Филиал Нормального парка был быстрый транзит линией , которая была частью «L» Чикаго системы с 1907 по 1954 году филиал служила Englewood окрестностей Чикаго и состоял из четырех возвышенных станций. Он открылся 25 мая 1907 года и закрылся 29 января 1954 года.
Ветка Нормального парка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Закрыто | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Чикаго , Иллинойс , США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Гарвард 69-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Быстрый транзит | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Чикаго 'L' | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Управление транзитных перевозок Чикаго (1947-1954 гг.) Чикагская скоростная транзитная компания (1924-1947 гг.) Надземная железная дорога южной стороны (1907-1924 гг.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 25 мая 1907 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Закрыто | 29 января 1954 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 0,85 миль (1,37 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Персонаж | Повышенный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Третий рельс , 600 В постоянного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Операции
Ветвь Нормального парка представляла собой надземную линию длиной 0,85 мили (1,37 км), которая обслуживала четыре станции. Ветвь начиналась на станции Гарвард , которая служила перевалочным пунктом в Энглвуд-Бранч , и шла на юго-запад к терминалу филиала на 69-й улице и Парнелле. В филиале обычно курсировали только одновагонные поезда, хотя в будние часы пик иногда ходили двухвагонные поезда. [1] Ветвь отделилась от ветки Энглвуд на перекрестке Стюарт, к западу от станции Гарвард. [2] Несмотря на то, что посещаемость была низкой, на станциях было достаточно места для 8 поездов, что было редкостью в районе ЦТА в тот период. Подавляющее большинство трафика линии приходило с терминала на 69-й; Чикаго Нормальная школа была расположена в этой области, наряду с небольшим коммерческим районом.
На этой линии всегда было мало пассажиров: между Гарвардом и 69-й вокзалом было очень мало пассажирских перевозок. К тому времени, когда филиал был закрыт в январе 1954 года, это был только маршрутный автобус между Гарвардом и 69-м. Большинство промежуточных станций раньше было выпотрошено, а станция на 69-й улице была заблокирована на полпути. Линию полностью снесли летом 1954 года.
Когда в 1969 году была построена ветка Дэна Райана (обслуживающая Красную ветку ), в полумиле от бывшей станции Нормальный парк была построена совершенно новая 69-я станция. В то время как первоначальная 69-я улица была станцией с низким пассажиропотоком, новая 69-я улица - одна из самых загруженных станций в системе CTA.
Список станций
Станция | Место расположения | Заметки |
---|---|---|
Гарвард | Гарвард-авеню и 63-я улица | |
65-я улица | 65-я улица и Стюарт-авеню | |
Маркетт-роуд | Маркетт-роуд и Стюарт-авеню | |
69-я улица | 69-я улица и Парнелл-авеню | Косвенно заменен на 69-й |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Нормальный филиал парка" . Чикаго "L" .org . Проверено 17 августа 2013 года .
- ^ Надземный RR с южной стороны (PDF) (Карта). Южная сторона надземной железной дороги . 1913 . Проверено 19 августа 2013 года .
- ^ Карта скоростных поездов Чикаго (карта). Чикаго Рэпид Транзит Компани . 1946 . Проверено 17 августа 2013 года .