Oakland -связанного Сан Joaquins поезд приближается к станции Richmond | |
Обзор | |
---|---|
Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога |
Locale | Калифорния |
Предшественник | Золотые ворота , Сан-Хоакин Дневной свет |
Первое обслуживание | 5 марта 1974 г. |
Текущий оператор (ы) | San Joaquin Joint Powers Authority, в партнерстве с Amtrak и Caltrans |
Верховая езда | 1 071 190 (2019 финансовый год) [1] |
Интернет сайт | Сан-Хоакинс |
Маршрут | |
Начинать | Бейкерсфилд, Калифорния |
Остановки | 16 (Бейкерсфилд – Окленд) 13 (Бейкерсфилд – Сакраменто) |
Конец | Окленд, Калифорния Сакраменто, Калифорния |
Пройденное расстояние | 315 миль (507 км) (Окленд) 282 мили (454 км) (Сакраменто) |
Среднее время в пути | 6 часов 1 минута (Окленд) 5 часов 10 минут (Сакраменто) [2] |
Номер (а) поезда | 701–704, 710–719 |
Бортовые услуги | |
Объекты общественного питания | Кафе Автомобиль |
Объекты багажа |
|
Технический | |
Подвижной состав | EMD F59PHI локомотивы GE P32-8WH локомотивы Siemens Charger локомотивы двухуровневые поезда:
Одноуровневые наборы:
|
Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Скорость работы | 79 миль / ч (127 км / ч) максимум в среднем 52 миль / ч (84 км / ч), включая остановки |
Владелец (и) трека | BNSF и UP |
Сан Joaquins (иногда упоминается как Сан - Хоакин ) является пассажирским поездом служба управляет Amtrak в Калифорнии «s San Joaquin Valley . Между южной конечной точкой в Бейкерсфилде и Стоктоном проходит семь ежедневных рейсов туда и обратно , где маршрут разделяется на Окленд (пять рейсов туда и обратно) или Сакраменто (два пути туда и обратно).
Служба Сан-Хоакинс является уникальной для штата и страны благодаря своей обширной сети выделенных автобусных маршрутов Amtrak Thruway Motorcoach, которые имеют решающее значение для работы службы. Более 55% пассажиров этой услуги используют автобусы Amtrak Thruway во время части поездки. [3] Автобусы Amtrak Thruway следят за поездами и обеспечивают связь с пунктами в Южной Калифорнии (включая вокзал Лос-Анджелеса Юнион, где пассажиры могут продолжить свое путешествие на Pacific Surfliner или поездах дальнего следования Amtrak), город Сан-Франциско , Центральное побережье , Северное побережье, Высокая пустыня (включая Лас-Вегас ), Реддинг , Рино и долину Йосемити .
Сан Joaquins является седьмой по загруженности службы Амтрэк в стране и железная дорога третий по загруженности в штате Калифорния. В течение 2019 финансового года авиакомпания перевезла 1071 190 пассажиров, что на 0,7% меньше, чем в предыдущем году.
Как и все региональные поезда в Калифорнии, служба Сан-Хоакинс управляется объединенной властью . Управление совместных властей Сан-Хоакина (SJJPA) управляется советом, в который входят по два избранных представителя от каждого из восьми округов, через которые проходит поезд. SJJPA заключает контракты с Региональной железнодорожной комиссией Сан-Хоакина для обеспечения повседневного управления услугами и с Amtrak на эксплуатацию сервиса и техническое обслуживание подвижного состава (локомотивы и пассажирские вагоны). Калифорнийский департамент транспорта (Caltrans) обеспечивает финансирование для работы службы , а также владеет подвижного состава.
История [ править ]
Золотые Ворота / Сан-Хоакин Дэйлайт [ править ]
Служба Сан-Хоакинс курсирует по линиям, на которых когда-то проходило несколько пассажирских поездов в день. Самыми популярными поездами были « Золотые ворота» на железных дорогах Атчисон, Топика и Санта-Фе (предшественник BNSF) и « Сан-Хоакин Дэйлайт» на Южно-Тихоокеанской железной дороге (позже приобретенная Union Pacific). До 1960-х годов пассажирские перевозки продолжались к югу от Бейкерсфилда, в Глендейл и Лос-Анджелес. [4]
В апреле 1965 года, когда количество пассажиров в пассажирских поездах продолжало снижаться, Железная дорога Санта-Фе получила разрешение от Комиссии по торговле между штатами резко сократить операции Golden Gate , и через три года обслуживание было окончательно прекращено. Производство San Joaquin Daylight было прекращено с запуском компании Amtrak в мае 1971 года.
Другие пассажирские поезда, которые проходили через Центральную долину, включали « Сова Южного Тихого океана» и « Сан-Франциско Чиф и Флайер» в Санта-Фе .
Эра Амтрак [ править ]
Сан-Хоакинс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Компания Amtrak проложила все рейсы Лос-Анджелес-Сан-Франциско по береговой линии южной части Тихого океана в своей первоначальной структуре маршрута 1971 года, оставив долину Сан-Хоакин без обслуживания. И San Joaquin Daylight южной части Тихого океана, и San Francisco Chief служили в Санта-Фе . [5] Начиная с 1972 года компания Amtrak пересмотрела это решение по настоянию региональных конгрессменов, в частности Бернис Ф. Сиск , которая выступала за обслуживание между Оклендом и Барстоу или, в противном случае, Барстоу и Сакраменто . [6]Обслуживание началось 5 марта 1974 года с одного рейса в день между Бейкерсфилдом и Оклендом и автобусного сообщения между Бейкерсфилдом и Лос-Анджелесом. [7] Сан - Хоакин не может продолжаться к югу от Бейкерсфилд из - за ограничения мощности над Техачапи Loop , единственной линией между Бейкерсфилд и точками на юге и один из самых оживленных в мире однопутных грузовой железнодорожных линий. [8] Компания Amtrak выбрала маршрут Санта-Фе через южную часть Тихого океана, сославшись на более высокую скорость Санта-Фе - 79 миль в час (127 км / ч) против 70 миль в час (113 км / ч) - и загруженность грузов на южная часть Тихого океана. Решение не обошлось без разногласий: Сиск утверждал, что южная часть Тихого океана лоббировала администрацию Никсона.повлиять на решение. [9]
Станции Мадера и Ричмонд были добавлены 30 октября 1977 года вместе с автобусом, соединяющим Стоктон-Сакраменто. [10] Расписание было изменено 19 июля 1979 года, с более ранним отправлением на север, а затем на юг, что позволило совершить однодневные поездки туда и обратно в район залива. [11]
Эра Кальтранса [ править ]
В 1979 году компания Amtrak предложила прекратить выпуск San Joaquin в рамках общесистемных сокращений, предписанных администрацией Картера . Штат Калифорния вмешался, чтобы предоставить ежегодную субсидию в размере (тогда) 700 000 долларов (2,47 миллиона долларов с поправкой на инфляцию) для покрытия операционных убытков поезда, и она была сохранена. В то время штат попросил Amtrak добавить вторую поездку туда и обратно между Оклендом и Бейкерсфилдом и продлить услугу на юг через перевал Техачапи до Лос-Анджелеса . [12] Компания Amtrak добавила второй поезд в феврале 1980 года, но попытки продлить поезд через петлю Техачапи потерпели неудачу из-за сопротивления южной части Тихого океана. [13] [14]
Третий маршрут туда и обратно был добавлен 17 декабря 1989 года, за ним последовал четвертый рейс 25 октября 1992 года. [15] : 15 16 мая 1999 года компания Amtrak добавила маршрут туда и обратно Сакраменто – Бейкерсфилд - пятый ежедневный рейс туда и обратно в Сан-Хоакинс. . [16] [17] Вторая поездка туда и обратно Сакраменто-Бейкерсфилд была добавлена 18 марта 2002 года.
Передача в местное управление [ править ]
Ежегодная гонка | ||
---|---|---|
FY * | Верховая езда | % ± |
2012 г. | 1,144,616 [18] | |
2013 | 1 219 818 [18] | 6,6% |
2014 г. | 1 188 228 [19] | 2,6% |
2015 г. | 1,177,073 [19] | 0,9% |
2016 г. | 1 122 301 [20] | 4,7% |
2017 г. | 1,120,037 [21] | 0,2% |
2018 г. | 1 078 707 [1] | 3,7% |
2019 г. | 1 071 190 [1] | 0,7% |
Расширение службы застопорилось после 2002 года, и 10 лет спустя, разочарованные медленным ответом Caltrans на региональные проблемы, местные лидеры подтолкнули законодателей разрешить местный контроль над службой Сан-Хоакинс . [22] 29 сентября 2012 года губернатор Джерри Браун подписал Закон о собрании 1779, который позволил региональным правительственным учреждениям сформировать Объединенное управление властей Сан-Хоакина (SJJPA), чтобы взять на себя управление и управление маршрутом, в то время как штат Калифорния продолжал фондовые операции. [23] В соответствии с совместными полномочиямиВ модели служба будет управляться советом, состоящим из восьми выборных должностных лиц, назначаемых агентством в каждом из округов, через которые проходит поезд. Структура управления была смоделирована по образцу Управления совместных полномочий Капитолийского коридора, которое с 1998 года эксплуатирует региональный поезд Капитолийского коридора в Северной Калифорнии [22].
22 марта 2013 г. состоялось первое заседание совета директоров SJJPA, на котором началось планирование передачи управления. В то время правление SJJPA заключило контракт с Региональной железнодорожной комиссией Сан-Хоакина на обеспечение повседневного управления услугой и заключил контракт с Amtrak на продолжение обслуживания и обслуживания подвижного состава (локомотивов и пассажирских вагонов). 1 июля 2015 года управление поездом перешло от Caltrans к SJJPA [22].
Пятая поездка туда и обратно Окленд – Бейкерсфилд была добавлена к услуге 20 июня 2016 года, что стало первым расширением услуги за более чем 14 лет. [15] : 15
Двумя годами позже SJJPA установила утреннюю «утреннюю экспресс-службу» между Фресно и Сакраменто, что позволило впервые совершить однодневные поездки в столицу штата. Ожидалось, что это приведет к увеличению количества пассажиров, совершающих поездку по делам. [15] : 34 Это изменение подверглось критике со стороны должностных лиц района Бейкерсфилд, поскольку оно потребовало остановки последнего дневного поезда на юг во Фресно и сокращения ежедневных рейсов до Бейкерсфилда на один ежедневный рейс туда и обратно. [24] Услуга, начатая 7 мая 2018 года, оказалась непопулярной: по подсчетам пассажиров в поезде было в среднем всего 50 человек по сравнению со 130 по старому расписанию. [25]«Утренний экспресс» был ликвидирован через год, 6 мая 2019 года, и поезда вернулись к своему прежнему расписанию. [26]
Обслуживание в Сакраменто было прекращено, и одна поездка в Окленд была отменена 25 марта 2020 года из-за пандемии коронавируса . [27]
Планируемое расширение [ править ]
С 2020 [Обновить]года агентство увеличивает пропускную способность своих маршрутов, чтобы избежать конфликтов с грузовыми поездами, и добавляет дополнительные рейсы, а также планирует подключение к системе высокоскоростной железной дороги Калифорнии . Стык уровень в Стоктон , где две San Joaquin маршруты отбракованных был самым загруженным железнодорожным узлом в государстве 2019 - север-юг Юнион Пасифик линии планируется возвыситься над BNSF линии. [28] [29] : 3 Планируется добавить два дополнительных маршрута туда и обратно в Сакраменто, которые будут проходить через подразделение Union Pacific Railroad Sacramento Subdivision к северу от Стоктона. В отличие от начатого в 1999 году маршрута по району Фресно, район Сакраментоимеет свободную емкость, чтобы обеспечить расширенное обслуживание. [30] [29] : 36 Запланировано шесть новых станций: Лоди (отдельно от транзитной станции Лоди ), Элк-Гроув , три точки в Сакраменто и Натомас . [31] Поезда Sacramento Subdivision не будут обслуживать существующий вокзал Сакраменто-Вэлли , но в другом месте запланированы маршруты легкорельсового транспорта RT и автобус-шаттл до международного аэропорта Сакраменто . [30] [29] : 25 Эти улучшения выполняются в сотрудничестве с Altamont Corridor Express.(ACE), который разделит маршрут до Натомаса из Стоктона и добавит дополнительную ветку на юг к Церере в 2023 году с расширением до Мерсед в 2027 году. [32] Когда начнутся маршруты на Натомас, одна существующая поездка в Окленд планируется завершить в Стоктон-Даунтаун, освобождая место для полноценного кругосветного путешествия из Натомаса в Бейкерсфилд, продолжая при этом обеспечивать пять поездок из района залива. [29] : 25
По окончании California High-Speed Rail начального операционного сегмента «s, некоторые поезда , как ожидается, заканчиваясь новой этой системы станции Мерсед , чтобы выступать в качестве фидера для высокоскоростной услуги. [33] Планируется, что новое железнодорожное сообщение будет проложено между линией BNSF, используемой в настоящее время, и подразделением Union Pacific, на котором планируется построить эту станцию, чтобы облегчить поездки и пересадки. Таким образом, планируется увеличить частоту обслуживания от Сакраменто до Мерсед до почасовой. В этот момент слоты поездов BNSF, ранее использовавшиеся для рейсов между Мерседом и Бейкерсфилдом, могли быть сохранены в качестве маршрутных автобусов для дополнения высокоскоростных услуг. [29]
По состоянию на 2019 год [Обновить]поездки из Окленда в Бейкерсфилд занимают чуть более шести часов, что требует дорогостоящей смены экипажа в Мерседе. SJJPA желает сократить время в пути, чтобы устранить эти расходы, которые могут включать остановку некоторых поездов в Эмеривилле, пропуск остановок на некоторых поездах, увеличение текущей скорости 79 миль в час (127 км / ч) до 90 миль в час (140 км / ч). км / ч) и / или эксплуатационные улучшения, такие как сокращение времени простоя. [29] : 27 Долгосрочные предложения включают продление поезда Окленда до станции Окленд Колизей для обслуживания международного аэропорта Окленда и второго соединения BART; маршрутизация некоторых поездов по маршруту ACE через Tri-Valley ; консолидация всех услуг Стоктона вСтанция Роберта Дж. Кабрала ; и расширения до Мэрисвилля / Юба-Сити , Оровилла или Реддинга . [29] : 40 SJJPA в конечном итоге планирует увеличить количество рейсов в Сакраменто до почасовых интервалов. [29] : 40
Маршрут [ править ]
Служба Сан-Хоакинс проходит от станции Бейкерсфилд Трукстун-авеню к северу от подразделения BNSF Railway в Мохаве в Бейкерсфилде, подразделения Бейкерсфилда от Бейкерсфилда до Калвы ( Фресно ), затем по району Стоктон от Калвы до Стоктона .
На Stockton Diamond маршруты разделяются на Окленд или Сакраменто .
Поезда Окленда продолжают движение на запад по району Стоктон до Порт-Чикаго . В Порт-Чикаго они переезжают в подразделение Трейси компании Union Pacific Railroad в сторону Мартинеса , продолжают движение в подразделении Мартинез до Эмеривилля и, наконец, проезжают несколько миль по подразделению Niles до станции Jack London Square в Окленде .
Поезда до вокзала Сакраменто-Вэлли расходятся в Стоктоне и идут на север, в Сакраменто, в подразделение Union Pacific во Фресно и в подразделение Мартинес в Сакраменто.
Если пути для сегмента Центральной долины Калифорнийской высокоскоростной железной дороги (HSR) будут завершены до полного запуска этой системы, поездам Сан-Хоакинс предлагается использовать инфраструктуру HSR для ускорения традиционного железнодорожного сообщения до 125 миль в час. [34] [35]
Маршрут является седьмым по загруженности маршрутом компании Amtrak в стране и третьим по загруженности железной дорогой в штате Калифорния. [1]
Станции и соединения [ править ]
Служба San Joaquins имеет обширную сеть специализированных автобусов Amtrak Thruway Motorcoach . Более 55% пассажиров на маршруте использовали автобусы Amtrak Thruway по крайней мере в одном конце пути. [3]
Место расположения | Станция | Служба | Служба началась | Служба закончилась | Железнодорожные соединения | Автобусы Amtrak Thruway | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
OKJ | SAC | ||||||
Сакраменто | Станция Сакраменто Вэлли [a] | ● | 1999 г. | California Zephyr , Capitol Corridor , Coast Starlight , легкорельсовый транспорт Sacramento RT | доступны соединения с Реддингом, Рино через Саут-Лейк-Тахо, Окленд и Сан-Франциско. | ||
Лоди | Транзитная станция Лоди [a] | ● | 2002 г. | ||||
Стоктон | Станция Роберта Дж. Кабрала [а] | ● | 1999 г. | Альтамонт Коридор Экспресс | доступны соединения с Сан-Хосе, Реддинг и Стоктон - Сан-Хоакин-стрит. | ||
Окленд | Площадь Джека Лондона | ● | 1995 г. | Коридор Капитолия , Побережье Старлайт | |||
16-я улица | - | 1974 г. | 1994 г. | ||||
Emeryville | Emeryville | ● | 1993 г. | Калифорнийский Зефир , Коридор Капитолия , Побережье Старлайт | доступны соединения с городом Сан-Франциско . | ||
Беркли | Беркли | - | 1986 г. | 1993 г. | |||
Ричмонд | Транспортный центр Ричмонда | ● | 1978 г. | Калифорнийский Зефир , Коридор Капитолия , Быстрый транзит в районе залива | |||
Геркулес | Геркулес | - | Предложенный | ||||
Мартинес | Мартинес | ● | 1974 г. | Калифорнийский Зефир , Коридор Капитолия , Побережье Старлайт | На северном побережье можно добраться до Напы, Санта-Розы и Мак-Кинливилля. | ||
Антиохия | Антиохия – Питтсбург | ● | 1984 г. | ||||
Окли | Окли | - | Планируется | ||||
Стоктон | Сан-Хоакин-стрит | ● | 1974 г. | доступны соединения с Сан-Хосе, Реддинг, Сакраменто, Лоди и Стоктон - станция Роберт Дж. Кабрал. | |||
Берег реки | Берег реки | - | - | 1974 г. | 1999 г. | ||
Модесто | Модесто | ● | ● | 1999 г. | |||
Denair | Denair | ● | ● | 1987 г. | |||
Мерсед | Мерсед | ● | ● | 1974 г. | доступны соединения с национальным парком Йосемити . | ||
Мадера | Мадера | ● | ● | 2010 г. | |||
Этаж | Мадера (Стори) | - | - | 1978 г. | 2010 г. | ||
Мадера | Мадера (CAHSR) [36] | - | - | 2023 г. (планируется) | |||
Фресно | Пассажирское депо Санта-Фе | ● | ● | 1974 г. | В сезон можно добраться до национального парка Йосемити. | ||
Hanford | Hanford | ● | ● | 1974 г. | доступны соединения с Центральным побережьем и Визалией . | ||
Коркоран | Коркоран | ● | ● | 1989 г. | |||
Алленсворт | Государственный исторический парк полковника Алленсуорта [b] | ● | ● | ||||
Wasco | Wasco | ● | ● | 1974 г. | |||
Бейкерсфилд | Бейкерсфилд (ATSF) | - | - | 1974 г. | 2000 г. | ||
Бейкерсфилд | ● | ● | 2000 г. | Доступны соединения с рядом точек в Южной Калифорнии (включая вокзал Лос-Анджелеса, где пассажиры могут продолжить свое путешествие на Pacific Surfliner или национальной сети поездов Amtrak), High Desert (включая Лас-Вегас) и Центрального побережья . | |||
Сакраменто | Натомас / аэропорт Сакраменто [31] | 2023 г. (планируется) | Альтамонт Коридор Экспресс | ||||
Старый Северный Сакраменто [31] | 2023 г. (планируется) | Легкорельсовый транспорт Sacramento RT , Altamont Corridor Express | |||||
Мидтаун Сакраменто [31] | 2023 г. (планируется) | Легкорельсовый транспорт Sacramento RT , Altamont Corridor Express | |||||
Городской колледж [31] | 2023 г. (планируется) | Легкорельсовый транспорт Sacramento RT , Altamont Corridor Express | |||||
Elk Grove | Северная лосиная роща [31] | 2023 г. (планируется) | Альтамонт Коридор Экспресс | ||||
Лоди | Лоди [31] | 2023 г. (планируется) | Альтамонт Коридор Экспресс | ||||
Мерсед | Merced CAHSR [37] | Планируется | Калифорнийская высокоскоростная железная дорога Altamont Corridor Express |
- ^ a b c производство временно прекращено 25 марта
- ^ Ограниченное обслуживание по предварительной записи только для групп от 20 человек.
Подвижной состав [ править ]
В течение первых двух лет работы в Сан-Хоакине использовались одноуровневые автобусы, которые компания Amtrak унаследовала от других железных дорог. В октябре 1976 года компания Amtrak представила новые автобусы Amfleet . [38] С 1987 по 1989 год компания Amtrak использовала тренеры высшего уровня Superliner и ex-ATSF . [39] В течение короткого периода, начиная с 15 июня 1987 г., в одном из поездов входил полный вагон-ресторан . [40] Компания Amtrak снова переоборудовала поезда Сан-Хоакина в 1989 году, на этот раз с новыми автобусами Horizon , когда количество рейсов расширилось до трех ежедневных рейсов туда и обратно. [41] San Joaquinначал получать автомобили California Cars , производные от Superliner, которые он использует сегодня в 1995 году. [42]
Локомотивы [ править ]
Amtrak California управляет собственным парком локомотивов EMD F59PHI , GE P32-8WH и Siemens Charger , которые используются в служебных поездах Сан-Хоакинс . Эти локомотивы принадлежат Caltrans и имеют отчетную маркировку CDTX . Локомотивы, принадлежащие Amtrak, также иногда используются на Сан-Хоакине , включая P42DC .
Двухуровневые поезда California Car [ править ]
Служба Сан-Хоакинс оснащена парком двухуровневых легковых автомобилей высокой вместимости California Car компании Amtrak California, принадлежащих Министерству транспорта Калифорнии (Caltrans). Каждый поезд обычно состоит из двух вагонов, вагона-туриста / багажного вагона, вагона кафе (общественного питания) и вагона такси / туристического автобуса. Кабины / тренер машин очень похож на другие тренер , но с операционной кабиной инженера и фарами на одном конце, что позволяет поезд работать в режиме двухтактного , что исключает необходимость переворачивать поезда на каждой конечной точке. Caltrans находится в процессе переоборудования кабины / туристического вагона, чтобы на нижнем уровне автомобиля было место для хранения зарегистрированного багажа и велосипедов.
Caltrans также владеет несколькими двухуровневыми вагонами Surfliner , которые используются на некоторых поездах San Joaquins . Новые автомобили очень похожи на автопарк California Car, но имеют откидные сиденья, открытые верхние багажные полки и туалет на верхнем уровне каждого автомобиля.
В 2007 году Caltrans заплатил за ремонт нескольких аварийных автобусов Superliner I в обмен на шестилетнюю аренду принадлежащих Amtrak вагонов, которые обычно используются в поездах дальнего следования. Четыре из этих автомобилей окрашены в цвет ливреи автомобилей Калифорнии и часто используются на маршруте Сан-Хоакинс вместо туристического / багажного вагона.
Одноуровневые поезда Comet Car [ править ]
Увеличение числа пассажиров на сервисе Сан-Хоакинс привело к тому, что Caltrans приобрела в 2008 году 14 железнодорожных вагонов Comet IB у New Jersey Transit по 75 000 долларов каждый. Бывшие пригородные вагоны были отремонтированы и переконфигурированы компанией Amtrak's Beech Grove Shops для использования в качестве междугородних автобусов по цене около 20 миллионов долларов. В отремонтированных автомобилях есть откидывающиеся междугородние сиденья со столиками для подносов (по 4 в каждом ряду), Wi-Fi AmtrakConnect, две розетки на каждой паре сидений, багажные полки, мусорные баки / корзины для мусора, туалет и 6 рабочих столов в центре автомобиля. . [43]
Caltrans также оплатил аренду и ремонт 3 автономных блоков управления ( локомотивы F40PH, преобразованные в кабины / багажные вагоны) и 3 Horizon Dinettes для использования в качестве вагонов-кафе (с использованием того же оборудования, что и другие поезда Amtrak California). [43]
Эти одноуровневые вагоны будут использоваться для создания двух поездов Comet Car, которые будут курсировать между Оклендом и Бейкерсфилдом. Это позволит Caltrans разделить два двухуровневых поезда California Car и использовать эти вагоны для добавления еще одного вагона в каждый из оставшихся поездов California Car в Сан-Хоакинс . [43]
Caltrans планировала использовать составы Comet Car в поездах, начиная с июля 2013 года, но процесс ремонта занял больше времени, чем ожидалось. Первый поезд Comet Car был введен в регулярную эксплуатацию 21 октября 2013 года [44], а второй поезд был введен в регулярную эксплуатацию 15 апреля 2014 года.
Одноуровневые поезда Siemens Venture [ править ]
В ноябре 2017 года Министерство транспорта Калифорнии объявило, что закажет семь комплектов поездов Siemens Venture через своего подрядчика Sumitomo Corporation . [45] Первоначально штаты заключили контракт с Sumitomo, которая, в свою очередь, заключила субподряд с Nippon Sharyo на строительство двухуровневого пассажирского вагона нового поколения , но в августе 2015 года прототип автомобиля не прошел испытание на прочность. заключил контракт с Nippon Sharyo и обратился к Siemens в качестве нового субподрядчика. Машины строятся на заводе Siemens во Флорине, Калифорния. и будет транспортироваться существующим парком дизель-электрических локомотивов Калифорнии.
Составы поездов Калифорнии будут использоваться исключительно для обслуживания в Сан-Хоакинс и будут состоять из семи вагонов каждый: четырех вагонов с сиденьями эконом-класса, двух вагонов с сиденьями эконом- класса и торговыми автоматами и одного вагона с кабиной (контрольная машина) с сиденьями эконом-класса. Заказ включает 49 вагонов для Калифорнии, сформированных в семь полужестких составов поездов. Поскольку комплекты поездов Siemens Venture изначально были разработаны для использования с высокими платформами, SJJPA модифицирует все станции, добавляя две мини-высокие платформы (короткие участки высокой платформы, каждая из которых достаточно длинна для одной двери, с доступным пандусом на более длинную низкую платформу). [46] Первый состав должен быть введен в эксплуатацию в 2020 году. [47]
Заметки [ править ]
- ^ a b c d "Информационный бюллетень о рейсах компании Amtrak на 2019 финансовый год" (PDF) . Amtrak . 1 октября 2019 . Проверено 24 ноября 2019 года .
- ^ «Обновление бизнес-плана SJJPA 2019» (PDF) . 31 мая 2019 г. с. 16 . Проверено 24 ноября 2019 года .
- ^ a b «Проект обновленного бизнес-плана на 2017 г.» (PDF) . Совместная власть Сан-Хоакина. п. 3.
- ^ "1958 SP Пассажирское расписание" . АРХИВ МОДЕЛЕРОВ ESPEE . 9 декабря 2000 . Проверено 10 июня, 2016 .
- ^ «Жизненная необходимость для пассажирского поезда» . Окснард Пресс-Курьер . 5 мая 1971 года . Проверено 31 декабря 2012 года .
- ^ "Amtrak, чтобы еще раз взглянуть на железнодорожный маршрут области" . Мерсед Сан-Стар . 22 марта 1972 . Проверено 31 декабря 2012 года .[ мертвая ссылка ]
- ^ "Пресс-релиз, объявляющий о запуске Сан-Хоакина, 1974" . Amtrak. 5 марта 1974 г.
- ^ Соломон 1999 , стр. 20
- ↑ Кук, Гейл (10 марта 1974 г.). «Маршрут Amtrak по долине Сан-Хоакин вызывает некоторые едкие комментарии» . Модесто Би . Архивировано из оригинала на 24 января 2013 года .
- ^ Родда, Ричард (28 октября 1977). «Станция Амтрак-Барт открывается» . Сакраменто пчела . п. 3 - через Newspapers.com.
- ^ Dufur, Джеймс (14 июля 1979). "Amtrak Run ..." Сакраменто Би . п. 4 - через Newspapers.com.
- ^ "Поезд Сан-Хоакин выигрывает отсрочку" . Lodi News-Sentinel . 1 сентября 1979 . Проверено 1 января 2013 года .[ мертвая ссылка ]
- ^ «Ремонтные средства являются частью предложения по обслуживанию» . Мерсед Сан-Стар . 21 марта, 1980. Архивировано из оригинального 25 -го января 2013 года . Проверено 1 января 2013 года .
- ^ « „ Поезда Сан - Хоакин“ловить на» . Мерсед Сан-Стар . 30 июля, 1982. Архивировано из оригинала на 24 января 2013 года . Проверено 1 января 2013 года .
- ^ a b c «Обновление бизнес-плана на 2018 г.» (PDF) . Совместная власть Сан-Хоакина. 2018.
- ^ "Сан-Хоакинс" . Amtrak . Проверено 7 мая 2018 .
- ^ «Caltrans увеличивает сервис» (PDF) . Обновление пассажирских систем междугородных поездов (6): 11 декабря 1999 г.
- ^ a b «Amtrak устанавливает рекорд посещаемости и продвигает экономику страны вперед» (PDF) (пресс-релиз). Amtrak. 14 октября 2013 . Проверено 10 июня, 2016 .
- ^ a b «Рейдерство и доходы компании Amtrak за 2015 финансовый год» (PDF) . Amtrak . 29 июня 2016 . Проверено 11 мая 2018 года .
- ^ «Информационный бюллетень Amtrak, 2016 финансовый год: штат Калифорния» (PDF) . Ноябрь 2016. с. 5 . Проверено 11 мая 2018 года .
- ^ «Информационный бюллетень Amtrak, 2017 финансовый год: штат Калифорния» (PDF) . Ноябрь 2017. с. 5 . Проверено 11 мая 2018 года .
- ^ a b c Шихан, Тим (26 июня 2015 г.). «Агентство долины берет под свой контроль поезда Amtrak San Joaquin» . Fresno Bee . Проверено 11 февраля 2016 года .
- ^ "Bill Text - AB-1779 Междугородние железнодорожные соглашения" . leginfo.legislature.ca.gov . Проверено 25 ноября 2019 года .
- Рианна Бургер, Джеймс (14 сентября 2017 г.). «Amtrak сокращает количество рейсов из Бейкерсфилда, переводя поезд на север в поисках деловых путешественников» . Бейкерсфилд калифорнийский .
- ↑ Холланд, Джон (5 апреля 2019 г.). «Компания Amtrak добавила поезд в Сакраменто для пассажиров в районе Модесто. Что пошло не так?» . Пчела Модесто . Проверено 14 апреля 2019 года .
- ↑ Холланд, Джон (8 мая 2019 г.). «Amtrak отменил один поезд до Сакраменто. Автобусная система Modesto попытается восполнить пробел» . Модесто Би . Дата обращения 15 мая 2019 .
- ↑ Сильвия Флорес, Сильвия Флорес (24 марта 2020 г.). «Коронавирус сокращает количество пассажиров Amtrak, вынуждая сократить расписание движения в Центральной Калифорнии» . Fresno Bee . Дата обращения 16 июня 2020 .
- ↑ Вятт, Деннис (7 марта 2020 г.). «ACE COMING IN 2023: пассажирские перевозки в центре Мантеки налажены» . Manteca / Ripon Bulletin . Дата обращения 16 июня 2020 .
- ^ a b c d e f g h «Бизнес-план на 2020 год» (PDF) . SJJPA . Дата обращения 16 мая 2020 .
- ^ a b Bizjak, Тони (4 октября 2017 г.). «Сесть на поезд Amtrak по направлению к Лос-Анджелесу из центра Сакраменто? Должностные лица поездов предлагают новую услугу» . Сакраменто пчела . Проверено 7 мая 2018 .
- ^ a b c d e f g Холланд, Джон (27 апреля 2018 г.). «Расширенные поезда прибывают в Модесто, Мерсед; что это значит для пассажиров пригородных поездов» . Модесто Би . Проверено 28 апреля 2018 .
- ^ «ПРОЕКТ ДОЛИНЫ ПОЛУЧАЕТ КРУПНЕЙШИЕ ГРАНТЫ СЕГОДНЯ ГОСУДАРСТВАМИ» (пресс-релиз). Совместная власть Сан-Хоакина. 26 апреля 2018.
- ^ Vartabedian, Ральф (2020-05-27). «Калифорнийский сверхскоростной пассажирский экспресс может в конечном итоге потребовать субсидий, несмотря на обещания, данные избирателям» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 27 мая 2020 .
- ↑ Карри, Мелани (2 мая 2019 г.). «Управление высокоскоростных железных дорог обновляет план завершения строительства сегмента Центральной долины» . Streetsblog Калифорния . Проверено 25 ноября 2019 года .
- ↑ Александр, Куртис (2 мая 2019 г.). «Высокоскоростная железная дорога Калифорнии может начаться с дизельных поездов старой школы» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 25 ноября 2019 года .
- ^ "Проект перемещения станции Мадера" . Совместная власть Сан-Хоакина . Проверено 27 мая 2020 года .
- ^ «Бизнес-план на 2020 год» (PDF) . SJJPA . Дата обращения 16 мая 2020 .
- ^ «Amtrak представит новые железнодорожные вагоны» . Лос-Анджелес Таймс . 18 октября 1976 г. с. B17A . Проверено 31 декабря 2012 года .
- ^ "Пассажирское судно Amtrak на линии Сан-Хоакин" . Lodi News-Sentinel . 21 февраля 1987 . Проверено 31 декабря 2012 года .
- Перейти ↑ California 1988 , p. 59
- ^ "Долина получает добавленную услугу" . Lodi News-Sentinel . 18 декабря 1989 . Проверено 31 декабря 2012 года .
- ^ Кабанатуан, Майкл (23 июня 1995). «Дебют изящных поездов» . Модесто Би . Проверено 31 декабря 2012 года .
- ^ a b c Власть совместных властей Сан-Хоакина / Caltrans. «Презентация подвижного состава Сан-Хоакин» (PDF) . С. 35–42. Архивировано из оригинала (PDF) на 5 ноября 2013 года . Проверено 30 июня 2013 года .
- ^ «Сан-Хоакин Поезда 711 и 718: Работайте с отремонтированным оборудованием» (пресс-релиз). Amtrak. Архивировано из оригинального 24 -го октября 2013 года . Проверено 22 октября 2013 года .
- ^ "Caltrans вносит поправки в многомиллионный контракт с участием нескольких государств в отношении железнодорожных вагонов" (пресс-релиз). Caltrans. 8 ноября 2017 года.
- ^ «Презентация заседания Совета директоров» (PDF) . Совместная власть Сан-Хоакина. 31 мая 2019 г. С. 23–28 . Проверено 13 августа 2020 года .
- ^ Грейдингер, Кайл; Тамаоки, Момоко (21 февраля 2020 г.). «Обновления по закупкам многоуровневых одноэтажных железнодорожных вагонов» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии, Отдел железнодорожного и общественного транспорта . Проверено 15 мая 2020 года .
Ссылки [ править ]
- План развития пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте: 1988–1993 финансовые годы . Сакраменто, Калифорния: Отдел общественного транспорта, Caltrans. 1988. OCLC 18113227 .
- Соломон, Брайан (1999). Южно-Тихоокеанская железная дорога . Оцеола, Висконсин: Издательская компания MBI. ISBN 0-7603-0614-1.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Сан-Хоакина (поезд) . |
Карта маршрута :
KML-файл ( править • справка ) |
- Сайт Сан-Хоакинс
- Веб-сайт Объединенного управления держав Сан-Хоакин