Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маршрут 460 - это 87,5-километровая (54,4 мили) провинциальная автомагистраль с востока на запад в Канаде в Ньюфаундленде и Лабрадоре .

Он расположен на западном побережье острова Ньюфаундленд и имеет свою западную конечную точку на мысе Святого Георгия , самой западной оконечности полуострова Порт-о-Порт , и ее восточную конечную точку на пересечении ручья Гарри с Маршрутом 1 , Транс- Канадское шоссе , съезд 3. [1]

Шоссе разделено на несколько отдельных участков:

Сообщества вдоль шоссе 460 [ править ]

  • Сайдинг Black Duck
  • Stephenville Crossing
  • Пруд Ноэля
  • Стивенвилл
  • Киппенс
  • Ромен
  • Порт-о-Порт
  • Порт-о-Порт-Вест
  • Felix Cove
  • Человек войны Бухта
  • Campbell's Creek
  • Бухта Авраама
  • Корабельная бухта-Лоуэр-Коув-Нос Джерри
  • Бухта Шивс
  • Марше Пойнт
  • Лоретто
  • Red Brook
  • Де Грау
  • Grand Jardin
  • Petit Jardin
  • Мыс Святого Георгия

Сообщества за пределами трассы 460 [ править ]

  • Агуатуна
  • Boswarlos

История строительства участка шоссе Хансен Мемориал [ править ]

Оборудование для сортировки на работе на шоссе Хансен Мемориал

Инженерный корпус армии США начал работы на объездной дороге Стивенвилля в 1950-х годах. Рота C под командованием капитана Клэкстона Рэя начала в Стивенвилле и направилась к роте B под командованием капитана Гомеса, которая начала строительство возле деревни Кормиерс и работала в обоих направлениях, в сторону пруда Лонг-Галл и в сторону Стивенвилля. . Компании В было необходимо начать строительство дороги в деревне Кормье и вернуться в Стефенвилл до завершения договоров о собственности.

Проект строительства шоссе длиной одиннадцать миль (18 км) начался с линии вельветовых дорог, составляющих одну половину дороги, а когда осенью 1954 года был достигнут пруд Лонг-Галл, вторая половина была построена. Затем дорога была продлена вдоль главной линии Ньюфаундлендской железной дороги от пруда Лонг-Галл до перекрестка Стивенвилля (сейчас этот участок является восточной конечной точкой Маршрута 461 .

При строительстве увяз в навозе

Чтобы облегчить строительство объездной дороги, необходимо было построить три подъездные дороги длиной примерно две мили. Эти дороги были построены по тем же характеристикам, что и объездная дорога, поскольку они постоянно использовались для перевозки тяжелых грузов. Бетонный мост был построен на холодном Крик в 1954 году и 60 футов (20 м) бетонный мост был построен на Warm - Крик в 1956 году.

В рамках проекта требовалось 90 000 кубических ярдов (70 000 м 3) заполнителя, а также 30 000 кубических ярдов (20 000 м 3) щебня для завершения основания. Для дорожного покрытия требовалось 15 000 кубических ярдов (10 000 м³) гравия и толщиной 19 дюймов, прежде чем был нанесен асфальт. Строительное оборудование и материалы хранились на складе Long Gull Pond во время проекта.

Объездная дорога была официально открыта для военных и общественных пользователей в октябре 1957 года.

Основные перекрестки [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Google (16 марта 2020 г.). «Маршрут 460» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 16 марта 2020 года .

Координаты : 48.5531 ° N 58.6599 ° W48 ° 33′11 ″ с.ш., 58 ° 39′36 ″ з.д. /  / 48,5531; -58,6599