Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Northrop Grumman RQ-4B )
Перейти к навигации Перейти к поиску

RQ-4 Глобальный ястреб
Глобальный ястреб 1.jpg
RQ-4 Global Hawk в полете в 2007 г.
РольБеспилотный летательный аппарат наблюдения и разведки
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительНортроп Грумман
Первый полет28 февраля 1998 г.
СтатусВ сервисе
Основные пользователи
НАСА ВВС США
НАТО
Произведено1998 – настоящее время
Количество построено42 RQ-4B по состоянию на 2013 финансовый год [1]
Разработан вНортроп Грумман MQ-4C Тритон

Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk — высотный беспилотный разведывательный самолет . Первоначально он был разработан Ryan Aeronautical (ныне часть Northrop Grumman ) и во время разработки был известен как Tier II+ . RQ-4 обеспечивает широкий обзор и систематическое наблюдение с использованием радара с синтезированной апертурой высокого разрешения (SAR) и электронно-оптических/инфракрасных (EO/IR) датчиков с длительным временем ожидания над целевыми районами. Он может обследовать до 40 000 квадратных миль (100 000 км 2 ) местности в день, площадь размером с Южную Корею или Исландию .

Global Hawk эксплуатируется ВВС США (USAF). Он используется в качестве высотной платформы с длительным сроком службы (HALE) [2] , охватывающей весь спектр возможностей сбора разведывательных данных для поддержки сил в мировых военных операциях. По данным ВВС США, превосходные возможности наблюдения самолета позволяют более точно наводить оружие и лучше защищать дружественные силы.

Перерасход средств привел к тому, что первоначальный план по приобретению 63 самолетов был сокращен до 45, а в 2013 году к предложению законсервировать 21 вариант радиотехнической разведки Block 30 . [1] Первоначальная стоимость полета каждого из первых 10 самолетов составляла 10 миллионов долларов США в 1994 году. [3] К 2001 году она выросла до 60,9 миллиона долларов США, [ 4] , а затем до 131,4 миллиона долларов США (стоимость полета) в 2013 году. 1] ВМС США превратили Global Hawk в платформу морского наблюдения MQ-4C Triton .

Разработка

Истоки

В 1990-х годах ВВС разрабатывали беспилотные платформы воздушной разведки. Одним из них был малозаметный Lockheed Martin RQ-3 Dark Star , другим был Global Hawk. Из-за сокращения бюджета выжить смогла только одна из программ. Было решено использовать Global Hawk из-за его дальности и полезной нагрузки, а не использовать стелс Dark Star. [5]

Global Hawk совершил свой первый полет 28 февраля 1998 года. [6] Первые семь самолетов были построены в рамках программы Advanced Concept Technology Demonstration (ACTD), спонсируемой DARPA , [7] для оценки конструкции и демонстрации ее возможностей. Спрос на возможности RQ-4 был высок на Ближнем Востоке ; таким образом, прототипы самолетов активно эксплуатировались ВВС США в войне в Афганистане . Необычным шагом стало то, что самолет был запущен в производство с низкими темпами, еще находясь в стадии разработки и производства. Девять серийных самолетов Block 10, иногда называемых RQ-4A., были произведены; из них два были проданы ВМС США, а еще два были отправлены в Ирак для поддержки там операций. Последний самолет Block 10 был доставлен 26 июня 2006 г. [8]

Для увеличения возможностей самолета был переработан планер с удлинением носовой части и крыльев. Модифицированный самолет, получивший обозначение RQ-4B Block 20, [9] может нести до 3000 фунтов (1360 кг) внутренней полезной нагрузки. Эти изменения были внесены с первым самолетом Block 20, произведенным 17-м Global Hawk, который был представлен на церемонии 25 августа 2006 г. [10] Первый полет Block 20 с завода 42 ВВС США в Палмдейле, Калифорния, в компанию Edwards Air . Force Base состоялась 1 марта 2007 г. Тестирование разработки Block 20 состоялось в 2008 г. [11]

Версия ВМС США

Основная статья: Northrop Grumman MQ-4C Triton
Прототип MQ-4C в первом полете

ВМС США получили два самолета Block 10 для оценки их возможностей морского наблюдения, получившие обозначения N-1 (BuNo 166509) и N-2 (BuNo 166510). [12] Первоначальный военно-морской образец был ненадолго испытан на базе ВВС Эдвардс, прежде чем в марте 2006 года был перемещен на военно-морскую авиабазу Патаксент-Ривер для программы Global Hawk Maritime Demonstration (GHMD), управляемой эскадрильей ВМС VX-20 . [13] [14]

В июле 2006 года самолет GHMD впервые совершил полет в районе Тихого океана ( учения RIMPAC ). Хотя он находился недалеко от Гавайев , самолет эксплуатировался из NBVC Point Mugu , что требовало перелетов примерно на 2500 миль (4000 км) в каждую сторону до этого района. Было выполнено четыре полета, в результате чего в течение более 24 часов осуществлялось постоянное морское наблюдение, координируемое с авианосцем USS  Abraham Lincoln и боевым десантным кораблем USS  Bonhomme Richard.. В рамках программы GHMD перед Global Hawk была поставлена ​​задача поддерживать ситуационную осведомленность на море, отслеживать контакты и поддерживать изображениями операции учений. Изображения были переданы в NAS Patuxent River для обработки, а затем отправлены на флот у Гавайев. [15]

Компания Northrop Grumman представила вариант RQ-4B в конкурсе беспилотных летательных аппаратов ВМС США для морского наблюдения за обширными территориями (BAMS). 22 апреля 2008 г. было объявлено, что выиграл RQ-4N компании Northrop Grumman и что ВМС заключили контракт на 1,16 миллиарда долларов США. [16] В сентябре 2010 года RQ-4N был официально обозначен как MQ-4C . [17]

Navy MQ-4C отличается от Air Force RQ-4 главным образом своим крылом. В то время как Global Hawk остается на большой высоте для ведения наблюдения, Triton поднимается на высоту 50 000 футов (15 000 м), чтобы увидеть большую территорию, и может опускаться до 10 000 футов (3 000 м), чтобы дополнительно идентифицировать цель. Крылья Triton специально спроектированы так, чтобы выдерживать нагрузки при быстром уменьшении высоты. Несмотря на внешнее сходство с крыльями Global Hawk, внутренняя конструкция крыла Triton намного прочнее и имеет дополнительные функции, включая противообледенительные возможности, а также защиту от ударов и ударов молнии. [18]

Увеличение затрат и закупки

Перерасход средств на разработку поставил Global Hawk под угрозу отмены. В середине 2006 года затраты на единицу продукции были на 25% выше базовых оценок, что было вызвано как необходимостью исправления недостатков конструкции, так и необходимостью расширения ее возможностей. Это вызвало обеспокоенность по поводу возможного прекращения программы Конгрессом, если ее преимущества для национальной безопасности не могут быть оправданы. [19] [20] Однако в июне 2006 года программа была реструктурирована. Завершение отчета об оперативной оценке ВВС США было отложено с 2005 по 2007 год из-за задержек с производством и разработкой. Отчет об оперативной оценке был выпущен в марте 2007 г., и производство 54 запланированных летательных аппаратов было продлено на два года до 2015 г. [21]

Бригада технического обслуживания готовит Global Hawk на базе ВВС Бил .

В феврале 2011 года ВВС США сократили запланированную закупку самолетов RQ-4 Block 40 с 22 до 11, чтобы сократить расходы. [22] В июне 2011 года директор по эксплуатационным испытаниям и оценке (DOT&E) Министерства обороны США признал RQ-4B «неэффективным в эксплуатации» из-за проблем с надежностью. [23] В июне 2011 года Global Hawk был сертифицирован министром обороны как критически важный для национальной безопасности после нарушения поправки Нанна-Маккарди ; Секретарь заявил: «Global Hawk имеет важное значение для национальной безопасности; нет альтернатив Global Hawk, которые обеспечивают приемлемые возможности при меньших затратах; Global Hawk стоит на 220 миллионов долларов в год меньше, чем Lockheed U-2 .выполнять сопоставимую миссию; U-2 не может одновременно нести те же датчики, что и Global Hawk; и если финансирование должно быть сокращено, Global Hawk имеет более высокий приоритет по сравнению с другими программами» [24] .

26 января 2012 года Пентагон объявил о планах прекратить закупки Global Hawk Block 30, так как этот тип оказался более дорогим в эксплуатации и с менее мощными датчиками, чем существующий U-2. [25] [26] Также было объявлено о планах по увеличению закупок варианта Block 40. [27] [28] В бюджетном запросе ВВС на 2013 финансовый год говорится, что они решили отказаться от варианта Block 30; однако Закон о национальной обороне на 2013 финансовый год предписывает эксплуатацию флота Block 30 до конца 2014 года. [29] ВВС США планируют закупить 45 RQ-4B Global Hawk по состоянию на 2013 год. [1] Перед выходом на пенсию в 2014 году, Командир ACC генерал Майк Заложниксказал о замене У-2 дроном, что «боевые командиры будут страдать восемь лет, и лучшее, что они получат, - это 90 процентов». [30]

За 2010–2013 годы стоимость полетов на RQ-4 упала более чем на 50%. В 2010 году стоимость летного часа составляла 40 600 долларов, при этом материально-техническое обеспечение подрядчика составляло 25 000 долларов за летный час из этой суммы. К середине 2013 года стоимость летного часа упала до 18 900 долларов, а материально-техническое обеспечение подрядчика упало до 11 000 долларов за летный час. Отчасти это было связано с более высоким использованием, распределением расходов на логистику и поддержку на большее количество летных часов. [31]

ЕвроЯстреб

EuroHawk на выставке ILA 2012

Немецкие ВВС ( Люфтваффе ) заказали вариант RQ-4B, оснащенный индивидуальным набором датчиков, получивший обозначение «EuroHawk». Самолет был основан на RQ-4B Block 20/30/40 и должен был быть оснащен комплексом радиотехнической разведки (SIGINT) производства EADS ; он был предназначен для выполнения требований Германии по замене их устаревших самолетов электронного наблюдения Dassault-Breguet Atlantique компании Marineflieger (немецкая военно-морская авиация). Сенсорный блок EADS состоит из шести блоков, установленных на крыле; [32] сообщается, что эти датчики потенциально могут быть использованы на других платформах, включая пилотируемые самолеты. [33]

EuroHawk был официально выпущен 8 октября 2009 г., а его первый полет состоялся 29 июня 2010 г. [34] Он прошел несколько месяцев летных испытаний на базе ВВС Эдвардс. [35] 21 июля 2011 года первый EuroHawk прибыл в Манчинг , Германия ; после чего он должен был получить комплект датчиков SIGINT и пройти дальнейшие испытания и обучение пилотов до первого квартала 2012 года. Люфтваффе планировало разместить этот тип в составе Taktisches Luftwaffengeschwader 51 («Разведывательное крыло 51»). [36] В 2011 году Министерству обороны Германии было известно о трудностях с сертификацией для использования в европейском воздушном пространстве. [37]Во время летных испытаний были обнаружены проблемы с системой управления полетом EuroHawk; Процесс сертификации в Германии также осложнился тем, что Northrop Grumman отказалась предоставить технические данные о самолете для проведения оценок. [33]

13 мая 2013 года немецкие СМИ сообщили, что EuroHawk не подлежит сертификации в соответствии с правилами ИКАО без системы предотвращения столкновений; тем самым предотвращая любые операции в европейском воздушном пространстве или воздушном пространстве любого члена ИКАО. [38] [39] Сообщалось, что дополнительные расходы на сертификацию составили более 600 миллионов евро (780 миллионов долларов США). [40] 15 мая 2013 г. правительство Германии объявило о немедленном прекращении программы, объяснив ее отмену проблемой сертификации. [41] Как сообщается, дополнительные затраты на разработку EuroHawk в соответствии со стандартами, необходимыми для сертификации, возможно, не гарантировали окончательное одобрение для сертификации. [42]

Министр обороны Германии Томас де Мезьер заявил, что EuroHawk был «очень важным» для Германии в 2012 году [37] , а затем назвал проект «бесконечным ужасом» в своем заявлении в Бундестаге в 2013 году . Общая стоимость проекта до его отмены составляла 562 миллиона евро. [43] [44] Northrop Grumman и EADS описали сообщения о проблемах с управлением полетом и высоких затратах на сертификацию как «неточные»; они заявили о своем намерении предоставить доступный план завершения летных испытаний первого EuroHawk и производства оставшихся четырех самолетов. [45] [46]

8 августа 2013 года EuroHawk установил рекорд выносливости, непрерывно летая в европейском воздушном пространстве в течение 25,3 часов, достигнув высоты 58 600 футов (17 900 м). Это был самый продолжительный полет беспилотного летательного аппарата без дозаправки весом более 30 000 фунтов (14 000 кг) в небе Европы. [47] 5 октября 2014 г. министр обороны Германии Урсула фон дер Ляйен , как сообщается, рассматривала возможность повторного запуска программы EuroHawk для проверки ее разведывательных возможностей в течение длительного периода на высотах до 20 000 м (66 000 футов). Попытка протестировать систему разведки на самолете Airbus и израильском беспилотнике в качестве альтернативных платформ оказалась безуспешной. [48]

Бундесвер будет использовать его для обнаружения, расшифровки и потенциального вмешательства в сигналы связи противника. Если испытания окажутся успешными, будет приобретен авианосец, вероятно, «похожий» на американский Global Hawk. [48] ​​Германия рассматривает возможность установки полезной нагрузки SIGINT EuroHawk на производную MQ-4C Triton Global Hawk ВМС США, поскольку датчики электронной и коммуникационной разведки будет сложнее разместить на других самолетах-заменителях. Он уже имеет защиту от обледенения и удара молнии и был построен с учетом сертификации для полетов в гражданском воздушном пространстве в соответствии с требованиями STANAG 4671 , которые положили конец программе EuroHawk. [49]

По состоянию на март 2021 года Германия планирует к 2022 году выставить единственный самолет RQ-4E в Военно-историческом музее Бундесвера . [50]

Универсальный адаптер полезной нагрузки и новые полезные нагрузки

В январе 2014 года президент Обама подписал бюджет, который включал исследование стоимостью 10 миллионов долларов по адаптации превосходных датчиков U-2 для RQ-4. [51] В апреле 2015 г. компания Northrop Grumman, как сообщается, установила на RQ-4 датчики оптической линейной камеры U-2 (OBC) и электронно-оптической системы разведки (SYERS-2B/C) с помощью универсального адаптера полезной нагрузки (UPA). . Успешные испытания показали, что все RQ-4 могут быть модернизированы аналогичным образом. [52]

14 июля 2015 года Northrop Grumman и ВВС США подписали соглашение о демонстрации RQ-4B, оснащенного датчиками OBC и SYERS-2C U-2. Два Global Hawk должны быть оснащены UPA, включая установку 17 адаптеров полезной нагрузки и новой крышки отсека полезной нагрузки, а также изменение программного обеспечения и системы миссии для каждого датчика. UPA может поддерживать датчики весом 1200 фунтов (540 кг) и создаст отсек для датчиков в форме каноэ на нижней стороне фюзеляжа. [53] [54]

Northrop Grumman также рассчитывает получить контракт на интеграцию мультиспектрального датчика UTC Aerospace Systems MS-177, используемого на Northrop Grumman E-8C JSTARS , в RQ-4. [53] [54] MS-177 заменит SYERS-2 и будет включать в себя модернизированную оптоэлектронику и поворотное устройство на карданном подвесе для увеличения поля зрения на 20 процентов. [55] RQ-4B совершил полет с SYERS-2 18 февраля 2016 г. [56]

Компания Raytheon разработала комплекс самозащиты AN/ALR-89, состоящий из приемника лазерного предупреждения AN/AVR-3, приемника радиолокационного предупреждения AN/APR-49 и системы постановки помех, а также буксируемой ловушки ALE-50 для Global Hawk. [57] [58] [ требуется обновление ]

Дизайн

Global Hawk имеет большое удлинение крыла для повышения эффективности, одиночный турбовентиляторный двигатель Rolls-Royce AE 3007 сверху с выхлопом между его V-образным оперением и переднюю выпуклость, в которой находится спутниковая антенна .

Обзор

Система БПЛА Global Hawk включает в себя летательный аппарат RQ-4, который оснащен различным оборудованием, таким как сенсорные блоки и системы связи; и наземный элемент, состоящий из элемента запуска и восстановления (LRE) и элемента управления полетом (MCE) с наземным оборудованием связи. [59] Каждый летательный аппарат RQ-4 оснащен турбовентиляторным двигателем Allison Rolls-Royce AE3007H с тягой 7050 фунтов силы (31,4 кН) и несет полезную нагрузку 2000 фунтов (910 кг). В фюзеляже используется алюминиевая полумонококовая конструкция с V-образным хвостовым оперением ; крылья изготовлены из композитных материалов. [60]

Было несколько итераций Global Hawk с различными функциями и возможностями. Первой версией, которая будет использоваться в эксплуатации, был RQ-4A Block 10, который выполнял разведку изображений (IMINT) с полезной нагрузкой 2000 фунтов (910 кг) радара с синтезированной апертурой (SAR) с электронно-оптическим (EO) и инфракрасным (ИК ). ) датчики. Было поставлено семь Block 10 модели A, и все они были списаны к 2011 году. RQ-4B Block 20 был первым из Global Hawk модели B, который имеет большую полезную нагрузку на 3000 фунтов (1400 кг) и использует модернизированные SAR и EO / ИК датчики. Четыре блока 20 были преобразованы в ретрансляторы связи с полезной нагрузкой Battlefield Airborne Communications Node (BACN). [9] [61]

RQ-4B Block 30 способен осуществлять многоцелевой (мульти-INT) сбор данных с помощью датчиков SAR и EO/IR, а также полезной нагрузки бортовой разведки сигналов (ASIP), датчика SIGINT с широким спектром действия. RQ-4B Block 40 оснащен многоплатформенной программой внедрения радиолокационных технологий (MP-RTIP) с активной антенной решеткой (AESA), которая предоставляет данные SAR и индикации движущихся целей (MTI) для наблюдения за стационарными и движущиеся цели. [9] [61]

Поскольку RQ-4 способен совершать боевые вылеты продолжительностью до 30 часов, плановое техническое обслуживание необходимо проводить раньше, чем на других самолетах с меньшей продолжительностью полета. Однако, поскольку он летает на большей высоте, чем обычный самолет, он меньше изнашивается во время полета. [62]

Системные и наземные средства

Комплект интегрированных датчиков Raytheon (ISS) состоит из следующих датчиков:

  • радар с синтезированной апертурой (SAR)
  • электрооптический (ЭО)
  • термографическая камера (ИК)

Датчики ЭО или ИК могут работать одновременно с SAR. Каждый датчик обеспечивает широкомасштабное поисковое изображение и точечный режим с высоким разрешением. SAR имеет режим индикатора движущейся цели (GMTI) , который может предоставлять текстовое сообщение с указанием местоположения и скорости движущейся цели. Изображения SAR и EO/IR передаются с самолета на MCE в виде отдельных кадров и повторно собираются во время наземной обработки. Бортовая инерциальная навигационная система, дополненная обновлениями глобальной системы позиционирования , составляет навигационный комплекс.

Global Hawk способен работать автономно и «отвязанно». Военная спутниковая система ( X Band Satellite Communication ) используется для отправки данных с самолета на MCE. Общий канал передачи данных также можно использовать для прямой передачи изображений, когда БПЛА находится в пределах прямой видимости совместимых наземных станций. В районах плотного полета автономная навигация отключается, и RQ-4 управляется дистанционно через спутниковую связь пилотами на земле, которым предоставляются те же данные приборов, и они несут те же обязанности, что и пилоты пилотируемых самолетов. [63]

Наземный сегмент состоит из элемента управления полетом (MCE) и элемента запуска и восстановления (LRE), предоставленных Raytheon. MCE используется для планирования миссии, командования и управления , а также для обработки и распространения изображений; LRE для управления запуском и восстановлением; и соответствующее наземное вспомогательное оборудование. LRE обеспечивает точные дифференциальные поправки GPS для навигационной точности во время взлета и посадки, в то время как точный кодированный GPS дополнен инерциальной навигационной системой .используется во время выполнения миссии. Имея отдельные элементы в наземном сегменте, MCE и LRE могут работать в географически разных местах, а MCE можно развертывать на основной рабочей площадке поддерживаемого командования. Оба наземных сегмента размещены в военных укрытиях с выносными антеннами для прямой видимости и спутниковой связи с воздушными средствами.

Пакеты датчиков

Фотография, сделанная Global Hawk ВМС США, с высоты птичьего полета на лесные пожары в Северной Калифорнии, 2008 г.

Радар

Основная статья: Наземное наблюдение с воздуха

Global Hawk оснащен сенсорной системой Hughes Integrated Surveillance & Reconnaissance (HISAR). [64] HISAR является более дешевой версией пакета ASARS-2, который Хьюз разработал для U-2. Он также устанавливается на многофункциональный малофункциональный (ARLM) самолет с экипажем de Havilland Canada RC-7B армии США и продается на международном рынке. HISAR объединяет систему SAR - MTI , а также оптический и тепловизор .

Все три датчика контролируются, а их выходные данные фильтруются общим процессором и передаются в режиме реального времени со скоростью до 50 Мбит/с на наземную станцию. Система SAR-MTI работает в диапазоне X в различных режимах работы; например, широкозонный режим MTI с радиусом 62 мили (100 км), комбинированный полосовой режим SAR-MTI обеспечивает разрешение 20 футов (6,1 м) на участках шириной 23 мили (37 км), а точечный режим SAR обеспечивает 6 футов (1,8 м) с разрешением более 3,8 квадратных миль (9,8 квадратных километров).

В июле 2006 года ВВС США начали испытания модернизации Global Hawk Block 30 на безэховой установке Бенефилд на авиабазе Эдвардс. Обновления включают в себя Advanced Signals Intelligence Payload, чрезвычайно чувствительный процессор SIGINT. [57] и специализированная радиолокационная система AESA, Программа внедрения многоплатформенных радиолокационных технологий , или MP-RTIP. В 2010 году Northrop раскрыла сенсорные возможности нового самолета Block 40, включая радар MP-RTIP, сделав упор на наблюдение, а не на разведку. [65]

14 апреля 2014 года самолет Block 40 Global Hawk выполнил первый полет по программе снижения рисков морских режимов для расширения возможностей ВВС по наблюдению за морем. Морские режимы состоят из морского индикатора движущихся целей и морского радара с синтезированной апертурой (MISAR), которые работают вместе для предоставления информации ISR о судах, движущихся по поверхности воды. Во время 11,5-часового полета у побережья Калифорнии MISAR собрал данные более чем по 100 интересующим объектам. Планируется, что морские режимы будут интегрированы с существующим радаром MP-RTIP RQ-4B для обнаружения и создания радиолокационных изображений с синтезированной апертурой наземных транспортных средств. [66]

В ноябре 2015 года Northrop Grumman выбрала метеорологический радар Garmin International GSX 70 для установки на Air Force Global Hawks. GSX 70 предназначен для предоставления операторам информации о погоде в режиме реального времени, предлагая углы горизонтального сканирования до 120 градусов для лучшего понимания силы и интенсивности конвективной активности и режим вертикального сканирования для анализа вершин штормов, градиентов и накопления ячеек. Мероприятия. Он также имеет функцию обнаружения турбулентности для определения турбулентности в воздухе, содержащего осадки и другие взвешенные в воздухе частицы, и функцию подавления помех от земли, которая удаляет отражения от земли с дисплея, чтобы операторы могли сосредоточиться на погоде. Ожидается, что установка начнется в начале 2016 года. [67] [ ненадежный источник? ]Установка метеорологических радаров на флоте Global Hawk завершена в конце 2019 г. [ нужна ссылка ]

Видимый свет/инфракрасный

В тепловизорах видимого и инфракрасного диапазона используется один и тот же комплект датчиков на карданном подвесе и общая оптика, обеспечивающая возможность телескопического крупного плана. Опционально он может быть оснащен вспомогательным пакетом SIGINT. [ нужна ссылка ]

Операционная история

ВВС США

После терактов 11 сентября нормальный процесс приобретения почти сразу был прерван, и ранние модели Global Hawk, начиная с ноября 2001 г., использовались в зарубежных операциях на случай непредвиденных обстоятельств. [62] [68] Прототипы Global Hawk ACTD использовались в войне в Афганистане и в война в Ираке . С апреля 2010 года они летают по Северному маршруту от базы ВВС Бил над Канадой в Юго-Восточную Азию и обратно, сокращая время полета и улучшая техническое обслуживание. Хотя их возможности сбора данных получили высокую оценку, программа потеряла три прототипа самолета в результате аварий [69] [70] [71] .более четверти самолетов, использовавшихся в войнах.

Сообщается, что аварии произошли из-за «технических сбоев или плохого обслуживания», при этом частота отказов в час полета более чем в 100 раз выше, чем у истребителя F-16 . Northrop Grumman заявила, что несправедливо сравнивать частоту отказов зрелой конструкции с частотой отказов прототипа самолета. В июне 2012 года в сообщении СМИ Global Hawk, General Atomics MQ-1 Predator и MQ-9 Reapers описывались как «... наиболее подверженные авариям самолеты в парке ВВС». [72] 11 февраля 2010 г. Global Hawks, дислоцированные в зоне ответственности Центрального командования, наработали 30 000 боевых часов и совершили более 1 500 самолето-вылетов. [73]

Первоначальная эксплуатационная готовность RQ-4 Block 30 была объявлена ​​в августе 2011 г. [9] ВВС США не планировали оставлять RQ-4B Block 30 в эксплуатации после 2014 г., поскольку U-2 и другие платформы были менее дорогими в роль. [74] Конгресс стремился оставить его на вооружении до декабря 2016 года. [75] ВВС США располагали 18 RQ-4 Block 30 к моменту принятия Закона о государственной обороне на 2013 финансовый год, который предписал еще три RQ- 4 должны быть закуплены в рамках лота 11. ВВС США сочли, что дополнительные самолеты были «излишними» и, вероятно, стали резервными или резервными моделями. [76]

Несмотря на потенциальный вывод из эксплуатации флота Block 30 из-за низкой надежности, низкой готовности к выполнению миссий и высоких затрат, ВВС США опубликовали предварительное уведомление в сентябре 2013 года для самолетов Lot 12. [76] При планировании бюджета ВВС США на 2015 финансовый год Пентагон отменил свое предыдущее решение, переместив 3 миллиарда долларов с U-2 на RQ-4 Block 30, который стал более конкурентоспособным по сравнению с U-2 из-за увеличения часов налета. Такие факторы, как стоимость летного часа (CPFH), скорость сбора информации, готовность к выполнению миссии, эксплуатационные возможности в неблагоприятных погодных условиях, расстояние до целей и бортовая мощность, по-прежнему благоприятствовали U-2. [77] [78]

После землетрясения и цунами в Тохоку в 2011 году самолеты RQ-4 пролетели 300 часов над пострадавшими районами Японии. [79] Были также планы обследовать реактор № 4 на АЭС « Фукусима-дайити» . [80]

К ноябрю 2012 года Northrop Grumman поставила ВВС США 37 самолетов Global Hawk. [81] По состоянию на март 2014 г. по всему миру используется 42 Global Hawk, 32 из которых используются ВВС США. [82]

ВВС США заявили, что преимущества пилота и высоты U-2 обеспечивают лучшую функциональность в штормовую погоду и ограничения воздушного пространства в регионе Восточной Азии, а его преимущества по высоте и датчикам позволяют ему видеть дальше вражескую территорию. [83] В октябре 2013 г. США получили права базирования для развертывания RQ-4 из Японии, впервые права базирования для этого типа были получены в Северо-Восточной Азии. RQ-4 размещены на базе ВВС Андерсен на Гуаме , но плохая погода часто срывает полеты. Базирование в Японии, а не на Гуаме, расширяет возможности шпионажа против Северной Кореи , исключая фактор дальности действия. [84]

Два RQ-4 перебрались с авиабазы ​​​​Андерсон на авиабазу Мисава в середине 2014 года в рамках первого развертывания этого типа в Японии. Предполагалось, что они были сосредоточены на задачах морского патрулирования. [85] Два RQ-4 успешно выполнили свои задачи с авиабазы ​​Мисава в течение шести месяцев развертывания, ни одно из которых не было отменено из-за плохой погоды. Это был первый случай, когда они работали за пределами военно-гражданского аэропорта, безопасно разделяя воздушное пространство и взлетно-посадочные полосы с коммерческими самолетами без дополнительных ограничений, обычно взлетая и приземляясь в более спокойные периоды воздушного движения. Официальные лица заявили только, что они работали в «различных местах Тихого океана». [86]

19 сентября 2013 года RQ-4 Block 40 Global Hawk совершил свой первый военный полет с базы ВВС Гранд-Форкс . [87]

В ноябре 2013 года RQ-4 ВВС США был отправлен на Филиппины после тайфуна Хайян для оказания помощи. Он вылетел с базы ВВС Андерсен на Гуаме, чтобы передать изображения пострадавших районов персоналу реагирования и наземным командирам. [88]

При планировании бюджета на 2015 финансовый год U-2 должен был быть выведен из эксплуатации в пользу RQ-4, что стало возможным благодаря сокращению эксплуатационных расходов RQ-4, и это будет первый случай, когда самолет без экипажа полностью заменит самолет с экипажем. [89] U-2 продолжит летать до 2018 года без замены. [90]

В мае 2014 года американский Global Hawk провел миссию по наблюдению за Нигерией в рамках поиска похищенных нигерийских школьниц . Global Hawk присоединился к пилотируемому самолету MC-12 в поисках. [91]

Global Hawk использовался в операции «Внутренняя решимость» (OIR) против Исламского государства Ирака и Леванта (ИГИЛ). Самолет предоставлял изображения и радиосигналы в режиме реального времени для идентификации дружественных и вражеских сил, разработки долгосрочных целей и отслеживания движения вражеской техники, что позволяло строевым командирам действовать на основе более точной информации и принимать ключевые решения. Версия BACN позволяла наземным войскам связываться с самолетами, когда им требовалась помощь, например, непосредственная поддержка с воздуха . [62]

11 ноября 2015 года EQ-4 стал первым самолетом Global Hawk, совершившим 500 боевых вылетов . Все три работающих EQ-4 поддерживают OIR. После приземления обслуживающий персонал мог завершить наземное обслуживание и снова подготовить самолет к миссии в течение пяти часов. Вылеты могли длиться до 30 часов, при этом у каждого самолета был «выходной» между боевыми вылетами. [92] 1 апреля 2017 г. программа EQ-4 выполнила 1000 непрерывных боевых вылетов без единой отмены технического обслуживания при поддержке OIR. [93]

4 апреля 2016 года стало известно, что истребитель ВВС США Global Hawk завершил свой третий полет над Германией в рамках инициативы (Европейская инициатива по обеспечению уверенности), направленной на то, чтобы заверить членов НАТО , обеспокоенных участием России в конфликте на Украине . Германия открыла свое воздушное пространство для пяти полетов Global Hawk в месяц до середины октября 2016 года. Базирующаяся на Сицилии военно-морская авиабаза Global Hawk пролетает над итальянским и французским воздушным пространством и воздушным коридором через Германию с отключенными датчиками на своем пути. путь в район своих операций над Балтийским морем . [94]

В 2017 году ВВС США решили начать процесс обучения рядовых летчиков полетам на RQ-4 из-за нехватки пилотов и повышенного спроса на возможности Global Hawk. RQ-4 в настоящее время является единственным самолетом, на котором летают рядовые пилоты. [95] [96]

16 августа 2018 года Global Hawk, приписанный к 12-й разведывательной эскадрилье , вылетел с авиабазы ​​​​Бил, Калифорния, и приземлился на базе ВВС Эйлсон , Аляска, для Red Flag — Аляска . Это был первый раз, когда RQ-4 приземлился на Аляске во время имитационных боевых учений. [97]

Сообщалось, что 21 апреля 2021 года Global Hawk совершил разведывательный полет в воздушном пространстве у побережья южного Крыма , которое Россия временно закрыла, на высоте до 19 000 метров (62 000 футов) от Севастополя до Феодосии , выпустив соответствующий НОТАМ . [98] Сообщается, что Global Hawk вылетел с военно-морской авиабазы ​​Сигонелла на Сицилии . [98]

Сообщалось, что 22 февраля 2022 года Global Hawk совершил разведывательный полет над юго -востоком Украины , что совпало с приказом правительства Украины о НОТАМ и усилением военной активности России. Global Hawk вылетел с военно-морской авиабазы ​​Сигонелла на Сицилии. [99] [100]

Рекорды

24 апреля 2001 года Global Hawk совершил беспосадочный перелет с авиабазы ​​​​Эдвардс на базу RAAF в Эдинбурге в Австралии , став первым беспилотным самолетом, пересекшим Тихий океан . Полет длился 22 часа и установил мировой рекорд по абсолютной дальности полета БПЛА - 13 219,86 км (8 214,44 мили). [101]

22 марта 2008 года Global Hawk установил рекорд выносливости для полномасштабных действующих беспилотных летательных аппаратов, пролетев 33,1 часа на высоте до 60 000 футов над авиабазой Эдвардс. [102]

С момента своего первого полета в 1998 году до 9 сентября 2013 года объединенный флот Global Hawk налетал 100 000 часов. 88 процентов полетов были выполнены ВВС США RQ-4, в то время как оставшиеся часы были выполнены NASA Global Hawks, EuroHawk, демонстратором BAMS ВМС и MQ-4C Triton. Примерно 75 процентов полетов приходилось на зоны боевых действий; RQ-4 участвовали в операциях над Афганистаном, Ираком и Ливией; и поддержали усилия по реагированию на стихийные бедствия на Гаити, в Японии и Калифорнии. [6] [103]

С 10 по 16 сентября 2014 года парк RQ-4 налетал в общей сложности 781 час, что является наибольшим налетом для этого типа за одну неделю. 87 процентов полетов были совершены самолетами RQ-4 ВВС США, а остальные - самолетами BAMS-D ВМС и НАСА для исследования ураганов. [104]

Самый продолжительный боевой вылет Global Hawk длился 32,5 часа. [62]

Даунинг Ираном

Основная статья: Иран сбил американский беспилотник в 2019 г.

19 июня 2019 года BAMS-D RQ-4A ВМС США, летевший над Персидским заливом в районе Ормузского пролива, был сбит 3 -й зенитной ракетой «Хордад», выпущенной из-под Гарука , Иран. [105] Министр иностранных дел Ирана Джавад Зариф заявил, что беспилотник находился в воздушном пространстве Ирана, [106] в то время как Соединенные Штаты утверждали, что беспилотник находился в международном воздушном пространстве в 18 морских милях (34 км ) от Ирана. [107] [108]

НАСА

Global Hawk в Центре летных исследований НАСА Драйден.

В декабре 2007 года два Global Hawk были переданы из ВВС США в Центр летных исследований НАСА Драйден на авиабазе Эдвардс. Первоначальная исследовательская деятельность, начавшаяся во втором квартале 2009 года, поддерживала высотные и длительные миссии НАСА по изучению Земли. [109] [110] Два Global Hawk были первым и шестым самолетами, построенными в рамках оригинальной программы DARPA Advanced Concept Technology Demonstration, и были предоставлены НАСА, когда ВВС больше не нуждались в них. [7] Northrop Grumman является оперативным партнером НАСА и будет использовать самолет для демонстрации новых технологий и освоения новых рынков для самолетов, включая возможное гражданское использование. [110]

В мартовском выпуске журнала Scientific American за 2010 г. сообщалось , что космические аппараты НАСА «Глобальные ястребы» должны были начать научные миссии в этом месяце и проходили испытания в конце 2009 г. Первоначальные научные приложения включали измерения озонового слоя и переноса загрязнителей воздуха через Тихий океан и аэрозоли. Автор статьи в Scientific American предполагает, что его можно будет использовать для исследования Антарктики, находясь в Чили. В августе – сентябре 2010 года один из двух Global Hawk был предоставлен в аренду для миссии НАСА GRIP (Программа генезиса и быстрой интенсификации). [111]

Его долгосрочные возможности на станции и большая дальность полета сделали его подходящим самолетом для наблюдения за развитием ураганов в Атлантическом бассейне . Он был модифицирован для оснащения датчиками погоды, включая радар Ku-диапазона , датчики молнии и сбрасываемые зонды . [112] Он успешно влетел в ураган Эрл у восточного побережья США 2 сентября 2010 г. [113]

НАТО

Основная статья: Наземное наблюдение Альянса

В 2009 году НАТО объявило, что к 2012 году у него будет до восьми самолетов Global Hawk, которые будут оснащены радиолокационными системами MP-RTIP. Бюджет НАТО выделил на проект 1,4 миллиарда долларов США (1 миллиард евро), и было подписано письмо о намерениях. [114] В мае 2012 года НАТО подписало контракт на поставку пяти самолетов Block 40 Global Hawk. [115] В закупке участвуют 12 членов НАТО. 10 января 2014 года Эстония заявила, что хочет участвовать в использовании НАТО Global Hawk. [ править ] В июле 2017 года ВВС США присвоили серии обозначений миссии (MDS) RQ-4D воздушному транспортному средству AGS НАТО. [116]

Первый самолет RQ-4D прибыл на авиабазу Сигонелла 21 ноября 2019 года. В то время все пять самолетов проходили испытательные полеты. Первоначальная эксплуатационная готовность ожидалась в первой половине 2020 года. [117]

В октябре 2018 года Италия сертифицировала пять дронов для использования в Сигонелле на Сицилии в 2020 году. Однако к 23 декабря 2019 года у Global Hawk возникли проблемы с регулированием, касающиеся совместного пространства между Германией и Италией. Чиновники правительства Германии раскритиковали новые беспилотники за отсутствие в них технологий, позволяющих избежать столкновений с другими самолетами. [118]

Южная Корея

В 2011 году Управление программы оборонных закупок Южной Кореи ( DAPA ) выразило заинтересованность в приобретении как минимум четырех RQ-4B для увеличения разведывательных возможностей после обмена оперативным управлением военного времени из США в Республику Корея. Официальные лица обсудили тему программ Global Hawks и отечественных БПЛА. [119] В сентябре 2011 г. США и Южная Корея обсудили размещение самолетов вблизи своей сухопутной границы для наблюдения за Северной Кореей и северокорейско-китайской границей. [120]

В январе 2012 года DAPA объявило, что не будет продолжать покупку из-за роста цены с 442 миллионов долларов США до 899 миллионов долларов США и что исследуются другие платформы, такие как AeroVironment Global Observer или Boeing Phantom Eye . [121] Тем не менее, в декабре 2012 года Южная Корея уведомила Конгресс о возможной продаже иностранным военным 4 RQ-4 Block 30 (I) Global Hawks с Enhanced Integrated Sensor Suite (EISS) по ориентировочной стоимости в 1,2 миллиарда долларов. [122] 5 июля 2013 г. Национальная ассамблея Кореи рекомендовала правительству переоценить покупку RQ-4, снова сославшись на высокую стоимость. [123]

17 декабря 2014 года компания Northrop Grumman получила от Южной Кореи контракт на сумму 657 миллионов долларов на поставку четырех самолетов RQ-4B Block 30 Global Hawk. [124] [125] Первый RQ-4 прибыл 23 декабря 2019 года на базу недалеко от Сачхона . [126] Второй прибыл 19 апреля 2020 г., а третий — к июню. Четвертый и последний Global Hawk был доставлен в сентябре 2020 года .

Япония

24 августа 2013 года Япония объявила, что Японские воздушные силы самообороны планируют использовать один Global Hawk совместно с США к 2015 году . которые превзошли General Atomics Guardian ER ; [128] Япония также была заинтересована в покупке трех самолетов. [129] Первый японский Global Hawk приземлился на авиабазе Мисава 12 марта 2022 г. [130]

Потенциальные операторы

Австралия рассматривала возможность покупки нескольких самолетов Global Hawk для морского и наземного наблюдения. Global Hawk должен был сравниться с General Atomics MQ-9 Mariner на испытаниях в 2007 году . Самолет Орион . В конце концов, правительство Австралии решило не действовать и отменило заказ. [132] В 2012 г. была начата закупка семи БПЛА к 2019 г. [133] В мае 2013 года правительство Австралии подтвердило свою заинтересованность в приобретении варианта морской разведки MQ-4C Triton. [134]

Канада также была потенциальным заказчиком, рассматривая Global Hawk для морского и наземного наблюдения либо в качестве замены своего парка патрульных самолетов Lockheed CP-140 Aurora , либо в качестве дополнения к пилотируемому патрулированию удаленных арктических и морских районов, прежде чем выйти из совместного усилия в августе 2011 г. [135] Испания имеет аналогичные требования и имеет существующие контакты с Northrop Grumman. [136]

Силы обороны Новой Зеландии изучают Global Hawk, у которого есть дальность действия, чтобы вести наблюдение в Южном океане вокруг Антарктиды и на островах Тихого океана. Процесс приобретения не продвинулся дальше выражения заинтересованности. [137]

ВМС Индии выразили заинтересованность в приобретении шести-восьми беспилотных авиационных систем морского наблюдения MQ-4C. [138] [139]

В сентябре 2018 года Transport Canada рассматривала возможность покупки бывшего самолета EuroHawk ВВС Германии для миссий по наблюдению в Арктике. В настоящее время EuroHawk не может летать и не имеет внутри оборудования, такого как GPS и навигационные инструменты. [140] [141]

Варианты

RQ-4A на выставке в Музее авиации , авиабаза Робинс
РК-4А
Первоначальная серийная версия для ВВС США, построено 16 штук. [142]
РК-4Б
Улучшенная версия с увеличенной полезной нагрузкой, размах крыла увеличен до 130,9 футов (39,9 м), а длина увеличена до 47,7 футов (14,5 м). Из-за увеличенных размеров и полезной нагрузки дальность полета уменьшена до 8 700 морских миль (16 100 км). [143]
RQ-4D Феникс
Наземное наблюдение Альянса НАТО (AGS).
RQ-4E Евро Ястреб
Версия для Бундесвера на базе RQ-4B и оснащена разведывательной нагрузкой EADS для SIGINT. Германия отменила свой заказ в мае 2013 г.; он получил один из пяти первоначально заказанных Euro Hawk. [41]
MQ-4C Тритон
Для роли морского наблюдения USN (BAMS); ранее известный как RQ-4N ; 4 заказано, всего запланировано 68. [144]
ЭКВ-4Б
Оснащен системой Battlefield Airborne Communications Node (BACN). [145]
KQ-X
Предлагаемый вариант автономного танкера. [146] [147]
Модель 396
Scaled Composites и Northrop Grumman также предложили вооруженную, уменьшенную на 50% версию RQ-4A, известную как Scaled Composites Model 396 , в рамках программы USAF Hunter-Killer . От самолета отказались в пользу MQ-9 Reaper.

Операторы

Для операторов морского варианта см. Northrop Grumman MQ-4C Triton .
NASA Global Hawk в полете
 Южная Корея
  • ВВС Республики Корея - заказан 4 в 2014 г. [148] [149] Первый самолет доставлен 23 декабря 2019 г. [126]
 Япония
  • Силы воздушной самообороны Японии - заказано 3 самолета в ноябре 2018 г., доставка к 1 сентября 2022 г. [150] [151] Покупка была произведена в рамках контракта на сумму 1,2 миллиарда долларов США. [152]
 НАТО
  • Alliance Ground Surveillance - заказано 5 самолетов, первая поставка 21 ноября 2019 г. [117]
 Соединенные Штаты
  • ВВС США
    • Воздушное боевое командование [153] [ указать ]
      • 319-е разведывательное крыло — авиабаза Гранд-Форкс , Северная Дакота
        • 319-я оперативная группа
          • 7-я разведывательная эскадрилья - военно-морская авиабаза Сигонелла, Италия
          • 12-я разведывательная эскадрилья - база ВВС Бил, Калифорния
          • 319-й отряд 1 - база ВВС Андерсен, Гуам
          • 348-я разведывательная эскадрилья — база ВВС Гранд-Форкс, Северная Дакота.
      • 53-е крыло
        • 53d Группа тестирования и оценки
          • 31-я испытательная и оценочная эскадрилья — авиабаза Эдвардс , Калифорния
    • Командование резерва ВВС
      • 940-е крыло — авиабаза Бил , Калифорния
        • 940-я оперативная группа
          • 13-я разведывательная эскадрилья — авиабаза Бил , Калифорния
    • 380-я экспедиционная оперативная группа - Al Dhafra AB , Объединенные Арабские Эмираты с начала 2002 г.
      • RQ-4B (Блок 30), RQ-4B (Блок 40), EQ-4B (BACN), RQ-4A (BAMS-D)
  • НАСА
    • Центр летных исследований Драйдена

Несчастные случаи

  • 29 марта 1999 г .: ВВС США RQ-4A 95-2002 разбился [154] в военно-морском центре вооружения Чайна-Лейк.
  • 30 декабря 2001 г.: ВВС США RQ-4A 98-2005 разбился [155] при возвращении на авиабазу Аль-Дафра, ОАЭ.
  • 10 июля 2002 г.: ВВС США RQ-4A 98-2004 разбился [156] возле авиабазы ​​Шамси, Пакистан, из-за отказа двигателя.
  • 21 августа 2011 г .: EQ-4B ВВС США разбился к юго-востоку от Джелалабада , Афганистан. [157]
  • 11 июня 2012 г .: USN RQ-4A, предназначенный для программы BAMS ВМФ, потерпел крушение возле военно-морской авиабазы ​​Патаксент-Ривер , штат Мэриленд, США. [158]
  • 21 июня 2017 г .: RQ-4B ВВС США разбился недалеко от Лоун-Пайн, Калифорния , США. [159]
  • 26 июня 2018 г .: RQ-4B ВВС США потерпел крушение в море у военно- морской базы Рота, Испания . [160]
  • Август 2021 г .: RQ-4B ВВС США разбился возле базы ВВС Гранд-Форкс, Северная Дакота, США. [161]

Технические характеристики (RQ-4B Block 30/40)

Данные Northrop Grumman [162] ВВС США [9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 0 человек на борту (3 удаленных: пилот элемента запуска и восстановления (LRE); пилот элемента управления полетом (MCE) и оператор датчика)
  • Вместимость: 3000 фунтов (1360 кг)
  • Длина: 47 футов 7 дюймов (14,5 м)
  • Размах крыла: 130,9 футов (39,9 м)
  • Высота: 15,3 фута (4,7 м)
  • Вес пустого: 14 950 фунтов (6 781 кг)
  • Полная масса: 32 250 фунтов (14 628 кг)
  • Силовая установка: 1 турбовентиляторный двигатель Rolls-Royce F137-RR-100 , тяга 7600 фунтов силы (34 кН).

Производительность

  • Максимальная скорость: 391 миль/ч (629 км/ч, 340 узлов)
  • Крейсерская скорость: 357 миль/ч (570 км/ч, 310 узлов)
  • Дальность: 14 200 миль (22 800 км, 12 300 миль)
  • Выносливость: 34+ часа
  • Практический потолок: 60 000 футов (18 000 м)
  • Грузоподъемность: 33 [163]

Смотрите также

  • KQ-X
  • Беспилотный летательный аппарат
  • Беспилотный боевой летательный аппарат

Связанное развитие

  • Нортроп Грумман MQ-4C Тритон

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • EADS Таларион
  • General Atomics MQ-9 Жнец
  • Локхид Мартин RQ-3 Даркстар
  • ВЗ-7

Связанные списки

  • Список действующих военных самолетов США

использованная литература

  1. ^ a b c d «GAO-13-294SP, Оценка оборонных закупок отдельных программ вооружений» (PDF) . Счетная палата правительства США. Март 2013 г. стр. 113–14. Архивировано из оригинала (PDF) 14 апреля 2013 года . Проверено 26 мая 2013 г.
  2. Викискладе есть медиафайлы по теме Global Hawk Enterprise . Нортроп Грумман .
  3. ↑ GAO США (апрель 2000 г.). «Ход демонстрации технологии передовой концепции Global Hawk» (PDF) .
  4. ^ «Растущие расходы вряд ли замедлят Global Hawk» . Журнал «Национальная оборона» , май 2006 г.
  5. Викискладе есть медиафайлы по теме III уровня DarkStar . irp.fas.org .
  6. ^ a b «Беспилотные авиационные системы Northrop Grumman достигли 100 000 летных часов» . Defensemedianetwork.com, 13 сентября 2013 г.
  7. ^ a b «НАСА Драйден получает два первых самолета Global Hawk» . spaceref.com . Проверено 1 апреля 2015 г. .
  8. ^ «Последний блок 10 Global Hawk прибывает для контрольных полетов» . spacewar.com
  9. ^ a b c d e "Информационный бюллетень RQ-4 Global Hawk" . ВВС США . Проверено 26 июля 2014 г.
  10. ↑ «Northrop представляет Global Hawk нового поколения», Aerotech News and Review , 1 сентября 2006 г.
  11. ↑ МакГи, Крис, «Global Hawk пользуется спросом, преодолел отметку в 10 000 летных часов», Aerotech News and Review , 11 августа 2006 г.
  12. ↑ Пресс-релиз Northrop Grumman , 13 июня 2005 г.
  13. ^ Селинджер, М. « ВМС США получат первый Global Hawk на следующей неделе ». Неделя авиации и космических технологий . 1 октября 2004 г.
  14. ^ Коупленд, Филипп Э. «Первый беспилотный Global Hawk доставлен ВМС США» . защитаlink.mil . Новости Министерства обороны США о трансформации . Проверено 1 апреля 2015 г. .
  15. ↑ «Выступление Navy Global Hawk в RIMPAC», Aerotech News and Review , 18 августа 2006 г.
  16. ^ «Пресс-релиз Defense.gov: ВМС заключают контракт с Northrop Grumman на беспилотную авиационную систему» ​​. защитаlink.mil . Проверено 1 апреля 2015 г. .
  17. ^ "BAMS получил обозначение MQ-4C" .
  18. ↑ Triton Testing с опережением графика - News.USNI.org, 21 февраля 2014 г.
  19. ^ «Перерасход средств подвергает риску Global Hawk» . FlightGlobal . Вашингтон. 18 апреля 2006 г. . Проверено 22 октября 2006 г.
  20. ↑ Перерасход средств поставил под угрозу Global Hawk , SBAC, 20 апреля 2006 г., заархивировано из оригинала 28 сентября 2007 г.
  21. ^ «Стоимость Global Hawk взлетела до 10 миллиардов долларов» . FlightGlobal . 21 ноября 2006 г. . Проверено 22 ноября 2006 г.
  22. ^ Путрич, Гейл. «Northrop: Global Hawk не тормозит даже с сокращениями» . Flight International , 22 февраля 2011 г.
  23. ^ «Пентагон говорит, что дрон Northrop не« эффективен »». Новости Блумберга, 6 июня 2011 г.
  24. ^ «Меморандум о принятии решения о сертификации Nunn-McCurdy для реструктурированного беспилотного авиационного комплекса RQ-4A / B Global Hawk». Меморандум министру ВВС от 14 июня 2011 г.
  25. ^ «Приоритеты и варианты оборонного бюджета», с. 11 Архивировано 29 января 2012 года в Wayback Machine . Министерство обороны США, январь 2012 г.
  26. ^ Кларк, Колин. «ВВС сократят 10 000 человек; Global Hawk отправятся на склад». Архивировано 30 января 2012 года в Wayback Machine Aol Defense , 27 января 2012 года.
  27. ^ Стивен, Тримбл. «Пентагон сокращает истребительные эскадрильи и авиалайнеры в новом предложении по бюджету» . FlightGlobal . Проверено 30 января 2012 г.
  28. ^ «ВВС США отменяют блок 30 RQ-4 Global Hawk» . Обновление защиты , 29 января 2012 г.
  29. ^ «Менеджер программы Global Hawk планирует досрочные поставки, сокращение бюджета» . ИнсайдДефенс . 22 января 2013 г.
  30. ↑ Уиттл, Ричард (17 сентября 2014 г.). «Освобожденный заложник: прощальные выстрелы командира ACC» . breakdefense.com . Брейкинг Медиа, Инк . Проверено 22 октября 2014 г.
  31. ^ «Стоимость полета Global Hawk от Northrop снизилась более чем на 50%» - suasnews.com, 14 сентября 2013 г.
  32. ^ "БПЛА RQ-4 Euro Hawk готовится к взлету" . Ежедневник оборонной промышленности . 15 мая 2013 г.
  33. ↑ a b Губиш , Майкл (16 мая 2013 г.). «Германия отключает программу БПЛА Euro Hawk» . Международный рейс .
  34. ^ «Беспилотный самолет Euro Hawk компании Northrop Grumman и EADS Defense & Security успешно завершил первый полет» . GlobeNewswire. 30 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2010 г.
  35. ↑ Норрис, Гай (12 октября 2009 г.). «Northrop Grumman представляет Euro Hawk» . Aerospace Daily и оборонный отчет .
  36. Викискладе есть медиафайлы по теме Euro Hawk Landet в Манчинге . Флюг Ревю . 21 июля 2011 г. . Проверено 1 апреля 2015 г. .
  37. ^ a b Хикманн, Кристоф (23 мая 2013 г.). "De Maizière förderte Drohnenprojekt noch 2012" . Süddeutsche Zeitung (на немецком языке).
  38. ^ Селигер, Марко (13 мая 2013 г.). "Euro Hawk wird nicht zugelassen" . Frankfurter Allgemeine Zeitung (на немецком языке) . Проверено 14 мая 2013 г.
  39. ^ «Правительство Германии отбраковывает дорогостоящий проект беспилотника Euro Hawk» . Немецкая волна, 15 мая 2013 г.
  40. ^ "Германия отказывается от программы беспилотников Euro Hawk" . Новости обороны, 14 мая 2013 г.
  41. ^ a b «Де Мезьер защищает реформы Бундесвера и остановку Euro Hawk» . Немецкая волна, 15 мая 2013 г.
  42. ^ «Германия не будет покупать дроны Euro Hawk». Рейтер, 14 мая 2013 г.
  43. ^ "Евро Хок" (на немецком языке). ВВС Германии ( люфтваффе ). 15 мая 2013 г. . Проверено 16 мая 2013 г.
  44. ^ Губиш, Майкл. «Германия отключает программу БПЛА Euro Hawk» . Flight International, 16 мая 2013 г.
  45. ^ «EADS продолжит работу с Германией над отмененной сделкой по беспилотникам» . Рейтер . 27 мая 2013 г. . Проверено 29 мая 2013 г.
  46. ^ Мета, Аарон. «Команда Euro Hawk по-прежнему полна надежд» . Defense News, 28 мая 2013 г. Проверено 29 мая 2013 г.
  47. ↑ Euro Hawk устанавливает рекорд, совершив 25-часовой беспосадочный перелет в Германии . sUASNews.com, 3 сентября 2013 г.
  48. ^ a b «Немецкий беспилотник Euro Hawk может снова подняться в воздух» . Airrecognition.com, 5 октября 2014 г.
  49. ^ «Германия может возродить Euro Hawk с помощью MQ-4C» . Неделя авиации и космических технологий , 12 января 2015 г.
  50. ^ «Нежелательный немецкий дрон Euro Hawk наконец-то стал очень дорогим музейным экспонатом» . Драйв . 18 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 24 октября 2021 года . Проверено 24 октября 2021 г.
  51. ^ Мехта, Аарон (26 января 2014 г.). «Источники говорят, что Global Hawk побеждает в запросе на 2015 год» . Defensenews.com . Государственная медиа-корпорация Gannett. Архивировано из оригинала 26 января 2014 года . Проверено 26 января 2014 г.
  52. ^ «Northrop Grumman проверит датчики U-2 на Global Hawk» . IHS Janes 360. 29 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2015 г.
  53. ^ a b Northrop, ВВС США приближаются к сделке по «универсальному адаптеру полезной нагрузки Global Hawk» . FlightGlobal , 6 июля 2015 г.
  54. ^ a b «ВВС США и Northrop подписали соглашение об адаптере полезной нагрузки Global Hawk» . FlightGlobal , 23 июля 2015 г.
  55. ^ «Global Hawk готовится к новым испытаниям полезной нагрузки» . FlightGlobal , 16 декабря 2015 г.
  56. ^ «Northrop RQ-4B испытывает датчик SYERS-2 Dragon Lady» . FlightGlobal , 25 февраля 2016 г.
  57. ^ a b Aerotech News and Review , Том 21, выпуск 27, 4 августа 2006 г.
  58. ^ «От AN / ALQ до AN / ALT - Список оборудования» . обозначение-systems.net . Проверено 1 апреля 2015 г. .
  59. ^ "Наземный сегмент Global Hawk" . Архивировано из оригинала 7 марта 2013 года . Проверено 27 марта 2013 г.
  60. ^ "RQ-4 Block 20 Global Hawk" . Архивировано из оригинала 22 мая 2009 года . Проверено 16 августа 2010 г.
  61. ^ a b RQ-4 Global Hawk и MQ-4C Triton . Bga-Aeroweb.com
  62. ^ a b c d «Сопровождающие компании Global Hawk предоставляют истребителям возможности ISR» . Dvidshub.net, 24 сентября 2015 г.
  63. ^ flymag.com: Дистанционное управление: полет на хищнике - как беспилотные самолеты впишутся в нашу систему воздушного пространства? , Лейн Уоллес, 2 декабря 2009 г. Проверено 4 февраля 2017 г.
  64. ^ « Интегрированное наблюдение и разведка Хьюза (HISAR) » . Информационная группа Джейн
  65. ^ «Следующее поколение Global Hawk готово к работе» . Проверено 16 августа 2010 г.
  66. ^ «ВВС испытывают новые возможности наблюдения» . AF.mil, 28 апреля 2014 г.
  67. ^ «Northrop выбирает метеорологический радар Garmin для RQ-4 Global Hawk» . Airforce-Technology.com, 16 ноября 2015 г.
  68. ^ «Global Hawk достигает рубежа ВВС США» . FlightGlobal , 6 мая 2015 г.
  69. ^ "Глобальные крушения ястребов: кто виноват?" . Национальная оборона . май 2003 г.
  70. ^ «Сбой Global Hawk вряд ли повредит программе» . Aerospace Daily через globalsecurity.org, 8 января 2002 г.
  71. ^ «Высотный американский самолет-разведчик потерпел крушение в Пакистане; упоминается отказ двигателя» . Фокс Ньюс. 10 июля 2002 г.
  72. ↑ МакГарри, Брендан (18 июня 2012 г.) «Беспилотные летательные аппараты ВВС США, наиболее подверженные авариям: барометр BGOV» . Блумберг. Проверено 4 февраля 2013 г.
  73. ^ Джон Пайк. «Развернутые Global Hawks превышают 30 000 часов боевого налета, 1500 самолето-вылетов» . globalsecurity.org . Проверено 1 апреля 2015 г. .
  74. ^ «ВВС США подробно планируют прекратить использование Block 30 Global Hawk» . FlightGlobal , 19 апреля 2013 г.
  75. ^ «Законодатели: продолжайте летать на Global Hawk Block 30 до 2016 года» . Militarytimes.com, 22 мая 2013 г.
  76. ^ a b «ВВС США купят дополнительные RQ-4 Global Hawk Block 30» . FlightGlobal . 12 сентября 2013 г.
  77. ^ «Global Hawk, дуэль U-2 возобновляется в борьбе за бюджет 15 года» . Неделя авиации и космических технологий , 20 января 2014 г.
  78. ^ Хеммердингер, Джон. «Аналитики прогнозируют выход на пенсию A-10 и U-2 в 2015 финансовом году | Новости» . Рейс Глобальный . Проверено 22 февраля 2022 г.
  79. ↑ Сет Робсон (12 сентября 2011 г.). «Global Hawk бесценен после катастроф в Японии» . Звезды и полоски.
  80. ^ «Военные вертолеты наконец сбрасывают морскую воду на перегревающиеся реакторы Фукусимы» .
  81. ^ «Northrop Grumman поставляет 37-й Global Hawk ВВС США» . Deagel.com (пресс-релиз). Сан Диего. 7 января 2013 г.
  82. ^ Northrop Grumman поставляет Global Hawk заранее и по себестоимости . The Wall Street Journal , 19 марта 2014 г.
  83. ^ "Позволит ли Конгресс ВВС отказаться от Global Hawk?" . Новости обороны . Архивировано из оригинала 28 июня 2013 года . Проверено 1 апреля 2015 г. .
  84. ↑ Соглашение позволит США запускать беспилотники дальнего действия с базы в Японии . sUASNews.com, 4 октября 2013 г.
  85. ↑ Global Hawk впервые отправится в Японию . Militarytimes.com, 22 марта 2014 г.
  86. ↑ USAF Global Hawk приземлился после развертывания в Японии . Shephardmedia.com, 20 октября 2014 г.
  87. ↑ Block 40 Global Hawk отправляется на «войну»: ВВС США . FlightGlobal , 21 ноября 2013 г.
  88. ^ БПЛА Northrop Global Hawk развернут для оказания помощи филиппинским тайфунам . sUASNews.com, 10 января 2014 г.
  89. ^ «Как план расходов Hagel изменит вооруженные силы США» . FlightGlobal , 26 февраля 2014 г.
  90. ^ «Бюджет на 2016 год предусматривает отсрочку исполнения U-2» . Неделя авиации и космических технологий , 14 января 2015 г.
  91. ^ «Американский дрон Global Hawk присоединяется к поиску похищенных нигерийских школьниц» . susaNews.com, 14 мая 2014 г.
  92. ↑ БПЛА достигает нового рубежа в борьбе с ДАИШ . sUASNews.com, 14 ноября 2015 г.
  93. ^ «1000 и больше: развернутые сопровождающие сражаются с ИГИЛ с последовательностью Global Hawk» . AF.mil, 2 апреля 2017 г.
  94. ^ «Германия открывает воздушное пространство для полетов Global Hawk» . Неделя авиации . 5 апреля 2016 г.
  95. ^ "Военнослужащие взлетают к новым высотам" . dvidshub.net, 29 июня 2017 г.
  96. ^ «Зачисленные пилоты завершили контрольную поездку» . dvidshub.net, 19 августа 2017 г.
  97. ^ «Global Hawk совершил первую историческую посадку в RED FLAG-Alaska» . dvidshub.net, 17 августа 2018 г.
  98. ^ a b "Дрон США провел полет в закрытом воздушном районе у фронта Крыма" (на русском языке). Интерфакс . 21 апреля 2021 г. . Проверено 21 апреля 2021 г.
  99. ^ «Самолет-шпион ВВС США привлек внимание к пустому воздушному пространству Украины» . НДТВ . 22 февраля 2022 г. . Проверено 22 февраля 2022 г.
  100. ↑ Симс, Том (22 февраля 2022 г.). «Самолет-шпион ВВС США попал в центр внимания в пустом воздушном пространстве Украины» . Рейтер.
  101. ^ « История авиации, когда Global Hawk завершает рейс США-Австралия . Архивировано 29 апреля 2005 г. в Wayback Machine ». Пресс-релиз министерства обороны Австралии . 24 апреля 2001 г.
  102. ^ «Беспилотный самолет Global Hawk компании Northrop Grumman устанавливает рекорд продолжительности полета в 33 часа» . www.spacewar.com . Проверено 1 апреля 2015 г. .
  103. ^ «Портфолио беспилотных самолетов Northrop Grumman достигло 100 000 летных часов за последние 15 лет» . Пресс-релиз Northrop Grumman, 9 сентября 2013 г.
  104. ^ "Global Hawk летает рекордное количество часов полета" . Shephardmedia.com, 9 января 2015 г.
  105. ^ «Иран сбил с неба очень особенный американский беспилотник (и выявил ключевую слабость)» . 20 июня 2019 г.
  106. ^ «Зариф говорит, что мы нашли части американского военного беспилотника в НАШИХ территориальных водах, где он был сбит» . 20 июня 2019 г. . Проверено 20 июня 2019 г. - через Twitter .[ необходим неосновной источник ]
  107. ^ «Трамп говорит, что Иран мог по ошибке сбить американский беспилотник» . Рейтер . 20 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 20 июня 2019 года . Проверено 20 июня 2019 г. .
  108. ^ Мартинес, Луис; Маклафлин, Элизабет; Макгроу, Меридит (20 июня 2019 г.). «Трамп заявил, что сбитый Ираном американский военный беспилотник мог быть «ошибкой»" . ABC News . Проверено 20 июня 2019 .
  109. ^ "Интернет-описание самолетов NASA DFRC" . Архивировано из оригинала 2 марта 2009 года.
  110. ^ a b Reed Business Information Limited. «Northrop планирует демонстрации Global Hawk на гражданском рынке» . FlightGlobal . Проверено 1 апреля 2015 г. .
  111. ^ "ГРИП" . nasa.gov . Архивировано из оригинала 30 октября 2011 года . Проверено 1 апреля 2015 г. .
  112. ^ «Модификации и возможности GRIP Global Hawk» (PDF) .
  113. ^ "Выпуск новостей об урагане Эрл" . Новости НАСА GRIP
  114. ^ Тримбл, Стивен. «НАТО планирует развернуть первые RQ-4 в 2012 году» . Flight International , 14 января 2009 г.
  115. ^ Хойл, Крейг. «НАТО подписывает заказ Global Hawk на 1,7 миллиарда долларов» . Международный рейс , 21 мая 2012 г.
  116. ^ «НАТО AGS RQ-4D ВОЗДУШНЫЙ СЕГМЕНТ И КОНТРОЛЬ КОНФИГУРАЦИИ ПИЛОТНОГО ТРЕНИРОВЩИКА. ПОДГОТОВКА, ОЦЕНКА И УТВЕРЖДЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ КОНФИГУРАЦИИ ДЛЯ ПРОДОЛЖЕНИЯ РЕАЛИЗАЦИИ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ» (PDF) . Министро Делла Дифеса . Проверено 19 июля 2017 г.
  117. ^ a b «Первый беспилотный самолет AGS НАТО переправляется на главную оперативную базу в Италии» . Организация Североатлантического договора . Проверено 22 ноября 2019 г. .
  118. ↑ Шпренгер, Себастьян (22 декабря 2019 г.). «Новые дроны-разведчики НАТО делают ставку на решение Италии о безопасности» . Новости обороны . Проверено 24 декабря 2019 г.
  119. ^ «Южная Корея обещает более быстрое развертывание шпионских дронов и истребителей-невидимок» . yonhapnews.co.kr . Проверено 1 апреля 2015 г. .
  120. ^ "БПЛА США RQ-4A Global Hawk" . www.airforceworld.com. Архивировано из оригинала 19 июня 2013 года . Проверено 1 апреля 2015 г. .
  121. ^ Ли, Тэ Хун. «Сеул отказывается от плана по покупке БПЛА Global Hawk» . Корея Таймс .
  122. ^ «Южная Корея ищет четыре RQ-4 Block 30 Global Hawk» . Deagel.com, 24 декабря 2012 г.
  123. ^ «Парламент рекомендует пересмотреть план приобретения Taurus, Global Hawk» . Корейский вестник , 5 июля 2013 г.
  124. ^ «Сеул завершает покупку Global Hawk за 657 миллионов долларов» . FlightGlobal , 17 декабря 2014 г.
  125. ^ «ADEX: Northrop на пути к производству RQ-4B в Корее» . FlightGlobal , 20 октября 2015 г.
  126. ^ a b «Прибытие Global Hawk для усиления возможностей ISR Сеула» . FlightGlobal . 22 декабря 2019 г. . Проверено 23 декабря 2019 г.
  127. ^ «США поставляют четвертый и последний БПЛА RQ-4 Global Hawk в RoKAF» . Информационные службы Джейнс . 15 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 19 марта 2022 г.
  128. ^ «Япония официально выбирает Osprey, Global Hawk, E-2D» . Defensenews.com, 21 ноября 2014 г.
  129. ↑ «Япония может купить американские беспилотники, чтобы шпионить за вооруженными силами Китая» 5 октября 2010 г., The China Post of Taiwan.
  130. ↑ Northrop Grumman завершает перегонку японского RQ-4B Global Hawk . Воздушное признание . 14 марта 2022 г.
  131. ^ Австралия финансирует исследование . Рейс международный 05.09.06.
  132. ^ « Правительство отказывается от плана военных дронов » . новости АВС
  133. ^ «Австралия собирается купить флот беспилотников-шпионов за 3 миллиарда долларов» . Radioaustralia.net.au . Проверено 1 апреля 2015 г. .
  134. ^ «Австралия выпускает письмо-запрос Triton» . australianaviation.com.au . Проверено 1 апреля 2015 г. .
  135. ↑ Тримбл, Стивен (18 августа 2011 г.). «AUVSI: Канада выходит из программы НАТО RQ-4» . FlightGlobal . Проверено 18 августа 2011 г.
  136. ^ Northrop Negocia la venta de diez aviones espía a España Cinco Días
  137. ↑ Гауэр, Патрик (30 сентября 2009 г.). «Шпионские дроны в списке желаний обороны Новой Зеландии» . Новозеландский вестник . Новости и СМИ АПН . Проверено 26 февраля 2012 г.
  138. ^ «ВМС Индии заинтересованы в беспилотных авиационных системах морского наблюдения Northrop Grumman MQ-4C» . Защита Индии . 8 февраля 2011 г.
  139. ^ «Индия закупит беспилотный самолет MQ-4C BAMS» . 2 апреля 2012 г.
  140. ^ «Германия планирует продать Канаде беспилотный летательный аппарат наблюдения Euro Hawk без основных компонентов» . Defenseworld.net .
  141. ↑ Брюстер, Мюррей (25 сентября 2018 г.). «Транспорт Канады рассматривает подержанный немецкий беспилотник для патрулирования Арктики» . Новости Си-Би-Си.
  142. ^ «Список серийных номеров БПЛА» . МакРок . 1 октября 2012 г.
  143. ^ «Информационные бюллетени: Беспилотная авиационная система RQ-4 Global Hawk: Беспилотная авиационная система RQ-4 Global Hawk» . аф.мил . Архивировано из оригинала 28 октября 2008 года . Проверено 1 апреля 2015 г. .
  144. ^ «Выкатка морского БПЛА Global Hawk состоится в июне» (автоматический перевод Google на английский)
  145. ^ «ВВС США официально обозначают систему узла воздушной связи на поле боя для самолетов» . www.irconnect.com . Проверено 1 апреля 2015 г. .
  146. ^ «DARPA тестирует дроны Global Hawk в качестве воздушных заправщиков» . Defensetech.org . 9 марта 2011 г. . Проверено 1 апреля 2015 г. .
  147. ^ «Успешные испытания по дозаправке беспилотных летательных аппаратов» . Новости технологий Би-би-си
  148. ↑ Хойл, Крейг (17 декабря 2014 г.). «Сеул завершает покупку Global Hawk за 657 миллионов долларов» . FlightGlobal .
  149. ^ «Northrop Grumman начнет производство Global Hawks в Республике Корея» . Отдел новостей Northrop Grumman .
  150. ↑ Карлсон, Стивен (20 ноября 2018 г.). «Япония заключает контракт с покупателем разведывательных беспилотников RQ-4 Global Hawk» . Юнайтед Пресс Интернэшнл . Архивировано из оригинала 20 ноября 2018 года . Проверено 26 ноября 2018 г.
  151. ↑ Дженнингс, Гарет (20 ноября 2018 г.). «Япония подписала контракт на поставку трех БПЛА Global Hawk» . IHS Джейн 360 . Лондон. Архивировано из оригинала 20 ноября 2018 года . Проверено 26 ноября 2018 г.
  152. ^ "Справочник БПЛА Индо-Тихоокеанского региона 2021" . Азиатское военное обозрение. 12 августа 2021 г. . Проверено 22 февраля 2022 г.
  153. ^ "Единицы" . акк.аф.мил . Проверено 11 февраля 2022 г.
  154. ^ Рантер, Харро. «Инцидент RQ-4A Global Hawk 95-2002, 29 марта 1999 г.» . авиационная безопасность.net .
  155. ^ Рантер, Харро. «Инцидент Northrop Grumman RQ-4A Global Hawk (Block 10 pro 98-2005, 30 декабря 2001 г.) . Aviation-safety.net .
  156. ^ Рантер, Харро. «Инцидент Northrop Grumman RQ-4A Global Hawk 98-2004, 10 июля 2002 г.» . авиационная безопасность.net .
  157. ^ «ISAF подтверждает крушение Global Hawk 2011 года» . Международный рейс . 14 февраля 2012 г. . Проверено 11 сентября 2018 г.
  158. ^ «В Мэриленде разбился дрон ВМС» . CNN. 11 июня 2012 г. . Проверено 11 сентября 2018 г.
  159. ^ «Northrop Grumman RQ-4B Global Hawk, 21 июня 2017 г.» . Сеть авиационной безопасности. 21 июня 2017 г. . Проверено 11 сентября 2018 г.
  160. ^ «Эксклюзивное фото: разбившийся дрон RQ-4 ВВС стоимостью 123 миллиона долларов, выловленный в Атлантике» . Новости USNI. 6 сентября 2018 г. . Проверено 11 сентября 2018 г.
  161. ^ «Беспилотник RQ-4 Global Hawk разбился в Северной Дакоте» . Журнал ВВС . 6 августа 2021 г. . Проверено 16 августа 2021 г.
  162. ^ "Глобальный ястреб" . Northropgrumman.com . Проверено 15 апреля 2017 г.
  163. ^ «Беспилотные летательные аппараты - мировой лидер» . FlightGlobal . 2001.
  • Эта статья содержит материал, первоначально взятый из веб-статьи Грега Гебеля « Беспилотные летательные аппараты », которая является общественным достоянием.

внешние ссылки

Внешний образ
Northrop Grumman RQ-4A Global Hawk Block 10 в разрезе
значок изображения Northrop Grumman RQ-4A Global Hawk Block 10 в разрезе с сайта Flightglobal.com
  • Информационный бюллетень RQ-4 Global Hawk ВВС США
  • «RQ-4A Global Hawk (БПЛА HAE уровня II+)» . Федерация американских ученых
  • "Global Hawk RQ-4A-B Высотный БПЛА большой выносливости" . Обновление защиты
  • Страница продукта Raytheon в наборе интегрированных датчиков Global Hawk
  • Страница Люфтваффе Euro Hawk , Страница Бундесвера Euro Hawk
  • Результаты комиссии по расследованию авиакатастрофы Global Hawk . Архивировано 29 марта 2008 г. в Wayback Machine .
  • Профиль RQ-4 Global Hawk на Air Attack
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Northrop_Grumman_RQ-4_Global_Hawk&oldid=1095786593 "
Contribute a better translation