Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сан-Хоакинс
Amtrak San Joaquins logo.png
Сан-Хоакин приближается к станции Ричмонд, апрель 2018 г. (обрезано) .JPG
Oakland -связанного Сан Joaquins поезд приближается к станции Richmond
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
LocaleКалифорния
ПредшественникЗолотые ворота , Сан-Хоакин Дневной свет
Первое обслуживание5 марта 1974 г.
Текущий оператор (ы)San Joaquin Joint Powers Authority, в партнерстве с Amtrak и Caltrans
Верховая езда1 071 190 (2019 финансовый год) [1]
Интернет сайтСан-Хоакинс
Маршрут
НачинатьБейкерсфилд, Калифорния
Остановки16 (Бейкерсфилд – Окленд)
13 (Бейкерсфилд – Сакраменто)
КонецОкленд, Калифорния
Сакраменто, Калифорния
Пройденное расстояние315 миль (507 км) (Окленд)
282 мили (454 км) (Сакраменто)
Среднее время в пути6 часов 1 минута (Окленд)
5 часов 10 минут (Сакраменто) [2]
Номер (а) поезда701–704, 710–719
Бортовые услуги
Объекты общественного питанияКафе Автомобиль
Объекты багажа
  • Верхние полки и багажные полки для ручной клади
  • Багажное отделение для зарегистрированного багажа (между выбранными станциями)
Технический
Подвижной составEMD F59PHI локомотивы
GE P32-8WH локомотивы
Siemens Charger локомотивы
двухуровневые поезда:
Калифорния Автомобиль тренеры
Surfliner тренеры
суперлайнера I тренеры

Одноуровневые наборы:

Комета IB тренирует
Horizon dinettes Бесприводные
блоки управления
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Скорость работы79 миль / ч (127 км / ч) максимум в
среднем 52 миль / ч (84 км / ч), включая остановки
Владелец (и) трекаBNSF и UP

Сан Joaquins (иногда упоминается как Сан - Хоакин ) является пассажирским поездом служба управляет Amtrak в Калифорнии «s San Joaquin Valley . Между южной конечной точкой в Бейкерсфилде и Стоктоном проходит семь ежедневных рейсов туда и обратно , где маршрут разделяется на Окленд (пять рейсов туда и обратно) или Сакраменто (два пути туда и обратно).

Служба Сан-Хоакинс является уникальной для штата и страны благодаря своей обширной сети выделенных автобусных маршрутов Amtrak Thruway Motorcoach, которые имеют решающее значение для работы службы. Более 55% пассажиров этой услуги используют автобусы Amtrak Thruway во время части поездки. [3] Автобусы Amtrak Thruway следят за поездами и обеспечивают связь с пунктами в Южной Калифорнии (включая вокзал Лос-Анджелеса Юнион, где пассажиры могут продолжить свое путешествие на Pacific Surfliner или поездах дальнего следования Amtrak), город Сан-Франциско , Центральное побережье , Северное побережье, Высокая пустыня (включая Лас-Вегас ), Реддинг , Рино и долину Йосемити .

Сан Joaquins является седьмой по загруженности службы Амтрэк в стране и железная дорога третий по загруженности в штате Калифорния. В течение 2019 финансового года авиакомпания перевезла 1071 190 пассажиров, что на 0,7% меньше, чем в предыдущем году.

Как и все региональные поезда в Калифорнии, служба Сан-Хоакинс управляется объединенной властью . Управление совместных властей Сан-Хоакина (SJJPA) управляется советом, в который входят по два избранных представителя от каждого из восьми округов, через которые проходит поезд. SJJPA заключает контракты с Региональной железнодорожной комиссией Сан-Хоакина для обеспечения повседневного управления услугами и с Amtrak на эксплуатацию сервиса и техническое обслуживание подвижного состава (локомотивы и пассажирские вагоны). Калифорнийский департамент транспорта (Caltrans) обеспечивает финансирование для работы службы , а также владеет подвижного состава.

История [ править ]

Золотые Ворота / Сан-Хоакин Дэйлайт [ править ]

См. Также: Сан-Хоакин Дневной свет и Золотые ворота (поезд)
Ex- Southern Pacific EMD FP7 на реке Сан-Хоакин в Окленде в 1975 году.

Служба Сан-Хоакинс курсирует по линиям, на которых когда-то проходило несколько пассажирских поездов в день. Самыми популярными поездами были « Золотые ворота» на железных дорогах Атчисон, Топика и Санта-Фе (предшественник BNSF) и « Сан-Хоакин Дэйлайт» на Южно-Тихоокеанской железной дороге (позже приобретенная Union Pacific). До 1960-х годов пассажирские перевозки продолжались к югу от Бейкерсфилда, в Глендейл и Лос-Анджелес. [4]

В апреле 1965 года, когда количество пассажиров в пассажирских поездах продолжало снижаться, Железная дорога Санта-Фе получила разрешение от Комиссии по торговле между штатами резко сократить операции Golden Gate , и через три года обслуживание было окончательно прекращено. Производство San Joaquin Daylight было прекращено с запуском компании Amtrak в мае 1971 года.

Другие пассажирские поезда, которые проходили через Центральную долину, включали « Сова Южного Тихого океана» и « Сан-Франциско Чиф и Флайер» в Санта-Фе .

Эра Амтрак [ править ]

Сан-Хоакинс
  • v
  • т
  • е
Легенда
Капитолийский коридор | Побережье звездного света
Калифорнийский Зефир
282 миль
454 км
Сакраменто
Трамвай РТ
в Исторический Фолсом
246 миль
396 км
Лоди
Valley Rail
(2023 год)
запланировано
Окли
234 миль
377 км
Стоктон – Даунтаун
Антиохия – Питтсбург
264 миль
425 км
237 миль
381 км
Стоктон – Сан-Хоакин-стрит.
Альтамонт Коридор Экспресс
в Сан-Хосе
Мартинес
283 миль
455 км
Берег реки
закрыто
1999 г.
предложил
Геркулес
204 миль
324 км
Модесто
Ричмонд
303 миль
488 км
192 миль
309 км
Denair
1986–
1993 г.
Беркли
169 миль
272 км
Мерсед
Emeryville
311 миль
501 км
137 миль
220 км
Мадера
закрыто
1994 г.
Окленд - 16-я улица
Этаж
закрыто
2010 г.
в Милбрэй через Сан-Франциско
БАРТ
Мадера
запланировано
2023 г.
в Берриессу / Северный Сан-Хосе , Дублин / Плезантон
 
111 миль
179 км
Фресно
Окленд – Джек
Лондонская площадь
315 миль
507 км
81 миль
130 км
Hanford
Коридор Капитолия и Звездный свет на побережье
64 миль
103 км
Коркоран
45 миль
72 км
Полковник Алленсворт
Государственный исторический парк
26 миль
42 км
Wasco
0 миль
0 км
Бейкерсфилд
Автобус Thruway
в Лос-Анджелес

Компания Amtrak проложила все рейсы Лос-Анджелес-Сан-Франциско по береговой линии южной части Тихого океана в своей первоначальной структуре маршрута 1971 года, оставив долину Сан-Хоакин без обслуживания. И San Joaquin Daylight южной части Тихого океана, и San Francisco Chief служили в Санта-Фе . [5] Начиная с 1972 года компания Amtrak пересмотрела это решение по настоянию региональных конгрессменов, в частности Бернис Ф. Сиск , которая выступала за обслуживание между Оклендом и Барстоу или, в противном случае, Барстоу и Сакраменто . [6]Обслуживание началось 5 марта 1974 года с одного рейса в день между Бейкерсфилдом и Оклендом и автобусного сообщения между Бейкерсфилдом и Лос-Анджелесом. [7] Сан - Хоакин не может продолжаться к югу от Бейкерсфилд из - за ограничения мощности над Техачапи Loop , единственной линией между Бейкерсфилд и точками на юге и один из самых оживленных в мире однопутных грузовой железнодорожных линий. [8] Компания Amtrak выбрала маршрут Санта-Фе через южную часть Тихого океана, сославшись на более высокую скорость Санта-Фе - 79 миль в час (127 км / ч) против 70 миль в час (113 км / ч) - и загруженность грузов на южная часть Тихого океана. Решение не обошлось без разногласий: Сиск утверждал, что южная часть Тихого океана лоббировала администрацию Никсона.повлиять на решение. [9]

Станции Мадера и Ричмонд были добавлены 30 октября 1977 года вместе с автобусом, соединяющим Стоктон-Сакраменто. [10] Расписание было изменено 19 июля 1979 года, с более ранним отправлением на север, а затем на юг, что позволило совершить однодневные поездки туда и обратно в район залива. [11]

Эра Кальтранса [ править ]

Пассажиры в зоне отдыха в вагоне -кафе поезда Сан-Хоакинс , 2014 г.

В 1979 году компания Amtrak предложила прекратить выпуск San Joaquin в рамках общесистемных сокращений, предписанных администрацией Картера . Штат Калифорния вмешался, чтобы предоставить ежегодную субсидию в размере (тогда) 700 000 долларов (2,47 миллиона долларов с поправкой на инфляцию) для покрытия операционных убытков поезда, и она была сохранена. В то время штат попросил Amtrak добавить вторую поездку туда и обратно между Оклендом и Бейкерсфилдом и продлить услугу на юг через перевал Техачапи до Лос-Анджелеса . [12] Компания Amtrak добавила второй поезд в феврале 1980 года, но попытки продлить поезд через петлю Техачапи потерпели неудачу из-за сопротивления южной части Тихого океана. [13] [14]

Третий маршрут туда и обратно был добавлен 17 декабря 1989 года, за ним последовал четвертый рейс 25 октября 1992 года. [15] : 15 16 мая 1999 года компания Amtrak добавила маршрут туда и обратно Сакраменто – Бейкерсфилд - пятый ежедневный рейс туда и обратно в Сан-Хоакинс. . [16] [17] Вторая поездка туда и обратно Сакраменто-Бейкерсфилд была добавлена ​​18 марта 2002 года.

Передача в местное управление [ править ]

Ежегодная гонка
FY *Верховая езда% ±
2012 г.1,144,616 [18]
20131 219 818 [18]Увеличивать0 6,6%
2014 г.1 188 228 [19]Снижаться0 2,6%
2015 г.1,177,073 [19]Снижаться0 0,9%
2016 г.1 122 301 [20]Снижаться0 4,7%
2017 г.1,120,037 [21]Снижаться0 0,2%
2018 г.1 078 707 [1]Снижаться0 3,7%
2019 г.1 071 190 [1]Снижаться0 0,7%

Расширение службы застопорилось после 2002 года, и 10 лет спустя, разочарованные медленным ответом Caltrans на региональные проблемы, местные лидеры подтолкнули законодателей разрешить местный контроль над службой Сан-Хоакинс . [22] 29 сентября 2012 года губернатор Джерри Браун подписал Закон о собрании 1779, который позволил региональным правительственным учреждениям сформировать Объединенное управление властей Сан-Хоакина (SJJPA), чтобы взять на себя управление и управление маршрутом, в то время как штат Калифорния продолжал фондовые операции. [23] В соответствии с совместными полномочиямиВ модели служба будет управляться советом, состоящим из восьми выборных должностных лиц, назначаемых агентством в каждом из округов, через которые проходит поезд. Структура управления была смоделирована по образцу Управления совместных полномочий Капитолийского коридора, которое с 1998 года эксплуатирует региональный поезд Капитолийского коридора в Северной Калифорнии [22].

22 марта 2013 г. состоялось первое заседание совета директоров SJJPA, на котором началось планирование передачи управления. В то время правление SJJPA заключило контракт с Региональной железнодорожной комиссией Сан-Хоакина на обеспечение повседневного управления услугой и заключил контракт с Amtrak на продолжение обслуживания и обслуживания подвижного состава (локомотивов и пассажирских вагонов). 1 июля 2015 года управление поездом перешло от Caltrans к SJJPA [22].

Пятая поездка туда и обратно Окленд – Бейкерсфилд была добавлена ​​к услуге 20 июня 2016 года, что стало первым расширением услуги за более чем 14 лет. [15] : 15

Двумя годами позже SJJPA установила утреннюю «утреннюю экспресс-службу» между Фресно и Сакраменто, что позволило впервые совершить однодневные поездки в столицу штата. Ожидалось, что это приведет к увеличению количества пассажиров, совершающих поездку по делам. [15] : 34 Это изменение подверглось критике со стороны должностных лиц района Бейкерсфилд, поскольку оно потребовало остановки последнего дневного поезда на юг во Фресно и сокращения ежедневных рейсов до Бейкерсфилда на один ежедневный рейс туда и обратно. [24] Услуга, начатая 7 мая 2018 года, оказалась непопулярной: по подсчетам пассажиров в поезде было в среднем всего 50 человек по сравнению со 130 по старому расписанию. [25]«Утренний экспресс» был ликвидирован через год, 6 мая 2019 года, и поезда вернулись к своему прежнему расписанию. [26]

Обслуживание в Сакраменто было прекращено, и одна поездка в Окленд была отменена 25 марта 2020 года из-за пандемии коронавируса . [27]

Планируемое расширение [ править ]

Карта запланированных улучшений междугородных железных дорог в Калифорнии на 2013 год

С 2020 года агентство увеличивает пропускную способность своих маршрутов, чтобы избежать конфликтов с грузовыми поездами, и добавляет дополнительные рейсы, а также планирует подключение к системе высокоскоростной железной дороги Калифорнии . Стык уровень в Стоктон , где две San Joaquin маршруты отбракованных был самым загруженным железнодорожным узлом в государстве 2019 - север-юг Юнион Пасифик линии планируется возвыситься над BNSF линии. [28] [29] : 3 Планируется добавить два дополнительных маршрута туда и обратно в Сакраменто, которые будут проходить через подразделение Union Pacific Railroad Sacramento Subdivision к северу от Стоктона. В отличие от начатого в 1999 году маршрута по району Фресно, район Сакраментоимеет свободную емкость, чтобы обеспечить расширенное обслуживание. [30] [29] : 36 Запланировано шесть новых станций: Лоди (отдельно от транзитной станции Лоди ), Элк-Гроув , три точки в Сакраменто и Натомас . [31] Поезда Sacramento Subdivision не будут обслуживать существующий вокзал Сакраменто-Вэлли , но в другом месте запланированы маршруты легкорельсового транспорта RT и автобус-шаттл до международного аэропорта Сакраменто . [30] [29] : 25 Эти улучшения выполняются в сотрудничестве с Altamont Corridor Express.(ACE), который разделит маршрут до Натомаса из Стоктона и добавит дополнительную ветку на юг к Церере в 2023 году с расширением до Мерсед в 2027 году. [32] Когда начнутся маршруты на Натомас, одна существующая поездка в Окленд планируется завершить в Стоктон-Даунтаун, освобождая место для полноценного кругосветного путешествия из Натомаса в Бейкерсфилд, продолжая при этом обеспечивать пять поездок из района залива. [29] : 25

По окончании California High-Speed Rail начального операционного сегмента «s, некоторые поезда , как ожидается, заканчиваясь новой этой системы станции Мерсед , чтобы выступать в качестве фидера для высокоскоростной услуги. [33] Планируется, что новое железнодорожное сообщение будет проложено между линией BNSF, используемой в настоящее время, и подразделением Union Pacific, на котором планируется построить эту станцию, чтобы облегчить поездки и пересадки. Таким образом, планируется увеличить частоту обслуживания от Сакраменто до Мерсед до почасовой. В этот момент слоты поездов BNSF, ранее использовавшиеся для рейсов между Мерседом и Бейкерсфилдом, могли быть сохранены в качестве маршрутных автобусов для дополнения высокоскоростных услуг. [29]

По состоянию на 2019 год поездки из Окленда в Бейкерсфилд занимают чуть более шести часов, что требует дорогостоящей смены экипажа в Мерседе. SJJPA желает сократить время в пути, чтобы устранить эти расходы, которые могут включать остановку некоторых поездов в Эмеривилле, пропуск остановок на некоторых поездах, увеличение текущей скорости 79 миль в час (127 км / ч) до 90 миль в час (140 км / ч). км / ч) и / или эксплуатационные улучшения, такие как сокращение времени простоя. [29] : 27 Долгосрочные предложения включают продление поезда Окленда до станции Окленд Колизей для обслуживания международного аэропорта Окленда и второго соединения BART; маршрутизация некоторых поездов по маршруту ACE через Tri-Valley ; консолидация всех услуг Стоктона вСтанция Роберта Дж. Кабрала ; и расширения до Мэрисвилля / Юба-Сити , Оровилла или Реддинга . [29] : 40 SJJPA в конечном итоге планирует увеличить количество рейсов в Сакраменто до почасовых интервалов. [29] : 40

Маршрут [ править ]

Амтрак Сан-Хоакин ( интерактивная карта )

Служба Сан-Хоакинс проходит от станции Бейкерсфилд Трукстун-авеню к северу от подразделения BNSF Railway в Мохаве в Бейкерсфилде, подразделения Бейкерсфилда от Бейкерсфилда до Калвы ( Фресно ), затем по району Стоктон от Калвы до Стоктона .

На Stockton Diamond маршруты разделяются на Окленд или Сакраменто .

Поезда Окленда продолжают движение на запад по району Стоктон до Порт-Чикаго . В Порт-Чикаго они переезжают в подразделение Трейси компании Union Pacific Railroad в сторону Мартинеса , продолжают движение в подразделении Мартинез до Эмеривилля и, наконец, проезжают несколько миль по подразделению Niles до станции Jack London Square в Окленде .

Поезда до вокзала Сакраменто-Вэлли расходятся в Стоктоне и идут на север, в Сакраменто, в подразделение Union Pacific во Фресно и в подразделение Мартинес в Сакраменто.

Если пути для сегмента Центральной долины Калифорнийской высокоскоростной железной дороги (HSR) будут завершены до полного запуска этой системы, поездам Сан-Хоакинс предлагается использовать инфраструктуру HSR для ускорения традиционного железнодорожного сообщения до 125 миль в час. [34] [35]

Маршрут является седьмым по загруженности маршрутом компании Amtrak в стране и третьим по загруженности железной дорогой в штате Калифорния. [1]

Станции и соединения [ править ]

Служба San Joaquins имеет обширную сеть специализированных автобусов Amtrak Thruway Motorcoach . Более 55% пассажиров на маршруте использовали автобусы Amtrak Thruway по крайней мере в одном конце пути. [3]

Место расположенияСтанцияСлужбаСлужба началасьСлужба закончиласьЖелезнодорожные соединенияАвтобусы Amtrak Thruway
OKJSAC
СакраментоСтанция Сакраменто Вэлли [a]●1999 г.California Zephyr , Capitol Corridor , Coast Starlight , легкорельсовый транспорт Sacramento RTдоступны соединения с Реддингом, Рино через Саут-Лейк-Тахо, Окленд и Сан-Франциско.
ЛодиТранзитная станция Лоди [a]●2002 г.
СтоктонСтанция Роберта Дж. Кабрала [а]●1999 г.Альтамонт Коридор Экспрессдоступны соединения с Сан-Хосе, Реддинг и Стоктон - Сан-Хоакин-стрит.
ОклендПлощадь Джека Лондона●1995 г.Коридор Капитолия , Побережье Старлайт
16-я улица-1974 г.1994 г.
EmeryvilleEmeryville●1993 г.Калифорнийский Зефир , Коридор Капитолия , Побережье Старлайтдоступны соединения с городом Сан-Франциско .
БерклиБеркли-1986 г.1993 г.
РичмондТранспортный центр Ричмонда●1978 г.Калифорнийский Зефир , Коридор Капитолия , Быстрый транзит в районе залива
ГеркулесГеркулес-Предложил
МартинесМартинес●1974 г.Калифорнийский Зефир , Коридор Капитолия , Побережье СтарлайтНа северном побережье можно добраться до Напы, Санта-Розы и Мак-Кинливилля.
АнтиохияАнтиохия – Питтсбург●1984
ОклиОкли-Планируется
СтоктонСан-Хоакин-стрит●1974 г.доступны соединения с Сан-Хосе, Реддинг, Сакраменто, Лоди и Стоктон - станция Роберт Дж. Кабрал.
Берег рекиБерег реки--1974 г.1999 г.
МодестоМодесто●●1999 г.
DenairDenair●●1987 г.
МерседМерсед●●1974 г.доступны соединения с национальным парком Йосемити .
МадераМадера●●2010 г.
ЭтажМадера (Стори)--1978 г.2010 г.
МадераМадера (CAHSR) [36]--2023 г. (планируется)
ФресноПассажирское депо Санта-Фе●●1974 г.В сезон можно добраться до национального парка Йосемити.
HanfordHanford●●1974 г.доступны соединения с Центральным побережьем и Визалией .
КоркоранКоркоран●●1989 г.
АлленсвортГосударственный исторический парк полковника Алленсуорта [b]●●
WascoWasco●●1974 г.
БейкерсфилдБейкерсфилд (ATSF)--1974 г.2000 г.
Бейкерсфилд●●2000 г.Доступны соединения с рядом точек в Южной Калифорнии (включая вокзал Лос-Анджелеса, где пассажиры могут продолжить свое путешествие на Pacific Surfliner или национальной сети поездов Amtrak), High Desert (включая Лас-Вегас) и Центрального побережья .
СакраментоНатомас / аэропорт Сакраменто [31]2023 г. (планируется)Альтамонт Коридор Экспресс
Старый Северный Сакраменто [31]2023 г. (планируется)Легкорельсовый транспорт Sacramento RT , Altamont Corridor Express
Мидтаун Сакраменто [31]2023 г. (планируется)Легкорельсовый транспорт Sacramento RT , Altamont Corridor Express
Городской колледж [31]2023 г. (планируется)Легкорельсовый транспорт Sacramento RT , Altamont Corridor Express
Elk GroveСеверная лосиная роща [31]2023 г. (планируется)Альтамонт Коридор Экспресс
ЛодиЛоди [31]2023 г. (планируется)Альтамонт Коридор Экспресс
МерседMerced CAHSR [37]ПланируетсяКалифорнийская высокоскоростная железная дорога
Altamont Corridor Express
  1. ^ a b c производство временно прекращено 25 марта
  2. ^ Ограниченное обслуживание по предварительной записи только для групп от 20 человек.

Подвижной состав [ править ]

В течение первых двух лет работы в Сан-Хоакине использовались одноуровневые автобусы, которые компания Amtrak унаследовала от других железных дорог. В октябре 1976 года компания Amtrak представила новые автобусы Amfleet . [38] С 1987 по 1989 год компания Amtrak использовала тренеры высшего уровня Superliner и ex-ATSF . [39] В течение короткого периода, начиная с 15 июня 1987 г., в одном из поездов входил полный вагон-ресторан . [40] Компания Amtrak снова переоборудовала поезда Сан-Хоакина в 1989 году, на этот раз с новыми автобусами Horizon , когда количество рейсов расширилось до трех ежедневных рейсов туда и обратно. [41] San Joaquinначал получать автомобили California Cars , производные от Superliner, которые он использует сегодня в 1995 году. [42]

Локомотивы [ править ]

Сан Joaquins поезд питается от Siemens Charger локомотива (слева) и Capitol Corridor питание от F59PHI локомотива (справа) на станции Emeryville, июнь 2018 года

Amtrak California управляет собственным парком локомотивов EMD F59PHI , GE P32-8WH и Siemens Charger , которые используются в служебных поездах Сан-Хоакинс . Эти локомотивы принадлежат Caltrans и имеют отчетную маркировку CDTX . Локомотивы, принадлежащие Amtrak, также иногда используются на Сан-Хоакине , включая P42DC .

Двухуровневые поезда California Car [ править ]

Двухуровневый поезд "California Car" на станции Сан-Хоакинс на станции Фресно.

Служба Сан-Хоакинс оснащена парком двухуровневых легковых автомобилей высокой вместимости California Car компании Amtrak California, принадлежащих Министерству транспорта Калифорнии (Caltrans). Каждый поезд обычно состоит из двух вагонов, вагона-туриста / багажного вагона, вагона кафе (общественного питания) и вагона такси / туристического автобуса. Кабины / тренер машин очень похож на другие тренер , но с операционной кабиной инженера и фарами на одном конце, что позволяет поезд работать в режиме двухтактного , что исключает необходимость переворачивать поезда на каждой конечной точке. Caltrans находится в процессе переоборудования кабины / туристического вагона, чтобы на нижнем уровне автомобиля было место для хранения зарегистрированного багажа и велосипедов.

Caltrans также владеет несколькими двухуровневыми вагонами Surfliner , которые используются на некоторых поездах San Joaquins . Новые автомобили очень похожи на автопарк California Car, но имеют откидные сиденья, открытые верхние багажные полки и туалет на верхнем уровне каждого автомобиля.

В 2007 году Caltrans заплатил за ремонт нескольких аварийных автобусов Superliner I в обмен на шестилетнюю аренду принадлежащих Amtrak вагонов, которые обычно используются в поездах дальнего следования. Четыре из этих автомобилей окрашены в цвет ливреи автомобилей Калифорнии и часто используются на маршруте Сан-Хоакинс вместо туристического / багажного вагона.

Одноуровневые поезда Comet Car [ править ]

Одноуровневый поезд "Кометный вагон" на Сан-Хоакинс.

Увеличение числа пассажиров на сервисе Сан-Хоакинс привело к тому, что Caltrans приобрела в 2008 году 14 железнодорожных вагонов Comet IB у New Jersey Transit по 75 000 долларов каждый. Бывшие пригородные вагоны были отремонтированы и переконфигурированы компанией Amtrak's Beech Grove Shops для использования в качестве междугородних автобусов по цене около 20 миллионов долларов. В отремонтированных автомобилях есть откидывающиеся междугородние сиденья со столиками для подносов (по 4 в каждом ряду), Wi-Fi AmtrakConnect, две розетки на каждой паре сидений, багажные полки, мусорные баки / корзины для мусора, туалет и 6 рабочих столов в центре автомобиля. . [43]

Caltrans также оплатил аренду и ремонт 3 автономных блоков управления ( локомотивы F40PH, преобразованные в кабины / багажные вагоны) и 3 Horizon Dinettes для использования в качестве вагонов-кафе (с использованием того же оборудования, что и другие поезда Amtrak California). [43]

Эти одноуровневые вагоны будут использоваться для создания двух поездов Comet Car, которые будут курсировать между Оклендом и Бейкерсфилдом. Это позволит Caltrans разделить два двухуровневых поезда California Car и использовать эти вагоны для добавления еще одного вагона в каждый из оставшихся поездов California Car в Сан-Хоакинс . [43]

Caltrans планировала использовать составы Comet Car в поездах, начиная с июля 2013 года, но процесс ремонта занял больше времени, чем ожидалось. Первый поезд Comet Car был введен в регулярную эксплуатацию 21 октября 2013 года [44], а второй поезд был введен в регулярную эксплуатацию 15 апреля 2014 года.

Одноуровневые поезда Siemens Venture [ править ]

Одноуровневый испытательный поезд Siemens Venture

В ноябре 2017 года Министерство транспорта Калифорнии объявило, что закажет семь комплектов поездов Siemens Venture через своего подрядчика Sumitomo Corporation . [45] Первоначально штаты заключили контракт с Sumitomo, которая, в свою очередь, заключила субподряд с Nippon Sharyo на строительство двухуровневого пассажирского вагона нового поколения , но в августе 2015 года прототип автомобиля не прошел испытание на прочность. заключил контракт с Nippon Sharyo и обратился к Siemens в качестве нового субподрядчика. Машины строятся на заводе Siemens во Флорине, Калифорния. и будет транспортироваться существующим парком дизель-электрических локомотивов Калифорнии.

Составы поездов Калифорнии будут использоваться исключительно для обслуживания в Сан-Хоакинс и будут состоять из семи вагонов каждый: четырех вагонов с сиденьями эконом-класса, двух вагонов с сиденьями эконом- класса и торговыми автоматами и одного вагона с кабиной (контрольный вагон) с местами эконом-класса. Заказ включает 49 вагонов для Калифорнии, сформированных в семь полужестких составов поездов. Поскольку комплекты поездов Siemens Venture изначально были разработаны для использования с высокими платформами, SJJPA модифицирует все станции, добавляя две мини-высокие платформы (короткие участки высокой платформы, каждая из которых достаточно длинна для одной двери, с доступным пандусом на более длинную низкую платформу). [46] Первый состав должен быть введен в эксплуатацию в 2020 году. [47]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d "Информационный бюллетень о рейсах компании Amtrak на 2019 финансовый год" (PDF) . Amtrak . 1 октября 2019 . Проверено 24 ноября 2019 года .
  2. ^ «Обновление бизнес-плана SJJPA 2019» (PDF) . 31 мая 2019 г. с. 16 . Проверено 24 ноября 2019 года .
  3. ^ a b «Проект обновленного бизнес-плана на 2017 г.» (PDF) . Совместная власть Сан-Хоакина. п. 3.
  4. ^ "1958 SP Пассажирское расписание" . АРХИВ МОДЕЛЕРОВ ESPEE . 9 декабря 2000 . Проверено 10 июня, 2016 .
  5. ^ «Жизненная необходимость для пассажирского поезда» . Окснард Пресс-Курьер . 5 мая 1971 года . Проверено 31 декабря 2012 года .
  6. ^ "Amtrak, чтобы еще раз взглянуть на железнодорожный маршрут области" . Мерсед Сан-Стар . 22 марта 1972 . Проверено 31 декабря 2012 года .[ мертвая ссылка ]
  7. ^ "Пресс-релиз, объявляющий о запуске Сан-Хоакина, 1974" . Amtrak. 5 марта 1974 г.
  8. ^ Соломон 1999 , стр. 20
  9. ↑ Кук, Гейл (10 марта 1974 г.). «Маршрут Amtrak по долине Сан-Хоакин вызывает некоторые едкие комментарии» . Модесто Би . Архивировано из оригинала на 24 января 2013 года .
  10. ^ Родда, Ричард (28 октября 1977). «Станция Амтрак-Барт открывается» . Сакраменто пчела . п. 3 - через Newspapers.com.
  11. ^ Dufur, Джеймс (14 июля 1979). "Amtrak Run ..." Сакраменто Би . п. 4 - через Newspapers.com.
  12. ^ "Поезд Сан-Хоакин выигрывает отсрочку" . Lodi News-Sentinel . 1 сентября 1979 . Проверено 1 января 2013 года .[ мертвая ссылка ]
  13. ^ «Ремонтные средства являются частью предложения по обслуживанию» . Мерсед Сан-Стар . 21 марта, 1980. Архивировано из оригинального 25 -го января 2013 года . Проверено 1 января 2013 года .
  14. ^ « „ Поезда Сан - Хоакин“ловить на» . Мерсед Сан-Стар . 30 июля, 1982. Архивировано из оригинала на 24 января 2013 года . Проверено 1 января 2013 года .
  15. ^ a b c «Обновление бизнес-плана на 2018 г.» (PDF) . Совместная власть Сан-Хоакина. 2018.
  16. ^ "Сан-Хоакинс" . Amtrak . Проверено 7 мая 2018 .
  17. ^ «Caltrans увеличивает сервис» (PDF) . Обновление пассажирских систем междугородных поездов (6): 11 декабря 1999 г.
  18. ^ a b «Amtrak устанавливает рекорд посещаемости и продвигает экономику страны вперед» (PDF) (пресс-релиз). Amtrak. 14 октября 2013 . Проверено 10 июня, 2016 .
  19. ^ a b «Рейдерство и доходы компании Amtrak за 2015 финансовый год» (PDF) . Amtrak . 29 июня 2016 . Проверено 11 мая 2018 года .
  20. ^ «Информационный бюллетень Amtrak, 2016 финансовый год: штат Калифорния» (PDF) . Ноябрь 2016. с. 5 . Проверено 11 мая 2018 года .
  21. ^ «Информационный бюллетень Amtrak, 2017 финансовый год: штат Калифорния» (PDF) . Ноябрь 2017. с. 5 . Проверено 11 мая 2018 года .
  22. ^ a b c Шихан, Тим (26 июня 2015 г.). «Агентство долины берет под свой контроль поезда Amtrak San Joaquin» . Fresno Bee . Проверено 11 февраля 2016 года .
  23. ^ "Bill Text - AB-1779 Междугородние железнодорожные соглашения" . leginfo.legislature.ca.gov . Проверено 25 ноября 2019 года .
  24. Рианна Бургер, Джеймс (14 сентября 2017 г.). «Amtrak сокращает количество рейсов из Бейкерсфилда, переводя поезд на север в поисках деловых путешественников» . Бейкерсфилд калифорнийский .
  25. ↑ Холланд, Джон (5 апреля 2019 г.). «Компания Amtrak добавила поезд в Сакраменто для пассажиров в районе Модесто. Что пошло не так?» . Пчела Модесто . Проверено 14 апреля 2019 года .
  26. ↑ Холланд, Джон (8 мая 2019 г.). «Amtrak отменил один поезд до Сакраменто. Автобусная система Modesto попытается восполнить пробел» . Модесто Би . Дата обращения 15 мая 2019 .
  27. ↑ Сильвия Флорес, Сильвия Флорес (24 марта 2020 г.). «Коронавирус сокращает количество пассажиров Amtrak, вынуждая сократить расписание движения в Центральной Калифорнии» . Fresno Bee . Дата обращения 16 июня 2020 .
  28. ↑ Вятт, Деннис (7 марта 2020 г.). «ACE COMING IN 2023: пассажирские перевозки в центре Мантеки налажены» . Manteca / Ripon Bulletin . Дата обращения 16 июня 2020 .
  29. ^ a b c d e f g h «Бизнес-план на 2020 год» (PDF) . SJJPA . Дата обращения 16 мая 2020 .
  30. ^ a b Bizjak, Тони (4 октября 2017 г.). «Сесть на поезд Amtrak по направлению к Лос-Анджелесу из центра Сакраменто? Должностные лица поездов предлагают новую услугу» . Сакраменто пчела . Проверено 7 мая 2018 .
  31. ^ a b c d e f g Холланд, Джон (27 апреля 2018 г.). «Расширенные поезда прибывают в Модесто, Мерсед; что это значит для пассажиров пригородных поездов» . Модесто Би . Проверено 28 апреля 2018 .
  32. ^ «ПРОЕКТ ДОЛИНЫ ПОЛУЧАЕТ КРУПНЕЙШИЕ ГРАНТЫ СЕГОДНЯ ГОСУДАРСТВАМИ» (пресс-релиз). Совместная власть Сан-Хоакина. 26 апреля 2018.
  33. ^ Vartabedian, Ральф (2020-05-27). «Калифорнийский сверхскоростной пассажирский экспресс может в конечном итоге потребовать субсидий, несмотря на обещания, данные избирателям» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 27 мая 2020 .
  34. ↑ Карри, Мелани (2 мая 2019 г.). «Управление высокоскоростных железных дорог обновляет план завершения строительства сегмента Центральной долины» . Streetsblog Калифорния . Проверено 25 ноября 2019 года .
  35. ↑ Александр, Куртис (2 мая 2019 г.). «Высокоскоростная железная дорога Калифорнии может начаться с дизельных поездов старой школы» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 25 ноября 2019 года .
  36. ^ "Проект перемещения станции Мадера" . Совместная власть Сан-Хоакина . Проверено 27 мая 2020 года .
  37. ^ «Бизнес-план на 2020 год» (PDF) . SJJPA . Дата обращения 16 мая 2020 .
  38. ^ «Amtrak представит новые железнодорожные вагоны» . Лос-Анджелес Таймс . 18 октября 1976 г. с. B17A . Проверено 31 декабря 2012 года .
  39. ^ "Пассажирское судно Amtrak на линии Сан-Хоакин" . Lodi News-Sentinel . 21 февраля 1987 . Проверено 31 декабря 2012 года .
  40. Перейти ↑ California 1988 , p. 59
  41. ^ "Долина получает добавленную услугу" . Lodi News-Sentinel . 18 декабря 1989 . Проверено 31 декабря 2012 года .
  42. ^ Кабанатуан, Майкл (23 июня 1995). «Дебют изящных поездов» . Модесто Би . Проверено 31 декабря 2012 года .
  43. ^ a b c Власть совместных властей Сан-Хоакина / Caltrans. «Презентация подвижного состава Сан-Хоакин» (PDF) . С. 35–42. Архивировано из оригинала (PDF) на 5 ноября 2013 года . Проверено 30 июня 2013 года .
  44. ^ «Сан-Хоакин Поезда 711 и 718: Работайте с отремонтированным оборудованием» (пресс-релиз). Amtrak. Архивировано из оригинального 24 -го октября 2013 года . Проверено 22 октября 2013 года .
  45. ^ "Caltrans вносит поправки в многомиллионный контракт с участием нескольких государств в отношении железнодорожных вагонов" (пресс-релиз). Caltrans. 8 ноября 2017 года.
  46. ^ «Презентация заседания Совета директоров» (PDF) . Совместная власть Сан-Хоакина. 31 мая 2019 г. С. 23–28 . Проверено 13 августа 2020 года .
  47. ^ Грейдингер, Кайл; Тамаоки, Момоко (21 февраля 2020 г.). «Обновления по закупкам многоуровневых одноэтажных железнодорожных вагонов» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии, Отдел железнодорожного и общественного транспорта . Проверено 15 мая 2020 года .

Ссылки [ править ]

  • План развития пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте: 1988–1993 финансовые годы . Сакраменто, Калифорния: Отдел общественного транспорта, Caltrans. 1988. OCLC  18113227 .
  • Соломон, Брайан (1999). Южно-Тихоокеанская железная дорога . Оцеола, Висконсин: Издательская компания MBI. ISBN 0-7603-0614-1.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Сайт Сан-Хоакинс
  • Веб-сайт Объединенного управления держав Сан-Хоакин