 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( март 2007 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |||
 Поезд Amtrak California в Пиноле, Калифорния , 2011 год. | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Владелец | Caltrans Отдел железнодорожных перевозок | ||
| Locale | Калифорния | ||
| Тип транспорта | Междугородняя железная дорога | ||
| Количество строк | 3 | ||
| Штаб-квартира | Сакраменто, Калифорния | ||
| Интернет сайт | Амтрак Калифорния | ||
| Операция | |||
| Началась операция | 1976 г. | ||
| Оператор (ы) | Amtrak | ||
| Отчетные знаки | CDTX | ||
| Технический | |||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) | ||
| |||
Amtrak California ( отчетный знак CDTX ) - это торговая марка, используемая Отделом железных дорог Департамента транспорта Калифорнии ( Caltrans ) на трех поддерживаемых штатом железнодорожных маршрутах Amtrak в пределах штата Калифорния, Коридор Капитолия , Тихоокеанский Surfliner и Сан- Франциско. Хоакинс . [1] Он также включает в себя обширную сеть автобусных маршрутов Thruway Motorcoach , которыми управляют частные компании по контракту. Три линии использовали автобусы и поезда Thruway под брендом Amtrak California .
История [ править ]
Национальный Railroad Passenger Corporation (железнодорожный вокзал) предполагается функционирование почти всех междугородних пассажирских железнодорожных перевозок в Соединенных Штатах в 1971 году службы в Калифорнии, как и в большинстве Соединенных Штатов, был основным и нечастыми. В 1976 году Калифорния начала оказывать Amtrak финансовую помощь. [1] В то же время было сформировано железнодорожное подразделение Caltrans для контроля за железнодорожными операциями, финансируемыми государством, и бренд Amtrak California начал появляться на маршрутах, поддерживаемых государством.
В 1990 году Калифорния приняла Предложения 108 и 116, выделив 3 миллиарда долларов на транспортные проекты (5,9 миллиарда долларов после инфляции), при этом большая часть пошла на железнодорожное сообщение. [2] В результате государство закупило новые локомотивы и легковые автомобили, а существующие междугородние маршруты расширились. Более четкий имидж компании Amtrak California, такой как окраска локомотивов и легковых автомобилей в «Калифорнийский цвет» сине-желтого цвета, был создан с появлением нового подвижного состава.
В 1998 году, хотя он все еще финансировался государством, управление коридором Капитолия было передано Управлению совместных полномочий Капитолийского коридора (CCJPA), сформированному местными юрисдикциями, обслуживающими линию. В 2015 году управление San Joaquin и Pacific Surfliner аналогичным образом было передано Управлению совместных властей Сан-Хоакина (SJJPA) и Агентству железнодорожного коридора Лос-Анджелес-Сан-Диего-Сан-Луис-Обиспо (LOSSAN) соответственно. [3] В результате бренд Amtrak California стал менее заметным на веб-сайтах и в рекламных материалах.
По состоянию на 2017 год [Обновить]Caltrans изучает услуги Amtrak в долине Коачелла .
Маршруты [ править ]
Амтрак Калифорния | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pacific Surfliner [ править ]
Pacific Surfliner является одним из основных коммутирующих маршрута в Южной Калифорнии . Вся линия проходит от Сан-Луис-Обиспо на севере до Сан-Диего на юге. Большую часть маршрута он огибает калифорнийское побережье - в некоторых областях - всего в 100 футах от Тихого океана - обеспечивая потрясающий фон. Большинство поездов на маршруте Pacific Surfliner проезжают только часть всего маршрута. В 2013 финансовом году пассажиропоток составил 2,7 миллиона человек, поэтому это самый загруженный сервис Amtrak за пределами Северо-восточного коридора . [4]Это самый загруженный из трех маршрутов Amtrak в Калифорнии с точки зрения пассажиропотока; фактически это третий по загруженности маршрут Amtrak в стране, уступая только Северо-восточному региональному и Acela Express . [5] Это также самый старый; Сервис по этому маршруту датируется 1939, с Санта - Фе «s Сан Diegan . Компания Amtrak расширила Центральное побережье в 1980-х и 1990-х годах, в конечном итоге переименовав его в Pacific Surfliner в 2000 году.
Сан-Хоакин [ править ]
San Joaquin работает 14 поездов (7 в каждом направлении) каждый день между Бейкерсфилд и Стоктон . Из Стоктона пять поездов из Бейкерсфилда продолжают движение на запад в Окленд , а два поезда идут на север в столицу штата Сакраменто . Центральная долина общины служили включают Фресно , Коркоран , Hanford , Лоди , Мадера , Merced , Модесто , Turlock / Denair и Васко . Дельта / заливобщины Антиохии , Мартинеса и Ричмонда также обслуживаются Сан-Хоакином . Лос-Анджелес не обслуживается по этому маршруту из-за узкого места на линии перевала Техачапи , где Union Pacific запрещает использование пассажирских поездов из-за грузового движения по самой загруженной однопутной железной дороге в мире . (В редких случаях поезда Amtrak используют этот объезд, если их железнодорожные пути ремонтируются.) Сан-Хоакин работает с 1974 года.
Капитолийский коридор [ править ]
Capitol коридор маршрута, работающий с 1991 года, проходит на север от Сан - Хосе через Ист - Бэй в Окленд и Ричмонд , затем на восток через Delta общин Мартинес и Саисан города , и Сакраменто долины городов Дэвис и Сакраменто. Один поезд Capitol Corridor в день идет к востоку от Сакраменто во второй половине дня до небольшого городка Сьерра-Невада Оберн , возвращаясь утром. Это четвертый по загруженности маршрут Amtrak в стране.
Подвижной состав [ править ]
Локомотивы [ править ]
Amtrak California управляет парком локомотивов EMD F59PHI , GE Dash 8-32BWH и Siemens Charger , которые используются в поездах San Joaquin и Capitol Corridor . Эти локомотивы принадлежат Caltrans и несут CDTX знаки отчетности . [6]
Локомотивы из национального парка Amtrak, такие как P42DC , часто используются в качестве замены, когда специальный парк локомотивов Amtrak California проходит техническое обслуживание.
Двадцать два дополнительных локомотива, построенных Siemens, пополнят парк локомотивов Amtrak в Калифорнии, начиная с 2017 года. Эти локомотивы, получившие название Charger , были частью государственного заказа, финансируемого из федеральных и государственных средств. Департамент транспорта штата Иллинойс, выступающий в качестве ведущего агентства, предоставил Siemens заказ 18 декабря 2013 года. [7] [8] Caltrans заказал первые шесть локомотивов с первоначальным заказом в 2013 году, а затем воспользовался опционом на покупку еще 14 локомотивов в 2015 для замены принадлежащих Amtrak локомотивов, которые в настоящее время используются на Pacific Surfliner . [9] Два дополнительных локомотива были заказаны в 2016 году.
Легковые автомобили [ править ]
Двухуровневые поезда California Car / Surfliner [ править ]
На маршрутах Amtrak в Калифорнии обычно используются двухуровневые легковые автомобили большой вместимости, получившие название Surfliner и California Car . Все автомобили California принадлежат Департаменту транспорта Калифорнии (Caltrans). Amtrak владеет большей частью автомобилей Surfliner, а некоторые из них принадлежат Caltrans.
Конструкция автомобилей основана на двухуровневых легковых автомобилях Amtrak Superliner , но в конструкцию были внесены некоторые изменения, чтобы сделать автомобиль более подходящим для движения в коридорах с частыми остановками. Одно существенное отличие состоит в том, что Surfliner и California Car имеют по два набора автоматических дверей с каждой стороны вместо одной двери с ручным управлением на Superliner, что значительно ускоряет посадку и высадку. [6] Кроме того, автобусы Surfliner и California Car оснащены сиденьями с более высокой плотностью размещения и велосипедными стойками, что позволяет перевозить велосипеды без боксов.
Состоит на маршрутах San Joaquin , Capitol Corridor и Pacific Surfliner, как правило, включает от четырех до шести автомобилей, с одним локомотивом и кабиной управления в задней части.
Superliner I перестраивает [ править ]
В 2007 году Amtrak California заплатила за ремонт семи поврежденных крушениями автобусов Superliner, принадлежащих Amtrak, в обмен на шестилетнюю аренду, предназначенную для быстрого увеличения пропускной способности загруженных поездов Capitol Corridor и San Joaquin . Четыре машины были окрашены в ливрею "California car", а три были окрашены в ливрею "Surfliner". У каждого автомобиля также есть текущий логотип Amtrak в средней левой части каждого автомобиля.
Автобусы Superliner I / II национального парка Amtrak используются на некоторых рейсах из-за нехватки междугородних «Surfliner» и «California cars».
Одноуровневые поезда "Комета" [ править ]
Увеличение количества пассажиров на Сан-Хоакине привело к тому, что Amtrak California приобрела 14 железнодорожных вагонов Comet IB у NJ Transit в 2008 году по 75 000 долларов за вагон. Caltrans заплатила приблизительно 20 миллионов долларов, чтобы эти бывшие пригородные вагоны были отремонтированы и переоборудованы для использования в качестве междугородних автобусов в магазинах Amtrak's Beech Grove Shops . [10]
Caltrans также оплатил аренду и ремонт 3-х дневных вагонов Horizon (используемых в качестве вагонов-кафе) и 3 - х автономных блоков управления (старые локомотивы F40PH, преобразованные в кабину / багажный вагон). [10]
Одноуровневые поезда Siemens Venture [ править ]
В ноябре 2017 года Министерство транспорта Калифорнии объявило, что закажет семь комплектов поездов Siemens Venture через своего подрядчика Sumitomo Corporation . [11] Штаты изначально заключили контракт с Sumitomo, которая, в свою очередь, заключила субподряд с Nippon Sharyo на строительство двухуровневого пассажирского вагона нового поколения , но прототип автомобиля не прошел испытание на прочность в августе 2015 года. сделка с Nippon Sharyo и обращение к Siemens в качестве нового субподрядчика. Машины строятся на заводе Siemens во Флорине, Калифорния. и будет транспортироваться существующим парком дизель-электрических локомотивов Калифорнии.
Составы поездов Калифорнии будут использоваться исключительно для обслуживания в Сан-Хоакинс и будут состоять из семи вагонов каждый: четырех вагонов с сиденьями эконом-класса, двух вагонов с сиденьями эконом- класса и торговыми автоматами и одного вагона с кабиной (контрольный вагон) с сиденьями эконом-класса. Заказ включает 49 вагонов для Калифорнии, сформированных в семь полужестких составов поездов. Поскольку комплекты поездов Siemens Venture изначально были разработаны для использования с высокими платформами, SJJPA модифицирует все станции, добавляя две мини-высокие платформы (короткие участки высокой платформы, каждая из которых достаточно длинна для одной двери, с доступным пандусом на более длинную низкую платформу). [12] Первый набор поездов предполагается ввести в эксплуатацию в 2020 году. [13]
Ливрея [ править ]
Amtrak California использует ливрею и логотип, которые отличаются от стандартных цветов Amtrak. Все государственные автобусы Thruway Motorcoach, а также государственные локомотивы и легковые автомобили , за исключением оборудования, используемого на маршруте Pacific Surfliner , окрашены в синий и желтый цвета «Калифорния». Каждый постоянный легковой автомобиль назван в честь географической особенности Калифорнии.
Поезда « Коридор Капитолия » и « Сан-Хоакин » - это два маршрута, наиболее идентифицируемые на изображении компании Amtrak в Калифорнии, поскольку они широко используют оборудование цвета Калифорнии. Другой поддерживаемый государством железнодорожный маршрут, Pacific Surfliner , использует уникальную схему сине-серебряной окраски, которая отличается от других поездов под брендом Amtrak California.
NPCU, которые работают в коридоре Капитолия и Сан-Хоакине , окрашены иначе, чем локомотивы, поскольку они окрашены в старую ливрею локомотива Caltrain с логотипами Amtrak California и Caltrans по бокам. Одноуровневые автомобили, как Comet, так и Horizon dinettes, имеют три полосы, расположенные ближе всего к входным дверям, оранжевую, синюю и зеленую, которые напоминают ливрею NJ Transit, которая ранее использовалась на автомобилях Comet.
См. Также [ править ]
- Список станций Amtrak в Калифорнии
- Список поездов в области залива Сан-Франциско
- Другие железнодорожные услуги, ранее поддерживаемые государством:
- CalTrain - недолговечная служба в Южной Калифорнии, позже восстановленная под местным контролем.
- " Orange County Commuter " - пригородный транспорт передан под местный контроль в 1994 году.
- " Дух Калифорнии " - спальный сервис, курсировавший между Лос-Анджелесом и Сакраменто через Окленд с 1981 по 1983 год.
Ссылки [ править ]
- ^ а б «О компании Amtrak California» . Департамент транспорта штата Калифорния. 2013. Архивировано из оригинала на 2 января 2014 года . Проверено 22 декабря 2013 года .
- ↑ Предложение 108: Закон 1990 года о займах на пассажирские железнодорожные перевозки и чистый воздух; Кодекс об улицах и автомагистралях Калифорнии, раздел 3, глава 17
- ↑ Шихан, Тим (26 июня 2015 г.). «Агентство долины берет под свой контроль поезда Amtrak San Joaquin» . Сакраменто пчела . Проверено 15 ноября, 2016 .
- ^ «Amtrak устанавливает рекорд количества пассажиров и продвигает экономику страны вперед - железная дорога Америки помогает сообществам расти и процветать» (PDF) (пресс-релиз). Amtrak . 14 октября 2013 . Проверено 3 сентября 2014 года .
- ^ "Информационный бюллетень штата Калифорния за 2017 финансовый год" (PDF) . Amtrak. Ноября 2017 . Проверено 6 июня 2018 года .
- ^ a b All Aboard - Amtrak California Архивировано 5 февраля 2007 года в Wayback Machine.
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 18 марта 2014 года . Проверено 18 марта 2014 года . CS1 maint: archived copy as title (link)
- ↑ Тита, Боб (27 февраля 2014 г.). «Компания Caterpillar лишилась контракта на поставку высокоскоростных поездов» . The Wall Street Journal . Проверено 4 мая 2015 года .
- ↑ Джон Палминтери (10 ноября 2015 г.). «Паровозы более чистых поездов прибывают на Центральное побережье» . КЕЙТ - KCOY - KKFX .
- ^ a b "Презентация подвижного состава Сан-Хоакин" (PDF) . Объединенная власть Сан-Хоакина / Caltrans. С. 35–42 . Проверено 30 июня 2013 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Caltrans вносит поправки в многомиллионный контракт с участием нескольких государств в отношении железнодорожных вагонов" (пресс-релиз). Caltrans. 8 ноября 2017 года.
- ^ «Презентация заседания Совета директоров» (PDF) . Совместная власть Сан-Хоакина. 31 мая 2019 г. С. 23–28 . Проверено 13 августа 2020 года .
- ^ Грейдингер, Кайл; Тамаоки, Момоко (21 февраля 2020 г.). «Обновления по закупкам многоуровневых одноэтажных железнодорожных вагонов» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии, Отдел железнодорожного и общественного транспорта . Проверено 15 мая 2020 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Амтрак Калифорния
- Названия автомобилей Amtrak в Калифорнии
- Амтрак (национальный)
- Ассоциация железнодорожных пассажиров Калифорнии (RailPAC) - членская организация штата, работающая над расширением и улучшением обслуживания пассажиров железнодорожным транспортом в штатах Калифорния и Невада.
