Норд 4,001 до 4,075 и от 4,636 до 4,990
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Норд 4,001 до 4,075 и от 4,636 до 4,990
Nord 040-plan.jpg
Тип и происхождение
Тип питанияСтим
Дата постройки1866–1891
Характеристики
Конфигурация:​
 •  Уайт0-8-0
 •  МСЖДD n2
Измерять+1435 мм ( 4 фута  8 + 1 / 2 ,  в )
Диаметр драйвера .1300 мм (4 фута 3 + 1 / 8  дюйма)
Колесная база4,25 м (13 футов 11 + 1 / 4  дюйма)
Длина8,115 м (26 футов 7 + 1 / 2  дюйма)
Клейкий вес44,2 т (97444 фунтов)
Локо вес43,4 т (95681 фунт)
Тип топливаКаменный уголь
Тип топки
 • Зона Firegrate
  • 4,801–4,950: 2,23 м 2 (24,0 кв. Фута)
  • 4,951 - 4,990: 2,10 м 2 (22,6 кв. Футов)
Давление в котле8,5–10 кг / см 2 (0,834–0,981 МПа; 121–142 фунт / кв. Дюйм)
Поверхность нагрева
  • 4.801 - 4.950: 125/141 м 2 (1350/1520 кв. Футов)
  • 4.951 - 4.990: 125/145 м 2 (1350/1560 квадратных футов)
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра500 мм или 550 мм × 650 мм ( 19 + 11 / 16  или 21 + 5 / 8  в ×  25 + 9 / 16  в)
Шестерня клапанаСтивенсон
Карьера
ОператорыChemins de Fer du Nord
ЧислаНорд: 4,001 - 4,075, 4,636 - 4,990
Никнеймы180 единиц
СохранилосьОдин: Nord 4.853

Nord 4.001–4.075 и 4.636–4.990 , также называемые 180 unité , были локомотивами 0–8–0 для грузовых перевозок Chemins de Fer du Nord . [1]

История строительства

Локомотивы выпускались несколькими партиями разными производителями. [1] Начиная с 1879 г. на вновь построенных машинах устанавливалась топка Belpaire , [2] а с 1890 г. локомотивы оснащались кабиной. [3]

Дата постройкиКол-во.Номера NordПроизводительСерийный номерПримечания
1866 г.104,821–4,830Шнайдер - Ле Крезо980–989[4] [5]
1866 г.104,831–4,840Шнайдер - Ле Крезо1000–1009[4] [5]
1867 г.104,841–4,850Шнайдер - Ле Крезо1027–1036[4] [5]
1866 г.244,851–4,874Société JF Cail & Cie1494–1517[4] [6]
1872 г.104,801–4,810Шнайдер - Ле Крезо1500–1507, 1518–1519[4] [5]
1870–1871 гг.104,811–4,820Шнайдер - Ле Крезо1398–1405, 1419–1420[4] [5]
1871 г.54,875–4,879Шнайдер - Ле Крезо1421–1425[4] [6]
1872 г.204,880–4,899Шнайдер - Ле Крезо1469–1478, 1480–1489[4] [6]
1872–1873 гг.104,900–4,909Шнайдер - Ле Крезо1520–1527, 1533–1534[4] [6]
1872–1873 гг.84,910–4,917Джон Кокерилл и Си800–807[6]
1873 г.174,918–4,935Шнайдер - Ле Крезо1535–1542, 1564–1573[4] [7]
1872–1873 гг.154,936–4,950Клапаред46–60[7]
1874 г.204,951–4,970Шнайдер - Ле Крезо1639–1658[4] [8]
1879–1880 гг.204,971–4,990Шнайдер - Ле Крезо1961–1966, 1971–1976, 1985–1992[9]
1881–1882 гг.204,636 - 4,655Société de Construction des Batignolles995–1014[10]
1881 г.304,656–4,685Claparède & Cie.167–196[10]
1882 г.304,686 - 4,715Fives-Lille2380–2409[11]
1881 г.304,716–4,745Fives-Lille2350–2379[12]
1880 г.154,746–4,760Fives-Lille2290–2304[13]
1880 г.104,761–4,770Fives-Lille2318–2327[13]
1880 г.204,771–4,790Шнайдер - Ле Крезо2021–2030 гг., 2033–2042 гг.[13]
1881 г.104,791–4,800Шнайдер - Ле Крезо2049–2058 гг.[13]
1881 г.254,001–4,025Локомотивфабрик Флоридсдорф318–342[14]
1881 г.204,026–4,045Винер Нойштедтер Локомотивфабрик2494–2513[14]
1890 г.154,046–4,075Anciens Établissements Cail  [ fr ]2322–2336[4] [15]
1890 г.154,046–4,075Société de Construction des Batignolles 1205–1219[16]

В 1921 году оставшиеся машины были перенумерованы следующим образом: [1]

  • 4,001 - 4,075 стало 4,601 - 4,674 (4,005 было списано в 1908 г.)
  • 4.636 - 4.800 стало 4.702 - 4.853
  • 4.801 - 4.850 стало 4.856 - 4.878
  • 4.881 - 4.919 стало 4.881 - 4.930
  • 4.954 - 4.990 стало 4.931 - 4.954

использованная литература

  1. ^ a b c Vilain (1977) , стр. 156–161, 178.
  2. ^ Deghilage (1883) , стр. 292-294, 302.
  3. ^ DeMoulin (1898) , стр. 128-130.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l Vilain (1977) , стр. 156.
  5. ^ а б в г д Дэвис (1997) , стр. 110.
  6. ^ а б в г д Дэвис (1997) , стр. 111.
  7. ^ а б Дэвис (1997) , стр. 112.
  8. ↑ Дэвис (1997) , стр. 112–113.
  9. ^ Deghilage (1883) , стр. 292.
  10. ^ а б Дэвис (1997) , стр. 107.
  11. ↑ Дэвис (1997) , стр. 107–108.
  12. ↑ Дэвис (1997) , стр. 108–109.
  13. ^ a b c d Дэвис (1997) , стр. 109.
  14. ^ а б Дэвис (1997) , стр. 99.
  15. ↑ Дэвис (1997) , стр. 99–100.
  16. ^ Дэвис (1997) , стр. 100.

Библиография

  • Дэвис, Джон (январь 1997 г.). Chemins de fer du Nord Список локомотивов 1842–1938 гг . Саннибанк, Квинсленд: доктор Джон Дэвис. ISBN 0-646-30938-2.
  • Вилен, Люсьен-Морис (1977). Dix décennies de locomotives sur le réseau du Nord: 1845-1948 (на французском языке). Издания Picador. ISBN 2-902653-01-8.
  • Дегилаге (1883 г.). «Обратите внимание на конструкции локомотивов для французских шеменов, с 1878 по 1881 год - Troisième partie - Locomotives and adhérence totale a huit roues accouplées» . Revue générale des chemins de fer (на французском языке). Париж: П. Вик-Данод. 6, 2д Семестр: 286–302. OCLC  6536095 .
  • Демулен, Морис (1898). Traité pratique de la machine locomotive (на французском языке). 1 . Baudry et Cie.

внешние ссылки

  • ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv. Nord 4.968, Schneider & Cie Le Creusot , зритель
  • ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv. Nord 4.034, Wiener Neustädter Lokomotivfabrik , зритель


  • v
  • т
  • е
  • v
  • т
  • е
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Nord_4.001_to_4.075_and_4.636_to_4.990&oldid=1013441508 »
Contribute a better translation