Nord с 3.606 по 3.787 были локомотивами 0-6-0 для смешанного движения Chemins de Fer du Nord . Машины были продолжением локомотивов Mammouth от Nord 265–274 (3,265–3,274) 1849 года и, следовательно, также назывались тем же прозвищем. Они были уволены со службы с 1910 г. до конца 1930 г. [1]
Первая серия, Nord 3.621–3.660, датируется 1860 годом. [1] Что касается размеров и расположения рамы и трансмиссии, она была заимствована из предшествующих локомотивов Nord 265–274 Mammouth 1849 года. В отличие от типа 1849 года, машины были с котлом типа Крэмптон и топкой. Топка проходила над задним ведущим мостом, а котел состоял из трех корпусов. Паровой регулятор Crampton был установлен спереди, а паровые трубы подводились к цилиндрам снаружи котла. Два цилиндра устанавливались внутри рамы в наклонном положении и имели клапанный механизм Стефенсона .. Машины весили 26,6 т (58 600 фунтов) и имели тяговое усилие 4 017 кг (8 860 фунтов). Они были соединены с двухосными тендерами, вмещающими 7 м 3 (247 куб. Футов) воды и 3 т (6 610 фунтов) угля и весом 19 т (41 900 фунтов). [2]
Модель 1861 года имела давление в котле 8,5 кг/см 2 (0,834 МПа; 121 фунт/кв. дюйм) и увеличивала максимальное тяговое усилие на 5 254 кг (11 600 фунтов). [2] Следующий тип в 1861–1863 годах имел увеличенный размер цилиндра 380 мм × 610 мм ( 14 + 15 ⁄ 16 дюймов × 24 дюйма), что привело к еще одному увеличению тягового усилия до 5 821 кг (12 800 фунтов). [2]
Следующая серия, Норд 3.663–3.697, была принята на вооружение в 1866–1867 гг. Он также имел цилиндры диаметром 380 мм ( 14 + 15 ⁄ 16 дюймов) и весил 27 т (59 500 фунтов). [2]
Машины следующей серии, Норд 3.698–3.747, имели повышенную мощность. [2] Они были построены в 1875–1878 годах и имели топку Belpaire и котел с куполом на задней части корпуса котла. Листовая рессора подвески заднего моста была перемещена ниже топки, а размер цилиндра увеличен до 400 мм ( 15 + 3 ⁄ 4 дюйма) [2] .
Более новые локомотивы имели повышенное давление в котле 9 кг/см 2 (0,883 МПа; 128 фунтов на кв. дюйм), а при капитальном ремонте к этому стандарту доводили и старые машины. [3] [4]