viewliner протестированы на Night Owl Railway Age, сентябрь 1989 г., стр. 89
  4. ^ a b c Вантуоно, Уильям К. (24 июля 2010 г.). «CAF запускает программу обновления флота Amtrak» . Железнодорожный век . Проверено 12 декабря 2012 года .
  5. ^ a b c Уорнер, Дэвид; Саттон, Гарри; Бэрден, Алан (1 августа 2020 г.). «Амтрак в цифрах» . В пути он-лайн . Проверено 13 октября 2020 года .
  6. ^ Уорнер, Дэвид (15 июля 2014 г.). «Реестр подвижного состава Amtrak - служебные вагоны компании» . Проверено 9 сентября 2014 года .
  7. ^ Архивы Railroad Picture (апрель 2, 2014). «Американский взгляд (АМТК 10004)» . Проверено 11 апреля 2014 года .
  8. ^ Архивы Railroad Picture (апрель 2, 2014). «Американский взгляд (АМТК 10004)» . Проверено 9 сентября 2014 года .
  9. ^ Архивы Railroad Picture (август 13, 2014). «Американский взгляд (АМТК 10004)» . Проверено 9 сентября 2014 года .
  10. ^ Оборудование Железнодорожного возраста, январь 1993, стр.
  11. ↑ Стивенсон, Дик (февраль 1993 г.). «Заказано новое оборудование» . Pacific RailNews . № 351. С. 45–46.
  12. ^ "Специальный отчет: Первые автомобили Калифорнии доставлены" . Pacific RailNews . № 374. Январь 1995 г. С. 77–78.
  13. ^ Дебют зрителей на Lake Shore Limited Trains, февраль 1996, стр. 16
  14. ↑ Соломон, 2004 , стр. 133–134.
  15. ^ a b c d «Имена Amtrak Viewliner» . Уайт Ривер Продакшнс. 2018 . Проверено 12 февраля 2018 года .
  16. ↑ Trains Magazine, январь 2012 г.
  17. ^ Обновление парка компании Amtrak начинается с заказа автобусов International Railway Journal, сентябрь 2010 г., стр. 12
  18. ^ «Президент Amtrak объясняет покупку нового оборудования во время пресс-конференции» . Мичиганская ассоциация железнодорожных пассажиров . 27 июля 2010 . Проверено 12 февраля 2018 года .
  19. ^ a b c «УПРАВЛЕНИЕ АКТИВАМИ: дополнительные действия могут помочь снизить значительные риски, связанные с закупкой легковых автомобилей на дальние расстояния» (PDF) . Офис генерального инспектора Национальной железнодорожной пассажирской корпорации. 1 февраля 2016 . Проверено 12 февраля 2018 года .
  20. ^ Появляются первые автомобили Viewliner II Поезда Февраль 2014 г., стр. 22/23
  21. ^ Vantuono, Уильям С. (17 июня 2014). «Полевые испытания багажного вагона Amtrak Viewliner II» . Железнодорожный век . Проверено 12 февраля 2018 года .
  22. ^ «Амтрак представляет новые автомобили дальнего следования» . Amtrak. 24 октября 2013 . Проверено 12 января 2018 года .
  23. ↑ Расмуссен, Фредерик Н. (2 марта 2017 г.). «Эволюция вагона-ресторана» . Балтимор Сан . Проверено 12 февраля 2018 года .
  24. ^ "Скоро в продаже: новые автомобили дальнего следования" . blog.amtrak.com . 24 октября 2013 . Проверено 2 февраля 2014 года .
  25. ^ «Приветствуя следующее поколение: Viewliner II - Amtrak: История железной дороги Америки» . history.amtrak.com . Проверено 15 августа 2019 года .

Ссылки [ править ]

  • Соломон, Брайан (2004). Amtrak . Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 978-0-7603-1765-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Инглес, Дэвид Дж. (Февраль 1993 г.). "Взгляд в будущее? Спать спокойно на смотровой площадке Amtrak". Поезда . Vol. 53 нет. 2.
  • Джонстон, Боб (апрель 1996 г.). «Viewliner превосходит шансы». Поезда . Vol. 56 нет. 4.

Внешние ссылки [ править ]

  • Viewliner 3D тур