| № 512 эскадрильи RAF | |
|---|---|
| Активный | 18 июня 1943 г. - 14 марта 1946 г. |
| Страна |  объединенное Королевство |
| Ответвляться |  королевские воздушные силы |
| Роль | Транспорт ВДВ |
| Девиз (ы) | Латинский : Pegasus Militans (Перевод: «Пегас на войне») [1] [2] |
| Знаки отличия | |
| Геральдический знак эскадрильи | Впереди голова коня опущена, меч поставлен вверх острием вверх [1] [2] |
| Коды эскадрилий | HC (июнь 1943 - март 1946) [3] [4] |
№ 512 эскадрилья была транспортной эскадрильей Королевских ВВС времен Второй мировой войны .
История [ править ]
Эскадрилья № 512 была сформирована 18 июня 1943 года из подразделения 24-й эскадрильи « Дакота» в Королевских ВВС Хендон . Он работал на маршрутах поставок из Соединенного Королевства в Гибралтар и Алжир для поддержки кампании в Северо-Западной Африке. Он также выполнял рейсы по внутренним маршрутам в Соединенном Королевстве, а также на Азорские острова и в Индию . В феврале 1944 года эскадрилья сменила роль и была переведена в группу № 46 Королевских ВВС Бродвелла , которая теперь была тактической эскадрильей Дакоты и начала обучение буксировке планеров и спуску с парашютом. Его первой операцией в новом амплуа стала рассылка листовок 5 июня 1944 года над Францией., это последовало за интенсивными полетами во Францию и из Франции, включая сброс парашютистов в Арнеме . Фактически, 512-я эскадрилья может заявить, что они были первыми самолетами, прибывшими в День «Д», поскольку три «Дакоты», пилотируемые Фл-лейтенантом Хайдом, Джеймсом Проктором и летным офицером С, высадили группу специалистов в 00.02 6 июня, чтобы попытаться нарушить полет Батарея Мервилля перед основным штурмом. Он понес потери во время операции Market Garden и был выведен из Брюсселя в марте 1945 года, хотя он по-прежнему участвовал в воздушных операциях, связанных с переходом через Рейн. После Дня Победы в июле 1945 года он расширил свои маршруты войск в Палестину и на Ближний Восток и двинулся вКоролевские ВВС Кастина в Палестине в октябре 1945 года, к концу месяца переместились в Джанаклис недалеко от Александрии, Египет. В декабре 1945 года он переехал в Бари, чтобы выполнять регулярные рейсы по Италии. Он вернулся в Соединенное Королевство в феврале 1946 года и был распущен по прибытии 14 марта 1946 года. [1] [2] [5]
Самолет эксплуатируется [ править ]
| Из | К | Самолет | Версия |
|---|---|---|---|
| Июнь 1943 г. | Сентябрь 1943 г. | Локхид Хадсон | Mk.IIIa |
| Июнь 1943 г. | Март 1946 г. | Дуглас Дакота | Мкс.I, III |
| Август 1944 г. | 1945 г. | Airspeed Oxford , Avro Anson | |
| Апрель 1945 г. | Март 1946 г. | Дуглас Дакота | Mk.IV |
Базы эскадрильи [ править ]
| Из | К | Основание | Замечание |
|---|---|---|---|
| 18 июня 1943 г. | 14 февраля 1944 г. | РАФ Хендон , Миддлсекс | |
| 14 февраля 1944 г. | 31 марта 1945 г. | RAF Broadwell , Оксфордшир | |
| 31 марта 1945 г. | 6 августа 1945 г. | B.56 / Evère , Бельгия | Воздушный эшелон до 5 июля 1945 г. |
| 6 августа 1945 г. | 8 октября 1945 г. | RAF Holme-on-Spalding Moor , Восточный райдинг Йоркшира | |
| 8 октября 1945 г. | 24 октября 1945 г. | RAF Qastina , Палестина | |
| 24 октября 1945 г. | 2 декабря 1945 г. | RAF Gianaclis , Египет | |
| 2 декабря 1945 г. | 23 февраля 1946 г. | Бари , Италия | |
| 23 февраля 1946 г. | 14 марта 1946 г. | по пути в Великобританию | Распущен по прибытии |
Командиры [ править ]
| Из | К | Имя |
|---|---|---|
| Август 1943 г. | Сентябрь 1943 г. | W / Cdr. М. Бут, DFC |
| Сентябрь 1943 г. | Декабрь 1943 г. | W / Cdr. KJD Диксон |
| Декабрь 1943 г. | Февраль 1944 г. | W / Cdr. Р. М. Бленнерхассетт |
| Февраль 1944 г. | Январь 1945 г. | W / Cdr. BA Ковентри, DFC |
| Январь 1945 г. | Июль 1945 г. | W / Cdr. Р. Дж. Даттон, DSO , DFC и Бар |
| Июль 1945 г. | Декабрь 1945 г. | LtCol. PGA McMurdock |
| Декабрь 1945 г. | Март 1946 г. | S / Ldr. WA Мостин-Браун |
См. Также [ править ]
- Список эскадрилий самолетов Королевских ВВС
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ Б с д е е Rawlings 1982 , с. 229.
- ↑ a b c d e Halley 1988 , p. 395.
- ^ Бойер и Роулингс 1979 , стр. 49.
- ^ Flintham & Thomas 2003 , стр. 77.
- ^ a b Джеффорд 2001 , стр. 96.
Библиография [ править ]
- Бойер, Майкл JF; Роулингс, Джон Д. Р. (1979). Коды эскадрильи, 1937–56 . Кембридж, Великобритания: Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-364-6.
- Флинтэм, Вик; Томас, Эндрю (2003). Боевые коды: полное объяснение и список кодов подразделений ВВС Великобритании, Содружества и союзников с 1938 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: ISBN Эйрлайф Паблишинг Лтд. 1-84037-281-8.
- Галлей, Джеймс Дж. (1988). Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-164-9.
- Джеффорд, CG (2001). Эскадрильи RAF, Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года (2-е изд.). Шрусбери, Шропшир, Великобритания: ISBN Эйрлайф Паблишинг Лтд. 1-85310-053-6.
- Роулингс, Джон Д. Р. (1982). Береговая, вспомогательная и специальная эскадрильи Королевских ВВС и их авиация . Лондон: ISBN Jane's Publishing Company Ltd. 0-7106-0187-5.
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов , (работа по частям, 1982–1985), Orbis Publishing
Внешние ссылки [ править ]
- История эскадрильи для номеров 500–520 кв.
