Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о пароме, см. MS Nord Pas-de-Calais .

Нор-Па-де-Кале
Регион Франции
Флаг Нор-Па-де-Кале
Флаг
Герб Нор-Па-де-Кале
Герб
Нор-Па-де-Кале во Франции.svg
Координаты: 50 ° 28'N 2 ° 43'E / 50,467 ° с. Ш. 2,717 ° в. / 50,467; 2,717 Координаты : 50 ° 28'N 2 ° 43'E.  / 50,467 ° с. Ш. 2,717 ° в. / 50,467; 2,717
Страна Франция
Растворенный1 января 2016 г.
ПрефектураЛилль
Отделы
2
Правительство
 •  ПрезидентКсавье Бертран (DVD)
Площадь
 • Общий12,414 км 2 (4,793 квадратных миль)
численность населения
 (2012-01-01)
 • Общий4 050 706
 • Плотность330 / км 2 (850 / кв. Миль)
Часовой поясUTC + 1 ( CET )
 • Лето ( DST )UTC + 2 ( CEST )
Код ISO 3166FR-O
ВВП  (2012 г.) [1]4-е место
Общий103,2 млрд евро (132,8 млрд долларов США)
На душу населения25 487 евро (32 781 доллар США)
NUTS регионFR3
Интернет сайтwww.nordpasdecalais.fr

Нор-Па-де-Кале ( на французском языке:  [nɔʁ.pɑ.də.ka.lɛ] ( слушать )Об этом звуке ) является бывшим административным районом из Франции . С 1 января 2016 года он является частью нового региона О-де-Франс . [2] Он состоял из отделов по Nord и Па-де-Кале . Нор-Па-де-Кале граничит с Ла-Маншем (запад), Северным морем (северо-запад), Бельгией (север и восток) и Пикардией (юг). Большая часть региона когда-то была частью исторических (южных) Нидерландов., но постепенно стал частью Франции между 1477 и 1678 годами, особенно во время правления короля Людовика XIV . Исторические французские провинции, которые предшествовали Нор-Па-де-Кале, - это Артуа , Французская Фландрия , Французский Эно и (частично) Пикардия. Эти провинциальные обозначения до сих пор часто используются жителями.

С населением 330,8 человек на км 2 на площади чуть более 12 414 км 2 , это густонаселенный регион с населением около 4,1 миллиона человек, что составляет 7% от общей численности населения Франции, что делает его четвертым по численности населения регионом страны, 83% которого проживают. в городских поселениях. Его административный центр и крупнейший город - Лилль . Второй по величине город - Кале , который служит крупным континентальным экономическим / транспортным узлом с Дувром в Великобритании в 42 км (26 миль); это делает Нор-Па-де-Кале ближайшим соединением континентальной Европы с Великобританией . Другие крупные города включают Валансьен , Ланс ,Дуэ , Бетюн , Дюнкерк , Мобёж , Булонь , Аррас , Камбре и Сен-Омер . Этот регион показан в многочисленных фильмах, в том числе в Bienvenue chez les Ch'tis .

Имя [ редактировать ]

Нор-Па-де-Кале сочетает в себе названия составляющих департаментов Нор (буквально «Север», самый северный департамент Франции ) и Па-де-Кале («пролив Кале», французское название Дуврского пролива ). . Региональный совет, однако, произносит название Нор-Па-де-Кале . [3]

Северная часть региона исторически была частью графства Фландрия со столицей в Дуэ . Те [4], кто желает подтвердить исторические связи региона с Бельгией и Нидерландами, предпочитают называть этот регион Французскими низкими странами , что также означает французские Нидерланды на французском языке (французский: Pays-Bas français ; голландский: Franse Nederlanden или Franse Лаге Ланден ). Другие альтернативные названия - Région Flandre (s) -Artois , Hauts-de-France , («Верхняя Франция») и Picardie-du-Nord («Северная Пикардия »).

История [ править ]

См. Также: История Нор-Па-де-Кале  [ fr ]
Лиана в Па-де-Кале

Населенный с доисторических времен регион Нор-Па-де-Кале всегда был стратегическим (и, следовательно, одним из самых ожесточенных) регионов Европы. Президент Франции Шарль де Голль , который родился в Лилле, назвал этот регион «роковым проспектом», по которому неоднократно проходили вторгшиеся армии. На протяжении веков он был завоеван кельтскими белгами , римлянами , германскими франками , Англией, испанскими и австрийскими Нидерландами и Голландской республикой . После окончательной французской аннексии в начале 18 века большая часть региона была снова оккупирована Германией во время Первой и Второй мировых войн.

В течение 4 - го и 5 - го века, римская практика кооптации германских племен , чтобы обеспечить военные и оборонные услуги по маршруту из Булони в Кельн создал германскую - Romance языковой границы в регионе , которое сохранилось до 8 - го века. К IX веку большинство жителей к северу от Лилля говорили на диалекте среднеголландского, в то время как жители к югу говорили на различных романских диалектах. Эта языковая граница до сих пор видна в географических названиях региона. Начиная с IX века языковая граница постепенно перемещалась на север и восток. К концу 13 века языковая граница сместилась в сторону реки Лис на юге и Кап-Гриз-Нез на западе. [5]

Зима в Кап-Блан-Нез

В средние века департамент Па-де-Кале включал графство Булонь и графство Артуа , в то время как департамент Норд состоял в основном из южных частей графства Фландрия и графства Эно . Булонь, Артуа и Фландрия были феодальными владениями французской короны, в то время как Эно, а после 1493 года Фландрия входили в состав Священной Римской империи . Кале был английским владением с 1347 по 1558 год, когда он был возвращен французскому престолу. В 15 веке все территории, кроме Кале, были объединены под властью герцогов Бургундских вместе с другими территориями на севере Франции и территориями на территории современнойБельгия , Люксембург и Нидерланды . После смерти бургундского герцога Карла Смелого в 1477 году Булоне и Артуа были захвачены французской короной, а Фландрия и Эно унаследовала дочь Карла Мари . Вскоре после этого, в 1492 году, Артуа был передан обратно сыну Мари Филиппу Красивому в рамках попытки сохранить нейтралитет отца Филиппа, императора Максимилиана I , во время предполагаемого вторжения французского короля Карла VIII в Италию.

Дуэ

Таким образом, большинство территорий того, что сейчас является Нор-Па-де-Кале, были воссоединены с бургундским наследством, которое перешло в результате брака Мари с династией Габсбургов . Эти территории составляли неотъемлемую часть Семнадцати провинций Нидерландов, как они были определены во время правления сына Филиппа, императора Карла V , и перешли к сыну Карла, Филиппу II Испании . Во время итальянских войн большая часть конфликтов между Францией и Испанией произошла в этом регионе. Когда Нидерланды восстали против испанского владычества , начиная с 1566 года, территории на территории нынешнего Нор-Па-де-Кале были наиболее лояльны трону и оказались опорой, откудаГерцог Пармский смог вернуть под контроль Испании всю южную часть Нидерландов. Он также был базой для испанской поддержки французских католиков во французских религиозных войнах .

Болото Вреда, заповедник

Во время войны между Францией и Испанией в 17 веке ( 1635 -1659 , 1667-68 , 1672-78 , 1688-97 ), эти территории стали главным местом конфликта между двумя государствами и французским контролем над районом постепенно создан . Начиная с аннексии Артуа в 1659 году, большая часть нынешней территории Северного департамента была приобретена ко времени подписания Неймегенского договора в 1678 году. Нынешние границы в основном были установлены ко времени подписания Райсвикского договора в 1697 году.

Территория, ранее разделенная между французскими провинциями Фландрия , Артуа и Пикардия , была разделена на два нынешних департамента после Французской революции 1789 года. При Наполеоне французская граница была расширена, чтобы включить всю Фландрию и современную Бельгию до тех пор, пока Венский конгресс в 1815 году восстановил первоначальную французскую границу.

В 19 веке регион подвергся серьезной индустриализации и стал одним из ведущих промышленных регионов Франции, уступая только Эльзасу-Лотарингии . Нор-Па-де-Кале почти не затронула франко-прусская война 1870 года; война фактически помогла ему укрепить свою ведущую роль во французской промышленности из-за потери Германии Эльзас-Лотарингии. Однако он получил катастрофические повреждения в двух мировых войнах 20 века.

Линза

Первая мировая война [ править ]

Когда началась Первая мировая война , регион стал стратегической целью для союзников и центральных держав , в основном из-за запасов угля и добычи полезных ископаемых. Когда немецкие войска начали наступление из Бельгии, этот регион одним из первых попал под немецкую оккупацию. Тем не менее, когда союзники остановили Германию в битве на Марне , фронт вернулся в этот район и стабилизировался возле Арраса . В течение следующих четырех лет регион был разделен на две части: немецкие владения французской Фландрии и района Камбре, союзники, контролирующие Аррас и район Ленса. Тем не менее, бой не прекратился, каждая из сторон хотела получить полный контроль над территорией.

Канадский национальный мемориал Вими возле Арраса

Нор-па-де-Кале был одним из главных театров конфликта, с множеством сражений, произошедших между 1914 и 1918 годами, включая битву за штурм Вими-Ридж во время битвы при Аррасе (1917) , битву при Артуа , битву при Лоосе и Битва при Камбре . К тому времени, когда регион был окончательно освобожден канадскими экспедиционными войсками, вся страна была опустошена, а Аррас был разрушен на 90%. В настоящее время в Нор-Па-де-Кале насчитывается 650 военных кладбищ, в основном британских и канадских, а также крупные мемориалы, такие как канадский национальный мемориал Вими и Нотр-Дам-де-Лоретт , крупнейшее в мире французское военное кладбище.[6]

Вторая мировая война [ править ]

Во время оккупации Франции он был прикреплен к Военной администрации в Бельгии и Северной Франции , управляемой командантуром Вермахта в Брюсселе. Регион Нор-Па-де-Кале использовался для установки оружия возмездия , включая обширные «лыжные площадки» Фау-1, с которых начинались атаки на Англию, и массивные бункеры для ракет Фау-2 и пушки Фау-3 . Операция АрбалетКонтрнаступительные бомбардировки союзников опустошили многие города региона. Хотя большая часть региона была освобождена в сентябре 1944 года, Дюнкерк был последним французским городом, освобожденным от немецкой оккупации (9 мая 1945 года).

Послевоенный период [ править ]

Президенты Нор-Па-де-Кале
ПрезидентПартияСрок
Пьер МоруаPS1974–1981
Ноэль ЖозефPS1981–1992
Мари-Кристин БланденЗеленый1992–1998
Мишель ДелебаррPS1998-2001 гг.
Даниэль ПершеронPS2001-

После войны регион страдал от серьезных экономических трудностей (см. Раздел «Экономика» ниже), но извлек выгоду из открытия туннеля под Ла-Маншем и роста трафика через Ла-Манш в целом.

Демография [ править ]

Смотрите также: французский фламандский

Хотя этот регион преимущественно франкоязычный, в нем также есть две значительные языковые общины меньшинств : западные фламандцы , присутствие которых очевидно во многих голландских географических названиях в этом районе, и которые говорят на западно-фламандском диалекте голландского языка (возможно, 20 000 жителей Нор-Па-де-Кале используют фламандский ежедневно, и примерно 40 000 человек используют его время от времени, как в основном в районе Дюнкерка, так и вокруг него [7] ); и пикарды, говорящие на языке пикардов, или ч'ти (говорящие, читими", работают над возрождением почти исчезнувшей региональной речи с 1980-х годов). Хотя соседняя Бельгия в настоящее время признает и поддерживает как Пикар, так и Голландию, а правительства нескольких городов в Нор-Па-де-Кале выступили с инициативами по поощрению на обоих языках [ необходима цитата ] национальное французское правительство придерживается политики языкового единства и обычно игнорирует оба языка [8], как и другие региональные языки во Франции.

На этническое разнообразие региона повлияли неоднократные волны рабочих-иммигрантов из-за границы: бельгийцы и валлийцы до 1910 года; Поляки и итальянцы в 1920-е и 1930-е годы; Группы восточноевропейских и немцев с 1945 г .; и североафриканцы и португальцы с 1960 г .; [9] и большие города, такие как Лилль, Кале и Булонь-сюр-Мер, являются домом для значительных сообществ британских, голландских, скандинавских, греческих и балканских, африканских и латиноамериканских иммигрантов и их потомков. [ необходима цитата ]

Французское государство стремилось поддержать относительно запущенную культуру региона. В 2004 году было объявлено об открытии филиала Лувра в городе Ланс. На протяжении десятилетий Нор-Па-де-Кале считался консервативным регионом по сравнению с остальной частью Франции в культурном отношении, [ цитата необходима ], но в последнее время регион временами демонстрирует левые тенденции. В начале 2000-х левая Партия зеленых получила наибольшее количество голосов и почти получила большинство в региональном и местном представительстве. Зеленым удалось привлечь множество консервативных избирателей из небольших городов и фермеров, движимых приверженностью зеленых развитию агропромышленного комплекса. [цитата необходима ]

Религиозный профиль региона является репрезентативным для Франции в целом, большинство из которых католики . В этом регионе есть и другие христианские группы: у протестантов есть несколько церквей. Североафриканцы принесли ислам в регион, и в последние годы были созданы небольшие, но растущие общины буддистов. Во время Второй мировой войны, 18 000 [ править ] из французских евреев региона стали жертвами нацистской оккупации, но небольшая еврейская община остается активным , как это было на протяжении сотен лет.

Экономика [ править ]

Общие данные [ править ]

В 2014 году ВВП Нор-Па-де-Кале достиг 140 миллиардов евро, что сделало его четвертой по величине экономикой Франции, хотя эту цифру следует рассматривать в контексте большой численности населения региона. По ВВП на душу населения в 2014 году регион занимал только 16-е место из 24 (34 422 евро).

Уровень безработицы выше, чем в среднем по стране. Около 11% населения были безработными в 2014 году, особенно люди в возрасте от 18 до 25 лет.

Экономику в основном возглавляет сектор услуг , в котором занято 75% работающего населения, за которым следуют производство (23%) и сельское хозяйство (2%).

Сельское хозяйство и рыболовство [ править ]

Благодаря своему расположению недалеко от Северного моря , в регионе Нор-Па-де-Кале развита рыболовная промышленность .

Булонь-сюр-Мер порт является крупнейшим французским портом по мощности с более чем 150 судами. В 2012 году здесь было продано 45 000 тонн рыбы. Порт также является ведущим европейским центром по переработке морепродуктов. Ежегодно здесь продается 380 000 тонн моллюсков, рыбы и морских водорослей . [10] В порту присутствует около 140 компаний.

Сельскохозяйственный сектор включает 13 800 фермерских хозяйств, использующих 820 000 гектаров (2 000 000 акров) сельскохозяйственных угодий. Умеренный климат, а также большое плодородие делают регион ведущим производственным центром. [11] Регион Нор-Па-де-Кале поставил 26,1 миллиона тонн пшеницы (примерно 7% национального производства) и треть производства картофеля во Франции.

Промышленность [ править ]

Промышленность региона изначально была ориентирована на производство угля и текстиля и была одной из колыбелей промышленной революции на континенте. После окончания Второй мировой войны в регион приехали рабочие-мигранты со всей Европы, восполняя потери населения из-за войны. В 1970-х годах ведущие отрасли угольной и текстильной промышленности начали исчезать, а уровень безработицы быстро увеличивался. В регионе начался процесс реструктуризации, который продолжается и сегодня. В настоящее время в производственном секторе находится автомобильная промышленность .

Автомобильная промышленность [ править ]

В 1970-х годах этот сектор составлял небольшую часть работающего населения. Примерно 40 лет спустя это основная отрасль в регионе, в которой работают 55 000 человек. По производительности регион Нор-Па-де-Кале занимает второе место в стране и является одним из основных экспортных регионов.

Три основных мировых производителя автомобилей имеют заводы в регионе: Toyota производит Yaris в Валансьене , [12] Renault строит Scénic в Дуэ , [13] и PSA Peugeot Citroën владеет заводом в Лье-Сен-Аманд, где находятся Peugeot 807 , Citroën C8 , Fiat Scudo , Peugeot Expert и Citroën Jumpy производятся. [14] Кроме того, производители автомобильного оборудования, такие как Faureciaнанять 6 200 рабочих в области. В регионе также базируются мелкие производители, такие как производители микрокаров ERAD , Savel и Secma.

Нор-Па-де-Кале - второй по значимости регион автомобильной промышленности во Франции после Иль-де-Франс (регион Парижа). Секторная ярмарка, Форум европейской автомобильной промышленности в регионе Лилль (FEAL) [15], проводится раз в два года, чтобы продемонстрировать промышленность региона и ее важность для Франции и Европы.

Пищевая промышленность [ править ]

Пищевая промышленность Нор-Па-де-Кале опирается на сельскохозяйственный сектор региона. По доходам это самая важная отрасль в регионе из-за сильного экспорта (3,2 млрд евро в 2006 г.). В 2007 году в этом секторе работало более 27 000 сотрудников. В регионе Нор-Па-де-Кале присутствуют многие глобальные корпорации, такие как McCain Foods , Roquette Freres , Bonduelle , Pasquier или Boulangeries Paul . [16]

Услуги [ править ]

Семья Муллиес [ править ]

В сфере услуг региона Нор-Па-де-Кале доминирует семья мультимиллиардеров Муллиес , владеющая основными сетями супермаркетов региона, некоторые из которых известны во всем мире: Auchan , Decathlon или Leroy Merlin, а также ресторан Flunch. цепь . Семья также владеет долей в 3 Suisses , Norauto и многих других компаниях.

Транспортная инфраструктура [ править ]

Карта региона Нор-Па-де-Кале начала 1920-х годов с обозначением дорожной и железнодорожной сети того времени.

Поскольку большая часть его населения проживает в городах, в регионе имеется плотная и сложная транспортная система, состоящая из автомагистралей , железных дорог , аэропортов и морских портов .

Автомагистрали [ править ]

Через область проходят девять автомагистралей; большинство из них бесплатны:

  • A1 между Лиллем и Парижем
  • A2 в сторону Брюсселя
  • A16 между Дюнкерком и Парижем
  • A21 между Bouvignies и Пеканкур
  • A22 между Лиллем и Гентом
  • A23 между Лескеном и Валансьеном
  • A25 между Дюнкерком и Лиллем
  • A26 между Кале и Труа
  • A27 между Лиллем и Турне

Железные дороги [ править ]

Евротоннель [ править ]

С 1994 года регион Нор-Па-де-Кале связан с Великобританией Евротоннелем. Структура состоит из трех туннелей (один однопутный железнодорожный туннель в каждую сторону и служебный автомобильный туннель для технического обслуживания и аварийного использования) и имеет самый длинный подводный туннельный участок в мире (38 километров (24 мили)). [17] Вся структура составляет 50 километров (31 миль) в длину и соединяет Кокель, Франция, с Фолкстоном, Великобритания . С момента его официального открытия до 2012 года 300 миллионов пассажиров пересекли Ла-Манш на поездах Eurostar . [18] Помимо услуг Eurostar, туннель используется поездами, перевозящими автотранспорт под торговой маркой Le Shuttle., а также грузовые поезда.

ТЕР-Норд [ править ]

TER -Nord является региональной железнодорожной сети управляется SNCF . Он соединяет главные города и деревни Нор-Па-де-Кале. Сеть контролируется Региональным советом .

Воздушный транспорт [ править ]

Главный аэропорт Нор-Па-де-Кале - это аэропорт Лескен недалеко от Лилля . Изначально являясь региональным узлом, аэропорт теперь имеет несколько международных маршрутов в страны Европы и Магриба.

Внутренние и международные грузовые перевозки [ править ]

Гавань Дюнкерка [ править ]

Гавань Дюнкерка - один из крупнейших морских портов Франции. Это третий по величине порт в стране по общему объему, но первый по импорту фруктов и меди . Терминал для приема танкеров СПГ построен Total . [19]

Канал Сена-Норд [ править ]

Канал Сен-Норд является будущее с высокой пропускной способностью канала между Сеной и Arleux для подключения бывший в других северных каналов в Бельгии, Нидерландах и Германии. Его планируется открыть в 2016 году. Проект вызвал споры в основном из-за его огромной стоимости (4,6 млрд евро). [20]

Спорт и культура [ править ]

Тренировочная база к Олимпиаде [ править ]

До Лондона 2012 года регион был выбран Организационным комитетом в качестве тренировочной базы для участвующих делегаций. В преддверии Олимпийских игр несколько стран отправили своих спортсменов в регион для подготовки к соревнованиям. Среди команд, тренирующихся в Нор-Па-де-Кале, были сборная Великобритании по гимнастике в Арке , команда Новой Зеландии по академической гребле в Gravelines и национальные сборные Франции по баскетболу и гандболу .

Спорт в Нор-Па-де-Кале [ править ]

Футбол - наиболее развитый вид спорта в регионе. Более 145 000 игроков являются членами футбольного клуба. Четыре клуба имеет профессиональный статус и играть на самом высоком уровне: Лилль и Лансе в Ligue 1 и Валансьен ФК в Ligue 2 и USBCO в Национальном чемпионате . Дамы Arras Football играют в первом дивизионе .

Основные сообщества [ править ]

Лилль , крупнейший город Нор-Па-де-Кале
Земельные участки в Туркуэн (Север), Франция. На заднем плане церковь Нотр-Дам-де-ла-Марльер.
  • В Лилле и его окрестностях проживает более 1,5 миллиона жителей.
  • Аррас
  • Булонь
  • Кале
  • Камбре
  • Дуэ
  • Дюнкерк
  • Линза
  • Льевен
  • Марк-ан-Бареул
  • Maubeuge
  • Рубе
  • Сен-Омер
  • Tourcoing
  • Валансьен
  • Вильнёв д'Аск
  • Wattrelos

Образование [ править ]

Региональная система образования Académie de Lille включает один миллион учеников и студентов. Высшее образование и исследования поддерживаются Сообществом университетов и институтов (COMUE) Lille Nord de France - ( Университет Лилля ).

См. Также [ править ]

  • Список замков в Нор-Па-де-Кале

Примечания и ссылки [ править ]

  1. ^ INSEE . "Региональные продюсеры и региональные компании с 1990 по 2012 год" . Проверено 4 марта 2014 года .
  2. ^ Лой п ° 2015-29 дю 16 Жанвье 2015 относительно а ля ДЕЛИМИТАЦИИ де регионов, AUX и др Regionales ВЫБОРОВ départementales и др modifiant ле Calendrier Советник выборного (пофранцузски)
  3. ^ Région Нор-Па - де - Кале: Qu'est се дие ла РЕГИОНЕ? Архивировано 5 января 2011 года на Wayback Machine. Проверено 4 января 2011 года.
  4. ^ "Et si on se décidait enfin à changer le nom de la région?" [Что, если бы мы наконец решили изменить название региона?]. Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года . Проверено 19 сентября 2010 года .
  5. ^ Ryckeboer, H (2002). «Голландский / фламандский на севере Франции» (PDF) . Журнал многоязычного и мультикультурного развития . 23 (1): 22–35. DOI : 10.1080 / 01434630208666452 . S2CID 144987612 .  
  6. ^ "Канадский национальный мемориал Вими, Франция" . Великая война в Великобритании . Великая война в Великобритании. 2015 . Проверено 31 марта 2017 года .
  7. ^ Европейская комиссия (2006). «Исследование Euromosaic: фламандский язык во Франции» . Европейский Союз . Архивировано из оригинального 19 сентября 2006 года . Проверено 6 января 2007 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  8. ^ Статья 2 Конституции Франции гласит, что «французский является языком Республики»; см. статью о французской лингвистической политике для получения дополнительной информации.
  9. ^ Хронология иммиграции в Нор-Па-де-Кале , INSEE
  10. ^ "Порт дю печ" . Порт-де-Булонь-сюр-Мер. Архивировано из оригинального 20 декабря 2012 года . Проверено 7 января 2013 года .
  11. ^ "Insee - Régions" . Insee.fr . Проверено 25 февраля +2016 .
  12. ^ "Тойота: Использование Тойота Валансьен, Изготовление Ярис" . Toyota-valenciennes.com . Проверено 25 февраля +2016 .
  13. ^ "Le groupe car Renault" . Renault.com . Проверено 25 февраля +2016 .
  14. ^ "Les véhicules du site" . Sevelnord.psa.fr. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 25 февраля +2016 .
  15. ^ "Autoforumlille" . Autoforumlille . Архивировано из оригинального 27 апреля 2015 года . Проверено 12 апреля 2015 года .
  16. ^ "Insee - Régions" . Insee.fr . Проверено 25 февраля +2016 .
  17. ^ "Инфраструктура туннеля под Ла-Маншем" . Eurotunnelgroup.com . Проверено 25 февраля +2016 .
  18. ^ «Евротоннель отмечает 300 миллионов пассажиров | Новости» . Последние новости путешествий . Проверено 25 февраля +2016 .
  19. ^ "TERMINAL MÉTHANIER: DÉMARRAGE DES TRAVAUX PRÉPARATOIRES - Actualité du port de Dunkerque" . Dunkerque-port.fr . Проверено 25 февраля +2016 .
  20. ^ "France 3 Picardie - Actualités" (на французском языке). Picardie.france3.fr . Проверено 25 февраля +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Нор-Па-де-Кале: между вчерашним сопротивлением и сегодняшним гостеприимством - Официальный французский веб-сайт (на английском языке)
  • Региональный совет Нор-Па-де-Кале (на французском языке)
  • Официальный сайт: Туризм в Нор-Па-деКале