| |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
| Информация о маршруте | |||||||
| Поддержка NTTA (основные полосы движения) и TxDOT (проезды) | |||||||
| Длина | 54,9 миль [3] (88,4 км) | ||||||
| Существовал | 1998 [1] [2] – настоящее время | ||||||
| Составные магистрали |  Плата SH 161 от Ирвинга до Гранд-Прери | ||||||
| Основные узлы | |||||||
| Из |  I-20 в Гранд-Прери | ||||||
| К |  I-30 в Гарленде | ||||||
| Система автомагистралей | |||||||
| |||||||
Президент Джордж Буш шлагбаум ( PGBT ) является 52-мильной (84 км) [4] платная дорога проходит через северные, северо - восточные и западные пригороды, образуя частичную петлю вокруг Далласа, штат Техас , США. Он назван в честь покойного Джорджа Буша-старшего , 41-го президента США. На западном конце около поясная линия Дорога в Ирвинг , State Highway 161 ( SH 161 ) продолжается на юго - запад между штатами 20 (I-20) в Гранд - Прери . Прерывистые свободные передние дороги вдоль автострады от I-35E в г.Кэрроллтон на восток до его конца на I-30 в Гарленде назначен State Highway 190 ( SH 190) обозначение. Указатели SH 190 появляются только на участках Роулетта, Гарленда, Ричардсона, Плано и Кэрроллтона передовой дороги с пометкой «только передняя дорога». На перекрестках с улицами города отображаются только указатели Bush Turnpike, но не указатели SH 190. До строительства основных полос движения в качестве платных, SH 190 также использовалось в качестве названия запланированных основных полос. Точно так же часть к западу от I-35E была запланирована как часть SH 161. Тернпайк Буш обозначен как дорога с севера на юг от I-20 до I-35E («Западное расширение»), дорога с востока на запад от I. -35E до портала Merritt Main Lane Gantry (исходные участки) и как дорога с севера на юг от порта Merritt Main Lane Gantry до I-30 («Восточное расширение»), поскольку Bush Turnpike делает поворот почти на 90 градусов на обоих места.
Магистраль находится в ведении Управления платных дорог Северного Техаса (NTTA). В настоящее время все техническое обслуживание осуществляется в рамках пятилетнего контракта на полное текущее обслуживание (TRM) с Roy Jorgensen Associates, Inc., базирующимся в Баккейстауне, штат Мэриленд , который начался в ноябре 2011 года.
Магистраль проходит через три округа Техаса ( Даллас , Коллин и Дентон ) и девять пригородов Далласа ( Роулетт , Сакс , Гарланд , Ричардсон , Плано , Кэрроллтон , Фармерс-Бранч , Ирвинг и Гранд-Прери ).
Первоначально PGBT был оборудован традиционными пунктами взимания дорожных сборов для оплаты наличными, а также экспресс-полосами TollTag на основе RFID . Однако 1 июля 2009 г. кассы были закрыты и заменены «ZipCash», системой камер на основе OCR, которая считывает номерной знак и выставляет счет владельцу по почте. Это сделало магистраль первой в Соединенных Штатах Америки, которая перешла на полностью электронный сбор платы за проезд. [5] Ставки ZipCash, однако, имеют надбавку, значительно превышающую как ставку TollTag, так и более ранние расценки за наличные. [5]
История [ править ]
Коридор SH 161 и Магистраль был впервые предложен в качестве внешнего цикла в пределах округа Даллас в 1957 году [6] +1964 плана был первым обозначить его как шоссе , [7] и в 1969 году полный цикл был добавлен к государственная система автомагистралей как петля 9 . Петля начнется на межштатной автомагистрали 20 к востоку от линии округа Таррант и направится на север (по коридору, который все еще планируется как продолжение SH 161). От шоссе 183 он будет двигаться примерно по нынешней SH 161, поворачивая на север на Белт-Лайн-роуд и на восток к югу от линии округа Дентон , пересекаяАвтомагистраль между штатами 35E рядом с нынешним перекрестком. Вместо того, чтобы пересекать округа Дентон и Таррант , петля должна была остаться в округе Даллас, примерно там, где сейчас находится Кэмпбелл-роуд. Он присоединится к нынешней трассе магистрали и направится на юго-восток к межштатной автомагистрали 30 к западу от озера Рэй Хаббард . Южная часть петли будет продолжаться примерно по круговому маршруту и закончится на стыке межштатных автомагистралей 20 и Spur 408 , в нескольких милях к востоку от начала петли. Короткая Spur 484 , обозначенная в 1970 году, будет проходить от Loop 9 на Belt Line Road на северо-восток вдоль нынешней трассы Turnpike до Interstate 635 . [8][9] [10]
Некоторая оппозиция петле исходила из города Ричардсон , который уже был разделен Центральной скоростной автомагистралью . Вместе с Плано город получил пустую полосу отвода примерно в двух милях (3 км) к северу, где сейчас проходит магистраль, и установил осевую линию полосы отвода до границы между Ричардсоном и Плано. [6]
Петля 9 была отменена 1 октября 1977 года, а западная и северная части были разделены между двумя новыми обозначениями: State Highway 161 от Interstate 20 до State Highway 114 (на Belt Line Road ) и State Highway 190 от Interstate 35E до State Highway 78 . (Участок между SH 114 и IH 35E был удален из системы автомагистралей штата.) Отрезок 484 был поглощен SH 161 31 октября 1979 года, сделав его северной конечной автомагистралью Interstate 635 (на Valley View Lane). Связь между I-635 и I-35E была добавлена к SH 161 30 августа 1988 г. [1] [2] [8] [10]
Строительство служебных дорог началось в конце 1988 года в северных районах Гарленда и Ричардсона. В 1990 году на шоссе 75 в Ричардсоне была построена транспортная развязка , которая быстро превратилась в белого слона, поскольку сооружение оставалось заброшенным в течение нескольких лет. 29 января 1991 года SH 190 был расширен до I-20. В 1995 году после пересмотра федеральных законов власти согласились перейти на схему финансирования дорожных сборов, предусматривающую вливание денежных средств и новое строительство. Обозначение SH 190 было удалено из планов еще не построенных основных полос 26 октября 1995 г., а SH 190 было сокращено до SH 78. [2] и 30 апреля 1998 г. SH 161 был удален с участка между Поясная линия дорогии I-635 (сегмент V). 26 апреля 2007 года SH 190 расширили до I-30. [1]
SH 161 было также названием маршрута, обозначенного 19 марта 1930 г. из Клермонта на юго-восток до SH 70 возле Ротана в качестве перенумерации SH 84A . Этот маршрут был переведен на SH 70 1 декабря 1930 г., но не отменялся до 22 января 1931 г. [11] [12]
SH 190 также было названием маршрута, обозначенного 30 ноября 1932 года от Куэро на юго-запад до SH 119 . [13] Этот маршрут был переведен в SH 29 13 марта 1934 года. [14]
На платной дороге Северный Даллас развязка была построена в 1994 году и готова к строительству магистрали в 1998 году.
В конце декабря 2015 года на развязку PGBT и I-30 напрямую обрушился большой торнадо EF4 с ветром до 180 миль в час при максимальной силе около 18:52 CDT. Торнадо поднял несколько машин, проезжающих по мостам, и отбросил их на несколько сотен ярдов, при этом некоторые из машин были обнаружены в озере Рэй Хаббард в следующие недели. Несколько автомобилей были разбиты до неузнаваемости, а на развязке погибло несколько человек.
Описание [ править ]
С момента начала строительства в 1988 году магистраль была завершена в несколько этапов, как описано здесь:
Сегмент I (Северный Даллас). Он простирается от Кэмпбелл-роуд до Мидуэй-роуд и включает в себя развязки Даллас-Норт-Норт и шоссе 75 ( Центральная автомагистраль ) США. Открыт в декабре 1998 года (от Мидуэй-роуд до Престон-роуд) и в декабре 1999 года (от Престон-роуд до Кэмпбелл-роуд). [15]
Сегмент II (Гарланд / Ричардсон). Продолжается от Кэмпбелл-роуд до государственного шоссе 78 . Открыт в 2000 году.
Сегмент III (Кэрроллтон). Проходит от Мидуэй-роуд в северном Далласе до межштатной автомагистрали 35E . Открыт в июле 2001 г.
Сегмент IV («Суперконнектор PGBT»). Подключает I-35E к добавочной линии аэропорта I-635 . Его протяженность составляет 8,4 км, а его стоимость составила 339 миллионов долларов. Большая часть расходов связана с тем, что сегмент построен на водно-болотных угодьях реки Тринити и включает много миль мостов. [ необходима цитата ] Строительство началось в январе 2003 года и было завершено в октябре 2005 года.
Сегмент V (Ирвинг). Сегмент длиной 3,9 мили (6,3 км), соединяющий расширение аэропорта I-635 с автострадой SH 161 рядом с Белт-Лайн-роуд . Он был открыт в декабре 2001 года. Нестабильный глинистый грунт представлял собой серьезную проблему в этом сегменте, из-за чего подрядчики использовали концентрированные жидкие стабилизаторы и геосинтетическое армирование. [ необходима цитата ] В 2006 году часть магистрали президента Джорджа Буша была продлена от SH 183 до Conflans Road.
Сегмент VI («Западное расширение», Ирвинг / Гранд-Прери). Расширение на 11,5 миль (18,5 км) к югу от SH-183 в Ирвинге до I-30 в Гранд-Прери. [16] Часть Западного Расширения, от SH-183 до I-30 в Гранд-Прери, открылась в августе 2009 года. [16] Оставшиеся 6,5 миль (10,5 км) Западного Расширения, от I-30 до I. -20 в Гранд-Прери, открытый в октябре 2012 года. [16] [17]
Сегмент VII («Восточное расширение», Гарланд / Сакс / Роулетт). Продолжение 9,9 миль (15,9 км) от SH-78 в Гарленде, через Роулетт и Сакс, и обратно в Гарленд на I-30 . [18] Проект стоимостью 1,04 миллиарда долларов включал строительство 1-мильного моста на озере Рэй Хаббард . Строительство началось в октябре 2008 года, а Восточная ветка открылась для движения 21 декабря 2011 года [18].
Сегмент VIII («Восточная ветвь», Гирлянда / Мескит). Предлагаемое расширение от I-30 в Гарланде до I-20 в Меските, с ориентировочной стоимостью 730 миллионов долларов. В декабре 2015 года был подготовлен Отчет о воздействии на окружающую среду Восточного филиала [19], но процесс проверки был возобновлен в 2017 году. Строительство не ожидается до 2026 года.
Планы расширения [ править ]
Следующий сегмент PGBT, расширение East Branch, планируется начать на развязке PGBT Lake Ray Hubbard на I-30, простираясь на юго-юго-восток до улицы Duck Creek Way, затем на юг возле аэропорта Mesquite Metro , заканчиваясь на I-20 возле Rory. Дневной лагерь Галлоуэй. [19] Проект находится на стадии планирования, и по состоянию на декабрь 2015 года готовился отчет о воздействии на окружающую среду [Обновить]. [19] В мае 2017 года на заседании городского совета Далласа было заявлено, что TxDOT перезапустил процесс рассмотрения заявления о воздействии на окружающую среду. Строительство не ожидается до 2026 года.
В более долгосрочной перспективе Совет правительств Северного и Центрального Техаса изучает очень широкую внешнюю петлю, охватывающую весь метроплекс Даллас-Форт-Уэрт. Если предположить, что он получит экологическую очистку, финансирование и политическую поддержку, большая часть его будет завершена в 2020-х или 2030-х годах. PGBT не является частью этого внешнего цикла [20], но согласование Восточного отделения PGBT было тесно согласовано с генеральным планом цикла. Участок предлагаемой внешней петли через южный округ Даллас будет известен как петля 9 и, вероятно, станет первым строящимся участком.
Выйти из списка [ править ]
Все выходы без номеров.
| округ | Место расположения | mi [3] | км | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Даллас | Гранд-Прери | 0,0 | 0,0 | I-20 - Форт-Уэрт , Даллас | Выход 455A на I-20 |
| 0,8 | 1.3 | Mayfield Road / Warrior Trail / Forum Drive / Lake Ridge Parkway | Плата за выезд в северном и южном направлениях. | ||
| 1.6 | 2,6 |  Отъезд 303 (Pioneer Parkway) / Arkansas Lane / Warrior Trail | Платная развязка | ||
| 1.9 | 3.1 | Арканзас Mainlane Gantry | |||
| 2,9 | 4,7 | Маршалл Драйв / Дики-роуд / Юго-западная 14-я улица | Платный выезд на юг и вход на север | ||
| 4.3 | 6.9 |  SH 180 (Мейн-стрит) / Джефферсон-стрит / Январь-лейн / Хилл-лейн | Бывший US 80; платный выезд на юг и вход на север | ||
| 5,6 | 9.0 | Таррант-роуд / Египетский путь | Нет прямого выхода на юг (подписано на Лоуэр-Таррант-роуд) | ||
| 5,7 | 9.2 | I-30 - Даллас , Форт-Уэрт | Выход 32 на I-30 | ||
| 6.9 | 11.1 | Портал Нижнего Тарранта Mainlane | |||
| Нижняя Таррант-роуд / Carrier Parkway / Egygtian Way | Платная развязка | ||||
| 7.9 | 12,7 | Oakdale Road | Нет прямого выхода на юг | ||
| 8,8 | 14,2 | Бульвар Тринити / Шэди-Гроув-роуд / Рок-Айленд-роуд / Окдейл-роуд | Платный выезд на юг и вход на север | ||
| Ирвинг | 9.0 | 14,5 |  Конфланская дорога | Платный выезд на юг и вход на север; до станции West Irving | |
| 11,4 | 18,3 |   SH 183 - Форт-Уэрт , аэропорт DFW , Даллас | Южный конец перекрытия SH 161 | ||
| 12,3 | 19,8 | Рошель-роуд | Только выезд на юг | ||
| 12,9 | 20,8 | Нортгейт Драйв | |||
| 13,7 | 22,0 | Walnut Hill Lane | |||
| 14,7 | 23,7 |  Поясная линия, дорога / шлюз | Северный конец перекрытия SH 161; доступ к станции Belt Line Road | ||
| 15,2 | 24,5 | Портал на главной полосе конвейерной линии | |||
| 16,5 | 26,6 |  SH 114 / Royal Lane / Gateway Drive -Северный въезд в аэропорт DFW | Платный выезд на юг и вход на север | ||
| 16,6 | 26,7 | Бульвар МакАртура / бульвар Лас-Колинас | нет прямого выхода на юг (подписано на бульваре Лас-Колинас) | ||
| 18,1 | 29,1 |  I-635 запад / бульвар Лос-Колинас / Риверсайд-драйв -северный въезд в аэропорт DFW | Выход 29 на I-635 | ||
| 18,5 | 29,8 | I-635 восток | Нет выхода на юг; выезды 29-30 на I-635 | ||
| Филиал фермеров | 19,3 | 31,1 | Valley View Lane / Mercer Parkway | Платный выезд на юг и вход на север | |
| Carrollton | 21,6 | 34,8 | Луна-роуд / кольцевая дорога | Плата за выезд в северном и южном направлениях. | |
| 22,2 | 35,7 | Портал главной переулки Сэнди-Лейк | |||
| 22,9 | 36,9 | Сэнди-Лейк-роуд / Дикерсон-бульвар | |||
| 23,9 | 38,5 |  I-35E ( США 77 ) - Дентон , Даллас | Выход 445 на I-35E | ||
| 25,1 | 40,4 | Old Denton Road / McCoy Road / Dickerson Parkway ( SH 190 восток) | |||
| 26,2 | 42,2 | Джози Лейн / Скотт Милл Роуд / Маккой Роуд | |||
| 27,5 | 44,3 | Келли-Бульвар / Тринити-Миллс-роуд | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении | ||
| Дентон | Даллас | 28,1 | 45,2 | Портал Frankford Main Lane Gantry | |
| 28,6 | 46,0 | Франкфорд-роуд / Марш-лейн | |||
| Линия графства Дентон - Коллин | Линия Даллас - Кэрроллтон | 29,8 | 48,0 | Rosemeade Parkway / Midway Road | |
| Коллин | Даллас | 30,8 | 49,6 |  Даллас Северная платная дорога | |
| Даллас - линия Плано | 32,7 | 52,6 |   SH 289 (Престон-роуд) | В региональный медицинский центр Бейлор в Плано | |
| 34,0 | 54,7 | Coit Main Lane Gantry | |||
| 34,6 | 55,7 | Coit Road | В медицинский центр Плано | ||
| Ричардсон - линия Плано | 35,8 | 57,6 | Индепенденс-Парквей (Плано) / Уотервью-Паркуэй (Ричардсон) | В UT Даллас | |
| 36,7 | 59,1 | Кастер-роуд (Плано) / Custer Parkway (Ричардсон) | Custer Parkway отображается на знаке выхода. | ||
| 37,6 | 60,5 | Алма-Драйв (Плано) / Альма-Роуд (Ричардсон) | Выход в восточном направлении и въезд в западном направлении, Алма-роуд отображается на знаке выхода. | ||
| 38,1 | 61,3 |  США 75 - МакКинни , Даллас | Выход 28B на US 75 | ||
| 38,6 | 62,1 | Авеню К (Плано) / Плано-роуд (Ричардсон) | Выход на запад и вход на восток; ранее SH 5 (север) | ||
| 39,6 | 63,7 | Юпитер-роуд / Реннер-роуд | |||
| 40,0 | 64,4 | Реннер-роуд / Юпитер-роуд | |||
| Ричардсон | 41,0 | 66,0 | Портал главного переулка Шайло | ||
| Коллин - линия округа Даллас | Ричардсон - линия гирлянды | 40,5 | 65,2 | Shiloh Road / Lookout Drive / Telecom Parkway | Нет прямого выхода на запад (подписано на Кэмпбелл-роуд) |
| Даллас | Гирлянда | 42,1 | 67,8 | Кэмпбелл-роуд / Холфорд-роуд | |
| 43,2 | 69,5 | North Garland Avenue / Holford Road / Brand Road | |||
| 44,2 | 71,1 | Brand Road | Нет прямого выхода в восточном направлении (подписано на North Garland Avenue) | ||
| 45,0 | 72,4 |  SH 78 / Crist Road - Уайли , Гарланд | Нет прямого выхода в западном направлении (подписано на Firewheel Parkway) | ||
| Firewheel Parkway | |||||
| Sachse | 47,4 | 76,3 | Майлз-роуд / Плезант-Вэлли / Мерритт-роуд | ||
| Роулетт | 48,6 | 78,2 | Портал Merritt Main Lane Gantry | ||
| 49,6 | 79,8 | Соединитель Merritt / Liberty Grove | |||
| 51,4 | 82,7 |  SH 66 (Lakeview Parkway) / Main Street | В медицинский центр Lake Pointe | ||
| 52,4 | 84,3 | Miller Road | |||
| Озеро Рэй Хаббард | 53,6– 54,3 | 86,3– 87,4 | Мост | ||
| Гирлянда | 54,5 | 87,7 | I-30 ( US 67 ) / Frontage Road - Texarkana , Даллас | Выход 61B на I-30 | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| |||||
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Государственная трасса № 161» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
- ^ a b c Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Государственная трасса № 190» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса.
- ^ a b Google (8 сентября 2013 г.). «Тернпайк президента Джорджа Буша» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 8 сентября 2013 года .
- ^ a b Нгуен, Ким (28 июня 2009 г.). «Жизнь на скоростной полосе: Bush Turnpike переходит на безналичный сбор платы за проезд для улучшения транспортного потока» . Плано Стар-Курьер .
- ^ a b Келли, Крис (28 апреля 1996 г.). «Начало строительства давно запланированной платной дороги» . Далласские утренние новости .
- ^ "Исторические карты планирования автострады Даллас / Форт-Уэрт" . ТехасFreeway .
- ^ a b Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Государственная автомобильная петля №9» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса.
- ↑ «Карта планирования автострады Даллас-Форт-Уэрт» (карта). Региональное исследование транспорта Далласа – Форт-Уэрта, промежуточный отчет . 1971 - через TexasFreeway .
- ^ a b Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Отправление государственной автомагистрали № 484» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса.
- ^ «Минуты (003673799)» (PDF) . Департамент транспорта Техаса . 29 ноября 1930 . Проверено 25 июля 2019 года .
- ^ «Минуты (003673800)» (PDF) . Департамент транспорта Техаса . 19 января 1931 . Проверено 25 июля 2019 года .
- ^ «Минуты (003673821)» (PDF) . Департамент транспорта Техаса . 28 ноября 1932 . Проверено 25 июля 2019 года .
- ^ «Минуты (003673845)» (PDF) . Департамент транспорта Техаса . 12 марта 1934 . Проверено 25 июля 2019 года .
- ↑ North Texas Tollway Authority (30 декабря 1999 г.). «Управление платных дорог Северного Техаса открывает новый участок магистрали президента Джорджа Буша между Койт-роуд и Кэмпбелл-роуд» (пресс-релиз). PRNewswire . Проверено 24 декабря 2015 года .
- ^ a b c «Отчет президента Джорджа Буша о продвижении западных магистралей» (PDF) . Управление платных дорог Северного Техаса. Декабрь 2013 . Проверено 24 декабря 2015 года .
- ↑ Лин, Кендра (15 октября 2012 г.). «Новый участок Бушей Магистрали открывается» . KXAS-TV . Проверено 24 декабря 2015 года .
- ^ a b «Отчет президента Джорджа Буша о продвижении на восток по магистрали» . Управление платных дорог Северного Техаса. Декабрь 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 7 ноября 2006 года . Проверено 24 декабря 2015 года .
- ^ a b c «Отчет о ходе работы Восточного отделения государственной автомагистрали 190» (PDF) . Управление платных дорог Северного Техаса. Декабрь 2015 . Проверено 24 декабря 2015 года .
- ^ Совет правительств Северного и Центрального Техаса (2009). «Мобильность 2030» (PDF) . Совет правительств Северного и Центрального Техаса. п. 17.
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
- Управление платных дорог Северного Техаса
- Департамент транспорта Техаса - SH 161 (южное расширение)
- Техасские автострады: State Highway 190
- Раздел 32 Веб-сайт | Фотографии до и после строительства восточной пристройки SH 190
