 | |
| Обзор агентства | |
|---|---|
| Сформирован | 1972 |
| Предыдущие агентства |
|
| Юрисдикция | Правительство штата Калифорния |
| Штаб-квартира | 1120 N Street, Сакраменто, Калифорния 38.574564 ° N 121.493660 ° W Координаты : 38.574564 ° N 121.493660 ° W 38 ° 34′28 ″ с.ш. 121 ° 29′37 ″ з.д. / 38 ° 34′28 ″ с.ш. 121 ° 29′37 ″ з.д. / |
| Сотрудники | 18 415 штатных сотрудников |
| Годовой бюджет | 17 миллиардов долларов (2016) |
| Руководитель агентства |
|
| Материнское агентство | Государственное транспортное агентство Калифорнии (CalSTA) |
| Ключевой документ | |
| Интернет сайт | точка  |
| Сноски | |
| [1] [2] [3] | |
Калифорнийский департамент транспорта ( Caltrans ) является исполнительным подразделением американского штата в Калифорнии . Департамент является частью транспортного агентства штата Калифорния (CalSTA) на уровне кабинета министров . Штаб-квартира Caltrans находится в Сакраменто . [4]
Caltrans управляет системой автомагистралей штата , которая включает в себя Калифорнийскую автостраду и систему скоростных автомагистралей , поддерживает системы общественного транспорта по всему штату и обеспечивает финансирование и надзор за тремя поддерживаемыми штатом междугородными железнодорожными маршрутами Amtrak ( Capitol Corridor , Pacific Surfliner и San Joaquins ), которые совместно являются под торговой маркой Amtrak California .
В 2015 году Caltrans опубликовал новое заявление о миссии: «Обеспечить безопасную, устойчивую, интегрированную и эффективную транспортную систему для улучшения экономики и качества жизни Калифорнии». [5]
История [ править ]
Самым ранним предшественником Caltrans было Бюро автомобильных дорог, которое было создано законодательным собранием Калифорнии и подписано губернатором Джеймсом Баддом в 1895 году. [6] Это агентство состояло из трех комиссаров, которым было поручено анализировать дорожную систему штата и давать рекомендации. . В то время не существовало государственной системы автомобильных дорог, поскольку дороги находились в ведении местных властей. Дороги Калифорнии состояли из грубых грунтовых дорог, находящихся в ведении правительства округов, а также некоторых мощеных улиц в некоторых городах, и это специальноеСистема больше не соответствовала потребностям быстро растущего населения государства. После того, как комиссары представили свой отчет губернатору 25 ноября 1896 года, законодательный орган заменил Бюро Департаментом автомобильных дорог. [7]
Из-за слабого финансового состояния штата и коррумпированной политики мало что было сделано до 1907 года, когда законодательный орган заменил Департамент автомобильных дорог Департаментом инженерии, в котором находился Отдел автомобильных дорог. [6] Калифорнийские избиратели одобрили выпуск облигаций на 18 миллионов долларов для строительства системы автомобильных дорог штата в 1910 году, а первая Калифорнийская дорожная комиссия была созвана в 1911 году. [6] 7 августа 1912 года департамент приступил к первому строительству Проект, участок Эль-Камино-Реал между Южным Сан-Франциско и Бурлингеймом , который позже стал частью шоссе 82 штата Калифорния . [8]В 1912 году также была основана Транспортная лаборатория и создано семь административных единиц, которые являются предшественниками 12 районных отделений, использовавшихся по состоянию на 2018 год [Обновить]. [6] Первоначальные штаб-квартиры семи дивизий располагались в: [9]
- Willits [примечание 1] Mercantile Building для округов Дель Норте , Гумбольдт , Лейк и Мендосино
- Реддинг CRBriggs Здание для Лассена , Модок , Шаста , Siskiyou , Tehama и Тринити округ
- Сакраменто Форум Здание для Alpine , Амадор , Батт , Calaveras , Colusa , Эль - Дорадо , Гленн , штат Невада , Пласер , Plumas , Сакраменто , Сан - Хоакин , Sierra , Solano , Станиславу , Sutter , Tuolumne , Йоло и Юба графств
- Здание Сан-Франциско Риальто для округов Аламеда , Контра-Коста , Марин , Напа , Сан-Франциско, Санта-Клара , Санта-Крус , Сан-Матео и Сонома
- Сан - Луис - Обиспо Union National Bank Building для Монтерей , Сан - Бенито , Санта - Барбара , и Сан - Луис - Обиспо уездах
- Здание Фресно Форсайт [примечание 2] для графств Фресно , Инио , Керн , Кингз , Мадера , Марипоса , Мерсед , Моно и Туларе.
- Los Angeles Union Oil Building для округов Империал , Лос-Анджелес , Оранж , Риверсайд , Сан-Бернардино , Сан-Диего и Вентура
В 1913 году Законодательное собрание штата Калифорния начало требовать регистрации транспортных средств и выделило полученные средства на поддержание регулярного содержания шоссе. [6]
В 1921 году законодательный орган штата преобразовал Технический департамент в Департамент общественных работ. [10]
История Caltrans и его предшественников в 20 веке ознаменовалась многими нововведениями. Это было одно из первых агентств в Соединенных Штатах, которое нарисовало осевые линии на автомагистралях по всему штату; первым построил автостраду к западу от реки Миссисипи ; первый, построивший четырехуровневую стековую развязку ; первая компания, разработавшая и внедрившая неотражающие рельефные маркеры дорожного покрытия, более известные как точки Боттса ; и одним из первых, кто внедрил выделенные пандусы для соединения автострад с автострадой для полос движения транспортных средств с высокой посещаемостью .
В 1967 году губернатор Рональд Рейган сформировал Комитет Рабочей группы по транспорту для изучения транспортной системы штата и вынесения рекомендаций о серьезных реформах. Одним из предложений рабочей группы было создание Государственного транспортного совета в качестве постоянного консультативного совета по государственной транспортной политике; позже в 1978 году совет будет объединен с Комиссией по транспорту Калифорнии . В сентябре 1971 года Совет по транспорту штата предложил создать государственный департамент транспорта, на который возложена ответственность «за выполнение и интеграцию планирования перевозок для всех видов транспорта ». Губернатор Рейган упомянул это предложение в своем обращении к штату в 1972 году , а член парламента Вади П. Деддепредставил Закон о собрании № 69 в этой связи, который был должным образом принят законодательным собранием штата и подписан Рейганом в конце того же года. AB 69 объединил три существующих департамента, чтобы создать Департамент транспорта, наиболее важным из которых был Департамент общественных работ и его Отдел автомобильных дорог. Департамент транспорта Калифорнии начал официальную деятельность 1 июля 1973 года. [11]
Администрация [ править ]
В административных целях Caltrans делит штат Калифорния на 12 округов, находящихся под надзором районных отделений. Большинство округов охватывают несколько округов ; Округ 12 ( округ Ориндж ) - единственный округ с одним округом. Самыми большими по численности населения округами являются округ 4 ( район залива Сан-Франциско ) и округ 7 (округа Лос-Анджелес и Вентура ). Как и большинство государственных агентств, Caltrans имеет штаб-квартиру в Сакраменто , который входит в состав округа 3.
Районы [ править ]
| Район [12] | Площадь (графства) | Штаб-квартира |
|---|---|---|
| 1 | Дель Норте, Гумбольдт, Озеро, Мендочино | Эврика |
| 2 | Лассен, Модок, Плумас, Шаста, Сискию, Техама, Тринити; части Бьютта и Сьерры | Реддинг |
| 3 | Бьютт, Колуса, Эльдорадо, Гленн, Невада, Плэйсер, Сакраменто, Сьерра, Саттер, Йоло, Юба | Marysville |
| 4 | Аламеда, Контра Коста, Марин, Напа, Сан-Франциско, Сан-Матео, Санта-Клара, Солано, Сонома, | Окленд |
| 5 | Монтерей, Сан-Бенито, Сан-Луис-Обиспо, Санта-Барбара, Санта-Крус | Сан-Луис-Обиспо |
| 6 | Мадера, Фресно, Туларе, Кингз, Керн | Фресно |
| 7 | Лос-Анджелес, Вентура | Лос-Анджелес |
| 8 | Риверсайд, Сан-Бернардино | Сан-Бернардино |
| 9 | Инио, Моно | Епископ |
| 10 | Альпийский, Амадор, Калаверас, Марипоса, Мерсед, Сан-Хоакин, Станислав, Туолумне | Стоктон |
| 11 | Империал, Сан-Диего | Сан Диего |
| 12 | апельсин | Санта-Ана [13] |
См. Также [ править ]
- Транспорт в Калифорнии
- Государственные шоссе в Калифорнии
- Министерство транспорта США
- Список дорог и автомагистралей
Заметки [ править ]
- ^ Уиллитс был самым севернымгородом Калифорнийского побережья, подключенным к национальной железнодорожной сети, когда там была основана штаб-квартира.
- ^ Форсайт здание было совместно с оригинальным Gottschalks универмага.
Ссылки [ править ]
- ^ "Caltrans Executive Fact Book" (PDF) . Май 2016.
- ^ Тейлор, Мак. «Бюджетные транспортные предложения на 2016–2017 годы» (PDF) . Офис законодательного аналитика . Офис законодательного аналитика Калифорнии . Проверено 21 сентября 2016 года .
- ^ "Организационная структура Министерства транспорта штата Калифорния, февраль 2018 г." (PDF) . Caltrans. Февраль 2018. Архивировано из оригинального (PDF) 24 февраля 2018 года . Проверено 24 февраля 2018 .
- ^ " Почтовые адреса Caltrans ". Департамент транспорта Калифорнии. Проверено 19 ноября, 2009.
- ^ «Миссия Caltrans, видение, цели и ценности» . Caltrans . Проверено 26 сентября 2016 года .
- ^ a b c d e Раймонд Форсайт и Джозеф Хэгвуд, Сто лет прогресса (Сакраменто: Калифорнийский транспортный фонд, 1996): 11
- ^ Raymond Форсайт и Джозеф Hagwood, Сто лет прогресса (Сакраменто: Калифорния Транспорт Foundation, 1996): 12.
- ^ Raymond Форсайт и Джозеф Hagwood, Сто лет прогресса (Сакраменто: Калифорния Транспорт Foundation, 1996): 13.
- ^ Эллис, WR (1913). «Инженеры отдела - адреса офисов». Бюллетень Калифорнийского шоссе . Калифорнийская дорожная комиссия. 1 (2): 2 и 3.
- ^ Raymond Форсайт и Джозеф Hagwood, Сто лет прогресса (Сакраменто: Калифорния Транспорт Foundation, 1996): 32.
- ^ Karner, Alex (июнь 2013). «Мультимодальные сновидения: планирование перевозок в Калифорнии, 1967–77». Журнал истории транспорта . 34 (1): 39–56. DOI : 10,7227 / TJTH.34.1.4 .Доступно через ProQuest .
- ^ "Окружные офисы Caltrans" . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала на 2010-02-11 . Проверено 13 февраля 2010 .
- ^ «Пресс-релиз D12, переезд в Санта-Ана, октябрь 2016 г. (PDF)» (PDF) .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Министерством транспорта Калифорнии . |
- Официальный веб-сайт
- Названные автомагистрали, автострады, сооружения и другие приспособления в Калифорнии (PDF)
