Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ливрея Amtrak включает в себя множество дизайнов, большинство из которых основано на красной, белой и синей цветовой схеме. Ведущий локомотив здесь находится в ливрее Фазы II, в то время как ведомый локомотив все еще находится в Фазе I.

Компания Amtrak использовала различные ливреи на своем подвижном составе с тех пор, как в 1971 году взяла на себя обслуживание междугородных пассажирских железнодорожных перевозок в Соединенных Штатах . Серия из семи схем, названных Фазами , впервые представленная в 1972 году, нашла самое широкое применение. Фазы в основном используют геометрическое расположение красного, белого и синего - национальных цветов Соединенных Штатов - части патриотической визуальной идентичности Amtrak.

Компания Amtrak начала свою деятельность в мае 1971 года со смешанным оборудованием, которое все еще было окрашено в разные цвета грузовых железных дорог, которые передали свои пассажирские перевозки компании Amtrak. Компания Amtrak выбрала оборудование, которое, по ее мнению, находится в наилучшем состоянии, и решила не использовать один и тот же подвижной состав на одних и тех же маршрутах. Поскольку это привело к поездам с несоответствующими окрасками, которые контрастировали с предыдущими скоординированными ливреями, этот период позже был известен как эра радуги.

Чтобы создать бренд Amtrak как единой пассажирской железной дороги, подвижной состав был постепенно перекрашен в новую общесистемную окраску, начиная примерно с 1972 года. Последовательные ливреи известны как фазы и последовательно нумеруются римскими цифрами - номенклатура, которая началась с модели железнодорожных путей. и позже был официально принят на вооружение Amtrak. На большинстве современных локомотивов используется фаза V, представленная в 2000 году, а в пассажирских вагонах - фаза VI, выпущенная в 2002 году. В 2013 году для некоторого оборудования была введена модифицированная схема Фазы III. В некоммерческом оборудовании используется ярко-салатовый цвет или разновидность Фазы V.

Некоторые маршруты, финансируемые отдельными штатами, используют ливреи для конкретных услуг, чтобы обеспечить более региональное различие. Три маршрута под филиалом Amtrak в Калифорнии - Capitol Corridor , Pacific Surfliner и San Joaquin - используют оборудование, окрашенное в несколько нестандартных схем, как и Cascades и Piedmont . Локомотивы для восьми служб Amtrak Midwest также используют индивидуальную схему, причем схема согласования запланирована для строящихся пассажирских вагонов.

Компания Amtrak перекрасила оборудование в уникальную ливрею для особых целей, в том числе к 40-летнему юбилею в 2011 году и для продвижения кампании по обеспечению безопасности Operation Lifesaver . Также упаковано оборудование для рекламных акций. При тестировании оборудования других железных дорог Amtrak в основном сохранил существующую окраску, хотя в некоторых более долгосрочных тестах использовались фазовые схемы.

Радужная эра [ править ]

Комплект поезда Amtrak "Эра радуги", 1971 год.

Когда 1 мая 1971 года компания Amtrak взяла на себя управление междугородными пассажирскими железнодорожными перевозками, она унаследовала коллекцию подвижного состава от двадцати различных железных дорог , каждая из которых имеет свои собственные цвета и логотипы. [1] Компании Amtrak нужно было только обслуживать 184 из 366 поездов, которыми управляли частные железные дороги по всей стране, и поэтому она смогла взять в аренду 1200 лучших пассажирских вагонов из 3000, которыми владели частные железные дороги. [2] Это оборудование было случайно смешано в состав , в результате чего составы поезда не соответствовали цветам нескольких предшествующих железных дорог. Эта «Эра радуги» была недолгой; Компания Amtrak начала закупать часть арендованного оборудования в середине 1971 года, подготовив почву для оптовой перекраски с 1972 по 1974 год [3].

Схемы фазовой раскраски [ править ]

Фаза I [ править ]

Представленная в 1972 году, Фаза I была первой схемой окраски, внедренной в рамках всей системы на поездах Amtrak. [4] За исключением небольшого количества локомотивов, которые были окрашены в экспериментальные и рекламные схемы окраски, это была первая новая краска для большей части оборудования компании Amtrak. [4] Схема была частью более крупного шага Amtrak к визуальной идентичности с использованием национальных цветов - красного, белого и синего. [5] Amtrak не назначил номенклатуру для своей окраски; модельные железнодорожники начали называть эту первую схему окраски Фазой I и последовательно нумеровать все последующие фазы римскими цифрами . Позже компания Amtrak сделала схему нумерации фаз официальной терминологией. [6]

Локомотивы были окрашены в светло-серый цвет («Platinum Mist») с черной крышей, шевроном Amtrak «Pointless Arrow» сбоку и красным носом (что привело к прозвищу «Bloody Nose»). [4] [7] Легковые автомобили были серебристого цвета (или оставлены без покрытия из нержавеющей стали) с красной и ярко-синей полосой (в скобках с тонкими белыми полосами) на уровне окна и шевронным логотипом на одном или обоих концах. [4] Был сделан ряд вариантов для некоммерческих локомотивов, локомотивов GG1 , поездов Turbotrain и Turboliner , а также самоходных железнодорожных вагонов RDC и Metroliner . [4]

  • EMD FP7 и два EMD SDP40Fs в 1975 году

  • Комплект Turboliner в 1975 году

  • Открытка 1975 года с изображением легкового автомобиля Amfleet I.

  • Локомотив ГГ1 в 1978 г.

  • Легковые автомобили высокого уровня 1974 г.

  • Железнодорожные дизельные вагоны в 1975 году

  • TurboTrain в 1974 году

  • Метролайнеры 1975 года

Фаза II [ править ]

Схема окраски Фазы II была введена в конце 1974 года с появлением новых локомотивов GE E60 . [8] Красный нос и логотип шеврона на локомотивах были заменены полосами, похожими на легковые автомобили. Большинство легковых автомобилей практически не изменились по сравнению с этапом I, за исключением удаления логотипа шеврона; Новые залы Sightseer имели более высокую полосу с угловыми переходами на каждом конце. [4]

  • Локомотив GE E60 в 1980 году

  • Метролайнеры 1980 г.

  • Легковые автомобили Superliner в 1985 году

Фаза III [ править ]

Фаза III, представленная в 1976 году, до сих пор используется на некотором оборудовании. И на пассажирских вагонах, и на локомотивах внешние белые полосы были удалены, а внутренняя была расширена, в результате чего появились красные, белые и синие полосы одинаковой ширины. Турболинеры и испытательный поезд LRC были окрашены в белый цвет с полосами внизу поезда. [4] Эта схема была введена «для безопасности, графической помощи и экономии денег», поскольку белая полоса имела высокую отражающую способность и предоставляла место для информации об автомобиле, а стандартная ширина позволяла лучше использовать сырье. [9]

Несколько типов локомотивов, которые были приобретены позже, получили вариации на Фазе III. У локомотивов АЭМ-7 синяя полоса была расширена на всю нижнюю часть корпуса. [4] На локомотивах Dash 8-32BWH использовались более глубокий синий и красный; полосы имели дополнительные тонкие полоски и располагались под углом вверх по середине тела. [4] Сходство с логотипом Pepsi привело к тому, что устройства получили прозвище «Банки Pepsi». [10] [11] : 108 У локомотивов Genesis была более светлая крыша и более узкая белая полоса; полосы наклонены вниз на наклонной носовой части и исчезают к задней части. [4]Этот вариант был разработан промышленным дизайнером Сезаром Вергара, который также проектировал угловые кузова локомотивов. [11] : 111

В октябре 2013 года Amtrak представила новый вариант Phase III, выпустив новые автомобили Viewliner II , первый из которых поступил на вооружение в 2015 году. [12] Автомобили Viewliner имеют некоторые отличия от предыдущих легковых автомобилей Phase III, в том числе красный светоотражающая полоса внизу и новый логотип («Travelmark»). [4] В январе 2016 года Amtrak представила P32AC-DM, который был перекрашен в Фазу III, аналогично предыдущим моделям № 145 и 822, но с современными логотипами и эмблемами « Имперская служба » по бокам. Все P32AC-DM в конечном итоге будут перекрашены в эту схему с разделением затрат между Amtrak и штатом Нью-Йорк. [13]

  • Тепловоз П30Ч 1987 г.

  • Тепловоз P32-8BWH в ливрее Pepsi Can 1992 г.

  • Тренировочный комплект класса RTL Turboliner в 1984 году

  • Тепловоз АЭМ-7 1987 г.

  • Локомотив P40DC 1993 г.

  • Рабочий локомотив РС3М 1987 г.

  • Купольный вагон Heritage Fleet "Ocean View" 2016 г.

  • Тепловоз П32АС-ДМ в 2017 году

  • Закусочная Viewliner II в 2017 году

Фаза IV [ править ]

Начиная с 1993 года, Фаза IV была представлена ​​как разительный отход от традиционного красного, белого и синего стиля, который использовался ранее. Введенный в эксплуатацию с поставкой более новых автомобилей Superliner II, Phase IV имеет две тонкие красные полосы и толстую темно-синюю полосу. [4] В 1997 году Amtrak распространила схему на локомотивы, первоначально тепловозы GE P42DC, обслуживающие Северо-восточный коридор . [14]

  • Легковые автомобили Superliner 1998 г.

  • Тепловоз П42ДЦ 2001 г.

  • Легковые автомобили Amfleet I 2002 г.

  • Бренд NortheastDirect в 1990-е годы

  • НПЦУ в 2005 г.

Фаза V [ править ]

Фаза V была начата с появлением в 2000 году высокоскоростных поездов Acela Express и в настоящее время используется на большинстве локомотивов. [4] Локомотивы окрашены в светло-серый цвет с синей полосой (темнее, чем фазы I – III, но светлее, чем IV) вверху и тонкой красной светоотражающей полосой внизу. Синяя полоса имеет волнообразное дно на генезис локомотивах и Acela Express мощности автомобилей и плоское дно на других локомотивах и бывших F40PH несиловых блоки управления (NPCUs). Логотип Amtrak «Travelmark» нанесен на переднюю или заднюю часть устройства. [4]

Комплекты поездов Acela Express имеют серый корпус и кузов из нержавеющей стали с нижней красной полосой, с синей крышей и логотипом Acela только на электромобилях. У легковых автомобилей Acela нет синей полосы; цветные формы, называемые « мобильными телефонами », основанные на форме логотипа Acela, используются для обозначения типа автомобиля ( бизнес-класс , кафе-бистро или первый класс ). [4] Аналогичная схема была создана для автобусов Amfleet, используемых на региональном маршруте Acela , с полосой на окне (светло-голубой для вагонов класса Coach и багажных вагонов, синий для вагонов бизнес-класса и кафе) и мобильных телефонов для обозначения типа обслуживания. [4] В перестроен Turbolinersтакже была версия ливреи Phase V с аналогичными полосами на окнах и мобильными телефонами. [4] [11] : 153

Не легковые автомобили, такие как автомобильные стеллажи Auto Train , полностью серые, за исключением логотипа и красной полосы; У Express Box Cars были синие полосы сверху и снизу. [4]

  • Комплект поезда Acela Express в 2012 году

  • Локомотив HHP-8 (с логотипом Acela) и легковые автомобили Amfleet I в ливрее Phase V в 2002 г.

  • Тепловоз П42ДЦ 2007 г.

  • Тепловоз САУ-64 2014 г.

  • Express Box Cars в 2001 году

  • Коммутатор MP14B в 2018 году

Фаза VI [ править ]

Фаза VI (также обычно называемая фазой IVb) была введена в 2002 году и в настоящее время используется на большинстве легковых автомобилей. [4] Он сохраняет тот же стиль полос, что и Phase IV: широкие полосы на окнах одноэтажных автомобилей и узкие полосы на Superliner. На Фазе V используются красная светоотражающая полоса на пороге и полутоновый синий цвет. Одноуровневые автомобили имеют белые логотипы внутри синей полосы, а у Superliner - синие логотипы под полосами. [4]

Пять из первых шести локомотивов Siemens Charger ALC-42 будут иметь «переходную» схему Фазы VI, состоящую из преимущественно синего корпуса с красными и черными вокруг лобового стекла и красных и серебряных шевронов сзади. [15]

  • Вагон-ресторан Superliner I в 2006 году

  • Легковые автомобили Amfleet I в 2007 году

  • Спальный вагон Viewliner I в 2008 году

Фаза VII [ править ]

Фаза VII будет представлена ​​в 2021 году как новая ливрея для большинства оборудования Amtrak, при этом новые блоки Siemens Charger ALC-42 будут первыми, кто получит такую ​​схему окраски. Схема сохранит те же красный, синий и темно-синий цвета, что и на более ранних ливреях, разделенных белыми линиями, изогнутыми, как на логотипе «дорожного знака» Amtrak. [6]

Схемы окраски для конкретных маршрутов [ править ]

Тринадцать финансируемых государством коридоров - восемь маршрутов Среднего Запада, три маршрута Amtrak в Калифорнии и Каскады и Пьемонт - эксплуатируются Amtrak с использованием оборудования, которое в основном принадлежит штатам, в которых они работают, и окрашено в индивидуальные схемы, которые отличаются от национальных. Ливрея Amtrak. В прошлом использовалось несколько других схем окраски для конкретных маршрутов.

Амтрак Калифорния [ править ]

На трех маршрутах филиала Amtrak в Калифорнии - Capitol Corridor , Pacific Surfliner и San Joaquins - используется оборудование, окрашенное в несколько нестандартных схем. В коридоре Капитолия и Сан-Хоакине в основном используются локомотивы California Cars и F59PHI, окрашенные в синие и желтые цвета штата. Локомотивы серого цвета с темно-синей нижней частью, желтой нижней полосой, черной крышей и темно-синей зоной кабины; Яркие логотипы Caltrans и Amtrak California. [11] : 116California Cars изготовлены из нержавеющей стали с черной полосой на верхнем окне, темно-синей полосой на нижнем окне с желтой полосой и оранжевыми треугольниками рядом с дверями посадки. [4] [11] : 137 Новые локомотивы Siemens Charger SC-44 имеют темно-синие изогнутые формы спереди и сзади с желтыми вставками, черную зону кабины и логотипы Amtrak California спереди и по бокам. [16] одноуровневый Comet IB и Horizon автомобили используются на Сан - Хоакинимеют желтую нижнюю полосу и темно-синюю полосу на окне с оранжевыми, бирюзовыми и голубыми вставками. Несколько NPCU, используемых для обслуживания, имеют серый цвет с бирюзовыми и голубыми полосами и изогнуты к верхней задней части локомотива, красные шевронные полосы спереди (отсылка к схеме окраски Caltrain 1985 года ) и желтые поручни. [4] [17] : 68

Pacific Surfliner использует зарядное устройство SC-44 локомотивов и Surfliner автомобилей в темно - синей и серой схеме краски. Верхняя половина пассажирских вагонов темно-синего цвета с белой полосой, плюс белая полоска на днище вагонов. Полосы продолжаются на локомотивах, а синяя полоса сужается и изгибается под окрашенной в черный цвет зоной кабины. Надпись белого цвета и размещена в синей полосе. [4] [11] : 114, 138 Локомотивы Charger окрашены в ту же форму, что и единицы Северной Калифорнии, но с использованием цветовой схемы Pacific Surfliner . [18] Компания Amtrak обернула F59PHI № 457 по специальной схеме, чтобы отпраздновать 10-летиеPacific Surfliner и пассажиропоток поезда превысили 25 миллионов человек. Новая схема локомотива была обнародована 8 мая 2010 года, в Национальный день поезда. [19]

  • Поезд Capitol Corridor в ливрее Amtrak California в 2011 году

  • Поезд Pacific Surfliner в 2006 году

  • Легковые автомобили NPCU и Comet IB в 2013 году

  • Зарядное устройство для тепловоза SC-44 в ливрее Amtrak California в 2019 году

  • Зарядное устройство тепловоза SC-44 в ливрее Amtrak Pacific Surfliner в 2019 году

Amtrak Cascades [ править ]

Служба Cascades использует семь поездов Talgo , локомотивы F59PHI и Charger SC-44, а также бывшие F40PH NPCU, окрашенные в коричневый, светло-коричневый и темно-зеленый цвета - единственное коммерческое оборудование, не окрашенное в сине-серую палитру. . В пяти старых поездах Talgo VII пассажирские вагоны равномерно разделены на коричневые сверху, коричневые посередине и темно-зеленые снизу. У переходных багажных вагонов в конце есть зеленая кривая над другими цветами, где она совпадает с зеленой кривой на старых локомотивах и NPCU. [4] [11] : 118, 140 Схема была создана промышленным дизайнером Сезаром Вергара, который также стилизовал локомотив GE Genesis . [20]

На более новых локомотивах Charger SC-44 зеленая полоса более узкая и проходит по верху и над кабиной. [21] Один набор поездов изначально был окрашен в синий, серебристый и белый цвета для службы Лос-Анджелес-Лас-Вегас, которая так и не была реализована. [22] В 2016 году один NPCU, № 90250, был окутан ливреей Сиэтл Сихокс в течение нескольких месяцев. [23] Новые наборы Series 8 окрашены так же, как и старые наборы. На одном конце находится кабина, где сходятся коричневые и зеленые полосы, при этом верх кабины также окрашен в зеленый цвет. [24]

  • Каскадный поезд с NPCU в 2006 г.

  • Конец кабины поезда Series 8 в 2012 году

  • Зарядное устройство тепловоза СК-44 2018

  • Тепловоз Ф59ФИ 2008 г.

Amtrak Midwest [ править ]

Локомотивы Charger SC-44, используемые на восьми маршрутах Amtrak Midwest ( Hiawatha Service , Illini and Saluki , Illinois Zephyr и Carl Sandburg , Lincoln Service , Missouri River Runner , Wolverine , Blue Water и Pere Marquette ), имеют синий фронт с полутонами. переход в серую сторону, с красной полосой порога. [25] Легковые автомобили Siemens Venture, строящиеся для обслуживания, будут иметь соответствующую серую схему с полутоновыми синими переходами в конце уровня окна с более широкой красной полосой на порогах.[26]

  • Зарядное устройство для тепловозов СК-44 2018

Пьемонт [ править ]

Государственное оборудование используется на Пьемонте окрашено в Северной Каролине государственных цветов , с широким синими полосами на легковые и синих фронты на локомотивах. [11] : 113

  • Пьемонтский поезд в 2016 году

  • Пьемонт отремонтировал легковые автомобили в 2019 году

Другие маршруты [ править ]

  • С момента своего появления в 1974 году до 1977 года компания Adirondack использовала принадлежащее Делавэру и Гудзону железнодорожное оборудование, окрашенное в сине-золотой цвет железной дороги. [27]
  • В конце 1990-х у Адирондак и Вермонтер был багажный вагон с росписью, посвященной маршруту. [11] : 104
  • Единственный RTL Turboliner, перестроенный в 1995 году для Empire Service, имел одноразовую схему окраски с серыми сторонами, красной полосой под окном и белыми фасадами. [11] : 150
  • Два поезда Talgo Series 8 были куплены для использования в Висконсине на сервисе Hiawatha Service , но так и не эксплуатировались. Они были выкрашены в белый цвет с красными полосами, чтобы соответствовать фирменным цветам спортивных команд Wisconsin Badgers . [28] [29]

  • Адирондак с оборудованием Delaware and Hudson Railway в 1974 г.

  • Багажный вагон Адирондак 2004 г.

  • Комплект РТЛ-II в 2006 г.

  • Поезд Talgo Series 8 в 2018 году

Особые схемы окраски [ править ]

Ливрея "День 1" [ править ]

EMD E8 № 4316 в августе 1971 г.

EMD E8 № 4316 и вагон 1589 были расписаны для показа в Нью-Йорке, когда компания Amtrak начала свою работу в мае 1971 года; позже они использовались на Broadway Limited . Локомотив был выкрашен в черный цвет; логотип «Бессмысленная стрела» с шевронами на каждой стороне, обернутый спереди с синими и белыми полосами безопасности. [30] Amtrak задним числом назвал эту схему окраски ливреей «День 1». [6]

Единицы наследия 40-летия [ править ]

К 40-летнему юбилею компании Amtrak в 2011 году железная дорога выкрасила четыре локомотива P42DC Genesis в особые ливреи единиц наследия, соответствующие схемам окраски от Фазы I до Фазы IV. С января по апрель 2011 года магазины Beech Grove Shops компании Amtrak за пределами Индианаполиса перекрасили блоки и отправили их на север штата Хузьер в Чикаго, где они были задействованы в регулярных рейсах по другим маршрутам. Юбилейные локомотивы были выбраны из единиц, запланированных к перекраске или недавнему ремонту обломков. Первым перекрашенным локомотивом был № 145 в окраске Фазы III, который возглавлял Capitol Limited 30 января 2011 г. Затем последовали еще три локомотива: № 156 в Фазе I, 66 в Фазе II и 184 в Фазе IV. [31]P42DC № 130 был окрашен в ливрею Фазы II после того, как № 66 был поврежден и не подлежал ремонту. [32]

Anniversary сорокового Экспонат Поезд состоял из P40DC локомотивного No. 822, NPCU No. 406, модифицировано наследие шпала Бадда 10-6 / Crew Общежитие No. 10020 Pacific Bend , три наследия багажных вагонов используются для размещения экспонатов, и Amfleet кафе автомобиля No. 85999 , использовался как сувенирный магазин. [33] Весь поезд был нарисован в Фазе III. [34]

  • P42DC 156 в краске фазы I

  • P42DC 66 в краске Phase II

  • P42DC 145 в краске Phase III

  • NPCU 406 в краске Phase III

  • P42DC 184 в краске фазы IV

Отряды ветеранов [ править ]

САУ-64 №642 в списке ветеранов 2016 г.

В июне 2013 года P42DC # 42 был окрашен в красный, белый, черный и темно-синий цвета с большим логотипом сбоку с надписью «Железная дорога Америки приветствует наших ветеранов». Синяя полоса возле колесной базы содержит 50 белых звезд. [35] ACS-64 № 642 и NPCU № 90208 и 90221 получили аналогичные схемы окраски в 2015 и 2016 годах. [36] [37] [38] [39]

Единицы наследия 50-летия [ править ]

16 марта 2021 года Amtrak объявила о выпуске шести традиционных схем окраски, все с логотипом «Amtrak 50» сбоку, которые будут применены к пяти локомотивам Genesis и одному локомотиву Charger ALC-42. Ливреи включают традиционные версии черной ливреи «День 1» на ALC-42 № 301, ливрею фазы I, ливрею «Pepsi Can» фазы III, ливрею фазы V на P42 No. 46 и ливрею фазы VI. это будет похоже на первые блоки ALC-42. Шестой схемой будет «Midnight Blue», темно-синяя ливрея на P42 № 100, посвященная служащим, которые «заставляют пассажиров перемещаться по стране всю ночь»). [6] [40]

Другие специальные схемы окраски [ править ]

  • Маршруты компании Amtrak в Калифорнии снабжены локомотивами для продвижения кампании по обеспечению безопасности Operation Lifesaver . На декалях был изображен яркий дизайн с лозунгами о безопасности на железнодорожных путях. [41] [42] [43] [44]
  • На первые три блока САУ-64, выпущенные компанией Siemens в 2013 году, были нанесены специальные декали. Локомотивы №№ 600 и 601 получили большой американский флаг по бокам, а также более мелкие логотипы Siemens и Amtrak. [45] Локомотив № 602 имел рекламную графику «Надежность - Эффективность - Мобильность» по бокам. [46] Все три были позже перекрашены по стандартной схеме Phase V перед вводом в эксплуатацию. [47]

Некоммерческое оборудование [ править ]

Автомобиль для технического обслуживания контактной сети Amtrak в 2004 году представил известковую краску

Начиная с 1976 года, оборудование рабочих поездов Amtrak было окрашено в безопасный оранжевый цвет с черной нижней стороной. Светло-серая окраска с красной полосой внизу, аналогичная непассажирским вагонам Фазы V, была введена для вагонов рабочих поездов в 2004 году. [4] Безопасная желтая окраска была введена для технического обслуживания путевого оборудования и дорожных транспортных средств в 2001 году; он был заменен на бледно-салатовый примерно в 2004 году и на более яркий салатовый примерно в 2013 году. [4] Некоммерческие локомотивы обычно используют вариации схем окраски фаз, чтобы сделать их визуально отличными от коммерческих локомотивов при сохранении единообразия стилей. [4]

В 1997 году Amtrak купила 50 отремонтированных 50-футовых (15-метровых) крытых вагонов, чтобы пополнить свой недавно построенный 60-футовый (18-метровый) парк крытых вагонов Express. Восстановленные автомобили прибыли в их оригинальной схеме окраски Southern Pacific Olive Green, а не в схеме Phase V новых автомобилей, хотя некоторые были позже перекрашены. [48] [49]

Реклама [ править ]

Century Экспресс в Union Station в Вашингтоне, округ Колумбия , в 1999 году.

С конца 1990-х годов компания Amtrak время от времени арендовала рекламные места на внешней стороне своего пассажирского оборудования. Иногда реклама принимает форму оберток, а не настоящих схем окраски. Среди клиентов были рестораны быстрого питания, производители автомобилей, телевизионные сети и политики. [50] [51] В некоторых случаях реклама была на оборудовании, арендованном для частного использования, а не на оборудовании, используемом для обычных коммерческих служб. Известные временные рекламные объявления включали:

  • В 1999 и 2000 годах четырехвагонный поезд, в том числе локомотив № 100 P42DC, багажный вагон , вагон железнодорожной почты 1926 года , служебный вагон и демонстрационный вагон, использовался для проведения почтовой службы США « Праздновать столетие». Экспресс-поездка на обучающем поезде ». Схема состояла из тщательно продуманной коллекции увеличенных марок и штемпелей с 1900 по 1990-е годы. [52]
  • В октябре 2003 года P42DC № 203 и пять автомобилей Amfleet были обернуты схемой, в которой использовались игровые фишки и деньги « Монополия» . Поезд использовался в качестве «Ридингской железной дороги», специального поезда из Чикаго в Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси, на котором проводились первые раунды Национального чемпионата США 2003 года . [53] [54]
  • В августе 2004 года кандидат в президенты Джон Керри путешествовал на «Керри-Эдвардс Special», который использовал P42DC № 138, обернутый «BELIEVE IN AMERICA TOUR» в качестве ведущего подразделения. [55]
  • В ноябре и декабре 2007 года, полный Acela Экспресс поездной был завернут для продвижения The History Channel s»показывают , 1968 с Томом Броко . [56] Пленка была раскритикована пассажирами за то, что она мешала обзору изнутри поезда. Похожая упаковка была использована в 2010 году для продвижения шоу Cake Boss от TLC . [57]

Схемы тестовых поездов [ править ]

LRC Bombardier в экспериментальной ливрее III фазы.

Компания Amtrak провела испытания ряда типов готового оборудования в Северо-восточном коридоре и коротких коридорах. Некоторые из них были полностью окрашены в ливрею Amtrak:

  • Машины Bombardier LRC получили вариацию схемы Phase III, очень похожую на турболинеры RTL. [11] : 154
  • Шведский Rc4 (пронумерованный X995) и французский CC 21000 (X996), использовавшиеся для испытаний при проектировании локомотивов AEM-7 в конце 1970-х годов, использовали схему Фазы II, аналогичную локомотивам E60, которые заменит AEM-7. [58]
Talgo 200 на северо-западе Talgo в 1994 г.

Другое оборудование в значительной степени сохранило свои схемы окраски от использования в других местах:

  • Siemens ICE 1 поездные и Кальмар Verkstad X2000 поездной были испытаны на северо - востоке коридоре и несколько других маршрутов в 1992 и 1993 годах X2000 сохранил свою Statens Järnvägar ливреи серебра с голубыми полосами, хотя это действительно получал Амтрак надписи; его тянули дизели Amtrak на неэлектрифицированных маршрутах. [59] [17] : 16 ICE 1 сохранил ливрею Deutsche Bahn белого цвета с двухцветной красной полосой, опять же с надписью Amtrak. [60] На неэлектрифицированных маршрутах его тянули два тепловоза Siemens F69PHAC, окрашенные в ту же схему «красный на белом». [17] :16
  • После некоммерческих испытаний на Северо-восточном коридоре в 1988 году, в 1994 году поезд Talgo 200 был испытан на пути следования между Портлендом и Сиэтлом под названием Northwest Talgo . [61] Схема окраски AVE в белый цвет с толстой синей полосой на окнах была изменена с тонкой красной, белой и синей полосой фазы II под окнами. [62]
  • В 1996 году два поезда Adtranz IC3 "Flexliner" были испытаны на нескольких маршрутах Amtrak в Калифорнии, а также на линии Metrolink Antelope Valley Line . [63] [17] Они сохранили свою белую ливрею Израильских железных дорог с красными, черными и синими секциями, с добавлением некоторых надписей Amtrak. [64]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета . С. 7–8. ISBN 978-0-253-34705-3.
  2. ^ «Более пристальный взгляд: на диапазон» . Блог истории . Amtrak. 15 декабря 2014 г.
  3. ↑ Келли, Джон (5 июня 2001 г.). «Истоки Amtrak» . Журнал "Классические поезда" . Проверено 29 декабря 2010 года .
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa "Официальная схема окраски и руководство по брендингу логотипа" (PDF) . Amtrak. Февраль 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 30 октября 2020 года.
  5. ^ «Единая ретроспектива» . Amtrak. 30 января 2014 г.
  6. ^ a b c d Доннелли, Мэтт (16 марта 2021 г.). Amtrak 50th - Схема окраски и история окраски (видео) . Проверено 16 марта 2021 года .
  7. ^ "Прототип адаптированной раскраски фазы I" . Amtrak.
  8. ^ Голландия, Кевин Дж. (Весна – Лето 2009 г.). "Amtrak's F40PH: Из темных облаков серебряная подкладка". История железной дороги (200): 59.
  9. ^ "Горячая линия президенту Бойду" (PDF) . Amtrak News (сентябрь – октябрь 1980 г.). Amtrak. п. 10.
  10. ^ Соломон, Брайан (2014). Локомотивы GE и EMD: иллюстрированная история . Voyageur Press. п. 130. ISBN 9780760346129 - через Google Книги.
  11. ^ a b c d e f g h i j k Соломон, Брайан (2004). Amtrak . Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 978-0-7603-1765-5.
  12. ^ "Скоро в продаже: новые автомобили дальнего следования" . Amtrak . 24 октября 2013 . Проверено 26 февраля 2018 года .
  13. ^ Gunnoe, Чейз (12 января 2016). «Amtrak подтверждает схему« фазы III »для локомотивов« Empire Service »» . Поезда . Проверено 13 января 2016 года .
  14. ^ Саймон, Эльберт; Уорнер, Дэвид С. (2011). Amtrak в цифрах: полный список легковых автомобилей и двигателей, 1971-2011 гг . Канзас-Сити, штат Миссури: White River Productions. п. 7. ISBN 978-1-932804-12-6.
  15. ^ «Amtrak готовится к новому парку тепловозов: переходная схема окраски на первых зарядных устройствах Siemens ALC-42» (пресс-релиз). Amtrak. Август 2020.
  16. ^ "Пресс-релиз: Дизель-электрические локомотивы Siemens Charger Clean начнут работу в коридоре Капитолия в этом месяце" (пресс-релиз). Совместное управление Капитолийского коридора. 18 апреля 2017 г.
  17. ^ a b c d Вурек, Мэтью Джеральд (2016). Образы современной Америки: Коридор Капитолия Калифорнии . Издательство Аркадия. стр. 16, 30, 68. ISBN 9781467124171.
  18. ^ «Новые, более чистые локомотивы скоро появятся в Amtrak Pacific Surfliner Service» (пресс-релиз). Amtrak. 5 октября 2018 г.
  19. ^ " Тихоокеанский Surfliner компании Amtrak празднует десять лет беззаботности" (пресс-релиз). Amtrak. 3 июня 2010 года в архив с оригинала на 23 сентября 2010 года.
  20. ^ Gormick, Грег (21 ноября 2005). «Высокий стиль, хай-тек; возвращение стиля в норму». Торонто Стар . п. D01. ProQuest 438900729 . 
  21. ^ Chirls, Стюарт (9 марта 2017). «Сименс выпускает первое зарядное устройство WSDOT» . Железнодорожный век .
  22. ^ "Скоростной поезд Лос-Анджелес-Вегас готовится к дебюту" . Лас-Вегас Сан . 18 июля 1999 г.
  23. ^ "Новый поезд Amtrak Cascades на тему Сихокс дебютирует в Сиэтле" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 12 октября 2016 г.
  24. ^ «ODOT закупает пассажирские поезда Talgo» (пресс-релиз). Тальго Америка. 26 февраля 2010 г.
  25. ^ «Новые локомотивы, обслуживающие клиентов Amtrak на государственных поездах на Среднем Западе» (пресс-релиз). Amtrak. 28 августа 2017 года.
  26. ^ Luczak, Marybeth (26 января 2021). «Смотрите: Amtrak Midwest Siemens Ventures (обновлено)» . Железнодорожный век . Проверено 16 марта 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  27. ^ "Празднование 40-летия Адирондака" . Amtrak. 5 августа 2014 г.
  28. ↑ Нолан, Кей (9 сентября 2010 г.). «Talgo обучает спортивной окраске барсуков, традиционным локомотивам» . WisBusiness .
  29. ↑ Райан, Шон (26 сентября 2016 г.). «Талго вернется в Милуоки, чтобы отремонтировать поезда для Лос-Анджелеса» . Деловой журнал Милуоки .
  30. ↑ Филлипс, Дон (22 июля 2011 г.). «Дорога к спасению» (PDF) . Классические поезда . С. 22–31. Архивировано из оригинального (PDF) 1 сентября 2016 года . Получено 20 марта 2017 г. - через Транспортный центр Северо-Западного университета.
  31. ^ "Локомотивы Amtrak" (PDF) . Amtrak. 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 1 сентября 2017 года.
  32. ↑ Сандерс, Крейг (12 апреля 2018 г.). "Amtrak P42 № 66 назад в день" . Амтрак в Хартленде .
  33. ^ «Выставка истории оборудования поезда» . Amtrak. Архивировано из оригинального 30 апреля 2011 года . Проверено 5 июня 2011 года .
  34. ^ "Новости Транзита Новой Англии". Роллсайн . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит. Июль – август 2017 г. с. 9.
  35. ^ «Amtrak приветствует наших ветеранов: нарисованный на заказ локомотив чествует тех, кто служил» (PDF) . Amtrak Ink . Vol. 18 нет. 6. июль 2013. С. 10–11.
  36. ^ "Amtrak вводит в эксплуатацию новый локомотив ветеранов" (пресс-релиз). Amtrak. 29 июня 2015 года.
  37. ^ "Второй локомотив ветеранов Amtrak в пути на северо-восток" . Поезда Newswire . 18 мая 2015 года.
  38. ^ Подкомитет по капитальному ремонту оборудования Комитета по оборудованию нового поколения (27 октября 2015 г.). «План капитальных вложений в оборудование Amtrak, развернутое в службе государственных коридоров FY2016 - FY2020» (PDF) . Передняя обложка.
  39. ↑ Мозер, Эмили (15 сентября 2016 г.). «AMTK 90221 Amtrak NPCU в Бич-Гроув, штат Индиана» . RailPictures.Net.
  40. ↑ Джонстон, Боб (18 марта 2021 г.). «За новыми проектами локомотивов Amtrak» . Поезда . Проверено 31 марта 2021 года .
  41. ^ Farago, Золтан (9 января 2009). «AMTK 455 Amtrak California EMD F59PHI в Сан-Диего, Калифорния» . RailPictures.Net.
  42. ^ Swegles, Фред (11 ноября 2008). «Слайд-шоу: Coastal Trail повышает безопасность на рельсах, - говорит Сан-Клементе» . Регистр округа Ориндж .
  43. ↑ Уэлч, Стивен М. (16 ноября 2010 г.). «CDTX 2007 Amtrak California EMD F59PHI в Окленде, Калифорния» . RailPictures.Net.
  44. ↑ Уокер, Крейг (4 декабря 2011 г.). «АМТК 457» . RR Фотоархив.
  45. ^ «Новые локомотивы Amtrak: факты» (пресс-релиз). Amtrak. Февраль 2014 года.
  46. ^ Margherone, Бен (27 июня 2013). «Мартинес 27.06.13 с новым ACS-64 и NPCU» . RailPictures.Net.
  47. ^ Темпера, Жаклин (7 февраля 2014). «Первый из новых локомотивов Amtrak запускается в Бостоне» . Бостон Глоуб .
  48. ^ "Amtrak строит доходы, не связанные с пассажирскими перевозками" . Железнодорожный вестник . 1 июля 1998 г.
  49. ^ "Экспресс-вагоны" . Amtrak Photo Archive: неофициальный сайт amtrak . Проверено 21 марта 2017 года .
  50. ↑ Кэссиди, Мартин Б. (3 октября 2010 г.). «Поезда могут стать главной рекламной площадкой» . Стэмфордский адвокат . Проверено 20 марта 2017 года .
  51. ^ "Toyota использует треки Amtrak для рекламной кампании" . Назначение: Свобода . Vol. 5 шт. 46. ​​Инициатива по национальным коридорам. 6 декабря 2004 года Архивировано из оригинала 6 апреля 2006 года . Проверено 20 марта 2017 года .
  52. ^ «Все на борту! Отпразднуйте тур по поезду Century Express Education» (PDF) . USPS. Май 18, 2000 стр. Страница 1 из 104. Архивировано из оригинального (PDF) 9 мая 2009 года . Проверено 25 марта 2009 года .
  53. ^ Davidowitz, Арон (16 октября 2003). «Монополистический турнир манит» . Балтимор Сан . Проверено 20 марта 2017 года .
  54. ^ Orbanes, Philip E. (2007). «Монополия: самая известная игра в мире - и как она дошла» . Da Capo Press. п. 155. ISBN 9780306815928 - через Google Книги.
  55. ^ Appleman, Eric M. (2004). "Постконвентный тур Джона Керри" . Демократия в действии . Университет Джорджа Вашингтона.
  56. ^ "Экспресс Amtrak Acela, упакованный для продвижения The History Channel® для специального выпуска" 1968 с Томом Брокоу " " (пресс-релиз). Amtrak. 6 ноября 2007 г.
  57. ^ "Amtrak обертывает Acela Express изображением TLC" Cake Boss "Buddy Valastro" (PDF) (пресс-релиз). Amtrak. 2 августа 2010 г.
  58. ^ "Испытательный локомотив Amtrak № X995, конец 1970-х" . Amtrak. 13 июня 2013 г.
  59. ^ «X2000 в Чикагских ярдах, 1993» . Архив истории Amtrak . Amtrak. 24 июня 2014 г.
  60. ^ "Междугородний экспресс в Коннектикуте, 1993" . Архив истории Amtrak . Amtrak. 3 мая 2011 г.
  61. ^ "История: Talgo Северная Америка" . Тальго Америка. 2015 г.
  62. ^ Халин, Gil (июнь 1994). «ИДТИ НА ЗАПАД - или что-то еще - для S» (PDF) . Отправка . Vol. 18 нет. 3. Национальная ассоциация S-Gaugers. п. 16.
  63. ↑ de la Loz, Джеймс Л. (30 мая 1997 г.). "РЕЗЮМЕ АНАЛИЗА АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ (АРТ)" (PDF) . Управление транспорта округа Лос-Анджелес. п. 9.
  64. ^ "Экспедитер" . Pacific RailNews . № 394. Сентябрь 1996 г. с. 8.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные со схемами окраски Amtrak на Викискладе?