Линия Ниси-Кюсю (西 九州 線, Ниси-Кюсю-сен ) - это японская железнодорожная линия, управляемая частной железнодорожной компанией Matsuura Railway , которая соединяет Ариту в префектуре Сага с Сасебо в префектуре Нагасаки . [1] Это самая западная железнодорожная линия в Японии, а станция Табира-Хирадогути - самая западная.
Линия Ниси-Кюсю | |
---|---|
Обзор | |
Статус | В операции |
Владелец | Мацуура Железнодорожный |
Locale | Кюсю ( префектуры Сага и Нагасаки ) |
Термини | Арита Сасебо |
Станции | 57 год |
Услуга | |
Тип | Пригородная железная дорога |
Оператор (ы) | Мацуура Железнодорожный |
Подвижной состав | DMU серии MR-400, DMU серии MR-500, DMU серии MR-600 |
История | |
Открыт | 1 марта 1945 г. (полностью) |
Технический | |
Длина линии | 93,9 км (58,3 миль) |
Кол-во треков | Вся линия однопутная |
Персонаж | Городское и сельское |
Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Электрификация | Нет (только дизельное топливо) |
Скорость работы | 85 км / ч (53 миль / ч) |
История
Компания Kansai Coal Mining Co. открыла в 1896 году линию шириной 12 км (7,5 миль) и шириной колеи 2 футов 6 дюймов ( 762 мм ) от Саза до Сечибару через Ёсии.
Участок Арита - Имари длиной 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) был открыт 7 августа 1898 года железной дорогой Имари (伊万 里 鉄 道, Имари Тетсудо ) , которая объединилась с железной дорогой Кюсю в декабре того же года. [1] В 1907 году линия была национализирована, став Линией Имари (伊万 里 線, Имари-сен ) . [1] Линия была продлена до Имабуку в 1930 году, Мацуура в 1933 году, Табира-Хирадогути в 1935 году и Сенрюгатаки в 1939 году.
Изолированный в то время участок Хидарииси - Айноура был открыт 27 марта 1920 года [1] в качестве линии колеи 2 футов 6 дюймов ( 762 мм ) Легкорельсовой железной дорогой Сасебо (佐世保 軽 便 鉄 道, Sasebo Keibin Tetsudō ) для транспортировки угля [1] и продлен до Ками -Сасебо в следующем году. В 1931 году он был продлен до Saza, с компанией приобретения линии Kansai угля на Sechibaru в 1933 году и пассажирские перевозки в Йошии начиная с 1934 года [ править ] Подключение к Сасебо был открыт в 1935 году, и компания была национализирована в октябре 1936 . [1] Между 1943 и 1944 годами линия была изменена на 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ), [1] с новым выравниванием, открытым в марте 1945 года, соединяющим две секции. [1]
С 1 апреля 1988 года линия между Арита и Сасебо была переведена из эксплуатации JNR в частную железную дорогу Мацуура. [1]
Бывшие соединительные линии
- Станция Ёсии: 7-километровая линия Сечибару до Сечибару, открытая компанией Kansai Coal Mining Co. как линия колеи 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) в 1896 году, была национализирована и обновлена одновременно с основной линией. и закрытым в 1971 г. [ править ]
- Saza станция: Линия на Usunoura 4 км (2,5 миль) был открыт Сасебо Light железной дороги для транспортировки угля в 1931 г. Кроме того , было национализировано и regauged в то же самое время, что и основной линии, и закрытый в 1971 г. [ править ]
- Станция Хидарииси: 4-километровая (2,5 мили) линия Юноки до «Верхнего» Сасебо открылась в 1921 году как линия колеи 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ), стала ответвлением с открытием прямой линии до Сасебо в 1935 году, была восстановлена. в 1943 году и оставался на службе до ущерба от наводнений не закрыл его в 1967 г. [ править ]
- Станция Сасебо - линия 5 км (3,1 мили) до нефтехранилища вооруженных сил США в Японии , работавшего с 1950 по 1978 год.
Станции
- ●: Останавливает |: Не останавливается
Быстрое обслуживание: поезда вниз (до Сасебо) курсируют между Саза и Сасебо. Поезда Up (из Сасебо) курсируют между Сасебо и Табира-Хирадогути.
Станция | Японский | Расстояние (км) | Быстрое обслуживание | Переводы | Место расположения | |
---|---|---|---|---|---|---|
Арита | 有 田 | 0,0 | Линия Сасебо | Арита | Сага | |
Мидаибаши | 三代 橋 | 1,7 | ||||
Курого | 黒 川 | 2,8 | ||||
Дзошуку | 蔵 宿 | 3.8 | ||||
Ниси-Арита | 西 有 田 | 4.8 | ||||
Ōgi | 大 木 | 6.1 | ||||
Ямадани | 山谷 | 7.0 | ||||
Meotoishi | 夫婦 石 | 7.9 | ||||
Канатаке | 金 武 | 9,8 | Имари | |||
Кавахигаши | 川東 | 11,6 | ||||
Имари | 伊万 里 | 13,0 | Линия Чикухи | |||
Хигаси-Ямасиро | 東山 代 | 16,3 | ||||
Сато | 里 | 17,5 | ||||
Кусуку | 楠 久 | 18,6 | ||||
Наруиши | 鳴 石 | 20,0 | ||||
Кубара | 久 原 | 21,7 | ||||
Туман | 波 瀬 | 22,8 | ||||
Ураносаки | 浦 ノ 崎 | 24,8 | ||||
Фукусимагути | 福島 口 | 25,3 | ||||
Имабуку | 今 福 | 27,5 | Мацуура | Нагасаки | ||
Такашимагути | 鷹 島 口 | 28,7 | ||||
Maehama | 前 浜 | 32,4 | ||||
Цукинокава | 調 川 | 33,5 | ||||
Мацуура | 松浦 | 35,6 | ||||
Мацуура Хацуденсё-маэ | 松浦 発 電 所 前 | 38,2 | ||||
Микурия | 御 厨 | 41,6 | ||||
Нишикоба | 西 木 場 | 44,4 | ||||
Хигаси-Табира | 東 田 平 | 46,3 | Hirado | |||
Нака-Табира | 中 田 平 | 48,1 | ||||
Табира-Хирадогути | た び ら 平 戸 口 | 51,2 | ● | |||
Ниси-Табира | 西 田 平 | 53,8 | | | |||
Suetachibana | す え た ち ば な | 58,1 | | | Сасебо | ||
Эмукаэ-Шикамачи | 江 迎 鹿 町 | 60,0 | ● | |||
Такайва | 高 岩 | 61,4 | | | |||
Иноцуки | い の つ き | 64,9 | | | |||
Сенрюгатаки | 潜 竜 ヶ 滝 | 66,5 | | | |||
Ёси | 吉 井 | 68,8 | ● | |||
Kōda | 神 田 | 70,3 | | | Саза | ||
Сейхо-Куку-Маэ | 清 峰 高校 前 | 72,4 | | | |||
Саза | 佐 々 | 74,0 | ● | |||
Коура | 小 浦 | 75,8 | ● | |||
Масару | 真 申 | 77,7 | | | Сасебо | ||
Танагата | 棚 方 | 78,3 | ● | |||
Айноура | 相 浦 | 79,7 | ● | |||
Дайгаку | 大学 | 80,9 | ● | |||
Ками-Айноура | 上相 浦 | 81,7 | ● | |||
Мотояма | 本 山 | 83,5 | ● | |||
Накадзато | 中 里 | 84,0 | | | |||
Kaize | 皆 瀬 | 85,5 | | | |||
Нонака | 野 中 | 86,2 | | | |||
Хидарииши | 左 石 | 87,4 | ● | |||
Сэнпукудзи | 泉 福寺 | 88,4 | ● | |||
Яманота | 山 の 田 | 89,5 | | | |||
Кита-Сасебо | 北 佐世保 | 90,6 | ● | |||
Нака-Сасебо | 中 佐世保 | 92,6 | | | |||
Сасебо-Тюо | 佐世保 中央 | 92,8 | ● | |||
Сасебо | 佐世保 | 93,8 | ● | Линия Сасебо |
Смотрите также
- Список железнодорожных линий в Японии
Рекомендации
В этой статье использованы материалы из соответствующей статьи японской Википедии.
- ^ a b c d e f g h Терада, Хирокадзу (19 января 2013 г.).デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄[ Датабук: Частные железные дороги Японии ]. Япония: Неко Паблишинг. п. 183. ISBN. 978-4-7770-1336-4.
Внешние ссылки
- Официальный сайт железной дороги Мацуура (на японском языке)