Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о бывшем одноименном поезде Южного Тихого океана, см. Каскад (поезд) . Для одноименного поезда Great Northern Railway см. Cascadian (поезд) .

Amtrak Cascades
AmtrakCascadesLogo.svg
AmtrakCascadesEdmonds.jpg
Каскады рядом Эдмондс, Вашингтон в 2006 году
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
Положение делОперационная (усеченная)
LocaleТихоокеанский Северо-Запад
ПредшественникКоридорные поезда БН / УП / СП
Первое обслуживание1 мая 1971 г.
Текущий оператор (ы)Amtrak в партнерстве с министерствами транспорта Вашингтона и Орегона
Верховая езда2 038 ежедневно
792 481 всего (2016 финансовый год)
Интернет сайтwww .amtrakcascades .com
Маршрут
НачинатьВанкувер, Британская Колумбия
Остановки18
КонецЕвгений, ИЛИ
Пройденное расстояние467 миль (752 км)
Номер (а) поезда500–519
Бортовые услуги
Класс (ы)Бизнес-класс , Тренер-класс
Объекты общественного питанияАвтомобиль-бистро
Объекты наблюденияСалон-вагон
Объекты багажаЗарегистрированный багаж доступен на некоторых станциях
Технический
Подвижной составSiemens Charger тепловозы
Талья серия 8 сочлененных наклоняя поезд наборы
несиловых модули управления (бывший EMD F40PH локомотивы)
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Скорость работы79 миль / ч (127 км / ч) (вверху)
Владелец (и) трекаUnion Pacific и BNSF
Карта маршрута
Легенда
0 миль
0 км
Ванкувер, Британская Колумбия
размах качания
Река Фрейзер
BC ( Канада )
WA ( США )
62 миль
100 км
Bellingham
88 миль
142 км
Mount Vernon
103 миль
166 км
Stanwood
Amtrak
Строитель Империи
Маршрут N до Чикаго
123 миль
194 км
Эверетт
начать пригородную электричку Sounder
 
139 миль
224 км
Эдмондс
157 миль
253 км
Сиэтл
начать Побережье Звездного света
конец N маршрута Empire Builder
168 миль
262 км
Туквила
начать обход Point Defiance
Эхолот пригородной железной дороги
196 миль
315 км
Такома
Tacoma Dome
Эхолот пригородной железной дороги
заканчивается в Лейквуде
 
End Point Defiance Bypass
232 миль
373 км
Олимпия – Лейси
251 миль
404 км
Централия
294 миль
473 км
Келсо – Лонгвью
Строитель Империи
Маршрут S в Чикаго
334 миль
535 км
Ванкувер, Вашингтон
WA
ИЛИ ЖЕ
качаться пролет через
Река Колумбия
344 миль
554 км
Портленд
конец S маршрута Empire Builder
 
359 миль
578 км
Орегон-Сити
396 миль
637 км
Салем
424 миль
682 км
Олбани
467 миль
752 км
Юджин-Спрингфилд
Coast Starlight
в Лос-Анджелес
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

, Железнодорожный вокзал Каскады является пассажирским поездом коридор в Тихоокеанском Северо - Западе , которым управляет Амтраком в партнерстве с американскими штатами Вашингтона и Орегона . Он назван в честь каскадного хребта, которому проходит маршрут. Коридор длиной 467 миль (752 км) проходит из Ванкувера , Британская Колумбия , через Сиэтл , Вашингтон и Портленд , Орегон, в Юджин , штат Орегон.

В 2017 финансовом году Cascades был восьмым по загруженности маршрутом Amtrak с общим годовым пассажиропотоком более 810 000 человек. [1] В 2018 финансовом году коэффициент извлечения платы за проезд для поезда составил 63%. [2]

По состоянию на январь 2018 года по коридору ежедневно курсирует 11 поездов: два между Ванкувером, Британская Колумбия, и Сиэтлом, два между Ванкувером, Британская Колумбия, и Портлендом, три между Сиэтлом и Портлендом; один от Портленда до Юджина и три от Юджина до Сиэтла. [3] В настоящее время поезда не ходят прямо по всему коридору. Для поездов, которые не следуют напрямую в Ванкувер или Юджин, можно добраться на автобусах Amtrak Thruway Motorcoach . [3] Кроме того, автобусы Amtrak Thruway Motorcoach могут добраться до других пунктов назначения в Британской Колумбии, Айдахо , Орегоне и Вашингтоне, за исключением железнодорожного коридора.

История [ править ]

Рейнир в 1974 г. Обратите внимание на купола автомобиля и тренеры по- прежнему имея до- Burlington Northern ливреи.
Табло отправления на вокзале Кинг-стрит в Сиэтле в 1981 году, со списком Mount Rainier , Pacific International и других поездов, которые с тех пор были прекращены.

Пассажирские поезда между Сиэтлом и Портлендом - ядро ​​того, что стало коридором Каскадов, - с 1925 по 1970 год осуществлялось совместным партнерством компаний Northern Pacific , Great Northern и Union Pacific , при этом три железных дороги пересекали билеты на своих Сиэтле. -Портландские маршруты. Когда в 1970 году Great Northern и Northern Pacific были объединены в Burlington Northern , переконфигурированное партнерство продолжало управлять услугами Сиэтл-Портленд до создания Amtrak в 1971 году. [4] Услуги между Ванкувером, Британская Колумбия и Сиэтлом предоставлялись через Great Northern. / Burlington Northern International ,и между Портлендом и Юджином южной частью Тихого океана .

1 мая 1971 года компания Amtrak взяла на себя управление междугородными пассажирскими железными дорогами. Первоначальное обслуживание части коридора Сиэтл-Портленд состояло из трех ежедневных рейсов туда и обратно - один поезд дальнего следования, идущий до Сан-Диего , вместе с два коридорных поезда унаследованы от Burlington Northern. Южного коридора до Юджина не было, и канадской границы вообще не было. Поезда не имели названия до ноября 1971 года, когда два коридорных поезда были названы Mount Rainier и Puget Sound, а поезд дальнего следования стал Coast Starlight . [5]

Пассажирское железнодорожное сообщение с Ванкувером, Британская Колумбия, было возобновлено 17 июля 1972 года с открытием авиакомпании Сиэтл-Ванкувер Пасифик Интернэшнл , которая использовала купольный вагон (что необычно для коротких рейсов). [6] [7] Поезд был первым международным сервисом компании Amtrak. [7]

Следующее крупное изменение в обслуживании коридора произошло 7 июня 1977 года, когда компания Amtrak представила дальнобойный Pioneer между Сиэтлом, Портлендом и Солт-Лейк-Сити, штат Юта . Чтобы поддерживать тот же уровень обслуживания между Сиэтлом и Портлендом, Пьюджет-Саунд был ликвидирован, а расписание Маунт-Рейнир было изменено. [8] : 59

Коридор расширился к югу от Портленда до Юджина 3 августа 1980 года с добавлением долины Уилламетт , которая работала с двумя ежедневными поездками туда и обратно, финансируемыми штатом Орегон.

International Pacific и Уилламетт изо всех сил , чтобы привлечь гонщиков и были прекращены в сентябре 1981 года и в декабре 1981 года, соответственно. [5] [9]

В результате в коридоре Сиэтл-Портленд осталось три поезда: региональный Mount Rainier и дальний Pioneer и Coast Starlight. Этот уровень обслуживания останется неизменным в течение 13 лет.

Расширение в 1990-х и 2000-х [ править ]

Северо - Тальго в Портленде в августе 1994 года
Amtrak Cascades находится в Портленде, штат Орегон , с NPCU во главе поезда.

В 1994 году компания Amtrak начала шестимесячный пробный запуск современного оборудования Talgo по коридору Сиэтл-Портленд. Компания Amtrak назвала эту услугу Northwest Talgo и объявила, что после завершения испытания она установит второй, обычный поезд по коридору (в дополнение к горе Рейнир ). Регулярная служба началась 1 апреля 1994 года.

Заглядывая в будущее, компания Amtrak совершила поездку на выставку из Ванкувера в Юджин. 30 октября компания Amtrak заменила Северо-Западный Талго на гору Адамс . [10] [11] В то же время штат Орегон и компания Amtrak согласились продлить гору Рейнир до Юджина до июня 1995 года, при этом Орегон заплатит две трети стоимости Субсидия в размере 1,5 миллиона долларов. [12]

Служба в Ванкувере возобновилась 26 мая 1995 года, когда между Ванкувером и Сиэтлом начала курсировать международный аэропорт Маунт Бейкер . Штат Вашингтон арендное Тальго оборудования , подобный демонстратора с 1994 года [13] [14] Рейнир был переименован в Каскадия в октябре 1995 года; новое название отражает совместные операции поезда Орегон-Вашингтон. [15]

Третий поезд коридора Сиэтл – Портленд начал работу весной 1998 года с арендованного оборудования Talgo, заменив снятый с производства Pioneer для дальней связи . В других поездах Сиэтл – Портленд / Юджин также использовались поезда Talgo, а в поезде Сиэтл – Ванкувер использовалось обычное оборудование. В рамках подготовки к маршруту Ванкувера, также принимающему оборудование Talgo, Amtrak представила временный бренд Pacific Northwest для всех четырех поездов, отказавшись от индивидуальных имен, что вступило в силу с расписанием весны 1998 года.

Компания Amtrak Cascades проезжает мимо станции Commercial – Broadway в Ванкувере, Британская Колумбия.

Amtrak анонсировала новый бренд Amtrak Cascades в расписании осени 1998 года; новое оборудование начало работу в декабре. [16] [17] Полный бренд Cascades был представлен 12 января 1999 года после шестинедельной задержки из-за проблем с конструкцией сидений в поездах Talgo. [18] [19] Amtrak продлила второй поезд до Юджина в конце 2000 года.

С середины 1990-х годов до 12 мая 2008 года по расписанию системы Amtrak питание с полным комплексом услуг было доступно в поездах, идущих на север от станции Сиэтл- стрит до Ванкувера. Южные поезда в Портленд на короткое время имели полноценное питание до 16 мая 1999 года.

В 2004 годе Rail Plus программа началась, позволяя кросс-продажу билетов между Sound Transit «s эхолотом пригородной железной дорогой и железнодорожным вокзалом между Сиэтлом и Эверетта на некоторых каскадах поездов. [20]

Коридор продолжал расширяться в последние годы: еще один поезд Портленд-Сиэтл прибыл в 2006 году, а долгожданное сквозное сообщение между Ванкувером и Портлендом устранило необходимость пересадки в Сиэтле, начиная с 19 августа 2009 года [21], поскольку пилотный проект по определению возможности постоянного движения поезда по маршруту. Поскольку федеральное правительство Канады обратилось к Amtrak с просьбой оплатить расходы на пограничный контроль для второго ежедневного поезда, поезд должен был быть прекращен 31 октября 2010 года. Однако официальные лица штата Вашингтон и Канады провели обсуждения, пытаясь продолжить работу [ 22], в результате чего правительство Канады навсегда отказалось от уплаты сбора. [23]

18 декабря 2017 г. были добавлены два дополнительных рейса между Сиэтлом и Портлендом; выезд из каждого города рано утром и возвращение поздно вечером, что позволяет совершать деловые поездки в тот же день между двумя городами. [24] [25] [26] В первый день службы поезд сошел с рельсов недалеко от Дюпон, штат Вашингтон, к югу от Такомы . [27]

В марте 2020 года обслуживание Amtrak Cascades к северу от Сиэтла было приостановлено на неопределенный срок после того, как все несущественные поездки через границу между Канадой и США были запрещены в ответ на пандемию коронавируса . [28] [29]

Подвижной состав [ править ]

См. Также: Talgo § Talgo Pendular и Talgo § Серия 8
Поезд Talgo Series 8 отправляется со станции Portland Union, а инженер управляет поездом из кабины, расположенной внутри силовой машины.
NPCU, тащащийся на хвосте поезда
F59PHI на вокзале Юджин. С тех пор они были выведены из эксплуатации и были проданы компании Metra в 2018 году.

Обслуживание на маршруте Cascades осуществляется с использованием семи составов сочлененных поездов испанской компании Talgo . Эти вагоны спроектированы так, чтобы пассивно наклоняться в повороты, позволяя поезду проходить через них с более высокой скоростью, чем обычный поезд. Технология наклона сокращает время в пути между Сиэтлом и Портлендом на 25 минут. [30] Текущие требования к рельсам и безопасности ограничивают скорость поезда до 79 миль в час (127 км / ч), хотя поезда рассчитаны на максимальную расчетную скорость 124 мили в час (200 км / ч). [30]

Внутри вагона-бистро Talgo Series VI с картой северо-запада Тихого океана (где проходит маршрут) на потолке

Типичный состав поезда состоит из 12 или 13 вагонов: один багажный вагон ; два « бизнес - класс » тренеры ; одна салонная машина ; один вагон-кафе (также известный как вагон-бистро); шесть или семь тренеров «тренерского класса»; и одна силовая машина (в которой находится головной электрогенератор и другое оборудование). [31] Поезда обычно соединяются с локомотивом Siemens Charger, окрашенным в соответствующую схему окраски. Кроме того, поезда без кабины соединяются с блоком управления без привода (NPCU), старым локомотивом без двигателя, который также окрашен в соответствующую схему окраски и используется в качествекабина автомобиля . [32] : 140

Новый тепловоз Siemens Charger в феврале 2018 года

Парк состоит из пяти поездов Talgo Series VI, построенных в 1998 году, и двух поездов Talgo Series 8, построенных в 2013 году. Услуги, предлагаемые различными типами поездов, аналогичны, но между двумя моделями есть некоторые незначительные различия. Наиболее заметным отличием является то, что старые поезда Series VI имеют хвостовые плавники высотой 7 футов (2,1 м) на обоих концах поезда, которые служат эстетическим переходом от низкопрофильных поездов к более крупным локомотивам. [30] У поездов Серии 8 нет хвостовых стабилизаторов, вместо этого кабина встроена в силовой вагон, что позволяет выполнять двухтактную работу без отдельного блока управления. Есть и незначительные отличия во внутреннем убранстве.

Служба Cascades началась осенью 1998 года с четырех поездов Series VI, два из которых принадлежали Департаменту транспорта штата Вашингтон (WSDOT), а два - компании Amtrak. Каждый поезд был построен из 12 вагонов, а также был построен запасной комплект из шести вагонов, включая багажный вагон, служебный вагон, вагон-салон, вагон-кафе и два вагона «тренерского класса». Составы вмещают 304 пассажира в 12 вагонах.

В 1998 году Amtrak также приобрела дополнительный комплект поездов Series VI в качестве демонстрации потенциального сообщения между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом. Этот поезд был построен с двумя дополнительными вагонами «тренерского класса», всего 14 вагонов. Демонстрационный маршрут не финансировался, и WSDOT приобрела комплект поездов в 2004 году для расширения услуг. [31] Покупка также позволила Amtrak и WSDOT перераспределить тренеры «тренерского класса». Используя два дополнительных вагона из этого нового набора поездов и поместив два вагона из запасного набора в регулярное обслуживание, агентства смогли создать четыре поезда из 13 вагонов и один поезд из 12 вагонов.

В 2013 году Министерство транспорта штата Орегон (ODOT) закупило два поезда Series 8, чтобы обеспечить дальнейшее расширение услуг. [33] В каждом составе было 13 вагонов.

Оборудование Cascades окрашено в особую схему окраски, состоящую из цветов, которые агентство называет вечнозеленым (темно-зеленый), капучино (коричневый) и кремовым. [30] [34] Поезд назван в честь горных вершин на северо-западе Тихого океана (многие из них находятся в Каскадном хребте). Четыре оригинальных поезда Series VI были названы в честь горы Бейкер , горы Худ , горы Олимп и горы Рейнир . Поезд серии VI, построенный для движения между Лас-Вегасом и Лос-Анджелесом, был переименован в Mount Adams.когда он был куплен штатом Вашингтон. Этот поезд был впоследствии разрушен 18 декабря 2017 года во время крушения на отрезке Point Defiance Cutoff. Два поезда Series 8 названы Mount Bachelor и Mount Jefferson .

В начале 2014 года Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) заключил контракт с компанией Siemens USA на производство 8 новых локомотивов Siemens Charger для Cascades . Заказ был частью более крупной совместной покупки между Иллинойсом, Калифорнией, Мичиганом и Миссури. Эти локомотивы были доставлены WSDOT летом 2017 года и вступили в строй в конце 2017 года. [35] [36] Дополнительные локомотивы должны были позволить добавить два дополнительных пробега в рамках проекта Point Defiance Bypass (дополнительная услуга была приостановлена. и его возобновление не было объявлено) и заменит шесть локомотивов EMD F59PHI, арендованных у Amtrak; они были проданыMetra в начале 2018 года. Один локомотив SC-44 был разрушен 18 декабря 2017 года во время крушения на отрезке Point Defiance. После аварии Amtrak предложила арендовать или купить два поезда Talgo, которые изначально были куплены для использования в Висконсине, но так и не эксплуатировались . [37]

Поезд Amtrak Cascades № 505 в сентябре 2020 года с вагонами Horizon

В августе 2019 года Федеральное управление железных дорог выделило WSDOT до 37,5 миллиона долларов на покупку трех новых поездов для маршрута, что позволило заменить старые составы Talgo VI. [38] Составы Talgo VI были сняты с производства в июне 2020 года. [39] В качестве временной замены вагоны Horizon используются вместе с существующими комплектами Talgo Series 8, пока не появятся новые вагоны. [40]

Финансирование [ править ]

Финансирование маршрута осуществляется отдельно штатами Орегон и Вашингтон , а Юнион Стейшн в Портленде служит точкой разделения между ними. По состоянию на 1 июля 2006 года штат Вашингтон профинансировал четыре ежедневных рейса между Сиэтлом и Портлендом. Вашингтон также финансирует две ежедневные поездки туда и обратно между Сиэтлом и Ванкувером, Британская Колумбия. Орегон финансирует две ежедневные поездки туда и обратно между Юджином и Портлендом. Семь поездов организованы в полурегулярные рабочие циклы, но ни один конкретный поезд не всегда имеет один маршрут.

Местные партнерства [ править ]

В результате того, что услуга Cascades совместно финансируется департаментами транспорта Вашингтона и Орегона, агентства общественного транспорта и местные муниципалитеты могут предлагать различные скидки, включая купоны на билеты для компаньонов.

  • Владельцы FlexPass и UPass Университета Вашингтона получают 15% скидку (код скидки варьируется) на все обычные поездки Cascades . Работодатели, участвующие в этих программах, также могут получить ограниченное количество купонов на бесплатные билеты для компаньонов для распространения среди сотрудников. [41]
  • Программа Sound Transit RailPlus позволяет водителям пользоваться дневными поездами Cascades между Эвереттом и Сиэтлом со структурой тарифов на пригородные поезда Sounder . [42]

Служба Cascades также извлекает выгоду из обновлений дорожек Sound Transit для службы Sounder , в частности, проекта Point Defiance Bypass .

Предлагаемые изменения [ править ]

Основная статья: Тихоокеанский Северо-Западный коридор

Согласно своему долгосрочному плану, железнодорожное управление WSDOT планирует в конечном итоге обслуживание 13 ежедневных рейсов туда и обратно между Сиэтлом и Портлендом и 4–6 рейсов туда и обратно между Сиэтлом и Беллингемом, с четырьмя из них до Ванкувера, Британская Колумбия. [43] Amtrak Cascades проезжает вдоль всего предложенного Северо-западного Тихоокеанского высокоскоростного железнодорожного коридора; Постепенные улучшения призваны привести в конечном итоге к более высокоскоростному обслуживанию. Согласно WSDOT, «сотни поворотов» на текущем маршруте и «стоимость приобретения земли и строительства совершенно нового маршрута» делают модернизацию настолько дорогостоящей, что максимальная скорость 110 миль в час (177 км / ч) может быть достигнутым. [44]

Возможное высокоскоростное железнодорожное сообщение в соответствии с долгосрочным планом должно привести к следующему времени в пути:

  • Сиэтл - Портленд - 3:30 (2006 г.); 3:20 (после завершения Point Defiance Bypass ); [44] 2:30 (запланировано)
  • Сиэтл - Ванкувер - 3:55 (2006); 2:45 (запланировано)
  • Ванкувер - Портленд - 7:55 (2009); 5:25 (планируется)

Чтобы увеличить скорость и частоту поездов для достижения этих целей, необходимо завершить ряд проектов постепенного улучшения пути. Ворота и сигнальные пути должны быть улучшены, некоторые переезды должны быть отделены, пути должны быть заменены или модернизированы, а пропускная способность станций должна быть увеличена.

Чтобы продлить вторую ежедневную поездку из Сиэтла в Беллингем и обратно в Ванкувер, от BNSF потребовалось провести ремонт путей в Канаде, и правительству Британской Колумбии было предложено внести финансовый вклад. 1 марта 2007 года было достигнуто соглашение между провинцией, Amtrak и BNSF , разрешающее движение второго ежедневного поезда в Ванкувер и обратно. [45] Проект включал строительство разъезда длиной 11 000 футов (3,4 км) в Дельте, Британская Колумбия, стоимостью 7 миллионов долларов США; строительство началось в 2007 году и уже завершено.

В декабре 2008 года WSDOT опубликовала средний план с подробным описанием проектов, необходимых для достижения среднего уровня обслуживания, предложенного в долгосрочном плане. [46]

В 2009 году штат Орегон подал заявку на получение федерального гранта в размере 2,1 миллиарда долларов на реконструкцию неиспользуемых путей Орегонской электрической железной дороги, параллельных маршруту Каскадов между Юджином и Портлендом. [47] Но грант не получил. Вместо этого был продолжен анализ альтернативных маршрутов, позволяющих увеличить количество пассажирских поездов и увеличить скорость. В 2015 году текущий маршрут с многочисленными обновлениями был выбран командой проекта в качестве рекомендуемой предпочтительной альтернативы. [48] Предпочтительная альтернатива, если она будет построена, уменьшит время поездки на 15 минут с 2 часов 35 минут до 2 часов 20 минут и увеличит количество ежедневных поездов с 2 до 6 из Юджина в Портленд. [49]

В 2013 году время в пути между Сиэтлом и Портлендом осталось таким же, как и в 1966 году: самые быстрые поезда преодолевают путь за 3 часа 30 минут. [50] [51] WSDOT получила более 800 миллионов долларов в виде стимулирующего финансирования высокоскоростных железных дорог для проектов, обсуждаемых в среднесрочном плане, поскольку коридор является одним из одобренных высокоскоростных коридоров, имеющих право на получение денег от ARRA. [52]Крайний срок расходования стимулирующих средств - сентябрь 2017 года. По графику Руководящий совет должен был проголосовать по этому вопросу в декабре 2015 года, затем в 2016 году должен был быть выпущен проект Заявления о воздействии на окружающую среду Уровня 1 и проведены слушания по нему для Руководящего совета. доработать Рекомендуемую выбранную альтернативу в 2017 году, затем опубликовать окончательную EIS уровня 1 и получить Отчет о решении в 2018 году. [53] Затем, если средства будут найдены, проектирование и проектирование должны быть выполнены до начала строительства.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Крушение в июле 2017 г. [ править ]

2 июля 2017 г. поезд 506, идущий на север, сошел с рельсов при приближении к подъемному мосту Чемберс-Бей к юго-западу от Такомы, штат Вашингтон.. Поезд двигался со скоростью выше 40 миль в час (64 км / ч) после прохождения сигнала «Подход» (указывающего на то, что он должен быть готов к остановке перед следующим сигналом) на мосту. Когда мост был поднят и открыт, было задействовано устройство, известное как «снятие рельсов», которое использовалось для предотвращения движения поезда и его падения в воду путем предварительного схода с рельсов. Основной причиной инцидента была человеческая ошибка из-за потери инженером ситуационной осведомленности. Были получены лишь незначительные травмы из-за низкой скорости во время происшествия, так как инженер попытался остановиться, увидев мост. Состав поезда, принадлежащий Oregon DOT, Talgo VIII, был возвращен на завод Talgo в Милуоки, штат Висконсин для ремонта и возвращен в эксплуатацию в апреле 2018 года [54].

Крушение в декабре 2017 г. [ править ]

Основная статья: Вашингтон крушение поезда в 2017 году

18 декабря 2017 года во время первого пробега на объездной дороге Пойнт- Дефаенс пассажирский поезд № 501 компании Amtrak Cascades сошел с рельсов возле Дюпон, штат Вашингтон , в результате чего погибли три пассажира. [55] [56] Национальный совет по безопасности на транспорте заявил на пресс - конференции в тот же день , что регистратор данных событий показал скорость в 80 миль / ч, в то время как ограничение скорости в районе было 30 миль / ч. [57] Положительное управление поездом (PTC), технология, предназначенная для помощи в регулировании скорости движения поездов и предотвращении ошибок оператора, как сообщалось, была установлена ​​на линии, но в предварительных отчетах говорится, что она не была активна. [58]WSDOT объявила, что не возобновит работу до полной реализации PTC. (Служба звукового оповещения в Лейквуд продолжала работать.) Затем служба была запланирована для перезапуска в начале 2019 года. [59] PTC был активирован на байпасе в марте 2019 года, а отчет NTSB был выпущен в мае того же года, однако служба каскадов останется отключенной от сети. обходить бесконечно. [60] [61]

Верховая езда [ править ]

Общее количество пассажиров в 2008 году составило 774 421 человек, это самый высокий годовой показатель с момента открытия службы в 1993 году. [62] Количество пассажиров снизилось в 2009 году до 740 154 [63], но выросло на 13% в 2010 финансовом году до 836 499 человек [63] и 847 709 человек. в 2011.

В период с 2011 по 2015 год количество пассажиров неуклонно снижалось, что отчасти объяснялось конкуренцией со стороны недорогого автобусного перевозчика BoltBus , открывшего беспосадочный маршрут Сиэтл – Портленд в мае 2012 года. [64] [65] [66] Низкие цены на бензин и изменения в расписании. из-за строительства путей также способствовали спаду. Ridership снова вырос в 2016 году и, как ожидается, продолжит расти в 2017 году и в последующие годы после завершения строительного проекта Point Defiance Bypass. [67]

Данные Министерства транспорта штата Вашингтон : [2] [66] [68] [69] [70]

Год1993 г.1994 г.1995 г.1996 г.1997 г.1998 г.1999 г.2000 г.2001 г.2002 г.2003 г.2004 г.
Верховая езда94 061180 209286 656304 566349 761425 138452 334530 218560 381584 346589 743603 059
YoY Diff.-86 148106 44717 91045 19575 37727 19677 88430 16323 9655 39713 316
YoY Diff. %-91,6%59,1%6,2%14,8%21,6%6,4%17,2%5,7%4,3%0,1%2,3%
Год2005 г.2006 г.2007 г.2008 г.2009 г.2010 г.2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.2016 г.2017 г.2018 г.
Верховая езда636 092629 996676 765774 531761 610838 251847 709836 000807 000781 000745 000817 000811 000802 000
YoY Diff.33 033−6,09646 76997 766−12 92176 6419 458−11,700−29 000-26,000−36 00072 000–6,000–9,000
YoY Diff. %5,5%-1,0%7,4%14,4%-1,7%10,1%1,1%-1,4%−3,5%−3,2%−4,6%9,7%–0,7%–1,1%

См. Также [ править ]

  • Предварительная очистка границы США
  • Железнодорожные перевозки в США
  • Железнодорожный транспорт в Канаде

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Информационный бюллетень Amtrak, 2017 финансовый год - штат Вашингтон" (PDF) . Amtrak . Ноября 2017 . Проверено 31 марта 2019 года .
  2. ^ a b «Каскады Amtrak: отчет о производительности за 2018 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон . WSDOT . Февраль 2019 . Проверено 31 марта 2019 года .
  3. ^ a b «График каскадов Amtrak» (PDF) . Amtrak . 2 января 2018 . Проверено 28 января 2019 года .
  4. ↑ Официальный путеводитель железных дорог и пароходных линий США, Rand McNally & Company, май 1966 года. Путеводитель показывает, что служба использовалась совместно, некоторые поезда использовали вокзал Сиэтла Кинг-стрит, а остальные - вокзал Сиэтла Юнион .
  5. ^ а б Шафер, Майк, Боб Джонстон и Кевин МакКинни. Все на борту Amtrak . Пискатауэй, Нью-Джерси: Railpace Co., 1991
  6. ^ Циммерманн, Карл. Amtrak на Milepost 10 . Парк Форест, Иллинойс: Издательство PTJ, 1981.
  7. ^ a b Голдберг, Брюс (1981). Амтрак - первое десятилетие . Сильвер Спринг, Мэриленд: Алан Букс. С. 16–17. OCLC 7925036 . 
  8. ↑ Amtrak (1 мая 1977 г.). "Национальное расписание поездов" . Проверено 18 августа 2013 года .
  9. ^ Wyant, Dan (29 декабря 1981). «Слайд закрывает железнодорожную линию возле Окриджа» . Регистр-гвардия . п. 1А.
  10. ↑ Эстев, Гарри (31 марта 1994 г.). «Talgo 200 соблазняет любителей поездов» . Евгений Регистр-Страж . Проверено 17 декабря 2011 года .
  11. ↑ Amtrak (30 октября 1994 г.). «Тихоокеанский Северо-Западный коридор» . Национальное расписание . Проверено 17 декабря 2011 года .
  12. ^ Бишофф, Дон (2 ноября 1994). «Сиэтл за шесть часов, да и сон тоже» . Евгений Регистр-Страж . Проверено 17 декабря 2011 года .
  13. ^ «Для гонщиков, поезд Ванкувера - просто билет» . News Tribune . Такома, Вашингтон. 27 мая 1995 . Проверено 17 декабря 2011 года .
  14. ^ «ПУТЕШЕСТВИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ; Amtrak возобновляет забег Сиэтл-Ванкувер» . Нью-Йорк Таймс . 11 июня 1995 . Проверено 17 декабря 2011 года .
  15. ↑ Amtrak (январь 1996 г.). «Тихоокеанский Северо-Западный коридор» . Национальное расписание . Проверено 17 декабря 2011 года .
  16. ^ Бишофф, Дон (2 декабря 1998). «Бюджет увеличивает движение поездов» . Евгений Регистр-Страж . Проверено 17 декабря 2011 года .
  17. ↑ Уэйд, Бетси (13 декабря 1998 г.). «Практичный путешественник: на Amtrak, полный вперед» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 17 декабря 2011 года .
  18. ↑ Бейли, Майк (15 января 1999 г.). «Больше никаких щелчков: быстрый путь для Amtrak». Колумбиец . п. E1.
  19. ↑ Хикс, Мэтт (9 января 1999 г.). «Не пропустите поезда: модели Talgo останавливаются на площади» . Stateman Journal . Салем, штат Орегон. п. C1 . Проверено 21 марта 2018 г. - через Newspapers.com .
  20. ^ «Новая математика: Транзит звука + Каскады Amtrak = RailPlus» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 17 сентября 2004 г.
  21. ^ «Второй поезд Amtrak Cascades между Сиэтлом и Ванкувером, Британская Колумбия, начнет обслуживание 19 августа 2009 года» (PDF) (пресс-релиз). Amtrak. 12 августа 2009 . Проверено 22 июля 2010 года .
  22. ^ «Штат Вашингтон работает, чтобы держать второй поезд Ванкувера, Британская Колумбия, Амтрак» . Журнал "Поезда" . 22 сентября 2010 . Проверено 23 сентября 2010 года .
  23. ^ «Второй ежедневный поезд Amtrak в Ванкувер, Британская Колумбия, стал постоянным» . Сиэтл Таймс . 17 августа 2011 . Проверено 18 ноября 2011 года .
  24. ^ Маткин, Джанет; Лабое, Барбара (3 октября 2017 г.). «WSDOT добавляет два ежедневных рейса Amtrak Cascades, начиная с 18 декабря» . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 4 октября 2017 года .
  25. ^ Шэнер, Zach (7 июля 2016). «Amtrak Cascades смотрит на 2017 год» . Блог о транзите в Сиэтле . Проверено 20 мая 2017 года .
  26. Рианна Питтман, Трэвис (17 декабря 2017 г.). «Новый маршрут Amtrak Cascades начинается в понедельник» . KING 5 Новости . Проверено 17 декабря 2017 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  27. ^ Chokshi, Niraj (18 декабря 2017). «Пассажирский поезд Amtrak сходил с рельсов в штате Вашингтон» . Нью-Йорк Таймс .
  28. ^ «Сервисные корректировки из-за коронавируса» (пресс-релиз). Amtrak. 24 марта, 2020. архивации с оригинала на 25 марта 2020 года . Проверено 25 марта 2020 года .
  29. ↑ Диксон, Джейн (18 марта 2020 г.). «Граница между Канадой и США будет закрыта, за исключением основных цепочек поставок» . Глобус и почта . Проверено 18 марта 2020 года .
  30. ^ a b c d "Факты о каскадах компании Amtrak" . Архивировано из оригинала 2 июля 2017 года . Проверено 1 августа 2017 года .
  31. ^ a b "Состав Trainset" . В пути он-лайн. 1 января 2013 . Проверено 2 июня 2013 года .
  32. ^ Соломон, Брайан (2004). Amtrak . Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 978-0-7603-1765-5.
  33. ^ Орегон DOT
  34. ^ "Оборудование поезда каскадов Amtrak" . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 28 ноября 2017 года .
  35. ^ "Железная дорога - Amtrak Cascades Новые локомотивы | WSDOT" . www.wsdot.wa.gov . Проверено 1 августа 2017 года .
  36. Рианна Ллойд, Сара Энн (20 ноября 2017 г.). «Amtrak Cascades выпускает новые локомотивы» . Обузданный Сиэтл . Проверено 17 декабря 2017 года .
  37. ↑ Федеральное управление железных дорог (1 февраля 2018 г.). «Петиция об отказе от соблюдения требований» (PDF) . Федеральный регистр . Государственное издательство. 83 (22): 4728.
  38. ^ «Министр транспорта США Элейн Л. Чао объявляет о выделении 272 миллионов долларов грантов на программу« Состояние хорошего ремонта »» (пресс-релиз). Федеральное управление железных дорог. 21 августа 2019.
  39. ^ "Комплекты поездов Talgo VI изъяты из службы Amtrak Cascades" . Железнодорожный вестник . 16 июля 2020.
  40. ↑ Ланье, Райан (14 июля 2020 г.). «Блог WSDOT - Департамент транспорта штата Вашингтон: обновленная информация о каскадных дорожках Amtrak по мере нашего продвижения в течение лета» . Блог WSDOT - Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 12 сентября 2020 года .
  41. ^ Amtrak Cascades. «Каскады Amtrak - Специальные предложения» . Проверено 17 декабря 2011 года .
  42. ^ Звуковой транзит. «Более точный проезд в поезде» . Архивировано из оригинального 17 октября 2011 года . Проверено 17 декабря 2011 года .
  43. ^ «Долгосрочный план для каскадов Amtrak» (PDF) . WSDOT. Февраль 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 8 августа 2009 года . Проверено 7 июля 2009 года .
  44. ↑ a b Schrader, Jordan (17 мая 2011 г.). «Федеральные деньги на улучшение проезда на поезде Amtrak Cascades» . Сиэтл Таймс . Проверено 17 мая 2011 года .
  45. ^ "WSDOT - Второй Каскадный поезд Amtrak в Канаду" . Архивировано из оригинального 12 апреля 2008 года . Проверено 5 июля 2007 года .
  46. ^ "Amtrak Cascades Mid-Range Plan" (PDF) . WSDOT. Декабрь 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 5 июля 2009 года . Проверено 7 июля 2009 года .
  47. ↑ Эстев, Гарри (25 июля 2009 г.). «Орегон делает большие ставки на более быстрые поезда» . Орегонский .
  48. ^ http://oregonpassengerrail.org/files/library/newsletter/opr-newsletter-fall-2015-final-20151013.pdf
  49. ^ Проект отчета о воздействии на окружающую среду уровня 1 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Орегона. Октябрь 2018 . Проверено 27 декабря 2018 года .
  50. ↑ Официальный путеводитель по железным дорогам и пароходным линиям США, Rand McNally & Company, май 1966 г.
  51. Перейти ↑ Amtrak Winter-Spring Timetable 2013
  52. ^ «Высокоскоростная железная дорога, финансируемая ARRA» . WSDOT. Архивировано из оригинала 5 июля 2009 года . Проверено 7 июля 2009 года .
  53. ^ http://oregonpassengerrail.org/page/schedule
  54. Рианна Миллер, Сьюзен (18 декабря 2017 г.). «Железнодорожные линии Cascades компании Amtrak в июле вышли из строя» . USA Today . Проверено 23 января 2018 года .
  55. ^ Chokshi, Niraj (18 декабря 2017). «В результате крушения поезда компании Amtrak в штате Вашингтон погибло множество людей» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 декабря 2017 года .
  56. ^ "Amtrak Cascades Train 501 Крушение" (PDF) . Amtrak. 18 декабря 2017 года . Проверено 20 декабря 2017 года .
  57. ^ Ла Корте, Рэйчел; Флаккус, Джиллиан; Сисак, Майкл (19 декабря 2017 г.). «Поезд превысил допустимую скорость на 50 миль в час перед тем, как потерпеть крушение в штате Вашингтон» . Новости и записи . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 19 декабря 2017 года .
  58. ^ Островер, Джон; Стерлинг, Джо; Эллис, Ральф (19 декабря 2017 г.). «По меньшей мере 3 человека погибли в результате крушения компании Amtrak в штате Вашингтон, - сообщил чиновник» . cnn.com . Проверено 28 августа 2019 года .
  59. ↑ Бейкер, Майк (21 декабря 2017 г.). «Штат Вашингтон: никаких пассажирских поездов на маршруте схода с рельсов Amtrak, пока не будут установлены системы безопасности» . Сиэтл Таймс . Проверено 21 декабря 2017 года .
  60. ^ "Положительное управление поездом полностью активировано в коридоре Amtrak Cascades, - сообщает WSDOT" . КИРО 7 . 25 марта 2019.
  61. ↑ Virgin, Bill (12 июня 2019 г.). «Город Вашингтон хочет, чтобы объездная дорога Пойнт-Дефаенс оставалась закрытой, пока не будут завершены все рекомендуемые меры безопасности | Журнал« Поезда »» . TrainsMag.com . Проверено 14 августа 2019 года .
  62. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон. «Годовой отчет компании Amtrak Cascades о посещаемости за 2008 год» (PDF) . Проверено 17 декабря 2011 года .
  63. ^ a b «Amtrak устанавливает новый рекорд по количеству пассажиров, благодарит пассажиров за то, что они сели на поезд (ссылка на скачивание в формате PDF)» . Amtrak. 11 октября 2010 . Проверено 4 ноября 2010 года .
  64. ↑ Пуччи, Кэрол (7 июля 2012 г.). «BoltBus дает Amtrak возможность сэкономить на путешествии Сиэтл-Портленд» . Сиэтл Таймс . Проверено 3 мая 2017 года .
  65. ^ Кук, Джон (1 мая 2012 г.). «Из Сиэтла в Портленд за 1 доллар? Это обещание BoltBus» . GeekWire . Проверено 3 мая 2017 года .
  66. ^ a b Балк, Джин (14 октября 2013 г.). «Пассажирское судно Amtrak упало на северо-западе - виноват Bolt Bus?» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинального 10 ноября 2017 года . Проверено 9 ноября 2017 года .
  67. ↑ Джонсон, Грэм (1 апреля 2016 г.). «Количество пассажиров Amtrak Cascades сокращается, но штат прогнозирует восстановление» . КИРО 7 . Проверено 3 мая 2017 года .
  68. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (декабрь 2009 г.). «Amtrak Cascades за четвертый квартал и годовой отчет о пилотажах за 2009 год» (PDF) . Проверено 29 июля 2011 года .
  69. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (декабрь 2010 г.). «Ежеквартальный отчет Amtrak Cascades - октябрь-декабрь 2010 г.» (PDF) . Проверено 29 июля 2011 года .
  70. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (декабрь 2011 г.). «Ежеквартальный отчет Amtrak Cascades - октябрь-декабрь 2011 г.» (PDF) . Проверено 11 февраля 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :
KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Каскады Amtrak - Amtrak
  • Официальный веб-сайт
  • Amtrak Cascades Train Equipment (Департамент транспорта штата Вашингтон)
  • 1972 г. - первый проект концепции "Каскадов" (Министерство транспорта штата Орегон).