Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про транзитное агентство. Для использования в других целях, см Чикагское транзитное управление (значения) .
"Метро Чикаго" перенаправляется сюда. Для подземных сегментов Чикаго «L», см Стейт - стрит метро и Милуоки Дирборн метро .

Управление транзита Чикаго
Логотип Чикагского транзитного управления.svg
Ивовый портал 070826.jpg
Поезд CTA Red Line выходит из метро State Street
Основан1 октября 1947 г.
Штаб-квартира567 West Lake Street, West Loop , Чикаго , Иллинойс
LocaleЧикаго, Иллинойс и пригороды
Тип ОбслуживанияАвтобус и скоростной транспорт
МаршрутыАвтобус: 140, Железнодорожный: 8
ФлотАвтобус: 1879, Железнодорожный: 1190
Ежедневная поездкаАвтобус: 778 639; Железная дорога: 728 643 Всего: 1,51 миллиона (средний будний день, 2018) [1]
Годовая гонкаАвтобус: 242,36 миллиона;
Железнодорожный транспорт: 226,08 миллиона
Всего: 468,44 миллиона (2018) [1]
Тип топливаДизель , Дизель-электрический гибрид, Электродвигатель / Аккумулятор
ОператорСебя
Исполнительный директорДорваль Р. Картер мл. [2]
Интернет сайтwww .transitchicago .com

Управление общественного транспорта Чикаго ( CTA ) является оператором общественного транспорта в Чикаго , штат Иллинойс , и некоторых из его пригородов , включая поезда чикагской линии L и автобусное сообщение CTA.

CTA - независимое правительственное агентство штата Иллинойс [3], которое начало свою деятельность 1 октября 1947 года после покупки и объединения транспортных активов компании Chicago Rapid Transit Company и системы трамвая Chicago Surface Lines . В 1952 году CTA приобрела активы компании Chicago Motor Coach Company , которая находилась под контролем основателя Yellow Cab Company Джона Д. Герца , в результате чего была создана полностью унифицированная система. Сегодня CTA является одним из трех сервисных советов, финансируемых Региональным транспортным управлением, и служба CTA соединяется с пригородной железной дорогой Метра., а также пригородный автобус и паратранзитный сервис Pace .

Операции [ править ]

Ежегодные посадки пассажиров в автобусы и поезда CTA с 1988 по 2012 годы
Вход в штаб-квартиру CTA.

Управление транзита Чикаго предоставляет услуги в Чикаго и 10 прилегающих пригородах. В 2011 году CTA предоставила в общей сложности 532 миллиона поездок [4], что на 3 процента больше, чем в 2010 году, при этом количество пассажиров выросло до уровня, невиданного в течение 20 лет. [5]

CTA работает 24 часа в сутки и в среднем по будням обеспечивает 1,7 миллиона поездок на автобусах и поездах. Он насчитывает около 1800 автобусов, которые курсируют по 140 маршрутам протяженностью 2230 миль (3590 км). Автобусы обеспечивают около миллиона пассажирских рейсов в день и обслуживают более 12 000 автобусных остановок. 1450 вагонов Чикагского транзитного управления курсируют по восьми маршрутам и 357 км путей. Его поезда обеспечивают около 750 000 поездок клиентов каждый будний день и обслуживают 145 станций в Чикаго и семи пригородах. [6]

В настоящее время CTA работает в Чикаго и в пригородах Форест-Парк , Эванстон , Скоки , Оук-Парк , Саммит , Цицерон , Бервин , Норт-Риверсайд , Роузмонт и Уилметт .

Сбор за проезд [ править ]

Терминал Blue Line в международном аэропорту О'Хара .
Центральный вокзал Purple Line , Эванстон .
Вид на букву «L» от Адамса / Вабаша в петле .
Узел на северо - западном углу петли.

CTA принимает оплату картой Ventra Card, которую можно приобрести с одной поездкой, безлимитной поездкой на 1 день (10 долларов США), неограниченной поездкой на 3 дня (20 долларов США), неограниченной поездкой на 7 дней (28 долларов США), неограниченной поездкой на 30 дней (105 долларов США), одноразовый билет Ventra, бесконтактная кредитная или дебетовая карта и некоторые смартфоны. Карты / билеты Ventra безлимитного проезда действительны только для одного пассажира. Автобусы CTA также принимают наличные. До трех детей до 7 лет могут кататься бесплатно с водителем, оплачивающим проезд.

CTA предлагает множество бесплатных и льготных тарифов для учащихся начальной, средней и старшей школы, студентов колледжей и университетов, людей с ограниченными возможностями, пожилых граждан и военнослужащих.

Наличные [ править ]

Только автобусы позволяют водителям расплачиваться наличными непосредственно в кассе. Требуется точный тариф, так как изменений не предусмотрено. С 7 января 2018 года полная стоимость проезда в автобусе составляет 2,50 доллара США, для пожилых людей / инвалидов - 1,25 доллара США, а для студентов - 0,75 доллара США. Денежные переводы недоступны. Раньше некоторые турникеты на вокзалах принимали наличные, но эта функция была удалена, чтобы ускорить посадку. Наличные на вокзалах принимаются только в торговых автоматах Ventra для покупки карт и билетов Ventra.

Транспортные карты [ править ]

CTA больше не продает транзитные карты. Все оставшиеся транзитные карты должны быть использованы до 1 июля 2014 года. [7] Вместо этого CTA приняла систему Ventra Card. Карту Ventra Card можно приобрести в Интернете, в торговых автоматах Ventra на железнодорожных станциях CTA, а также в авторизованных магазинах, таких как Walgreens, аптеки CVS и пункты обналичивания чеков.

Вентра [ править ]

Основная статья: Вентра

Ventra - это электронная система оплаты проезда для Управления транзитных перевозок Чикаго и Pace, которая заменила Chicago Card и систему автоматического сбора платы за проезд. Ventra (предположительно на латыни означает «ветреный», хотя на самом деле латинское слово - ventosa ) [8] запущена в августе 2013 года, а полный переход системы намечен на 1 июля 2014 года. [9] [10] Платежная система Ventra включает несколько вариантов. оплаты, включая бесконтактную смарт-карту, работающую с RFID , однодневный билет или билет на использование с RFID , любую личную банковскую кредитную карту или дебетовую карту с RFID- чипом и совместимуюмобильный телефон . Сюда входят Google Pay, Apple Pay и Samsung Pay. [11] Ventra находится под управлением Cubic Transportation Systems . [12]

Пассажиры, использующие Ventra, платят 2,25 доллара за автобус и 2,50 доллара за поезд. Люди с ограниченными возможностями и пожилые люди в возрасте 65 лет и старше платят 1,10 доллара за автобус и 1,25 доллара за поезд. Учащиеся начальной и средней школы от 7 до 20 лет: действительно с 5:30 до 20:30 в школьные дни, платят 0,75 доллара в школьные часы и 1,10 доллара в выходные и праздничные дни. Стоимость первого трансфера в течение двух часов составляет 0,25 доллара за полный проезд (0,15 доллара для инвалидов, старшеклассников и студентов; второй - бесплатно; ограничение - два).

Бесконтактные платежи [ править ]

Считыватели Ventra в автобусах и турникетах на вокзалах могут принимать бесконтактные платежи прямо с мобильных устройств. Пассажиры могут оплатить тариф PAYG (2,50 доллара США), прикоснувшись к мобильным телефонам с помощью Apple Pay , Google Pay и Samsung Pay - или любой бесконтактной банковской карты с символом бесконтактной волны. [13]

Оборудование [ править ]

В соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года для всех транспортных операторов в США, все автобусы CTA доступны для инвалидов , а пандус на каждом автобусе доступен для использования по запросу любым, у кого есть проблемы со ступенями, даже временно. На большинстве железнодорожных вокзалов CTA есть лифты или пандусы, обеспечивающие доступ для клиентов с ограниченными возможностями. Все поезда включают доступные железнодорожные вагоны.

CTA предоставляет средства для просмотра предупреждений о статусе лифта на странице CTA «Предупреждения о статусе лифта» [14] или по телефону горячей линии статуса лифта 1-888-YOUR-CTA. Уведомления о доступности также по умолчанию появляются в CTA «Train Tracker», инструменте прогнозирования прибытия на станцию, который появляется на его веб-сайте.

История [ править ]

Поезда L позволяли пассажирам высовывать оружие из окна
Троллейбус обслуживающей маршрут 85-Central в 1968 году

До 1973 года парк CTA включал большое количество электрических троллейбусов  - или «троллейбусов», как их обычно называли в то время. [15] В 1950-х годах парк из около 700 троллейбусов был крупнейшим в США и составлял около четверти от общего количества наземных транспортных средств CTA (автобусы, троллейбусы и до 1958 года трамвай. ). Из-за метели в Чикаго 26–27 января 1967 г. , когда троллейбусы CTA не могли маневрировать вокруг брошенных автомобилей без демонтажа проводов, было принято решающее решение прекратить движение троллейбусов. Троллейбусное движение было прекращено в конце 1960-х - начале 1970-х годов, а последний раз троллейбусы ходили 25 марта 1973 года. [15][16]

Автобусы CTA были известны как «зеленый лимузин» или «большой зеленый» - автобусы были одного или нескольких оттенков зеленого с момента основания CTA до конца 1980-х годов. С доставкой автобусов TMC RTS в 1991 году была принята более патриотическая цветовая схема, а зеленая схема была полностью отменена к 1996 году. Примечательной цветовой схемой была " Двухсотлетняя годовщина " примерно с 1974 по 1976 год [17].

CTA закупила очень мало автобусов с середины 1970-х до конца 1980-х годов. За это время закупки были сделаны только в 1979 г. (20 сочлененных автобусов MAN / AM General SG 220 ), 1982-83 гг. (200 автобусов Flyer D901 и 125 дополнительных сочлененных автобусов MAN) и 1985 г. (362 автобуса стандартной длины MAN Americana). Другой аспект этого периода заключался в том, что, за исключением заказов MAN в 1979 и 1983 годах, ни один из этих автобусов не имел кондиционера, что было экономически выгодным решением CTA. Парк автобусов 1972-76 гг. GM "New Look" Всего 1870 г., которые изначально были с кондиционерами (хотя были проблемы с системами кондиционирования, которые в конечном итоге привели к их отключению и установке раздвижных окон в автобусах), составляли большинство транспортных средств, эксплуатируемых до начала 1990-х годов.

Сегодня в парке автобусов CTA в основном преобладает New Flyer D40LF с номерами 1000–2029, который заменил автобусы, построенные в 1991 и 1995 годах. В 2014 году CTA заказала у Nova 400 новых автобусов . Число увеличилось до 425 после исполнения опциона. Автобусы имеют номера 7900–8324. CTA использовало другой вариант для дополнительных двадцати пяти автобусов с номерами 8325–8349 от Nova. Автобусы были закреплены за гаражами Forest Glen и 103rd St. и начали движение по его маршрутам 23 февраля 2019 года.

Железнодорожные заказы CTA включают последний вагонный парк, построенный компанией Budd, и железнодорожные вагоны, построенные Boeing-Vertol и Morrison-Knudsen .

Последний заказ был заказан компанией Bombardier, которая построила серию 5000 с 2009 по 2015 год. Десять (10) прототипов серии 5000 были получены в 2009 году и вошли в пассажирские испытания в апреле 2010 года, еще 396 были заказаны после завершения испытаний. . [18] 20 июля 2011 года CTA объявила о заказе еще 300 вагонов, в результате чего общее количество заказанных вагонов достигло 706, что обошлось примерно в 1 миллиард долларов США. [19]

В 2014 году CTA получила свои первые электрические автобусы от New Flyer, что сделало CTA первым крупным транспортным агентством США, которое использует новую волну электрических автобусов в качестве части регулярного обслуживания. [20]

Активный автобусный парк [ править ]

ГодПроизводитель и модельДлинаТип двигателяЧислаНазначенные гаражиПримечания
2000–2002 гг.НоваБус
LFS		40 футов (12,19 м)Дизель6400–6883
(484 автобуса)		Forest Glen
  • Выход на пенсию в процессе
2006–2009Новый флаер
D40LF		1000–2029
(1030 автобусов)		74-я, 77-я, 103-я, Чикаго, Форест-Глен, Кедзи, Северный парк
2008–2009Новый флаер
DE60LF		60 футов (18,29 м)Дизель-электрический гибрид4000–4207
(208 автобусов)		77-я, 103-я, Чикаго, Кедзи, Северный парк
2012–2013 гг.Новый флаер
DE60LFR		4300–4332
(33 автобуса)		103-я, Северный парк
Новый флаер
D60LFR		Дизель4333–4399
(67 автобусов)
2014 г.Новый Flyer
XE40		40 футов (12,19 м)Электрический700–701
(2 автобуса)		77-й
  • Электрические тестовые автобусы
  • 1 единица пострадала от пожара и не работает.
2014–2019НоваБус
LFS		Дизель7900–8349
(450 автобусов)		74-я, 77-я, 103-я, Чикаго, Форест-Глен, Кедзи
2019 г.Proterra
Catalyst BE40		Электрический600–619
(20 автобусов)		Чикаго

Примечания:

  • Источник: Презентация транзитного управления Чикаго по альтернативным видам топлива, 20 апреля 2009 г., стр. 4 (по состоянию на 1 июля 2009 г.) , если не указано иное.
  • Некоторые отдельные номера могут больше не работать.
  • Смотрите Chicago Transit и Railfan для исторических списков.

Автобусные гаражи [ править ]

Автобус New Flyer D40LF серии 1000
Автобус New Flyer DE60LFR серии 4300 используется как L-образный шаттл
4-вагонный поезд из вагонов серии 3200 подъезжает к State / Lake
Автобусная станция CTA Loop Link в Мэдисоне и Франклине
  • Forest Glen Garage , 5419 W. Armstrong Avenue, (Elston / Bryn Mawr)
  • North Park Garage , 3112 W. Foster Avenue, (Фостер / Олбани)
  • Chicago Garage , 642 N. Pulaski Road, (Чикаго / Пуласки)
  • Kedzie Garage , авеню S. Kedzie, 358 (Van Buren / Kedzie)
  • 74-й гараж , 1815 г., W. 74-я улица, (74-я / Вуд)
  • 77th Garage , 210 W. 79th Street, (79th / Wentworth)
  • 103rd Garage , 1702 E. 103rd Street, (103rd / Stony Island)

Активный подвижной состав "L" [ править ]

  • Для описания вагонов 'L' см подвижной состав Чикаго "L" .
СерииГодПроизводительНазначенные строкиКоличествоПримечания
2600-серия1981–1987Компания Budd , восстановленная Alstom , 1999–2002 гг. [21] [22]Синий, коричневый, оранжевыйда509
3200-й серии1992–1994Моррисон-КнудсенСиний, коричневый253
5000-серии2009–2015 гг.Бомбардье ТранспортРозовый, зеленый, красный, желтый, фиолетовый714
Предстоящие
7000-й серии2019–2029 гг.CRRC Sifang AmericaTBAда846
  • См. Листы назначения автомобилей на сайте chicago-l.org .

Безопасность и безопасность [ править ]

После терактов 11 сентября CTA анонсировала кампанию «Если ты что-то увидишь, скажи что-нибудь». [23] CTA также установила сеть камер видеонаблюдения [24] и систему для отправки изображений в реальном времени с камер в автобусах непосредственно аварийным службам. [25]

CTA также активно привлекает к ответственности вандалов, неоднократно объявляя о вынесении обвинительных приговоров в отношении лиц, которые распыляли краску для служебных автомобилей. [26]

См. Также "L" Чикаго относительно происшествий в системе скоростного транспорта.

Технология [ править ]

CTA установила системы GPS Bus Tracker на всех автобусах, начиная с автобуса 20 (Madison St) в 2006 году [27], а затем расширила его на другие маршруты в 2008 году. [28] Первоначальное утверждение, оправдывающее добавление этой технологии, заключалось в том, что она уменьшит вопрос группировки автобусов . Система также позволяет водителям в режиме онлайн определять местонахождение автобусов.

В отчете, подготовленном CTA, утверждается, что с 2007 по 2009 год произошло снижение группировки автобусов с 3,9% до 2,3%, но отчет не продемонстрировал прямой связи между Bus Tracker и этим сокращением группировки и не показал, действительно ли это было. временное или постоянное явление. [29]

CTA также предоставила доступ к Bus Tracker и другим инструментам разработчика [30], а данные о прибытии Bus Tracker стали доступны через текстовые сообщения . [31] Одно из первых приложений Bus Tracker Developer Tools включало установку мониторов, отображающих информацию на нескольких предприятиях в районе Уикер-Парк в Чикаго . [32] Используя API разработчиков, опубликованный CTA, были разработаны некоторые расширенные приложения для отслеживания шины CTA для мобильных телефонов, [33]и CTA имеет собственный Центр приложений Transit, в котором представлены приложения, разработанные другими. В CTA также есть трекер поездов (бета-версия с января 2011 года), и к нему также можно получить доступ через компьютер, смартфон или текстовые сообщения. [34]

Паблик-арт [ править ]

CTA является домом для коллекции произведений искусства, включая мозаику, скульптуры и картины. Более 50 произведений искусства выставлены на более чем 40 станциях CTA. [35]

Согласно веб-сайту CTA , оригинальные произведения искусства вносят свой вклад в индивидуальность каждой станции и улучшают путешествия клиентов. Искусство способствует созданию дружественной, гостеприимной атмосферы для этих станций, которые служат воротами в сообщества, которым они служат.

Многие из произведений являются результатом программы Arts in Transit Program , которая финансируется Федеральной транзитной администрацией и координируется на местном уровне через Управление по туризму и культуре города Чикаго. Ряд других произведений был создан в рамках программы CTA Adopt-A-Station и в рамках партнерства с такими организациями, как Chicago Public Art Group . [36]

Искусство в пути [ править ]

В 2004 году CTA и Программа паблик-арта города Чикаго установили девять постоянных произведений искусства на восьми отремонтированных железнодорожных станциях на том месте, которое сейчас известно как Розовая линия. CTA с тех пор создала постоянную программу для демонстрации постоянных произведений искусства в сочетании с программой публичного искусства города Чикаго. Программа «Искусство в пути» финансируется Федеральным управлением транзита и создала возможности для разработки оригинальных произведений искусства для проектов реконструкции станций вдоль Красной и Коричневой линий CTA. Художники были отобраны для каждой из станций, включенных в Проект расширения пропускной способности Коричневой линии, и выбрали обновленные станции Красной линии. К моменту завершения проекта расширения пропускной способности линии Brown в 2010 году оригинальные произведения искусства были установлены на каждой из 18 отремонтированных станций вдоль линии CTA Brown Line.Объединив видимость и доступность городской системы общественного транспорта с творчеством художественных ресурсов Чикаго, эта программа привела к успешной публичной демонстрации профессиональных произведений искусства, созданных с участием близлежащих сообществ. Эта программа предоставила видные места для паблик-арта и сервера как ворота в сообщества, обслуживаемые станциями CTA. Рассматриваемые средства массовой информации включали, помимо прочего, мозаику, художественное стекло, декоративные ограждения, произведения искусства в смешанной технике, а также отдельно стоящие скульптуры и мебель. CTA и программа паблик-арта города Чикаго, находящаяся в ведении Управления туризма и культуры, поощряла и способствовала сотрудничеству между художниками, правительственными учреждениями, сообществом и другими партнерами.Программа общественного искусства города Чикаго принимала квалификации от местных и национальных профессиональных художников или групп художников, способных создавать постоянные общественные произведения искусства для программы CTA Arts in Transit для отремонтированных станций.[ необходима цитата ]

CTA продвигает свое публичное искусство с помощью видео и онлайн-галереи .

Телешоу [ править ]

Chicago Transit Authority выпустила ежемесячный телепередачу, Connections , с мая 2003 года по март 2011 Шоу было организовано Braydens Connections транслировалась по городу Чикаго общественного доступа телевидения кабельного ТВ каналов 23 и 49, а также на Comcast «с CN100 в столичном регионе Чикаго , включая районы Мичигана и Индианы .

В Connections были представлены новости и информация о CTA и услугах, которые он предоставляет. Отдельные сегменты из Connections доступны на канале CTA на YouTube. [37]

См. Также [ править ]

  • Чикаго "L"
  • Список автобусных маршрутов Chicago Transit Authority
  • Список станций Чикаго "L"
  • Список бывших станций Чикаго "L"
  • Транспорт в Чикаго
  • Транзитные тарифы
  • Вентра

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Годовой отчет о посещаемости: календарный год 2018» (PDF) . Transitchicago.com . Проверено 13 сентября 2019 года .
  2. ^ "Новости / Пресс-релизы" . CTA . Проверено 4 февраля 2019 года .
  3. ^ "Факты CTA вкратце" . ТранзитЧикаго . Проверено 20 октября 2014 года .
  4. ^ «CTA - Ridership - Ежегодные итоги интерната» . Портал данных города Чикаго . Город Чикаго . Проверено 8 января 2014 года .
  5. ^ Hilkevitch, Джон. «CTA-рейсинг поднимается на самый высокий уровень за 20 лет» . Чикаго Трибьюн . Проверено 10 июля 2012 года .
  6. ^ Самая последняя информация о пассажирах представлена ​​в президентском, бюджетном и финансовом отчетах на странице «Презентации совета директоров» веб-сайта CTA .
  7. ^ «Переход к Вентре» . CTA. Архивировано из оригинала на 20 июня 2014 года . Проверено 14 июня 2014 года .
  8. ^ Манчини Николс, Крисси. «Talking Transit: Чикагский транзит получает открытую платежную систему» . Столичный градостроительный совет . Проверено 20 марта 2013 года .
  9. ^ "Ventra FAQ" . CTA . Проверено 18 октября 2013 года .
  10. ^ Томас, Monifa (14 марта 2014). «Карты Ventra станут единственным способом оплаты с 1 июля» . Чикаго Сан-Таймс . Проверено 14 марта 2014 года .
  11. ^ "Вентра" . CTA . Проверено 18 октября 2013 года .
  12. ^ Hilkevitch, Джон (20 марта 2013). «Дебетовый вариант CTA Ventra изобилует комиссиями» . Красный глаз Чикаго . Компания Чикаго Трибьюн. Архивировано из оригинала на 11 апреля 2013 года . Проверено 20 марта 2013 года .
  13. ^ «Практическое руководство: оплата через Apple Pay, Android Pay или Samsung Pay» . Вентра . Проверено 10 декабря 2018 года .
  14. ^ "CTA Лифт / Статус доступности" . CTA . Проверено 4 февраля 2019 года .
  15. ^ а б Себри, Мак ; и Уорд, Пол (1974). Троллейбус в Северной Америке , стр. 49–60. Лос-Анджелес: Interurbans . LCCN 74-20367.
  16. ^ Мюррей, Алан (2000). Всемирная энциклопедия троллейбусов , стр. 79. Yateley, Hampshire, UK: Trolleybooks. ISBN 0-904235-18-1 . 
  17. ^ "Фотография Гарри Гершена на busdrawings.com" .
  18. ^ «CTA, чтобы начать эксплуатационные испытания новых железнодорожных вагонов» (пресс-релиз). CTA. 15 апреля 2010 . Проверено 16 апреля 2010 года .
  19. ^ "Чикаго заказывает еще 300 вагонов метро 5000-й серии" . Железнодорожный вестник Интернэшнл. 20 июля 2011 . Проверено 20 июля 2011 года .
  20. ^ Hilkevitch, Джон (29 октября 2014). «CTA тестирует 2 полностью электрических автобуса» . Чикаго Трибьюн . Проверено 14 июня 2015 года .
  21. ^ Chicago Transit Authority Поезд ударяется натыкаясь почт и эскалаторов на станции О'Хара (PDF) (доклад). Национальный совет по безопасности на транспорте . 14 марта 2014 года. НЦБ / РАР-15-01.
  22. ^ https://www.transitchicago.com/betterblueline/
  23. ^ «Безопасность и защита CTA» . CTA.
  24. ^ «Мэр Дейли, представители CTA и CPD тестируют сеть мобильной безопасности» (пресс-релиз). CTA. 2 декабря 2006 г.
  25. ^ «CTA для тестирования сети мобильной безопасности для повышения безопасности системы» (пресс-релиз). CTA. 16 марта 2006 г.
  26. ^ «Вандал приговорен к тюремному заключению за порчу имущества CTA» (пресс-релиз). CTA. 21 марта 2008 г.[ постоянная мертвая ссылка ] «Вандал CTA осужден за уголовное преступление за оскорбление и вторжение» (пресс-релиз). CTA. 19 декабря 2007 г.
    [ постоянная мертвая ссылка ]
  27. ^ "Мэр Дейли, пилот по отслеживанию автобуса запуска CTA" . CTA . Проверено 4 февраля 2019 года .
  28. ^ «CTA расширяет программу отслеживания автобусов» . CTA . Проверено 4 февраля 2019 года .
  29. ↑ Бен Мейерсон (16 декабря 2009 г.). «Автобусные перевозки упали на 40% с 2007 года, - говорится в отчете CTA» . Чикаго Текущий.
  30. ^ «Центр разработчиков» . CTA.
  31. ^ «Информация о отслеживании автобусов CTA теперь доступна по запросу через новую функцию обмена текстовыми сообщениями» (пресс-релиз). CTA. 22 декабря 2009 г.
  32. ↑ Стив Брайант (14 декабря 2009 г.). «Автобусные трекеры, установленные в магазинах Wicker Park» . NBC Chicago . Проверено 22 декабря 2009 года .
  33. ^ "Результаты поиска для 'cta ' " . Apple.com . Проверено 9 апреля 2010 года .
  34. ^ "Центр транзитных приложений" . CTA . Проверено 10 мая 2010 года .
  35. ^ "Интернет-галерея - Паблик-арт на CTA" . CTA.
  36. ^ «Паблик-арт на CTA - видео» . CTA.
  37. ^ [1]

Внешние ссылки [ править ]

  • Управление транзита Чикаго - официальный сайт