Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Герб компании Новой Зеландии

The New Zealand Company была английской компанией 19 века, сыгравшей ключевую роль в колонизации Новой Зеландии . Компания была создана для реализации принципов систематической колонизации, разработанных Эдвардом Гиббоном Уэйкфилдом , который предусматривал создание английского общества новой модели в южном полушарии. Согласно модели Уэйкфилда, колония будет привлекать капиталистов, у которых тогда будет готовый запас рабочей силы, - рабочих-мигрантов, которые изначально не могли позволить себе быть собственниками, но которые рассчитывали бы однажды купить землю на свои сбережения.

Новозеландская компания основала поселения в Веллингтоне , Нельсоне , Вангануи и Данидине, а также приняла участие в заселении Нью-Плимута и Крайстчерча . Она достигла пика эффективности примерно в 1841 году, с 1843 года столкнулась с финансовыми проблемами, от которых так и не оправилась, и закрылась в 1858 году.

В этом списке подробно описаны различные корабли, которые использовались Компанией при создании своих поселений в Новой Зеландии в Веллингтоне, Нельсоне и Нью-Плимуте до 1843 года.

Первые поселенцы прибывают в Петоне, гавань Веллингтона.
Порт-Николсон-Харбор в начале 1840-х годов
Нью-Плимут в 1842 году

Аделаида [ править ]

« Аделаида» - 640-тонное парусное судно из тикового дерева, построенное в Калькутте в 1832 году. [1] Владельцем был Дж. Сомес из Лондона. В 1839 году он отплыл в Новую Зеландию под командованием капитана Уильяма Кэмпбелла. Он был среди группы кораблей с поселенцами, которые должны были встретиться в Порт-Харди на острове Дюрвиль 10 января 1840 года. Их послали за « Ориенталлом» . Остальные в группе были « Аврора» , « Герцог Роксбургский» и « Бенгальский торговец» , а также грузовое судно « Гленберви» . На рандеву им сообщили об их конечном пункте назначения. Adelaideна борту было 176 поселенцев. Она отплыла из Лондона 18 сентября 1839 года и прибыла в Порт-Николсон 7 марта 1840 года. Она прибыла около 16:00 в компании Тори и Гленберви . [2] [3]

Она совершила три рейса с осужденными, прибывшими 8 августа 1849 года (300 человек в Порт-Филлип, Тасмания), 16 апреля 1855 года (260 в Западную Австралию) и 13 мая 1863 года (210 человек в Гибралтар, Австралия). [4]

Амелия Томпсон [ править ]

« Амелия Томпсон» - это 477-тонный обшитый медью барк, построенный Филипом Лэйнгом Эскем. в Дептфорде, Сандерленд, в 1833 году и принадлежал Дж. Пири из Лондона. [1] Она была названа в честь жены и дочери олдермена Томпсона. [5]

25 апреля 1836 года « Амелия Томпсон» отплыла из Лондона в Лонсестон, Тасмания, со 172 иммигрантами, большинство из которых были одинокими женщинами. [6] Она отплыла в Сидней в 1838 году.

Он отплыл из Новой Зеландии под командованием капитана Уильяма Доусона 25 марта 1841 года, по пути остановившись в Баии (Сальвадор), Бразилия. [2] Отплыв в Веллингтон, она отплыла в Нью-Плимут и прибыла 3 сентября 1841 года, став вторым иммигрантским кораблем там. Она просидела у берега пять недель, потому что капитан опасался репутации Нгамоту как опасного района судоходства. Его 187 пассажиров были доставлены на берег Дикки Барреттом и его людьми в течение двух недель, причем каждой небольшой лодке потребовалось пять часов, чтобы грести от судна до берега. Ценный продовольственный груз корабля, включая муку и соленое мясо, был наконец доставлен на берег голодающим жителям Нью-Плимута 30 сентября. [7]

4 декабря 1841 года он отплыл из Веллингтона в Китай. [8] Некоторое время спустя, когда капитан Доусон находился в Батавии, чтобы очистить ее зад, обнаружил, что ее спина сломана. [7] По возвращении в Лондон страховой агент сказал ему, что он сломался, когда она запускалась. [7] В 1842 году « Амелия Томпсон» использовалась в качестве транспорта во время Первой опиумной войны . [7]

« Амелия Томпсон» затонула утром 23 мая 1843 года во время плавания из Австралии. Она находилась примерно в 80 милях к востоку к югу от Мадраса . Сильный шквал отбросил ее на концы балки . Семь моряков утонули; Капитан Доусон и остальные члены экипажа были спасены через 2 дня. [9]

Араб [ править ]

Не путать с 269-тонным барком, который одновременно ходил в водах Австралии.

Арабского был 484- или 485-тонный меди обшил судно (первоначально 415-тонный) , построенный в Стоктон в 1840 году и принадлежит J Ирвинг. [10]

В 1841 году новозеландская компания наняла его для отплытия в Порт-Николсон из Корнхилла 1 июня, в Лондон 3 июня и в Дартмут 15 июня под командованием капитана Джона Саммерса. Она прибыла в Порт-Николсон 16 октября с 200 поселенцами. [11] [3] Она покинула Порт-Николсон либо в декабре 1841 года, либо в январе 1842 года.

С 1844 по 1846 год араб был занят на маршруте Лондон - Бомбей под командованием капитана Дж. Форстера. [12] [13]

Возможно, она погибла во время шторма 26 августа 1847 года в Индийском океане к югу от Индонезии и к западу от Австралии на 16-й градусе южной долготы 99 восточной долготы. [14]

Стрелка [ править ]

« Стрела» представляла собой 212-тонный снегоход, построенный в Стоктоне в 1840 году и принадлежавший Дж. Ирвину. [10]

Наняты новозеландской компанией в качестве торгового судна. она прибыла в Тасман-Бей в октябре 1841 года с « Уитби и Уилл уотч» в составе экспедиции по обследованию второго поселения компании в Нельсоне. 1 ноября 1841 года он был также первым парусным судном, вошедшим в гавань Нельсона. Скала Стрелка, расположенная у входа в старый порт к югу от острова Хауласхор, названа в ее честь.

Она отплыла в Новую Зеландию под командованием капитана Гира 27 мая 1841 года из Даунса, Англия. Прибыв в Порт-Николсон, Веллингтон 28 августа после 93-дневного путешествия, она была описана как совершившая самое быстрое путешествие на то время. Она также принесла в колонию первые известия о смерти президента США генерала Уильяма Генри Харрисона. [15] После участия в исследовании Нельсона она вернулась в Веллингтон 23 ноября, а затем отплыла в Сидней.

Согласно реестру Ллойда, она была восстановлена ​​в 1853 году и принадлежала Хендри и Ко. Х. Сильверс был ее хозяином. К 1867 году она все еще существовала в Лондоне и принадлежала Бренану, а мастерингом занимался Т. Пик.

Аврора [ править ]

Не путать с Aurura , 346-тонным американским барком, построенным в 1819 г., потерянным у побережья залива Грейс, Западная Австралия в июне 1849 г., или 505-тонным немецким барком, потерянным в заливе Мортон 14 марта 1855 г. [16] [17] .
Основная статья: Аврора (корабль 1816 г.)

Аврора отплыла в Новую Зеландию в 1839 году под командованием капитана Теофила Хила. [7] Она была среди группы кораблей с поселенцами, которые должны были встретиться в Порт-Харди на острове Дурвилл 10 января 1840 года. Их послали за Ориенталлом . Другими участниками группы были Аделаида , герцог Роксбургский и Бенгальский торговец , а также грузовое судно « Гленберви» . На рандеву им сообщили об их конечном пункте назначения. Аврора перевозила 148 поселенцев. [2]

Она была первым парусным судном, потерпевшим крушение при попытке покинуть гавань Кайпара в апреле 1840 года. Она везла груз рангоута каури и почту из Веллингтона в Англию. [7]

Балли [ править ]

Balley был 161-тонный одноэтажное шхуна построена на Шорхэм Джеймсом Бриттон Balley в 1832. Ее порт приписки был Дерри с 1834 по 1838 и Лондоне с 1841 по 1843 [18]

Она плыла по маршруту Лондон- Терсейра под командованием капитана Ф. Орфера с 1832 по 1835 год и Ливерпуль-Неаполь с 1836 по 1839 год. [18]

23 декабря 1840 года она отплыла под командованием капитана Синклера из Лондона в Веллингтон, прибыв 21 июля 1841 года. [19] [20] [21] Она отплыла из Веллингтона в Нэпир, вернувшись в Веллингтон 6 ноября 1841 года с грузом. [22]

В 1843 году он отплыл из Лондона в Африку под командованием капитана Фостера и из Лондона на мыс Доброй Надежды в 1850 году под командованием капитана Дж. Лоуса. [18]

Белла Марина [ править ]

Белла Марина была 564-тонный (первоначально 480 тонн) фрегат построен корабль , построенный в 1840 году на Maryport с желтым металлическим корпусом , установленным в 1847 году.

Она отплыла под командованием капитана Томаса Эшбриджа из Грейвсенда 26 января 1844 года в Веллингтон, Нельсон и Нью-Плимут. [23] Она прибыла в Нью-Плимут через Хобарт 27 мая и Веллингтон 31 мая. Она остановилась в Хобарте, чтобы высадить католического епископа Тасмании епископа Вильсона . [24]

Во время ее прибытия в Порт-Николсон у новозеландской компании были серьезные финансовые проблемы. В компании Nelson 100 сотрудников были уволены, а торговля в Порт-Николсоне находилась в тяжелом состоянии. Удар означал, что уйти было больше людей, чем она могла вынести. [25] Она возвратилась в Англию, прибыв 30 января 1845 года, отплыв из порта Николсон 15 октября полностью загруженной грузом в 385 тонн китового жира и 19 тонн костей. Среди груза была экспериментальная партия шестов и мебельной древесины, которые, как предполагалось, обеспечили колонии еще один источник дохода. [26] [27]

В 1845 году она отплыла в Бомбей под Эшбриджем. [28]

В 1849 году он был на маршруте Ливерпуль - Калькутта под командованием капитана Вуда. [29] В 1857 году сообщалось, что она плыла из Ливерпуля в Галле, куда она прибыла 28 сентября. [30]

В 1860-х годах в водах Новой Зеландии и Австралии плавал 1000-тонный клипер Bella Marina под командованием капитана Генри Эллиота. Была ли это отреставрированная версия предыдущей или рекламной булавки, неизвестно. В рекламе говорилось, что она так давно и хорошо известна на этих (австралийских) побережьях. [31] В 1862 году он был в Сан-Франциско и отплыл в Австралию через Пьюджет-Саунд, прибыв в Порт-Филлип 24 августа. [31] Аргус, Мельбурн упомянул ее как 564 тонны, когда она отправилась в Отаго 16 сентября, как и другие публикации. [32]

Она вернулась в Австралию в ноябре по пути в Калифорнию. [33] Вместо этого она отплыла в Веллингтон 15 декабря с 700 тоннами угля. [34] Оттуда она отплыла в Сан-Франциско, прибыв 24 марта 1863 года. Затем она отплыла в Пьюджет-Саунд, чтобы забрать груз древесины для Новой Зеландии, прибыв в Порт-Филлип, Австралия, с острова Ванкувер, Канада 6 декабря с 330 000 человек. ноги из бруса. [35]

Находясь в Мелборне, ее выставили на продажу. [36] 9 марта 1864 года он отплыл из Сиднея в Окленд, прибыв 26 марта под Эллиотом с 188 пассажирами, в основном для Вайкато. [37] [38] Не имея возможности получить груз в Окленде, в июне она превратилась в угольную громадину. [39] С 1879 года она принадлежала компании Bay of Islands Coal Company Limited. [40] Она была разбита в Пьяной бухте, на острове Браунс Дэвидом Гуком из Северного берега в 1896 году. [41]

Бенгальский торговец [ править ]

Основная статья: Бенгальский торговец (корабль 1812 г.)

Bengal Merchant был 503-тонным парусным судном под командованием капитана Джона Хемери. Он был среди группы кораблей с поселенцами, которые должны были встретиться в Порт-Харди на острове Дурвиль 10 января 1840 года. Их послали за « Ориентал» . Остальными в группе были Аврора , герцог Роксбургский и Аделаидский , а также грузовое судно Glenbervie . На рандеву им сообщили об их конечном пункте назначения. Бенгальский торговец перевозил 160 поселенцев. [2]

Бирман [ править ]

Бирман был 545 барком обшит желтым металлом , построенного в Westburn, Гринке Джона Скотт & Sons в 1840. Ее двор был номер 131 , и она была запущена 2 июля 1840 для A & G Адама и J Ballantine Гринок. [29]

Бирман был в Аделаиде в 1840 году и плавал в Калькутте под командованием капитана Джона Клелланд. [42] 13 октября 1841 года он отплыл под Клелландом из Грейвсенда, прибыв в Порт-Николсон через мыс Доброй Надежды 1 марта 1842 года с 243 поселенцами. [43] 31 марта она отплыла в Калькутту. [44]

Она плыла между Англией и Сингапуром в конце 1840-х и в 1851 году. Ее хозяином был Джон Гатри в 1845 году. В 1851 и 1852 годах он плавал из Клайда в Северную Америку. Ее рейс 1851 года был из Гринока в июле в Квебек, прибыв 22 августа 1851 года с поселенцами из Тири. [45] Эти путешествия последовали 2 октября 1852 года из Глазго в Мельбурн, прибыв 21 января 1853 года. Он отплыл в Сингапур 25 февраля под командованием капитана Дж. Брауна. [46]

Считалось, что она была осуждена в 1855 году. [47]

Бленхейм [ править ]

Основная статья: Бленхейм (корабль 1834 г.)

Бленхейм был 375-тонным барком, построенным в Ярроу в 1834 году и принадлежавшим лондонской компании Brown and Co. [1] Она отплыла в Веллингтон под командованием капитана Дж. Брауна в 1840 году с 197 поселенцами. Отплыл из Плимута 2 июля 1842 года под командованием капитана Джона Грея в Нью-Плимут с 159 поселенцами, прибывшими 19 ноября 1842 года и зашедшими в Веллингтон. [2] [48]

Болтон [ править ]

Болтон был 541-тонным барком, построенным в Ливерпуле в 1822 году и принадлежавшим Ти Олдфилду из Лондона. [1] Он отплыл из Лондона 1 ноября 1839 года под командованием капитана Дж. П. Робинсона с 323 поселенцами в Веллингтон. Он прибыл в Порт-Николсон 21 апреля 1840 года. [49] [3] Болтон вернулся в Нельсон, Новая Зеландия, 28 февраля 1842 года с другими поселенцами. [50]

В 1849 году Болтон отплыл из Лондона и Плимута в Аделаиду ​​под командованием капитана Дж. Ф. Янга, прибыв туда 29 ноября. [51]

23 июня 1853 года Болтон прибыл в Порт-Джексон, Новый Южный Уэльс, отплыв из Плимута 23 февраля. [52]

Бомбей [ править ]

Основная статья: Бомбей (корабль 1801 г.)

Бомбей был спущен на воду в 1801 году в Дамане / Демоне. Ее ранняя карьера неясна. В 1842 году она перевозила поселенцев для Новой Зеландии . Она отплыла под командованием капитана Джеймса Мура из Дептфорда 30 июля 1842 года и из Грейвсенда 1 августа 1842 года в Веллингтон и Нельсон. Она прибыла в Нельсон 14 декабря 1842 года со 134 поселенцами.

Брум [ править ]

«Брум» был 227-тонным (также указанным как 238-тонное) медным (в 1844 г. желтым металлом), обшитым тиком барком, построенным в Калькутте в 1820 году Борином и компанией. В 1832 году он был удлинен. [10]

В 1836 году она доставила груз под командованием капитана Вайлса через Маврикий и Хобарт в Сидней. [53] В Сиднее она была выставлена ​​на продажу и переоборудована. [54] Затем она проводила время в австралийских водах до отплытия из Хобарта 11 декабря 1838 года под командованием капитана Джона Кэмерона в Лондон. [55]

Под командованием капитана Кеттлвелла она привела 5 поселенцев в Веллингтон 25 июня 1840 года. [56] [49] Уэйкфилд использовал « Брум», чтобы плыть к заливу островов, чтобы попытаться убедить губернатора Хобсона перенести столицу Новой Зеландии из Рассела в Веллингтон. Он потерпел неудачу, и вместо этого Хобсон выбрал Окленд . [57] Brougham вернулся в Веллингтоне 16 августа 1840. [58]Он оставался в водах Новой Зеландии до 5 мая 1841 года, когда вернулся в Лондон с первым экспортным грузом из этого района. Партия нефти и китового уса. Находясь в гавани Веллингтона, она помогала поселенцам Новой Зеландии перевезти их имущество из Петоне в Веллингтон. [59] [60]

Брум совершил вторую поездку, покинув Лондон позже в 1841 году под командованием капитана Робинсона (или Робертсона). Во время своего рейса, проходящего через Французский перевал , он был унесен приливом на немаркированной мелководье и чуть не опрокинулся на балку на уступе. Она была снята с мели без повреждений и благополучно прибыла в Нельсон 9 февраля 1842 года. [61] Оттуда она отправилась в Нью-Плимут и обратно в Веллингтон 28 марта. [62] После дальнейшего обратного путешествия в Нью-Плимут из Веллингтона 4 июня она отплыла в Вальпараисо. [63] Она продолжала плавать между Веллингтоном, Вальпараисо и Нельсоном до ноября 1843 года, когда она вернулась в Англию. [64] [65] [66] [67] [68]

В марте 1843 года Брум столкнулся со шхуной « Океан» во время отплытия из Веллингтона. Брохэм не получил значительных повреждений, но Оушен пришлось вернуть в ремонт. [69]

Брум был переоборудован в китобойный барк. [70] О ней сообщили в 1844 году около острова Соломон и снова в 1849 году в Тиморском проливе. Она также возила в Лондон китовый жир и другие грузы. [71]

Брум все еще фигурировал в реестре Ллойда в 1860 году вместе с Робинсоном, владельцем, и капитаном Миллсом, хозяином.

Клиффорд [ править ]

Clifford был 528-тонным (первоначально 461-тонным) парусным судном, построенным в Мэрипорте в 1840 году и обшитым медью, и принадлежал Sharp & Co из Ливерпуля. [20]

Она отплыла под командованием капитана Джозефа Шарпа с 148 поселенцами из Грейвсенда 18 декабря 1841 года через Веллингтон в Нельсон, прибыв 11 мая 1842 года. [7] Она отправилась на Яву и Индию через Сидней 22 июня. [72] Во время плавания в Сидней она миновала Брум . В Сиднее она набрала воду и попыталась проплыть на другом корабле через Торресов пролив. [73] Клиффорд плыл в компании Изабеллы, когда 16 августа она натолкнулась на риф в Торресовом проливе и затонула. Никто не погиб, и команда была спасена Изабеллой . [74]

Клифтон [ править ]

Clifton был 867-тонным (ранее 697-тонным, а также описанным как 579- и 820-тонным в некоторых источниках) фрегатом 1837 Indiaman, построенным Green Shipbuilders в Бристоле и принадлежащим J&F Somes of London. [29]

Он отплыл под командованием капитана Джеймса Кокса из Грейвсенда 2 октября 1841 года, зашел на остров Уайт, 3 октября в Порт-Николсон, прибыв 17 февраля 1842 года. [75]

Он отплыл в Новую Зеландию и Гонконг 5 июля 1847 года под Коксом. [76] Она прибыла в Окленд под командованием капитана Джорджа Кеттлвелла 26 января 1848 года и отплыла в Гонконг 28 февраля. [77] [78]

2 октября 1849 года он отплыл из Лондона под командованием капитана Э. У. Бизли в Сидней и Порт-Филлип, прибыв в Порт-Филлип 12 февраля 1850 года с 220 пассажирами. [79] 11 декабря 1852 года она отплыла из Сиднея в Лондон, [80]

Она была в Ипсвиче, Квинсленд, 11 апреля 1862 года, прибыв из Плимута под командованием капитана Джона Ф. Д'Ойли 8 апреля с 214 пассажирами. [81]

Коромандел [ править ]

Основная статья: Коромандел (корабль 1834 г.)

Coromandel был 662-тонным парусным судном. В 1840 году под командованием капитана Френча она привела в Веллингтон 44 поселенца. [49]

Куба [ править ]

«Куба» - 273-тонное (или 272-тонное, по некоторым источникам) судно, построенное в Ливерпуле в 1824 году и принадлежащее Дж. Сомесу из Лондона. [1] 15 сентября 1839 года она отправилась в Новую Зеландию с группой геодезистов во главе с капитаном Уильямом Майном Смитом, штат Пенсильвания. За ней из Грейвсенда, Лондон, последовал Oriental , первый из пяти 500-тонных иммигрантских судов, нанятых компанией. [2] Она вернулась в Англию в начале 1840 года.

В сентябре 1840 года он был в Сиднее под командованием капитана Ньюкомба с грузом пороха. Затем 7 ноября она отплыла в Порт-Николсон. [82] До 1844 года он регулярно курсировал между Лондоном и Сиднеем. [83]

Герцог Роксбургский [ править ]

Основная статья: Герцог Роксбургский (корабль)

Герцог Роксборо был 417-тонным парусным судном под командованием капитана Джеймса Томсона. Он был среди группы кораблей с поселенцами, которые должны были встретиться в Порт-Харди на острове Дурвилл 10 января 1840 года. Их послали за Ориенталлом . Другими судами в группе были Adelaide , Aurora и Bengal Merchant , а также грузовое судно Glenbervie . На рандеву им сообщили об их конечном пункте назначения. Аврора перевозила 167 поселенцев. [2] Джордж Хантер , первый мэр Веллингтона, был одним из поселенцев. [84]

Эссекс [ править ]

Эссекс , 305-тонный барк (первоначально 288 тонн; 329 тонн в некоторых источниках), построенный в Сандерленде в 1840 году и принадлежащий Сомсу из Лондона. [10] Она плыла под командованием капитана Генри Окли и прибыла в Нью-Плимут со 115 поселенцами 25 января 1843 года. Нью-Плимут в то время описывался как собрание деревянных хижин из раупо и питсона, в которых проживало почти 1000 европейцев. [49]

Она вернулась в Австралию в 1843 году и отплыла на Ломбок из Сиднея. Он снова был в Австралии, отплыв из Лондона с грузом в 1847 и 1850 годах. [85]

Fifeshire [ править ]

Fifeshire - это 587-тонная баржа, построенная в 1841 году «Сандерленд» с желтым металлическим корпусом. Ее владельцем был Дж. Пири из Лондона. [10] Под командованием капитана Арнольда он отплыл из Вест-Индского дока в Лондоне 26 сентября 1841 года. [57] Это был один из четырех кораблей, нанятых Новой Зеландией в 1841 году. Остальные были лордом Оклендом под командованием капитана Джардина, Мэри Энн под командованием. Капитан Болтон и Ллойдс под командованием капитана Грина. Fifeshire был первым, кто прибыл 1 февраля 1842 года. [86] Он сел на мель и потерпел крушение на Arrow Rock, когда покидал Нельсон. [2]

Джордж Файф [ править ]

Джордж Файф был 444-тонным (первоначально 436 тонн. 460 тонн в некоторых источниках) барком из желтого металла в оболочке, построенным в Лейте в 1839 году и принадлежавшим Small & Co. [29]

Во время своего первого рейса под командованием капитана Джорджа Пайка она отплыла из Тобермори в Сидней, прибыв в Сидней 24 января 1840 года со 178 иммигрантами. [87] Пайк снова отплыл из Лондона через Плимут 24 марта 1841 года, прибыв в Мельбурн 23 июля 1841 года. Пайк снова отплыл из Лондона 16 июня 1842 года, прибыв в Веллингтон 7 ноября и в Нельсон 12 декабря. В конце 1840-х она отплыла из Лондона в Бомбей.

17 февраля 1855 года он отплыл под командованием капитана Рэттрея из Данди в залив Хобсонс, прибыв туда 14 июля. [88]

Гертруда [ править ]

Не путать с 1300-тонным парусником, который был построен в Нью-Брансуике в 1853 году, 116-тонной бригатиной, которая также находилась в водах Австралии, или 217-тонной бригантиной, построенной на острове Принца Эдуарда, которая приплыла в Окленд в 1856 году.

Гертруда была 560-тонным кораблем в медной оболочке (первоначально 453 тонны), построенным в Сандерленде в 1841 году и принадлежащим Ingham & Co. [20]. В 1845 году она была изменена на 703 тонны с желтой металлической оболочкой. Она плыла из Ливерпуля в Калькутту. [89]

В 1841 году под командованием капитана Томаса Фишера (или TF) Стэда Р.Н. она была зафрахтована новозеландской компанией для доставки поселенцев в Порт-Николсон. Она прибыла в Порт-Николсон 30 октября 1841 года, отплыв из Грейвсенда 19 июня 1841 года. [11] [49] Одним из ее пассажиров был Джон Плиммер , известный как отец Веллингтона . Стед, лейтенант Королевского военно-морского флота, был капитаном катера « Азия» и с 1822 по 1836 год плавал по крайней мере шесть раз. [90] [91]

Он отплыл в Порт-Филлип, а затем в Калькутту 5 декабря. [92] Он был в Сингапуре в начале января 1843 года и отплыл в Мадрас 4 января. [93]

6 декабря 1845 г. появилось сообщение от корабля королевы , что она дальновидная и разговорной на барку по имени Гертруда на 31 ° 08'S 87 ° 18'E / 31,133 ° ю.ш 87,300 ° в.д. / -31,133; 87,300 в Индийском океане почти на полпути между Австралией и Африкой. Ее подняли на мачту своим бизен-верхним парусом. Человек на борту представился капитаном и заявил, что двумя днями ранее в нем пряталась дыра. Она набирала воду и тонула. Он собирался бросить ее. На вопрос, нужна ли ему помощь, он ответил отрицательно. Его команда находилась на близлежащем датском корабле, и он собирался присоединиться к ним. [94] Неизвестно, была ли это та же Гертруда , но в Регистре Ллойда она не значилась после 1847 года.

Гленберви [ править ]

Основная статья: Glenbervie (корабль 1815 г.)

Гленберви отплыл в Новую Зеландию в 1839 году под командованием капитана Уильяма Блэка. Он был среди группы кораблей с поселенцами, которые должны были встретиться в Порт-Харди на острове Дурвиль 10 января 1840 года. Их послали за « Ориентал» . Остальными в группе были Аделаида , Аврора , Бенгальский торговец и герцог Роксбургский . Glenbervie отплыл из Лондона на 2 октября 1839 года в магазине корабля. На рандеву им сообщили об их конечном пункте назначения. Она прибыла в Порт-Николсон 7 марта 1840 года около 16:00 в компании Тори и Аделаиды . GlenbervieНесла управляющего, служащих и хорошо оборудованный сейф, который использовался для открытия отделения Union Bank of Australia , первого банка Новой Зеландии. Всего на ней было семь поселенцев. [2] [49] [3]

Руководство [ править ]

Руководство был краткосрочный чартер на William Wakefield . Это был 147-тонный лоцманский бриг из тикового дерева под командованием капитана Джона Дж. Пикока. Wakefield плавал Руководство от залива острова встретить корабли Новой Зеландии Компании в Порте стыковка Hardy 10 января 1840. Руководство было разрушено в январе 1846 г. около Whakapuaka Па. [57]

Инд [ править ]

Инда был 423-тонный (первоначально 351 тонн) парусное судно с медью Обшивка построен Dundee в 1838 году и принадлежит Кларк Данди. [10]

В апреле 1841 года Инд находился в Сиднее.

Под командованием капитана Дэвида Маккензи она отплыла из Грейвсенда 1 октября 1842 года и прибыла в Нельсон 5 февраля 1843 года.

В январе 1850 года « Инд» находился в Сиднее под командованием капитана Фрэнка Патта. [95]

Кэтрин Стюарт Форбс [ править ]

Основная статья: Кэтрин Стюарт Форбс (корабль 1818 года)

Кэтрин Стюарт Forbes , 457-тонный корабль под командованием капитана Джона Hobbs, покинул Грейвсенде 5 февраля 1841 г. и прибыл в Порт - Николсон на 24 июня с 176 эмигрантами. [19]

Леди Наджент [ править ]

Основная статья: Леди Наджент (корабль 1814 г.)

Леди Наджент , зафрахтованная новозеландской компанией, отплыла в Веллингтон в 1840 году под командованием капитана Сантри. [2]

30 мая 1851 года он отплыл из Лондона в Литтелтон под командованием капитана Джона Парсонса с поселенцами Кентерберийской ассоциации , прибыв 18 сентября. Затем она отплыла в Нельсон, прибыв туда 23 октября.

Лэмбтон [ править ]

Lambton был резец 62-тонный принадлежит Джеймс Корлетт из Port Stephens (Новый Южный Уэльс) . Корлетт использовал резак с 1816 года для вывоза древесины и шерсти из порта. [96]

Нанятый новозеландской компанией, он был отправлен в Новую Зеландию в 1825 году экспедицией капитана Джеймса Херда. Наряду с Розанной перед ним стояла задача изучить торговые перспективы и потенциальные места поселения в Новой Зеландии. 5 марта 1826 года корабли достигли острова Стюарт, который Херд исследовал, а затем отклонил как возможное поселение, прежде чем отправиться на север, чтобы осмотреть землю вокруг гавани Отаго. [2]

Вернувшись в Австралию в марте 1827 года, Корлетт использовал ее для плавания между Сиднеем и Порт-Стивенсом под эгидой Австралийской сельскохозяйственной компании . [97]

В 1835 году она была выставлена ​​на продажу в Хобарте, а затем в Сиднее. Сообщалось, что в 1837 году она спасла оставшихся в живых английского китобойного судна Falcoln , потерпевшего крушение на острове Вознесения в группе Каролинских островов . На китобоев напали и некоторые из них были убиты туземцами под руководством сына местного вождя по имени Нарнева . « Лэмбтон» под командованием капитана С. Харта на « Лэмбтоне» прибыл 12 августа вместе со шхуной « Юнити», которая доставила их на Гуам . [98] Полный текст инцидента с Нарневой был опубликован в «Сидней Газетт энд Новом Южном Уэльсе Рекламодатель» в 1840 году. [99]

Ллойдс [ править ]

403-тонный трехмачтовый барк, построенный в Дептфорде, графство Кент, в 1830 году Т. Уордом и Дж. Б. Стоуном и принадлежащий Дж. Брауну из Пула. [1] Lloyds под командованием капитана Уильяма Грина, был один из четырех судов , нанятых Новой Зеландии компании , чтобы принести поселенцев Нельсоном в 1841 году [2] остальные были Fireshire , лорд Окленд и Мэри Энн . В Lloyds вышла из Грейвсенда 11 сентября 1841 года [57] Все корабли прибыли в Нельсон в 1841 году , когда Lloydsпришел в Нельсона, он принес с собой много историй о болезнях и смерти. Путешествуя по морям между Порт-Грейвсендом в Англии и Порт-Николсоном в Новой Зеландии, 67 детей в возрасте до 14 лет умерли из-за вспышки коклюша на борту лайнера. Многие в то время обвиняли Хирурга в Ллойдах . Доктор Джордж Ф. Буш был хирургом на борту Lloyds . Ему было 37 лет, он приехал из Бристоля и был хорошо известен среди директоров новозеландских компаний. Доктор Буш должен был убедиться, что все потребности корабля в пище удовлетворены. Однако сравнение между «Списком Ривза» (список, составленным Инспектором по судоходству в Англии) и реальным судовым списком продуктов питания показывает, что в них не было достаточного количества основных продуктов. [86]И это была не единственная проблема. Помимо доктора и его жены, « Ллойдс» был судном только для женщин и детей, мужья, отцы и другие мужчины эмигрировали за 4 месяца до этого на Уитби, чтобы подготовить поселение. Но экипаж, конечно же, был мужчиной. Было проведено общественное расследование, в ходе которого рассматривались не только вопросы гигиены и нормирования, но и поведение экипажа (и некоторых женщин). [100]

В 1833, 1837 и 1845 годах Ллойды привозили осужденных в Новый Южный Уэльс и Тасманию. [101]

В Lloyds приплыл в Сидней в 1835 году под Эдварда Garrett, RN, прибывающий с грузом на 2 ноября. [102] Она снова была в Австралии в 1838 году и сообщила, что плыла в Мадрас из Аделаиды в 1839 году. [103] В июне 1850 года под командованием капитана Пирсона она привезла иммигрантов, которым была оказана помощь, в Сидней, [104] Это было ее последнее путешествие, поскольку она была пропал в Торресовом проливе 26 августа 1850 года, когда летел из Сиднея в Манилу. Один член экипажа погиб, остальные достигли Сурабаи 12 сентября.

Лондон [ править ]

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Лондон (корабль) .

Лондон был 612-тонный ( Ьт ) парусное суднопостроенное в Лондоне в 1832. Она сделала два путешествия в Новую Зеландию с иммигрантами и пассажиров, один в 1840 году подкапитана Генри Шаттлворт, и один в 1842 году подкапитана Джозефа Томаса Этвуд.

Лорд Окленд [ править ]

« Лорд Окленд» был 628-тонной баркой из тикового дерева, построенной в Калькутте в 1834 году, где изначально весила 480 тонн. [1] Она принадлежала лондонской компании Brown and Co и отплыла в Новую Зеландию в 1841 году под командованием капитана Джардина. Это был один из четырех кораблей, нанятых Новой Зеландией в 1841 году для доставки поселенцев в Нельсон. Другими были Fifeshire под командованием капитана Арнольда, « Мэри Энн» под командованием капитана Болтона и « Ллойды» под командованием капитана Грина. [86] [2] Лорд Окленд отплыл из Вест - Индии Dock, Лондон 25 сентября 1841 года [57]

В январе 1847 года под командованием капитана Роберта Брауна лорд Окленд отплыл из Сиднея, чтобы основать новое поселение в Порт-Кертисе в Квинсленде. Она приземлилась на квартирах у входа в Порт-Кертис 25 января 1847 года. Три дня спустя ей удалось добраться, но она была серьезно повреждена. Судостроители были куплены в Сиднее на катере « Джордж», чтобы отремонтировать его в достаточной степени, чтобы вернуться в Сидней для получения более существенных отчетов. У нее было второе заземление 21 апреля 1849 года, когда она ехала из Хобарта в Индию на лошадях. Она села на мель на Черепашьем острове (залив Ньюкасл) . К счастью, весенний прилив позволил ей спуститься с мели, и, несмотря на повреждение, он смог отправиться в плавание. [105]

Лорд Окленд сделал четыре путешествия в Австралию в качестве каторжной судна. Это были в 1844, 1846, 1848 и 1852 годах. В своем последнем плавании она находилась под командованием капитана Джорджа Томпсона и перевезла 248 осужденных мужчин из Корка, Ирландия, 29 сентября 1852 года и в Хобарт, прибывшие 29 января 1853 года. [106]

Лорд Уильям Бентинк [ править ]

Основная статья: Лорд Уильям Бентинк (1828 г., корабль Ярмута)

Лорд Уильям Бентинк совершил множество путешествий: она перевозила заключенных в Тасманию, рабочих из Мадраса в Тринидад и иммигрантов в Новую Зеландию, прежде чем она потерпела крушение во время плавания в Вальпараисо около 1859 года.

Марта Риджуэй [ править ]

« Марта Риджуэй» - 621-тонное парусное судно, построенное в Ливерпуле в 1840 году и принадлежащее Риджуэю из Ливерпуля. [1] Она отплыла в Новую Зеландию под командованием капитана Биссета. [49] Он потерпел крушение в 1842 году около маяка на острове Рейн , штат Квинсленд, Австралия. При строительстве «Маяка» использовалась древесина с корабля. [107]

Мэри Энн [ править ]

« Мэри Энн» - 587-тонное судно с желтым металлическим корпусом, построенное в Калькутте в 1817 году и принадлежащее Р. Брауну. [10]

В 1829 году он отплыл из Калькутты в Вальпараисо через Хобарт. Пришла в Хобарте 17 марта 1830 года. [108] Она вернулась через Сидней с грузом пшеницы [109]. В 1835 году она совершила различные поездки по Тихому океану в разные порты, включая Кантон. Ее основные порты захода были в Австралии. В 1838 году он плавал под командованием капитана Томаса Болтона из Сиднея в Лондон и вернулся в августе 1840 года с 243 эмигрантами. [110] Уехав в Сидней 9 октября, она вернулась в Лондон через Мадрас.

Она была одним из четырех кораблей, нанятых Новой Зеландией в 1841 году для доставки поселенцев в Нельсон. Остальные были Fifeshire под командованием капитана Арнольда, в лорде Окленда под командованием капитана Джардин, и Lloyds под капитаном Грина. [86] Она отплыла из Вест-Индских доков в Лондоне 29 апреля 1841 года. [57] Из Нельсона « Мэри Энн» отплыла обратно в Сидней, прибыв 1 апреля 1842 года и отплыв в Ост-Индию 12 апреля. [111] [112]

Она больше не возвращалась в Австралию, а плавала между Лондоном и Соединенными Штатами. [13]

Новая Зеландия [ править ]

Новая Зеландия была 455-тонный (первоначально 378 тонн) барк с желтой металлической оболочкой построил Sunderland в 1842. [89]

Он отплыл из Кумрея на Клайде под командованием капитана Ч. Уорта, который отплыл 4 июля 1842 года и прибыл в Нельсон 4 ноября со 137 поселенцами. [113]

Олимп [ править ]

« Олимп» - это 316-тонный барк, построенный в 1834 году в Ньюкасле и принадлежавший Ридли из Лондона. В 1848 году ее корпус установили из желтого металла [1].

Она отплыла под командованием капитана Джона Уайта в Веллингтон 9 декабря 1840 года, прибыв туда 20 апреля 1841 года со 159 поселенцами. [2]

13 июня 1842 года он отплыл из Дептфорда под Уайтом, прибыв в Нельсон 28 октября 1842 года со 139 поселенцами. [114]

В конце 1840-х она привозила в Америку переселенцев из Европы. [115] В 1854 году Олимп и Пассат столкнулись. Olympus плыл из Ливерпуля в Нью - Йорк. Оба судна затонули. Бельгийский барк Stadt Antwerpen под командованием капитана Wyteerhoven спас 44 от пассата и 52 от Olympus . Спасенных приземлили в Нью-Йорке. [116]

Восточный [ править ]

Не путать с Oriental , 437-тонным барком, построенным в Стоктоне в 1848 году, а позже сообщалось как о 500-тонном барке.

Oriental был 507-тонный тик парусное судно , построенное в Кочин в 1830 году и принадлежит R Барри Лондона. В 1848 году у нее был установлен желтый металлический корпус. [1]

Ее первое путешествие в Австралию было из Ливерпуля в Хобарт под командованием капитана Аллена, прибывшее 5 сентября 1835 года. [117]

Под командованием капитана Уильяма Уилсона она была первым из пяти 500-тонных иммигрантских судов, нанятых Новой Зеландией для перевозки поселенцев в Веллингтон в 1839 году. Аврора , Аделаида , герцог Роксбургский и бенгальский торговец , а также грузовое судно Glenbervie , следом, все плывут с инструкциями к встрече 10 января 1840 года в Порт-Харди на острове Д'Юрвиль, где им сообщат об их конечном пункте назначения.

Ориентал совершил шесть путешествий в Новую Зеландию. [2]

В 1841 году она привезла в Нью-Плимут из Лондона новых поселенцев. В 1849 г. она привела на мыс Доброй Надежды 194 эмигранта . [118] В 1850 году он отплыл из Лондона в Мельбурн под командованием капитана Т.П. Тейлора, прибыв туда 23 сентября. [119] Она оставалась в водах Австралии до 1851 года, когда отплыла в Новую Зеландию и обратно под командованием капитана Хайда. [120] Она осталась в Австралии в октябре 1852 года под командованием капитана Эдварда Шрусбери, а затем отплыла в Лондон. [121]

В феврале 1854 года он вернулся в Мельбурн под командованием капитана С. Дуггана, а затем отплыл в Кальяо , Перу. [122]

В 1855 году под командованием капитана Макинтоша она привезла в Аделаиду ​​261 мигранта из Саутгемптона. [123] Затем она отплыла на Гуам 21 декабря из Аделаиды [124] 25 июля 1857 года она вернулась в Хобарт под командованием капитана Никсона со 130 иммигрантами из Лондона. [125]

Фиби [ править ]

Фиби была 578-тонный (первоначально 471 тонн) барк построен в Сандерленде Джеймс Лэнг в 1842 (перестроен в 1844 г.), обшит желтого металла , и принадлежит Дункан Данбар Лондона. [89]

Она отплыла под командованием капитана Уильяма Дейла, отплывшего из Грейвсенда 16 ноября 1842 года, прибывшего через Веллингтон в Нельсон 29 марта 1843 года. [7] Дед Эрнеста Резерфорда и его отец отплыли на Фиби в Новую Зеландию. [126]

25 сентября 1844 года « Фиби» отплыла на Тасманию с осужденными, прибыв 2 января 1845 года. [127] Она вернулась в Австралию в 1846 и 1847 годах.

Данбар заменил Phoebe в 1850 году на 704-тонную Phoebe Duncan , также построенную Джеймсом Лэнгом. [128] Носовая фигура корабля все еще существовала в 2017 году и продавалась галереей Vallejo, 120 Tustin Ave, Ньюпорт-Бич, Калифорния. [129]

Платина [ править ]

Платина была 303-тонный барк построен в Сандерленде Моисеем Уилкинсон в 1830 году и принадлежит R Брукс Лондона. [1]

«Платина» совершила по крайней мере восемь рейсов в Австралию: первое под командованием капитана В.С. Уилсона отплыло из Лондона 25 июля 1831 года и прибыло в Хобарт 11 декабря; из Ливерпуля 18 мая 1832 г .; 9 апреля 1833 г. он отплыл из Лондона в Сидней через Рио-де-Жанейро, прибыв 10 октября 1833 г .; 14 октября 1835 г. из Лондона в Сидней под командованием капитана Г. Х. Паркера; 2 мая 1837 года под командованием капитана Робсона Колтиша в Хобарт из Лондона с осужденными; 26 сентября 1838 года под командованием капитана Томаса Веллбэнка она отплыла из Лондона в Аделаиду ​​со 105 поселенцами, прибыв 9 февраля 1839 года; 8 апреля 1842 г. из Лондона в Мельбурн; и в 1843 году он отплыл из Лейта, Шотландия, в Мельбурн, прибыв в январе 1844 года. Он вернулся в Лондон и прибыл туда 7 июня 1844 года. [130]

Платина купила разобранный пароход губернатор Артур из Великобритании в Хобарт на его 1832 рейсе. Губернатор Артур был собран на берегу реки Дервент д - р Александр Томсон. Она обеспечивала транспорт по Деруэнту со своим товарищем по флоту « Сюрприз» , который был первым пароходом, построенным в Австралии. В октябре 1833 года губернатор Артур отплыл в Лонсестон, став первым пароходом, проплывшим вдоль побережья Тасмании. [131]

14 декабря 1833 года, не сумев найти груз, он отплыл в Манилу. Затем он отплыл в Сингапур, где 24 апреля 1834 года « Тротон» взял на борт первый чайный ящик для Англии. Троутон выпустил праздничный 7-пушечный салют, которым Платина ответила с 13-пушечным салютом. « Платина» покинула Сингапур 13 июня и направилась в Лондон, но 7 октября ее пришлось зайти в мыс Доброй Надежды для ремонта. Р. Брукс из Лондона приобрел Платину в 1834 году у Поттерса. [132]

В ноябре 1836 года, возвращаясь из Австралии, « Платина» попала в сильный шторм в Северном море. Чтобы остаться на плаву, ей пришлось срезать все мачты. Во время своего путешествия в Австралию в 1837 году она снова попала в сильный шторм и задержалась в Кейптауне на 12 дней. В том же путешествии она несла вращающиеся фонари для маяков Железный горшок и Лонсестон . [132]

В 1840 году под командованием капитана Майкла Уичели она отплыла в Веллингтон через Хобарт в качестве корабля-магазина Новой Зеландии с двумя поселенцами. [49] Платина также поставляется дом губернатора Хобсон, которая взяла на себя компания была бы возведена в Веллингтоне. Находясь в Хобарте, Платина получила приказ от британского правительства перевезти дом в Окленд. К большому раздражению поселенцев Веллингтона, после разгрузки товаров новозеландской компании в Веллингтоне, Platina отплыла в Окленд, став первым европейским судном, бросившим якорь в гавани Вайтемата. [133]

Платина была приобретена Gillespy в Лондоне в 1848 году и отплыл из Лондона в Кокимбо затем в Гондурас до 1854. [132]

Принц Уэльский [ править ]

Принц Уэльский был 582-тонный корабль под командованием капитана Александра , который отплыл из Лондона 2 сентября 1842 года и прибыл в Нельсон на 31 декабря.

Принц Руперт [ править ]

« Принц Руперт» был 322-тонным барком, построенным в 1827 году и принадлежавшим компании Гудзонова залива .

Она отплыла из Грейвсенда 11 мая 1841 года под командованием сэра Генри Э. Аткинсона через остров Уайт 11 мая. [19] 18 июля сообщалось, что она находилась в Баии, где набрала пресную воду. [134] Аткинсон заболел, и его заменил Э. Рэймидж. Затем Аткинсон вернулся в Англию из Баии. Томас Бизли был назначен первым помощником капитана, поскольку имел опыт плавания к востоку от мыса Доброй Надежды. [135]

« Принц Руперт» отправился в плавание 23 июля и во время путешествия решил зайти в Кейптаун за припасами. 4 сентября у мыса Mouille , когда она стояла на якоре на ночь, она была захвачена ветром, унесенным кормой в скалы. Застряв и не в силах освободиться, она выстрелила из пистолета, чтобы привлечь внимание. « Буцефал» , стоя на якоре примерно в двух милях от него, послал лодку на помощь. Джон Р. Мериэтер из « Буцефала» с тремя членами его команды и мистер Фруд, пассажир « Принца Руперта» , погибли в прибое среди скал, когда их лодка перевернулась. Они вернулись, чтобы проверить, есть ли еще кто-нибудь на « Принце Руперте» . [135]

Уильям Спейн , который был назначен в 1841 году комиссаром по земельным претензиям Новой Зеландии для расследования покупок земли у народа маори Новой Зеландии, вместе со своей семьей был пассажиром на корабле. Губернатор мыса сэр Джордж Нэпьер зафрахтовал бриг « Антилла» для перевозки Испании в Новую Зеландию. [135] [136]

Регина [ править ]

Regina был 174-тонный медно-ножны шхуна построена в Плимуте в 1841 году и принадлежит Роу и Co, Лондон. [10]

Зафрахтованный новозеландской компанией, он покинул Плимут в начале апреля 1841 года. Он плавал под командованием капитана Броуса и был багажным судном для « Амелии Томпсон» . Она прибыла в Порт-Николсон 31 августа.

Покинув Веллингтон 27 сентября, 3 октября она достигла Нью-Плимута. Часть ее груза находилась на суше, но погода вынудила ее выйти в море. Вечером 4 ноября она была выброшена на берег. Никто не погиб. Была предпринята попытка спустить ее с мели, но это оказалось бесполезным, и она сильно пострадала от ударов о камни. Весь ее груз был возвращен, и она была отправлена ​​на металлолом. [7]

Розанна [ править ]

« Розанна» представляла собой 260-тонный шлюп в медной оболочке, построенный в Стоктоне и принадлежавший компании «Сомс энд Ко», которая использовала его для плавания из Лондона в Бомбей. [137]

Розанна была приобретена в Новой Зеландии компании. Под командованием капитана Джеймса Херда в сопровождении « Лэмбтона» она отплыла в Новую Зеландию в 1826 году с 60 потенциальными поселенцами, чтобы исследовать подходящие места для торговли и развития в качестве поселений Новой Зеландии. Экспедицией руководил Херд. 5 марта 1826 года экспедиция достигла острова Стюарт, который Херд исследовал, а затем отклонил как возможное поселение, прежде чем отправиться на север, чтобы осмотреть землю вокруг гавани Отаго. [2] Херд нанес на карту Порт-Николсон и Порт-Отаго. [138]

В январе 1827 года Хунги Хика был ранен в незначительном бою. Это вызвало опасения за безопасность миссионеров в Нортленде. Херд, который был в Хокианге, узнав об этом, послал Генри Уильямсу письмо с предложением проехать в Сидней. Хотя предложение не было принято, в сиднейской газете было опубликовано письмо с выражением их благодарности. [139] Менее шести поселенцев из Розанны в конечном итоге поселились на Хокианге под защитой вождя нгапухи Моэтара Моту Тонгапоруту . [140] Херд приобрел для поселенцев участок земли, который назывался Хердс-Пойнт и теперь является городком Равене . [141]

Стадо и все поселенцы вернулись в Сидней на « Розанне» 11 февраля 1827 года на « Лэмбтоне». « Розанна» отплыла в Лондон 15 июня 1827 года. [142] [143] Четыре человека с « Розанны» вернулись в Новую Зеландию: Томас Маклин, Бенджамин Несбит. , Джордж Ниммо и Колин Гиллис. Они присоединились к Александру Грею, который покинул « Розанну» и остался в Заливе Островов. [141]

Сент-Паули [ править ]

Санкт - Паули был 388-тонный барк , построенный в 1841 году Иоганнес Marbs. [144] Один источник сообщает, что это был переоборудованный военный корабль.

Она отплыла из Гамбурга 26 декабря 1842 года в Нельсон со 140 немецкими мигрантами, включая Джона Бейта, агента Новой Зеландии в Гамбурге. Первоначально корабль должен был отправиться к островам Чатем, но в сентябре 1841 года британское правительство отклонило предложение продать их еще не сформированной Немецкой колонизационной компании за 10 000 фунтов стерлингов. Правительство заявило, что острова должны быть частью колонии Новой Зеландии и что любые немцы, поселившиеся на них, будут рассматриваться как иностранцы. Она прибыла в Нельсон 14 июня 1843 года со вспышкой оспы, которая вынудила ее провести три недели в Баии. [144]

26 апреля 1847 года Сен-Паули захватили немецких поселенцев из Гамбурга в США и 4 июля прибыли в Галвестон, штат Техас. [145]

Сэр Чарльз Форбс [ править ]

« Сэр Чарльз Форбс» был 364-тонным барком, построенным в Абердине в 1824 году, который отплыл под командованием капитана Томаса Бэкона из Грейвсенда 1 мая 1842 года и прибыл в Нельсон 22 августа вместе со 187 поселенцами. Между 1825 и 1837 годами она совершила четыре рейса, доставляя заключенных в Хобарт и Сидней.

Замок убитых [ править ]

Замок Slains был 504-тонный барк построен в Лондоне в 1836 году и принадлежит Wigram Лондона. [1] Под командованием капитана Джеймса Петри она отплыла с 242 поселенцами в Веллингтон и Нью-Плимут в 1840 году. [2] В 1844 году под командованием капитана Доусона она привела больше поселенцев в Нью-Плимут, а также в Нельсон. [49]

В период с 1846 по 1851 год она была в Австралии трижды. Первые два - под руководством Доусона, а третий - под командованием капитана Эндрю. [146] [147] [148]

22 июля 1852 года он отплыл из Грейвсенда под командованием Эндрю в Порт Отаго, прибыв туда 9 ноября. Во время плавания она увидела айсберги около 53 градусов южной широты. На борту находилась Тамихана Те Раупараха , представленная королеве Виктории. [149]

Томас Харрисон [ править ]

Томас Харрисон был 355-тонный корабль под командованием капитана Е. Смита [150] , что приплыл из Лондона 25 мая 1842 и прибыл в Нельсон на 25 октября с 355 поселенцами.

Томас Спаркс [ править ]

В Томас Спаркс был 497-тонный корабль под командованием капитана Роберта G Sharp , который отплыл из Грейвсенде 27 июля 1842. Она ударила камнем в Table Bay, Кейптаун 3 октября 1842 года и оставался там в течение 2 -х месяцев для ремонта. Выйдя оттуда в декабре, она прибыла в Веллингтон в январе 1843 года и в Нельсон 29 февраля 1843 года.

Тимандра [ править ]

Основная статья: Тимандра (корабль 1841 г.)

Timandra был барк построен в Литлхемптоне в 1841 году и принадлежит Дж Никсон Лондона. [10] Он плавал под командованием капитана Скиннера и прибыл в Нью-Плимут, Новая Зеландия, 23 февраля 1842 года с 212 поселенцами. [2] Оттуда она отплыла в Сидней. [151]

Тори [ править ]

Тори в тори канале, с каноэ Маори с двумя парусами позади него, с холмами королевы Шарлотты в фоновом режиме

The Tory был 382-тонным барком, построенным в Ярмуте в 1834 году и приобретенным новозеландской компанией за 5250 фунтов стерлингов у Джозефа Сомеса, богатого судовладельца и члена комитета. [1] [2]Новозеландская компания подготовилась к плаванию в Веллингтон под командованием капитана Эдварда Чафферса и проведения земельных изысканий и изысканий. Полковник Уильям Уэйкфилд был командиром экспедиции. К 12 мая 1839 года, когда тори покинули Англию, компания уже начала рекламировать и продавать землю в Новой Зеландии, а к концу июля - за несколько месяцев до того, как компания даже узнала, что тори прибыли в Новую Зеландию - все доступные разделы для его первый поселок был продан. «Тори» был первым из трех кораблей-сюрвейеров Новой Зеландии, поспешно отправленных для подготовки к поселенцам в Новой Зеландии. [2] Она прибыла в залив Королевы Шарлотты 17 сентября 1839 года и в Порт-Николсон 20 сентября. [152]

Тори ударил отмель на входе в Kaipara Харбор. Он был отремонтирован и 19 апреля 1840 года покинул Порт-Николсон и перебрался в Сидней, где был переоборудован. [152] Пытаясь получить груз, она сначала отплыла в Сурабайю, а затем в Батавию. В конце концов в Сингапуре она получила груз для Макао. Тори был разрушен в проливе Палаван, Филиппины 23 января 1841. [152]

Тайн [ править ]

Тайн был 500-тонный корабль под командованием капитана Чарльз Робертсон , который прибыл 9 августа 1841 в Веллингтоне, отплыв из Даунса 6 апреля 1841 г. [153] Она плавала на Темзу 6 сентября. [154] Затем она отплыла в Окленд, где оставалась до конца ноября, прежде чем вернуться в Веллингтон. Она отплыла в Сидней 12 февраля 1842 г. [155]

12 февраля 1843 года « Тайн» снова отплыл из Лондона в Нельсон, Веллингтон и Окленд. Она посетила мыс Доброй Надежды 12 мая и Хобарт 31 июля. В Хобарте второй офицер Джеймс Стюарт упал за борт в реку Деруэнт и утонул. Корабль прибыл в Порт-Николсон 11 августа. [156] Она прибыла в Нельсон 28 сентября. Тайн вернулся в Порт - Николсон 5 ноября по Kapiti. [157] 25 ноября Тайн отплыл в Порт-Филлип.

В 1844 году « Тайн» вернулся в Порт-Николсон. 23 мая она отплыла из Лондона в Лондон. [158] В начале 1845 года он отплыл в Порт-Николсон из Лондона, достигнув острова Стивен 3 сентября, он проследовал в пролив Кука около мыса Теравити, где столкнулся с южным штормом . Около 17.00 4 сентября ее врезали в скалы, потеряв грот и фок-мачту. Затем ее выгнали на берег. 6 сентября солдаты 96-го пешего полка и местные ополченцы прибыли, чтобы помочь выжившим на берегу. Никто не погиб. [159]

Уитби [ править ]

Основная статья: Уитби (барк)

Уитби был 437-тонный корабль построен в Уитби в 1837. [1] Она отплыла в Новую Зеландию под руководством капитана Лейси. [2] Это был один из кораблей новозеландской компании в экспедиции по обследованию земли в Золотом заливе для поселения. « Уитби» отплыл из Грейвсенда 27 апреля 1841 года. [57] Литературно-научный институт Нельсона был создан на борту корабля в 1841 году. Капитан Артур Уэйкфилд был председателем института. В то время местонахождение Нельсона не было определено. [160]

Буду смотреть [ править ]

Will Watch был 251-тонный барк построен в Бомбее в 1813 году и принадлежит G Lyall Лондона. [10] Она отплыла под командованием капитана Уокера из Грейвсенда 27 апреля 1841 года и прибыла в Тасманскую бухту в октябре 1841 года на « Уитби и Эрроу» . Корабли доставили членов исследовательской группы компании к ее второму поселению в Нельсон вместе с поселенцами. [2] [57]

С 1832 по 1834 год он был под командованием капитана Баррингтона и курсировал между Пенангом, Малаккой, Сингапуром и Калькуттой. Она была вовлечена в торговлю опиумом при капитане Бристоу. 21 апреля 1840 года он был в Сиднее, отплыв туда из Калькутты под командованием капитана Бриттиана.

Корабль впервые прибыл в Порт-Николсон, Веллингтон из Англии под командованием капитана Уокера, прибывшего 8 сентября 1841 года. [161] После исследования Тасманского залива он вернулся в Веллингтон и к 22 июня 1842 года был в Сингапуре и направлялся в Лондон, все еще под командованием капитана Уокера.

В 1847 году он отплыл из Мелборна, прибыв в Портлендский залив под командованием капитана Ирвинга 12 июня. Он отплыл из Лонсестона под командованием капитана Ирвинга и прибыл в Аделаиду ​​10 августа, а из Портлендского залива под командованием капитана Джексона прибыл в Аделаиду ​​19 октября. 21 января 1848 года он был в Порт-Джексоне под командованием капитана Питера Гамильтона, прибыв туда с 400 баррелями кашалотного жира. 6 апреля он отплыл из Хобарта в Лондон. 24 февраля 1852 года она купила 104 мигранта во Фримантл, а затем отплыла в Лондон.

Катер и одноименная шхуна в одно и то же время работали в водах Австралии и Тихого океана. Был 331-тонный барк, построенный в Бомбее в 1813 году, принадлежавший Уолдриджу и управляемый капитаном Фармотом.

Уильям Брайан [ править ]

Уильям Брайан был 312-тонный корабль , построенный на баклере трудно около Саутгемптона на берегу реки Болье в 1816 году и принадлежит N дометт и Co в Лондоне. В 1830-х годах ее переоборудовали в барк. [1]

15 февраля 1817 года он отплыл из Лондона на Ямайку под командованием капитана Уркхарта и вернулся в Темзу 30 октября 1817 года. Возможно, он был нанят Domett's в торговле сахаром из Вест-Индии. Еще четыре рейса под Ургухартом. Затем она однажды отплыла под командованием капитана Дэвиса на Ямайку. В 1822 году Ургхарт вернулся в качестве ее капитана до 1825 года, когда он отплыл на Ямайку, но капитан Англия вернулся в путь, прибыв обратно 17 сентября. Ургхарт умер 5 июля и был похоронен в Портленде, Ямайка.

5 января 1826 года он отплыл под командованием капитана Дэвиса. За ним последовали капитан Джонсон 23 ноября 1827 года и капитан Роман с 1829 года. Все ее путешествия до 1832 года были из Лондона на Ямайку.

В 1833 году ей поручили возить осужденных в Австралию. 16 июня он отплыл из Темзы под командованием капитана Романа и 23 октября прибыл в Хобарт, Тасмания, со 130 осужденными женщинами на борту. 9 марта 1834 года он отплыл из Хобарта через Баию, Бразилия, к Темзе и прибыл 27 июля. Она совершила еще два рейса в Австралию в 1836 и 1837 годах, вернувшись в Темзу 10 сентября 1837 года.

Зафрахтованные новозеландской компанией, первые поселенцы из Нью-Плимута прибыли на судно William Bryan под командованием капитана Александра Маклина, которое встало на якорь у побережья 31 марта 1841 года, отплыв из Плимута 18 ноября 1840 года. холостые взрослые и 70 детей. Джордж Катфилд был руководителем экспедиции. [7]

В 1845 году она сменила владельца на Frampton and Co и совершила поездки в Новую Шотландию под командованием капитана Дж. Хейтера, в Перу и на Черное море. К 1855 году она была обшита желтым металлом . [162]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда, Cox and Wyman, 1840 г.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Журнал журналов, Ян Николсон, Sunstrip Printers, Австралия, ISBN  0 7316 6534 1
  3. ^ Б с д главы IV, ранний Веллингтон, Луи E Уорд, Whitcombes и Tombes, 1928, Окленд, стр 33
  4. ^ Каторжные записей - Аделаида Voyages в Австралию , извлекаться 14 июля 2017
  5. ↑ Корабль спускается на воду в Сандерленде, Newcastle Journal, 3 августа 1833 г.
  6. ↑ Реклама, Norwich Mercury, 13 февраля 8136.
  7. ^ a b c d e f g h i j Амелия Томпсон, Белые Крылья Том II. Основание провинции и старинного судоходства. Пассажирские корабли с 1840 по 1885 год, Генри Бретт, The Brett Printing Company, 1928, Окленд, страницы 51–52.
  8. Перейти ↑ Sailed, Port Nicholson Shipping List, The New Zealand Journal, page 131, 28 мая 1842 г.
  9. ^ The Times, Лондон, 14 сентября 1843, page7
  10. ^ a b c d e f g h i j Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда, принтеры Cox and Wyman, 1842 г.
  11. ^ a b Судоходная разведка, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 20 октября 1841 г., стр. 2
  12. ^ Судоходная торговля в Китай и наши восточные владения, The Shipping Gazette и Sydney General Trade List, NSW, 2 ноября 1844 г., стр. 215
  13. ^ a b Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда, Кокс и Вайман, 1847 г.
  14. Перейти ↑ New South Wales, New Zealander, Volume 3, Issue 149, 3 ноября 1847 г., страница 2
  15. ↑ New Zealand Gazette и Wellington Spectator, том 04, выпуск 73, 4 сентября 1841 г., стр. 2
  16. ^ Aurora (+1849) , получен 14 июля 2017
  17. ↑ Aurora , получено 14 июля 2017 г.
  18. ^ a b c Корабли, построенные в Шорхэме , данные получены 26 июля 2017 г.
  19. ^ a b c New Zealand Company Ships, Early Wellington, Louis E Ward, Whitcombes and Tombes, 1928, Окленд, стр. 467
  20. ^ a b c Регистр судоходства Ллойда, Вайман и сыновья, 1841 г.
  21. ↑ Судоходный стол прибыл в Порт-Николсон с 10 апреля 1841 г. по 2 апреля 1842 г., New Zealand Gazette and Wellington Spectator, Volume II, Issue 129, 2 апреля 1842 г., Приложение
  22. ↑ Imports, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, том II, выпуск 87, 6 ноября 1841 г., стр. 2
  23. ^ Реклама, The New Zealand Journal, Volume 4 Publisher HH Chambers, 1843, стр. 312
  24. ↑ Colonial Times, Хобарт, 14 мая 1844 г., стр. 3, английская разведка.
  25. ↑ Южно-Австралийский регистр, 9 ноября 1844 г., стр. 4, Новая Зеландия.
  26. ↑ Австралийский, Сидней, 29 ноября 1844 г., страница 2, Новая Зеландия.
  27. ↑ Белла Марина, новозеландский зритель и страж пролива Кука, Том I, выпуск 1, 12 октября 1844 года, страница 2
  28. ↑ The Australian, Сидней, 12 июля 1845 г., стр. 2, Судоходная разведка.
  29. ^ a b c d Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда, Cox and Wyman, принтеры, 1849 г.
  30. ↑ Sydney Morning Herald, 23 ноября 1857 г., стр. 4, Гавань Галле, Цейлон
  31. ^ a b Рекламодатель Джилонга, 26 августа 1862 г., стр. 2, Port Phillip Heads
  32. ↑ The Argus, Мельбурн, 17 сентября 1862 г., стр. 4, Судоходная разведка.
  33. ↑ Sydney Morning Herald, 22 ноября 1862 г., стр. 6, Ньюкасл.
  34. ↑ The Newcastle Chronicle and Hunter River District News, 17 декабря 1862 г., стр. 2, Судоходство
  35. ↑ The Age, Мельбурн, 8 декабря 1863 г., стр. 4, доставка
  36. ↑ The Argus, Мельбурн, 21 декабря 1863 г., стр. 1, реклама
  37. ↑ Shipping Intelligence, New Zealander, Volume XX, Issue 2080, 2 апреля 1864 г., стр. 2
  38. ↑ Разное, новозеландец, том XX, выпуск 2074, 26 марта 1864 г., стр.
  39. ↑ Порт Окленда, Daily Southern Cross, Том XX, выпуск 2148, 8 июня 1864 г., стр.
  40. ↑ Bay of Islands Coal Company Limited, New Zealand Herald, Volume XXIII, Issue 7712, 10 августа 1886 г., стр. 6
  41. ↑ The Daily Telegraph, Сидней, 5 октября 1896 г., стр. 7, доставка
  42. ↑ Южная Австралия, Аделаида, 15 декабря 1840 г., стр. 2, реклама
  43. ^ Рекламные объявления, столбец 2, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, том II, выпуск 124, 16 марта 1842 г., стр.
  44. ^ Судоходная разведка, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, Том II, выпуск 129, 2 апреля 1842 г., стр.
  45. ^ "Остров Тири Генеалогия" . www.tireegenealogy.com . Проверено 29 сентября 2020 года .
  46. ↑ The Argus, Мельбурн, 26 февраля 1853 г., стр. 4, Судоходная разведка.
  47. ^ «Парусное судно BIRMAN, построенное Неизвестным Строителем в Гриноке в 1840 году для Арчибальда Адама, Джорджа Адама, Джеймса Баллантина, винокурни, всего Гринока и 3 других . www.clydeships.co.uk . Проверено 29 сентября 2020 года .
  48. ↑ Судоходная разведка, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, 12 ноября 1842 г.
  49. ^ a b c d e f g h i Пионерские корабли Веллингтонского поселения, Генри Бретт, White Wings, AH & AW Reed Ltd, Веллингтон, 1984, стр. 10, ISBN 0 589 01517 6 
  50. ↑ Shipping Intelligence, New Zealand Gazette & Wellington Spectator, 2 марта 1842 г.
  51. ↑ Судоходная разведка, Южно-Австралийский регистр, Аделаида, 1 декабря 1849 г., стр. 4
  52. ↑ Государственное архивное управление Нового Южного Уэльса: Управление капитана судов; Пассажиры, прибывшие с 1826 по 1900 год; Часть серии Colonial Secret, охватывающая 1845 - 1853 гг., Катушки 1272 [4/5227] -1280 [4/5244], катушки 1280
  53. ↑ Sydney General Trade List, 12 марта 1836 г., стр. 1, Импорт
  54. ^ Коммерческий журнал и рекламодатель, Сидней, Новый Южный Уэльс, 6 апреля 1836 г., стр. 1, реклама
  55. ^ Бент Новости и Тасмании Регистрация , Hobart Город, 14 декабря 1838, Page 4, "Корабль Новости".
  56. ↑ Прибыл, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, 27 июня 1840 г., стр.
  57. ^ a b c d e f g h Landfall Nelson, Джун Нил, Anchor Press, Нельсон, 1978
  58. ↑ Прибыл, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, 22 августа 1840 г., стр.
  59. ↑ Sailed, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, 8 мая 1841 г., стр.
  60. ↑ Рассвет торговли, Evening Post, 20 мая 1921 г., стр.
  61. ^ Брум, Ранний Веллингтон, Луи Э. Уорд, Whitcombe and Tombs Limited, 1928, Окленд, стр. 468
  62. ↑ Прибыл, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, 30 марта 1842 г., стр.
  63. ↑ Sailed, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, 15 июня 1842 г., стр.
  64. ↑ Shipping Intelligence, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, 7 и 21 сентября 1842 г., стр. 2
  65. ↑ Прибыл, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, 25 января 1843 г., стр.
  66. ↑ Прибыл, новозеландский колонист и рекламодатель Порт-Николсон, 14 февраля 1843 г., стр.
  67. ↑ Sailed, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, 15 марта 1843 г., стр.
  68. ^ Port Nicholson Список судоходству, Новая Зеландия Gazette и Веллингтон Зритель, 30 марта 1844, страница 3
  69. Перейти ↑ New Zealand Journal , Volume 4, HH Chambers, 1843, page 248.
  70. ↑ Австралийский , Сидней, Новый Южный Уэльс, 4 января 1848 г., стр. 2, «Судоходная разведка».
  71. ^ "Британский южный китовый промысел: путешествия - история китобойного промысла" . Проверено 29 сентября 2020 года .
  72. ↑ Судоходная разведка, Nelson Examiner and New Zealand Chronicle, 25 июня 1842 г., стр. 2
  73. ↑ Сидней, Нельсон Ревизор и Новозеландские хроники, 20 августа 1842 г., стр.
  74. ^ Обломки (Из джилонг Рекламодателя), Новая Зеландия Colonist и Порт Николсон рекламодатель, 27 января 1843, страница 3
  75. ↑ Реклама, New Zealand Journal , Volume 2, HH Chambers, 1841, стр. 228
  76. ↑ Страница 2, Рекламные объявления, Колонка 3, New Zealand Spectator and Cooks Strait Guardian , Том IV, выпуск 246, 8 декабря 1847 г.
  77. ↑ Guardian , 18 февраля 1848 г., стр. 2, Порт-Филлип
  78. ↑ Sydney Morning Herald, 11 марта 1848 г., стр. 2, Окленд
  79. ↑ Launceston Examiner , 20 февраля 1850 г., стр. 6, Мельбурн.
  80. ↑ Empire , Сидней, 13 декабря 1852 г., стр. 2, Отправление
  81. ^ Северная Австралия , Ипсвич и генеральный рекламодатель, 11 апреля 1862 г., стр. 2, Доставка
  82. ↑ Сиднейский монитор и коммерческий рекламодатель, Новый Южный Уэльс, 22 сентября 1840 г., стр. 3, Корабли в гавани.
  83. ↑ Sydney Morning Herald, Новый Южный Уэльс, 10 июля 1844 г., стр. 2, колониальная экспортная торговля.
  84. ^ «История» . Прибрежное поместье и историческая часовня Чапелвик . Проверено 23 декабря 2014 .
  85. ↑ Курьер , Хобарт, Тас, 4 августа 1847 г., стр. 2, Новости судоходства.
  86. ^ a b c d "Раннее поселение Нельсона" . www.theprow.org.nz . Проверено 29 сентября 2020 года .
  87. ↑ Сиднейский монитор и коммерческий рекламодатель, 27 января 1840 г., стр. 2, импорт
  88. ↑ The Argus, Мельбурн, 16 июля 1855 г., стр. 4, Судоходная разведка.
  89. ^ a b c Регистр судоходства Ллойда , Вайман и сыновья, 1846 г.
  90. ^ Бейтсон, Чарльз, осужденное судно, 1787-1868, Сидней, 1974. ISBN 0-85174-195-9 
  91. ^ О'Бирн, Уильям Р. (1849). «Стед, Томас Фишер»  . Военно-морской биографический словарь . Лондон: Джон Мюррей. п. 30.
  92. ↑ Port Philip Gazette , Виктория, 12 января 1842 г., стр. 3, Судоходная разведка
  93. ^ "Departures", Сингапурская свободная пресса и коммерческая реклама , 12 января 1843 г., стр. 4.
  94. ↑ «Морские выдержки», Матросский журнал , №88, апрель 1845 г., стр. 68.
  95. ↑ Sydney Morning Herald, 4 января 1850 г., стр. 1, реклама
  96. ^ "История Порт-Стивенс" . Проверено 9 июля 2008 года . (см. раздел «Раннее развитие Порт-Стивенс»)
  97. ^ Введение, сэр Уильям Эдвард Парри, На службе компании - Том 2: Письма сэра Эдварда Парри, комиссара Австралийской сельскохозяйственной компании. Июнь 1832 - март 1834, Том 2, ANU E Press, 2003, ISBN 1920942106 , 9781920942106 
  98. ↑ Ship News, The Australian, Сидней, Новый Южный Уэльс, 14 февраля 1837 г., стр. 2
  99. ↑ Sydney Gazette и New South Wales Advertiser, Новый Южный Уэльс, 21 ноября 1840 г., стр. 4, повествование.
  100. ^ "Landfall Nelson" Джун Э. Нил
  101. ↑ Lloyds , получено 18 июля 2017 г.
  102. ↑ Sydney General Trade List, The Sydney Herald, NSW, 9 ноября 1835 г., стр. 3
  103. ↑ South Australian Gazette and Colonial Register, Adelaide, SA, 5 января 1839 г., стр. 3, реклама
  104. ↑ Sydney Morning Herald, 1 июля 1850 г., стр. 2, Судоходная разведка
  105. ^ "Обломки корабля в Торресовом проливе, извлечены 18 июля 2017 г." . Проверено 29 сентября 2020 года .
  106. ^ "Корабль осужденного лорда Окленда" . convictrecords.com.au . Проверено 29 сентября 2020 года .
  107. ^ "Маяк острова Рейн (запись 600432)" . Реестр наследия Квинсленда . Совет наследия Квинсленда . Проверено 1 августа 2014 .
  108. ↑ Colonial Times, Хобарт, Тасмания, 19 марта 1830 г., стр. 2, Корабельные новости
  109. ↑ Sydney Gazette и New South Wales Advertiser, Новый Южный Уэльс, 14 декабря 1830 г., стр. 2, Shipping Intelligence.
  110. ↑ Сиднейский монитор и коммерческий рекламодатель, 31 августа 1840 г., стр. 3, Судоходная разведка.
  111. ↑ Australasian Chronicle, Сидней, Новый Южный Уэльс, 2 апреля 1842 г., стр. 3, Shipping Intelligence
  112. ↑ Сиднейский генеральный торговый список, Новый Южный Уэльс, 16 апреля 1842 г., стр. 3, Суда заходят наружу.
  113. ^ Новая Зеландия , получено 27 июля 2017 г.
  114. ↑ Nelson Examiner and New Zealand Chronicle, 29 октября 1842 г.
  115. ^ Регистр Ллойда британского и иностранного судоходства, 1850 г.
  116. ↑ Судьба кораблей Clipper, The Clipper Ship Era, Артур Гамильтон Кларк, 1911, Сыновья Г.П. Патнэма, Нью-Йорк и Лондон, стр. 343
  117. ↑ The Sydney Herald, NSW, 14 сентября 1835 г., стр. 2, Судоходная разведка.
  118. ↑ Grahamstown Journal, суббота, 6 января 1849 г.
  119. ↑ Мельбурн Дейли Ньюс, Виктория, 24 сентября 1850 г., стр. 2, Судоходная разведка.
  120. ^ The Maitland Mercury and Hunter River General Advertiser, Новый Южный Уэльс, 27 сентября 1851 г., стр. 2, Newcastle Shipping
  121. ^ The Shipping Gazette и Sydney General Trade List, Новый Южный Уэльс, 25 октября 1852 г., стр. 296, Отправление
  122. ↑ The Argus, Мельбурн, Вик, 16 февраля 1854 г., стр. 4, Судоходная разведка
  123. ↑ Adelaide Times, Южная Австралия, 2 ноября 1855 г., стр. 2, Судоходная разведка.
  124. ↑ Южно-Австралийский регистр, Аделаида, Южная Америка, 12 февраля 1856 г., стр. 4, Грузы судов с груженым грузом прямо в Англию
  125. ↑ The Tasmanian Daily News, Хобарт, Тасмания, 27 июля 1857 г., стр. 2, Судоходная разведка
  126. ↑ Эрнест Резерфорд , получено 28 июля 2017 г.
  127. ↑ Фиби , получено 28 июля 2017 г.
  128. ↑ Дункан Данбар , получено 28 июля 2017 г.
  129. ^ "Резная фигура корабля от британского жителя Ост-Индии PHOEBE 1844 :: :: Vallejo Demo" . www.vallejogallery.com . Проверено 29 сентября 2020 года .
  130. ↑ Platina , получено 19 июля 2017 г.
  131. ↑ Губернатор Артур , получено 19 июля 2017 г.
  132. ^ a b c Platina , получено 19 июля 2017 г.
  133. ^ От Тамаки-Макау-Рау до Окленда, Рассел Стоун, издательство Оклендского университета, 2013, ISBN 1869405668 , 9781869405663 
  134. ↑ Прибыл, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, том II, выпуск 87, 6 ноября 1841 г., стр.
  135. ^ a b c "Сидней Геральд", Новый Южный Уэльс, 23 ноября 1841 г., стр. 2, крушение корабля "Принц Руперт".
  136. ^ Тонк, Розмари В. "Уильям Спейн". Словарь Новой Зеландии Биографии. Министерство культуры и наследия.
  137. ^ Регистр Ллойда британского и иностранного судоходства, Кокс и Вайман, 1825 г.
  138. ^ Из секстантам к спутникам: картографической линии времени для Новой Зеландии, Брайан Маршалл, Новой Зеландии Карта общества Журнал № 18, Окленд, 2005, страница 10
  139. ↑ Австралийский, Сидней, Новый Южный Уэльс, 6 марта 1827 г., стр. 4, Миссионеры в Новой Зеландии.
  140. ^ Hokianga, Глава XXIV, Новая Зеландия Colnised, История Австралии и Новой Зеландии с 1606 по 1890, Александр и Джордж Sutherland MA, Georger Робертсон и Ко, Мельбурн, 1894
  141. ^ a b Макдоннелл, Хильда (2002). «Северная Новая Зеландия». Поселенцы Розанна . Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 года . Проверено 19 июля 2017 года .
  142. ↑ Австралийский, Сидней, Новый Южный Уэльс, 14 февраля 1827 г., стр. 3, Судовые новости
  143. ↑ Sydney Gazette и New South Wales Advertiser, Новый Южный Уэльс, 18 июня 1827 г., стр. 2, Shipping Intelligence.
  144. ^ a b Saint Paulli , получено 20 июля 2017 г.
  145. ^ Немецкие пионеры на американских границах: Вагнеры в Техасе и Иллинойсе, Андреас Райхштайн, University of North Texas Press, 2001, страницы 37–38, ISBN 1574411349 , 9781574411348 
  146. ↑ Sydney Morning Herald, Новый Южный Уэльс, 7 сентября 1846 г., стр. 2, Отправление
  147. ↑ Port Philip Gazette and Settler's Journal, 2 февраля 1848 г., стр. 2, Судоходный и коммерческий вестник
  148. ↑ The Argus, Мельбурн, Виктория, 1 февраля 1851 г., стр. 2, реклама
  149. ^ Отаго Свидетель, 13 ноября 1852
  150. ^ «Томас Харрисон» . База данных ранних поселенцев . Провинциальный музей Нельсона . Проверено 7 апреля 2019 .
  151. ↑ The Sydney Herald, NSW, 4 апреля 1842 г., стр. 2, Сиднейский общий торговый список - импорт
  152. ^ a b c Tory , получено 20 июля 2017 г.
  153. ^ Судоходная разведка, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, 14 августа 1841 г., стр. 2
  154. ↑ Судоходная разведка, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, 11 сентября 1841 г., стр.
  155. ↑ Судоходная разведка, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, 16 февраля 1842 г., стр. 2
  156. ↑ Shipping Intelligence, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, 12 августа 1843 г., стр. 2
  157. ^ Судоходная разведка, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, 8 ноября 1843 г., стр. 2
  158. ↑ Sailed, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, 29 мая 1844 г., стр. 2
  159. ↑ От редакции, New Zealand Spectator and Cook's Strait Guardian, 12 июля 1845 г., стр. 2
  160. ^ Маклинток, Александр Хэйр; Маклинток, Александр Хэйр; Таонга, Министерство культуры и наследия Новой Зеландии Те Манату. «НАУКА - ИСТОРИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ В НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ» . Энциклопедия Новой Зеландии, под редакцией А. Х. McLintock, 1966 . Проверено 29 сентября 2020 года .
  161. ↑ Судоходная разведка, New Zealand Gazette и Wellington Spectator, том 25, выпуск 76, 25 сентября 1841 г., стр. 2
  162. ↑ Уильям Брайан , получено 21 июля 2017 г.