Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено от Нины Александровны Алешиной )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Нина Александровна Алешина
Нина Александровна Алешина.jpg
около 1980 г.
Рожденный( 1924-07-17 )17 июля 1924 г.
Москва , Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика , Советский Союз
Умер17 ноября 2012 г. (2012-11-17)(88 лет)
Москва, Россия
Национальностьрусский
Другие названияНина Александровна Алешина, Нина Алешина, Нина Алешина
Занятиеархитектор
Активные годы1950-2012
ИзвестенМосковское метро

Нина Александровна Алешина ( русский : Нина Александровна Алёшина , IPA: [ nʲinə ɐlʲɪksandrəvnə ɐlʲɵʂᵻnə ]; 1924-2012) была русским архитектором и руководителем проектного отдела Метрогипротранса  [ р ] для Московского метрополитена в течение десятилетия. Девятнадцать станций метро были проектами, в которых она участвовала или руководила. За свою карьеру она была удостоена множества наград, в том числе звания Заслуженного архитектора РСФСР в 1985 г.  [ ru ]

Ранняя жизнь [ править ]

Нина Александровна родилась 17 июля 1924 года в Москве , Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика , Советский Союз . [1] Она была внучкой протоиерея церкви Воскресения Христова в Тарусе , Николая Успенского ( русский язык : Николай Успенский ) и его жены Надежды Даниловны Яхонтовой ( русский язык : Надежда Даниловна Яхонтова ), дети которых стали интеллектуалами и музыкантами. . [2] Она окончила музыкальную школу в том же году, когда немецкое вторжение в Россию.произошел. Она училась игре на фортепиано, прежде чем изучать архитектуру [3] в Московском архитектурном институте под руководством Бориса Мезенцева  [ ru ] , который окончил в 1950 году [4].

Карьера [ править ]

Алешина начала свою карьеру в мастерской Алексея Душкина , работая над чертежами реконструкции станции Новослободская , которая была завершена много лет назад. [3] Она сосредоточилась на обработке стен и пилонов, в то время как ее муж, художник Николай Алешин, работал у них дома, делая наброски для витражей. [4] Она спроектировала вестибюль станции, который вел в два вестибюля. [1] Это был первый проект из двадцати, в котором она участвовала в московском метро. [5]

В конце хрущевской эпохи Алешина почти бросила работу в метро, ​​но передумала. [3] С 1981 по 1991 год [6] Алешина занимала должность главного архитектора института Метрогипротранс  [ ru ] . Это было сложно, потому что она занимала должность начальника проектного отдела всей системы метрополитена, при этом создавая собственные проекты. [4] Алешина ежедневно посещала строительные площадки, чтобы архитекторы и строители работали вместе [3], и она имела репутацию перфекциониста, который настаивал на производительности, но также пользовался большим уважением со стороны инженеров и мастеров, с которыми она работала. [4]

На более позднем этапе своей карьеры Алешина написала историю, документируя детали дизайна и уникальные особенности каждой станции в системе метро для Комитета наследия Москвы. [4]

Смерть и признание [ править ]

Алешина умерла в Москве 17 ноября 2012 года и была похоронена на Введенском кладбище рядом с мужем и дочерью. [1] Помимо наград за ее работу, она была удостоена звания кавалера ордена «Знак Почета» и получила медаль «За трудовую доблесть» . [4]

Проекты [ править ]

Проект станции Московского метрополитена начался в 1931 году, и перед дизайнерами была поставлена ​​задача спланировать пространство, которое преодолело бы ощущение подполья и вместо этого сумело художественно создать пространство, которое было бы функциональным и способным эффективно перемещать поезда и людей, но при этом эстетично. Первоначально преобладали натуральные материалы, но после 1958 года Метрогипротранс обратился к бетону, краске и плитке. [7] В ранний период большинство входов в вестибюль проходили через большие здания, но в период жесткой экономии 1950-х годов были внесены изменения в меньшие конструкции павильонов. На протяжении 1960-х годов доминировали утилитарные сборные конструкции, но с началом 1970-х их размер увеличился. [8] Конструкция с неглубокой колонной.Названный «сороконожкой» из-за ребристых балок на потолке через центральный зал с двумя рядами колонн, был типичным стилем дизайна большинства станций. Хотя Алешина изменила форму колонн и декоративную отделку на спроектированных ею станциях, было непросто сделать каждую станцию ​​оригинальной [9], поскольку при спуске со входа на платформу ребристый потолок длиной 150 метров всегда был первым попались на глаза пассажирам. [3]

Проекты 1950-х и 1960-х годов [ править ]

1962 год, станция Ленинский проспект , совместная работа Алешиной с ведущими архитекторами Александром Стрелковым  [ ru ] и Юрием Вдовиным  [ ru ] , Валентиной Поликарповой ( русский язык : В. Г. Поликарпова ) и Анной Маровой ( русский язык : А. А. Марова ) . Дизайн был прост: надземный павильон, полностью сделанный из стекла, затененный широким карнизом, над которым находилась декоративная бетонная решетка.. Спускаясь в глубоко закрытый эскалатор, в конструкции использовалась техника перекрывающихся ступеней, а не изогнутый цилиндрический свод, сохраняющий ступенчатую конструкцию области платформы. Колонны, которые расширялись по мере подъема, обрамляли коридор. [10] Квадратные колонны были облицованы светлым мрамором [11] и были более узкими по сторонам, проходящим по длине зала, чем по более широким сторонам, обращенным к платформам. Под каждой колонной была желтовато-коричневая мраморная «циновка». Стены облицованы ромбовидной сеткой [10] светлой керамической плиткой. [11] Пол был сложен из серого и коричневого гранита намеренно неправильной формы. [10]

1962 год. Станция Октябрьская , также известная как "Октябрьская", - еще один совместный проект Алешиной со Стрелковым и Вдовиным. Дизайн был отражением советского модернизма  [ ru ] 1960-х годов. Станция имела широкий покатый навес над стеклянным входом. Передний фасад разделен на остекленную часть и открытую кирпичную решетку с чередованием вертикальных и горизонтальных отверстий. [12] Пилоны платформенного зала, которые наклонялись и расширялись к вершине, были облицованы светлым мрамором. Над столбами были карнизы, где были смонтированы осветительные приборы. Стены были выложены черно-белой плиткой, а пол был выложен серым и красным гранитом. [13]

1962 год, станция Профсоюзная , также известная как «Профсоюзная», над проектом работали Алешина и Николай Иванович Демчинский  [ ru ] . [14] Надземный вестибюль не строился. Доступ осуществлялся по спуску либо с Профсоюзной улицы, либо с Нахимовского проспекта. [15] Это была сборная конструкция, построенная по стандартному проекту. В коридоре было 40 колонн, облицованных волнистым серо-голубым мрамором. Стены платформы вдоль путей были сделаны из белой глазурованной керамической плитки, установленной по диагонали над черным основанием из горизонтальных плиток. Пол был вымощен красным и серым гранитом. [14]

1966 год - станция «Рязанский проспект» - плод совместной работы Алешиной и Юрия Вдовина, у которой было два небольших вестибюля на Рязанском проспекте. Она не была сборной по стандартным спецификациям, а была более узкой версией типичной станции. Квадратные колонны, облицованные серо-голубым мрамором из Уфалей, обрамляли коридор. Вокруг каждой колонны была «циновка» из красного мрамора, но остальная часть пола была вымощена серым гранитом. Путевые стены были покрыты белой керамической плиткой над черным основанием и увенчаны красным орнаментом, который отражал типичный узор, используемый на салфетках или тканых изделиях из Рязанской области . [16]

1966, станция Таганская был совместный дизайнерский проект Алешина с Юрием Вдовина и скульптор Эдуард М. Ладыгина ( русском : Эдуард Михайлович Ладыгин ). [7] Колонны в коридоре были облицованы светлым мрамором, окаймлены красным мрамором, а стены выложены черной и белой керамической плиткой. Освещение было скрыто за карнизом . Рельефные панно на стенах, выполненные Ladigin, олицетворяют тему «Покорения космоса». Пол мощения был серым и красным гранитом. [17]

1969 год. Станция Варшавская , также известная как "Варшавская", объединила Алешину и Наталью Константинову Самойлову ( русский язык : Наталья Константиновна Самойлова ). Строительство началось в 1969 году и широко использовался мрамор Газган [7], цвет которого естественным образом переходит от кремового к черному [18], чтобы создать полихромное пространство, которое было разбито рядами колонн, которые были широкими в заголовке и сужались, уменьшаясь. по размеру к основанию. [7]

Проекты 1970-х [ править ]

1972, Октябрьская станция полюса , также известная как станции «Октябрьское поле» была сотрудничеством по Алешину с Л. Н. Зайцевым ( русский : Л. Н.Зайцевым ) и латвийскими скульпторами Džems Bodnieks и Heim М. Рысинами  [ р ] . Доступ в подземные переходы осуществлялся с улиц Народного ополчения и Маршала Бирюзова. В коридоре были рифленые колонны, заключенные в алюминиевый корпус, которые были установлены поверх серой гранитной полосы пола. Остальная часть пола была выложена белым мрамором. Стены вдоль пути были выполнены из черного мрамора в основании и переходили в светло-серый мрамор для основной поверхности. К стенам были прикреплены вставки из анодированного алюминия Бодниека и Рысина с советскими мотивами. [19]

1975, станция Кузнецкий Мост был еще один совместный дизайн - проект с Самойловой, [7] , а также с художником М. Н. Алексеев ( русский : Михаил Н. Алексеев ). [7] [20] Конструкция станции используются аркадами колонн и арок, вызывая опоры на эстакаде , формируется из сине-серого цвета, зернистый мрамора. [21] Стены на сопутствующей дорожке были украшены вставками из кованого алюминия, изображающими кузнечное дело , такие как искры, летящие с наковальни, щипцы и молот кузницы, оружие и инструменты, которые кузнец мог использовать или создавать в своей работе. [22]Мягкие люминесцентные лампы в ребристой ромбовидной структуре были размещены в своде потолка для освещения проходов [7] [21] . Архитекторы были удостоены Премии СССР Советом Министров [22] в 1977 году [21].

В 1975 году станция Лубянка была реконструкцией по проекту, первоначально завершенному в 1935 году Николаем Ладовским . Алешина и Стрелков были наняты, чтобы реконструировать станцию ​​«Дзержинская», соединив ее с новой станцией Кузнецкий Мост и создав настоящую станцию ​​с центральным залом. [23] Из-за ухудшившихся условий первоначального участка, два круглых бетонных цилиндра, которые были построены для поездов, были заменены стальными трубами. Почва, окружающая участок, представляла собой зыбучий песок.что потребовало от инженеров заморозить его на глубину до тридцати метров до начала строительства. Несмотря на критику за несоответствие первоначальному проекту, Алешина объяснила, что первоначальная цилиндрическая форма станции была непрактичной, а диаметры туннелей слишком малы для соединения с более современными станциями. Она также объяснила, что этот стиль не подошел бы с добавлением центрального зала. Серый мрамор, которым первоначально были облицованы цилиндры, был заменен белой плиткой, хотя фрагмент бывшего туннеля был сохранен. [24] Столбы станции были облицованы белым мрамором, а полы вымощены черным и красным гранитом. [25]

В 1975 году станция Щукинская , как и станция Кузнецкий Мост, объединила Алешину с Самойловой и Алексеевым. [7] Конструкция представляла собой рифленые колонны из желтоватого газганского мрамора, в которых вертикальные канавки были заполнены анодированным алюминием и сплавом бронзы . [26] [7] Пол выложен серым гранитом в виде открытой цепочки, проходящей по всей длине коридора, а стены облицованы красным украинским мрамором . [26] К стенам были прикреплены гофрированные алюминиевые панели из того же анодированного алюминия и бронзы. Это был первый раз, когда материал использовался в таком большом масштабе [7].как и раньше, он использовался для предотвращения коррозии лопастей вертолетов. [26]

1978, станция Медведково была еще одна совместная работа Алешина и Наталья К. Самойловой и с участием В. С. Волович ( русский : В. С. Волович ) и снова признакам произведений М. Н. Алексеева. [27] Сборная структура состояла из рядов из 26 колонн, облицованных желтым и розовым зернистым мрамором со вставками из нержавеющей стали. Путевые стены были облицованы красным мрамором и украшены панелями из анодированного алюминия и бронзы пирамидальной формы, символизирующими лед. [28] Темой станции была северная природа, а декоративные вставки в металлических панелях изображали сцены окружающей среды. [27]На скульптурных вставках Алексеева были представлены различные изображения, в том числе гуси в полете, охотник, целящийся в гуся, и еще один охотящийся медведь, белый медведь на льдине, санки, запряженные оленями, и другие изображения. [28] Пол был выложен серым и черным гранитом. [27]

1979, станция Марксистская также известный как «марксистской» станции был совместный дизайн - проект с Воловича и Самойлова с участием RP Ткачева ( русский : Р. П. Ткачева ) и художника Алексеев. [29] Станция была одной из личных фаворитов Алешиной, и она описала ее как «самое красивое метро в мире». [30] Дизайн станции должен был передать силу и чистоту марксистской идеологии . В этом ключе холл станции был облицован красным буровщинским мрамором на колоннах и розовым газганским мрамором на стенах с черным гранитом в основании. [29] Розовый и красный мрамор были добыты в районе озера Байкал.. [3] Алексеев создал панно на торцевой стене и над проходами в стиле флорентийской мозаики, изображающих марксистские темы. [29] На люстрах были сделаны из оптического стекла , который должен был быть уменьшен по толщине из-за весом спиральных светильников. [3]

В 1979 году станция Перово , как и марксистская, объединила Алешину и Волович с участием Самойловой и Ткачева. Станция заливается бетон с мелким сводчатым потолком , [31] с участием декоративно-прикладного искусства в качестве темы. На стенах белые мраморные плиты чередовались с резными каменными композициями, объединенными цветочными мотивами, украшающими стены. [7] На резных камнях изображены мифологические существа, в том числе гамаюн , феникс , крылатая лошадь , другие птицы, а также счастливое и грустное солнце. [32] Полы из черного и коричневого гранита. [31]Освещение было встроено в потолок острым зигзагообразным узором. [32] В середине станции было пять мраморных колонн, окруженных скамейками. В 1980 году проект был отмечен сертификатом Союза архитекторов. [7]

Проекты 1980-х и 1990-х годов [ править ]

1983 г. Станция Серпуховская - это совместная работа Алешиной с Леонидом Павловым  [ ru ] и Лидией Юрьевной Гончар ( русский язык : Лидия Юрьевна Гончар ). Колонны центрального зала облицованы газганским мрамором в теплых тонах с металлическими вставками. Зал имел трубчатую форму и был первой станцией метро, ​​в которой использовалось оптоволоконное освещение на доске объявлений. Освещение платформы - традиционные люминесцентные лампы. Стены на трассе облицованы белым мрамором. Станция была украшена в темах на основе древних городов Подмосковья живописца Любовь Александровна Новикова ( русский : Л. А. Новиковa) и скульптора Т.Б. Таборовская. [33]

1983 г. Станция Чертановская - проект одиночной мелкой колонны по проекту Алешиной. Он был построен из сборного железобетона, бетонными и отделочными работами которого лично руководила Алешина. 26 звездообразных колонн с каждой стороны центрального коридора были соединены арками. Хрустальные люстры пирамидальной формы обеспечивали освещение. И колонны, и путевые стены облицованы белым мрамором. Стены украшены металлическими вставками, разработанными Алексеевым и Новиковой, которые также создали мозаику южного вестибюля на тему «Строим новую Москву». Пол был вымощен геометрическим узором из красного и черного гранита. [34]

1985 г. Станция Домодедовская - еще один совместный проект Алешиной и Самойловой с художником Михаилом Алексеевым. Темой станции была авиация, и она была построена по стандартному плану из двух путей, обрамляющих центральный коридор с колоннами. Колонны и стены облицованы бело-серым зернистым мрамором, стены украшены медными вставками с изображением самолетов. Пол был украшен геометрическим узором из чередования серого и черного гранита. Освещение имитировало освещение в пассажирском салоне самолета. [20]

1988 г. Станция Менделеевская - совместный проект Алешиной и Самойловой, в котором колонны, соединенные арками, образуют аркаду в традиционном русском стиле. Колонны облицованы белым мрамором, а стены вдоль пути - из серого мрамора с красноватыми прожилками. Темой станции были научные работы Дмитрия Менделеева, а в одном конце центрального зала был портрет Менделеева и его периодической таблицы. Поставлено в стены были украшения , созданные Л. Kremnevoy ( русском : Л.Кремневый ) стилизованных изображений атомов и молекулярных структур. В освещении использовались шары разных размеров, закрепленные внутри структуры, напоминающей молекулярную решетку. Пол был вымощен серым гранитом. [35]

В 1990 году станция «Улица Подбельского» вернулась команде Алешиной, Самойловой [36] и Алексеева. Станция была названа в честь Вадима Подбельского , государственного деятеля и партийного деятеля двадцатого века, и на ней был установлен скульптурный бюст Подбельского, созданный Алексеевым. Типовой проект из железобетона: два ряда по 26 колонн, облицованные белым мрамором. К стенам были прикреплены полосатые металлические панели, а пол был из серого гранита с узкими полосами красного и черного цветов. [37] В 2014 году станция была переименована в станцию « Бульвар Рокоссовского» , так как улица, на которой располагался ее главный вход, была переименована в 1994 году. [38]

1995, станция Чкаловская была совместная работа между Алешина, Л. Л. Борзенков ( русский : Л. Л. Борзенков ), и Александр Л. Вигдоров  [ RU ] с помощью по ТВ Чистякова ( русский : Т. В. Чистякова ). [39] Станция посвящена летчику Валерию Чкалову и создана на авиационную тематику. В вестибюле были стилизованы сварные металлические элементы, напоминающие самолеты. Арки потолка и конструкции пилонов были созданы по форме крыла и фюзеляжа самолета.. Колонны станции были выполнены из сине-серого мрамора с прожилками, напоминающего небо, с декоративными блестящими металлическими элементами. В торцах зала керамические панно по проекту Михаила Алексеева и Л.А. Новиковой изображали кружащиеся вокруг земного шара облака. [40] Стены путей были облицованы светлым мрамором вверху и темным мрамором внизу, а пол был вымощен черным и серым гранитом. [39]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c Гончарук & ноябрь 2012 .
  2. ^ 6-е благочиние Калужской епархии 2016 .
  3. ^ Б с д е е г Гончарук & мая 2012 года .
  4. ^ Б с д е е Бухарина 2010 .
  5. ^ Stroi 2012 .
  6. ^ Метро Строевец 2009 , с. 3.
  7. ^ a b c d e f g h i j k l ARH Plan 2016 .
  8. ^ Есаков & Ромодин 2016 .
  9. ^ Гладкова 2014 .
  10. ^ a b c Злыгостев 2006 .
  11. ^ а б Мосметро 2010 .
  12. ^ Иванов 2008 .
  13. ^ Mosmetro 2012 .
  14. ^ Б Mosmetro и октябрь 2016 .
  15. ↑ Город 2012 .
  16. ^ Metrowalks 2016 .
  17. ^ Гридчина & апреля 2006 .
  18. ^ Узсаноатэкспорт 2016 .
  19. ^ Гридчина & ноября 2007 .
  20. ^ а б Усольцева 2016 .
  21. ^ a b c Татарова & Январь 2014 г. , стр. 4.
  22. ^ a b Государственный музей архитектуры им . Щусева 2015 .
  23. ^ Свириденкова 2016 .
  24. ^ Смирнов 2008 .
  25. ^ Мосметро 2011 .
  26. ^ а б в Гридчина 2004 .
  27. ^ а б в Мосметро 2013 .
  28. ^ а б Рогачёв 2016 .
  29. ^ Б с Гридчина и мае 2006 года .
  30. ^ Гараненко 2004 .
  31. ^ а б Гридчина 2005 .
  32. ^ а б Перово-24 2015 .
  33. ^ Мосметро 2014 .
  34. ^ Татарова & марта 2014 , стр. 4.
  35. ^ Гридчин & октябрь 2007 .
  36. ^ Мосметро 2015 .
  37. ^ недвижимость Москвы 2008 .
  38. ^ Москва 24 2014 .
  39. ^ Б Mosmetro и март 2016 .
  40. ^ Васильев 2014 .

Библиография [ править ]

  • Бухарина (Бухарин), Берта (Берт) (2010). "Юбилей. Ее года - наше богатство!" [Годовщина. Ее годы - наше богатство!]. Москва, Россия: ОАО Метрогипротранс (ОАО Метрогипротранс). Архивировано из оригинала на 1 июля 2016 года . Проверено 2 октября +2016 .
  • Есаков (Есаков), Денис (Денис); Ромодин (Ромодин), Денис (Денис) (10 марта 2016). "Вестибюли московского метро советского модернизма" [Фойе московского метро советского модернизма]. Archi Россия . Москва, Россия. Архивировано из оригинала 4 апреля 2016 года . Проверено 4 октября 2016 года .
  • Гараненко (Гараненко), Анна (Анна) (22 апреля 2004 г.). «Нина Алешина:„Маяковскую“надо закрыть год на два » " [Нину Алешина:„Маяковский »должна быть закрыта в течение года или два“] (на русском языке ) Москва, Россия:. Известия . Архивирована из оригинала на 30 июня 2016. Проверено 2 октября 2016 года .
  • Гладкова (Гладкова), Марина (Марина) (25 ноября 2014 г.). "... И побежали" сороконожки " " [... и "сороконожка" побежала]. Москва, Россия: Вечерняя Москва . Архивировано из оригинала 5 октября 2016 года . Проверено 5 октября +2016 .
  • Гончарук (Гончарук), Дмитрий (Дмитрий) (15 мая 2012 г.). «Архитектор, спроектировавшая 19 станций московского метро:« На станции «Марксистская» мы делали люстры из оптического стекла для танков » » [Архитектор, дизайнер 19 станций Московского метрополитена: «Мы сделали марксистскую станцию ​​с люстрами из оптического стекла»] ( по-русски). Москва, Россия: Вечерняя Москва . Архивировано из оригинального 7 -го августа 2016 года . Проверено 30 сентября 2016 года .
  • Гончарук (Гончарук), Дмитрий (Дмитрий) (25 ноября 2012 г.). «Ушла из жизни Нина Алёшина - архитектор 19 станций московского метро» [ Ушедшая из жизни Нина Алешина - архитектор 19 станций Московского метрополитена]. Москва, Россия: Комсомольская правда . Архивировано из оригинального 13 апреля 2014 года . Проверено 30 сентября 2016 года .
  • Гридчина (Гридчина), Юрия (Юрий) (май 2006 г.). «Калининская линия. Станция« Марксистская » » [Калининская линия №8, станция «Марксистская»]. Новости московского метростроя и метрополитена (Новости Московского метрополитена ). Москва, Россия. Архивировано из оригинала 6 мая 2006 года . Проверено 2 октября +2016 .
  • Гридчина (Гридчина), Юрия (Юрий) (2005). "Калининская линия. Станция" Перово " " [Калининская линия №8, станция "Перово"]. Новости московского метростроя и метрополитена (Новости Московского метрополитена ). Москва, Россия. Архивировано из оригинала 8 мая 2007 года . Проверено 1 октября +2016 .
  • Гридчина (Гридчина), Юрия (Юрий) (2007). "Серпуховско- Тимирязевская линия. Станция" Менделеевская " " [Серпуховско-Тимирязевская линия № 9, станция "Менделеевская"]. Новости московского метростроя и метрополитена (Новости Московского метрополитена ). Москва, Россия. Архивировано из оригинального 27 -го октября 2007 года . Проверено 5 октября +2016 .
  • Гридчина (Гридчина), Юрия (Юрий) (2007). "Таганско-Краснопресненская линия. Станция "Октябрьское поле " " [Фиолетовый линии метро # 7, "Октябрьское поле" станция]. Новости московского метростроя и метрополитена (Новости Московского метрополитена ). Москва, Россия. Архивировано из оригинального 7 -го ноября 2007 года . Проверено 3 октября +2016 .
  • Гридчина (Гридчина), Юрия (Юрий) (2004). «Таганско-Краснопресненская линия. Станция« Щукинская » » [Фиолетовая линия метро №7, станция «Щукинская»]. Новости московского метростроя и метрополитена (Новости Московского метрополитена ). Москва, Россия. Архивировано из оригинального 14 августа 2004 года . Проверено 1 октября +2016 .
  • Гридчина (Гридчина), Юрия (Юрий) (апрель 2006 г.). «Таганско-Краснопресненская линия. Станция« Таганская » » [Фиолетовая ветка метро №7, станция «Таганская»]. Новости московского метростроя и метрополитена (Новости Московского метрополитена ). Москва, Россия. Архивировано из оригинального 14 апреля 2006 года . Проверено 1 октября +2016 .
  • Иванов (Иванов), Иван (Иван) (30 января 2008 г.). "Вестибюли Московского метро (часть вторая)" [Фойе Московского метрополитена (часть вторая)]. метроблог (Метроблог ). Москва, Россия. Архивировано из оригинального 10 -го марта 2009 года . Проверено 3 октября +2016 .
  • Рогачёв (Рогачев), Дмитрий (Дмитрий) (3 марта 2016 г.). "Станция метро Медведково" [Станция метро Медведково]. Живой журнал . Москва, Россия. Архивировано из оригинала 4 октября 2016 года . Проверено 4 октября 2016 года .
  • Смирнов (Смирнов), Леонид (Леонид) (24 ноября 2008 г.). «Модернистское прошлое« Лубянки » » [Модернистское прошлое «Лубянки»]. Москва, Россия: Росбалт. Архивировано из оригинала 3 октября 2016 года . Проверено 3 октября +2016 .
  • Свириденкова (Свириденкова), Владимира (Владимир) (23 марта 2016 г.). «Лубянка» [Лубянка]. Нашеметро . Москва, Россия: Московское метро. Архивировано из оригинала 5 мая 2016 года . Проверено 3 октября +2016 .
  • Татарова (Татарова), Кристина (Кристина) (31 января 2014 г.). "наши достижения" звёздная "" " [Достижение нашей" звезды "] (PDF) (на русском). 11 (13, 552). Москва, Россия: Метростроевец. п. 4. Архивировано из оригинального (PDF) 22 марта 2014 года . Проверено 4 октября 2016 года .
  • Татарова (Татарова), Кристина (Кристина) (21 марта 2014 г.). "Подземный мост" [Подземный мост] (PDF ). 4 (13, 545). Москва, Россия: Метростроевец. п. 4. Архивировано из оригинального (PDF) 6 августа 2016 года . Проверено 1 октября +2016 .
  • Усольцева (Usoltseva), Валерия (Валерия) (1 апреля 2016 г.). «Замысел двух женщин: кто проектировал станцию ​​метро« Домодедовская » » [Идея двух женщин: проектировавшие станцию ​​метро «Домодедово»] (на русском). Москва, Россия: Газета «Орехово-Борисово Южное» (Орехово-Борисово Южное Ведомство). Архивировано из оригинала 5 октября 2016 года . Проверено 5 октября +2016 .
  • Васильев (Васильев), Николай (Николай) (2014). "Станция метро" Чкаловская " " [станция метро "Чкаловская " ]. Узнай Москву . Москва, Россия: Департамент образования, Департамент культурного наследия, Департамент культуры и Департамент информационных технологий. Архивировано из оригинала 5 октября 2016 года . Проверено 5 октября +2016 .
  • Злыгостев (Злыгостев), Алексей (Алексей) (2006). "Станция Метро" Ленинский Проспект " " [Станция метро "Ленинский проспект"]. Архитектура Artyx . Москва, Россия. Архивировано из оригинального 15 октября 2007 года . Проверено 2 октября +2016 .
  • "Архитектура московского метро" [Архитектура Московского метро]. План АРХ . Новосибирск, Россия. Май 2016. Архивировано из оригинала 8 -го августа 2016 года . Проверено 1 октября +2016 .
  • "Протоиерей Николай Успенский" [протоиерей Николай Успенский]. Таруса Черков Россия . Таруса, Россия: 6-го благочиния Калужской Епархии (6-го благочиния Калужской епархии). 2016. Архивировано из оригинала 4 октября 2016 года . Проверено 4 октября 2016 года .
  • «Чкаловская» [Чкаловская]. Мосметро . Москва, Россия: Московский метрополитен (Московское метро). 2016. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 5 октября +2016 .
  • "Станция метро" Кузнецкий мост " " [ метро "Кузнецкий мост " ]. Государственный научно-исследовательский музей архитектуры им. А. В. Щусева . Москва, Россия: Государственный музей архитектуры им . Щусева . 2015 . Проверено 1 октября +2016 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  • "Ленинский проспект" [Ленинский проспект]. Мосметро . Москва, Россия: Московский метрополитен (Московское метро). 2010. Архивировано из оригинала 2 июня 2011 года . Проверено 2 октября +2016 .
  • «Лубянка» [Лубянка]. Мосметро . Москва, Россия: Московский метрополитен (Московское метро). 2011. Архивировано из оригинального 29 мая 2011 года . Проверено 3 октября +2016 .
  • «Мрамор« Газган » » . Узсаноатэкспорт . Ташкент, Узбекистан. 2016. Архивировано из оригинала на 1 октября 2016 года . Проверено 1 октября +2016 .
  • «Медведково» [Медведково]. Мосметро . Москва, Россия: Московский метрополитен (Московское метро). 2013. Архивировано из оригинального 23 апреля 2013 года . Проверено 4 октября 2016 года .
  • "Метро. Феномен притяжения" [Метро. Феномен притяжения. Строй Москва . Москва, Россия: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. 25 сентября 2012 года Архивировано из оригинала 3 октября 2016 года . Проверено 3 октября +2016 .
  • «Октябрьская» [октябрь]. Мосметро . Москва, Россия: Московский метрополитен (Московское метро). 2012. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 3 октября +2016 .
  • "Метро Перово" [метро Перово]. Перово-24 . Москва, Россия: Перово Районный Портал, г. Москва. Москвы (Перовский район Московского портала). 22 января 2015. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 1 октября +2016 .
  • "Улица Подбельского" [улица Подбельского]. Квартира Россия . Москва, Россия: недвижимость Москвы. 14 ноября 2008 года Архивировано из оригинала 6 июля 2015 года . Проверено 5 октября +2016 .
  • "Станция" Профсоюзная " " [станция "Профсоюзная"]. Город . Москва, Россия. 2012. Архивировано из оригинала 9 августа 2013 года . Проверено 3 октября +2016 .
  • «Бульвар Рокоссовского (Улица Подбельского)» [бульвар Рокоссовского (улица Подбельского)]. Мосметро . Москва, Россия: Московский метрополитен (Московское метро). 2015. Архивировано из оригинального 18 мая 2015 года . Проверено 5 октября +2016 .
  • "Рязанский проспект" [Рязанский проспект]. Метровалкс . Москва, Россия. 2016. Архивировано из оригинала 3 октября 2016 года . Проверено 3 октября +2016 .
  • "Серпуховская" [Серпуховская]. Мосметро . Москва, Россия: Московский метрополитен (Московское метро). 2014. Архивировано из оригинального 12 февраля 2014 года . Проверено 4 октября 2016 года .
  • « Собянин поручил переименовать станцию ​​метро« Улица Подбельского » » [Собянин поручил переименовать станцию ​​метро «Улица Подбельского»]. Москва, Россия: Москва 24 . 8 июля 2014. Архивировано из оригинала 16 июля 2014 года . Проверено 5 октября +2016 .
  • "Профсоюзная" [Профсоюз]. Мосметро . Москва, Россия: Московский метрополитен (Московское метро). 2016. Архивировано из оригинала 3 октября 2016 года . Проверено 3 октября +2016 .
  • "Неувядаемый талант архитектора" . Метро Строевец . Москва, Россия: Московский Метрострой. +27 (13389): 3. 17 июля 2009 . Проверено 3 октября +2016 .

Фотогалерея [ редактировать ]

  • Воробьевы горы

  • Ленинский проспект

  • Платформа Ленинского проспекта

  • Октябрьская

  • Октябрьская платформа

  • Станция Профсоюзная

  • Станция Рязанский проспект

  • Вход на станцию ​​Таганская

  • Станция Таганская

  • Варшавская станция

  • Станция Октябрьское Поле

  • Скульптура Октябрьское Поле

  • Кузнецкий мост

  • Колонны станции Кузнецкий Мост

  • Станция Лубянка

  • Щукинская станция

  • Щукинская платформа

  • Медведково

  • Деталь платформы Медведково и скульптурная вставка

  • Марксистская станция

  • Марксистская станция

  • Станция Перово

  • Станция Перово

  • Станция Серпуховская

  • Серпуховская платформа

  • Станция Чертановская

  • Вестибюль станции Чертановская

  • Домодедовская станция

  • Домодедовская платформенная скульптура

  • Менделеевская станция

  • Оформление станции Менделеевская

  • Бульвар Рокоссовского перрона

  • Бульвар Рокоссовского метро

  • Ст. Чкаловская

  • Деталь колонны станции Чкаловская