Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Управление платных дорог Северного Техаса
Pub ntta logo.png
Логотип
Обзор органа
Сформирован1997 г. ( 1997 )
Предыдущий авторитет
  • Техасская магистраль (TTA)
ЮрисдикцияОкруга Коллин , Даллас , Дентон , Таррант и Джонсон , Техас
Штаб-квартираПлано, Техас
Исполнительный орган
  • Джеймс Хофманн, генеральный директор и исполнительный директор
Веб-сайтntta .org

Управление платных дорог Северного Техаса ( NTTA ) - это организация, которая обслуживает и управляет платными дорогами , мостами и туннелями в районе Северного Техаса . Функционируя как политическое подразделение штата Техас в соответствии с главой 366 Транспортного кодекса, NTTA уполномочено приобретать, строить, обслуживать, ремонтировать и эксплуатировать проекты магистральных дорог; для привлечения капитала для строительных проектов путем выпуска облигаций с доходом от магистрали; и для сбора платы за эксплуатацию, техническое обслуживание и выплату долга по этим проектам.

NTTA управляется советом директоров, состоящим из девяти членов [1], двое из которых назначаются каждым из четырех округов в зоне обслуживания: округа Коллин, округа Даллас, округа Дентон и округа Таррант, а также один назначается губернатором Техаса . Управление платных дорог Северного Техаса является некоммерческой организацией и выполняет многие из тех же функций, что и Департамент транспорта Техаса , но ограничивается исключительно объектами, которыми оно управляет для получения дохода.


Совет директоров [ править ]

В совет директоров NTTA входят девять человек. Восемь членов назначаются четырьмя округами, по два от каждого округа. Девятый член назначается губернатором. Из этих членов один избирается председателем совета директоров, а другой - заместителем председателя.

Участники по состоянию на 2020 год
Член правленияДолжностьПредставленный округ
Джон МахаликПредседательОкруг Дентон
Джейн УиллардЗаместитель председателяКоллин Каунти
Тим КартерДиректорОкруг Таррант
Линн ГравлиДиректорНазначенец губернатора
Моджи ХаддадДиректорОкруг Таррант
Пит КампДиректорОкруг Дентон
Маркус НайтДиректорОкруг Даллас
Скотт ЛевинДиректорКоллин Каунти
Джордж КесадаДиректорОкруг Даллас

Текущие дороги [ править ]

Платные дороги [ править ]

Мосты и туннели [ править ]

  • Платный туннель аэропорта Аддисон
  • Платный мост через озеро Льюисвилл
  • Мост через озеро Маунтин-Крик

Планируемые дороги или расширения [ править ]

  • Платная дорога Даллас Норт : северное продолжение к северу от линии округа Грейсон

История [ править ]

История Texas Turnpike Authority [ править ]

Власть Texas Turnpike (TTA) начала строительство первой платной дороги штата, Даллас-Форт-Уэрт Turnpike , в 1955 году и открыла дорогу в 1957 году. Первоначальные планы заключались в том, чтобы списать облигации на Turnpike в 1995 году; однако облигации были списаны в 1977 году (на 17 лет раньше запланированного срока), а затем была снята плата за проезд с дороги, которая в следующем году была официально обозначена как Interstate 30 (I-30).

Строительство старейшей существующей платной дороги NTTA, Dallas North Tollway , началось в 1966 году, а ее первый сегмент (от I-35E до I-635) был открыт в 1968 году. Рост Далласа) постоянно расширялся на север, открывая пристройки в 1987, 1994, а последний раз в 2007 году.

Компания TTA начала строительство в 1977 году своего первого платного моста, 2,5-мильного (4,0 км) моста через озеро Маунтин-Крик , который открылся в 1979 году. Мост проходит через озеро Маунтин-Крик в городе Гранд-Прери на юго-западе округа Даллас .

Строительство было начато на единственном проекте TTA за пределами области, 2,0-мильном (3,2 км) мемориальном мосте Джесси Джонса через Хьюстонский судоходный канал, в 1979 году, а мост открылся в 1982 году. TTA продала мост недавно созданной компании Harris County Toll. Дорожное управление в 1994 году, оставив все активы TTA в районе, где позже была создана NTTA.

Учреждение NTTA [ править ]

Власть платных дорог Северного Техаса (NTTA) была учреждена в 1997 году законопроектом № 370 Сената Техаса. [2] Закон отменил TTA, которое было независимым государственным агентством, и учредило подразделение Texas Turnpike Authority Управления транспорта Техаса . Законопроект установил NTTA и сделал его агентством-преемником TTA, приняв на себя активы и обязательства предыдущих агентств. Законопроект разрешил создание других региональных органов по взиманию платы за проезд и установил законы, которыми они регулируются.

Критика [ править ]

В августе 2010 года NTTA подверглась критике, заменив единственного меньшинства в совете директоров, в результате чего совет из девяти человек стал полностью белым и все мужчины. [3]

Многолетний аудит, опубликованный в октябре 2011 года, показал, что у NTTA неуместные обсуждения с консультантами, когда они участвовали в торгах по прибыльным контрактам на платные дороги, а также отсутствие четко определенного кодекса корпоративной этики . [4]

TollTag [ править ]

Логотип TollTag

TollTag - это электронная система взимания платы за проезд, используемая NTTA в районе метро Даллас / Форт-Уэрт. Это была первая электронная система взимания платы за проезд в Северной Америке, когда она была установлена ​​на Северной платной дороге Далласа в 1989 году. В настоящее время в районе Северного Техаса действует более 4 миллионов платных талонов. NTTA предлагает сниженные ставки платы за проезд для пользователей TollTag на всех пунктах взимания платы.

TollTags можно использовать на всех дорогах NTTA, а также на любой другой платной дороге в штате Техас, а также на некоторых парковках в центре Далласа для парковки или оплаты дорожных сборов в Далласе / Форт-Уэрте. Международный аэропорт (DFW) и аэропорт Даллас Лав Филд (DAL). Текущие TollTags - это маленькие наклейки, похожие на те, которые используются для государственных проверок и автоматической регистрации, но их нельзя перемещать между транспортными средствами. Предыдущий TollTag представлял собой жесткую бирку, которая крепилась к лобовому стеклу с помощью липучки.теги; эти теги по-прежнему действительны и их можно перемещать между транспортными средствами, но они не являются настоящими портативными устройствами - они должны быть назначены только одному транспортному средству, и при перемещении на другое транспортное средство требуется перерегистрация в учетной записи TollTag.

Совместимость [ править ]

  1. 2003 - Департамент транспорта Техаса ( TxTag ), Управление платных дорог округа Харрис и Управление платных дорог округа Форт-Бенд ( EZ Tag ).
  2. 10 августа 2014 г. - Оклахома-Тернпайк ( Пайк-Пасс ).
  3. 17 мая 2017 г. - Канзасская магистраль ( K-TAG ). [5]
  4. Возможная совместимость систем в будущем: ( Peach Pass ) в Джорджии, ( NC Quick Pass ) в Северной Каролине, ( Palmetto Pass ) в Южной Каролине, ( SunPass ) во Флориде.

.

См. Также [ править ]

  • EZ TAG
  • E-ZPass используется в 14 штатах, в основном на Востоке, а также в Онтарио.
  • Fastrak используется в Калифорнии
  • GeauxPass используется в Луизиане
  • I-Pass используется в Иллинойсе
  • K-Tag используется в Канзасе
  • NationalPass обеспечивает взаимодействие с системами TransCore за пределами Техаса.
  • Персиковый перевал, используемый в Грузии
  • Pikepass используется в Оклахоме
  • Sunpass используется во Флориде
  • TxTag
  • Платные дороги Техаса

Ссылки [ править ]

  1. ^ "NTTA Home" . www.ntta.org . Проверено 30 апреля 2020 .
  2. ^ http://www.legis.state.tx.us/tlodocs/75R/billtext/html/SB00370F.htm
  3. ^ "Единственный член меньшинства правления NTTA заменен белым человеком"
  4. ^ «Аудит обнаруживает, что практика NTTA вызывает недоверие»
  5. ↑ Бегли, Даг (19 июня 2016 г.). «Местные бирки для взимания платы со временем станут общенациональными» . Хьюстонские хроники . Проверено 23 сентября 2016 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Управление платных дорог Северного Техаса